【課題】被試験物であるパワータービンの単独運転試験に要する設備費および試験費を大幅に低減させることができるパワータービン試験装置を提供すること。
【解決手段】燃焼ガスまたは蒸気によって被駆動機を駆動するパワータービン６を、単独運転させて試験するパワータービン試験装置１であって、下流側に位置する燃焼器４に圧縮した外気を供給する空気圧縮機２と、前記空気圧縮機２によって圧縮された外気を前記燃焼器４に導く第１の風路３と、前記圧縮された外気と燃料とを燃焼させることにより燃焼ガスを発生させる燃焼器４と、前記燃焼器４によって発生された燃焼ガスを下流側に設置された前記パワータービン６に導く第２の風路５とを備え、前記パワータービン６の回転軸と、前記空気圧縮機２の回転軸とが連結され、前記パワータービン６の動力が前記空気圧縮機２により回収されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】第２のブレード付きホイールまたは第１のブレード付きホイールにおける障害物によって生成される空気力学的な力学原因の摂動のために生じやすい振動レベルを削減する
【解決手段】２つのブレード付きホイールの設計にいて、ブレードの初期構成が、定義されることと、第１のブレード付きホイールにおける同期強制応答が、考慮されるモードに関して一般化された空気力学的な力の一次関数の形態で表現される第２のブレード付きホイールによって生成される調和励振力の関数として計算されることと、一般化された空気力学的な力に対応する項を削減するために、２つのホイールの一方の積み重ねられた断面に関して、幾何的な接線シフト値θが決定されることと、を含む。したがって、接線シフトを用いた断面の集合は、２つのホイールの上記一方のブレードに適用される２つのホイールの上記一方のブレードの新たな構成を定義する。 （もっと読む）

【課題】タービンエンジン（１００）用のステータ組立体（１１４）を組立てる方法を提供する。
【解決手段】本方法は、その中に形成された少なくとも１つの孔（２２０）を有する端壁を含む基部（１４６）を備えたブレード（１３０）を準備する段階と、それを貫通して延びる少なくとも１つの開口（２２８）を有するシム（２０４）を準備する段階とを含む。シム開口は、端壁孔と整列され、シムは、ファスナを使用してブレード基部（１４６）端壁に固定される。ファスナは、端壁孔内での締り嵌めとしてシム開口を貫通して挿入される。ブレード及びシムは、タービンケーシングに結合される。 （もっと読む）

【課題】熱交換器を用いて一次空気の有用な温度低下を達成可能にする、熱交換器が設けられる航空エンジンを提供すること。
【解決手段】本発明は、一次空気回路（２０）と、上記一次空気が供給される高圧コンプレッサ（２６）と、二次空気回路（１８）とを備える航空エンジンに関する。
このエンジンは、一次空気回路内で上記高圧コンプレッサ（２６）の上流に取り付けられる少なくとも１つの熱交換器（２８）をさらに備え、上記熱交換器が低温第２回路（２８ｂ）と高温第１回路（２８ａ）とを備え、上記高温第１回路には上記一次空気回路からの空気が供給され、上記低温第２回路（２８ｂ）には二次空気回路（１８）からの空気が供給されることを特徴とする。熱交換器の低温回路は、二次空気回路へ開口する管により供給される。 （もっと読む）

【課題】主オイル潤滑システムが故障した場合に、この主オイル潤滑システムを備えた１台のエンジンに独立の予備潤滑装置を提供すること。
【解決手段】本発明は、エンジン１の主潤滑システム２が故障した際のエンジン１の予備潤滑方法に関し、本方法では、上記故障が検知されると、この故障の検知に応答して、エンジン１の燃料流体の少なくとも一部がエンジン１の少なくとも１つの要素を潤滑するために取り出される。本発明はまた、主潤滑システム２を備えたエンジン１の予備潤滑装置６に関する。上記予備潤滑装置６は、主潤滑システム２の故障を検知する手段と、潤滑を意図されたエンジン１の少なくとも１つの要素に燃料流体を導くために、エンジン１の燃料流体の少なくとも一部を取り出す手段１２と、予備潤滑方法を実行するために、上記取り出しおよび検知手段１２に接続可能な制御手段１５とを備える。 （もっと読む）

