バスバーモジュール
【課題】組電池用のバスバーモジュールにおいて、バスバーの過剰な高温化を防止できること。
【解決手段】バスバー１０、囲い部２１及び蓋部材７０における複数のバスバー収容部２０の中空部各々を取り囲む部分に、予め定められた空冷方向Ｒ１における上流側から下流側へ連通する空気の流路を形成する第一通気孔１１及び第二通気孔７３が形成されている。空冷方向Ｒ１が、電池セルから電極が伸び出た方向である場合、第一通気孔１１は、バスバー１０各々における隣り合う電池セルの隙間に位置する部分に形成され、第二通気孔７３は、蓋部材７０に形成される。
【解決手段】バスバー１０、囲い部２１及び蓋部材７０における複数のバスバー収容部２０の中空部各々を取り囲む部分に、予め定められた空冷方向Ｒ１における上流側から下流側へ連通する空気の流路を形成する第一通気孔１１及び第二通気孔７３が形成されている。空冷方向Ｒ１が、電池セルから電極が伸び出た方向である場合、第一通気孔１１は、バスバー１０各々における隣り合う電池セルの隙間に位置する部分に形成され、第二通気孔７３は、蓋部材７０に形成される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、組電池に含まれる隣り合う２つの電池セルの電極及びそれらを電気的に接続するバスバーを収容する複数のバスバー収容部を備えたバスバーモジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車及びハイブリッド自動車などの電動車両には、複数の電池セルを含む組電池が搭載されている。組電池は、正電極と負電極とが隣り合うように配列された複数の電池セルを備え、隣り合う２つの電池セルの正電極及び負電極は、銅部材などの導体からなるバスバーによって連結される。これにより、電池セルは電気的に直列に接続され、出力電圧の大きな組電池が構成される。
【０００３】
また、特許文献１に示されるように、組電池においては、複数のバスバーは、組電池における各電池セルの電極にセット可能に配列された状態で非導電性の保持具によって一体に保持されることが多い。保持具は、バスバーごとに設けられた複数のバスバー収容部を有する。バスバー収容部は、バスバーを支持する支持部と、バスバーの周囲に起立して形成された囲い部とを有する非導電性の部材、例えば、樹脂の成形部材からなる。
【０００４】
以下、組電池用の複数のバスバーとそれら複数のバスバーを保持する非導電性の保持具との組合せをバスバーモジュールと称する。バスバーモジュールにおいて、保持具は、複数のバスバー相互間を電気的に絶縁する機能と、複数のバスバーを一体化して取り扱いを容易化する機能とを併せ持つ。
【０００５】
特許文献１に示されるように、組電池用バスバーは、通常、導体からなる平板状の部材であり、電池セルの電極が挿入される２つの孔が形成されている。また、組電池用バスバーの長さは、概ね、組電池における各電池セルの電極のピッチに応じて定まる。一方、組電池用バスバーの幅及び厚みは、バスバーによって伝送される電力の大きさに応じて、過剰な発熱が生じない程度の断面積が確保されるように定められる。
【０００６】
昨今、電気自動車及びハイブリッド自動車などの車両に搭載される組電池においては、出力電力の増大に伴い、バスバーの過剰な発熱を防止するため、厚み及び幅の大きなバスバーが採用されつつある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−１４９９０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来の組電池用のバスバーモジュールにおいては、バスバーが、バスバー収容部の囲い部及び蓋部材によって囲まれているため、バスバーから発生した熱がバスバー収容部内にこもりやすい。そのため、従来のバスバーモジュールは、バスバーが高温になりやすいという問題点を有している。バスバーが過剰に高温化すると、組電池の性能に悪影響を及ぼす。
【０００９】
本発明は、組電池用のバスバーモジュールにおいて、バスバーの過剰な高温化を防止できることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るバスバーモジュールは、以下の（１）から（３）に示される各構成要素を備え、さらに、（４）に示される構成を備える。
（１）第１の構成要素は、複数の電池セルを含む組電池における隣り合う２つの電池セルの電極を電気的に接続する複数のバスバーである。
（２）第２の構成要素は、バスバーごとに設けられ、電極及びバスバーが配置される中空部の周囲において電池セルから電極が伸び出た方向に沿って筒状に形成された囲い部とその囲い部が形成する第一開口に位置するバスバーを支持する支持部とを有し、電極の列に沿って配列される複数のバスバー収容部である。
（３）第３の構成要素は、複数のバスバー収容部各々の囲い部が形成する第二開口各々を塞ぐ蓋部材である。
（４）バスバー、囲い部及び蓋部材における複数の収容部の中空部各々を取り囲む部分に、予め定められた空冷方向における上流側から下流側へ連通する空気の流路を形成する複数の通気用貫通孔が形成されている。
【００１１】
例えば、空冷方向が、電池セルから電極が伸び出た方向である場合、通気用貫通孔は、バスバー各々における隣り合う電池セルの隙間に位置する部分と、蓋部材と、の各々に形成されている。
【００１２】
また、空冷方向が複数の電極の配列方向である場合、通気用貫通孔は、複数のバスバー収容部各々の囲い部における空冷方向の上流側の部分と下流側の部分との各々に形成されている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係るバスバーモジュールにおいては、バスバー及びバスバー収容部における、バスバーが配置される中空部を取り囲む部分に、通気用の貫通孔が形成され、これによって予め定められた空冷方向における上流側から下流側へ連通する空気の流路が形成されている。そのため、バスバー収容部の通気性が良くなり、バスバーが冷却される。その結果、バスバーの過剰な高温化を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態に係るバスバーモジュール１の主要部の分解斜視図である。
【図２】バスバーモジュール１の主要部の平面図である。
【図３】バスバーモジュール１の主要部における通気用貫通孔の位置を示す平面図である。
【図４】組電池に取り付けられた蓋部材以外のバスバーモジュール１の平面図である。
