バッテリーボックス取付構造
【課題】小型コンパクトで部品点数が少なく簡単な構造で以って、衝撃力作用時におけるバッテリーボックス１の取付位置からの脱落という事態の発生を防止し安全性が向上したバッテリーボックス取付構造を提供する。
【解決手段】バッテリーボックスをサイドフレームの側面部にブラケット装置の基部を介して取り付け、前記ブラケット装置は、側部外方への延出部を有する複数の略Ｌ字状の支持ブラケットと、該支持ブラケット上に固定されて上面にバッテリーボックスを載置する平板部が形成された支持台と、バッテリーボックスを固縛し支持ブラケットに固定する固定用バンドと、バッテリーボックスの底部の複数箇所に固定されて支持台との共働により該バッテリーボックスの移動を係止するストッパ部材とをそなえたことを特徴とする。
【解決手段】バッテリーボックスをサイドフレームの側面部にブラケット装置の基部を介して取り付け、前記ブラケット装置は、側部外方への延出部を有する複数の略Ｌ字状の支持ブラケットと、該支持ブラケット上に固定されて上面にバッテリーボックスを載置する平板部が形成された支持台と、バッテリーボックスを固縛し支持ブラケットに固定する固定用バンドと、バッテリーボックスの底部の複数箇所に固定されて支持台との共働により該バッテリーボックスの移動を係止するストッパ部材とをそなえたことを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内部にバッテリーが収納されたバッテリーボックスを、車両前後方向に延設されたサイドフレームの側面部にブラケット装置を介して取り付けるように構成された車両のバッテリーボックス取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車等の電気駆動の車両においては、内部に大重量のバッテリーが収納されたバッテリーボックスを、車両前後方向に延設されたサイドフレームの一側面にブラケット装置を介して取り付けるようにした取付構造が一般に用いられている。
図６は、電気駆動車両において、バッテリーボックスを、車両前後方向に延設されたサイドフレームの一側面にブラケット装置を介して取り付けてなる取付構造の平面図であり、（Ａ）は通常走行時、（Ｂ）は衝突時を示す。
図６において、１は内部にバッテリーが収納されたバッテリーボックス、１０１は車両のサイドフレームで、前記バッテリーボックス１は車両前後方向２箇所を固定用バンド８，８でブラケット２，２に固縛し、該ブラケット２，２をサイドフレーム１０１の側面にボルトによって固定することにより、車両に取付けられている。
【０００３】
また、電気自動車におけるバッテリーボックス取付構造の一つに特許文献１（特開平７−２１５０７０号公報）にて提供された技術がある。
特許文献１にて提供されているバッテリーボックス取付構造においては、車両前後方向に延設された左右のサイドフレームの間に、内部にバッテリーが収納されたバッテリーボックスを配置し、左右のサイドフレームの前後４箇所に設けられた内部冷却機構付きのブラケット装置及び取付けボルトを介して、バッテリーボックスを左右のサイドフレームに固定している。
【０００４】
【特許文献１】特開平７−２１５０７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図６に示されるようなバッテリーボックス取付構造をそなえた電気駆動車両においては、バッテリーボックス１を固定用バンド８，８でブラケット２，２に固縛し、該ブラケット２，２を車両のサイドフレーム１０１の一側面にボルトで固定する構造であるため、車両の衝突時には図６（Ｂ）のように衝突による衝撃力Ｆがサイドフレーム１０１に作用したときの該バッテリーボックス１の慣性反力によって、該バッテリーボックス１をブラケット２，２に固縛している固定用バンド８，８が大きく伸長して、バッテリーボックス１が取付位置から脱落するという事態発生の恐れがある。
【０００６】
また、特許文献１（特開平７−２１５０７０号公報）にて提供された技術は、左右のサイドフレームの間にバッテリーボックスを配置した構造であり、前記のようなバッテリーボックス１が取付位置から脱落するという事態の発生は防止できるが、左右のサイドフレームの間のスペースを埋めるような大型のバッテリーボックスを対象としており、装置全体が大掛かりとなる。
【０００７】
従って、本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、小型コンパクトで部品点数が少なく簡単な構造で以って、衝撃力作用時におけるバッテリーボックス１の取付位置からの脱落という事態の発生を防止し安全性が向上したバッテリーボックス取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明はかかる目的を達成するもので、内部にバッテリーが収納されたバッテリーボックスを、車両前後方向に延設されたサイドフレームの側面部にブラケット装置を介して取り付けた車両のバッテリーボックス取付構造であって、前記ブラケット装置は、基部が前記サイドフレームの側面部に固定されて、前記車両の側部外方に延出される延出部を有し車両前後方向に複数設けられた略Ｌ字状の支持ブラケットと、前記複数の支持ブラケット上に固定されて上面に前記バッテリーボックスを載置する平板部が形成された支持台とをそなえてなり、さらに、前記バッテリーボックスを固縛して前記支持台を介して前記支持ブラケットに固定する固定用バンドと、前記バッテリーボックスの底部の複数箇所に固定されて前記支持台との共働により該バッテリーボックスの移動を係止するストッパ部材とを有してなることを特徴とする（請求項１）。
【０００９】
