モータ−ポンプ集合体
【課題】簡単な手段によって運転ノイズや摩擦を減少するように改良されたモータ−ポンプ集合体を提供する。
【解決手段】モータ１とピストンポンプ２とを有するモータ−ポンプ集合体に関し、特には、自動車の電気制御ブレーキシステム用であり、ポンプ２のピストン３は、モータ１のシャフト１０に接続された偏心器４を通して駆動され、カップリングリング５によって接続され、そして前記モータ１は、保持板６を有する。突出部７が、前記保持板６に設けられ、前記カップリングリング５の動作の範囲に延びている。これは、一方では、カップリングリング５のための止め部を、他方では、ポンプ２の漏洩流体のための改良された排出口を有する。
【解決手段】モータ１とピストンポンプ２とを有するモータ−ポンプ集合体に関し、特には、自動車の電気制御ブレーキシステム用であり、ポンプ２のピストン３は、モータ１のシャフト１０に接続された偏心器４を通して駆動され、カップリングリング５によって接続され、そして前記モータ１は、保持板６を有する。突出部７が、前記保持板６に設けられ、前記カップリングリング５の動作の範囲に延びている。これは、一方では、カップリングリング５のための止め部を、他方では、ポンプ２の漏洩流体のための改良された排出口を有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、特許請求の範囲請求項１のプレアンブルによるモータ−ポンプ集合体に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ特許公開 ＤＥ１９６ ３２ １６７ Ａ１ は、自動車の電気制御ブレーキシステムのために、特に好適な、そして、例えば、接触ブラシやピストンポンプ用の保持板を有するとともに、そのポンプのピストンは、偏心器を通して駆動される、一般的なモータ−ポンプ集合体を開示している。この公開では、ピストンは、それぞれ、偏心器に対してリセットスプリングによって付勢されて、偏心器の動きに追従する。
【０００３】
しかしながら、一般的に、ピストンに接続されるカップリングリングが、リセットスプリングの代りに使用されることは、この分野では周知である。例えば、２つの相対向するピストンの場合には、ひとつのピストンが偏心器によって圧縮行程動作を実行し、一方、カップリングリングによって後退される他のピストンは、吸引行程動作を実行する。このことは、カップリングリングは偏心器とは一緒に回転せずに、往復振動することを意味する。このカップリングリングの捩れが、特にポンプのスタートの間に生じ、そしてこのカップリングは、モータ−ポンプ集合体の静止または回転部分に対して押圧し、それによって、好ましくない騒音や摩擦が、特に、回転部品との接触が発生する時に生じる。また、そこで生成される擦り落とされた部分が、モータ−ポンプ集合体の動作を損なう。
【０００４】
公開された国際特許出願番号WO ００/１３９５１、これはこの特許出願の優先日後にのみ公開されたものであるが、それにおいて、そのハウジングとともにしっかりと形成された止め部（ｓｔｏｐ）は、したがってモータと反対側のカップリング側に設けられる。増加した摩滅および望ましくない運転ノイズがその位置で発生するので、モータに面する他方の側には、カップリングリングが、運転中にモータシャフトまたは偏心器あるいはその他の回転部分とともに回転する均等になる部材と接触する状態になる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記を考慮して、この発明の目的は、簡単な手段によって運転ノイズや摩擦を減少するように、これまでに参照したタイプのモータ−ポンプ集合体に改良を加えるものである。
【０００６】
この発明によれば、この目的は、一般的なモータ−ポンプ集合体において、突出部が、モータの保持板に追加的に設けられ、カップリングリングの動作範囲に延びていることで達成される。これは、この発明によるカップリングリングのための据え付け止め部を達成し、それによって摩擦や生じ得る運転ノイズが減少する。現存する部品が変更される事実は、また、例えば組立てコストや時間と同様に、分離した止め部のための製造コストを削減する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この突出部自身の端は、その材料が適切な摩擦抵抗を有するときは、止め部として用い得る。あるいはまた、分離した止め部または適切な材料、例えばシートメタルで造られたカップリングリング対する接合点を前記突出部に設けることができる。
