アシストグリップ
【課題】従来から公知の後輪フェンダー部に設けられたアシストグリップは操縦部のシートの両サイドに配設され、オペレータは座ったまま一旦腰を上げることも無く自然に掴むことができ、トラクタが不意に姿勢を崩しても身を守る姿勢を保持するためのグリップとして有効である。しかし操縦部への乗降に際しては、片手で前記アシストグリップを握り、他方の手でハンドルを握る場合が多い。この時ハンドルは固定されていないため、乗降時に身体の体重をかけたりするとハンドルが回転し、思わぬ方向へ身体が倒れたりすることがあった。そこで、オペレータが容易に操縦部へ乗降するためのアシストグリップの提供を課題とする。
【解決手段】トラクタ１の操縦部４に配置するステアリングハンドル１１前方のダッシュボード１０に配置するアシストグリップ３１であって、該アシストグリップ３１を上下高さ変更可能に構成した。
【解決手段】トラクタ１の操縦部４に配置するステアリングハンドル１１前方のダッシュボード１０に配置するアシストグリップ３１であって、該アシストグリップ３１を上下高さ変更可能に構成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両のアシストグリップに関し、特に、トラクタ等のステアリングハンドル前方のダッシュボードに配設される、アシストグリップの技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来からトラクタ等の作業車両においては、オペレータがステップに足を載せて操縦部へ搭乗する際に、或いは、操縦部から降りる際に、身体を安定させ、容易に乗降できるように握る補助グリップとして、後輪のフェンダー上部に設けられたアシストグリップが公知となっている。（例えば特許文献１を参照。）
【特許文献１】実公平７−３４７８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述のアシストグリップは、操縦部の座席シートの両サイドに配設されるため、例えばオペレータは、座った状態から一旦腰を上げることも無く、自然に掴むことができる。従って、トラクタが不意に姿勢を崩した場合等に、自身の身を守るべく姿勢を保持するためのグリップとしても有効である。
しかし操縦部への乗車、または降車に際しては、片手で前記アシストグリップを握り、他方の手でハンドルを握る場合が多い。この時ハンドルは固定されていないために、乗降時に身体の体重をかけたり、力を入れたりするとハンドルが回転してしまい、思わぬ方向へ身体が倒れたり、急に捩じられたりすることがあった。
そこで本発明においては、オペレータが、容易に操縦部へ乗車、または降車するための、アシストグリップの提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
すなわち、請求項１においては、トラクタの操縦部に配置するステアリングハンドル前方のダッシュボードに配置するアシストグリップであって、該アシストグリップを上下高さ変更可能に構成したものである。
【０００６】
請求項２においては、前記アシストグリップの基部を、機体側に設けた固定支持体に上下摺動自在に挿入し、該固定支持体と前記基部との間に固定手段を配置したものである。
【０００７】
請求項３においては、前記固定手段は、前記固定支持体に設けた貫通孔と、該貫通孔に合わせて前記アシストグリップの基部に設けた複数の貫通孔と、両貫通孔に挿入可能な締結部材より構成したものである。
【０００８】
請求項４においては、前記アシストグリップを側面視前低後高状に傾斜して設け、ステアリングハンドルの前端に対して接近・離間するように、該アシストグリップの傾斜角度を保ったまま上下高さを変更するように構成したものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１０】
請求項１においては、オペレータの体格やアシストグリップを使用する際の持ち具合に合わせてアシストグリップの高さを調節することができ、操縦部への乗降がスムースにできるようになる。
【００１１】
請求項２においては、アシストグリップを上下に摺動して固定するので、その高さ調整が容易にできる。また、アシストグリップの交換も容易にできる。
【００１２】
請求項３においては、アシストグリップの高さ調整は締結部材の抜き差しで容易に高さ調節して固定することができ、固定手段も簡単で安価に構成できる。
【００１３】
請求項４においては、アシストグリップ上端部の位置を斜め前下方、あるいは、斜め後上方に移動することができるため、オペレータが着座姿勢から立ち上がる際には、アシストグリップの水平部分を握ることになるが、オペレータの体格や好みに応じて最も適した高さに調節することができる。そして、該アシストグリップの後方に配置されるステアリングハンドルとの距離が、アシストグリップの上下高さの変更とともに変更できるため、ステアリングハンドルをチルト（傾斜）させた場合でも、両者の間隔を調節することができ、アシストグリップが邪魔になるようなことがなく、オペレータの好みや使い勝手に応じて最適な位置に調整をすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の一実施例に係る、トラクタの全体的な構成を示した側面図、図２は実施例１のアシストグリップの側面図である。また、アシストグリップの詳細図として、図３は実施例１のアシストグリップの取付け図、図４は実施例２のアシストグリップの側面図、図５は実施例２のアシストグリップの取付け図である。更に、図６は本発明におけるアシストグリップの正面図、図７は同じく平面図、図８は本発明におけるアシストグリップと固定支持体との固定構造を示す図である。
【００１５】
［全体構成］
まず図１により、トラクタ１の全体構造について説明する。
トラクタ１は、エンジンフレーム２の上部前側にエンジン部３が配設され、その後部に操縦部４が配設されている。前記エンジンフレーム２の前下部には、フロントアクスルケース５が左右揺動自在に配設され、該フロントアクスルケース５に軸支された前車軸（図示せず。）の両端には、前輪６・６が軸支されている。一方、前記エンジンフレーム２の後部には、ミッションケースが配設され、該ミッションケースの後部両側には、リアクスルケースに軸止された後車軸が設けられている。そして、該後車軸の両端部には、後輪７・７が軸支されている。
【００１６】
前記エンジン部３において、エンジンフレーム２上にはエンジン８やラジエータやバッテリが搭載されており、これらはボンネット９により覆われている。該エンジン８からの動力が、前記ミッションケース内の変速装置や駆動伝達機構等を介して、前輪６・６や後輪７・７やＰＴＯ軸等に伝達される。
【００１７】
前記操縦部４はエンジン部３の後方に位置し、トラクタ１の略中央部から後部にかけて配設される。
前記ボンネット９の後方には、ダッシュボード１０が配設され、その内部には、燃料タンク等が収納されている。また、ダッシュボード１０の上後部には、ハンドル軸を挿通するための開口部が設けられ、該ハンドル軸の上端にステアリングハンドル１１が固設されている。また、該ステアリングハンドル１１の前方には、回転数計や燃料計や警報ランプ等を配備した表示パネル１２が配設され、該表示パネル１２の前方、すなわち、前記ダッシュボード１０の上前部には、本発明に係るアシストグリップ（前アシストグリップ）３１が固設されている。また、前記ダッシュボード１０の後方には、座席シート１３が配設され、該座席シート１３の両側部には、アシストグリップ（横アシストグリップ）１６・１６が配置されている。該座席シート１３とダッシュボード１０の間の下部には、ステップ１４が設けられており、これらステアリングハンドル１１、座席シート１３等により、操縦部４が構成されている。
