【課題】 小型化が可能なクラッチ装置と、これを用いたデファレンシャル装置の提供を目的する。
【解決手段】 本発明のクラッチ装置２は、入力する駆動トルクによって回転可能なデフケース１９と、このデフケース１９からの駆動トルクが伝達されるサイドギヤ１１、１３と、デフケース１９に常時連結し、サイドギヤ１１、１３に対して軸方向に移動し断続的に連結されるクラッチリング６３と、クラッチリング６３を軸方向に移動させるアクチュエータ２９とを含み、アクチュエータ２９は、電磁ソレノイド２５と、電磁ソレノイド２５の磁力によって軸方向に移動操作され、クラッチリング６３を軸方向に移動させるプランジャ２７とを含む電磁アクチュエータ２９であり、電磁ソレノイド２５は、デフケース１９に対して軸方向に相対回転しないように配置され、デフケース１９は、電磁ソレノイド２５の磁路の一部を構成している。 （もっと読む）

【課題】通電遮断手段への配線処理が簡単な電磁クラッチを提供する。
【解決手段】電磁コイル１３１をコイルケース１３２に収納するときは、まず、予め電磁コイル１３１を電磁コイル嵌め込み口１３２ａに対応するよう環状に巻回し、この巻回した電磁コイル１３１をモールドしておく。次いで、モールド固定した電磁コイル１３１に温度ヒューズ１４を結線するとともに、コイルカバー１３４を電磁コイル嵌め込み口１３２ａに嵌め込んで電磁コイル１３１をコイルカバー１３４で覆う。その後、コイルカバー１３４を備えた電磁コイル１３１をコイルケース１３２内に収納する。そして、コイルケース１３２内に樹脂を注入し、コイルケース１３２、電磁コイル１３１及びコイルカバー１３４を樹脂にて一体に固着する。 （もっと読む）

【課題】 磨耗による寿命の低下を防止すると共に、製造コストを抑制しつつ歩留まり及び性能の低下を防止する。
【解決手段】 コイルボビン２１に対して、軸方向に垂直な方向に突出する突起２８を形成する。また、電線を巻回することによってコイル２７が形成されたコイルボビン２１を外包するシェル３１に、コイルボビン２１に形成された突起２８を外部に突出させるための切り欠き３６を形成する。そして、コイルボビン２１、コイル２７、及びシェル３１からなる回転しないフィールド部２０を、磁性体材料で作製された外嵌軸体を含んでいると共に回転可能なシャフトに遊嵌する。このとき、シェル３１の切り欠き３６が形成された面とシャフトの外嵌軸体とが対向するように嵌める。 （もっと読む）

【課題】 モータと、電磁クラッチ機構と、これらモータ及び電磁クラッチ機構を制御する制御装置とを備えた駆動装置において、各接続端子間の位置ずれを吸収することができる駆動装置を提供する。
【解決手段】 駆動装置１０は、モータと、モータの動力が伝達される電磁クラッチ機構１４と、モータ及び電磁クラッチ機構を制御するＥＣＵ１６とを備える。モータに設けられたモータ側コネクタと、電磁クラッチ機構に保持されたクラッチ端子５１と、ＥＣＵに設けられ、モータ側コネクタと係合してモータ及びＥＣＵを電気的に接続するＥＣＵ側コネクタハウジングと、ＥＣＵに設けられ、クラッチ端子５１と係合して電磁クラッチ機構及びＥＣＵを電気的に接続するＥＣＵ側コネクタハウジング６３とを備え、摺動部５１ａ及び保持部５２により、電磁クラッチ機構及びクラッチ端子の相対位置が可変である。 （もっと読む）

