シールド線の端末処理構造
【課題】シールド線の端末処理構造において、加締め作業とボルト締め作業を不要として作業性を向上させる。
【解決手段】金属製の環状シェル２０は軸線方向の一端側に周方向に間隔をあけて切欠２１を設けると共に金属製の環状ブラケット３０との係止部２４、２６を備え、ブラケット３０には外周面に雄ネジ３１を形成すると共にシェル２０と連動するが共回転不可に連結する被係止部３３、３５を備え、車体側金属材５０の環状穴５１にはブラケット３０の雄ネジ３１と螺着する雌ネジ５６を形成し、シールド線１２の端末露出部分にシェル２０を外嵌し、シェル２０の切欠２１にシールド線１２の網目を引っ掛けて先端を折り返してシールド線１２をシェル２０に接触させ、該シェル２０に外嵌係止したブラケット３０を金属材５０の環状穴５４にねじ込んでシールド線１２を金属材５０と導通させている。
【解決手段】金属製の環状シェル２０は軸線方向の一端側に周方向に間隔をあけて切欠２１を設けると共に金属製の環状ブラケット３０との係止部２４、２６を備え、ブラケット３０には外周面に雄ネジ３１を形成すると共にシェル２０と連動するが共回転不可に連結する被係止部３３、３５を備え、車体側金属材５０の環状穴５１にはブラケット３０の雄ネジ３１と螺着する雌ネジ５６を形成し、シールド線１２の端末露出部分にシェル２０を外嵌し、シェル２０の切欠２１にシールド線１２の網目を引っ掛けて先端を折り返してシールド線１２をシェル２０に接触させ、該シェル２０に外嵌係止したブラケット３０を金属材５０の環状穴５４にねじ込んでシールド線１２を金属材５０と導通させている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車に配索されるハーネスのシールド線の端末処理構造に関し、金属糸編組チューブからなるシールド線を簡単に接地できる構造としているものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等に配索されるハーネスとして、１本または複数のコア線を金属糸編組チューブからなるシールド線内に挿通したものや、該シールド線の外周を外皮で被覆したものが用いられている。
【０００３】
前記ハーネスのシールド線の接地方法として、特開２００４−１７８９１３号公報では、シールド線の端末を露出させ、該露出部の外周に環状の接続部材を加締め、該接続部材を外部の導体に導通させる方法が提案されている。
詳細には、図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、複数の電線１を内部に挿通したシールド部材２の端末を、その前端からシールドシェル３（接続部材）の筒部３ａの外周に被せ、その外周に加締めリング４を外嵌めして加締めつけている。これにより、シールド部材２が前記筒部３ａと加締めリング４との間で挟みつけられた状態で固定されると共に、シールド部材２とシールドシェル３とが導通接触する。さらに、図５（Ａ）（Ｃ）に示すように、シールドシェル３に設けたボルト穴３ｂをシールドケース５のネジ穴（図示せず）に対応させ、該ボルト穴３ｂとネジ穴にボルト（図示せず）をねじ込んで締め付け固定することにより、シールド部材２はシールドシェル３を介してシールドケース５に導通させている。
【０００４】
しかしながら、接続部材をシールド線に加締めつける作業は、加締め用設備と金型が必要であり、その形状も車種によって異なる。また、設備や金型の製作には条件設定などが必要でかなりの工数を要するうえ、費用がかかる点にも問題があった。
また、前記接地方法は、接続部材と外部導体とをボルト締めにより導通接触させているが、ボルト締め作業は工具を要し手間がかかるうえ、ボルトやナット等部品数が多くなる点でも作業性に問題があった。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１７８９１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、シールド線の端末処理構造において、加締め作業およびボルト締め作業をなくして作業性向上および設備コスト削減を図ることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するために、本発明は、ハーネスのシールド線の端末処理構造であって、
金属製の環状のシェルと、該シェルに外嵌係止する金属製の環状のブラケットを備え、前記シェルは軸線方向の一端側に周方向に間隔をあけてシールド線係止用の切欠を設けていると共に前記ブラケットとの係止部を備え、