なお、座席シート１３の後方には、安全フレーム１５が立設されている。
【００１８】
ボンネット９内後方には、エンジンフレーム２から上方に、ラジエータブラケット１７（図２、および、図４を参照。）が立設されており、該ラジエータブラケット１７の上部より機体後方に向かって、固定部材となるステー１８が固設されている。該ステー１８の左右両側には後述する嵌合部１８ａ・１８ａが一体的に形成され、固定支持体４１の螺子部４２を挿通するための孔が開口されている。
【実施例１】
【００１９】
［アシストグリップ］
次に、本発明に係るアシストグリップ３１の実施例１について、図２、および、図３を用いて説明する。なお、図２、および、図３に示す矢印Ａの向きを前方として、以下詳述する。
トラクタ１の操縦部４に配置した、ステアリングハンドル１１前方のダッシュボード１０にはアシストグリップ３１が配置されており、該アシストグリップ３１は上下高さ変更可能に構成されている。つまり、該アシストグリップ３１は、樹脂製素材（ダッシュボード１０と同素材。）で成形された一体型の正面視「門型」形状に構成され、ダッシュボード１０の上面部に配設される。すなわち、前記アシストグリップ３１の左右両側下部（基部）はステアリングハンドル１１の前方に取り付けられており、ダッシュボード１０（またはボンネット後部）の上面部（または上側面部）において、後述の固定支持体４１を介して取付けられる。そして、この固定支持体４１より緩やかに操縦部４側へ傾倒しながら、上方向へと（斜め上後方）延出される。つまり、アシストグリップ３１はダッシュボード１０上において側面視で前低後高状に上後方へ傾斜するように配置している。このアシストグリップ３１の傾斜は前記表示パネル１２の上部カバーの傾斜に合わせることで違和感なく意匠性を向上させている。こうして、操縦部４へ左右両側から乗車する場合に、ステアリングハンドル１１の前部に位置するアシストグリップ３１の側部３１ａを容易に握れるようにしている。
【００２０】
そして、アシストグリップ３１の上側部はステアリングハンドル１１の最上端部と、略同一高さの位置まで達した後、左右両側から中央へ緩やかに上方に変化させ、継ぎ目無く連結され、正面視略逆Ｕ字状に形成される。換言すると、ステアリングハンドル１１の上端の略前方にアシストグリップ３１の上端が位置するように構成している。こうして、アシストグリップ３１の左右中央部の上端はステアリングハンドル１１の上端よりも高くなるように配置し、また、アシストグリップ３１の左右幅はステアリングハンドル１１の左右幅より長くダッシュボード１０の左右幅と略同じ、或いは、短く構成して、アシストグリップ３１を上方や側方より容易に握れるようにするとともに、該アシストグリップ３１と安全フレーム１５により操縦者の安全空間を形成している。
【００２１】
また、アシストグリップ３１は表示パネル１２上方を跨いで左右方向に配置され、図６に示すように、正面視において、アシストグリップ３１の内側と表示パネル１２の外周との間に所定の空間を形成して、その間に指が入り、確実に握れるようにしている。
【００２２】
また、図７に示すように、アシストグリップ３１の上部は平面視において、前方に向かって凸とする緩やかな円弧状に構成しており、ステアリングハンドル１１と略同心円状として、アシストグリップ３１とステアリングハンドル１１との間に所定の空間を形成して、ハンドル操作の邪魔にならないようにし、かつ、アシストグリップ３１の上部を上から容易に握れるようにしている。
【００２３】
アシストグリップ３１の断面形状は略矩形の形状とし、鋭角部を排除した、曲線による構成を基本とするが、これに限定されるものでは無く、例えば、部材の剛性や、オペレータの握り易さ等の理由から、円形、多角形、または独特の形状にて構成しても良い。
【００２４】
なお、アシストグリップ３１の素材については、本実施例の如く樹脂製素材に限定されるものでは無く、例えば、金属素材等を用いて形成しても良い。また、構成部品についても、本実施例の如く一体型に限定されるものでは無く、例えば、両側部と水平部を別部品で構成し、組立性の容易化を図る構成としても良い。
【００２５】
アシストグリップ３１の左右両側下部には、断面視矩形からなる基部１９・１９が設けられる。前記基部１９はアシストグリップ３１の中途部断面積に比べてやや小さな断面形状からなり、側面視における前記アシストグリップ３１の傾斜形状に合わせて、前斜下方に向かって延出して設けられる。
【００２６】
前記アシストグリップ３１の基部１９は、機体側のステー１８上に立設した、該基部１９と同形状のパイプ状に構成した固定支持体４１に上下摺動自在に挿入し、該固定支持体４１と前記基部１９との間に固定手段を配置している。該固定手段は、前記固定支持体４１に設けた貫通孔４１ｂと、該貫通孔４１ｂに合わせて前記アシストグリップ３１の基部１９に設けた複数の貫通孔１９ａ・１９ａ・・・と、両貫通孔１９ａ・４１ｂに挿入可能な締結部材である固定ピン４３により構成している。
【００２７】
つまり、前記基部１９の側面には、左右方向に貫通する複数の貫通孔１９ａ・１９ａ・・・が設けられている。前記貫通孔１９ａ・１９ａ・・・は２個の貫通孔１９ａ・１９ａを一組として、基部１９の延出方向に対して直交方向に並列し、かつ、該延出方向に向かって一定間隔を空け複数組設けられており、アシストグリップ３１は該貫通孔１９ａを用いて、後述の固定支持体４１と固定される。
【００２８】
なお、前記貫通孔１９ａ・１９ａ・・・は１個の貫通孔１９ａを基部１９の延出方向に沿って複数配置してもよい。また、前記基部１９は中空構造、中実構造のいずれを用いて形成してもよく、また、本実施例１に示すように矩形の断面形状に限定されるものではなく、例えば、円形断面からなる棒部材から形成しても良い。
【００２９】
［固定支持体］
次に、本発明に係る固定支持体４１の実施例１について、図２、および、図３を用いて説明する。
固定支持体４１は断面視矩形状の鋼管で構成した本体４１ａの下面に螺子部４２が下方に突設して形成され、該本体４１ａは斜め後上方に向かって延出して設けられる。すなわち、該本体４１ａの底部は板部材４１ｃを水平方向に設けて塞がれており、該板部材４１ｃの下面からは複数の螺子部４２・４２が垂下して設けられている。
【００３０】
一方、前述のダッシュボード１０内に設けたステー１８の左右端部には、上面、および、前面を開口した直方体状の凹部が設けられており、該凹部の底面には複数の貫通孔４４・４４が設けられている。
すなわち、ボンネット９内後部には、エンジンフレーム２からラジエータブラケット１７が立設されており、該ラジエータブラケット１７の上部より機体後方に突出して、取付部となるステー１８が一体的に形成されている。該ステー１８の左右両側には、上部が開口された略筒状の嵌合部１８ａが一体的に形成され、該嵌合部１８ａの内部には前記螺子部４２・４２を挿通するための貫通孔４４・４４が上下方向に開口されている。つまり、固定支持体４１の形状に合わせた略筒状の嵌合部１８ａが、ラジエータブラケット１７上のステー１８の左右両側上に一体的に構成されているのである。
【００３１】
前記貫通孔４４・４４は固定支持体４１下面の螺子部４２・４２の本数にあわせて開口されており、本実施例においては一箇所の嵌合部１８ａにつき前後二箇所の貫通孔４４・４４が開口されている。また、本実施例では後面及び左右両側面に板状部材を立設して嵌合部１８ａを形成しているが、前記ステー１８のを大きくとり、嵌合部１８ａを刳り貫いて形成することも可能である。
【００３２】