【図５】組電池に取り付けられたバスバーモジュール１の斜視図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係るバスバーモジュール２の主要部の分解斜視図である。
【図７】バスバーモジュール１の正面図である。
【図８】組電池に取り付けられたバスバーモジュール２の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、添付の図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。以下の実施形態は、本発明を具体化した一例であり、本発明の技術的範囲を限定する事例ではない。
【００１６】
＜第１実施形態＞
まず、図１から図５を参照しつつ、本発明の第１実施形態に係るバスバーモジュール１の構成について説明する。なお、便宜上、図１〜図３において、バスバーモジュール１を構成する各部材において開口が形成されている部分には、網目状のハッチングが記されている。
【００１７】
図４及び図５に示されるように、バスバーモジュール１は、複数の電池セル８を含む組電池９に取り付けられる。なお、図４においては、バスバーモジュール１を構成する蓋部材７０の記載は省略されている。
【００１８】
また、組電池９は、強制空冷によって冷却される。図５において矢印により示される方向Ｒ１は、バスバーモジュール１が取り付けられる対象となる組電池９に対して吹き付けられる冷却用の空気の送風方向を示す。
【００１９】
バスバーモジュール１の取り付け対象となる組電池９の空冷方向Ｒ１は、電池セル８におけるバスバーモジュール１が取り付けられる電極面に対する反対側の面から電極面へ向かう方向である。換言すると、空冷方向Ｒ１は、組電池９に含まれる各電池セル８における電極８１が伸び出た方向である。従って、組電池９に吹き付けられた冷却用空気は、電池セル８相互間の隙間８２を通ってバスバーモジュール１に到達する。
【００２０】
図１及び図２に示されるように、バスバーモジュール１は、複数のバスバー１０と、バスバー１０ごとに設けられた複数のバスバー保持具５０と、複数の電圧検出用ハーネス６０と、蓋部材７０とを備えている。バスバーモジュール１は、ハイブリッド自動車又は電気自動車などの電動車両に搭載され、複数の電池セル８を含む組電池９に取り付けられる（図４参照）。なお、図２においては、バスバーモジュール１を構成する蓋部材７０の記載が省略されている。
【００２１】
＜バスバー＞
バスバー１０は、組電池９に含まれる複数の電池セル８のうちの隣り合う２つの電池セル８の２つの電極８１（正電極及び負電極）各々に連結され、それら２つの電極８１を電気的に接続する組電池用のバスバーである。バスバー１０は、銅などの金属からなる導電体の部材である。また、バスバー１０の表層には、すずメッキなどのメッキが施されている場合もある。組電池９における複数の電池セル８は、複数のバスバー１０によって電気的に直列に接続される。
【００２２】
図１に示されるように、バスバー１０は、隣り合う電池セル８の２つの電極８１各々が挿入される２つの電極用孔１２が形成された平板状の部分である。また、バスバー１０には、貫通孔である第一通気孔１１が形成されている。
【００２３】
図３は、組電池９の電池セル８に取り付けられたバスバーモジュール１の一部の平面図である。図３において、蓋部材７０の裏側に隠れた位置に配置されているバスバー１０、バスバー収容部２０及び電線保持部４０は、破線で示されている。図３に示されるように、本実施形態においては、第一通気孔１１は、バスバー１０における隣り合う電池セル８の隙間８２に位置する部分に形成されている。
【００２４】
電池セル８の電極８１には、ねじ山が形成されており、バスバー１０の電極用孔１２に通された電極８１に不図示のナットが装着されることにより、バスバー１０は、電極８１に対して接続される。
【００２５】
＜電圧検出用ハーネス＞
電圧検出用ハーネス６０は、組電池９の各電池セル８の電極８１における電圧を検出するために、各電池セル８の電極８１に対して電気的に接続されるワイヤハーネスである。電圧検出用ハーネス６０は、電池セル８の電極８１に接続される端子６１と、端子６１に接続された電線６４とを含む。また、端子６１の中央部には、電池セル８の電極８１が挿入される孔６２が形成されている。また、端子６１の縁部には、電線６４の末端が固定され、電線６４の心線と電気的に接続される圧着部６３が形成されている。
【００２６】
図２に示されるように、電圧検出用ハーネス６０の端子６１は、バスバー１０と重ねられて電池セル８の電極８１に対して接続される。即ち、電圧検出用ハーネス６０における端子６１は、その孔６２の位置が、バスバー１０における一方の電極用孔１２の位置と合致するように、バスバー１０に対して重ねられる。また、電圧検出用ハーネス６０の電線６４は、バスバー収容部２０から引き出されて配線される。
【００２７】
＜バスバー保持具＞
バスバー保持具５０は、バスバー１０ごとに設けられ、バスバー１０各々を個別に収容するバスバー収容部２０が形成されたバスバー１０の保護具である。バスバー保持具５０は、バスバー収容部２０と、連結機構３０と、電線保持部４０とが形成された非導電性の部材である。
【００２８】
バスバー保持具５０は、例えば、ポリアミド（ＰＡ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）又はＡＢＳ樹脂などの非導電性の樹脂からなる一体成型部材である。従って、バスバー収容部２０、連結機構３０及び電線保持部４０は、全て非導電性の部材である。なお、バスバー保持具５０は、非導電性の部材ではないことも考えられる。例えば、バスバー保持具５０が、導電性の部材の表面に絶縁被覆が施された部材であることなども考えられる。
【００２９】
バスバー収容部２０は、バスバー１０を支持する支持部２２と、支持部２２に支持されたバスバー１０の周囲に起立して形成された囲い部２１とを有する。囲い部２１は、電池セル８の電極８１及びバスバー１０が配置される中空部の周囲において、電池セル８から電極８１が伸び出た方向に沿って筒状に形成されている。そして、囲い部２１は、電池セル８の電極８１の挿入口である第一開口２３と、バスバー１０の入口である第二開口２４とを形成している。
【００３０】
支持部２２は、囲い部２１の内側の面から突出し、第一開口２３の周りを囲んで形成されている。従って、支持部２２は、第一開口２３に位置するバスバー１０の縁部を支える。バスバー１０は、支持部２２により、囲い部２１の第一開口２３を塞ぐ状態で保持される。
【００３１】