【０００８】
好ましくは、この突出部は環状のデザインを有し、ポンプハウジングに延びるモータのシャフトの周囲に配置される。代りに、この突出部はまた、カップリングリングの動作範囲に突出する個々の部分を有するものでもよい。
【０００９】
モータ−ポンプ集合体において、モータの内側は異物（foreign body）からは免除されるとの要求が常にある。汚染物質は、この集合体全体の故障の結果をもって、モータの過敏な電子機器に対して影響を与えたり、または損傷したりする。一方、これらの汚損物質は、ほこりや摩擦部分のような固体の材料である。他方、これらはまた、流体力学上の流体、特にポンプのブレーキ流体、集合体内に外部から入る水または塩水の漏洩流体材料である。したがって、モータからポンプを効果的に分離するために、ファイアウォールが、突出部とシャフトとの間に、格別に都合よく配置されて、モータ内部に異物の進入を妨げ、または阻止する。
【００１０】
好都合に、このファイアウォールは保持板に一体に設計することができる。しかしながら、また、このファイアウォールは独立した部品、例えば独立した止め部ととともに設計できる。
【００１１】
カップリングリングのための止め部としての機能と比べて、カップリングリングの動作の領域にまで延びる保持板の突出部は、他の利点を有する。ポンプの漏洩流体は、常にクランク室に蓄積され、そのことは、モータ−ポンプ集合体の運転中、偏心器が配置される空間を意味する。漏洩流体のための排出通路が、ポンプのハウジング内に設けられ、特に、排出手段が偏心器またはクランク室から離れて前記通路の端部に配置されるときに、前記流体は、クランク室から外部へ、例えば、モータ−ポンプ集合体のための電子制御ユニットが液密状態に収容される制御器ハウジング内に、どのような場合でも放出する漏洩流体から隔離されて、放出される。この流体の排出は、この発明のモータ−ポンプ集合体が、例えば、図１に示される方法で自動車に組み込まれるときには、要求を満たすものである。
【００１２】
しかしながら、万一、上述したようにその集合体の縦型搭載が可能でないならば、その漏洩流体の放出は妨げられる。この問題は、特に、図１に比して９０°だけ回転する図２に開示された集合体の組立て位置に存在する。漏洩流体の収集のために、湾入すなわち、ぎざぎざ（indentation）が、排出通路におけるハウジングに、特に都合よく設けられる。
【００１３】
その突出部が、そのぎざぎざに面する端部の外周における面取りを有するときは、漏洩流体は、容易に、突出部または保持板とポンプハウジングとの間のスロットに入ることができる。その突出部が、この発明によるカップリングリングの作動範囲に延びている事実のために、このさらなる通路は、モータの内側が漏洩流体の流入および流体に含まれる他の異物に対してよりよく保護されるので、比較的にモータから離れている点で、すでに開始している。
【００１４】
このさらなる通路が、ポンプハウジングから延びないときは、漏洩流体の収溜は、ポンプハウジングと保持板との間に、流体捕集のための特別に好ましい方法で、設けることができる。その代わりとして、モータ区画室における漏洩流体のための収容溜を配置することも可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
この発明およびそのさらなる利点や実施例について、以下に、付属の図に関連してなされる実施例を通して詳細に説明する。
【００１６】
図１および２の実施例において、モータは符号１で、ピストンポンプは符号２で示される。ポンプ２のハウジング８内に延びる駆動シャフト１０が、電動モータとして特に形づくられたモータ１のハウジングに収容されている。さらに、保持板６は、モータ１と、例えば、モータ１の接触ブラシ（図示せず）のためのポンプハウジング８との間に挿入される。偏心器４が配置される支持軸２６がポンプ２（一例としてここに説明するもので、この発明に限定されるものではない）のハウジング８に取付けられる。シャフト１０とともに回転する偏心器４は、ポンプ２のピストン３が、例えば、自動車のための電子制御ブレーキシステムの動作に要求される圧力を高めるために、駆動シャフトすなわちシャフト１０に関して放射方向にあちこち移動する。１つのピストン３が、他のピストン（図示せず）が吸引行程動作を実行する間に、偏心器４によって誘発されて圧縮行程動作を実行するように、ピストン３は、カップリングリング５によって相互に連絡される。このことは、カップリングリング５は、偏心器４とは一緒に回転せずにピストン３の動作の面内に往復振動することを意味する。この配置においては、特にモータ１またはポンプ２が動作を開始するときに、カップリングリング５はピストン３への取付け点（図示せず）の周りを回転することができる。