このような構造により、ステー１８に固定支持体４１を嵌合して固定している。すなわち、固定支持体４１を嵌合部１８ａの凹部内に挿入すると同時に、固定支持体４１の螺子部４２がステー１８に設けられた貫通孔４４に挿入され、下方より螺子部４２にナット２０を螺装して固定している。
【００３３】
また、前記嵌合部１８ａ内の左右両側面間の幅は、固定支持体４１の左右方向の幅寸法に比べてほぼ同一（僅かに大きい）に構成し、固定支持体４１を嵌合部１８ａ内に挿入するため、前記ステー１８と固定支持体４１は互いに側面において面接触にて荷重を支えることができ、例えば、オペレータが操縦部４へ搭乗・降車する際や、座席シート１３上での着座姿勢から立ち上がる際に生じる横荷重、或いは、障害物との接触による不意の横方向への衝撃荷重が加えられても、十分に支えることができるため、変形することもないのである。
【００３４】
前記本体４１ａの上端部側面には左右方向に貫通する２個の貫通孔４１ｂ・４１ｂが設けられている。該貫通孔４１ｂ・４１ｂは本体４１ａの延出方向に対して直交方向に並列して設けられており、上述した、アシストグリップ３１の基部１９に設けられる一組の貫通孔１９ａ・１９ａと同じ間隔を有する。なお、前記本体４１ａの全体をダッシュボード１０内に潜り込ませて、貫通孔４１ｂ・４１ｂの位置をダッシュボード１０内に配置する場合には、外観を向上でき、また、前記本体４１ａの上端部の一部をダッシュボード１０より突出させて、貫通孔４１ｂ・４１ｂをダッシュボード１０の上面より上方に配置する場合には、ダッシュボード１０を外すことなく後述する固定ピン４３・４３を容易に付け替え可能となり、高さ調節も容易に行える。
【００３５】
このような構造を有することにより、アシストグリップ３１は斜め上下方向に高さを変更可能としている。
すなわち、アシストグリップ３１を固定支持体４１に挿入し、基部１９に設けられる複数組の貫通孔１９ａ・１９ａのいずれか一つの組と本体４１ａに設けられる貫通孔４１ｂ・４１ｂを所望の高さの位置で一致させ、該貫通孔１９ａ・１９ａと貫通孔４１ｂ・４１ｂに固定部材となる固定ピン４３・４３、または、ボルト等を挿入して抜け止め固定することで、アシストグリップ３１を固定支持体４１に固定することができる。
【００３６】
このように、アシストグリップ３１を機体本体側に固定される固定支持体４１に対して、斜め後上方、または、斜め前下方に摺動して、貫通孔の位置を合わせて固定することができるので、容易に着脱できるとともに、アシストグリップ３１は座席シート１３側、或いは、ステアリングハンドル１１側に近づけたり離したりした状態で固定することができる。
【００３７】
また、固定支持体４１を側面視にて斜後上方に延出して設け、前記アシストグリップ３１の基部１９を該固定支持体４１に沿って斜め上下摺動自在に挿入することで、ステアリングハンドル１１との距離を変更可能に構成したことで、アシストグリップ３１を握って乗降する際の、オペレータの体格等に合わせてアシストグリップ３１の位置を調整することができ、さらに、オペレータが座席シート１３での着座姿勢から立ち上がろうとする場合にも、オペレータの体格や好みに応じて、アシストグリップ３１とステアリングハンドル１１との距離を容易に調整することができるのである。
【００３８】
また、チルト機構を具備するステアリングハンドル１１においては、該ステアリングハンドル１１を前方または後方に倒して角度調整を行った場合、アシストグリップ３１とステアリングハンドル１１との間の距離が変更されるが、この場合においても、オペレータは自分の体格や好みに応じて、最適な位置にアシストグリップを調整することができる。
【実施例２】
【００３９】
［アシストグリップ］
また、本発明に係るアシストグリップは、実施例１に示すように、その傾斜角度を保ったまま、傾斜方向と平行に摺動させて上下方向に調整可能とするのに対して、実施例２においては、その傾斜角度を保ったまま鉛直方向に摺動させて、上下方向に高さ調節可能な構造とすることもできる。この実施例２について、図４、および、図５を用いて説明する。なお、図４、および、図５に示す矢印Ａの向きを前方として、以下詳述する。
アシストグリップ３３は、前記実施例１の根元部の角度が異なるだけで、その他の構成は同じである。すなわち、アシストグリップ３３の左右両側下部には、基部２５・２５が直下方向に垂下して設けられ、該基部２５の上端よりアシストグリップ本体が前記同様に斜め後方に延設される。
［固定支持体］
【００４０】
また、固定支持体４６は、前記実施例１の本体４１ａの角度が異なり、その他の構造は同じである。つまり、板部材４６ｃの下面からは複数の螺子部４７・４７が垂下して設けられ、板部材４６ｃと本体４６ａは直交している。すなわち、固定支持体４６は断面視矩形を有する本体４６ａの底部において板部材４６ｃで塞がれ、該板部材４６ｃの下面から螺子部４７・４７が垂設され、上面に本体４６ａが立設され、本体４６ａの長手方向と螺子部４７は平行に配設される。
【００４１】
ステー１８の左右両端部に設けられた嵌合部１８ａ・１８ａは固定支持体４６に合わせて鉛直方向に形成されて、底面に貫通孔４４が開口されている。
固定支持体４６の上端部には左右方向に貫通する２個の貫通孔４６ｂ・４６ｂが設けられている。前記貫通孔４６ｂ・４６ｂは固定支持体４６の延出方向に対して直交方向に並列して設けられており、上述した、アシストグリップ３３の基部２５に設けられる一組の貫通孔２５ａ・２５ａと同じ間隔を有する。
【００４２】
こうして、前記同様に、基部２５を本体４６ａに挿入し、所望の高さで貫通孔の位置を合わせて、固定ピン４３・４３を用いて固定することができるのである。
【００４３】
このように、前記アシストグリップ３３を上下（鉛直）方向に摺動して固定し、高さ調節可能に構成することで、オペレータの体格に応じてアシストグリップ３３を最も適切な高さに調整することが可能となり、無理な操縦（作業）姿勢を強いられることもない。
【００４４】
［固定構造］
また、上述のアシストグリップ３１（３３）の高さ調節構造は、これに限定されるものではなく、以下に示す構造とすることも可能である。
【００４５】
すなわち、図８の（イ）に示すように、固定支持体４８の本体４８ａは、アシストグリップ３１（３３）の基部１９（２５）の形状に合わせて、該アシストグリップ３１（３３）の基部１９（２５）を挿入できる角パイプまたは丸パイプより構成している。
該本体４８ａの側面には、固定手段４９が配設されている。該固定手段４９は摺動体となるロックピン５０と付勢バネ５１と支持ケース５２を備える。支持ケース５２はパイプ状に構成して、支持ケース５２の軸心部の孔を本体４８ａの側面に開口したピン孔４８ｂに一致させて該本体４８ａに固設し、本体４８ａの軸心と支持ケース５２の軸心が直交するように配設している。該支持ケース５２と前記ピン孔４８ｂに貫通してロックピン５０が摺動自在に挿入される。該ロックピン５０の中途部には止め輪５０ｂを外嵌し、該止め輪５０ｂと支持ケース５２の外側端との間のロックピン５０上に付勢バネ５１を外嵌している。
【００４６】
このような構造を具備することで、ロックピン５０は付勢バネ５１によって、止め輪５０ｂを介して常に本体４８ａの軸心方向へと付勢されることとなる。また、前記ロックピン５０の外側端には把手５０ａを設けて容易にロックピン５０を摺動操作できるようにしている。なお、支持ケース５２の外側端部に段部を形成して、ロックピン５０を外側に引いた状態で回転して、板状に構成した把手５０ａの基部を段部に係止して、ロック解除した状態に保持できるように構成することもできる。
【００４７】
一方、アシストグリップ３１（３３）の基部１９（２５）外周面には、軸心方向に一定間隔を開けて複数の挿入孔（または凹部）５４・５４・・・が設けられている。該挿入孔５４は前記ロックピン５０の先端を挿入可能な大きさとしている。