また、囲い部２１の内側の面には、支持部２２に載置されたバスバー１０の縁部に引っ掛かるバスバー係止部２５が突出して形成されている。バスバー係止部２５は、支持部２２に載置されたバスバー１０における、支持部２２に支持される下面と反対側の上面の縁部に当接する。これにより、バスバー係止部２５は、バスバー１０が支持部２２から浮き上がることを防止する。
【００３２】
また、囲い部２１の内側の面には、後述する蓋部材７０の一部に引っ掛かる蓋係止部２７も形成されている。この蓋係止部２７は、第二開口２４を塞ぐ状態の蓋部材７０を保持する。
【００３３】
また、囲い部２１には、バスバー収容部２０の内側から外側へ連通する欠け部２６が形成されている。この欠け部２６は、囲い部２１の内側から外側へ引き出される電圧検出用ハーネス６０の電線６４の配線経路の一部を形成する。
【００３４】
バスバー保持具５０における連結機構３０は、当該バスバー保持具５０を隣に配置される他のバスバー保持具５０と連結する機構である。図１に示される例では、連結機構３０は、先端に幅の広い抜け止め部が形成された棒状の突起部３１と、その突起部３１が嵌め込まれる溝が形成された受け部３２とにより構成されている。突起部３１は、バスバー保持具５０の配列方向に伸びて形成されている。図２に示されるように、隣り合う２つのバスバー保持具５０の一方の突起部３１の軸部分が他方の受け部３２の溝に嵌め込まれることにより、２つのバスバー保持具５０が連結される。
【００３５】
また、図４及び図５に示されるように、３つ以上のバスバー保持具５０は、連結機構３０によって順次連結されることにより、一列分の電極８１を接続する３つ以上のバスバー保持具５０全体が一体に連結される。また、電気的に直列接続される複数の電池セル８の電極８１のうち、グランドレベルの電極と最大電位の電極とには、それら各々に対応する１つの孔が形成されたバスバーが保持されたシングル電極用のバスバー保持具５０１が取り付けられる。このバスバー保持具５０１は、バスバー保持具５０の連結機構３０と同じ機構を備え、連結された複数のバスバー保持具５０の中で端に位置するものに連結される。
【００３６】
また、突起部３１は、受け部３２の溝に嵌め込まれた状態において、突起部３１の長手方向に沿って、即ち、バスバー保持具５０の配列方向に沿って、受け部３２の溝の中で摺動可能な長さで形成されている。この摺動機構により、組電池９における複数の電極８１相互間の間隔とバスバー保持具５０の寸法との誤差が吸収される。
【００３７】
バスバー保持具５０における電線保持部４０は、バスバー収容部２０から引き出された電圧検出用ハーネス６０の電線６４を保持する部分である。電線保持部４０は、第一電線支持部４１、第二電線支持部４２、第一電線押さえ部４３、第二電線押さえ部４４及び連結部４５を有している。
【００３８】
第一電線支持部４１は、バスバー収容部２０における囲い部２１の欠け部２６の外側の位置に存在し、バスバー収容部２０から、バスバー保持具５０の配列方向に直交する方向へ引き出された電線６４を支持する部分である。図２に示されるように、この第一電線支持部４１は、１つの電圧検出用ハーネス６０の電線６４のみを支持する。
【００３９】
また、第二電線支持部４２は、第一電線支持部４１から引き出された電線６４を、バスバー保持具５０の配列方向に沿って支持する部分である。図２及び図３に示されるように、連結機構３０によって複数のバスバー保持具５０が連結されることにより、それらバスバー保持具５０が備える複数の第二電線支持部４２は、連結された複数のバスバー保持具５０に渡る範囲において、電線６４の配線経路を形成する。そして、第二電線支持部４２は、複数の電圧検出用ハーネス６０各々から引き出された複数の電線６４を支持する。
【００４０】
また、第一電線押さえ部４３は、第一電線支持部４１に支持された電線６４に対して上から引っ掛かる部分である。また、第二電線押さえ部４４は、第二電線支持部４２に支持された電線６４に対して上から引っ掛かる部分である。これら第一電線押さえ部４３及び第二電線押さえ部４４は、電線６４が支持部から外れることを防止する部分である。
【００４１】
また、連結部４５は、バスバー収容部２０の囲い部２１と第二電線支持部４２とを連結する部分である。なお、第一電線支持部４１も、囲い部２１と第二電線支持部４２とを連結する機能を果たす。
【００４２】
＜蓋部材＞
蓋部材７０は、電池セル８の電極８１の列に沿って配列された複数のバスバー収容部２０各々の囲い部２１が形成する第二開口２４各々と、バスバー保持具５０の電線保持部４０各々の上方の開放部とを一括して塞ぐ板状の部材である。
【００４３】
蓋部材７０は、バスバー保持具５０と同様に、例えば、ポリアミド（ＰＡ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）又はＡＢＳ樹脂などの非導電性の樹脂からなる板状の一体成型部材である。従って、蓋部材７０も非導電性の部材である。なお、蓋部材７０は、非導電性の部材ではないことも考えられる。例えば、蓋部材７０が、導電性の部材の表面に絶縁被覆が施された部材であることなども考えられる。
【００４４】
蓋部材７０には、バスバー収容部２０の蓋係止部２７に引っ掛かる第一留め部７１と、バスバー収容部２０の一部に押し当てられる第二留め部７２とが形成されている。第二留め部７２の側面が囲い部２１の内側面に押し当てられつつ、第一留め部７１がバスバー収容部２０の蓋係止部２７に引っ掛かることにより、蓋部材７０は、第二開口２４を塞ぐ状態で、バスバー収容部２０に保持される。なお、図１において、第二留め部７２は、蓋部材７０における内側面に形成された部分であり、隠れ線（破線）で示されている。
【００４５】
また、蓋部材７０には、複数のバスバー収容部２０の囲い部２１各々が囲う中空部、即ち、複数の電池セル８の電極８１及び複数のバスバー１０各々が配置される中空部に連通する貫通孔である第二通気孔７３が形成されている。
【００４６】
図３に示されるように、本実施形態においては、第二通気孔７３は、空冷方向Ｒ１から見て重ならない位置に、１つのバスバー収容部２０ごとに２つずつ設けられている。
【００４７】
バスバーモジュール１において、バスバー１０に形成された第一通気孔１１と、蓋部材７０に形成された第二通気孔７３は、バスバー１０、囲い部２１及び蓋部材７０における複数のバスバー収容部２０の中空部各々を取り囲む部分に形成された通気用の貫通孔の一例である。これら第一通気孔１１及び第二通気孔７３は、バスバー収容部２０各々において、予め定められた空冷方向Ｒ１における上流側から下流側へ連通する空気の流路を形成する。
【００４８】
＜効果＞
