【課題】部品追加によるコストをかけることなく、凍結した、水蒸気改質に利用する改質水を解凍することができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】本発明の燃料電装置１００は、燃料ガスと空気とを利用して発電する燃料電池スタック１、空気を燃料電池スタック１に供給するエアブロア２０、貯湯タンク１１、燃料電池スタック１から排出されるオフガスが流れるオフガス経路２９ａ、貯湯タンク１１内の貯湯水とオフガスとの間で熱交換を行なう熱交換機構５０、発電時に熱交換機構５０における熱交換により凝縮された凝縮水を貯留する凝縮水タンク６、凝縮水を改質水として用いて原料ガスを改質し、燃料ガスを生成する改質部２、および制御装置１９を備える。制御装置１９は、燃料電池装置１００の起動時に、エアブロア２０を動作させて空気をオフガス経路２９ａを通じて凝縮水タンク６に通流させ、熱交換機構５０を動作させて凝縮水タンク６に通流される空気を貯湯水との熱交換により加熱する。 （もっと読む）

【課題】間欠運転が短期間で終了するような場合においては迅速に電力供給を再開させることができる一方、間欠運転が長期間に渡るような場合においては、運転効率を向上させつつ燃料電池の劣化を防止することができる燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】この燃料電池システム１０は、間欠運転が第一期間以内に終了することが予測される場合には、燃料電池スタック２０のスタック電圧Ｖｃが第一下限閾値以上となるように維持する電圧回復制御を行う一方、間欠運転が第一期間を超えて継続することが予測される場合には、電圧回復制御を行わない。 （もっと読む）

【課題】燃料電池車両の内部の限られた空間において、複数のラジエータを、その各通風部の面積を広く確保した状態で配置した上で、燃料電池車両に対して固定することが可能な冷却装置を提供すること。
【解決手段】この冷却装置６は、第一通風部６１１を有し、第一通風部６１１に風を通過させることによって燃料電池装置２を冷却するＦＣラジエータ６１と、第二通風部６２１を有し、第二通風部６２１に風を通過させることによって駆動モータ４を冷却するＥＶラジエータ６２と、を備え、ＦＣラジエータ６１には棒状のブラケット１２ａ，１２ｂが固定され、ＥＶラジエータ６２は、第二通風部６２１を第一通風部６１１に重ねた状態で
ブラケット１２ａ，１２ｂに固定されており、ブラケット１２ａ，１２ｂの一端が、燃料電池車両１の車体に固定される。 （もっと読む）

【課題】電池蓋を閉じるときに、燃料電池セルの通気口と電池収納室の内側表面との空間を狭めることなく、空間部を確実に維持することができる燃料電池を用いた電子機器を提供することである。
【解決手段】この燃料電池を用いた携帯端末機器は、燃料電池セルを有する燃料電池セルユニット３０を使用するための電池収納室１６を備えている。そして、前記電池収納室１６に燃料電池セルユニット３０を挿入したときに、電池収納室１６の内表面と燃料電池セルユニット３０との間に空間部４９を形成する。この空間部４９は、燃料電池セルユニット３０に設けた突起部３９と電池収納室１６の内表面とが接触して形成される。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムにおいて、燃料電池の触媒の劣化を抑制できる技術を提供する。
【解決手段】燃料電池システム１００は、電力の供給源である燃料電池１０と、燃料電池１０とともに電力の供給源として機能する二次電池８１とを備える。燃料電池システム１００の制御部２０は、燃料電池１０の運転温度が所定の温度より高い高温状態を検出した後に、燃料電池１０の電圧を、一時的に低下させて、燃料電池１０における生成水を増大させる一時的電圧低下処理を実行する。制御部２０は、一時的電圧低下処理の実行の際に、二次電池８１の充電状態と、燃料電池１０の運転状態とに基づき、一時的電圧低下処理の処理内容を変更する。 （もっと読む）

【課題】電池蓋を閉じるときに、燃料電池セルの通気口と電池収納室の内側表面との空間を狭めることなく、空間部を確実に維持することができる燃料電池を用いた携帯端末機器を提供することである。
【解決手段】この燃料電池を用いた携帯端末機器は、燃料電池セルを有する燃料電池セルユニット３０を使用するための電池収納室１６を備えている。そして、前記電池収納室１６に燃料電池セルユニット３０を挿入したときに、電池収納室１６の内表面と燃料電池セルユニット３０との間に空間部４９を形成する。この空間部４９は、燃料電池セルユニット３０に設けた突起部３９と電池収納室１６の内表面とが接触して形成される。 （もっと読む）

【課題】燃料電池に外部荷重が付与された際、前記外部荷重を確実に受けることができ、前記燃料電池の損傷を可及的に抑制することを可能にする。
【解決手段】燃料電池スタック１０は、複数の燃料電池１４を備え、前記燃料電池１４の積層方向両端には、第１エンドプレート２０ａ及び第２エンドプレート２０ｂが配設される。燃料電池１４には、積層方向に貫通する位置決め孔部５８、６０が設けられる一方、第１エンドプレート２０ａと第２エンドプレート２０ｂとには、前記積層方向に延在し、各位置決め孔部５８、６０に一体に挿入されるノックピン６２、６４が配設される。位置決め孔部５８、６０の内壁面とノックピン６２、６４とは、外部荷重が付与された際、それぞれ互いに当接する少なくとも２つの支持平面を有している。 （もっと読む）

【課題】系統停電時に自立発電運転を行っている燃料電池を劣化させることなく安全に停止させることができる燃料電池発電システムを提供する。
【解決手段】燃料電池本体１で発電された電力を系統２０に連系させる系統連系リレー３３を備え、系統停電時には系統連系リレー３３を開放して燃料電池の自立発電運転を行う燃料電池発電システムにおいて、自立発電運転停止処理用の電源として蓄電池３８を設ける。そして、自立発電運転中に自立発電運転の停止要求があったときには、蓄電池３８に蓄電された電力を用いて燃料電池を停止させるための発電運転停止処理を行わせる。 （もっと読む）

【課題】低温環境下においてもブイに備えられる機器に電源を長期間にわたり安定して供給することができるブイの電源システムを提供する。
【解決手段】水上に浮遊するブイ２に備えられた電源システムであって、水中に配置されて水との熱交換が可能な水素吸蔵合金容器７と、水素吸蔵合金容器７に収容され、水との熱交換によって水素を放出可能な水素吸蔵合金と、水素を燃料として発電する燃料電池３と、水素吸蔵合金容器７と燃料電池３との間に接続され、水素吸蔵合金容器７から放出される水素が燃料電池３の燃料として供給される水素供給路９と、を有している。 （もっと読む）

【課題】回生電力を得ることが可能な燃料電池システムにおいて、補機の特性を考慮して、余剰電力を確実に消費する。
【解決手段】移動体の制動に伴って回生電力を発生する回生電力発生手段１１、１２と、２次電池１３と、燃料電池１０または回生電力発生手段１１、１２からの電力を消費可能な電力消費手段３１、４２、５１と、２次電池１３の充電状態を検出する充電量検出手段１００と、回生電力発生手段１１、１２の回生電力のうち２次電池１３の充電可能電力を超える余剰電力を電力消費手段３１、４２、５１で消費させる余剰電力処理手段１００とを設ける。複数種類の電力消費手段３１、４２、５１は単位時間当りの消費電力の増加率が異なっており、余剰電力処理手段は、２次電池１３の充電状態に基づいて電力消費手段３１、４２、５１の作動を制御する。 （もっと読む）