【００４８】
このような構成において、ロックピン５０を外方向に摺動させて、ロックピン５０の先端を挿入孔５４から抜き出すことにより、アシストグリップ３１（３３）の基部１９（２５）を本体４８ａに対して上下に摺動自在となり、ロック解除状態となる。この状態でアシストグリップ３１（３３）を所望の高さにセットし、ロックピン５０を放すと付勢バネ５１の付勢力により先端が挿入孔５４に挿入されて、ロックしてその高さを保持することができるのである。
【００４９】
従って、前記固定手段４９は、前記アシストグリップ３１（３３）の基部１９（２５）の外周に長手方向に複数設けた凹部（挿入孔５４）と、前記固定支持体４１（４６）に取り付けて前記挿入孔５４に嵌入可能な摺動体（ロックピン５０）より構成することにより、アシストグリップ３１（３３）の高さ調整についてはロックピン５０を摺動させることで、容易にアシストグリップ３１（３３）を上下方向に摺動させることができる。また、ロックピン５０を挿入孔５４に嵌入することで容易、かつ、確実に固定することができるため、簡単で安価に構成することができる。
【００５０】
また、高さ調節するために、図８の（ロ）に示すように、固定支持体４８の本体４８ａにおいて、該本体４８ａの上端部（先端部）にクランプ機構５５を設ける構成とすることも可能である。
クランプ機構５５は内径寸法を前記本体４８ａの外形寸法と略同一とするクランプ部材５６と、該クランプ部材５６の内径寸法を縮小して締め付ける締付ロッド５７等から構成される。
【００５１】
クランプ部材５６は板材を平面視略「Ｃ字」に形状されており、その開放端部から外側（半径方向）に向かって締付片５６ａ・５６ａが延出されている。該締付片５６ａ・５６ａの中央部には、軸心と直交して貫通孔が設けられており、該貫通孔に締付ロッド５７が挿入される。
【００５２】
該締付ロッド５７は長手方向の一側が螺子部として前記貫通孔に挿入して先端側にナットを螺装している。該ナットは締付片５６ａに固設してもよく、締付片５６ａの貫通孔に雌螺子を形成する構成であってもよい。締付ロッド５７の他側は前記貫通孔よりも大径のロッドとして、「Ｌ字」形状のハンドル５８を取り付けている。該ハンドル５８を設ける代わりに二面加工、あるいは、六角形状等として、工具（スパナ等）を用いて締め付ける構成とすることも可能である。
【００５３】
一方、前記本体４８ａの上端部（先端部）は、先端側から所定長さの複数のスリット４８ｃ・４８ｃ・・・が設けられている。
【００５４】
このような構成において、クランプ部材５６を本体４８ａの先端部に外嵌し、該本体４８ａにアシストグリップ３１（３３）の基部１９（２５）を挿入する。
そして、アシストグリップ３１（３３）を所望の高さに位置させた状態で、ハンドル５８を締付方向に回動することにより締付片５６ａ・５６ａの間隔が狭められて、クランプ部材５６の内径寸法が縮小され、本体４８ａ上部の直径も縮小されて、アシストグリップ３１（３３）の基部１９（２５）が締付固定されて、アシストグリップ３１（３３）は所望の高さに保持される。
【００５５】
また、図８の（ハ）に示すように、アシストグリップの高さを調節するために、螺子部材により直接アシストグリップ３１（３３）の基部１９（２５）を締付固定することも可能である。
すなわち、本体４８ａの側面に螺子孔４８ｄを開口して、その螺子孔４８ｄに一致させてナット４５を固設し、本体４８ａの内径部にアシストグリップ３１（３３）の基部１９（２５）を挿入して所望の高さとしたうえで、前記ナット４５に摺動体となるボルト５９を捩じ込むことで、アシストグリップ３１（３３）の基部１９（２５）を締付固定するのである。なお、ボルト頭部を蝶ボルトとすることで、工具を必要とせず手動で容易に回動して締め付けることができる。また、ボルト５９先端が当たる基部１９（２５）側面に所定間隔を開けて長手方向に複数の凹部を形成しておくことにより、確実に高さを保持することが可能となる。
このような固定方法を用いることにより、アシストグリップ３１（３３）をオペレータが所望する取付け高さに容易に保持することができる。
【００５６】
また、図８の（ニ）に示すように、ラックとピニオンによりアシストグリップの高さを調節する構成とすることもできる。
即ち、左右のアシストグリップ３１（３３）の基部１９（２５）において、該基部１９（２５）の延出方向側面にラック６１を形成し、一方、固定支持体４８の本体４８ａ外側にピニオン６２を回転自在に配置して前記ラック６１と噛合させる。
前記ピニオン６２はウオームホイールを兼用しており、該ピニオン６２にウオーム６５が噛合されている。つまり、ラック６１とウオーム６５の間にピニオン６２が配置される。該ウオーム６５の軸心延長上にハンドル等の操作部材６６が連設される。
【００５７】
このような構成において、操作部材６６を回転操作すると、ウオーム６５が回転され、該ウオーム６５の回転によりピニオン６２が回転され、該ピニオン６２の回転により、ラック６１が上または下方に摺動され、アシストグリップ３１（３３）の高さを調整することが可能となる。
なお、前記操作部材６６にモータなどのアクチュエータを連動連結することで、スイッチ等の操作により、アシストグリップ３１（３３）の高さを容易変更できる構成とすることもできる。
【００５８】
このように、前記固定支持体４１・４６・４８は任意の高さでアシストグリップ３１（３３）の基部を保持する機構を具備することが可能なため、オペレータがアシストグリップ３１（３３）の取付け高さを所望の位置に調整した後には、外部から不意な衝撃を受けた場合にも位置ずれ等を起こすことなく、確実にアシストグリップ３１（３３）の取付け高さを保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明の一実施例に係る、トラクタの全体的な構成を示した側面図。
【図２】実施例１のアシストグリップの側面図。
【図３】実施例１のアシストグリップの取付け図。
【図４】実施例２のアシストグリップの側面図。
【図５】実施例２のアシストグリップの取付け図。
【図６】本発明におけるアシストグリップの正面図。
【図７】同じく平面図。
【図８】本発明におけるアシストグリップと固定支持体との固定構造を示す図。
【符号の説明】
【００６０】
１ トラクタ
４ 操縦部
１０ ダッシュボード
１１ ステアリングハンドル
１２ 表示パネル
１７ ラジエータブラケット
１８ ステー
２０ ナット
３１ アシストグリップ
４１ 固定支持体
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両のアシストグリップに関し、特に、トラクタ等のステアリングハンドル前方のダッシュボードに配設される、アシストグリップの技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来からトラクタ等の作業車両においては、オペレータがステップに足を載せて操縦部へ搭乗する際に、或いは、操縦部から降りる際に、身体を安定させ、容易に乗降できるように握る補助グリップとして、後輪のフェンダー上部に設けられたアシストグリップが公知となっている。（例えば特許文献１を参照。）
【特許文献１】実公平７−３４７８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述のアシストグリップは、操縦部の座席シートの両サイドに配設されるため、例えばオペレータは、座った状態から一旦腰を上げることも無く、自然に掴むことができる。従って、トラクタが不意に姿勢を崩した場合等に、自身の身を守るべく姿勢を保持するためのグリップとしても有効である。