前記ブラケットは、外周面に雄ネジを形成していると共に、前記シェルと連動すると共に回転不可に連結する被係止部を備え、かつ、
前記シェルとブラケットとの組み合わせ体を挿入する環状穴の内面に前記雄ネジと螺着する雌ネジを形成した車体側の金属材を備え、
１本または複数本のコア線を囲む金属糸編組チューブからなるシールド線の端末を備え、前記シールド線に金属製の環状のシェルを外嵌し、前記シールド線の先端を折り返して前記シェルの前記切欠に折り返したシールド線の網目を引っ掛けて保持すると共にシールド線をシェルに接触させ、
前記シェルとブラケットとの組み合わせ体を前記金属材の環状穴にねじ込んで装着して、前記シールド線を前記金属材と導通させていることを特徴とするシールド線の端末処理構造を提供している。
【０００８】
前記構造によれば、シールド線と前記シェルとは、該シェルの前記切欠にシールド線の網目を引っ掛けることにより導通接触させることができるため、加締め作業を必要としない。従って、従来要した加締め用設備も金型も不要となり、種々の条件設定も必要なくなるため、工数とコストの削減が可能となる。
【０００９】
また、前記シールド線または前記シェルと車体側金属材は、該シェルに外嵌係止されるブラケットを前記金属材にねじ込むことにより、直接接触し、あるいはブラケットを介して導通させることができる。しかも、前記シェルとブラケットとは、軸線方向へは連動するが共回転不可に連結されるため、ブラケットを金属材の環状穴にねじ込んでもシェルは回転せず、該シェルに係止されているシールド線は捩れることなく金属材の環状穴に固定され、コア線も捩れることなく環状穴を貫通することができる。
【００１０】
このように、外周に雄ネジを形成したブラケットを、内周に雌ネジを形成した環状穴にねじ込んで金属材に固定し導通させることにより、ボルト締め作業が不要となり、すべての作業を工具を用いずに、作業員が手作業で行うことができるうえ、ボルトやナット等の部品も不要となるため、作業性を向上させることができる。
【００１１】
前記車体側の金属材は、車体に固定したシールドケースまたは車体パネルからなる。
前記車体側の金属剤にはネジ穴を設ける必要があるため、車両に搭載される金属製機器に設けることが好ましく、該金属製機器を前記シールドケースと総称している。
【００１２】
前記環状のシェルは、前記係止部として、前記切欠を設けた先端側と対向する基端側の外周面より突出するフランジの先端に折り返し突起を第１係止部として設けていると共に、軸線方向の中間位置の外周面より切り起こし部を第２係止部として設けている一方、
前記環状のブラケットは、前記被係止部として、前記シェルの折り返し突起に対して回転自在に嵌合する環状溝を第１被係止部として基端側の端面に設け、かつ、軸線方向の中間部の内周に前記シェルの切り起こし部を内嵌する凹部を第２被係止部として設け、
前記ブラケットの移動時に、前記切り起こし部の先端に凹部の基端側面が当接してシェルを連動させる構成としている。
これにより、シェルにブラケットを連動可能かつ共回転不可に装着する作業をワンタッチで行うことができ、作業性を一層高めることができる。
【発明の効果】
【００１３】
上述したように、本発明によれば、シールド線の網目をシェル先端に設けた切欠に引っ掛けて折り返すことによって該シェルをシールド線に取り付け、互いに導通接触させることができるため、シールド線にシェルを加締める作業は不要となる。従って、加締め用の設備や金型が不要となるため、工数およびコストを削減することができる。
【００１４】
また、シールド線またはシェルと車体側金属材とは、シェルに対して連動するが共回転不可に連結されたブラケットを金属材の環状穴にねじ込むことにより、直接接触する、あるいはブラケットを介して導通させることができる。従って、工具を要するボルト締め作業が不要となり、全作業を手作業で行うことができるうえ、ボルトやナット等の部品も不要となるため、これらの点からも作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４に、本発明の第一実施形態に係るハーネスのシールド線の端末処理構造を示す。
ハーネス１０は、図１（Ａ）に示すように、複数本のコア線１１を束ねた外周を金属糸編組チューブからなるシールド線１２で囲み、該シールド線１２の外周を絶縁樹脂層からなる外皮１３で被覆している。
または、図１（Ｂ）に示すように、コア線１１の外周をシールド線１２で囲み、シース１３を備えていないものからなる。
該ハーネス１０は、コア線１１を車体に搭載された電気機器（図示せず）に接続すると共に、シールド線１２を自動車に搭載する金属製機器のケースからなるシールドケース５０に導通して接地している。