【００１７】
この終端に、カップリングリング５の動作の範囲に突出する突出部（projection）７は、この発明によるモータ１の操作板６に設けられる。ポンプハウジング８における保持板６のセンタリングから離れて、このことはカップリングリング５の据え付け止め部を備える。それによって動作中に生じる摩擦およびポンプ２の運転ノイズが、特にこの発明による好ましい方法で減少する。
【００１８】
突出部７自身の端部は、その材料が適当な摩擦抵抗を有するときは、カップリングリング５の止め部として用いられ得る。突出部７は、特別に、保持板と一体にプラスチック材料で製造される。しかしながら、一方、カップリングリング５のために分離した止め部または衝止部を突出部７に設けてもよい。前記止め部は、適当な材料、例えばシートメタルで作成される。このタイプの止め部９は、図４の説明に関して詳細に説明される。
【００１９】
突出部７は、好ましくは環状の形状で、ポンプハウジング８に向かって突出するモータ１のシャフト１０を囲んで設けられる。あるいは、突出部７は、例えば止め部として作用し、カップリングリング５の動作の範囲にまで延びる単一の部分（図示せず）を有してもよい。
【００２０】
この発明の他の重要な点は、電子部品が配置されるモータ１の内部に対する液体およびまたは固体の媒体の進入を絶対的に阻止するという必要性を有する、ポンプ２または偏心器４が配置される室を意味するクランク室とモータ１との効果的遮蔽である。ファイアウォールが突出部７とシャフト１０との間に設けられて、モータの内部に異質部材が進入するのを阻止し、妨げることは、特別に望ましいことである。ファイアウォール１１は、例えば、図１および２に示されるように、保持板６と一体的に設計することができる。
【００２１】
カップリングリング５の止め部としての機能を外れて、この発明によるカップリングリング５の動作範囲にまで延びる保持板６の突出部７は、さらに他の非常に重要な利点を有する。ポンプ２の漏洩流体１３は、モータ−ポンプ集合体の動作中、常にクランク室内に収集される。漏洩流体１３用の排出通路１２が、ポンプ２のハウジング８内に設けられるとき、さらに、特別に、その排出手段１４が、さらに偏心器４またはクランク室から離れて通路の一端に配置されるときは、前記流体１３はクランク室から外部に、例えば、モータ−ポンプ集合体の電子制御ユニットを収容する制御器ハウジング（図示せず）に放出され得る。
【００２２】
この排出または放出通路１２は、モータ−ポンプ集合体が、図１に示されるような方法で、例えば、自動車内に組み込まれるときは、その要求を満足する。しかしながら、もし、このタイプの集合体の縦型搭載が可能でないならば、漏洩流体１３のクランク室からの放出は妨げられる。この問題は、特に、図１に比して９０°だけ回転された図２に示すような集合体の搭載位置において、遭遇する。漏洩流体１３が、収集される湾入は望ましくは、または好ましくはハウジング８内の排出通路１２に配置される。
【００２３】
突出部７が、湾入すなわち、ぎざぎざ部１５に近接したその端部の周面に面取り１６を有するときは、漏洩流体１３は、突出部７または保持板６とポンプハウジング８との間のスロットに容易に流入することができる。好ましくは、このスロットは、漏洩流体１３の他の通路１７として設けられる。突出部７はこの発明によるカップリングリング５の動作の範囲にまで延びるという事実のために、モータの内側が漏洩流体の流入および流体に含まれる他の部外物質に対してよりよく保護されるので、このさらなる通路１７は、すでにモータ１から相対的に離間した位置で開始している。特別に利点があることは、このさらなる通路１７が、ポンプハウジング８から延びないときは、漏洩流体１３の収容溜１８は、ポンプハウジング８と保持板６との間に設けることができる点である。さらにまた、図２の点線で示されるように、モータ１の内側に漏洩流体１３のための収容溜１９を配置することも可能である。
【００２４】
