【課題】
車両の運用効率を落とすことなく、かつ、サービス圏内の地域の特性を考慮したサービスを適性に担保可能な運行計画を簡易に作成して、車両運行サービスを提供する。
【解決手段】
新たな運行計画候補の作成に際して、予約リストに現在登録されているデマンド内容と、新たなデマンド内容との新たな組み合わせである新たな予約の組み合わせを作成する。引き続き、当該新たな予約の組み合わせについて、ゾーン配車レベル指標の算出（Ｓ３２）、及び、予め定められているゾーンごとのゾーン配車レベル基準指標に基づく第１次評価（Ｓ３３）を行うとともに、サービス指標及び運行指標の算出（Ｓ３４）及び第１次評価（Ｓ３５）を行う。そして、双方の第１次評価で合格した新たな予約の組み合わせについて、総合ランク付けを行った後に新たな運行計画を決定する。 （もっと読む）

【課題】路線バス等あらかじめ運行経路が定められている車両を対象とした交差点無停止走行制御機能を有する車両運行管理システムを提供する。
【解決手段】運行管理を行う車両の経路情報、前記車両が経路内各交差点を青信号・無停止で通過するための走行条件算出に必要な各種情報を有するセンター装置、および車両位置特定機能を有する車載装置、からシステムを構成し、センター装置は、車載装置からの特定地点通過情報を得て、当該車両が次に通過すべき交差点の特定および前記特定された次に通過すべき交差点を青信号・無停止で通過するための走行条件を算出して当該車両に通報し当該車両は前記通報された走行条件で次に通過すべき交差点への走行を開始する。当該車両が前記走行を開始後は、センター装置は一定時間経過毎に車載装置からの特定地点通過後の経過時間情報・走行距離情報を得て修正走行条件の算出を行い都度当該車両に通報する。 （もっと読む）

【課題】車両が停留所に停車又は停留所を通過しているかどうかを正確に検知するための適切な車両検知エリアを生成する。
【解決手段】
車両検知エリア生成装置において、車両に搭載されたGPS装置から出力されるGPS位置データを定期的に受信し、それをGPS位置データ格納手段に時刻とともに格納する手段と、GPS位置データ格納手段に格納されたGPS位置データと所定の車両停止データ特定用エリアとを用いることにより、車両が停留所に停車していたときに取得されたGPS位置データであるとみなせる車両停止位置データを抽出する手段と、抽出された複数の車両停止位置データに基づき車両検知エリアを生成する手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】 バス通勤者にとって朝夕のバス待ち時間は一分を争う貴重な時間であるが、かといって遅く行けばバスに乗り遅れ、早すぎれば退屈する。特に夏の暑い日や、風雨の日のバス待ち時間には辛さが募る。仕事帰りは仕事の疲れにより、やはり、バス待ち時間をもてあますのが現状であり、その上、現在のバス停標識によるサービスは、照明付きやバス到着に関する予定時間の表示程度であり、汽車や電車に比べサービスでかなり劣る。
【解決手段】 本発明は、以上の課題を解決する一つの手段として、バス停標識を各種通信手段、特に移動体通信機器の中継もしくは基地局として、或いは身近な情報の受発信機能などを付加し、それも単なる表示や告知機能のみでなく、本格的な公道における通信機器装置化し、太陽電池やバッテリーを装備して停電時にも対応可能とした無線ランによる緊急を要する災害情報告知や、その他集客やメンバー募集などの文化活動などの表示機能等も備え、且つ情報のダウンロードや課金装置を備え持つ多機能化したバス停標識を提供するものである。 （もっと読む）

【課題】交通機関において運行される車両の乗降車に関する情報が重畳された音声情報に基づいて該車両の利用者に対して乗降車の可否を通知する乗降車通知方法及び乗降車通知システムを提供すること。
【解決手段】乗降車通知装置２が、乗降車に関する情報が重畳された案内放送を音声情報として出力し、車両の利用者が保持する携帯情報機器３が、上記案内放送に重畳されている乗降車に関する情報を抽出し、抽出した情報と利用者の目的地に関する目的地情報とに基づいて、乗降車の可否を判断し、判断結果を利用者に通知する。 （もっと読む）