【００１６】
前記ハーネス１０の端末部は外皮１３を剥離してシールド線１２を露出させ、該露出したシールド線１２に金属製の環状のシェル２０を外嵌している。
【００１７】
前記シェル２０は、図１および図３に示すように、軸線方向の先端側の全周に周方向に間隔をあけて複数の切欠２１を設け、隣接する切欠２１間に六角形状や三角形状等の両側に先端側が幅広で基部側に引っ掛け用の窪みを有する係止片２２を拡径方向に突出させている。該シェル２０は、図２に示すように、シールド線１２の露出部分に外嵌し、該露出部分の網目を図３に示すように切欠２１に引っ掛けて先端側をシェル２０の外側に折り返すことにより、シールド線１２に接触させて装着している。
【００１８】
前記シェル２０の前記先端側の反対側の基端側には、図２に示すように、外周面よりフランジ部２３を突出させ、該フランジ部２３の外周端を前記先端側へ屈曲させて折り返して突起２４（第一係止部）を設けている。
シェル２０の外周面２５の軸線方向の中間位置には、図１にも示すように、周方向に間隔をあけて複数の切り起こし部２６（第二係止部）を設けている。該切り起こし部２６は、軸線方向先端側を支点２６ａとして基端側を切り起こして外方に突出させている。
【００１９】
前記シェル２０には金属製の環状のブラケット３０を外嵌係止している。
該ブラケット３０は、図１および図２に示すように、外周面に雄ネジ３１を形成していると共に、該外周面の軸線方向基端側より、後述のシールドケース５０より突設したシールド線接続部５１の端面５２に当接するフランジ部３２を突設している。
該ブラケット３０の、フランジ部３２の基端側端面には、前記シェル２０の折り返し突起２４に回転自在に嵌合する環状溝３３（第一被係止部）設けている。
【００２０】
前記ブラケット３０の内周側には、シェル２０の先端部の拡径スペースとして、軸線方向先端側に環状凹部（先端環状凹部）３４を凹設し、該環状凹部３４を前記先端側に開口させている。また、軸線方向中間位置には、前記シェル２０の切り起こし部２６を回転自在に内嵌する中間環状状凹部３５（第二被係止部）を設けている。
【００２１】
シールド線１２に装着した前記シェル２０を、その先端側からブラケット３０内に挿入すると、図４（Ａ）に示すように、切り起こし部２６はブラケット３０の内周面に押圧されて縮径方向に弾性変形した後さらに挿入されることにより、図４（Ｂ）に示すように、ブラケット３０の中間環状凹部３５のところで弾性復元し、該中間環状凹部３５に回転自在に内嵌し、ブラケット３０に対する反挿入方向へのシェル２０の位置ずれを規制する。同時に、シェル２０の前記折り返し突起２４がブラケット３０の前記環状溝３３に回転自在に嵌合し、ブラケット３０に対する挿入方向への位置ずれを規制する。これにより、ブラケット３０とシェル２０は、回転方向には連動しないが挿入方向には連動し、かつ、抜け規制された状態で連結される。
【００２２】
このように互いに連結されたブラケット３０とシェル２０の組み合わせ体４０は、図４（Ｂ）（Ｃ）に示すように前記シールドケース５０に取り付けられる。
シールドケース５０の外面にはシールド線接続部５１を突設し、該シールド線接続部５１の中央部にコア線挿通穴５３を貫通させていると共に、シールド線接続部５１の端面５２からは、コア線挿通穴５３の外側に該コア線挿通孔５３と同心の環状穴５４を挿通方向に深く凹設している。該環状穴５４の外側内周壁５５には、ブラケット３０の前記雄ネジ３１と螺着する雌ネジ５６を形成し、内側内周壁５７には、奥端に向かって前記外側内周壁５５への近接方向に傾斜するテーパー部５８を設けている。
【００２３】
シールド線１２に装着したシェル２０に外嵌係止したブラケット３０をシールドケース５０の前記環状穴５４にねじ込むと、図４（Ｂ）（Ｃ）に示すように、シェル２０の切り起こし部２６の基端側端部２６ｂにブラケット３０の中間環状凹部３５の基端側面３５ａが当接し、シェル２０を回転させないで環状穴５４内に押し込むことができる。これにより、シールド線１２と導通接触したシェル２０がブラケット３０と接触し、該ブラケット３０がシールドケース５０と導通接触することにより、シールド線１２をシールドケース５０に導通させることができる。
【００２４】
さらに、シェル２０の先端側には、環状穴５４内の前記テーパー部５８が内側から拡径方向に圧接するため、該シェル２０とシールドケース５０とを直接接触させることができるうえ、該シェル２０とテーパー部５８との間にシールド線１２を挟みつけて該シールド線１２とシールドケース５０とを直接的に導通接触させることも可能となる。
【００２５】
