【課題】 交差点内での車両間の衝突事故を防止することのできる、交通制御システムを提供する。
【解決手段】 交差点における車両間の衝突を防止するための交通制御システムであって、交差点の信号機３に測距装置４を設置し、交差点に進入する車両２に被測距装置５を搭載し、信号機３に設置した測距装置４が、交差点に接近した自車以外の車両２と信号機３との距離を測定し、交差点に自車以外の車両２が所定距離まで接近した場合、自車１に警告を発するものである。 （もっと読む）

【課題】 ナビゲーションから得られる情報について、自動的に電子メールで送信することで有効活用する。
【解決手段】 メール設定部４５は、電子メールに関する情報及び経路上での送信地点を設定するための手段である。到達監視部４７は、現在位置計算部４３によって計算された前記自車位置が、メール設定部４５によって設定された前記送信地点に到達したか否かを監視するための手段である。送信部４８は、前記自車位置が前記送信地点に到達した場合に、メール設定部４５によって設定された電子メールを、モデム１４及び携帯電話１５からなる通信手段により送信させるための送信手段である。メール設定部４５及び送信部４８は、設定に応じて、電子メールの内容として、自車の運行に関する情報を送信するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 車両の移動ルートを決定する際に、通信端末についての通信環境を考慮することによって、該通信端末による良好なデータ通信を行えるようにしたナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】 本発明は、衛星通信により得られる位置情報に基づいて、設定した目的地までのルートを探索し、該ルートに沿って車両の進路を案内するナビゲーションシステムにおいて、設定した目的地までの複数のルートを選出するルート探索手段１と、各種データ通信を可能とする複数の通信手段１１〜１８と、選出したルート上における上記通信手段についての通信環境に関する情報を取得する通信環境取得手段３と、上記取得した通信環境に関する情報を考慮して、最終的なルートを決定するルート決定手段５とを備える。 （もっと読む）

【課題】 先行車追従制御を解除したときに無用な接近警報が発せられるのを防止する。
【解決手段】 先行車追従制御の解除操作がなされても、所定の追従制御終了条件を満たすまで先行車追従制御を継続する。 （もっと読む）

【課題】 端末装置のソフトウェアの更新や追加の実行前に、その更新や追加の是非についての適切な判断材料をユーザに与える。
【解決手段】 車両から情報センタへバージョンアップの要求とともに車両側の保有ソフト／ハード情報が送られる（Ｓ１４）。この情報に基づいて、情報センタはバージョンアップ候補たる対象ソフトウェアを選び、対象ソフトウェアによって実現される機能を示すデモ画像を送信する（Ｓ６８）。ユーザは、デモ画像を判断材料として、ダウンロードの許可を出す。さらに情報センタは、バージョンアップに伴うハードウェア変更の要否も車両に送る。この情報がユーザに提示され、ダウンロード実行の是非の判断材料とされる。 （もっと読む）

【課題】 道路等を走行する車両が盗難車であるか否か等の識別を行うのに適した車両識別用通信システムを提案すること。
【解決手段】 道路に設置したゲート３のゲート側通信装置４の側は、車両識別情報５Ｓを受信する毎に、当該受信した車両識別情報５Ｓが識別対象車両であるか否かの判別を行う（ステップＳＴ２１）。一致する場合には、その旨をホストコンピュータ側に報知する。この結果、表示装置４５の画面上には、その旨の警告表示が行われる（ステップＳＴ２２）。この後は、送受信モジュール４１を介して、継続発信要求信号Ｒ１を通過車両５の車両側通信装置６に向けて送信する（ステップＳＴ２３）。車両５の車両側通信装置６の側では、この継続発信要求信号Ｒ１を受信すると（ステップＳＴ３１）、当該車両５が識別対象車両である旨を表す警告信号ＷＲを発信しつづける（ステップＳＴ３２）。 （もっと読む）

【課題】 道路等を走行する車両の通行管理を行う車両通行管理システムにおいて、反対車線を走行する車両の影響を受けることなく、正確な通行管理情報を入手可能にすること。
【解決手段】 道路１を通行する車両２（ｍ）を管理する車両通行管理システム３は、車両２（ｍ）に装備された車両側通信装置２０（ｍ）と、道路１の路肩に配置されたゲート装置１０（ｎ）を有し、ゲート装置１０（ｎ）はゲート側通信装置３０（ｎ）と、その手前に配置した第１および第２に発信装置１２（ｎ）、１３（ｎ）を備えている。車線１Ｒを走行する車両２（ｍ）は第１および第２の発信装置１２（ｎ）、１３（ｎ）からの前段応答要求信号Ｒ１、Ｒ２を受信した後にゲート側通信装置３０（ｎ）からの応答要求信号Ｒ３を受信した場合にのみ、ゲート側通信装置３０（ｎ）と通信可能となる。反対車線１Ｌを通過する車両２Ａ（ｍ）はゲート側通信装置３０（ｎ）との間の通信が不可のままである。よって、通信エリアの広狭に関係なく、車線１Ｒを通過する車両２（ｍ）のみを検知できる。 （もっと読む）

【課題】 高速道路等における車両の通行料等の通行管理を人手に頼ることなく的確かつ迅速に行うことの可能な車両通行管理システムを提案すること。
【解決手段】 有料道路を通行する車両２を管理する車両通行管理システム３は、車両２に装備された車両側通信装置２０と、有料道路１に出入りするために複数の箇所に設置されたゲート１０に装備されたゲート側通信装置３０とを有し、ゲート１０は通信ゲート３０Ａとチェックゲート３０Ｂを備えている。双方の通信装置間の通信により、通行券や人手に頼ることなく、各車両の通行料金等の算出を行うことができる。通信装置が故障等している場合には、チェックゲート３０Ｂによって、そのような車両の進入を禁止できる。 （もっと読む）

【課題】非凍結時と凍結の恐れのあるときのそれぞれで明確な２種の切換え表示を行うことができる簡単かつコンパクトな構造の凍結警告標識を提供する。
【解決手段】パネル１に多数本の着色帯３０を一定間隔で配し着色帯間をスリット状の透明帯３１とした固定表示部３１を設けると共に、カバー２には形状記憶合金製ばね５ｂとバイアスばね５ｃで付勢された作動用ロッド５ａを含む駆動ユニット４を取付け、前記パネル背後のカバー内には前記作動用ロッド５ａと連結したスライド板７を配し、該スライド板７にこれの移動時に前記固定表示部３の着色帯３０と透明帯３１との組合せで異なる情報を表示するように第１と第２の２種の表示部７０，７１を位相をずらして設けている。 （もっと読む）