【課題】倒立二輪車に人が搭乗した状態を再現することができる耐久試験装置及び耐久試験方法を提供する。
【解決手段】倒立二輪車の耐久試験装置１は、倒立二輪車１００の左右の車輪１４０Ｌ、１４０Ｒにそれぞれ負荷を与える左右の駆動ローラ１１Ｌ、１１Ｒと、左右の駆動ローラ１１Ｌ、１１Ｒにそれぞれ駆動力を与える左右のローラ駆動手段１２Ｌ、１２Ｒと、倒立二輪車１００の搭乗部１１１に加えられる負荷を調整する負荷調整手段２０と、倒立二輪車１００の実走行データが格納される記憶手段１５と、実走行データに基づいて左右のローラ駆動手段１２Ｌ、１２Ｒと、負荷調整手段２０と、を制御すると共に、実走行データに基づいて倒立二輪車１００の制御手段に左右の車輪１４０Ｌ、１４０Ｒを制御させる制御手段１６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】
太陽電池モジュールの機械的強度や耐久性、モジュールを枠体や支持金具を用いて屋根に取付けた実際の使用状態に近い環境での耐久性について自動的に試験できる太陽電池モジュールの耐久性試験装置を提供する。
【解決手段】
シール部５を除き周囲を剛性壁で囲まれた第１圧力室６と第２圧力室７とを備え、第１圧力室と第２圧力室は、一方の圧力室を構成する剛性壁に支持手段２にて取付けた太陽電池モジュール１と、圧力室を構成する剛性壁と太陽電池モジュールの周縁部間を気密状態に塞ぐシール部とで区画され、第１圧力室と第２圧力室とにそれぞれ接続された第１給排気手段８と第２給排気手段９とにより、第１圧力室と第２圧力室とを所定圧力に加減圧することで太陽電池モジュールの表裏両面に圧力差を発生させ、実環境で太陽電池モジュールに作用する風圧を再現する。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載された複数の部品が動作することで発生する複数の音成分のうち、特定の音成分を変更した場合の車両音の生成を実現する音生成装置を提供すること。
【解決手段】音生成装置１は、車両で発生する車両音の音圧データを取得する現行音取得手段２と、車両音のうち特定の部品が起因で発生する現行部品起因音を演算する現行部品起因音演算手段４と、車両音から現行部品起因音を除去した現行部品除去音を演算する現行部品起因音除去手段３と、現行部品起因音を変更して生じる新規部品起因音を演算する新規部品起因音演算手段５と、現行部品除去音に新規部品起因音を合成した合成車両音の音圧波形を生成する合成音生成手段６と、合成車両音の音圧波形から音を発生する合成音発生手段７とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両における制御系統の異常を診断するために必要な車両情報をより合理的に送信可能な車両診断システムを提供する。
【解決手段】車両診断システム１は、バッテリからの供給電力を動力源の一部または全部として使用する車両２に搭載される車載装置と、車両２の管理側に設置されるセンタ装置５とを備え、車載装置が、車両２における制御系統の異常を診断するために必要な車両情報７を生成し、センタ装置５が、その車両情報７を解析して、車両２の制御系統の異常を検出した場合に、運転者にその旨を報知するための警告情報を車載装置に送信する。このように構成された車両診断システム１において、電力線６を介して車両２のバッテリに電力の供給を行う給電制御装置３をさらに備え、車載装置が、この給電制御装置３を介して車両情報７をセンタ装置５に送信し、その送信時における通信に電力線６を用いる。 （もっと読む）

【課題】衝突試験用ダミー人形に作用する力を測定するためのセンサシステムを提供する。
【解決手段】模擬による動的な車両の事象の際に力を測定するためのシステムが、複数のセンサと、コントローラと、各々のセンサをコントローラへと電気的に接続する複数の導体とを含んでいる。各々のセンサが、担体材料の外側シートと担体材料の内側シートとの間に配置された感圧材料の層を含んでいる。感圧材料が、担体材料の外側シートに作用する力に応答して抵抗を変化させる。複数のセンサの各々が、衝突試験用ダミー人形１０の表面又は車両の表面に結合されるように構成されている。コントローラが、各々のセンサへと電気信号を供給し、各々のセンサ全体の電圧を測定し、その測定した電圧に基づいて各々のセンサに作用する力を割り出すように構成されている。 （もっと読む）

