【課題】
本発明は、簡易に接続できる縁石を提供することを目的としている。
【解決手段】
縁石１は、縁石本体１０と、この縁石本体１０の両端面形状は、底部１２と、この底部１２の両端を上に向かって凸形状となる凸形状部１３とを有し、この凸形状部１３の外周全体に亘ると共に、凸形状部１３に沿って幅ｗで、縁石本体１０の長手方向を横断する方向の厚みtによる周縁欠損部１４と、底部１２の中央部を含んで周縁欠損部１４につながる幅Ｗで、縁石本体１０の長手方向を横断する方向の厚みt₁（ t₁ ≦t）による中央欠損部１５と、凸形状部１３は、中央欠損部１５を境に一方側に一方側凸部１６、他方側に他方側凸部１７がそれぞれ形成されているものである。 （もっと読む）

【課題】 車両が異常に歩道側に近付いた時、歩行者や運転手に注意を促すことができる側溝用ブロックを提供する。
【解決手段】 側溝用ブロック１７は、ほぼ直方体形状を有し、その長手方向に貫通する空洞２０を有する胴本体１９と、胴本体１９の上面部から空洞２０に達するように形成され、胴本体１９の長手方向の両端部まで伸びるスリット２４と、上面部２１において、胴本体１９の長手方向に所定間隔に形成された複数の突起体２３とから構成されている。車両が歩道側に近付くと、タイヤが突起体２３に乗り上げることによって特異な接触音が生じる。この音は空洞２０内において振動共鳴して拡大された後、スリット２４を介して外方に放出される。 （もっと読む）

【課題】 施工も清掃も容易に行なえる暗渠ブロックを提供する。
【解決手段】 本発明に係る暗渠ブロック１０は、道路境界ブロック２０が嵌合されるブロック本体１と、ブロック本体１の上面１１の略中央部で道路境界ブロック２０が延設される方向と平行な方向に亘って設けられ、道路境界ブロック２０が嵌合される嵌合凹部２と、嵌合凹部２の略中央部で、道路境界ブロック２０が延設される方向と平行な方向に亘って設けられる流入孔３と、流入孔３と連通され流入孔３から路面水６０が流入し、道路境界ブロック２０が延設される方向と平行な方向に亘って設けられる中空部４とを備える。 （もっと読む）

【課題】 側溝が側壁の縦壁近傍の路面に位置するボックス構造の自動車道路構造物において、自動車道路構造物の底版の厚さ及び路面上の道路空間を変えることなく自動車道路構造物の底版の高さ位置を地上側に持ち上げる。
【解決手段】 地下開削のボックス構造の自動車道路構造物１には、その縦壁７際の保護路肩８の路面側に有する側溝６に連設して敷設した側溝６及び排水枡４において、排水枡４の側壁をコンクリート製の側壁版４ａとし、側壁版下端４ｋに防錆処理を施した金属板４ｃを一体化して排水枡４の底版４ｂとし、防錆処理を施した金属板４ｃからなる排水枡底版厚さＨ３を１〜３ｍｍとし、従来の排水枡４のコンクリート製の底版４ｂの厚さの１５０ｍｍに比してこの底版４ｂの厚さを極めて薄くし、自動車道路構造物１の底版２の高さ位置を地上側に上げてその縦壁７の高さを低くした。 （もっと読む）

【課題】 道路の側縁に埋設施工される排水性側溝の開放上部を覆う側溝用蓋に関し、摩耗性及び強度に優れた普通（又は高強度）コンクリートと排水性及び軽量性に優れた透水性コンクリートとを組み合わせて一体化した透水機能を有する側溝用蓋、及びそれを用いた道路改修舗装工法を提案する。
【解決手段】 本発明は、普通又は高強度コンクリートと透水性コンクリートとを部分的に組み合わせて一体化した透水機能を有する側溝用蓋１であり、蓋面部分は、透水性コンクリートからなる複数の矩形状部分２と、普通又は高強度コンクリートからなる周囲部分３とで構成される。 （もっと読む）

【課題】縁石ブロックと側溝ブロックとを一体化した縁石一体型側溝ブロックにおいて、縁石ブロック部だけを容易に分離することが可能な縁石一体型側溝ブロックおよびその製造方法の提供。
【解決手段】縁石ブロック部２と側溝ブロック部３との境界部分に分離用の板材としての帯状の鉄板４が埋め込まれた縁石一体型側溝ブロック１である。将来縁石ブロック部２が不要になった際には、この境界部分に対して外力を加えると、縁石ブロック部２および側溝ブロック部３から帯状の鉄板４が剥離するので、縁石ブロック部２だけを側溝ブロック部３から容易に分離することが可能である。 （もっと読む）

【課題】舗装道路の側端に沿ってコンクリート製Ｌ型側溝ブロックを複数連結して敷設し築造され、間伐材による土留め壁を備えたＬ型側溝を提供する。
【解決手段】垂直部に支柱を立てる孔を設けた孔付き側溝ブロックと、孔を持たない連結用側溝ブロックとを組み合わせて複数連結されており、孔付き側溝ブロックの孔へＨ型断面支柱がそのＨ型溝を道路長手方向に向けた配置で挿入され固定して立てられており、Ｈ型断面支柱の間の上下方向に複数の間伐材が横向きに建て込まれ土留め壁を形成している。 （もっと読む）

【課題】比較的重い境界ブロック１を使用するブロック境界の施工において人件費を低減させる。
【解決手段】前後方向ｆ１へ長い直状の定断面形状体となされ且つ前後各端面１ｃ、１ｄで凡そ重心個所の付近に前後向きの直状孔１ａ、１ｂを形成された境界ブロック１と、前記各直状孔１ａ、１ｂに挿入される特定長さの直状棒部材１１と、前記直状孔１ａ、１ｂのそれぞれに挿入された状態の直状棒部材１１の外方張出部１１ａに同時に掛け止められる一対のフック部材８ａ、８ｂを具備し且つこれらフック部材８ａ、８ｂを特定間隔に支持するフック支持部材７を具備し且つ前記フック部材８ａ、８ｂや前記フック支持部材７に吊り力を付与するための吊り力付与部９ａ、９ｂを具備した境界ブロック用吊り具６とを作成して実施する。 （もっと読む）

【課題】自動車で車道から店舗、駐車場等へ出入りする際、コンクリート歩車道境界乗入口ブロックの末端位置が運転者から認識しずらく、乗り上げてタイヤホイールの破損、タイヤのパンク、自動車下回りの破損等の事故があった。
【解決手段】コンクリート歩車道境界乗入口ブロック１を取り付け部２で挟み込みポール３を取り付け、自動車の運転者が容易にコンクリート歩車道境界乗入口ブロックの末端位置を認識出るようにした。取り付け部の足４の内側には滑り止め材５を貼り付け風等で簡単に倒れることを防止した。 （もっと読む）

【課題】 車道と歩道との区画位置に境界ブロックを設置する場合、車道側の路端部に雨水排水用のエプロンを設けているが、エプロンだけでは、降雨量が多いときに車道側が水浸しになるということがあった。そのため、境界ブロックの内部に補助的な排水用の溝を設けていた。この場合も、エプロンは必要であった。
【解決手段】 地中埋没部２に設ける排水路１２として、その開口面積を、車道６の路端部に沿って確保すべき基準排水量相当の断面積と同等以上にしているので、大量の雨が降った場合でも、排水路１２内だけで十分に排水できる。そのため、エプロンを省略できるので、実質的に車道を拡幅でき、また施工作業の迅速化及び容易化、並びに低コスト化等が図れる。 （もっと読む）