第３図は、保持板６の斜視図を示す。これまでに既述したようなこの発明の突出部のほかに、モータ１とポンプ２との間に境界面としての能力の保持板６は、好ましくは、多くの利点を有する。このように、電気接続システムにおける熱膨張の補償および公差の補償のための接点ターミナル２２は、ハウジング（図示せず）に浮動的に組立てられ、保持板６に直接合体されるようにして配置される。このことは、また、電気的干渉が保持板で直接抑制されるので、まっすぐな電気接続素子、例えば、板６のケーブル端のための単純な電気接続を提供する。同様に、接続ブラシケーシング２３が、板６に直接取り付けられる。モータ１のハウジングに対する接続のために、１つ、またはそれ以上の留めフック２０が板６に統合される。さらに、例えば、1つ、またはそれ以上の、たとえばシリコーン樹脂製の射出成形シール２１（図１および２参照）が、外部から集合体内への異物の進入を確実に阻止する板６に一体に設けられる。板６は、また、前記搬送の間に、ロータ（詳細には参照していない）または、（同様に図示していない）モータ１のフローティングアーマチャのための保持または固定機能を果たすことができる。
【００２５】
図４に示す実施例によれば、ファイアウォール１１は、カップリングリング（図示せず）のための分離した止め部９を一体的に有する独立部品として設計される。この部品９、１１間の接続２４は、好ましくは円形のシートメタルボールのように形成され、この発明の突出部７は、明確な、およびまたは適切な係合によって確立され、さらに、シール２５は、板６の突出部７と部品９、１１との間に挿入される。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明のモータ−ポンプ組立の縦断面図。
【図２】この発明の集合体の組立て位置であって図１に比して９０°だけ回転した縦断面図。
【図３】この発明のモータ−ポンプ集合体の保持板の斜視図。
【図４】この発明の他の実施例の詳細を示す縦断面図。
【符号の説明】
【００２７】
１……モータ
２……ピストンポンプ
３……ピストン
４……偏心器
５……カップリングリング
６……保持板
７……突出部
８……ハウジング
９……止め部
１０……シャフト
１１……ファイアウォール
１２、１４、１７……排出通路
１３……漏洩流体
１５……湾入、ぎざぎざ
１６……面取り
１８、１９……収容溜
２０……止めフック
２１、２５……シール
２２……接点ターミナル
２３……接続ブラシケーシング
２４……接続
２６……支持軸
【技術分野】
【０００１】
この発明は、特許請求の範囲請求項１のプレアンブルによるモータ−ポンプ集合体に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ特許公開 ＤＥ１９６ ３２ １６７ Ａ１ は、自動車の電気制御ブレーキシステムのために、特に好適な、そして、例えば、接触ブラシやピストンポンプ用の保持板を有するとともに、そのポンプのピストンは、偏心器を通して駆動される、一般的なモータ−ポンプ集合体を開示している。この公開では、ピストンは、それぞれ、偏心器に対してリセットスプリングによって付勢されて、偏心器の動きに追従する。
【０００３】
しかしながら、一般的に、ピストンに接続されるカップリングリングが、リセットスプリングの代りに使用されることは、この分野では周知である。例えば、２つの相対向するピストンの場合には、ひとつのピストンが偏心器によって圧縮行程動作を実行し、一方、カップリングリングによって後退される他のピストンは、吸引行程動作を実行する。このことは、カップリングリングは偏心器とは一緒に回転せずに、往復振動することを意味する。このカップリングリングの捩れが、特にポンプのスタートの間に生じ、そしてこのカップリングは、モータ−ポンプ集合体の静止または回転部分に対して押圧し、それによって、好ましくない騒音や摩擦が、特に、回転部品との接触が発生する時に生じる。また、そこで生成される擦り落とされた部分が、モータ−ポンプ集合体の動作を損なう。
【０００４】