かかる発明によれば、基部が前記サイドフレームの側面部に固定されて車両前後方向に複数設けられた略Ｌ字状の支持ブラケット上に、前記バッテリーボックスを上面に載置する平板部が形成された支持台を固定するとともに、バッテリーボックスの底部の複数箇所にストッパ部材を固定して、前記支持台とストッパ部材との共働によりバッテリーボックスの移動を係止するように構成したので、重量の大きいバッテリーボックスが車両の衝突等に伴う衝撃力によって主として車両前後方向に移動するのを、バッテリーボックスに固定したストッパ部材が支持台に当接することにより係止することができる。
これにより、前記バッテリーボックスを固縛して支持台を介して支持ブラケットに固定している固定用バンドが、前記のような衝撃力によって伸長してバッテリーボックスがブラケット装置から脱落するのを回避できて、あらゆる荷重状態でもバッテリーボックスを安全にブラケット装置を介して車体側に支持することができる。
【００１０】
さらに、大重量のバッテリーボックスを吊り下げ移動させる際には、前記バッテリーボックスの底部の複数箇所に固定されたストッパ部材を、吊り下げ用のワイヤーを架ける吊り下げ用金具と兼用できて、格別な吊り下げ用金具を設けることなくバッテリーボックス吊り下げ移動作業を容易に行なうことができる。
【００１１】
かかる発明において好ましくは、前記サイドフレームは対をなす２本のサイドフレームで構成され、前記２本のサイドフレーム間にはクロスメンバが架設され、前記支持ブラケットの基部が、前記サイドフレームのクロスメンバ接合部近傍に固定される（請求項２）。
このように構成すれば、クロスメンバが接合されて剛性の大きいサイドフレームのクロスメンバ接合部近傍に、バッテリーボックスが支持台を介して固定された支持ブラケットの基部を固定したので、バッテリーボックスの支持剛性が大きくなって、バッテリーボックスの支持部の耐振性が向上する。
【００１２】
また、かかる発明において好ましくは、前記ストッパ部材を前記バッテリーボックス底部の４隅部に固定するとともに、前記ストッパ部材は前記支持台の車両前後方向前外側縁及び後外側縁に係止することにより、該バッテリーボックス及びストッパ部材側と前記支持台側との相対移動を係止するように構成される（請求項３）。
前記バッテリーボックスは内部に収納されている大重量のバッテリーと小重量の付属部材との内部重量のアンバランスによって、車両の衝突時等の衝撃荷重の作用時に該バッテリーボックスが回転することがある。しかるに前記ストッパ部材をバッテリーボックス底部の４隅部に固定するとともに、前記ストッパ部材は前記支持台の車両前後方向前外側縁及び後外側縁に当接、係止するように構成すれば、かかる４箇所の係止部によって、衝撃荷重の作用時に該バッテリーボックスの車両前後方向の移動及び該バッテリーボックスの回転を阻止することができて、かかる回転に伴うバッテリーボックスの脱落を防止できる。
また、前記バッテリーボックスの支持台及び支持ブラケットへの組付け時において、バッテリーボックスの底部の複数箇所に固定されたストッパ部材をガイドとしてバッテリーボックスを組付けることができて、バッテリーボックスの組み込み作業が容易となる。
【００１３】
また、かかる発明において好ましくは、前記ストッパ部材は、下方側に開口した略コの字状断面に形成されてなる（請求項４）。
このように構成すれば、大重量のバッテリーボックスを吊り下げ移動させる際に、前記バッテリーボックスの底部の複数箇所に固定され、下方側に開口した略コの字状断面に形成されたストッパ部材の凹部の溝に、吊り下げ用のワイヤーを架けることで、バッテリーボックスを吊り下げたワイヤーが確実に滑らなくなり、バッテリーボックスの吊り下げ移動作業のさらなる安全が図られる。
【００１４】
また、かかる発明において好ましくは、前記支持ブラケットの下面に、前記バッテリーの電気配線を保護する電線保護カバーを取り付けてなる（請求項５）。
このように構成すれば、支持ブラケットの下面に電線保護カバーを取り付け、該電線保護カバーの上側に電気配線を配置することにより、後輪側からの飛び石や雨水の跳ね上げを電線保護カバーで受け止めることにより、かかる飛び石や雨水の跳ね上げから電気配線を保護できる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、バッテリーボックスの底部の複数箇所に固定したストッパ部材と、バッテリーボックスを上面に載置する平板部が形成された支持台との共働によりバッテリーボックスの移動を係止するように構成したので、重量の大きいバッテリーボックスが車両の衝突等に伴う衝撃力によって主として車両前後方向に移動するのを、バッテリーボックスに固定したストッパ部材が支持台に当接することにより係止することができ、バッテリーボックスを固縛して支持台を介して支持ブラケットに固定している固定用バンドが、前記のような衝撃力によって伸長してバッテリーボックスがブラケット装置から脱落するのを回避できて、あらゆる荷重状態でもバッテリーボックスを安全にブラケット装置を介して車体側に支持することができる。
これにより、バッテリーボックスの底部の複数箇所にストッパ部材を固定して、支持台とストッパ部材との共働によりバッテリーボックスの移動を係止するように構成したので、小型コンパクトで部品点数が少なく簡単な構造で以って、衝撃力作用時におけるバッテリーボックスの取付位置からの脱落するような事態の発生を防止し安全性が向上したバッテリーボックスの取付構造を提供できる。
【００１６】
また、前記バッテリーボックスの支持台及び支持ブラケットへの組付け時において、バッテリーボックスの底部の複数箇所に固定されたストッパ部材をガイドとしてバッテリーボックスを組付けることができて、バッテリーボックスの組み込み作業が容易となり、さらには、大重量のバッテリーボックスを吊り下げ移動させる際には、バッテリーボックスの底部の複数箇所に固定されたストッパ部材を、吊り下げ用のワイヤーを架ける吊り下げ用金具と兼用することにより、格別な吊り下げ用金具を設けることなくバッテリーボックス吊り下げ移動作業を容易に行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００１８】
