【課題】セグメントの継手構造において、構造の簡略化によって部材数の低減を図るとともに、継手１箇所当りのコスト削減を図る。
【解決手段】一方側セグメントＳ_Ｔの接合面Ｍに端面を露出させて埋設され、前記端面に雌ネジ孔１ａが形成された一方側アンカー鉄筋１と、他方側セグメントＳ_Ｏの接合面Ｍに端面を露出させて埋設され、前記端面に係合孔２ａが形成された他方側アンカー鉄筋２と、前記他方側アンカー鉄筋２の係合孔２ａに挿入設置される円錐台形状の駒部材３と、一端側に雄ネジ部４Ａを有し、他端側に軸方向に沿って複数のスリットが周方向に間隔を空けて形成された筒状部４Ｂを有する接合部材４とからなり、前記接合部材４の雄ネジ部４Ａが前記一方側アンカー鉄筋１の雌ネジ孔１ａに螺合されるとともに、前記接合部材４の筒状部４Ｂが前記他方側アンカー鉄筋２の係合孔２ａに挿入され、前記駒部材３によって押し広げられ抜脱不能に定着されている。 （もっと読む）

【課題】トンネルの拡幅部や合流部を安価に形成することができるトンネルの構築方法を提供する。
【解決手段】本線トンネル及び支線トンネルよりも上方及び下方にパイロットトンネルを掘削し、次に、パイロットトンネルから本線トンネル及び支線トンネルの上部及び下部の地盤に、不凍液が循環される凍結管を挿入し、次に、パイロットトンネル内に充填材を充填し、凍結管に不凍液を循環させることで本線トンネル及び支線トンネルの上部及び下部の地盤を凍結させ、次に、本線トンネル及び支線トンネルの覆工間の地中を掘削するとともに、本線トンネル及び支線トンネルの上下部のセグメントの外周側の地中を掘削して空洞部を形成し、その後、本線トンネル及び支線トンネルの上下部のセグメント間に連結部材を架け渡す。 （もっと読む）

【課題】軽量で強度があり既設管路修復用の管状構造物を提供する。
【解決手段】円孤状の板面を有して４辺にフランジ部が設けられた枠体部からなり、既設管路内で管状に組み立てられるブロック体１と、組み立てられた管の外側軸方向に沿って所定の間隔で設けられ、ブロック体１の外周部を互いに締め付ける拘束体３と、拘束体が取り付けられたブロック体の外側を管状に覆う外面カバー２と、が備えられる。 （もっと読む）

【課題】止水ジョイント内部の水圧を締着部の圧縮力に変換させ、止水性能を向上させることが可能な止水継手の締着部構造を提供する。
【解決手段】本発明の止水継手の締着部構造は、弾性変形可能な膨出部と構造物に取り付けるための取付部とからなる止水ジョイント３１と、一方が構造物に埋設され、他方のネジ軸部が構造物から突出するように設けられた締着ネジ１２、２２と、ネジ軸部に挿脱可能に、隣接する構造物側にＬ状段部を有するように設けられ、ネジ軸部に螺合された固定ナット１６で締め付けられたとき、取付部を構造物に押圧して締着する締着板１３、２３と、中間に屈曲部を有し、一方の側が膨出部外周面に当接するように、他方の側が締着板と取付部との間に設けられ、膨出部に内側から荷重がかかったとき、この荷重を締着ネジ体の軸線方向に取付部を圧縮する圧縮力に変換する変換プレート体３２、３２とからなる。 （もっと読む）

【課題】セグメント高さの寸法管理がより容易で安価な安定した性能を有するトンネル覆工用のセグメントを提供すること。
【解決手段】
１枚のウェブ部材７と少なくとも１枚のフランジ部材８とを有する少なくとも１対の主桁２および地山側または内空側のいずれか一方あるいは両方にスキンプレート３、４を備えたセグメントであって、前記ウェブ部材７におけるセグメント内側面に、少なくとも１枚の前記フランジ部材８の一側端面における板厚方向の一端側が当接されると共に他端側がウェブ部材７よりトンネル半径方向に突出するよう前記フランジ部材８が配置されて相互が固着され、前記主桁は、略断面コ字状、もしくは略断面Ｌ字状の主桁断面に形成されている。 （もっと読む）

【課題】溶接熱に基づくフランジ部材の面外変形をより安価な構成で抑制するとともに、フランジ部材間の荷重伝達性能を向上させることが可能なセグメントを提供する。
【解決手段】ウェブ部材５１とフランジ部材５２とを有する主桁５と、地山側または内空側のいずれか一方あるいは両方にスキンプレート７とを備えるセグメント１において、ウェブ部材５１とフランジ部材５２とは、互いに溶接により固着され、ウェブ部材５１とフランジ部材５２間、又は互いに上下に対向するフランジ部材５２間、を接続する接続部材３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】寸法管理がより容易で安価な安定した性能を有するトンネル覆工用のセグメントを提供すること。
【解決手段】１枚のウェブ部材７と少なくとも１枚のフランジ部材８とを有する少なくとも１対の主桁２および地山側または内空側のいずれか一方あるいは両方にスキンプレート３、４を備えたセグメントであって、前記ウェブ部材７におけるセグメント内側面に、前記フランジ部材８の一側端面における板厚全体が当接するよう前記フランジ部材８が配置されて相互が固着され、前記主桁は、略断面コ字状、もしくは略断面Ｌ字状の主桁断面に形成されている。 （もっと読む）

【課題】トンネル内壁に取り付けた内装材の剥落防止に関する有効な技術を提供することである。
【解決手段】トンネル下地体に取付具が用いられて取り付けられた内装材の剥落特性を測定する剥落特性測定装置であって、トンネル下地体に取付具が用いられて取り付けられた内装材を覆うカバー体と、前記カバー体で覆われた空間内の気体を排気する排気手段と、前記カバー体で覆われた空間内に気体を供給する給気手段と、前記取付具の変位量を測定する変位計と、前記内装材の変位量を測定する変位計とを具備する。 （もっと読む）

【課題】トンネル内壁に取り付けた内装材の剥落防止に関する有効な技術を提供することである。
【解決手段】トンネル下地に取付具が用いられて内装材が取り付けられるトンネルの模擬トンネルに取付具を取り付ける取付具配設工程と、模擬トンネルに内装材を取り付ける内装材配設工程と、前記取付具が用いられて取り付けられた内装材に変動圧を作用させる変動圧作用工程と、前記作用した変動圧によって生ずる取付具および内装材の変位量を測定する変位量測定工程とを具備する方法。 （もっと読む）

【課題】自動車トンネル内装用のタイルとしての光反射性能をより一層高め、且つ広範囲に拡散させることにより柔らかな光の質を作り、タイルにとって効果的な広角反射性能の照明を惹起するガラスビーズ溶着タイルを配設した自動車トンネル構造体を提供する。
【解決手段】少なくとも片面が白色の陶磁器質セラミックまたはガラスからなるタイル基板面に、複数の粒状凹凸部が設けられた自動車トンネル内装用のタイルであって、前記粒状凹凸部が低融点ガラスで溶着された球状ガラスビーズで形成されているガラスビーズ溶着タイル、または前記ガラスビーズ溶着タイルを基板上に複数枚連続して固着してなるガラスビーズ溶着タイルパネルを、自動車トンネル躯体内壁面に複数枚連続して取り付けてガラスビーズ溶着タイル壁面を形成してなる自動車トンネル構造体とする。 （もっと読む）