【課題】車両のユーザへ十分なサービスを提供することができる車両診断システム、車両診断装置および車両診断方法を提供すること。
【解決手段】車両診断装置が診断対象の車両から当該車両に搭載されている車載器の動作状態を示す状態値を無線通信により受信し、受信した状態値が車載器の正常動作時の車両によって取得される状態値の分布における正常範囲内に含まれているか否かを判定することで当該状態値の送信元である車両を診断するように車両診断システムを構成した。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両の車輪部のディスクを対象とした撮像による検査の技術に係わり、ディスクの表面状態を正確に撮像・検出ができる技術を提供する。
【解決手段】本検査装置において、ディスク１面を照明及び撮像する撮像光学系において、カメラ１１は、被検査面の法線（ｎ）から所定角度（α）傾けた位置に配置され、照明光源１２（１２ａ，１２ｂ）は、ディスク１面の被照明領域（例えば左下）に対して隣の領域（例えば右下）に対応する空間で、カメラ１１の光軸に対して所定角度（γ）及び法線（ｎ）から所定角度（β）の位置に配置される。これにより撮像画像における不要物の映り込み等が抑止される。 （もっと読む）

【課題】
実車両が道路を走行しているときの車軸の状態をより正確に模擬した状態で試験を行うことが可能な模擬車輪装置および車両試験装置を提供する。
【解決手段】
模擬車輪装置１において、車両の車輪のハブに、タイヤ付ホイールに代えて取り付けられる模擬車輪１１であって、ハブに、タイヤ付ホイールに代えて取り付けられるハブ取付構造を備えるとともにジョイントが取り付けられるジョイント取付構造を外面側に備えたハブ連動部１１２と、ハブ連動部と同芯にハブ連動部との間にベアリングを介在させてこのハブ連動部を取り巻き、さらにハブの周面を取り巻いてこのハブの周面を取り巻く部分にタイヤの装着を受けるタイヤ装着部１１１とを有する模擬車輪１１と、タイヤ装着部１１１の回転を規制させた状態に模擬車輪１１が固定された、床面に対し平行移動自在な移動台１２とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車椅子技能者であっても精度良く検査が実施できる検査台を提供することを課題とする。
【解決手段】検査物載せ台３０は、車両のインストルメントパネルに倣って傾けられている。検査員４８は検査物載せ台３０に面直な理想的な目線４９で上段目線確認部材３４を見ている。上段目線確認部材３４がミラーである場合には、ミラーに自己の瞳が写る。瞳が中立線４４に合致すれば、目線４９とミラーの中心とが一致したことになる。車椅子４７に座っている検査員４８は、上段目線確認部材３４、中段目線確認部材３５又は下段目線確認部材３６を見ながら検査物載せ台３０を昇降させ、次に検査作業を行う。
【効果】検査員は首を上下に振る必要がない。すなわち、車椅子技能者にとって使い勝手のよい検査台が提供される。 （もっと読む）

【課題】機器の異常を早期に発見する。
【解決手段】機器劣化評価支援装置１は、初期音響データを測定し、記憶する（Ｓ４０１）。定期的に現在音響データを測定し、記憶する（Ｓ４０２）。初期音響データと、現在音響データとを比較し、異なっているパターンを抽出し、予兆パターンの候補として記憶する（Ｓ４０３）。候補が抽出されなければ（Ｓ４０４のＮＯ）、現在音響データを測定し直す（Ｓ４０２）。候補が抽出されれば（Ｓ４０４のＹＥＳ）、サポートベクトルマシンを使い、正常パターン及び候補を識別する識別関数を設定する（Ｓ４０５）。識別関数を用いて候補と同一パターンの発生頻度の、現在音響データにおける変化傾向を把握する（Ｓ４０６）。発生頻度が増加傾向であれば（Ｓ４０７のＹＥＳ）、候補を予兆パターンとして記憶する（Ｓ４０８）。予兆パターンの発生頻度を詳細に把握し（Ｓ４０９）、監視対象機器の劣化状況を評価する（Ｓ４１０）。 （もっと読む）