図１は本発明の実施例に係る電気駆動車両のバッテリーボックス取付構造を示す平面図、図２は側面図（図１のＡ矢視図）、図３は正面図（図１のＢ矢視図）、図４は図３のＺ部拡大図、図５はバッテリーボックス取付構造の斜視図である。
図１〜５において、１０１は車両前後方向に延設された対をなすサイドフレーム、１０２は前記対をなすサイドフレーム１０１間に架設されたクロスメンバである。
１は内部にバッテリー及びその付属品が収納されたバッテリーボックス、２は後述する支持ブラケット３の基部を構成する取付ブラケット、３は略Ｌ字状に形成された支持ブラケットで、図１，２のように、前記取付ブラケット２及び支持ブラケット３は、前、後輪の間に、車両前後方向に一定間隔をおいて２個（複数個であればよい）配設されている。
この略Ｌ字状に形成された支持ブラケットは、図２のように前記取付ブラケット２に固定される垂直部３ａから側部外方に延出される延出部を構成する水平部３ｂからなり、該垂直部３ａが複数のボルト６で該取付ブラケット２に固定されている。また、図１のように支持ブラケット３の基部を構成する前記取付ブラケット２は複数のボルト５で前記サイドフレーム１０１の側面に固定されている。
【００１９】
４は支持台で、図１のように中央部が肉抜きされた（４ａは肉抜き部）平板部４ｂの上面に前記バッテリーボックス１が載置されている。また、図２のように該支持台４は断面形状が略Ｚ字状に形成されており、前記平板部４ｂの上方のフランジ部４ｃが略Ｌ字状の２個の支持ブラケット３の垂直部３ａに複数のボルト１４で固定され、下方のフランジ部４ｄが前記２個の支持ブラケット３の水平部３ｂに複数のボルト１４ａでそれぞれ固定されている。
８，８は可撓性材料からなる固定用バンドで、前記支持ブラケット３と同様に車両前後方向に一定間隔をおいて２個（複数個であればよい）配設されて、図２，３のように前記バッテリーボックス１を固縛して、前記支持ブラケット３の垂直部３ａ側にボルト１６ａで固定され水平部３ｂ側にボルト１６で固定されている。
【００２０】
また、図１のように、車両前後方向に一定間隔をおいて２個（複数個であればよい）配設された前記取付ブラケット２及び支持ブラケット３は、該支持ブラケット３の基部を構成する取付ブラケット２を、前記サイドフレーム１０３のクロスメンバ１０２接合部近傍に固定している。
このように構成することにより、前記クロスメンバ１０２が接合されて剛性の大きいサイドフレーム１０１のクロスメンバ１０２接合部近傍に、バッテリーボックス１が支持台４を介して固定された支持ブラケット３及び取付ブラケット２を固定したので、バッテリーボックス１の支持剛性が大きくなって、該バッテリーボックス１の支持部の耐振性が向上する。
【００２１】
７はストッパで、前記バッテリーボックス１の底部の４箇所（複数箇所であればよい）に固定されて前記支持台４との共働により該バッテリーボックス１の車両前後方向への相対移動を係止するものである。
該ストッパ７は、図１及び図５のように、前記バッテリーボックス１底部の４隅部に固定されており、図１のように平面形状が４角形状に形成された前記支持台４の車両前後方向前外側縁及び後外側縁が前記４個のストッパ７に当接可能となっている。
即ち、図４のように、前記各ストッパ７と前記支持台４の側面４ｚとの間には組立状態で一定の間隙ａが形成されており、前記バッテリーボックス１が衝撃力によって前記支持台４に対して、前記間隙ａだけ相対移動すると、該ストッパ７と支持台４の側面４ｚとが当接してバッテリーボックス１の移動を制止するようになっている。
【００２２】
また、前記バッテリーボックス１は内部に収納されている大重量のバッテリーと小重量の付属部材との内部重量のアンバランスによって、車両の衝突時等の衝撃荷重の作用時に該バッテリーボックス１が回転することがある。
しかるに、前述のように前記ストッパ７をバッテリーボックス１底部の４隅部に固定するとともに、前記支持台４の平板部４ｂの外郭を４角形状に形成してその車両前後方向前外側縁又は後外側縁が前記４個のうち、車両前側又は後側のそれぞれ２個のストッパ７に当接することにより、かかる４箇所の係止部によって、衝撃荷重の作用時における該バッテリーボックス１の回転を阻止することができて、前記のような回転に伴うバッテリーボックス１の脱落を防止できる。
【００２３】
さらに、前記各ストッパ７は、図４のように下方側に開口した略コの字状断面に形成されている。このように構成することによって、大重量のバッテリーボックス１を吊り下げ移動させる際に、前記バッテリーボックス１の底部の複数箇所に固定されて下方側に開口した略コの字状断面に形成された前記ストッパ７の凹部の溝に、図示しない吊り下げ機械に備えられた吊り下げ用フックから延びた吊り下げ用のワイヤーを架けることで、バッテリーボックス１を吊り下げたワイヤーが、吊り下げ移動作業中に横ずれ等の滑りを生ずるのが確実に防止されて、バッテリーボックス１の吊り下げ移動作業のさらなる安全が図られる。
【００２４】
また、図１，２のように、前記支持ブラケット３の下面には電線保護カバー９がボルト１０により固定され、該電線保護カバー９の上面と前記支持台４の下面との間にはコントロールユニット１０３が設置されている。１１は該コントロールユニット１０３をボルト１３及び１２を介して前記支持ブラケット３に固定するためのブラケットである。
図１において１０４は前記バッテリーボックス１内のバッテリー及び付属機器及び前記コントロールユニット１０３からの電気配線で、該電気配線１０４は前記電線保護カバー９の上面に沿って配線されている。
このように構成すれば、支持ブラケット３の下面に電線保護カバー９を取り付け、該電線保護カバー９の上側に電気配線１０４を配置することにより、後輪側からの飛び石や雨水の跳ね上げを電線保護カバー９で受け止めることができて、かかる飛び石や雨水の跳ね上げから電気配線１０４を保護できる。
【００２５】