このように、本発明では、シェル２０に切欠２１を設け、シールド線１２の編組の特徴を利用してその網目を該切欠２１に引っ掛けることによってシールド線１２にシェル２０を装着するため、従来の加締め作業が不要となる。従って、加締め用設備や金型、およびその設定が不要となるため、コストおよび工数を大幅に削減できる。
【００２６】
また、前記切欠２１間に設けた係止片２２が両側に引っ掛け用の窪みを有する形状であるため、図３に示すように、シールド線１２の網目を切欠２１に差し込むときには差込口がテーパー状に開いているため差し込みやすく、一旦、切欠２１に引っ掛けられた網目は、係止片２２の窪みに入り込んで抜けにくい構造となっている。さらに、係止片２２は拡径方向に突出しているうえ、環状穴５４に挿入されたときに前記テーパー部５８によってさらに押し広げられるため、シールド線１２の網目が切欠２１から抜け外れることを確実に防止できる。
【００２７】
さらに、シェル２０に外嵌係止したブラケット３０に雄ネジ３１を設け、シールドケース５０の環状穴５４内に該雄ネジ３１と螺着する雌ネジ５６を形成しているため、ブラケット３０を環状穴５４に手作業でねじ込むことができ、このねじ込み作業のみでブラケット３０および該ブラケット３０と連結したシェル２０、さらに該シェル２０に係止されたシールド線１２をまとめてシールドケース５０に固定することができる。従って、従来のボルト締め作業が不要となるうえ、ボルトやナット等の部品も不要となるため、作業性を向上させることができる。
【００２８】
また、シェル２０に切り起こし部２６を設けているため、該シェル２０とブラケット３０とを連動可能かつ共回転不可に連結する作業を前記のとおり単純なワンタッチ作業で完了させることができる。
【００２９】
なお、本発明は前記実施形態に限定されず、前記ブラケットと螺着するネジ穴を設けておき、シールド線１２を車体パネルと導通させて接地させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の第一実施形態に係るシールド線の端末処理構造を示す分解斜視図である。
【図２】シールド線にシェルを装着した状態を示す要部断面図である。
【図３】シールド線を引っ掛けたシェル先端部を示す要部拡大平面図である。
【図４】（Ａ）〜（Ｃ）は、シェルとブラケットとの組み合わせ体をシールドケースに取り付ける工程を示す要部断面図である。
【図５】（Ａ）〜（Ｃ）は従来例を示す図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０ ハーネス
１１ コア線
１２ シールド線
１３ 外被
２０ シェル
２１ 切欠
２４ 折り返し突起（第一係止部）
２６ 切り起こし部（第二係止部）
３０ ブラケット
３１ 雄ネジ
３３ 環状溝（第一被係止部）
３５ 中間環状凹部（第二被係止部）
５０ シールドケース（金属材）
５４ 環状穴
５６ 雌ネジ
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車に配索されるハーネスのシールド線の端末処理構造に関し、金属糸編組チューブからなるシールド線を簡単に接地できる構造としているものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等に配索されるハーネスとして、１本または複数のコア線を金属糸編組チューブからなるシールド線内に挿通したものや、該シールド線の外周を外皮で被覆したものが用いられている。
【０００３】
前記ハーネスのシールド線の接地方法として、特開２００４−１７８９１３号公報では、シールド線の端末を露出させ、該露出部の外周に環状の接続部材を加締め、該接続部材を外部の導体に導通させる方法が提案されている。
詳細には、図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、複数の電線１を内部に挿通したシールド部材２の端末を、その前端からシールドシェル３（接続部材）の筒部３ａの外周に被せ、その外周に加締めリング４を外嵌めして加締めつけている。これにより、シールド部材２が前記筒部３ａと加締めリング４との間で挟みつけられた状態で固定されると共に、シールド部材２とシールドシェル３とが導通接触する。さらに、図５（Ａ）（Ｃ）に示すように、シールドシェル３に設けたボルト穴３ｂをシールドケース５のネジ穴（図示せず）に対応させ、該ボルト穴３ｂとネジ穴にボルト（図示せず）をねじ込んで締め付け固定することにより、シールド部材２はシールドシェル３を介してシールドケース５に導通させている。
【０００４】