バスバーモジュール１においては、第一通気孔１１及び第二通気孔７３が存在することにより、電池セル８の隙間８２を通ってバスバーモジュール１に到達した冷却空気は、第一通気孔１１を通ってバスバー収容部２０内に入り、第二通気孔７３を通ってバスバーモジュール１の外へ排出される。その結果、バスバー収容部２０内の通気性が良くなり、バスバー１０が効率的に冷却され、バスバー１０の過剰な高温化を防止できる。
【００４９】
特に、本実施形態において、第一通気孔１１及び第二通気孔７３は、空冷方向Ｒ１からみて重ならない位置に形成されている。そのため、第一通気孔１１からバスバー収容部２０内に浸入した空気は、バスバー収容部２０内で循環しつつバスバー１０と熱交換した後に第二通気孔７３から排出される。その結果、バスバー１０は、より効率的に冷却される。
【００５０】
＜第２実施形態＞
次に、図６、図７及び図８を参照しつつ、本発明の第２実施形態に係るバスバーモジュール２について説明する。なお、便宜上、図６及び図７において、バスバーモジュール２を構成する各部材において開口が形成されている部分には、網目状のハッチングが記されている。また、図６においては、バスバーモジュール２を構成する蓋部材７０の記載は省略されている。
【００５１】
第２実施形態に係るバスバーモジュール２は、図１に示されたバスバーモジュール１と比較して、通気用の孔の位置のみが異なる構成を有している。図６〜図８において、図１から図５に示される構成要素と同じ構成要素は、同じ参照符号が付されている。以下、バスバーモジュール２におけるバスバーモジュール１と異なる点についてのみ説明する。
【００５２】
図８に示されるように、バスバーモジュール２は、複数の電池セル８を含む組電池９に取り付けられる。組電池９は、強制空冷によって冷却される。図８において矢印により示される方向Ｒ２は、バスバーモジュール２が取り付けられる対象となる組電池９に対して吹き付けられる冷却用の空気の送風方向を示す。
【００５３】
バスバーモジュール２の取り付け対象となる組電池９の空冷方向Ｒ２は、複数のバスバー保持具５０の配列方向、即ち、複数の電池セル８の電極８１の配列方向である。従って、組電池９に吹き付けられた冷却用空気は、バスバーモジュール１全体の長手方向に沿って流れる。
【００５４】
図６及び図７に示されるように、バスバーモジュール２においては、バスバー１０の第一通気孔１１及び蓋部材７０の第二通気孔７３は形成されていない。その代わりに、バスバーモジュール２においては、複数のバスバー収容部２０各々の囲い部２１における空冷方向Ｒ１の上流側の部分と下流側の部分との各々に、貫通孔である第三通気孔２８及び第四通気孔２９が形成されている。また、バスバーモジュール２の端部を構成するシングル電極用のバスバー保持具５０１にも、同じく第三通気孔２８及び第四通気孔２９が形成されている。
【００５５】
図７は、空冷方向Ｒ２から見たバスバーモジュール２の正面図である。図７に示されるように、第三通気孔２８及び第四通気孔２９は、空冷方向Ｒ２からみて重なる位置に形成されている。
【００５６】
シングル電極用のバスバー保持具５０１の第三通気孔２８及び第四通気孔２９と、バスバー保持具５０の第三通気孔２８及び第四通気孔２９とは、バスバー収容部２０各々において、予め定められた空冷方向Ｒ２における上流側から下流側へ連通する空気の流路を形成する。
【００５７】
＜効果＞
バスバーモジュール２においては、第三通気孔２８及び第四通気孔２９が存在することにより、組電池９に吹き付けられた冷却空気は、バスバーモジュール１の一方の端部の第三通気孔２８又は第四通気孔２９からバスバーモジュール２内に浸入し、複数のバスバー収容部２０各々の内部を順次通過した後、バスバーモジュール１の他方の端部の第四通気孔２９又は第三通気孔２８から排出される。その結果、各バスバー収容部２０内の通気性が良くなり、バスバー１０が効率的に冷却され、バスバー１０の過剰な高温化を防止できる。
【００５８】
＜その他＞
本発明に係るバスバーモジュールの取り付け対象の組電池９において、空冷方向が、電池セル８の電極８１の配列方向に直交する方向である場合も考えられる。その場合、バスバー収容部２０各々の囲い部２１における、その空冷方向の上流側の部分及び下流側の部分と、電線保持部４０各々における、その空冷方向の上流側の部分及び下流側の部分との各々に、相互に連通する貫通孔である通気孔が形成されればよい。
【符号の説明】
【００５９】
１，２ バスバーモジュール
８ 電池セル
９ 組電池
１０ バスバー
１１ 第一通気孔
１２ 電極用孔
２０ バスバー収容部
２１ バスバー収容部の囲い部
２２ バスバー収容部の支持部
２３ バスバー収容部の第一開口
２４ バスバー収容部の第二開口
２５ バスバー係止部
２６ 囲い部の欠け部
２７ 蓋係止部
２８ 第三通気孔
２９ 第四通気孔
３０ 連結機構
３１ 突起部
３２ 受け部
４０ 電線保持部
４１ 第一電線支持部
４２ 第二電線支持部
４３ 第一電線押さえ部
４４ 第二電線押さえ部
４５ 連結部
５０ バスバー保持具
６０ 電圧検出用ハーネス
６１ 端子
６２ 孔
６３ 圧着部
６４ 電線
７０ 蓋部材
７１ 第一留め部
７２ 第二留め部
７３ 第二通気孔
８１ 電池セルの電極
８２ 電池セルの隙間
Ｒ１，Ｒ２ 空冷方向
【技術分野】
【０００１】
本発明は、組電池に含まれる隣り合う２つの電池セルの電極及びそれらを電気的に接続するバスバーを収容する複数のバスバー収容部を備えたバスバーモジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車及びハイブリッド自動車などの電動車両には、複数の電池セルを含む組電池が搭載されている。組電池は、正電極と負電極とが隣り合うように配列された複数の電池セルを備え、隣り合う２つの電池セルの正電極及び負電極は、銅部材などの導体からなるバスバーによって連結される。これにより、電池セルは電気的に直列に接続され、出力電圧の大きな組電池が構成される。
【０００３】
また、特許文献１に示されるように、組電池においては、複数のバスバーは、組電池における各電池セルの電極にセット可能に配列された状態で非導電性の保持具によって一体に保持されることが多い。保持具は、バスバーごとに設けられた複数のバスバー収容部を有する。バスバー収容部は、バスバーを支持する支持部と、バスバーの周囲に起立して形成された囲い部とを有する非導電性の部材、例えば、樹脂の成形部材からなる。
【０００４】
以下、組電池用の複数のバスバーとそれら複数のバスバーを保持する非導電性の保持具との組合せをバスバーモジュールと称する。バスバーモジュールにおいて、保持具は、複数のバスバー相互間を電気的に絶縁する機能と、複数のバスバーを一体化して取り扱いを容易化する機能とを併せ持つ。
