【課題】冷却効率が高く、安定な発電ができる多孔質ガス流路を用いた潜熱冷却方式の燃料電池用セパレータおよび燃料電池を提供。
【解決手段】金属板３の一方の面に酸化剤側多孔質ガス流路５、他方の面に燃料側多孔質ガス流路４が配置された燃料電池セパレータであり、金属板３は、酸化剤側多孔質ガス流路５に酸化剤ガスを供給するための酸化剤供給マニホールド１３と、酸化剤側多孔質ガス流路５に冷却水を供給するための冷却水供給マニホールド１５とを備え、冷却水供給マニホールド１５が酸化剤供給マニホールド１３と酸化剤側多孔質ガス流路５の間に設けられており、酸化剤供給マニホールド１３と冷却水供給マニホールド１５の境界部に酸化剤ガスと冷却水の混合を防止するためのシール部材７を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料電池に外部荷重が付与された際、前記外部荷重を確実に受けることができ、前記燃料電池の損傷を可及的に抑制することを可能にする。
【解決手段】燃料電池スタック１０は、複数の燃料電池１４を備え、前記燃料電池１４の積層方向両端には、第１エンドプレート２０ａ及び第２エンドプレート２０ｂが配設される。燃料電池１４には、積層方向に貫通する位置決め孔部５８、６０が設けられる一方、第１エンドプレート２０ａと第２エンドプレート２０ｂとには、前記積層方向に延在し、各位置決め孔部５８、６０に一体に挿入されるノックピン６２、６４が配設される。位置決め孔部５８、６０の内壁面とノックピン６２、６４とは、外部荷重が付与された際、それぞれ互いに当接する少なくとも２つの支持平面を有している。 （もっと読む）

【課題】燃料又はエネルギー節減を可能にするためのハイブリッド発電アーキテクチャ（１００）を制御するシステム及び方法を提供すること。
【解決手段】エネルギー貯蔵装置（ＥＳＤ）（１４０）の再充電時間は、制御電位の印加、及びＥＳＤの動作の充電状態ウィンドウ（５１０）の操作を通じたハイブリッドシステム（１００）寿命にわたるＥＳＤ再充電時間管理によって短縮される。燃料又はエネルギーの節減は、ＥＳＤ（１４０）の再充電抵抗プロファイルに基づきＥＳＤ（１４０）の部分充電状態（ＰＳＯＣ）ウィンドウ（５１０）を制御することにより、及びＥＳＤ（１４０）の再充電電流及び／又は推定再充電抵抗プロファイルに基づきＥＳＤ（１４０）に印加される充電電位を制御することにより達成される。 （もっと読む）

【課題】通常の電池出力の変動に近い信号を印加しながら、比較的精度の高く、かつ広範囲な周波数域における計測を短時間で行い、併せて異なる周波数域で現れる現象を同時に計測する逐次インピーダンス計測装置と計測方法を提供する。
【解決手段】制御演算部の電力指示値によって、燃料電池が制御される制御系統の燃料電池のインピーダンスを逐次計測する逐次インピーダンス計測装置であって、白色性を有するＭ系列信号を発生するＭ系列信号発生部と、重畳信号を発生する重畳信号発生部と、Ｍ系列信号と重畳信号を出力する信号処理部と、制御演算部の電力指示値に信号処理部の出力信号を重畳印加する信号付加部と、燃料電池の電流および電圧を取り込む電流電圧計測部と、電流電圧計測値に基づいて燃料電池のインピーダンスを演算するインピーダンス演算部と、を備え、インピーダンス演算部の演算結果によって、前記制御演算部が燃料電池の制御方法を変更する。
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【課題】二次電池搭載車両において、二次電池の充電電力を効率的に利用する技術を提供する。
【解決手段】燃料電池車両１００は、制御部１０と、燃料電池２０と、二次電池３０と、二次電池３０のＳＯＣを検出するＳＯＣ検出部３１と、外部接続インバータ６０と、外部負荷２００を二次電池３０に接続させるための外部負荷接続部６１とを備える。外部負荷２００は、外部接続インバータ６０を介して二次電池３０の電力の供給を受ける。制御部１０は、二次電池３０の充電量が所定の範囲内に収まるように、二次電池３０を充電する。そして、燃料電池車両１００の停車中に外部負荷２００に電力を供給するときには、燃料電池車両１００の走行時より、二次電池３０の充電量の上限値を低下させる。 （もっと読む）