しかしながら、接続部材をシールド線に加締めつける作業は、加締め用設備と金型が必要であり、その形状も車種によって異なる。また、設備や金型の製作には条件設定などが必要でかなりの工数を要するうえ、費用がかかる点にも問題があった。
また、前記接地方法は、接続部材と外部導体とをボルト締めにより導通接触させているが、ボルト締め作業は工具を要し手間がかかるうえ、ボルトやナット等部品数が多くなる点でも作業性に問題があった。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１７８９１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、シールド線の端末処理構造において、加締め作業およびボルト締め作業をなくして作業性向上および設備コスト削減を図ることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するために、本発明は、ハーネスのシールド線の端末処理構造であって、
金属製の環状のシェルと、該シェルに外嵌係止する金属製の環状のブラケットを備え、前記シェルは軸線方向の一端側に周方向に間隔をあけてシールド線係止用の切欠を設けていると共に前記ブラケットとの係止部を備え、
前記ブラケットは、外周面に雄ネジを形成していると共に、前記シェルと連動すると共に回転不可に連結する被係止部を備え、かつ、
前記シェルとブラケットとの組み合わせ体を挿入する環状穴の内面に前記雄ネジと螺着する雌ネジを形成した車体側の金属材を備え、
１本または複数本のコア線を囲む金属糸編組チューブからなるシールド線の端末を備え、前記シールド線に金属製の環状のシェルを外嵌し、前記シールド線の先端を折り返して前記シェルの前記切欠に折り返したシールド線の網目を引っ掛けて保持すると共にシールド線をシェルに接触させ、
前記シェルとブラケットとの組み合わせ体を前記金属材の環状穴にねじ込んで装着して、前記シールド線を前記金属材と導通させていることを特徴とするシールド線の端末処理構造を提供している。
【０００８】
前記構造によれば、シールド線と前記シェルとは、該シェルの前記切欠にシールド線の網目を引っ掛けることにより導通接触させることができるため、加締め作業を必要としない。従って、従来要した加締め用設備も金型も不要となり、種々の条件設定も必要なくなるため、工数とコストの削減が可能となる。
【０００９】
また、前記シールド線または前記シェルと車体側金属材は、該シェルに外嵌係止されるブラケットを前記金属材にねじ込むことにより、直接接触し、あるいはブラケットを介して導通させることができる。しかも、前記シェルとブラケットとは、軸線方向へは連動するが共回転不可に連結されるため、ブラケットを金属材の環状穴にねじ込んでもシェルは回転せず、該シェルに係止されているシールド線は捩れることなく金属材の環状穴に固定され、コア線も捩れることなく環状穴を貫通することができる。
【００１０】
このように、外周に雄ネジを形成したブラケットを、内周に雌ネジを形成した環状穴にねじ込んで金属材に固定し導通させることにより、ボルト締め作業が不要となり、すべての作業を工具を用いずに、作業員が手作業で行うことができるうえ、ボルトやナット等の部品も不要となるため、作業性を向上させることができる。
【００１１】
前記車体側の金属材は、車体に固定したシールドケースまたは車体パネルからなる。
前記車体側の金属剤にはネジ穴を設ける必要があるため、車両に搭載される金属製機器に設けることが好ましく、該金属製機器を前記シールドケースと総称している。
【００１２】
前記環状のシェルは、前記係止部として、前記切欠を設けた先端側と対向する基端側の外周面より突出するフランジの先端に折り返し突起を第１係止部として設けていると共に、軸線方向の中間位置の外周面より切り起こし部を第２係止部として設けている一方、
前記環状のブラケットは、前記被係止部として、前記シェルの折り返し突起に対して回転自在に嵌合する環状溝を第１被係止部として基端側の端面に設け、かつ、軸線方向の中間部の内周に前記シェルの切り起こし部を内嵌する凹部を第２被係止部として設け、
前記ブラケットの移動時に、前記切り起こし部の先端に凹部の基端側面が当接してシェルを連動させる構成としている。
これにより、シェルにブラケットを連動可能かつ共回転不可に装着する作業をワンタッチで行うことができ、作業性を一層高めることができる。
【発明の効果】
【００１３】
上述したように、本発明によれば、シールド線の網目をシェル先端に設けた切欠に引っ掛けて折り返すことによって該シェルをシールド線に取り付け、互いに導通接触させることができるため、シールド線にシェルを加締める作業は不要となる。従って、加締め用の設備や金型が不要となるため、工数およびコストを削減することができる。