【０００５】
特許文献１に示されるように、組電池用バスバーは、通常、導体からなる平板状の部材であり、電池セルの電極が挿入される２つの孔が形成されている。また、組電池用バスバーの長さは、概ね、組電池における各電池セルの電極のピッチに応じて定まる。一方、組電池用バスバーの幅及び厚みは、バスバーによって伝送される電力の大きさに応じて、過剰な発熱が生じない程度の断面積が確保されるように定められる。
【０００６】
昨今、電気自動車及びハイブリッド自動車などの車両に搭載される組電池においては、出力電力の増大に伴い、バスバーの過剰な発熱を防止するため、厚み及び幅の大きなバスバーが採用されつつある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−１４９９０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来の組電池用のバスバーモジュールにおいては、バスバーが、バスバー収容部の囲い部及び蓋部材によって囲まれているため、バスバーから発生した熱がバスバー収容部内にこもりやすい。そのため、従来のバスバーモジュールは、バスバーが高温になりやすいという問題点を有している。バスバーが過剰に高温化すると、組電池の性能に悪影響を及ぼす。
【０００９】
本発明は、組電池用のバスバーモジュールにおいて、バスバーの過剰な高温化を防止できることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るバスバーモジュールは、以下の（１）から（３）に示される各構成要素を備え、さらに、（４）に示される構成を備える。
（１）第１の構成要素は、複数の電池セルを含む組電池における隣り合う２つの電池セルの電極を電気的に接続する複数のバスバーである。
（２）第２の構成要素は、バスバーごとに設けられ、電極及びバスバーが配置される中空部の周囲において電池セルから電極が伸び出た方向に沿って筒状に形成された囲い部とその囲い部が形成する第一開口に位置するバスバーを支持する支持部とを有し、電極の列に沿って配列される複数のバスバー収容部である。
（３）第３の構成要素は、複数のバスバー収容部各々の囲い部が形成する第二開口各々を塞ぐ蓋部材である。
（４）バスバー、囲い部及び蓋部材における複数の収容部の中空部各々を取り囲む部分に、予め定められた空冷方向における上流側から下流側へ連通する空気の流路を形成する複数の通気用貫通孔が形成されている。
【００１１】
例えば、空冷方向が、電池セルから電極が伸び出た方向である場合、通気用貫通孔は、バスバー各々における隣り合う電池セルの隙間に位置する部分と、蓋部材と、の各々に形成されている。
【００１２】
また、空冷方向が複数の電極の配列方向である場合、通気用貫通孔は、複数のバスバー収容部各々の囲い部における空冷方向の上流側の部分と下流側の部分との各々に形成されている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係るバスバーモジュールにおいては、バスバー及びバスバー収容部における、バスバーが配置される中空部を取り囲む部分に、通気用の貫通孔が形成され、これによって予め定められた空冷方向における上流側から下流側へ連通する空気の流路が形成されている。そのため、バスバー収容部の通気性が良くなり、バスバーが冷却される。その結果、バスバーの過剰な高温化を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態に係るバスバーモジュール１の主要部の分解斜視図である。
【図２】バスバーモジュール１の主要部の平面図である。
【図３】バスバーモジュール１の主要部における通気用貫通孔の位置を示す平面図である。
【図４】組電池に取り付けられた蓋部材以外のバスバーモジュール１の平面図である。
【図５】組電池に取り付けられたバスバーモジュール１の斜視図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係るバスバーモジュール２の主要部の分解斜視図である。
【図７】バスバーモジュール１の正面図である。
【図８】組電池に取り付けられたバスバーモジュール２の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、添付の図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。以下の実施形態は、本発明を具体化した一例であり、本発明の技術的範囲を限定する事例ではない。
【００１６】
＜第１実施形態＞
まず、図１から図５を参照しつつ、本発明の第１実施形態に係るバスバーモジュール１の構成について説明する。なお、便宜上、図１〜図３において、バスバーモジュール１を構成する各部材において開口が形成されている部分には、網目状のハッチングが記されている。
【００１７】
図４及び図５に示されるように、バスバーモジュール１は、複数の電池セル８を含む組電池９に取り付けられる。なお、図４においては、バスバーモジュール１を構成する蓋部材７０の記載は省略されている。
【００１８】
また、組電池９は、強制空冷によって冷却される。図５において矢印により示される方向Ｒ１は、バスバーモジュール１が取り付けられる対象となる組電池９に対して吹き付けられる冷却用の空気の送風方向を示す。
【００１９】
バスバーモジュール１の取り付け対象となる組電池９の空冷方向Ｒ１は、電池セル８におけるバスバーモジュール１が取り付けられる電極面に対する反対側の面から電極面へ向かう方向である。換言すると、空冷方向Ｒ１は、組電池９に含まれる各電池セル８における電極８１が伸び出た方向である。従って、組電池９に吹き付けられた冷却用空気は、電池セル８相互間の隙間８２を通ってバスバーモジュール１に到達する。
【００２０】
図１及び図２に示されるように、バスバーモジュール１は、複数のバスバー１０と、バスバー１０ごとに設けられた複数のバスバー保持具５０と、複数の電圧検出用ハーネス６０と、蓋部材７０とを備えている。バスバーモジュール１は、ハイブリッド自動車又は電気自動車などの電動車両に搭載され、複数の電池セル８を含む組電池９に取り付けられる（図４参照）。なお、図２においては、バスバーモジュール１を構成する蓋部材７０の記載が省略されている。
【００２１】
＜バスバー＞