しかし操縦部への乗車、または降車に際しては、片手で前記アシストグリップを握り、他方の手でハンドルを握る場合が多い。この時ハンドルは固定されていないために、乗降時に身体の体重をかけたり、力を入れたりするとハンドルが回転してしまい、思わぬ方向へ身体が倒れたり、急に捩じられたりすることがあった。
そこで本発明においては、オペレータが、容易に操縦部へ乗車、または降車するための、アシストグリップの提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
すなわち、請求項１においては、トラクタの操縦部に配置するステアリングハンドル前方のダッシュボードに配置するアシストグリップであって、該アシストグリップを上下高さ変更可能に構成したものである。
【０００６】
請求項２においては、前記アシストグリップの基部を、機体側に設けた固定支持体に上下摺動自在に挿入し、該固定支持体と前記基部との間に固定手段を配置したものである。
【０００７】
請求項３においては、前記固定手段は、前記固定支持体に設けた貫通孔と、該貫通孔に合わせて前記アシストグリップの基部に設けた複数の貫通孔と、両貫通孔に挿入可能な締結部材より構成したものである。
【０００８】
請求項４においては、前記アシストグリップを側面視前低後高状に傾斜して設け、ステアリングハンドルの前端に対して接近・離間するように、該アシストグリップの傾斜角度を保ったまま上下高さを変更するように構成したものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１０】
請求項１においては、オペレータの体格やアシストグリップを使用する際の持ち具合に合わせてアシストグリップの高さを調節することができ、操縦部への乗降がスムースにできるようになる。
【００１１】
請求項２においては、アシストグリップを上下に摺動して固定するので、その高さ調整が容易にできる。また、アシストグリップの交換も容易にできる。
【００１２】
請求項３においては、アシストグリップの高さ調整は締結部材の抜き差しで容易に高さ調節して固定することができ、固定手段も簡単で安価に構成できる。
【００１３】
請求項４においては、アシストグリップ上端部の位置を斜め前下方、あるいは、斜め後上方に移動することができるため、オペレータが着座姿勢から立ち上がる際には、アシストグリップの水平部分を握ることになるが、オペレータの体格や好みに応じて最も適した高さに調節することができる。そして、該アシストグリップの後方に配置されるステアリングハンドルとの距離が、アシストグリップの上下高さの変更とともに変更できるため、ステアリングハンドルをチルト（傾斜）させた場合でも、両者の間隔を調節することができ、アシストグリップが邪魔になるようなことがなく、オペレータの好みや使い勝手に応じて最適な位置に調整をすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の一実施例に係る、トラクタの全体的な構成を示した側面図、図２は実施例１のアシストグリップの側面図である。また、アシストグリップの詳細図として、図３は実施例１のアシストグリップの取付け図、図４は実施例２のアシストグリップの側面図、図５は実施例２のアシストグリップの取付け図である。更に、図６は本発明におけるアシストグリップの正面図、図７は同じく平面図、図８は本発明におけるアシストグリップと固定支持体との固定構造を示す図である。
【００１５】
［全体構成］
まず図１により、トラクタ１の全体構造について説明する。
トラクタ１は、エンジンフレーム２の上部前側にエンジン部３が配設され、その後部に操縦部４が配設されている。前記エンジンフレーム２の前下部には、フロントアクスルケース５が左右揺動自在に配設され、該フロントアクスルケース５に軸支された前車軸（図示せず。）の両端には、前輪６・６が軸支されている。一方、前記エンジンフレーム２の後部には、ミッションケースが配設され、該ミッションケースの後部両側には、リアクスルケースに軸止された後車軸が設けられている。そして、該後車軸の両端部には、後輪７・７が軸支されている。
【００１６】
前記エンジン部３において、エンジンフレーム２上にはエンジン８やラジエータやバッテリが搭載されており、これらはボンネット９により覆われている。該エンジン８からの動力が、前記ミッションケース内の変速装置や駆動伝達機構等を介して、前輪６・６や後輪７・７やＰＴＯ軸等に伝達される。
【００１７】
前記操縦部４はエンジン部３の後方に位置し、トラクタ１の略中央部から後部にかけて配設される。
前記ボンネット９の後方には、ダッシュボード１０が配設され、その内部には、燃料タンク等が収納されている。また、ダッシュボード１０の上後部には、ハンドル軸を挿通するための開口部が設けられ、該ハンドル軸の上端にステアリングハンドル１１が固設されている。また、該ステアリングハンドル１１の前方には、回転数計や燃料計や警報ランプ等を配備した表示パネル１２が配設され、該表示パネル１２の前方、すなわち、前記ダッシュボード１０の上前部には、本発明に係るアシストグリップ（前アシストグリップ）３１が固設されている。また、前記ダッシュボード１０の後方には、座席シート１３が配設され、該座席シート１３の両側部には、アシストグリップ（横アシストグリップ）１６・１６が配置されている。該座席シート１３とダッシュボード１０の間の下部には、ステップ１４が設けられており、これらステアリングハンドル１１、座席シート１３等により、操縦部４が構成されている。
なお、座席シート１３の後方には、安全フレーム１５が立設されている。
【００１８】
ボンネット９内後方には、エンジンフレーム２から上方に、ラジエータブラケット１７（図２、および、図４を参照。）が立設されており、該ラジエータブラケット１７の上部より機体後方に向かって、固定部材となるステー１８が固設されている。該ステー１８の左右両側には後述する嵌合部１８ａ・１８ａが一体的に形成され、固定支持体４１の螺子部４２を挿通するための孔が開口されている。
【実施例１】
【００１９】
［アシストグリップ］
次に、本発明に係るアシストグリップ３１の実施例１について、図２、および、図３を用いて説明する。なお、図２、および、図３に示す矢印Ａの向きを前方として、以下詳述する。
トラクタ１の操縦部４に配置した、ステアリングハンドル１１前方のダッシュボード１０にはアシストグリップ３１が配置されており、該アシストグリップ３１は上下高さ変更可能に構成されている。つまり、該アシストグリップ３１は、樹脂製素材（ダッシュボード１０と同素材。）で成形された一体型の正面視「門型」形状に構成され、ダッシュボード１０の上面部に配設される。すなわち、前記アシストグリップ３１の左右両側下部（基部）はステアリングハンドル１１の前方に取り付けられており、ダッシュボード１０（またはボンネット後部）の上面部（または上側面部）において、後述の固定支持体４１を介して取付けられる。そして、この固定支持体４１より緩やかに操縦部４側へ傾倒しながら、上方向へと（斜め上後方）延出される。つまり、アシストグリップ３１はダッシュボード１０上において側面視で前低後高状に上後方へ傾斜するように配置している。このアシストグリップ３１の傾斜は前記表示パネル１２の上部カバーの傾斜に合わせることで違和感なく意匠性を向上させている。こうして、操縦部４へ左右両側から乗車する場合に、ステアリングハンドル１１の前部に位置するアシストグリップ３１の側部３１ａを容易に握れるようにしている。
【００２０】