【００１４】
また、シールド線またはシェルと車体側金属材とは、シェルに対して連動するが共回転不可に連結されたブラケットを金属材の環状穴にねじ込むことにより、直接接触する、あるいはブラケットを介して導通させることができる。従って、工具を要するボルト締め作業が不要となり、全作業を手作業で行うことができるうえ、ボルトやナット等の部品も不要となるため、これらの点からも作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４に、本発明の第一実施形態に係るハーネスのシールド線の端末処理構造を示す。
ハーネス１０は、図１（Ａ）に示すように、複数本のコア線１１を束ねた外周を金属糸編組チューブからなるシールド線１２で囲み、該シールド線１２の外周を絶縁樹脂層からなる外皮１３で被覆している。
または、図１（Ｂ）に示すように、コア線１１の外周をシールド線１２で囲み、シース１３を備えていないものからなる。
該ハーネス１０は、コア線１１を車体に搭載された電気機器（図示せず）に接続すると共に、シールド線１２を自動車に搭載する金属製機器のケースからなるシールドケース５０に導通して接地している。
【００１６】
前記ハーネス１０の端末部は外皮１３を剥離してシールド線１２を露出させ、該露出したシールド線１２に金属製の環状のシェル２０を外嵌している。
【００１７】
前記シェル２０は、図１および図３に示すように、軸線方向の先端側の全周に周方向に間隔をあけて複数の切欠２１を設け、隣接する切欠２１間に六角形状や三角形状等の両側に先端側が幅広で基部側に引っ掛け用の窪みを有する係止片２２を拡径方向に突出させている。該シェル２０は、図２に示すように、シールド線１２の露出部分に外嵌し、該露出部分の網目を図３に示すように切欠２１に引っ掛けて先端側をシェル２０の外側に折り返すことにより、シールド線１２に接触させて装着している。
【００１８】
前記シェル２０の前記先端側の反対側の基端側には、図２に示すように、外周面よりフランジ部２３を突出させ、該フランジ部２３の外周端を前記先端側へ屈曲させて折り返して突起２４（第一係止部）を設けている。
シェル２０の外周面２５の軸線方向の中間位置には、図１にも示すように、周方向に間隔をあけて複数の切り起こし部２６（第二係止部）を設けている。該切り起こし部２６は、軸線方向先端側を支点２６ａとして基端側を切り起こして外方に突出させている。
【００１９】
前記シェル２０には金属製の環状のブラケット３０を外嵌係止している。
該ブラケット３０は、図１および図２に示すように、外周面に雄ネジ３１を形成していると共に、該外周面の軸線方向基端側より、後述のシールドケース５０より突設したシールド線接続部５１の端面５２に当接するフランジ部３２を突設している。
該ブラケット３０の、フランジ部３２の基端側端面には、前記シェル２０の折り返し突起２４に回転自在に嵌合する環状溝３３（第一被係止部）設けている。
【００２０】
前記ブラケット３０の内周側には、シェル２０の先端部の拡径スペースとして、軸線方向先端側に環状凹部（先端環状凹部）３４を凹設し、該環状凹部３４を前記先端側に開口させている。また、軸線方向中間位置には、前記シェル２０の切り起こし部２６を回転自在に内嵌する中間環状状凹部３５（第二被係止部）を設けている。
【００２１】
シールド線１２に装着した前記シェル２０を、その先端側からブラケット３０内に挿入すると、図４（Ａ）に示すように、切り起こし部２６はブラケット３０の内周面に押圧されて縮径方向に弾性変形した後さらに挿入されることにより、図４（Ｂ）に示すように、ブラケット３０の中間環状凹部３５のところで弾性復元し、該中間環状凹部３５に回転自在に内嵌し、ブラケット３０に対する反挿入方向へのシェル２０の位置ずれを規制する。同時に、シェル２０の前記折り返し突起２４がブラケット３０の前記環状溝３３に回転自在に嵌合し、ブラケット３０に対する挿入方向への位置ずれを規制する。これにより、ブラケット３０とシェル２０は、回転方向には連動しないが挿入方向には連動し、かつ、抜け規制された状態で連結される。
【００２２】
このように互いに連結されたブラケット３０とシェル２０の組み合わせ体４０は、図４（Ｂ）（Ｃ）に示すように前記シールドケース５０に取り付けられる。
シールドケース５０の外面にはシールド線接続部５１を突設し、該シールド線接続部５１の中央部にコア線挿通穴５３を貫通させていると共に、シールド線接続部５１の端面５２からは、コア線挿通穴５３の外側に該コア線挿通孔５３と同心の環状穴５４を挿通方向に深く凹設している。該環状穴５４の外側内周壁５５には、ブラケット３０の前記雄ネジ３１と螺着する雌ネジ５６を形成し、内側内周壁５７には、奥端に向かって前記外側内周壁５５への近接方向に傾斜するテーパー部５８を設けている。