バスバー１０は、組電池９に含まれる複数の電池セル８のうちの隣り合う２つの電池セル８の２つの電極８１（正電極及び負電極）各々に連結され、それら２つの電極８１を電気的に接続する組電池用のバスバーである。バスバー１０は、銅などの金属からなる導電体の部材である。また、バスバー１０の表層には、すずメッキなどのメッキが施されている場合もある。組電池９における複数の電池セル８は、複数のバスバー１０によって電気的に直列に接続される。
【００２２】
図１に示されるように、バスバー１０は、隣り合う電池セル８の２つの電極８１各々が挿入される２つの電極用孔１２が形成された平板状の部分である。また、バスバー１０には、貫通孔である第一通気孔１１が形成されている。
【００２３】
図３は、組電池９の電池セル８に取り付けられたバスバーモジュール１の一部の平面図である。図３において、蓋部材７０の裏側に隠れた位置に配置されているバスバー１０、バスバー収容部２０及び電線保持部４０は、破線で示されている。図３に示されるように、本実施形態においては、第一通気孔１１は、バスバー１０における隣り合う電池セル８の隙間８２に位置する部分に形成されている。
【００２４】
電池セル８の電極８１には、ねじ山が形成されており、バスバー１０の電極用孔１２に通された電極８１に不図示のナットが装着されることにより、バスバー１０は、電極８１に対して接続される。
【００２５】
＜電圧検出用ハーネス＞
電圧検出用ハーネス６０は、組電池９の各電池セル８の電極８１における電圧を検出するために、各電池セル８の電極８１に対して電気的に接続されるワイヤハーネスである。電圧検出用ハーネス６０は、電池セル８の電極８１に接続される端子６１と、端子６１に接続された電線６４とを含む。また、端子６１の中央部には、電池セル８の電極８１が挿入される孔６２が形成されている。また、端子６１の縁部には、電線６４の末端が固定され、電線６４の心線と電気的に接続される圧着部６３が形成されている。
【００２６】
図２に示されるように、電圧検出用ハーネス６０の端子６１は、バスバー１０と重ねられて電池セル８の電極８１に対して接続される。即ち、電圧検出用ハーネス６０における端子６１は、その孔６２の位置が、バスバー１０における一方の電極用孔１２の位置と合致するように、バスバー１０に対して重ねられる。また、電圧検出用ハーネス６０の電線６４は、バスバー収容部２０から引き出されて配線される。
【００２７】
＜バスバー保持具＞
バスバー保持具５０は、バスバー１０ごとに設けられ、バスバー１０各々を個別に収容するバスバー収容部２０が形成されたバスバー１０の保護具である。バスバー保持具５０は、バスバー収容部２０と、連結機構３０と、電線保持部４０とが形成された非導電性の部材である。
【００２８】
バスバー保持具５０は、例えば、ポリアミド（ＰＡ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）又はＡＢＳ樹脂などの非導電性の樹脂からなる一体成型部材である。従って、バスバー収容部２０、連結機構３０及び電線保持部４０は、全て非導電性の部材である。なお、バスバー保持具５０は、非導電性の部材ではないことも考えられる。例えば、バスバー保持具５０が、導電性の部材の表面に絶縁被覆が施された部材であることなども考えられる。
【００２９】
バスバー収容部２０は、バスバー１０を支持する支持部２２と、支持部２２に支持されたバスバー１０の周囲に起立して形成された囲い部２１とを有する。囲い部２１は、電池セル８の電極８１及びバスバー１０が配置される中空部の周囲において、電池セル８から電極８１が伸び出た方向に沿って筒状に形成されている。そして、囲い部２１は、電池セル８の電極８１の挿入口である第一開口２３と、バスバー１０の入口である第二開口２４とを形成している。
【００３０】
支持部２２は、囲い部２１の内側の面から突出し、第一開口２３の周りを囲んで形成されている。従って、支持部２２は、第一開口２３に位置するバスバー１０の縁部を支える。バスバー１０は、支持部２２により、囲い部２１の第一開口２３を塞ぐ状態で保持される。
【００３１】
また、囲い部２１の内側の面には、支持部２２に載置されたバスバー１０の縁部に引っ掛かるバスバー係止部２５が突出して形成されている。バスバー係止部２５は、支持部２２に載置されたバスバー１０における、支持部２２に支持される下面と反対側の上面の縁部に当接する。これにより、バスバー係止部２５は、バスバー１０が支持部２２から浮き上がることを防止する。
【００３２】
また、囲い部２１の内側の面には、後述する蓋部材７０の一部に引っ掛かる蓋係止部２７も形成されている。この蓋係止部２７は、第二開口２４を塞ぐ状態の蓋部材７０を保持する。
【００３３】
また、囲い部２１には、バスバー収容部２０の内側から外側へ連通する欠け部２６が形成されている。この欠け部２６は、囲い部２１の内側から外側へ引き出される電圧検出用ハーネス６０の電線６４の配線経路の一部を形成する。
【００３４】
バスバー保持具５０における連結機構３０は、当該バスバー保持具５０を隣に配置される他のバスバー保持具５０と連結する機構である。図１に示される例では、連結機構３０は、先端に幅の広い抜け止め部が形成された棒状の突起部３１と、その突起部３１が嵌め込まれる溝が形成された受け部３２とにより構成されている。突起部３１は、バスバー保持具５０の配列方向に伸びて形成されている。図２に示されるように、隣り合う２つのバスバー保持具５０の一方の突起部３１の軸部分が他方の受け部３２の溝に嵌め込まれることにより、２つのバスバー保持具５０が連結される。
【００３５】
また、図４及び図５に示されるように、３つ以上のバスバー保持具５０は、連結機構３０によって順次連結されることにより、一列分の電極８１を接続する３つ以上のバスバー保持具５０全体が一体に連結される。また、電気的に直列接続される複数の電池セル８の電極８１のうち、グランドレベルの電極と最大電位の電極とには、それら各々に対応する１つの孔が形成されたバスバーが保持されたシングル電極用のバスバー保持具５０１が取り付けられる。このバスバー保持具５０１は、バスバー保持具５０の連結機構３０と同じ機構を備え、連結された複数のバスバー保持具５０の中で端に位置するものに連結される。
【００３６】
また、突起部３１は、受け部３２の溝に嵌め込まれた状態において、突起部３１の長手方向に沿って、即ち、バスバー保持具５０の配列方向に沿って、受け部３２の溝の中で摺動可能な長さで形成されている。この摺動機構により、組電池９における複数の電極８１相互間の間隔とバスバー保持具５０の寸法との誤差が吸収される。
【００３７】
バスバー保持具５０における電線保持部４０は、バスバー収容部２０から引き出された電圧検出用ハーネス６０の電線６４を保持する部分である。電線保持部４０は、第一電線支持部４１、第二電線支持部４２、第一電線押さえ部４３、第二電線押さえ部４４及び連結部４５を有している。