公開された国際特許出願番号WO ００/１３９５１、これはこの特許出願の優先日後にのみ公開されたものであるが、それにおいて、そのハウジングとともにしっかりと形成された止め部（ｓｔｏｐ）は、したがってモータと反対側のカップリング側に設けられる。増加した摩滅および望ましくない運転ノイズがその位置で発生するので、モータに面する他方の側には、カップリングリングが、運転中にモータシャフトまたは偏心器あるいはその他の回転部分とともに回転する均等になる部材と接触する状態になる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記を考慮して、この発明の目的は、簡単な手段によって運転ノイズや摩擦を減少するように、これまでに参照したタイプのモータ−ポンプ集合体に改良を加えるものである。
【０００６】
この発明によれば、この目的は、一般的なモータ−ポンプ集合体において、突出部が、モータの保持板に追加的に設けられ、カップリングリングの動作範囲に延びていることで達成される。これは、この発明によるカップリングリングのための据え付け止め部を達成し、それによって摩擦や生じ得る運転ノイズが減少する。現存する部品が変更される事実は、また、例えば組立てコストや時間と同様に、分離した止め部のための製造コストを削減する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この突出部自身の端は、その材料が適切な摩擦抵抗を有するときは、止め部として用い得る。あるいはまた、分離した止め部または適切な材料、例えばシートメタルで造られたカップリングリング対する接合点を前記突出部に設けることができる。
【０００８】
好ましくは、この突出部は環状のデザインを有し、ポンプハウジングに延びるモータのシャフトの周囲に配置される。代りに、この突出部はまた、カップリングリングの動作範囲に突出する個々の部分を有するものでもよい。
【０００９】
モータ−ポンプ集合体において、モータの内側は異物（foreign body）からは免除されるとの要求が常にある。汚染物質は、この集合体全体の故障の結果をもって、モータの過敏な電子機器に対して影響を与えたり、または損傷したりする。一方、これらの汚損物質は、ほこりや摩擦部分のような固体の材料である。他方、これらはまた、流体力学上の流体、特にポンプのブレーキ流体、集合体内に外部から入る水または塩水の漏洩流体材料である。したがって、モータからポンプを効果的に分離するために、ファイアウォールが、突出部とシャフトとの間に、格別に都合よく配置されて、モータ内部に異物の進入を妨げ、または阻止する。
【００１０】
好都合に、このファイアウォールは保持板に一体に設計することができる。しかしながら、また、このファイアウォールは独立した部品、例えば独立した止め部ととともに設計できる。
【００１１】
カップリングリングのための止め部としての機能と比べて、カップリングリングの動作の領域にまで延びる保持板の突出部は、他の利点を有する。ポンプの漏洩流体は、常にクランク室に蓄積され、そのことは、モータ−ポンプ集合体の運転中、偏心器が配置される空間を意味する。漏洩流体のための排出通路が、ポンプのハウジング内に設けられ、特に、排出手段が偏心器またはクランク室から離れて前記通路の端部に配置されるときに、前記流体は、クランク室から外部へ、例えば、モータ−ポンプ集合体のための電子制御ユニットが液密状態に収容される制御器ハウジング内に、どのような場合でも放出する漏洩流体から隔離されて、放出される。この流体の排出は、この発明のモータ−ポンプ集合体が、例えば、図１に示される方法で自動車に組み込まれるときには、要求を満たすものである。
【００１２】
しかしながら、万一、上述したようにその集合体の縦型搭載が可能でないならば、その漏洩流体の放出は妨げられる。この問題は、特に、図１に比して９０°だけ回転する図２に開示された集合体の組立て位置に存在する。漏洩流体の収集のために、湾入すなわち、ぎざぎざ（indentation）が、排出通路におけるハウジングに、特に都合よく設けられる。
【００１３】
その突出部が、そのぎざぎざに面する端部の外周における面取りを有するときは、漏洩流体は、容易に、突出部または保持板とポンプハウジングとの間のスロットに入ることができる。その突出部が、この発明によるカップリングリングの作動範囲に延びている事実のために、このさらなる通路は、モータの内側が漏洩流体の流入および流体に含まれる他の異物に対してよりよく保護されるので、比較的にモータから離れている点で、すでに開始している。
【００１４】