【００２３】
シールド線１２に装着したシェル２０に外嵌係止したブラケット３０をシールドケース５０の前記環状穴５４にねじ込むと、図４（Ｂ）（Ｃ）に示すように、シェル２０の切り起こし部２６の基端側端部２６ｂにブラケット３０の中間環状凹部３５の基端側面３５ａが当接し、シェル２０を回転させないで環状穴５４内に押し込むことができる。これにより、シールド線１２と導通接触したシェル２０がブラケット３０と接触し、該ブラケット３０がシールドケース５０と導通接触することにより、シールド線１２をシールドケース５０に導通させることができる。
【００２４】
さらに、シェル２０の先端側には、環状穴５４内の前記テーパー部５８が内側から拡径方向に圧接するため、該シェル２０とシールドケース５０とを直接接触させることができるうえ、該シェル２０とテーパー部５８との間にシールド線１２を挟みつけて該シールド線１２とシールドケース５０とを直接的に導通接触させることも可能となる。
【００２５】
このように、本発明では、シェル２０に切欠２１を設け、シールド線１２の編組の特徴を利用してその網目を該切欠２１に引っ掛けることによってシールド線１２にシェル２０を装着するため、従来の加締め作業が不要となる。従って、加締め用設備や金型、およびその設定が不要となるため、コストおよび工数を大幅に削減できる。
【００２６】
また、前記切欠２１間に設けた係止片２２が両側に引っ掛け用の窪みを有する形状であるため、図３に示すように、シールド線１２の網目を切欠２１に差し込むときには差込口がテーパー状に開いているため差し込みやすく、一旦、切欠２１に引っ掛けられた網目は、係止片２２の窪みに入り込んで抜けにくい構造となっている。さらに、係止片２２は拡径方向に突出しているうえ、環状穴５４に挿入されたときに前記テーパー部５８によってさらに押し広げられるため、シールド線１２の網目が切欠２１から抜け外れることを確実に防止できる。
【００２７】
さらに、シェル２０に外嵌係止したブラケット３０に雄ネジ３１を設け、シールドケース５０の環状穴５４内に該雄ネジ３１と螺着する雌ネジ５６を形成しているため、ブラケット３０を環状穴５４に手作業でねじ込むことができ、このねじ込み作業のみでブラケット３０および該ブラケット３０と連結したシェル２０、さらに該シェル２０に係止されたシールド線１２をまとめてシールドケース５０に固定することができる。従って、従来のボルト締め作業が不要となるうえ、ボルトやナット等の部品も不要となるため、作業性を向上させることができる。
【００２８】
また、シェル２０に切り起こし部２６を設けているため、該シェル２０とブラケット３０とを連動可能かつ共回転不可に連結する作業を前記のとおり単純なワンタッチ作業で完了させることができる。
【００２９】
なお、本発明は前記実施形態に限定されず、前記ブラケットと螺着するネジ穴を設けておき、シールド線１２を車体パネルと導通させて接地させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の第一実施形態に係るシールド線の端末処理構造を示す分解斜視図である。
【図２】シールド線にシェルを装着した状態を示す要部断面図である。
【図３】シールド線を引っ掛けたシェル先端部を示す要部拡大平面図である。
【図４】（Ａ）〜（Ｃ）は、シェルとブラケットとの組み合わせ体をシールドケースに取り付ける工程を示す要部断面図である。
【図５】（Ａ）〜（Ｃ）は従来例を示す図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０ ハーネス
１１ コア線
１２ シールド線
１３ 外被
２０ シェル
２１ 切欠
２４ 折り返し突起（第一係止部）
２６ 切り起こし部（第二係止部）
３０ ブラケット
３１ 雄ネジ
３３ 環状溝（第一被係止部）
３５ 中間環状凹部（第二被係止部）
５０ シールドケース（金属材）
５４ 環状穴
５６ 雌ネジ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハーネスのシールド線の端末処理構造であって、
金属製の環状のシェルと、該シェルに外嵌係止する金属製の環状のブラケットを備え、前記シェルは軸線方向の一端側に周方向に間隔をあけてシールド線係止用の切欠を設けていると共に前記ブラケットとの係止部を備え、