【００３８】
第一電線支持部４１は、バスバー収容部２０における囲い部２１の欠け部２６の外側の位置に存在し、バスバー収容部２０から、バスバー保持具５０の配列方向に直交する方向へ引き出された電線６４を支持する部分である。図２に示されるように、この第一電線支持部４１は、１つの電圧検出用ハーネス６０の電線６４のみを支持する。
【００３９】
また、第二電線支持部４２は、第一電線支持部４１から引き出された電線６４を、バスバー保持具５０の配列方向に沿って支持する部分である。図２及び図３に示されるように、連結機構３０によって複数のバスバー保持具５０が連結されることにより、それらバスバー保持具５０が備える複数の第二電線支持部４２は、連結された複数のバスバー保持具５０に渡る範囲において、電線６４の配線経路を形成する。そして、第二電線支持部４２は、複数の電圧検出用ハーネス６０各々から引き出された複数の電線６４を支持する。
【００４０】
また、第一電線押さえ部４３は、第一電線支持部４１に支持された電線６４に対して上から引っ掛かる部分である。また、第二電線押さえ部４４は、第二電線支持部４２に支持された電線６４に対して上から引っ掛かる部分である。これら第一電線押さえ部４３及び第二電線押さえ部４４は、電線６４が支持部から外れることを防止する部分である。
【００４１】
また、連結部４５は、バスバー収容部２０の囲い部２１と第二電線支持部４２とを連結する部分である。なお、第一電線支持部４１も、囲い部２１と第二電線支持部４２とを連結する機能を果たす。
【００４２】
＜蓋部材＞
蓋部材７０は、電池セル８の電極８１の列に沿って配列された複数のバスバー収容部２０各々の囲い部２１が形成する第二開口２４各々と、バスバー保持具５０の電線保持部４０各々の上方の開放部とを一括して塞ぐ板状の部材である。
【００４３】
蓋部材７０は、バスバー保持具５０と同様に、例えば、ポリアミド（ＰＡ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）又はＡＢＳ樹脂などの非導電性の樹脂からなる板状の一体成型部材である。従って、蓋部材７０も非導電性の部材である。なお、蓋部材７０は、非導電性の部材ではないことも考えられる。例えば、蓋部材７０が、導電性の部材の表面に絶縁被覆が施された部材であることなども考えられる。
【００４４】
蓋部材７０には、バスバー収容部２０の蓋係止部２７に引っ掛かる第一留め部７１と、バスバー収容部２０の一部に押し当てられる第二留め部７２とが形成されている。第二留め部７２の側面が囲い部２１の内側面に押し当てられつつ、第一留め部７１がバスバー収容部２０の蓋係止部２７に引っ掛かることにより、蓋部材７０は、第二開口２４を塞ぐ状態で、バスバー収容部２０に保持される。なお、図１において、第二留め部７２は、蓋部材７０における内側面に形成された部分であり、隠れ線（破線）で示されている。
【００４５】
また、蓋部材７０には、複数のバスバー収容部２０の囲い部２１各々が囲う中空部、即ち、複数の電池セル８の電極８１及び複数のバスバー１０各々が配置される中空部に連通する貫通孔である第二通気孔７３が形成されている。
【００４６】
図３に示されるように、本実施形態においては、第二通気孔７３は、空冷方向Ｒ１から見て重ならない位置に、１つのバスバー収容部２０ごとに２つずつ設けられている。
【００４７】
バスバーモジュール１において、バスバー１０に形成された第一通気孔１１と、蓋部材７０に形成された第二通気孔７３は、バスバー１０、囲い部２１及び蓋部材７０における複数のバスバー収容部２０の中空部各々を取り囲む部分に形成された通気用の貫通孔の一例である。これら第一通気孔１１及び第二通気孔７３は、バスバー収容部２０各々において、予め定められた空冷方向Ｒ１における上流側から下流側へ連通する空気の流路を形成する。
【００４８】
＜効果＞
バスバーモジュール１においては、第一通気孔１１及び第二通気孔７３が存在することにより、電池セル８の隙間８２を通ってバスバーモジュール１に到達した冷却空気は、第一通気孔１１を通ってバスバー収容部２０内に入り、第二通気孔７３を通ってバスバーモジュール１の外へ排出される。その結果、バスバー収容部２０内の通気性が良くなり、バスバー１０が効率的に冷却され、バスバー１０の過剰な高温化を防止できる。
【００４９】
特に、本実施形態において、第一通気孔１１及び第二通気孔７３は、空冷方向Ｒ１からみて重ならない位置に形成されている。そのため、第一通気孔１１からバスバー収容部２０内に浸入した空気は、バスバー収容部２０内で循環しつつバスバー１０と熱交換した後に第二通気孔７３から排出される。その結果、バスバー１０は、より効率的に冷却される。
【００５０】
＜第２実施形態＞
次に、図６、図７及び図８を参照しつつ、本発明の第２実施形態に係るバスバーモジュール２について説明する。なお、便宜上、図６及び図７において、バスバーモジュール２を構成する各部材において開口が形成されている部分には、網目状のハッチングが記されている。また、図６においては、バスバーモジュール２を構成する蓋部材７０の記載は省略されている。
【００５１】
第２実施形態に係るバスバーモジュール２は、図１に示されたバスバーモジュール１と比較して、通気用の孔の位置のみが異なる構成を有している。図６〜図８において、図１から図５に示される構成要素と同じ構成要素は、同じ参照符号が付されている。以下、バスバーモジュール２におけるバスバーモジュール１と異なる点についてのみ説明する。
【００５２】
図８に示されるように、バスバーモジュール２は、複数の電池セル８を含む組電池９に取り付けられる。組電池９は、強制空冷によって冷却される。図８において矢印により示される方向Ｒ２は、バスバーモジュール２が取り付けられる対象となる組電池９に対して吹き付けられる冷却用の空気の送風方向を示す。
【００５３】
バスバーモジュール２の取り付け対象となる組電池９の空冷方向Ｒ２は、複数のバスバー保持具５０の配列方向、即ち、複数の電池セル８の電極８１の配列方向である。従って、組電池９に吹き付けられた冷却用空気は、バスバーモジュール１全体の長手方向に沿って流れる。
【００５４】
図６及び図７に示されるように、バスバーモジュール２においては、バスバー１０の第一通気孔１１及び蓋部材７０の第二通気孔７３は形成されていない。その代わりに、バスバーモジュール２においては、複数のバスバー収容部２０各々の囲い部２１における空冷方向Ｒ１の上流側の部分と下流側の部分との各々に、貫通孔である第三通気孔２８及び第四通気孔２９が形成されている。また、バスバーモジュール２の端部を構成するシングル電極用のバスバー保持具５０１にも、同じく第三通気孔２８及び第四通気孔２９が形成されている。