【課題】 搭載性に優れた駆動装置を提供する。
【解決手段】 駆動装置１０は、モータ１２と、電磁クラッチ機構と、これらモータ１２及び電磁クラッチ機構を制御するＥＣＵと、ハウジング１１とを備えている。ハウジング１１は、電磁クラッチ機構を収容する第１収容部１１ａ及びＥＣＵを収容する第２収容部１１ｂを有し、第２収容部１１ｂは、モータ１２の一側において、モータ１２が重なる重ね部１１ｃと、重ね部１１ｃより厚みを有しモータ１２が重ならない非重ね部１１ｄとを備えている。 （もっと読む）

【課題】 従来のものより信頼性の高いステアバイワイヤシステムの提供を目的とする。
【解決手段】 本発明のステアバイワイヤシステム１０によれば、転舵輪１１が第１のＥＣＵ１２の制御下で転舵されている場合に、クラッチユニット５０に備えた第１系統の電磁コイル６２Ａに異常が生じて第２のＥＣＵ１３による制御に移行しても、残りの正常な第２系統の電磁コイル６２Ｂにより、クラッチＣＬ１が断絶状態（図４の状態）に保持されるので、従来のものよりも信頼性を高めることができる。また、２つの系統の電磁コイル６２Ａ，６２Ｂの両方を励磁してクラッチＣＬ１を断絶状態に保持するようにした場合は、１系統の電磁コイル６２だけで断絶状態に保持するようにした場合に比較して、電磁コイル６２の１つ当たりの負荷を軽減することができ、電磁コイル６２の発熱を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】電磁石を駆動源とする電磁クラッチ部によって係合子クラッチの締結および締結解除を制御する回転伝達装置において、電磁石の固定を簡素化しコストの低減を図る。
【解決手段】入力部材３と出力部材５とをそれぞれハウジング１内に回転自在に支持し、その入力部材３と出力部材５との間に、係合子の移動により回転伝達を入断可能とする係合子クラッチ７を組み込む。そのクラッチ７による回転伝達の入断は、ハウジング１の端壁２に固定した電磁石１３に対する通電と遮断とによってロータ１２とアーマチュア１１とを接離させ、その接離により前記係合子を移動させて制御する。その電磁石１３のアーマチュア１１側の反対側の端面１３ｄにねじ穴３１が設けられており、前記端壁２に設けた貫通孔４２に挿通したねじ４１をそのねじ穴３１にねじ込むことにより、電磁石１３を端壁２に圧接し固定した。 （もっと読む）

【課題】 電子電気部品の損傷防止と、車両及び圧縮機から発生する振動による放電素子の破損防止ができ、製造費用の節減と、生産性の向上が可能な自動車圧縮機に結合される電子クラッチ用フィールドコイルアセンブリーの電源連結部を提供する。
【解決手段】 本発明による自動車圧縮機に結合される電子クラッチ用フィールドコイルアセンブリーの電源連結部は、サージ電圧を吸収するための放電装置と残留磁場を除去するための磁場除去装置とをハウジングアセンブリー内に射出結合し、放電装置と磁場除去装置は、それぞれダイオードとレジスターであることが好ましく、ホルダーにより固定された状態で射出結合されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電磁クラッチを設けた装置の小型化を促進する。
【解決手段】ヨーク８の外周壁部の一部を半径方向外向きに切り倒して半径方向外向き突片１５を形成し、二つ割り構造のケーシング２の一方となる第２分割体４の合わせ面に突片の突出端部を緊密状態に受容する段差４ａを設け、両分割体３・４により突片を挟持してヨークをケーシングに固定する。ヨークにおける出力軸の軸線方向の範囲内に突片が収まり得るため、出力軸の軸線方向に対する長さを短縮化することができ、電磁クラッチを設けた駆動装置の小型化が可能である。 （もっと読む）

【課題】
電磁アクチュエータの制御性を維持しつつ、連続作動時の消費電力を低減すること。
【解決手段】
電磁アクチュエータの内部に永久磁石４とこの磁束の通る経路を切り換える切換用電磁コイル６を配置し、連続作動させる場合には、切換用電磁コイル６を励磁して永久磁石４の磁束がアーマチャ３を含む経路を通るように構成する。 （もっと読む）