【課題】歯先ロックを防止でき、しかもコスト安価な車両用ステアリング装置を提供すること。
【解決手段】チルト調整のときにステアリングホイールとともにチルト方向Ｙ１に変位するチルト時可動片３６に、第１のチルトロック歯４４が形成されている。また、チルト調整のときにステアリングホイールとの同行変位が規制される固定ブラケット１５の左側板１５ｃに、第２のチルトロック歯４６が形成されている。特定の第１のチルトロック歯４４１の頂部４４１ａに設けられた案内突起４５が、第２のチルトロック歯４６間の歯溝４６ａに設けられた収容凹部４７に収容可能とされている。第１および第２のチルトロック歯４４，４６を噛み合わせる際、案内突起４５が対応する第２のチルトロック歯４６の頂部４６ｂと当接することにより、両チルトロック歯４４，４６が整合される。 （もっと読む）

【課題】車体フレームの取付位置を三次元に調整できること。
【解決手段】定盤１１に設けられた一対の支柱１２にクランプ１３が設置され、これら一対のクランプに車体フレーム１を、車体支持軸１４を介して支持し位置決めする車体位置決め装置１０であって、クランプ１３は、クランプケース１５の内側に、内周面が外周面に対して偏心したリング形状の第１偏心ライナ１６と第２偏心ライナ１７が順次回転自在に配設され、第２偏心ライナ１７の内周面に車体支持軸１４に固定可能なクランプボール１８が、球面移動自在に球面接触して配設されたものである。 （もっと読む）

【課題】 内リンクプレートと外リンクプレートをピンを介して屈曲自在に連結したチェーンをノコ歯状に屈曲することで形成される通孔にバー材を挿通してピンによって挟み込み、該バー材が抜けないようにクランプする装置の提供。
【解決手段】 上記チェーン１の一端Ａを固定し、該バー材２を他方のフリー端Ｂ側へ引抜くことを阻止するクランプ装置であり、上記ピン５，５・・・の断面を非円形としている。 （もっと読む）

【課題】リリース時のストロークを短くすることができ、かつマグネットによる吸着力を調整できるプッシュラッチ装置を提供する。
【解決手段】プッシュラッチ装置１００は、ケース本体１０と、固定部材２０と、スライド部材３０と、第１の付勢手段としてのバネ４０と、ガイドピン５０と、第２の付勢手段としてのバネ５４とを備える。バネ５４は、ガイドピン５０の係止部５１をガイド溝３１の往路３１ａの終端位置から復路３１ｂの始端側へ付勢するためのコイル状バネであり、ケース本体１０の封止端に設けられた固定部材２０に軸５３に対し垂直方向に装着されている。バネ５４は、軸５３を支点としてガイドピン５０の係止部５１をガイド溝３１の往路３１ａの終端位置から復路３１ｂの始端側へ付勢するようになされる。 （もっと読む）

【課題】天板の大きさが制限されたり、天板を脚体より着脱したりすることなく、複数の机を安定的に積み重ねることができるようにした机を提供する。
【解決手段】積み重ね可能な下方が解放された脚体２の前上部の前部横杆４ａを、左右方向を向く枢軸として、前部横杆４ａに、天板１２の前端部の下面を、枢支具１３をもって、ほぼ水平をなす使用位置から、上下方向を向く不使用位置まで、上下方向に回動可能に枢着する。 （もっと読む）

【課題】 ２つの部材を連結ピンを用いて連結するときの作業を円滑に行う。
【解決手段】 継ぎブーム５Ｂのうち左，右の第１ブラケット１２，１３を挟んで左，右の第２ブラケット１４，１５と対面する位置に、左，右の上芯出し部材３３と下芯出し部材３４とを設ける。そして、左，右の上連結ピン１６，１７に上芯出し部材３３の係合溝部３３Ｃを係合させることにより、左，右の上連結ピン１６，１７を上第２ピン挿通孔１４Ａ，１５Ａに対して芯出しすることができ、これら上第２ピン挿通孔１４Ａ，１５Ａに円滑に挿通することができる。また、左，右の下連結ピン１８，１９に下芯出し部材３４の当接溝部３４Ｃを当接させることにより、左，右の下連結ピン１８，１９を下第２ピン挿通孔１４Ｂ，１５Ｂに対して芯出しすることができ、これら下第２ピン挿通孔１４Ｂ，１５Ｂに円滑に挿通することができる。 （もっと読む）

