【課題】
道路区画線は道路上に白色または黄色の塗料により形成されているため、夜間や雨天時の視認性が悪くなる場合がある。
【解決手段】
道路区画線に有機ＥＬパネルを埋め込み、周囲の照度の変化に合わせて、有機ＥＬパネルを発光させることにより、視認性が向上する。特に、車両側の区画線自動検知装置に対する視認性が向上するため、自動検知装置の誤検知を低減させることができる。さらに、発光のタイミングによって自動検知装置に対して特定の情報を提供することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】耐久性が高い等、より利便性の良い発光部を備えた自発光式道路鋲を提供する。
【解決手段】太陽電池Ｓと、発光体Lと、この発光体Ｌを支持する発光体支持部４５を突出させて形成したホルダー４３と、発光体Lの発光を制御する制御基板４１とを発光部に備えさせ、ホルダー４３に太陽電池支持部と制御基板係合部とをそれぞれ形成させ、前記制御基板係合部を制御基板４１に係合させて前記ホルダー４３を制御基板４１の両端に相対向させてそれぞれ取り付けると共に、各ホルダー４３の太陽電池支持部間に太陽電池Ｓを支持させ、発光体支持部に発光体Ｌを支持させる。制御基板４１が変形するとき、その力が制御基板４１の両端にそれぞれに係合された各ホルダー４３を介して、これらに支持されている太陽電池Ｓに伝達されるので、力が伝わりにくくなされ、太陽電池Ｓの損傷や破壊が抑制される。 （もっと読む）

【課題】ＩＣタグを、故障の発生を防止しつつ簡単な作業によって道路上に配設する。
【解決手段】標示線１の施工時には、道路１に塗料２を塗布し、塗料２が冷却固化する前に、球形粒状の複数のＩＣチップ５を球形粒状の複数のガラスビーズ４と一緒に塗料２の表面に散布する。ＩＣチップ５は、被覆材と、被覆材の内部に封入され外部電波の受信によって動作して所定の電波を発信するＩＣチップ本体とを有する。 （もっと読む）

【課題】容易に形成可能であり、低コストで車線、中央線や側線等の種々のラインを舗装道路に表示することが可能な舗装道路のライン表示構造およびライン形成方法の提供。
【解決手段】舗装道路１の表面に所定幅の溝２を形成し、この溝２内に上面が溝２の延設方向に沿って凹凸状に形成された反射体３を配置する。これにより、舗装道路１の表面には所定幅の溝２を形成するだけで良く、この溝２内に予め上面が溝２の延設方向に沿って凹凸状に形成された反射体３を配置するだけで良いため、舗装道路のラインを容易に形成することが可能である。 （もっと読む）

【課題】自動車が踏みつけや接触などを行っても損傷が少なく、取り替えの費用の低減が図れる反射表示装置を提供する。
【解決手段】反射シートを貼り付けた弾力のある薄板１と、鰐口状の開口に該薄板１を挟み込み上下を該薄板１に密着することにより、密着端部の曲面の接線方向に該薄板１を固定できる開口部を持つ山形の基部２により反射表示装置を構成する。 （もっと読む）

【課題】車線に沿って路面に描かれた車線指示線にＩＣタグが配置されているときに、そのＩＣタグに車線指示線を特定する情報を予め記憶させておくことなく車線指示線を検知することができる車線指示線検知装置を提供する。
【解決手段】路面２０に配置されたＩＣタグ５の車両１に対する相対位置が、送信部が所定の電波を送信してから受信部がＩＣタグ５の発信波を受信するまでの時間に基づいて演算される。路面２０の所定の範囲で検知された全てのＩＣタグ５が少なくとも一つの集合に分類され、一つの集合に属するＩＣタグ５のうち最も離間する２つのＩＣタグ５，５１及び５，５２の距離が第２の所定距離以上であり、最も離間する２つのＩＣタグ５を結ぶ直線５３から一つの集合に属する全てのＩＣタグ５までの距離がそれぞれ第３の所定距離以下である場合、一つの集合に属する全てのＩＣタグ５が路面２０に描かれた車線指示線２２に含まれると推定される。 （もっと読む）

【課題】電線の敷設や、メンテナンスが不要で、成形が容易で、層間剥離を惹起することの無い蓄光標識ライン及びその製造方法を提供する。
【解決手段】蓄光標識ライン１の表面（上層）側から順に、熱硬化性樹脂１１中に蓄光剤２が密に存在する蓄光層２１と、熱硬化性樹脂１１中に蓄光剤２が前記蓄光層２１に比べ少なく存在する中間層３１と、熱硬化性樹脂１１中に蓄光剤２が殆ど存在せずに殆どの白色顔料４が存在する白色反射層４１とを、積層一体的に形成する。 （もっと読む）

本発明は、路面表示用の１成分系貯蔵安定性調製物を包含する。本願発明は特に、カプセル化されたラジカル形成剤を含有する路面表示用調製物を包含し、当該ラジカル形成剤は、路面標示の貯蔵安定性に影響を与えず、かつ開始剤を放出するための塗布の際には、容易に破壊される。 （もっと読む）

【課題】車路を前進する車両を、目標の駐車枠内に後進で進入させるために最適な後進開始位置及び方向に移動させることができる駐車補助構造付き駐車場を提供する。
【解決手段】駐車補助構造３を用いて、車路１を前進する車両Ａを、目標の駐車枠２内に後進で進入させるために最適な後進開始位置及び方向に誘導させる。誘導先が、目標の駐車枠２の仮想中心線Ｌ２に対して所定の偏向角λだけ車両の進行方向に回転した方向にあり、且つ、目標の駐車枠２の進入口２０から所定の距離離れた位置にあることにより、理解されずとも、発明者が提唱する車の原理原則を実行させる。 （もっと読む）

本発明は、その適用後に従来技術のものと比べて短い待ち時間で再通行可能な車線（例えば路面）標示用の新規調製物に関する。 （もっと読む）