このさらなる通路が、ポンプハウジングから延びないときは、漏洩流体の収溜は、ポンプハウジングと保持板との間に、流体捕集のための特別に好ましい方法で、設けることができる。その代わりとして、モータ区画室における漏洩流体のための収容溜を配置することも可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
この発明およびそのさらなる利点や実施例について、以下に、付属の図に関連してなされる実施例を通して詳細に説明する。
【００１６】
図１および２の実施例において、モータは符号１で、ピストンポンプは符号２で示される。ポンプ２のハウジング８内に延びる駆動シャフト１０が、電動モータとして特に形づくられたモータ１のハウジングに収容されている。さらに、保持板６は、モータ１と、例えば、モータ１の接触ブラシ（図示せず）のためのポンプハウジング８との間に挿入される。偏心器４が配置される支持軸２６がポンプ２（一例としてここに説明するもので、この発明に限定されるものではない）のハウジング８に取付けられる。シャフト１０とともに回転する偏心器４は、ポンプ２のピストン３が、例えば、自動車のための電子制御ブレーキシステムの動作に要求される圧力を高めるために、駆動シャフトすなわちシャフト１０に関して放射方向にあちこち移動する。１つのピストン３が、他のピストン（図示せず）が吸引行程動作を実行する間に、偏心器４によって誘発されて圧縮行程動作を実行するように、ピストン３は、カップリングリング５によって相互に連絡される。このことは、カップリングリング５は、偏心器４とは一緒に回転せずにピストン３の動作の面内に往復振動することを意味する。この配置においては、特にモータ１またはポンプ２が動作を開始するときに、カップリングリング５はピストン３への取付け点（図示せず）の周りを回転することができる。
【００１７】
この終端に、カップリングリング５の動作の範囲に突出する突出部（projection）７は、この発明によるモータ１の操作板６に設けられる。ポンプハウジング８における保持板６のセンタリングから離れて、このことはカップリングリング５の据え付け止め部を備える。それによって動作中に生じる摩擦およびポンプ２の運転ノイズが、特にこの発明による好ましい方法で減少する。
【００１８】
突出部７自身の端部は、その材料が適当な摩擦抵抗を有するときは、カップリングリング５の止め部として用いられ得る。突出部７は、特別に、保持板と一体にプラスチック材料で製造される。しかしながら、一方、カップリングリング５のために分離した止め部または衝止部を突出部７に設けてもよい。前記止め部は、適当な材料、例えばシートメタルで作成される。このタイプの止め部９は、図４の説明に関して詳細に説明される。
【００１９】
突出部７は、好ましくは環状の形状で、ポンプハウジング８に向かって突出するモータ１のシャフト１０を囲んで設けられる。あるいは、突出部７は、例えば止め部として作用し、カップリングリング５の動作の範囲にまで延びる単一の部分（図示せず）を有してもよい。
【００２０】
この発明の他の重要な点は、電子部品が配置されるモータ１の内部に対する液体およびまたは固体の媒体の進入を絶対的に阻止するという必要性を有する、ポンプ２または偏心器４が配置される室を意味するクランク室とモータ１との効果的遮蔽である。ファイアウォールが突出部７とシャフト１０との間に設けられて、モータの内部に異質部材が進入するのを阻止し、妨げることは、特別に望ましいことである。ファイアウォール１１は、例えば、図１および２に示されるように、保持板６と一体的に設計することができる。
【００２１】
カップリングリング５の止め部としての機能を外れて、この発明によるカップリングリング５の動作範囲にまで延びる保持板６の突出部７は、さらに他の非常に重要な利点を有する。ポンプ２の漏洩流体１３は、モータ−ポンプ集合体の動作中、常にクランク室内に収集される。漏洩流体１３用の排出通路１２が、ポンプ２のハウジング８内に設けられるとき、さらに、特別に、その排出手段１４が、さらに偏心器４またはクランク室から離れて通路の一端に配置されるときは、前記流体１３はクランク室から外部に、例えば、モータ−ポンプ集合体の電子制御ユニットを収容する制御器ハウジング（図示せず）に放出され得る。
【００２２】
この排出または放出通路１２は、モータ−ポンプ集合体が、図１に示されるような方法で、例えば、自動車内に組み込まれるときは、その要求を満足する。しかしながら、もし、このタイプの集合体の縦型搭載が可能でないならば、漏洩流体１３のクランク室からの放出は妨げられる。この問題は、特に、図１に比して９０°だけ回転された図２に示すような集合体の搭載位置において、遭遇する。漏洩流体１３が、収集される湾入は望ましくは、または好ましくはハウジング８内の排出通路１２に配置される。