以上のように、本発明のかかる実施例によれば、基部を構成する取付ブラケット２がサイドフレーム１０１の側面部に固定されて車両前後方向に複数設けられた略Ｌ字状の支持ブラケット３上に、バッテリーボックス１を上面に載置する平板部４ｂが形成された支持台４を固定するとともに、該バッテリーボックス１の底部の４箇所（２箇所以上でよい）にストッパ７を固定して、前記支持台４とストッパ７との共働によりバッテリーボックスの移動を係止するように構成したので、重量の大きいバッテリーボックス１が車両の衝突等に伴う衝撃力によって主として車両前後方向に移動するのを、バッテリーボックス１に固定したストッパ７が支持台４に当接することにより係止することができる。
【００２６】
これにより、前記バッテリーボックス１を固縛して支持台４を介して支持ブラケット３に固定している固定用バンド８が、前記のような衝撃力によって伸長してバッテリーボックス１が支持ブラケット３及び支持台から脱落するのを回避できて、あらゆる荷重状態でもバッテリーボックス１を安全に前記支持台４、支持ブラケット３及び取付ブラケット２を介して車体側に支持することができる。
これにより、バッテリーボックス１の底部の４箇所（２箇所以上でよい）にストッパ７を固定して、支持台４とストッパ７との共働によりバッテリーボックス１の車両前後方向への相対移動を係止するように構成したので、小型コンパクトで部品点数が少なく簡単な構造で以って、衝撃力作用時におけるバッテリーボックス１の取付位置からの脱落するような事態の発生を防止し安全性が向上したバッテリーボックス１の取付構造を提供できる。
【００２７】
また、前記バッテリーボックス１の支持台４及び支持ブラケット３への組付け時において、該バッテリーボックス１の底部の複数箇所（４箇所）に固定されたストッパ７をガイドとしてバッテリーボックス１を組付けることができて、該バッテリーボックス１の組み込み作業が容易となる。
さらに、大重量のバッテリーボックス１を吊り下げ移動させる際には、該バッテリーボックス１の底部の複数箇所（４箇所）に固定されたストッパ７を、吊り下げ用のワイヤーを架ける吊り下げ用金具と兼用できて、格別な吊り下げ用金具を設けることなくバッテリーボックス１の吊り下げ移動作業を容易に行なうことができる。
【００２８】
さらに、前記支持台４を、図２のように略Ｚ字状に形成し、前記バッテリーボックス１が載置される平板部４ｂの上側フランジ部４ｃを前記２個の支持ブラケット３の垂直部３ａに固定するとともに、下側フランジ部４ｄを前記２個の支持ブラケット３の水平部３ｂに固定する構造としたので、前記支持ブラケット３が車両前後方向に相対移動する（車両前後方向に開く）のを回避できるとともに、平板部４ｂの上下に連設された上側フランジ部４ｃ及び下側フランジ部４ｄを２個の支持ブラケット３，３にボルト締めするのみで２個の支持ブラケット３の容易に取付け可能であるので、作業性が良好となる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明によれば、小型コンパクトで部品点数が少なく簡単な構造で以って、衝撃力作用時におけるバッテリーボックス１の取付位置からの脱落という事態の発生を防止し安全性が向上したバッテリーボックス取付構造を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施例に係る電気駆動車両のバッテリーボックス取付構造を示す平面図である。
【図２】前記実施例における側面図（図１のＡ矢視図）である。
【図３】前記実施例における正面図（図１のＢ矢視図）である。
【図４】前記実施例における図３のＺ部拡大図である
【図５】前記実施例におけるバッテリーボックス取付構造の斜視図である。
【図６】従来技術に係るバッテリーボックス取付構造の平面図であり、（Ａ）は通常走行時、（Ｂ）は衝突時を示す。
【符号の説明】
【００３１】
１ バッテリーボックス
２ 取付ブラケット
３ 支持ブラケット
３ａ 垂直部
３ｂ 水平部
４ 支持台
４ｂ 平板部
４ｃ 上側フランジ部
４ｄ 下側フランジ部
４ｚ 側面
５，６，１０，１４，１４ａ，１６，１６ａ，１７ ボルト
７ ストッパ
８ 固定用バンド
９ 電線保護カバー
１０１ サイドフレーム
１０２ クロスメンバ
１０３ コントロールユニット
１０４ 電気配線
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内部にバッテリーが収納されたバッテリーボックスを、車両前後方向に延設されたサイドフレームの側面部にブラケット装置を介して取り付けるように構成された車両のバッテリーボックス取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車等の電気駆動の車両においては、内部に大重量のバッテリーが収納されたバッテリーボックスを、車両前後方向に延設されたサイドフレームの一側面にブラケット装置を介して取り付けるようにした取付構造が一般に用いられている。
図６は、電気駆動車両において、バッテリーボックスを、車両前後方向に延設されたサイドフレームの一側面にブラケット装置を介して取り付けてなる取付構造の平面図であり、（Ａ）は通常走行時、（Ｂ）は衝突時を示す。
図６において、１は内部にバッテリーが収納されたバッテリーボックス、１０１は車両のサイドフレームで、前記バッテリーボックス１は車両前後方向２箇所を固定用バンド８，８でブラケット２，２に固縛し、該ブラケット２，２をサイドフレーム１０１の側面にボルトによって固定することにより、車両に取付けられている。
【０００３】
また、電気自動車におけるバッテリーボックス取付構造の一つに特許文献１（特開平７−２１５０７０号公報）にて提供された技術がある。
特許文献１にて提供されているバッテリーボックス取付構造においては、車両前後方向に延設された左右のサイドフレームの間に、内部にバッテリーが収納されたバッテリーボックスを配置し、左右のサイドフレームの前後４箇所に設けられた内部冷却機構付きのブラケット装置及び取付けボルトを介して、バッテリーボックスを左右のサイドフレームに固定している。
【０００４】