【課題】揮発性メモリに記憶されたデータの信頼性を適切に判断する
【解決手段】車両制御システム１では、マスタＥＣＵ２が、トリップカウンタ値を、スレーブＥＣＵ３，５へ、ＩＧオン毎に配信する。またスレーブＥＣＵ３，５では、配信されたトリップカウンタ値を記憶するＳＲＡＭ３５，５５を備え、ＳＲＡＭ３５，５５に異常が発生したか否かを判断し、異常が発生した場合にＳＲＡＭ３５，５５を初期化する。また、ＳＲＡＭ３５，５５に記憶されたトリップカウンタ値をマスタＥＣＵ２へ送信する。さらにマスタＥＣＵ２では、スレーブＥＣＵ３，５から受信したトリップカウンタ値のうち、初期値になっているものがあり、且つ、スレーブＥＣＵ３，５から受信したトリップカウンタ値の全てが初期値になっているのではない場合に、トリップカウンタ値が初期値になっているスレーブＥＣＵのＳＲＡＭにおいて、メモリ異常が発生したと判断する。 （もっと読む）

【課題】車両の走行経路を考慮することで車両の部品の異常の可能性を精度良く評価すること。
【解決手段】本発明による車両用異常予測装置は、車両の走行経路の特徴を検出する走行経路検出手段と、車両走行時において車両の部品の振動を検出する部品振動検出手段、又は、車両走行時において車両の部品から発生する部品音を検出する部品音検出手段と、車両に異常が生じていない状況下で検出された振動又は音を、走行経路検出手段により検出された走行経路の特徴と対応付けて記憶する学習記憶手段と、学習記憶手段に記憶された走行経路の特徴と略同一の走行経路の特徴が走行経路検出手段により検出された場合に、その際に部品振動検出手段又は部品音検出手段により検出された振動又は音と、該走行経路の特徴に対応付けられて学習記憶手段に記憶された振動又は音とを比較することで、車両の部品の異常の可能性を評価する異常評価手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】計測する個々の経過時間に対応させてビットを有効に活用することを実現すること。
【解決手段】本発明に係る計測装置１は、基点からの経過時間を計測するタイマ計測部２ａ（計測手段）と、最下位ビットに対応する基準時間を基準ビット数の基準時間情報により設定する基準時間管理部２ｂ（設定手段）と、タイマ計測部２ａの計測した計測結果を、経過時間の想定される想定最大値と基準時間の最大値に照らして定められる所定ビット数の時間情報により記憶する異常情報管理部２ｃ（記憶手段）と、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】イグニッションキーの交換にかかる作業を容易に行えるイグニッションキーの固定治具を提供する。
【解決手段】鰐口式に開閉動作してイグニッションキー２００を挟持する挟持体２Ａ，２Ｂと、挟持体２Ａ，２Ｂを連結させ、開閉動作時の共通軸心を有する連結部（連結部４およびボルト５）と、挟持体２Ｂに設けられ、開閉動作方向と略直交する方向に軸心を構成するボルト８と、ボルト８を軸心として回動し、挟持体２Ａと係合する穴付ボルト１０と、穴付ボルト１０と係合し、ボルト８および穴付ボルト１０を介して挟持体２Ａ，２Ｂを開閉させるチョウナット１１と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】何らかの遅れ要素があった場合でも、車体振動の評価を行うシャシーダイナモメータシステムおよび車体振動の評価方法を提供する。
【解決手段】シャシーダイナモメータ上の車体に設けられ、シャシーダイナモメータの動作時における車体の車体前後加速度またはドライブシャフト角加速度を計測する加速度検出手段と（Ｓ１）、加速度検出手段が計測した加速度を最適化手法により
【数７】


なる条件式に近似させ、ゲインであるＫ、車体振動の減衰係数であるζ、車体振動の固有振動数であるω_nおよび時定数であるＴ_dの各パラメータを推定する（Ｓ２）演算手段と、を備える。 （もっと読む）