【課題】モジュール構造の大型化を回避しつつ、低温度起動時のマフラーの消音機能を迅速に回復する燃料電池車両を提供する。
【解決手段】燃料電池車両１００は、燃料電池１０と、燃料電池１０から車両１００の外部に排出されるガスが通過するマフラー３６と、を有している。燃料電池１０は、燃料電池１０内を流れる冷却水が車両１００の前方側から後方側に流れるような向きに設置される。マフラー３６は、燃料電池１０の後方側の側面に燃料電池１０と平行に近接配置される。マフラー３６の上流側のエアバルブ３５などの補機類１１０は、燃料電池１０の左右方向の側面に近接配置される。 （もっと読む）

【課題】熱エネルギの損失を抑制して熱自立の促進を図るとともに、低コスト化及び小型化に適し、しかも発電効率の向上を図ることを可能にする。
【解決手段】燃料電池モジュール１２は、燃料電池スタック２２、部分酸化改質器４４、排ガス燃焼器４６及び熱交換器４８とを備える。燃料電池スタック２２の一方に熱交換器４８が配設され、且つ前記燃料電池スタック２２の他方に部分酸化改質器４４及び排ガス燃焼器４６が配設され、前記部分酸化改質器４４は、前記排ガス燃焼器４６を囲繞して設けられる。燃料電池モジュール１２は、燃焼ガスと酸化剤ガスとの温度差により熱電変換を行う第１熱電変換部７６ａ及び第２熱電変換部７６ｂを備える。 （もっと読む）

【課題】燃料排ガスを有効利用するとともに、急激な負荷増加時にも、燃料枯渇を抑制することができ、しかも熱自立の促進を図り、発電効率の向上を遂行することを可能にする。
【解決手段】燃料電池モジュール１２は、燃料電池スタック２４、原燃料と水蒸気との混合ガスを改質する改質器４６、水蒸気を前記改質器４６に供給する蒸発器４８、燃焼ガスとの熱交換により前記酸化剤ガスを昇温させる熱交換器５０、前記燃焼ガスを発生させる排ガス燃焼器５２及び起動用燃焼器５４を備える。燃料電池モジュール１２は、燃料排ガスを、排ガス燃焼器５２に供給する燃料排ガス通路８８と、前記燃料排ガス通路８８から分岐し、前記燃料排ガスを改質器４６の上流側に供給する燃料排ガス分岐通路８８ａと、燃焼ガスと酸化剤ガスとの温度差により熱電変換を行う第１及び第２熱電変換部７４、１０６とを備える。 （もっと読む）

【課題】速やかな起動と効率的な動作制御を可能とする燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料ガスが供給される燃料極２１及び空気が供給される空気極２２を有する固体酸化物型燃料電池２とこれとは別に設けられた発電機６とを備えた燃料電池システムにおいて、炭化水素化合物を含有する燃料ガスを改質して前記固体酸化物型燃料電池の燃料極に供給する改質器１と、前記発電機を駆動する内燃機関３であって、この内燃機関から排出された排気ガスで前記固体酸化物型燃料電池を加熱可能とする内燃機関と、前記内燃機関への燃料の供給を制御する制御手段とを備え、前記内燃機関は、この内燃機関に外部から燃料及び空気を前記固体酸化物型燃料電池を通過させずに導入可能な第１ポート３１と、前記第１ポートとは別に設けられ、前記内燃機関に前記燃料電池の燃料極からの排出ガスを導入する第２ポート３２を有する。 （もっと読む）

【課題】電力系統に異常が生じた場合に、太陽光発電装置からが配電線を通じて電気機器に電力を供給すること。
【解決手段】電力制御装置は、電力を消費する電気機器へ電力を供給する配電線と電力系統との間に設けられた第１開閉器と、電力系統と連系する太陽光発電装置と、電力系統と太陽光発電装置との連係点との間に設けられた第２開閉器と、太陽光発電装置と配電線との間に設けられた第３開閉器と、電力系統の異常が検出された場合に、第１開閉器を開いて配電線を電力系統から解列させるとともに第２開閉器を開いて太陽光発電装置を電力系統から解列させ、第３開閉器を閉じて配電線と太陽光発電装置とを接続して、太陽光発電装置から配電線へ電力を供給する制御部とを備える。 （もっと読む）