そして、アシストグリップ３１の上側部はステアリングハンドル１１の最上端部と、略同一高さの位置まで達した後、左右両側から中央へ緩やかに上方に変化させ、継ぎ目無く連結され、正面視略逆Ｕ字状に形成される。換言すると、ステアリングハンドル１１の上端の略前方にアシストグリップ３１の上端が位置するように構成している。こうして、アシストグリップ３１の左右中央部の上端はステアリングハンドル１１の上端よりも高くなるように配置し、また、アシストグリップ３１の左右幅はステアリングハンドル１１の左右幅より長くダッシュボード１０の左右幅と略同じ、或いは、短く構成して、アシストグリップ３１を上方や側方より容易に握れるようにするとともに、該アシストグリップ３１と安全フレーム１５により操縦者の安全空間を形成している。
【００２１】
また、アシストグリップ３１は表示パネル１２上方を跨いで左右方向に配置され、図６に示すように、正面視において、アシストグリップ３１の内側と表示パネル１２の外周との間に所定の空間を形成して、その間に指が入り、確実に握れるようにしている。
【００２２】
また、図７に示すように、アシストグリップ３１の上部は平面視において、前方に向かって凸とする緩やかな円弧状に構成しており、ステアリングハンドル１１と略同心円状として、アシストグリップ３１とステアリングハンドル１１との間に所定の空間を形成して、ハンドル操作の邪魔にならないようにし、かつ、アシストグリップ３１の上部を上から容易に握れるようにしている。
【００２３】
アシストグリップ３１の断面形状は略矩形の形状とし、鋭角部を排除した、曲線による構成を基本とするが、これに限定されるものでは無く、例えば、部材の剛性や、オペレータの握り易さ等の理由から、円形、多角形、または独特の形状にて構成しても良い。
【００２４】
なお、アシストグリップ３１の素材については、本実施例の如く樹脂製素材に限定されるものでは無く、例えば、金属素材等を用いて形成しても良い。また、構成部品についても、本実施例の如く一体型に限定されるものでは無く、例えば、両側部と水平部を別部品で構成し、組立性の容易化を図る構成としても良い。
【００２５】
アシストグリップ３１の左右両側下部には、断面視矩形からなる基部１９・１９が設けられる。前記基部１９はアシストグリップ３１の中途部断面積に比べてやや小さな断面形状からなり、側面視における前記アシストグリップ３１の傾斜形状に合わせて、前斜下方に向かって延出して設けられる。
【００２６】
前記アシストグリップ３１の基部１９は、機体側のステー１８上に立設した、該基部１９と同形状のパイプ状に構成した固定支持体４１に上下摺動自在に挿入し、該固定支持体４１と前記基部１９との間に固定手段を配置している。該固定手段は、前記固定支持体４１に設けた貫通孔４１ｂと、該貫通孔４１ｂに合わせて前記アシストグリップ３１の基部１９に設けた複数の貫通孔１９ａ・１９ａ・・・と、両貫通孔１９ａ・４１ｂに挿入可能な締結部材である固定ピン４３により構成している。
【００２７】
つまり、前記基部１９の側面には、左右方向に貫通する複数の貫通孔１９ａ・１９ａ・・・が設けられている。前記貫通孔１９ａ・１９ａ・・・は２個の貫通孔１９ａ・１９ａを一組として、基部１９の延出方向に対して直交方向に並列し、かつ、該延出方向に向かって一定間隔を空け複数組設けられており、アシストグリップ３１は該貫通孔１９ａを用いて、後述の固定支持体４１と固定される。
【００２８】
なお、前記貫通孔１９ａ・１９ａ・・・は１個の貫通孔１９ａを基部１９の延出方向に沿って複数配置してもよい。また、前記基部１９は中空構造、中実構造のいずれを用いて形成してもよく、また、本実施例１に示すように矩形の断面形状に限定されるものではなく、例えば、円形断面からなる棒部材から形成しても良い。
【００２９】
［固定支持体］
次に、本発明に係る固定支持体４１の実施例１について、図２、および、図３を用いて説明する。
固定支持体４１は断面視矩形状の鋼管で構成した本体４１ａの下面に螺子部４２が下方に突設して形成され、該本体４１ａは斜め後上方に向かって延出して設けられる。すなわち、該本体４１ａの底部は板部材４１ｃを水平方向に設けて塞がれており、該板部材４１ｃの下面からは複数の螺子部４２・４２が垂下して設けられている。
【００３０】
一方、前述のダッシュボード１０内に設けたステー１８の左右端部には、上面、および、前面を開口した直方体状の凹部が設けられており、該凹部の底面には複数の貫通孔４４・４４が設けられている。
すなわち、ボンネット９内後部には、エンジンフレーム２からラジエータブラケット１７が立設されており、該ラジエータブラケット１７の上部より機体後方に突出して、取付部となるステー１８が一体的に形成されている。該ステー１８の左右両側には、上部が開口された略筒状の嵌合部１８ａが一体的に形成され、該嵌合部１８ａの内部には前記螺子部４２・４２を挿通するための貫通孔４４・４４が上下方向に開口されている。つまり、固定支持体４１の形状に合わせた略筒状の嵌合部１８ａが、ラジエータブラケット１７上のステー１８の左右両側上に一体的に構成されているのである。
【００３１】
前記貫通孔４４・４４は固定支持体４１下面の螺子部４２・４２の本数にあわせて開口されており、本実施例においては一箇所の嵌合部１８ａにつき前後二箇所の貫通孔４４・４４が開口されている。また、本実施例では後面及び左右両側面に板状部材を立設して嵌合部１８ａを形成しているが、前記ステー１８のを大きくとり、嵌合部１８ａを刳り貫いて形成することも可能である。
【００３２】
このような構造により、ステー１８に固定支持体４１を嵌合して固定している。すなわち、固定支持体４１を嵌合部１８ａの凹部内に挿入すると同時に、固定支持体４１の螺子部４２がステー１８に設けられた貫通孔４４に挿入され、下方より螺子部４２にナット２０を螺装して固定している。
【００３３】
また、前記嵌合部１８ａ内の左右両側面間の幅は、固定支持体４１の左右方向の幅寸法に比べてほぼ同一（僅かに大きい）に構成し、固定支持体４１を嵌合部１８ａ内に挿入するため、前記ステー１８と固定支持体４１は互いに側面において面接触にて荷重を支えることができ、例えば、オペレータが操縦部４へ搭乗・降車する際や、座席シート１３上での着座姿勢から立ち上がる際に生じる横荷重、或いは、障害物との接触による不意の横方向への衝撃荷重が加えられても、十分に支えることができるため、変形することもないのである。
【００３４】
前記本体４１ａの上端部側面には左右方向に貫通する２個の貫通孔４１ｂ・４１ｂが設けられている。該貫通孔４１ｂ・４１ｂは本体４１ａの延出方向に対して直交方向に並列して設けられており、上述した、アシストグリップ３１の基部１９に設けられる一組の貫通孔１９ａ・１９ａと同じ間隔を有する。なお、前記本体４１ａの全体をダッシュボード１０内に潜り込ませて、貫通孔４１ｂ・４１ｂの位置をダッシュボード１０内に配置する場合には、外観を向上でき、また、前記本体４１ａの上端部の一部をダッシュボード１０より突出させて、貫通孔４１ｂ・４１ｂをダッシュボード１０の上面より上方に配置する場合には、ダッシュボード１０を外すことなく後述する固定ピン４３・４３を容易に付け替え可能となり、高さ調節も容易に行える。
【００３５】
このような構造を有することにより、アシストグリップ３１は斜め上下方向に高さを変更可能としている。
すなわち、アシストグリップ３１を固定支持体４１に挿入し、基部１９に設けられる複数組の貫通孔１９ａ・１９ａのいずれか一つの組と本体４１ａに設けられる貫通孔４１ｂ・４１ｂを所望の高さの位置で一致させ、該貫通孔１９ａ・１９ａと貫通孔４１ｂ・４１ｂに固定部材となる固定ピン４３・４３、または、ボルト等を挿入して抜け止め固定することで、アシストグリップ３１を固定支持体４１に固定することができる。