【特許文献１】特開平７−２１５０７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図６に示されるようなバッテリーボックス取付構造をそなえた電気駆動車両においては、バッテリーボックス１を固定用バンド８，８でブラケット２，２に固縛し、該ブラケット２，２を車両のサイドフレーム１０１の一側面にボルトで固定する構造であるため、車両の衝突時には図６（Ｂ）のように衝突による衝撃力Ｆがサイドフレーム１０１に作用したときの該バッテリーボックス１の慣性反力によって、該バッテリーボックス１をブラケット２，２に固縛している固定用バンド８，８が大きく伸長して、バッテリーボックス１が取付位置から脱落するという事態発生の恐れがある。
【０００６】
また、特許文献１（特開平７−２１５０７０号公報）にて提供された技術は、左右のサイドフレームの間にバッテリーボックスを配置した構造であり、前記のようなバッテリーボックス１が取付位置から脱落するという事態の発生は防止できるが、左右のサイドフレームの間のスペースを埋めるような大型のバッテリーボックスを対象としており、装置全体が大掛かりとなる。
【０００７】
従って、本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、小型コンパクトで部品点数が少なく簡単な構造で以って、衝撃力作用時におけるバッテリーボックス１の取付位置からの脱落という事態の発生を防止し安全性が向上したバッテリーボックス取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明はかかる目的を達成するもので、内部にバッテリーが収納されたバッテリーボックスを、車両前後方向に延設されたサイドフレームの側面部にブラケット装置を介して取り付けた車両のバッテリーボックス取付構造であって、前記ブラケット装置は、基部が前記サイドフレームの側面部に固定されて、前記車両の側部外方に延出される延出部を有し車両前後方向に複数設けられた略Ｌ字状の支持ブラケットと、前記複数の支持ブラケット上に固定されて上面に前記バッテリーボックスを載置する平板部が形成された支持台とをそなえてなり、さらに、前記バッテリーボックスを固縛して前記支持台を介して前記支持ブラケットに固定する固定用バンドと、前記バッテリーボックスの底部の複数箇所に固定されて前記支持台との共働により該バッテリーボックスの移動を係止するストッパ部材とを有してなることを特徴とする（請求項１）。
【０００９】
かかる発明によれば、基部が前記サイドフレームの側面部に固定されて車両前後方向に複数設けられた略Ｌ字状の支持ブラケット上に、前記バッテリーボックスを上面に載置する平板部が形成された支持台を固定するとともに、バッテリーボックスの底部の複数箇所にストッパ部材を固定して、前記支持台とストッパ部材との共働によりバッテリーボックスの移動を係止するように構成したので、重量の大きいバッテリーボックスが車両の衝突等に伴う衝撃力によって主として車両前後方向に移動するのを、バッテリーボックスに固定したストッパ部材が支持台に当接することにより係止することができる。
これにより、前記バッテリーボックスを固縛して支持台を介して支持ブラケットに固定している固定用バンドが、前記のような衝撃力によって伸長してバッテリーボックスがブラケット装置から脱落するのを回避できて、あらゆる荷重状態でもバッテリーボックスを安全にブラケット装置を介して車体側に支持することができる。
【００１０】
さらに、大重量のバッテリーボックスを吊り下げ移動させる際には、前記バッテリーボックスの底部の複数箇所に固定されたストッパ部材を、吊り下げ用のワイヤーを架ける吊り下げ用金具と兼用できて、格別な吊り下げ用金具を設けることなくバッテリーボックス吊り下げ移動作業を容易に行なうことができる。
【００１１】
かかる発明において好ましくは、前記サイドフレームは対をなす２本のサイドフレームで構成され、前記２本のサイドフレーム間にはクロスメンバが架設され、前記支持ブラケットの基部が、前記サイドフレームのクロスメンバ接合部近傍に固定される（請求項２）。
このように構成すれば、クロスメンバが接合されて剛性の大きいサイドフレームのクロスメンバ接合部近傍に、バッテリーボックスが支持台を介して固定された支持ブラケットの基部を固定したので、バッテリーボックスの支持剛性が大きくなって、バッテリーボックスの支持部の耐振性が向上する。
【００１２】
また、かかる発明において好ましくは、前記ストッパ部材を前記バッテリーボックス底部の４隅部に固定するとともに、前記ストッパ部材は前記支持台の車両前後方向前外側縁及び後外側縁に係止することにより、該バッテリーボックス及びストッパ部材側と前記支持台側との相対移動を係止するように構成される（請求項３）。
前記バッテリーボックスは内部に収納されている大重量のバッテリーと小重量の付属部材との内部重量のアンバランスによって、車両の衝突時等の衝撃荷重の作用時に該バッテリーボックスが回転することがある。しかるに前記ストッパ部材をバッテリーボックス底部の４隅部に固定するとともに、前記ストッパ部材は前記支持台の車両前後方向前外側縁及び後外側縁に当接、係止するように構成すれば、かかる４箇所の係止部によって、衝撃荷重の作用時に該バッテリーボックスの車両前後方向の移動及び該バッテリーボックスの回転を阻止することができて、かかる回転に伴うバッテリーボックスの脱落を防止できる。
また、前記バッテリーボックスの支持台及び支持ブラケットへの組付け時において、バッテリーボックスの底部の複数箇所に固定されたストッパ部材をガイドとしてバッテリーボックスを組付けることができて、バッテリーボックスの組み込み作業が容易となる。
【００１３】
また、かかる発明において好ましくは、前記ストッパ部材は、下方側に開口した略コの字状断面に形成されてなる（請求項４）。