前記ブラケットは、外周面に雄ネジを形成していると共に、前記シェルと連動すると共に回転不可に連結する被係止部を備え、かつ、
前記シェルとブラケットとの組み合わせ体を挿入する環状穴の内面に前記雄ネジと螺着する雌ネジを形成した車体側の金属材を備え、
１本または複数本のコア線を囲む金属糸編組チューブからなるシールド線の端末を備え、前記シールド線に金属製の環状のシェルを外嵌し、前記シールド線の先端を折り返して前記シェルの前記切欠に折り返したシールド線の網目を引っ掛けて保持すると共にシールド線をシェルに接触させ、
前記シェルとブラケットとの組み合わせ体を前記金属材の環状穴にねじ込んで装着して、前記シールド線を前記金属材と導通させていることを特徴とするシールド線の端末処理構造。
【請求項２】
前記車体側の金属材は、車体に固定したシールドケースまたは車体パネルからなる請求項１に記載のシールド線の端末処理構造。
【請求項３】
前記環状のシェルは、前記係止部として、前記切欠を設けた先端側と対向する基端側の外周面より突出するフランジの先端に折り返し突起を第１係止部として設けていると共に、軸線方向の中間位置の外周面より切り起こし部を第２係止部として設けている一方、
前記環状のブラケットは、前記被係止部として、前記シェルの折り返し突起に対して回転自在に嵌合する環状溝を第１被係止部として基端側の端面に設け、かつ、軸線方向の中間部の内周に前記シェルの切り起こし部を内嵌する凹部を第２被係止部として設け、
前記ブラケットの移動時に、前記切り起こし部の先端に凹部の基端側面が当接してシェルを連動させる構成としている請求項１または請求項２に記載のシールド線の端末処理構造。
【請求項１】
ハーネスのシールド線の端末処理構造であって、
金属製の環状のシェルと、該シェルに外嵌係止する金属製の環状のブラケットを備え、前記シェルは軸線方向の一端側に周方向に間隔をあけてシールド線係止用の切欠を設けていると共に前記ブラケットとの係止部を備え、
前記ブラケットは、外周面に雄ネジを形成していると共に、前記シェルと連動すると共に回転不可に連結する被係止部を備え、かつ、
前記シェルとブラケットとの組み合わせ体を挿入する環状穴の内面に前記雄ネジと螺着する雌ネジを形成した車体側の金属材を備え、
１本または複数本のコア線を囲む金属糸編組チューブからなるシールド線の端末を備え、前記シールド線に金属製の環状のシェルを外嵌し、前記シールド線の先端を折り返して前記シェルの前記切欠に折り返したシールド線の網目を引っ掛けて保持すると共にシールド線をシェルに接触させ、
前記シェルとブラケットとの組み合わせ体を前記金属材の環状穴にねじ込んで装着して、前記シールド線を前記金属材と導通させていることを特徴とするシールド線の端末処理構造。
【請求項２】
前記車体側の金属材は、車体に固定したシールドケースまたは車体パネルからなる請求項１に記載のシールド線の端末処理構造。
【請求項３】
前記環状のシェルは、前記係止部として、前記切欠を設けた先端側と対向する基端側の外周面より突出するフランジの先端に折り返し突起を第１係止部として設けていると共に、軸線方向の中間位置の外周面より切り起こし部を第２係止部として設けている一方、
前記環状のブラケットは、前記被係止部として、前記シェルの折り返し突起に対して回転自在に嵌合する環状溝を第１被係止部として基端側の端面に設け、かつ、軸線方向の中間部の内周に前記シェルの切り起こし部を内嵌する凹部を第２被係止部として設け、
前記ブラケットの移動時に、前記切り起こし部の先端に凹部の基端側面が当接してシェルを連動させる構成としている請求項１または請求項２に記載のシールド線の端末処理構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００９−１５３２８０（Ｐ２００９−１５３２８０Ａ）
【公開日】平成２１年７月９日（２００９．７．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３２７９７８（Ｐ２００７−３２７９７８）
【出願日】平成１９年１２月１９日（２００７．１２．１９）
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年７月９日（２００９．７．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１２月１９日（２００７．１２．１９）
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【Ｆターム（参考）】
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