【課題】アイドリング運転中の高圧タービンの動作に影響を与えずに、新しいレベルのトルクを送達する必要があることを考慮して、知られているシステムの改善を探究すること。
【解決手段】航空機に搭載された装置に必要な電力を生成する。補助動力は高圧タービン（２１）によって駆動されるシャフト（２７）によって取り出され、アイドリング運転中に、低圧タービン（２３）の効率は高圧タービンが必要な補助動力を送達するのに十分な速度で動作できるように低下される。 （もっと読む）

【課題】中空孔を有する金属部材を切断加工する場合に、中空孔の切断部近傍の穴周りにバリが発生するのを煩雑な作業量を要することなく、効果的に防止できる加工方法を実現する。
【解決手段】中空孔を有する金属部材を切断加工する方法において、切断加工の前に予め前記中空孔３に流動状態の硬化樹脂４を充填した後硬化させることにより、該中空孔に中実状態を模擬させる第１ステップと、その後該金属部材を切断加工する第２ステップと、切断加工した該金属部材の中空孔３に充填した硬化樹脂４を灰化処理して硬化樹脂４を中空孔３から除去する第３ステップと、からなる。好ましくは、硬化樹脂４として金属部材に近い強度を有する硬化樹脂を用いる。 （もっと読む）

【課題】電子ビーム物理蒸着を用いて、各皮膜間の界面の組成が連続的に変化する傾斜組成組織が形成され、遮熱特性、熱サイクル寿命に優れたセラミックス被覆部材およびその製造方法を提供する。
【解決手段】セラミックス被覆部材は、金属またはセラミックスからなる基材２０に、少なくとも熱応力緩和層２２、遮熱層２３をこの順に積層して構成される。また、熱応力緩和層２２と遮熱層２３との境界部２４とその近傍において、熱応力緩和層２２から遮熱層２３に向かって、熱応力緩和層２２を形成する酸化ジルコニウムの濃度が連続的に減少するとともに、遮熱層２３を形成する酸化ハフニウムの濃度が連続的に増加する。 （もっと読む）

【課題】同一ひずみ付与時においても、従来技術と比較してより整細粒な組織を得ることが可能なＮｉ基耐熱合金の製造方法を提供すること。
【解決手段】Ｎｉ基耐熱合金を９４０℃以上１０００℃以下の温度に加熱する加熱工程と、前記Ｎｉ基耐熱合金の温度が再結晶開始温度未満に低下するまでの間に、１打撃当たりの圧下率が７％以上となる加工を同一箇所で２回以上行う加工工程とを備えたＮｉ基耐熱合金の製造方法。但し、圧下率＝（ｌ₀−ｌ）／ｌ₀、ｌ₀は加工前の材料の高さ、ｌは加工後の材料の高さ。 （もっと読む）

マルチローブスカートを形成している部分から下流に延びた環状部分を有するガスタービンのフローミキサのためのローブ構造体を製造する方法であって、ローブ構造体の環状部分に対応する第１のプリフォーム部分（１１１）と、ローブ構造体のマルチローブスカートに対応する第２のプリフォーム部分（１１２）とを有する繊維プリフォームを得るために、この繊維プリフォームの構成要素が、マルチローブスカートのプリフォーム部分のローブを通る流れの方向に延びた接続ライン（１２１）に沿って、少なくとも部分的に一緒に組み合わせられるように、一緒に組み合わせられ、かつ製造されるローブ構造体の形状に対応する成形具によって成形された繊維テクスチャの構成要素から、耐火性繊維の繊維プリフォームを形成することと、少なくとも部分的にセラミックのマトリックスによって、組み合わせられ成形された繊維プリフォームを高密度化することとを具備する方法。
（もっと読む）