このように構成すれば、大重量のバッテリーボックスを吊り下げ移動させる際に、前記バッテリーボックスの底部の複数箇所に固定され、下方側に開口した略コの字状断面に形成されたストッパ部材の凹部の溝に、吊り下げ用のワイヤーを架けることで、バッテリーボックスを吊り下げたワイヤーが確実に滑らなくなり、バッテリーボックスの吊り下げ移動作業のさらなる安全が図られる。
【００１４】
また、かかる発明において好ましくは、前記支持ブラケットの下面に、前記バッテリーの電気配線を保護する電線保護カバーを取り付けてなる（請求項５）。
このように構成すれば、支持ブラケットの下面に電線保護カバーを取り付け、該電線保護カバーの上側に電気配線を配置することにより、後輪側からの飛び石や雨水の跳ね上げを電線保護カバーで受け止めることにより、かかる飛び石や雨水の跳ね上げから電気配線を保護できる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、バッテリーボックスの底部の複数箇所に固定したストッパ部材と、バッテリーボックスを上面に載置する平板部が形成された支持台との共働によりバッテリーボックスの移動を係止するように構成したので、重量の大きいバッテリーボックスが車両の衝突等に伴う衝撃力によって主として車両前後方向に移動するのを、バッテリーボックスに固定したストッパ部材が支持台に当接することにより係止することができ、バッテリーボックスを固縛して支持台を介して支持ブラケットに固定している固定用バンドが、前記のような衝撃力によって伸長してバッテリーボックスがブラケット装置から脱落するのを回避できて、あらゆる荷重状態でもバッテリーボックスを安全にブラケット装置を介して車体側に支持することができる。
これにより、バッテリーボックスの底部の複数箇所にストッパ部材を固定して、支持台とストッパ部材との共働によりバッテリーボックスの移動を係止するように構成したので、小型コンパクトで部品点数が少なく簡単な構造で以って、衝撃力作用時におけるバッテリーボックスの取付位置からの脱落するような事態の発生を防止し安全性が向上したバッテリーボックスの取付構造を提供できる。
【００１６】
また、前記バッテリーボックスの支持台及び支持ブラケットへの組付け時において、バッテリーボックスの底部の複数箇所に固定されたストッパ部材をガイドとしてバッテリーボックスを組付けることができて、バッテリーボックスの組み込み作業が容易となり、さらには、大重量のバッテリーボックスを吊り下げ移動させる際には、バッテリーボックスの底部の複数箇所に固定されたストッパ部材を、吊り下げ用のワイヤーを架ける吊り下げ用金具と兼用することにより、格別な吊り下げ用金具を設けることなくバッテリーボックス吊り下げ移動作業を容易に行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００１８】
図１は本発明の実施例に係る電気駆動車両のバッテリーボックス取付構造を示す平面図、図２は側面図（図１のＡ矢視図）、図３は正面図（図１のＢ矢視図）、図４は図３のＺ部拡大図、図５はバッテリーボックス取付構造の斜視図である。
図１〜５において、１０１は車両前後方向に延設された対をなすサイドフレーム、１０２は前記対をなすサイドフレーム１０１間に架設されたクロスメンバである。
１は内部にバッテリー及びその付属品が収納されたバッテリーボックス、２は後述する支持ブラケット３の基部を構成する取付ブラケット、３は略Ｌ字状に形成された支持ブラケットで、図１，２のように、前記取付ブラケット２及び支持ブラケット３は、前、後輪の間に、車両前後方向に一定間隔をおいて２個（複数個であればよい）配設されている。
この略Ｌ字状に形成された支持ブラケットは、図２のように前記取付ブラケット２に固定される垂直部３ａから側部外方に延出される延出部を構成する水平部３ｂからなり、該垂直部３ａが複数のボルト６で該取付ブラケット２に固定されている。また、図１のように支持ブラケット３の基部を構成する前記取付ブラケット２は複数のボルト５で前記サイドフレーム１０１の側面に固定されている。
【００１９】
４は支持台で、図１のように中央部が肉抜きされた（４ａは肉抜き部）平板部４ｂの上面に前記バッテリーボックス１が載置されている。また、図２のように該支持台４は断面形状が略Ｚ字状に形成されており、前記平板部４ｂの上方のフランジ部４ｃが略Ｌ字状の２個の支持ブラケット３の垂直部３ａに複数のボルト１４で固定され、下方のフランジ部４ｄが前記２個の支持ブラケット３の水平部３ｂに複数のボルト１４ａでそれぞれ固定されている。
８，８は可撓性材料からなる固定用バンドで、前記支持ブラケット３と同様に車両前後方向に一定間隔をおいて２個（複数個であればよい）配設されて、図２，３のように前記バッテリーボックス１を固縛して、前記支持ブラケット３の垂直部３ａ側にボルト１６ａで固定され水平部３ｂ側にボルト１６で固定されている。
【００２０】
また、図１のように、車両前後方向に一定間隔をおいて２個（複数個であればよい）配設された前記取付ブラケット２及び支持ブラケット３は、該支持ブラケット３の基部を構成する取付ブラケット２を、前記サイドフレーム１０３のクロスメンバ１０２接合部近傍に固定している。
このように構成することにより、前記クロスメンバ１０２が接合されて剛性の大きいサイドフレーム１０１のクロスメンバ１０２接合部近傍に、バッテリーボックス１が支持台４を介して固定された支持ブラケット３及び取付ブラケット２を固定したので、バッテリーボックス１の支持剛性が大きくなって、該バッテリーボックス１の支持部の耐振性が向上する。
【００２１】
７はストッパで、前記バッテリーボックス１の底部の４箇所（複数箇所であればよい）に固定されて前記支持台４との共働により該バッテリーボックス１の車両前後方向への相対移動を係止するものである。
該ストッパ７は、図１及び図５のように、前記バッテリーボックス１底部の４隅部に固定されており、図１のように平面形状が４角形状に形成された前記支持台４の車両前後方向前外側縁及び後外側縁が前記４個のストッパ７に当接可能となっている。
