【課題】インピンジ冷却機構による冷却効率をより向上させる。
【解決手段】冷却ターゲット１０と対向部材２０との隙間におけるクロスフローＦの流れ方向における開口幅Ｄ１が、クロスフローＦの流れ方向と直交する方向における開口幅Ｄ２よりも大きく設定された扁平インピンジ孔２を有する。 （もっと読む）

【課題】翼形部（２０４）が提供される。
【解決手段】翼形部は、前縁（２１２）、後縁（２１４）、前縁から後縁まで延びる一対の側面（２０８、２１０）、及び該側面間に形成され且つそれに沿って冷却空気が流れる通過軸線（２２２）を有する内部冷却流路（２２０）を含む。翼形部はまた、内部冷却流路から冷却空気を吐出するように構成され且つその各々が鋭角にて通過軸線と交差するように配向された折れた流路軸線（２５８、２６２、２６６、２７０、２７４、２７８、２８２、２８６、２９０）を有するように、側面の少なくとも１つを貫通して延びる複数の流路（２５６、２６０、２６４、２６８、２７２、２７６、２８０、２８４、２８８）を含む。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジンの構成要素に関し、高温ストリーク内に位置する場合にのみ冷却空気を排出する構造を提供する。
【解決手段】ガスタービンエンジンの構成要素１３２は、冷却アパーチャ１９４と、冷却アパーチャ１９４を通る空気流を阻止するため冷却アパーチャ１９４の少なくとも一部を充填するプラグと、を含む。プラグは、ガスタービンエンジンの作動中に所定温度で溶融して、空気流が冷却アパーチャ１９４を通ることができるように構成される。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンロータブレードを冷却する方法及び装置を提供すること。
【解決手段】前縁（４８）及び後縁（５０）にて共に結合されて、これらの間にキャビティ（５６）が形成されるようになる、第１の側壁（４４）及び第２の側壁（４６）を含む、ガスタービンエンジン（１０）用の翼形部（４２）が提供される。中央プレナム（５８）及びインピンジメントチャンバ（６０）がキャビティ内に形成される。中央プレナムは、冷却流体をインピンジメントチャンバに送り、ここで冷却流体が側壁に衝突する。冷却流体は、フィルム冷却孔（８０）を介してインピンジメントチャンバから排出される。 （もっと読む）

【課題】余剰とされたガス化した液化ガスの処理をコンパクトかつ効率的に処理することが可能な液化ガス処理システムを提供することを目的とする。
【解決手段】外気を圧縮する圧縮手段２、圧縮された外気がジャケット空気及び燃焼用空気として導かれて貯蔵槽から導かれたガス化した液化ガスと燃焼用空気とが燃焼する火炉３と火炉３を形成する火炉壁４の周囲を覆っておりジャケット空気が導かれるジャケット部５とを有する加圧型燃焼手段６、加圧型燃焼手段６から導出される燃焼ガスと熱交換して蒸気を発生する高圧側蒸気発生手段７、８、高圧側蒸気発生手段７、８において発生した蒸気が導かれる蒸気タービン９、圧縮手段２と同軸上に設けられて高圧側蒸気発生手段７、８から導かれる燃焼ガスによって駆動するガスタービン１２とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】圧縮機の途中から抽気した圧縮空気を冷却し、これを冷却空気としてタービンに供給する場合、圧縮空気の一部が液滴化して、タービン内に流れ込むことを防ぐ。
【解決手段】冷却制御器３０は、冷却機２０の運転台数が３台のときの１台の冷却機の駆動量を求める第一駆動量演算部４１と、冷却機の運転台数が２台のときの１台の冷却機の駆動量を求める第二駆動量演算部４５と、外気温度が２５℃以上であるか否かに応じて、冷却機の運転台数を３台にするか２台にするかを定める運転設定部３１と、外気温度が２５℃以上で冷却機の運転台数が３台に定められると、第一駆動量演算部４１で求められた駆動量を運転する３台の冷却機に出力し、外気温度が２５℃未満で冷却機の運転台数が２台に定められると、第二駆動量演算部４５で求められた駆動量を運転する２台の冷却機に出力する切替部３５と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】サーペンタイン流路のＵターン部における剥離および圧力損失を低減させ、冷却性能を向上させること。
【解決手段】サーペンタイン流路のＵターン部１７よりも上流側に位置する冷却通路６ａと、下流側に位置する冷却通路６ｂとを仕切る隔壁３２の先端部に、前記Ｕターン部１７に向かって突出する半円部３５と、下流側に位置する冷却通路６ｂ内に向かって突出するとともに、下流側に位置する冷却通路６ｂの流路断面積および流路幅を徐々に増加させる直線部３６とを有してなる膨出部３４を備え、前記半円部３５の上流端は、前記上流側に位置する冷却通路６ａに面する前記隔壁３２の一面３２ａの下流端と同一平面をなすようにして接続されている。 （もっと読む）

【課題】ガスタービン用高温部材の表面に形成される冷却媒体の膜の厚みを、その幅方向において均一にして、フィルム冷却のムラをなくすこと。
【解決手段】複数のフィルム冷却孔１８４から吹き出された冷却媒体により、表面１０ａに冷却媒体の膜を形成させて、高温ガスからの熱伝達が抑制されるガスタービン用高温部材１８０であって、前記フィルム冷却孔１８４の流入部１８５における流路が一本設けられており、この流路の中心軸線と、前記フィルム冷却孔１８４の流出部１８６における流路の中心軸線とのなす角が鈍角となり、かつ、前記フィルム冷却孔１８４の流出部１８６における流路の中心軸線と前記表面１０ａとのなす角が鋭角となるとともに、前記流入部１８５における流路の出口端と対向する、前記流出部１８６における流路を形成する壁面１８６ｂに、前記出口端に向かって凸部が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ケーシング冷却による間隙制御において、冷却空気供給量の増加を抑制したガスタービンを提供することにある。
【解決手段】タービン軸１０５を内包し、冷却空気ヘッダ２１及び冷却流路２４を備えたタービンケーシング１９と、該ケーシングの排気側に接続され、排気ディフューザ冷却流路２６を有する排気ディフューザ１１３を備えたガスタービン１０１において、複数のインピンジ冷却孔が形成されたプレート２２を前記冷却空気ヘッダ内部に設け、前記インピンジ冷却孔から導入された冷却空気が前記ケーシング冷却流路から前記排気ディフューザ冷却流路に至る経路を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】翼構造に起因するフィルム孔の加工制限に関わらず、冷却効率に優れたフィルム孔を備えたガスタービン翼を提供すること。
【解決手段】ガスパス６０側に位置する第１翼面７１と、冷却流路１９，２０，２３，２４側に位置する第２翼面７２と、この２つの翼面７１，７２を連通するフィルム孔１０とを備える。フィルム孔１０は、第２翼面７２に開口する入口部１１と、入口部１１に連通し第１翼面７１に向かって流路断面積が拡大する出口部１２とを有する。出口部１２は、入口部１１の中心軸Ａが鋭角βで交差する面Ｂに対して対称に形成されており、対称面Ｂを挟んで対向する２つの平面１３，１４を側面として有する。 （もっと読む）