【００５５】
図７は、空冷方向Ｒ２から見たバスバーモジュール２の正面図である。図７に示されるように、第三通気孔２８及び第四通気孔２９は、空冷方向Ｒ２からみて重なる位置に形成されている。
【００５６】
シングル電極用のバスバー保持具５０１の第三通気孔２８及び第四通気孔２９と、バスバー保持具５０の第三通気孔２８及び第四通気孔２９とは、バスバー収容部２０各々において、予め定められた空冷方向Ｒ２における上流側から下流側へ連通する空気の流路を形成する。
【００５７】
＜効果＞
バスバーモジュール２においては、第三通気孔２８及び第四通気孔２９が存在することにより、組電池９に吹き付けられた冷却空気は、バスバーモジュール１の一方の端部の第三通気孔２８又は第四通気孔２９からバスバーモジュール２内に浸入し、複数のバスバー収容部２０各々の内部を順次通過した後、バスバーモジュール１の他方の端部の第四通気孔２９又は第三通気孔２８から排出される。その結果、各バスバー収容部２０内の通気性が良くなり、バスバー１０が効率的に冷却され、バスバー１０の過剰な高温化を防止できる。
【００５８】
＜その他＞
本発明に係るバスバーモジュールの取り付け対象の組電池９において、空冷方向が、電池セル８の電極８１の配列方向に直交する方向である場合も考えられる。その場合、バスバー収容部２０各々の囲い部２１における、その空冷方向の上流側の部分及び下流側の部分と、電線保持部４０各々における、その空冷方向の上流側の部分及び下流側の部分との各々に、相互に連通する貫通孔である通気孔が形成されればよい。
【符号の説明】
【００５９】
１，２ バスバーモジュール
８ 電池セル
９ 組電池
１０ バスバー
１１ 第一通気孔
１２ 電極用孔
２０ バスバー収容部
２１ バスバー収容部の囲い部
２２ バスバー収容部の支持部
２３ バスバー収容部の第一開口
２４ バスバー収容部の第二開口
２５ バスバー係止部
２６ 囲い部の欠け部
２７ 蓋係止部
２８ 第三通気孔
２９ 第四通気孔
３０ 連結機構
３１ 突起部
３２ 受け部
４０ 電線保持部
４１ 第一電線支持部
４２ 第二電線支持部
４３ 第一電線押さえ部
４４ 第二電線押さえ部
４５ 連結部
５０ バスバー保持具
６０ 電圧検出用ハーネス
６１ 端子
６２ 孔
６３ 圧着部
６４ 電線
７０ 蓋部材
７１ 第一留め部
７２ 第二留め部
７３ 第二通気孔
８１ 電池セルの電極
８２ 電池セルの隙間
Ｒ１，Ｒ２ 空冷方向
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の電池セルを含む組電池における隣り合う２つの前記電池セルの電極を電気的に接続する複数のバスバーと、
前記バスバーごとに設けられ、前記電極及び前記バスバーが配置される中空部の周囲において前記電池セルから前記電極が伸び出た方向に沿って筒状に形成された囲い部と該囲い部が形成する第一開口に位置する前記バスバーを支持する支持部とを有し、前記電極の列に沿って配列される複数のバスバー収容部と、
複数の前記バスバー収容部各々の前記囲い部が形成する第二開口各々を塞ぐ蓋部材と、を備えるバスバーモジュールであって、
前記バスバー、前記囲い部及び前記蓋部材における複数の前記収容部の前記中空部各々を取り囲む部分に、予め定められた空冷方向における上流側から下流側へ連通する空気の流路を形成する複数の通気用貫通孔が形成されている、ことを特徴とするバスバーモジュール。
【請求項２】
前記空冷方向は、前記電池セルから前記電極が伸び出た方向であり、
前記通気用貫通孔は、
前記バスバー各々における隣り合う前記電池セルの隙間に位置する部分と、前記蓋部材と、の各々に形成されている、請求項１に記載のバスバーモジュール。
【請求項３】
前記空冷方向は、複数の前記電極の配列方向であり、
前記通気用貫通孔は、複数の前記バスバー収容部各々の前記囲い部における前記空冷方向の上流側の部分と下流側の部分との各々に形成されている、請求項１に記載のバスバーモジュール。
【請求項１】
複数の電池セルを含む組電池における隣り合う２つの前記電池セルの電極を電気的に接続する複数のバスバーと、
前記バスバーごとに設けられ、前記電極及び前記バスバーが配置される中空部の周囲において前記電池セルから前記電極が伸び出た方向に沿って筒状に形成された囲い部と該囲い部が形成する第一開口に位置する前記バスバーを支持する支持部とを有し、前記電極の列に沿って配列される複数のバスバー収容部と、
複数の前記バスバー収容部各々の前記囲い部が形成する第二開口各々を塞ぐ蓋部材と、を備えるバスバーモジュールであって、
前記バスバー、前記囲い部及び前記蓋部材における複数の前記収容部の前記中空部各々を取り囲む部分に、予め定められた空冷方向における上流側から下流側へ連通する空気の流路を形成する複数の通気用貫通孔が形成されている、ことを特徴とするバスバーモジュール。
【請求項２】
前記空冷方向は、前記電池セルから前記電極が伸び出た方向であり、
前記通気用貫通孔は、
前記バスバー各々における隣り合う前記電池セルの隙間に位置する部分と、前記蓋部材と、の各々に形成されている、請求項１に記載のバスバーモジュール。
【請求項３】
前記空冷方向は、複数の前記電極の配列方向であり、
前記通気用貫通孔は、複数の前記バスバー収容部各々の前記囲い部における前記空冷方向の上流側の部分と下流側の部分との各々に形成されている、請求項１に記載のバスバーモジュール。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１２−８４３１８（Ｐ２０１２−８４３１８Ａ）
【公開日】平成２４年４月２６日（２０１２．４．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２２８５５４（Ｐ２０１０−２２８５５４）
【出願日】平成２２年１０月８日（２０１０．１０．８）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年４月２６日（２０１２．４．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１０月８日（２０１０．１０．８）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【Ｆターム（参考）】
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