即ち、図４のように、前記各ストッパ７と前記支持台４の側面４ｚとの間には組立状態で一定の間隙ａが形成されており、前記バッテリーボックス１が衝撃力によって前記支持台４に対して、前記間隙ａだけ相対移動すると、該ストッパ７と支持台４の側面４ｚとが当接してバッテリーボックス１の移動を制止するようになっている。
【００２２】
また、前記バッテリーボックス１は内部に収納されている大重量のバッテリーと小重量の付属部材との内部重量のアンバランスによって、車両の衝突時等の衝撃荷重の作用時に該バッテリーボックス１が回転することがある。
しかるに、前述のように前記ストッパ７をバッテリーボックス１底部の４隅部に固定するとともに、前記支持台４の平板部４ｂの外郭を４角形状に形成してその車両前後方向前外側縁又は後外側縁が前記４個のうち、車両前側又は後側のそれぞれ２個のストッパ７に当接することにより、かかる４箇所の係止部によって、衝撃荷重の作用時における該バッテリーボックス１の回転を阻止することができて、前記のような回転に伴うバッテリーボックス１の脱落を防止できる。
【００２３】
さらに、前記各ストッパ７は、図４のように下方側に開口した略コの字状断面に形成されている。このように構成することによって、大重量のバッテリーボックス１を吊り下げ移動させる際に、前記バッテリーボックス１の底部の複数箇所に固定されて下方側に開口した略コの字状断面に形成された前記ストッパ７の凹部の溝に、図示しない吊り下げ機械に備えられた吊り下げ用フックから延びた吊り下げ用のワイヤーを架けることで、バッテリーボックス１を吊り下げたワイヤーが、吊り下げ移動作業中に横ずれ等の滑りを生ずるのが確実に防止されて、バッテリーボックス１の吊り下げ移動作業のさらなる安全が図られる。
【００２４】
また、図１，２のように、前記支持ブラケット３の下面には電線保護カバー９がボルト１０により固定され、該電線保護カバー９の上面と前記支持台４の下面との間にはコントロールユニット１０３が設置されている。１１は該コントロールユニット１０３をボルト１３及び１２を介して前記支持ブラケット３に固定するためのブラケットである。
図１において１０４は前記バッテリーボックス１内のバッテリー及び付属機器及び前記コントロールユニット１０３からの電気配線で、該電気配線１０４は前記電線保護カバー９の上面に沿って配線されている。
このように構成すれば、支持ブラケット３の下面に電線保護カバー９を取り付け、該電線保護カバー９の上側に電気配線１０４を配置することにより、後輪側からの飛び石や雨水の跳ね上げを電線保護カバー９で受け止めることができて、かかる飛び石や雨水の跳ね上げから電気配線１０４を保護できる。
【００２５】
以上のように、本発明のかかる実施例によれば、基部を構成する取付ブラケット２がサイドフレーム１０１の側面部に固定されて車両前後方向に複数設けられた略Ｌ字状の支持ブラケット３上に、バッテリーボックス１を上面に載置する平板部４ｂが形成された支持台４を固定するとともに、該バッテリーボックス１の底部の４箇所（２箇所以上でよい）にストッパ７を固定して、前記支持台４とストッパ７との共働によりバッテリーボックスの移動を係止するように構成したので、重量の大きいバッテリーボックス１が車両の衝突等に伴う衝撃力によって主として車両前後方向に移動するのを、バッテリーボックス１に固定したストッパ７が支持台４に当接することにより係止することができる。
【００２６】
これにより、前記バッテリーボックス１を固縛して支持台４を介して支持ブラケット３に固定している固定用バンド８が、前記のような衝撃力によって伸長してバッテリーボックス１が支持ブラケット３及び支持台から脱落するのを回避できて、あらゆる荷重状態でもバッテリーボックス１を安全に前記支持台４、支持ブラケット３及び取付ブラケット２を介して車体側に支持することができる。
これにより、バッテリーボックス１の底部の４箇所（２箇所以上でよい）にストッパ７を固定して、支持台４とストッパ７との共働によりバッテリーボックス１の車両前後方向への相対移動を係止するように構成したので、小型コンパクトで部品点数が少なく簡単な構造で以って、衝撃力作用時におけるバッテリーボックス１の取付位置からの脱落するような事態の発生を防止し安全性が向上したバッテリーボックス１の取付構造を提供できる。
【００２７】
また、前記バッテリーボックス１の支持台４及び支持ブラケット３への組付け時において、該バッテリーボックス１の底部の複数箇所（４箇所）に固定されたストッパ７をガイドとしてバッテリーボックス１を組付けることができて、該バッテリーボックス１の組み込み作業が容易となる。
さらに、大重量のバッテリーボックス１を吊り下げ移動させる際には、該バッテリーボックス１の底部の複数箇所（４箇所）に固定されたストッパ７を、吊り下げ用のワイヤーを架ける吊り下げ用金具と兼用できて、格別な吊り下げ用金具を設けることなくバッテリーボックス１の吊り下げ移動作業を容易に行なうことができる。
【００２８】
さらに、前記支持台４を、図２のように略Ｚ字状に形成し、前記バッテリーボックス１が載置される平板部４ｂの上側フランジ部４ｃを前記２個の支持ブラケット３の垂直部３ａに固定するとともに、下側フランジ部４ｄを前記２個の支持ブラケット３の水平部３ｂに固定する構造としたので、前記支持ブラケット３が車両前後方向に相対移動する（車両前後方向に開く）のを回避できるとともに、平板部４ｂの上下に連設された上側フランジ部４ｃ及び下側フランジ部４ｄを２個の支持ブラケット３，３にボルト締めするのみで２個の支持ブラケット３の容易に取付け可能であるので、作業性が良好となる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明によれば、小型コンパクトで部品点数が少なく簡単な構造で以って、衝撃力作用時におけるバッテリーボックス１の取付位置からの脱落という事態の発生を防止し安全性が向上したバッテリーボックス取付構造を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施例に係る電気駆動車両のバッテリーボックス取付構造を示す平面図である。