【００３６】
このように、アシストグリップ３１を機体本体側に固定される固定支持体４１に対して、斜め後上方、または、斜め前下方に摺動して、貫通孔の位置を合わせて固定することができるので、容易に着脱できるとともに、アシストグリップ３１は座席シート１３側、或いは、ステアリングハンドル１１側に近づけたり離したりした状態で固定することができる。
【００３７】
また、固定支持体４１を側面視にて斜後上方に延出して設け、前記アシストグリップ３１の基部１９を該固定支持体４１に沿って斜め上下摺動自在に挿入することで、ステアリングハンドル１１との距離を変更可能に構成したことで、アシストグリップ３１を握って乗降する際の、オペレータの体格等に合わせてアシストグリップ３１の位置を調整することができ、さらに、オペレータが座席シート１３での着座姿勢から立ち上がろうとする場合にも、オペレータの体格や好みに応じて、アシストグリップ３１とステアリングハンドル１１との距離を容易に調整することができるのである。
【００３８】
また、チルト機構を具備するステアリングハンドル１１においては、該ステアリングハンドル１１を前方または後方に倒して角度調整を行った場合、アシストグリップ３１とステアリングハンドル１１との間の距離が変更されるが、この場合においても、オペレータは自分の体格や好みに応じて、最適な位置にアシストグリップを調整することができる。
【実施例２】
【００３９】
［アシストグリップ］
また、本発明に係るアシストグリップは、実施例１に示すように、その傾斜角度を保ったまま、傾斜方向と平行に摺動させて上下方向に調整可能とするのに対して、実施例２においては、その傾斜角度を保ったまま鉛直方向に摺動させて、上下方向に高さ調節可能な構造とすることもできる。この実施例２について、図４、および、図５を用いて説明する。なお、図４、および、図５に示す矢印Ａの向きを前方として、以下詳述する。
アシストグリップ３３は、前記実施例１の根元部の角度が異なるだけで、その他の構成は同じである。すなわち、アシストグリップ３３の左右両側下部には、基部２５・２５が直下方向に垂下して設けられ、該基部２５の上端よりアシストグリップ本体が前記同様に斜め後方に延設される。
［固定支持体］
【００４０】
また、固定支持体４６は、前記実施例１の本体４１ａの角度が異なり、その他の構造は同じである。つまり、板部材４６ｃの下面からは複数の螺子部４７・４７が垂下して設けられ、板部材４６ｃと本体４６ａは直交している。すなわち、固定支持体４６は断面視矩形を有する本体４６ａの底部において板部材４６ｃで塞がれ、該板部材４６ｃの下面から螺子部４７・４７が垂設され、上面に本体４６ａが立設され、本体４６ａの長手方向と螺子部４７は平行に配設される。
【００４１】
ステー１８の左右両端部に設けられた嵌合部１８ａ・１８ａは固定支持体４６に合わせて鉛直方向に形成されて、底面に貫通孔４４が開口されている。
固定支持体４６の上端部には左右方向に貫通する２個の貫通孔４６ｂ・４６ｂが設けられている。前記貫通孔４６ｂ・４６ｂは固定支持体４６の延出方向に対して直交方向に並列して設けられており、上述した、アシストグリップ３３の基部２５に設けられる一組の貫通孔２５ａ・２５ａと同じ間隔を有する。
【００４２】
こうして、前記同様に、基部２５を本体４６ａに挿入し、所望の高さで貫通孔の位置を合わせて、固定ピン４３・４３を用いて固定することができるのである。
【００４３】
このように、前記アシストグリップ３３を上下（鉛直）方向に摺動して固定し、高さ調節可能に構成することで、オペレータの体格に応じてアシストグリップ３３を最も適切な高さに調整することが可能となり、無理な操縦（作業）姿勢を強いられることもない。
【００４４】
［固定構造］
また、上述のアシストグリップ３１（３３）の高さ調節構造は、これに限定されるものではなく、以下に示す構造とすることも可能である。
【００４５】
すなわち、図８の（イ）に示すように、固定支持体４８の本体４８ａは、アシストグリップ３１（３３）の基部１９（２５）の形状に合わせて、該アシストグリップ３１（３３）の基部１９（２５）を挿入できる角パイプまたは丸パイプより構成している。
該本体４８ａの側面には、固定手段４９が配設されている。該固定手段４９は摺動体となるロックピン５０と付勢バネ５１と支持ケース５２を備える。支持ケース５２はパイプ状に構成して、支持ケース５２の軸心部の孔を本体４８ａの側面に開口したピン孔４８ｂに一致させて該本体４８ａに固設し、本体４８ａの軸心と支持ケース５２の軸心が直交するように配設している。該支持ケース５２と前記ピン孔４８ｂに貫通してロックピン５０が摺動自在に挿入される。該ロックピン５０の中途部には止め輪５０ｂを外嵌し、該止め輪５０ｂと支持ケース５２の外側端との間のロックピン５０上に付勢バネ５１を外嵌している。
【００４６】
このような構造を具備することで、ロックピン５０は付勢バネ５１によって、止め輪５０ｂを介して常に本体４８ａの軸心方向へと付勢されることとなる。また、前記ロックピン５０の外側端には把手５０ａを設けて容易にロックピン５０を摺動操作できるようにしている。なお、支持ケース５２の外側端部に段部を形成して、ロックピン５０を外側に引いた状態で回転して、板状に構成した把手５０ａの基部を段部に係止して、ロック解除した状態に保持できるように構成することもできる。
【００４７】
一方、アシストグリップ３１（３３）の基部１９（２５）外周面には、軸心方向に一定間隔を開けて複数の挿入孔（または凹部）５４・５４・・・が設けられている。該挿入孔５４は前記ロックピン５０の先端を挿入可能な大きさとしている。
【００４８】
このような構成において、ロックピン５０を外方向に摺動させて、ロックピン５０の先端を挿入孔５４から抜き出すことにより、アシストグリップ３１（３３）の基部１９（２５）を本体４８ａに対して上下に摺動自在となり、ロック解除状態となる。この状態でアシストグリップ３１（３３）を所望の高さにセットし、ロックピン５０を放すと付勢バネ５１の付勢力により先端が挿入孔５４に挿入されて、ロックしてその高さを保持することができるのである。
【００４９】
従って、前記固定手段４９は、前記アシストグリップ３１（３３）の基部１９（２５）の外周に長手方向に複数設けた凹部（挿入孔５４）と、前記固定支持体４１（４６）に取り付けて前記挿入孔５４に嵌入可能な摺動体（ロックピン５０）より構成することにより、アシストグリップ３１（３３）の高さ調整についてはロックピン５０を摺動させることで、容易にアシストグリップ３１（３３）を上下方向に摺動させることができる。また、ロックピン５０を挿入孔５４に嵌入することで容易、かつ、確実に固定することができるため、簡単で安価に構成することができる。
【００５０】
また、高さ調節するために、図８の（ロ）に示すように、固定支持体４８の本体４８ａにおいて、該本体４８ａの上端部（先端部）にクランプ機構５５を設ける構成とすることも可能である。
クランプ機構５５は内径寸法を前記本体４８ａの外形寸法と略同一とするクランプ部材５６と、該クランプ部材５６の内径寸法を縮小して締め付ける締付ロッド５７等から構成される。
【００５１】
クランプ部材５６は板材を平面視略「Ｃ字」に形状されており、その開放端部から外側（半径方向）に向かって締付片５６ａ・５６ａが延出されている。該締付片５６ａ・５６ａの中央部には、軸心と直交して貫通孔が設けられており、該貫通孔に締付ロッド５７が挿入される。
【００５２】