【課題】 通信データ量を低く抑えつつ、目的地への正確な到着時刻を把握する。
【解決手段】 物品輸送を行うトラックなどの移動体１１に、移動端末装置１１０を搭載し、配送拠点Ｚに設置された管理装置２００に対してパケット通信網３００を介したデータ通信を行わせる。目的地設定部１１２には、予め、移動経路に沿った目的地Ａ，Ｂ，Ｃの位置データ（Ｘ，Ｙ）が設定され、現在位置認識部１１１はＧＰＳ機能を利用して、現在位置（ｘ，ｙ）を認識する。状況報告部１１３は、逐次、現在位置（ｘ，ｙ）と目的地（Ｘ，Ｙ）とを比較する処理を行い、比較結果が不一致から一致に転じた時点で、データ送信部１１４を用いて、当該目的地への到着の事実および到着時刻を管理装置２００へ報告する。また、比較結果が一致から不一致に転じた時点で、当該目的地からの出発の事実および出発時刻を管理装置２００へ報告する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成によって、どのバスが停留所を最後に通過したか又はどのバスが次に停留所に来るかを停留所で報知可能とする。
【解決手段】バス（１）に搭載され当該バス（１）の識別情報を無線送信する無線タグ（１０）と、バス停留所標識（２）に設置され所定の受信エリアを有しバス（１）が受信エリアに入ったときに無線タグ（１０）から識別情報を無線受信し当該バス（１）が通過した旨のメッセージを報知する報知装置（２０）とを具備する。
【効果】利用者が少ないためバスの運転間隔が長く且つ経営コストを抑制しなければならない地域バス・システムで有用である。 （もっと読む）

運転者にフィードバックを提供するシステム及び方法である。システムは、車両が運転されている間に選択された車両パラメータを監視し、選択された車両パラメータを所定の閾値と比較することにより１回以上の車両操作違反を検出する。指導メッセージは、閾値を超える場合に運転者に提供される。車両操作違反が予め選択された時間内に修正されなかった場合、違反報告が第三者又は中央サーバへ送信されるか、及び／又は、異なる指導メッセージが運転者に提供されるようにすることができる。車両パラメータデータは車載型車両診断システムから監視されるようにすることができる。指導メッセージは、音声メッセージのような可聴警告でもよく、又は、テキストメッセージのような可視警告でもよい。選択された車両パラメータは、車両速度、車両加速度、又は、車両シートベルト装着でもよい。 （もっと読む）

【課題】ＧＰＳを利用しない車載機を使ったバスロケーションシステムの提供により、大幅な導入時間の短縮と経費の極端な削減を実現することができるうえにＧＰＳ方式と同様のサービスの内容も維持することが可能になる。
【解決手段】路線バスや送迎バスなどの移動体に車載機とスイッチを載せ停留所や指定されたポイントを通過するたびにスイッチを押すことで停留所の通過データが更新され移動体の位置情報として運行管理者や利用者に提供される。 （もっと読む）

【課題】プローブデータの提供に対してポイントを付与するプローブデータ収集システムを利用することで、乗客を運搬する車両に搭乗するインセンティブを人に与える技術を提供する。
【解決手段】プローブデータ収集システム１０において、車載器３は、携帯電話機６に対して、乗員５が公共車両１に搭乗していた期間において車載器３が取得したプローブデータを特定することができるプローブデータＩＤを携帯電話機６に送信する。また、携帯電話機６は、車載器３から送信されたプローブデータＩＤに、提供者ＩＤを関連付けたデータを、管理センタ４に送信する。また、管理センタ４は、車載器３から送信されたプローブデータを用いて、携帯電話機６から送信されたプローブデータＩＤに対応するプローブデータを特定し、特定した当該プローブデータに基づいてポイントを決定し、決定したポイントを、携帯電話機６から送信された提供者ＩＤに追加付与する。 （もっと読む）