【課題】温度差の大きい環境下で使用される構造物の嵌合による結合構造において、構造物を構成する材料の熱膨張係数の違いに起因する、結合構造の嵌合状態の緩みを防止し、結合構造部分の熱応力破壊を防止することができる結合構造を提供する。
【解決手段】嵌合部分において矩形状開口部を有する構造部材と、少なくとも嵌合部分において矩形状断面を有する軸部材からなり、当該軸部材の矩形状断面部分が当該構造部材の矩形状開口部に挿入、嵌合される結合構造において、当該軸部材の嵌合部分には少なくとも1の穿孔部が設けられており、当該穿孔部には少なくとも1の熱膨張補償部材が挿入、配置されている構成の結合構造とした。 （もっと読む）

【課題】操作部の１ストローク操作によって、位置決め動作及び組付動作を連続して行うことができ、装置の小型化及び低コスト化を図ることができる位置決め組付装置を提供すること。
【解決手段】位置決め組付装置１は、載置部１２、組付スライド部３、位置決めスライド部６、操作部１３、トグル機構２、連結リンク機構５及び架台１１を有している。トグル機構２は、操作部１３に加えられた入力荷重をロック荷重に変換して組付スライド部３へ伝達し、連結リンク機構５は、操作部１３の操作を受けて、位置決めスライド部６を上昇させるよう構成してある。位置決め組付装置１は、操作部１３を１ストローク操作させたときには、連結リンク機構５を介して位置決めスライド部６を上昇させ、載置部１２に対する被組付対象８の位置決めを行った後、トグル機構２を介して組付スライド部３を下降させ、被組付対象８に対する組付部品８１の組付を行う。 （もっと読む）

【課題】外部から見えないナットがロック位置へ回転してストロークしたのを、外部から認知し得るようにして、ロック作業が正常に行われるか否かを認知可能にする。
【解決手段】ボルト12を矢印（緊締）方向に回転すると、ナット13が90°連れ回され、ストッパ11bにより図示のロック位置に保持される。ボルト12の更なる同方向回転でナット13はロックベース11に向けストロークし、ナット13およびロックベース11間に車体側ロックプレートを挟圧し、バッテリを車体にロックし得る。ナット13と共に変位するキャップ14に脚部16を設け、これをロックベース11に貫通させて、上記ナット13の回転およびストロークに連動する脚部16（先端16a）の変位により、ナット13の回転およびストロークを外部から認知可能にする。 （もっと読む）

【課題】リニアガイド装置のスライダ抜け止め用ストッパーとして、案内レールへの取り付けが容易で、案内レールを傷つけないものを提供する。
【解決手段】ストッパーを、本体５と押圧部材６とで構成する。本体５は、案内レール１の両側に配置される一対の側部材５１と、案内レール１の上面に配置される上部材５２とからなる。両側部材５１は、案内レール１の両側面の転動溝１１ａに係合させる溝係合部５１ａを有する。本体５の上部材５２に開口部５３が形成され、連結部５２ａ，５２ｂで両側部材５１が連結された状態となっている。押圧部材６が本体５の開口部５３に配置され、案内レール１の幅方向に沿う軸７で本体５に回転自在に取り付けられている。本体５の溝係合部５１ａを案内レール１の転動溝１１ａに係合させた後、押圧部材６を回転させて、凸部６２を案内レール１の上面に押し付ける。 （もっと読む）