【図２】前記実施例における側面図（図１のＡ矢視図）である。
【図３】前記実施例における正面図（図１のＢ矢視図）である。
【図４】前記実施例における図３のＺ部拡大図である
【図５】前記実施例におけるバッテリーボックス取付構造の斜視図である。
【図６】従来技術に係るバッテリーボックス取付構造の平面図であり、（Ａ）は通常走行時、（Ｂ）は衝突時を示す。
【符号の説明】
【００３１】
１ バッテリーボックス
２ 取付ブラケット
３ 支持ブラケット
３ａ 垂直部
３ｂ 水平部
４ 支持台
４ｂ 平板部
４ｃ 上側フランジ部
４ｄ 下側フランジ部
４ｚ 側面
５，６，１０，１４，１４ａ，１６，１６ａ，１７ ボルト
７ ストッパ
８ 固定用バンド
９ 電線保護カバー
１０１ サイドフレーム
１０２ クロスメンバ
１０３ コントロールユニット
１０４ 電気配線
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部にバッテリーが収納されたバッテリーボックスを、車両前後方向に延設されたサイドフレームの側面部にブラケット装置を介して取り付けた車両のバッテリーボックス取付構造であって、前記ブラケット装置は、基部が前記サイドフレームの側面部に固定されて、前記車両の側部外方に延出される延出部を有し車両前後方向に複数設けられた略Ｌ字状の支持ブラケットと、前記複数の支持ブラケット上に固定されて上面に前記バッテリーボックスを載置する平板部が形成された支持台とをそなえてなり、さらに、前記バッテリーボックスを固縛して前記支持台を介して前記支持ブラケットに固定する固定用バンドと、前記バッテリーボックスの底部の複数箇所に固定されて前記支持台との共働により該バッテリーボックスの移動を係止するストッパ部材とを有してなることを特徴とする車両のバッテリーボックス取付構造。
【請求項２】
前記サイドフレームは対をなす２本のサイドフレームで構成され、前記２本のサイドフレーム間にはクロスメンバが架設され、前記支持ブラケットの基部が、前記サイドフレームのクロスメンバ接合部近傍に固定されたことを特徴とする請求項１記載の車両のバッテリーボックス取付構造。
【請求項３】
前記ストッパ部材を前記バッテリーボックス底部の４隅部に固定するとともに、前記ストッパ部材は前記支持台の車両前後方向前外側縁及び後外側縁に当接することにより、該バッテリーボックス及びストッパ部材側と前記支持台側との相対移動を係止するように構成されたことを特徴とする請求項１記載の車両のバッテリーボックス取付構造。
【請求項４】
前記ストッパ部材は、下方側に開口した略コの字状断面に形成されてなることを特徴とする請求項１記載の車両のバッテリーボックス取付構造。
【請求項５】
前記支持ブラケットの下面に、前記バッテリーの電気配線を保護する電線保護カバーを取り付けてなることを特徴とする請求項１記載の車両のバッテリーボックス取付構造。
【請求項１】
内部にバッテリーが収納されたバッテリーボックスを、車両前後方向に延設されたサイドフレームの側面部にブラケット装置を介して取り付けた車両のバッテリーボックス取付構造であって、前記ブラケット装置は、基部が前記サイドフレームの側面部に固定されて、前記車両の側部外方に延出される延出部を有し車両前後方向に複数設けられた略Ｌ字状の支持ブラケットと、前記複数の支持ブラケット上に固定されて上面に前記バッテリーボックスを載置する平板部が形成された支持台とをそなえてなり、さらに、前記バッテリーボックスを固縛して前記支持台を介して前記支持ブラケットに固定する固定用バンドと、前記バッテリーボックスの底部の複数箇所に固定されて前記支持台との共働により該バッテリーボックスの移動を係止するストッパ部材とを有してなることを特徴とする車両のバッテリーボックス取付構造。
【請求項２】
前記サイドフレームは対をなす２本のサイドフレームで構成され、前記２本のサイドフレーム間にはクロスメンバが架設され、前記支持ブラケットの基部が、前記サイドフレームのクロスメンバ接合部近傍に固定されたことを特徴とする請求項１記載の車両のバッテリーボックス取付構造。
【請求項３】
前記ストッパ部材を前記バッテリーボックス底部の４隅部に固定するとともに、前記ストッパ部材は前記支持台の車両前後方向前外側縁及び後外側縁に当接することにより、該バッテリーボックス及びストッパ部材側と前記支持台側との相対移動を係止するように構成されたことを特徴とする請求項１記載の車両のバッテリーボックス取付構造。
【請求項４】
前記ストッパ部材は、下方側に開口した略コの字状断面に形成されてなることを特徴とする請求項１記載の車両のバッテリーボックス取付構造。
【請求項５】
前記支持ブラケットの下面に、前記バッテリーの電気配線を保護する電線保護カバーを取り付けてなることを特徴とする請求項１記載の車両のバッテリーボックス取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００７−２３０４５９（Ｐ２００７−２３０４５９Ａ）
【公開日】平成１９年９月１３日（２００７．９．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−５７０１９（Ｐ２００６−５７０１９）
【出願日】平成１８年３月２日（２００６．３．２）
【出願人】（３０３００２１５８）三菱ふそうトラック・バス株式会社 (1,037)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年９月１３日（２００７．９．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年３月２日（２００６．３．２）
【出願人】（３０３００２１５８）三菱ふそうトラック・バス株式会社 (1,037)
【Ｆターム（参考）】
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