【課題】燃料電池システムを移動体に搭載する場合の安全性をより向上させる。
【解決手段】燃料電池システム１２は、移動体１０のフロアパネル１５の下に搭載される。燃料電池システム１２は、１面に開放部を有するケース１６と、開放部を被覆するカバー１８を備える。開放部は客室と反対方向に形成され、ケース１６内の異常燃焼が生じても客室への影響が生じない。また、カバー１８を鋼板で構成することで、路面との干渉による燃料電池システム１２の損傷を防止する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池スタックの換気性を確保するとともに、収納ケースの剛性を確保する。
【解決手段】燃料電池スタックは収納ケース１５に収納される。収納ケース１５には漏洩水素を外部に拡散させる開口部１６が設けられ、開口部１６を覆うように換気カバー１０が設けられる。開口部１６は、セル積層方向に沿って延在することで収納ケースの剛性が確保される。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の劣化を防止しつつ、燃料電池システムのシステム効率を向上させた燃料電池システム及び該システム搭載車両を提供する。
【解決手段】ＥＣＵ２４は、バッテリ２０の電圧Ｖｂａｔが、燃料電池４０の酸化還元進行電圧範囲外の電圧である場合には、ＤＣ／ＤＣコンバータ２２を直結状態｛Ｖｂａｔ≒Ｖｆｃ｝に制御するとともに、燃料電池４０に供給する酸素又は水素の濃度を負荷３３の要求電力に基づき決定される目標発電電力に追従するようにガス供給手段を制御する。このため、燃料電池４０の劣化が防止され、且つＤＣ／ＤＣコンバータ２４での昇降圧に係わる電力損失を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】従来よりも水素ガスの有効利用効率に優れる燃料電池を提供しようとするもの。
【解決手段】水素ガスを陰極表面で水素イオンに変化させる触媒を有し、前記陰極表面で水素イオンに変化せずに素通りした水素ガスをリターンし、前記水素ガスを閉鎖系の水素循環路で循環させながら前記触媒に及ぼすようにした。燃料電池複合システムを、排水を電気分解によって浄化する排水浄化機構を有し、前記排水を浄化する際に発生する水素ガスを前記燃料電池で利用するようにしてもよい。 （もっと読む）

【課題】燃料電池スタックの換気性を確保するとともに、移動風の必要以上の流入を抑制する。
【解決手段】燃料電池スタックは収納ケースに収納される。収納ケースには漏洩水素を外部に拡散させる開口部が設けられ、開口部を覆うように換気カバー１０が設けられる。換気カバー１０は、２つのユニット１０ａ，１０ｂを接合して構成され、開口部１２，１４を有するとともに、自動車等の移動体の進行方向と略垂直方向傾斜面が形成される。 （もっと読む）

【課題】基質濃度の測定方法及びその装置を提供する。
【解決手段】生体触媒とその生体触媒が認識する基質との反応の結果生じるエネルギーを一定レベルまで蓄積し、その蓄積速度が基質濃度に依存することを指標とすることにより前記基質濃度を測定する方法及びそのための装置により、課題を解決する。特に、蓄積速度の測定を、キャパシタに蓄積されるエネルギーが一定レベル以上に達したときに放出する際の一定時間におけるエネルギー放出の頻度により測定することによって行う方法及びその装置により、課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】脈動運転時の発電性能及び排水性能を向上させる。
【解決手段】燃料電池に供給するアノードガスの圧力を周期的に増減圧させて発電するアノードガス非循環型の燃料電池システムであって、燃料電池から排出されたアノードオフガスを蓄える下流バッファタンク３７と、下流バッファタンク３７内の温度を調節する下流バッファ温度調節機構３７１，３７２と、燃料電池システムの運転状態に応じて下流バッファ温度調節機構３７１，３７２を制御する下流バッファ温度調節機構制御手段（Ｓ５３，Ｓ５５）と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムに異常が生じた場合に通常の停止処理よりも燃料電池の冷却量が増加するため、燃料電池の低温化が促進され、メンテナンス作業への移行を迅速化させることが可能な燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池システム１００は、燃料電池１０１と、燃料電池１０１を冷却する第１熱媒体が通流する第１熱媒体経路５９と、第１熱媒体経路内５９の第１熱媒体を通流させるための第１流量制御器１０７と、異常を検知する異常検知器１１０ａと、異常検知器１１０ａにより異常が検知されて実行される異常停止処理時の方が、通常停止処理時よりも発電停止後の燃料電池１０１の冷却量が多くなるよう第１流量制御器１０７を制御する制御器１１０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 一次エネルギーの消費量又は光熱費等を抑制した運転が可能なコジェネレーションシステムを提供する。
【解決手段】 コジェネレーションシステム１は、給電熱装置１００が生成する電力及び熱と、商用電力系統５０から入力される電力と、を供給する。このコジェネレーションシステム１では、需要予測演算部８５が電力需要量及び熱需要量を予測する。そして、予測消費エネルギー演算部８６が、給電熱装置１００の運転方法毎に、電力需要量及び熱需要量に応じて電力及び熱を供給するために給電熱装置１００で消費される燃料に関する第１の予測消費量及び系統電力を生成するために必要とされる燃料に関する第２の予測消費量を演算する。そして、最適運転選択部８７が第１の予測消費量及び第２の予測消費量に基づいて運転方法を選択し、制御部１３が選択された運転方法に従って給電熱装置１００の運転を制御する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の発電開始時期を適切に変更することができる燃料電池システムおよび燃料電池システムの制御方法を提供する。
【解決手段】燃料電池システム１００は、発電開始指示を受けて発電を開始する燃料電池１０と、燃料電池１０の発電電力によって充電される二次電池２１と、二次電池２１の充電残量がしきい値以下になった場合に燃料電池に発電開始を指示する指示部６０と、燃料電池１０および二次電池２１を搭載する車両２００の走行条件を検出する走行条件検出部４０と、走行条件検出部４０の検出結果に応じてしきい値を更新する更新部と、を備える。 （もっと読む）