【００２３】
突出部７が、湾入すなわち、ぎざぎざ部１５に近接したその端部の周面に面取り１６を有するときは、漏洩流体１３は、突出部７または保持板６とポンプハウジング８との間のスロットに容易に流入することができる。好ましくは、このスロットは、漏洩流体１３の他の通路１７として設けられる。突出部７はこの発明によるカップリングリング５の動作の範囲にまで延びるという事実のために、モータの内側が漏洩流体の流入および流体に含まれる他の部外物質に対してよりよく保護されるので、このさらなる通路１７は、すでにモータ１から相対的に離間した位置で開始している。特別に利点があることは、このさらなる通路１７が、ポンプハウジング８から延びないときは、漏洩流体１３の収容溜１８は、ポンプハウジング８と保持板６との間に設けることができる点である。さらにまた、図２の点線で示されるように、モータ１の内側に漏洩流体１３のための収容溜１９を配置することも可能である。
【００２４】
第３図は、保持板６の斜視図を示す。これまでに既述したようなこの発明の突出部のほかに、モータ１とポンプ２との間に境界面としての能力の保持板６は、好ましくは、多くの利点を有する。このように、電気接続システムにおける熱膨張の補償および公差の補償のための接点ターミナル２２は、ハウジング（図示せず）に浮動的に組立てられ、保持板６に直接合体されるようにして配置される。このことは、また、電気的干渉が保持板で直接抑制されるので、まっすぐな電気接続素子、例えば、板６のケーブル端のための単純な電気接続を提供する。同様に、接続ブラシケーシング２３が、板６に直接取り付けられる。モータ１のハウジングに対する接続のために、１つ、またはそれ以上の留めフック２０が板６に統合される。さらに、例えば、1つ、またはそれ以上の、たとえばシリコーン樹脂製の射出成形シール２１（図１および２参照）が、外部から集合体内への異物の進入を確実に阻止する板６に一体に設けられる。板６は、また、前記搬送の間に、ロータ（詳細には参照していない）または、（同様に図示していない）モータ１のフローティングアーマチャのための保持または固定機能を果たすことができる。
【００２５】
図４に示す実施例によれば、ファイアウォール１１は、カップリングリング（図示せず）のための分離した止め部９を一体的に有する独立部品として設計される。この部品９、１１間の接続２４は、好ましくは円形のシートメタルボールのように形成され、この発明の突出部７は、明確な、およびまたは適切な係合によって確立され、さらに、シール２５は、板６の突出部７と部品９、１１との間に挿入される。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明のモータ−ポンプ組立の縦断面図。
【図２】この発明の集合体の組立て位置であって図１に比して９０°だけ回転した縦断面図。
【図３】この発明のモータ−ポンプ集合体の保持板の斜視図。
【図４】この発明の他の実施例の詳細を示す縦断面図。
【符号の説明】
【００２７】
１……モータ
２……ピストンポンプ
３……ピストン
４……偏心器
５……カップリングリング
６……保持板
７……突出部
８……ハウジング
９……止め部
１０……シャフト
１１……ファイアウォール
１２、１４、１７……排出通路
１３……漏洩流体
１５……湾入、ぎざぎざ
１６……面取り
１８、１９……収容溜
２０……止めフック
２１、２５……シール
２２……接点ターミナル
２３……接続ブラシケーシング
２４……接続
２６……支持軸
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の電気制御ブレーキシステム用のモータ（１）、ピストンポンプ（２）を有するモータ−ポンプ集合体であって、前記ポンプ（２）のピストン（３）は、モータ（１）のシャフト（１０）に接続され、かつカップリングリング（５）によって接続される偏心器（４）の方式で駆動され、そのモータ（１）は保持板（６）を有するものにおいて、突出部（７）が、前記保持板（６）に設けられて、前記カップリングリング（５）の動作の範囲にまで突出して延在するとともに、前記カップリングリング（５）のための分離した止め部（９）を有し、さらに前記ポンプ（２）のハウジング（８）は、漏洩流体（１３）のための排出通路（１２）を有し、排出手段（１４）が、偏心器（４）から離れて前記通路の一端に配置されることを特徴とするモータ−ポンプ集合体。