【課題】車載装置の異常を誤検出したり、異常情報をサーバへ誤送信したりすることを防止可能な異常検出装置等の提供。
【解決手段】車両に搭載された車載装置の異常を検出して異常情報をサーバに送信する異常検出装置において、車両の内部及び外部の少なくともいずれか一方を撮像する撮像手段７０と、制御装置２２とを備え、制御装置は、車両に搭載される固定部品の正規の配置位置に関する情報等を記憶する正規状態記憶手段８０と、撮像手段により撮像された固定部品の位置が、正規状態記憶手段に記憶された情報に基づく該固定部品の正規の配置位置から逸脱している判定した場合等に、車載装置の異常の検出を禁止し、又は、異常情報の送信を禁止する異常検出禁止手段３４とを有する。 （もっと読む）

【課題】フラットベルト型のコンパクトな車両用走行試験装置を提供する。
【解決手段】少なくとも１つのタイヤの回転に従動して第１の無端ベルト２２０が第１のローラ対２１０の周りを回動するよう構成されたフラットベルト機構と、第１のローラ対２１０の間に第１のローラ対２１０と平行に設けられた第２のローラ対５１０，５２０と、第２のローラ対５１０，５２０のそれぞれを回転可能に支持する一対の軸受を有する第２の軸受部５１２，５２２と、第２のローラ対５１０，５２０に掛け渡された第２の無端ベルト５３０を備えた支持ベルト機構を有する。 （もっと読む）

【課題】視界の状態を高精度に解析して、しかも客観的に評価することを可能とする視界情報取得方法を提供すること。
【解決手段】視界情報取得方法は、フロントガラス２１の背景として異なる明度を含む一定間隔の模様１１ａを有した背景部材１１を配置し、フロントガラス２１を一定間隔の模様１１ａに向かって撮像し撮像画像を得る「撮像工程」と、撮像画像における少なくとも一定間隔を含む部分的な計測範囲内で、一定間隔の模様における少なくとも明るい部分のみの位置に対応した明部位置と暗い部分のみの位置に対応した暗部位置とを含む複数位置の輝度を計測する「輝度計測工程」と、複数位置の輝度を用いて部分的な計測範囲内のコントラストを演算し、該コントラストに基づく値を定量的な視認性悪化度として得る「評価用視界情報演算工程」とを備える。 （もっと読む）

【課題】この発明は、擬似故障を発生させる条件を細かく設定でき、擬似故障の発生する条件の自由度を高めることができ、正確に擬似故障発生ポイントを設定でき、これにより、効率的に電子コントローラの動作確認をすることができる電子コントローラの自動検査システムを実現することを目的とする。
【解決手段】この発明は、電子コントローラの自動検査システムにおいて、発生させる故障パターンを設定する故障設定手段と、前記故障設定手段により設定された故障を擬似的に発生させる擬似故障発生手段とを備え、前記故障設定手段は、車両状態と時間とを組み合わせた条件で故障を設定し、前記擬似故障発生手段により擬似故障を発生させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
テストベンチ上でまたは車両実験において、車両またはその部分システムをテストする方法であって、力伝達を行いかつトルク伝達を行うインターフェースが、少なくとも部分的に現実に存在する前記方法において、テスト走行またはテスト運転の柔軟性をさらに向上させる。
【解決手段】
当該インターフェースと独立して、少なくとも一つの別の部分システムまたは現実に存在しないコンポーネントが、シミュレーションプログラムによってシミュレートされ、このシミュレーションプログラムが、現実の実際計測値及び／又は現実の部品の信号を供給され、その際シミュレーションモデルの出力信号が、現実の部品の制御装置に、更なる処理のために供給されることにより前記課題は解決される。 （もっと読む）