該締付ロッド５７は長手方向の一側が螺子部として前記貫通孔に挿入して先端側にナットを螺装している。該ナットは締付片５６ａに固設してもよく、締付片５６ａの貫通孔に雌螺子を形成する構成であってもよい。締付ロッド５７の他側は前記貫通孔よりも大径のロッドとして、「Ｌ字」形状のハンドル５８を取り付けている。該ハンドル５８を設ける代わりに二面加工、あるいは、六角形状等として、工具（スパナ等）を用いて締め付ける構成とすることも可能である。
【００５３】
一方、前記本体４８ａの上端部（先端部）は、先端側から所定長さの複数のスリット４８ｃ・４８ｃ・・・が設けられている。
【００５４】
このような構成において、クランプ部材５６を本体４８ａの先端部に外嵌し、該本体４８ａにアシストグリップ３１（３３）の基部１９（２５）を挿入する。
そして、アシストグリップ３１（３３）を所望の高さに位置させた状態で、ハンドル５８を締付方向に回動することにより締付片５６ａ・５６ａの間隔が狭められて、クランプ部材５６の内径寸法が縮小され、本体４８ａ上部の直径も縮小されて、アシストグリップ３１（３３）の基部１９（２５）が締付固定されて、アシストグリップ３１（３３）は所望の高さに保持される。
【００５５】
また、図８の（ハ）に示すように、アシストグリップの高さを調節するために、螺子部材により直接アシストグリップ３１（３３）の基部１９（２５）を締付固定することも可能である。
すなわち、本体４８ａの側面に螺子孔４８ｄを開口して、その螺子孔４８ｄに一致させてナット４５を固設し、本体４８ａの内径部にアシストグリップ３１（３３）の基部１９（２５）を挿入して所望の高さとしたうえで、前記ナット４５に摺動体となるボルト５９を捩じ込むことで、アシストグリップ３１（３３）の基部１９（２５）を締付固定するのである。なお、ボルト頭部を蝶ボルトとすることで、工具を必要とせず手動で容易に回動して締め付けることができる。また、ボルト５９先端が当たる基部１９（２５）側面に所定間隔を開けて長手方向に複数の凹部を形成しておくことにより、確実に高さを保持することが可能となる。
このような固定方法を用いることにより、アシストグリップ３１（３３）をオペレータが所望する取付け高さに容易に保持することができる。
【００５６】
また、図８の（ニ）に示すように、ラックとピニオンによりアシストグリップの高さを調節する構成とすることもできる。
即ち、左右のアシストグリップ３１（３３）の基部１９（２５）において、該基部１９（２５）の延出方向側面にラック６１を形成し、一方、固定支持体４８の本体４８ａ外側にピニオン６２を回転自在に配置して前記ラック６１と噛合させる。
前記ピニオン６２はウオームホイールを兼用しており、該ピニオン６２にウオーム６５が噛合されている。つまり、ラック６１とウオーム６５の間にピニオン６２が配置される。該ウオーム６５の軸心延長上にハンドル等の操作部材６６が連設される。
【００５７】
このような構成において、操作部材６６を回転操作すると、ウオーム６５が回転され、該ウオーム６５の回転によりピニオン６２が回転され、該ピニオン６２の回転により、ラック６１が上または下方に摺動され、アシストグリップ３１（３３）の高さを調整することが可能となる。
なお、前記操作部材６６にモータなどのアクチュエータを連動連結することで、スイッチ等の操作により、アシストグリップ３１（３３）の高さを容易変更できる構成とすることもできる。
【００５８】
このように、前記固定支持体４１・４６・４８は任意の高さでアシストグリップ３１（３３）の基部を保持する機構を具備することが可能なため、オペレータがアシストグリップ３１（３３）の取付け高さを所望の位置に調整した後には、外部から不意な衝撃を受けた場合にも位置ずれ等を起こすことなく、確実にアシストグリップ３１（３３）の取付け高さを保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明の一実施例に係る、トラクタの全体的な構成を示した側面図。
【図２】実施例１のアシストグリップの側面図。
【図３】実施例１のアシストグリップの取付け図。
【図４】実施例２のアシストグリップの側面図。
【図５】実施例２のアシストグリップの取付け図。
【図６】本発明におけるアシストグリップの正面図。
【図７】同じく平面図。
【図８】本発明におけるアシストグリップと固定支持体との固定構造を示す図。
【符号の説明】
【００６０】
１ トラクタ
４ 操縦部
１０ ダッシュボード
１１ ステアリングハンドル
１２ 表示パネル
１７ ラジエータブラケット
１８ ステー
２０ ナット
３１ アシストグリップ
４１ 固定支持体
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラクタの操縦部に配置するステアリングハンドル前方のダッシュボードに配置するアシストグリップであって、該アシストグリップを上下高さ変更可能に構成したことを特徴とするアシストグリップ。
【請求項２】
前記アシストグリップの基部を、機体側に設けた固定支持体に上下摺動自在に挿入し、該固定支持体と前記基部との間に固定手段を配置したことを特徴とする請求項１に記載のアシストグリップ。
【請求項３】
前記固定手段は、前記固定支持体に設けた貫通孔と、該貫通孔に合わせて前記アシストグリップの基部に設けた複数の貫通孔と、両貫通孔に挿入可能な締結部材より構成したことを特徴とする請求項２に記載のアシストグリップ。
【請求項４】
前記アシストグリップを側面視前低後高状に傾斜して設け、ステアリングハンドルの前端に対して接近・離間するように、該アシストグリップの傾斜角度を保ったまま上下高さを変更するように構成したことを特徴とする、請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のアシストグリップ。
【請求項１】
トラクタの操縦部に配置するステアリングハンドル前方のダッシュボードに配置するアシストグリップであって、該アシストグリップを上下高さ変更可能に構成したことを特徴とするアシストグリップ。
【請求項２】
前記アシストグリップの基部を、機体側に設けた固定支持体に上下摺動自在に挿入し、該固定支持体と前記基部との間に固定手段を配置したことを特徴とする請求項１に記載のアシストグリップ。
【請求項３】
前記固定手段は、前記固定支持体に設けた貫通孔と、該貫通孔に合わせて前記アシストグリップの基部に設けた複数の貫通孔と、両貫通孔に挿入可能な締結部材より構成したことを特徴とする請求項２に記載のアシストグリップ。
【請求項４】
前記アシストグリップを側面視前低後高状に傾斜して設け、ステアリングハンドルの前端に対して接近・離間するように、該アシストグリップの傾斜角度を保ったまま上下高さを変更するように構成したことを特徴とする、請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のアシストグリップ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００９−３５１８３（Ｐ２００９−３５１８３Ａ）
【公開日】平成２１年２月１９日（２００９．２．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２０２３５５（Ｐ２００７−２０２３５５）
【出願日】平成１９年８月２日（２００７．８．２）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年２月１９日（２００９．２．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年８月２日（２００７．８．２）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
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