【請求項２】
前記ハウジング（８）は、排出通路（１２）における湾入（１５）を有することを特徴とする請求項１記載のモータ−ポンプ集合体。
【請求項３】
前記突出部（７）は、湾入（１５）に面する端部の外周面における面取り（１６）有することを特徴とする請求項２記載のモータ−ポンプ集合体。
【請求項４】
漏洩流体（１３）のための他の通路（１７）が、突出部（７）または保持板（６）とハウジング（８）との間に設けられていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のモータ−ポンプ集合体。
【請求項５】
漏洩流体（１３）のための収容溜（１８）が、ハウジング（８）と保持板（６）との間に設けられることを特徴とする請求項４記載のモータ−ポンプ集合体。
【請求項６】
前記漏洩流体（１３）のための収容溜（１９）が、モータ区画内に設けられることを特徴とする請求項４記載のモータ−ポンプ集合体。
【請求項１】
自動車の電気制御ブレーキシステム用のモータ（１）、ピストンポンプ（２）を有するモータ−ポンプ集合体であって、前記ポンプ（２）のピストン（３）は、モータ（１）のシャフト（１０）に接続され、かつカップリングリング（５）によって接続される偏心器（４）の方式で駆動され、そのモータ（１）は保持板（６）を有するものにおいて、突出部（７）が、前記保持板（６）に設けられて、前記カップリングリング（５）の動作の範囲にまで突出して延在するとともに、前記カップリングリング（５）のための分離した止め部（９）を有し、さらに前記ポンプ（２）のハウジング（８）は、漏洩流体（１３）のための排出通路（１２）を有し、排出手段（１４）が、偏心器（４）から離れて前記通路の一端に配置されることを特徴とするモータ−ポンプ集合体。
【請求項２】
前記ハウジング（８）は、排出通路（１２）における湾入（１５）を有することを特徴とする請求項１記載のモータ−ポンプ集合体。
【請求項３】
前記突出部（７）は、湾入（１５）に面する端部の外周面における面取り（１６）有することを特徴とする請求項２記載のモータ−ポンプ集合体。
【請求項４】
漏洩流体（１３）のための他の通路（１７）が、突出部（７）または保持板（６）とハウジング（８）との間に設けられていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のモータ−ポンプ集合体。
【請求項５】
漏洩流体（１３）のための収容溜（１８）が、ハウジング（８）と保持板（６）との間に設けられることを特徴とする請求項４記載のモータ−ポンプ集合体。
【請求項６】
前記漏洩流体（１３）のための収容溜（１９）が、モータ区画内に設けられることを特徴とする請求項４記載のモータ−ポンプ集合体。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００９−２４７０１（Ｐ２００９−２４７０１Ａ）
【公開日】平成２１年２月５日（２００９．２．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２４４７７７（Ｐ２００８−２４４７７７）
【出願日】平成２０年９月２４日（２００８．９．２４）
【分割の表示】特願２００１−５３３３１５（Ｐ２００１−５３３３１５）の分割
【原出願日】平成１２年１０月２５日（２０００．１０．２５）
【出願人】（５０００３０５９６）コンチネンタル・テベス・アーゲー・ウント・コンパニー・オーハーゲー (126)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年２月５日（２００９．２．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年９月２４日（２００８．９．２４）
【分割の表示】特願２００１−５３３３１５（Ｐ２００１−５３３３１５）の分割
【原出願日】平成１２年１０月２５日（２０００．１０．２５）
【出願人】（５０００３０５９６）コンチネンタル・テベス・アーゲー・ウント・コンパニー・オーハーゲー (126)
【Ｆターム（参考）】
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