作業車輌
【課題】ボンネットフードの前面に合成樹脂製の枠体が固定され、それにネット部材が取付けられるので、外気の取込み面積が制限される。
【解決手段】ボンネットフード１１の本体２０の前縁部２０ｃに、パンチングメタルからなるネット部材２１の上縁部２１ａが取付けられる。ネット部材の下縁部２１ｂは、断面Ｌ字状の連結部材２２を介してフード本体２０に取付けられる。ボンネットフード１１の前面部は、略々全面に亘ってネット部材２１からなる。
【解決手段】ボンネットフード１１の本体２０の前縁部２０ｃに、パンチングメタルからなるネット部材２１の上縁部２１ａが取付けられる。ネット部材の下縁部２１ｂは、断面Ｌ字状の連結部材２２を介してフード本体２０に取付けられる。ボンネットフード１１の前面部は、略々全面に亘ってネット部材２１からなる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタ等の作業車輌に係り、詳しくは走行機体前部に配置されるボンネット装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、作業車輌は、走行機体の前部にエンジンが配置され、更にその前方にラジエータ等の補機が配置されており、これらエンジン及びラジエータ等を覆うようにボンネット装置が配設されている。ボンネット装置は、前部を覆うフロントグリル、左右の側面を覆う左右サイドカバー及び上部を覆うボンネットフードからなり、ボンネットフードの前部及び左右サイドカバーには、ラジエータの冷却風の通路となるように、多数の通気孔を有するネット状部材が設けられている（例えば特許文献１）。
【０００３】
従来のボンネットフード１１１は、図８に示すように、後方を枢支軸として開閉自在に支持されるフード本体１１２と、フード本体に固定される合成樹脂製の枠体１１３と、該枠体１１３に固定されるパンチングメタルからなるネット部材１１５と、からなる。枠体１１３は、左右に開口１１３ａ，１１３ａを有しており、フード本体１１２の前縁部１１２ａにボルト及びナットにより固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−３４３２２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来のボンネットフード１１１は、閉じた状態において、前面に開口する枠体１１３の開口１１３ａ，１１３ａからネット部材１１５を通して外気をボンネット装置内（エンジンルーム）に導き、ラジエータを冷却している。上記ボンネットフード１１１の前面は、枠体により開口部面積が制限され、充分な外気をエンジンルーム内に導入することができない。
【０００６】
そこで、本発明は、ボンネットフード前面の上記枠体をなくし、かつ充分な強度を有するボンネットフードを備えた作業車輌を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、走行機体（５）の前部にエンジンを配設し、かつその上部を覆うボンネットフード（１１）を備えた作業車輌（１）において、
前記ボンネットフード（１１）は、後部を固定部材（１５）に回動自在に支持されたフード本体（２０）と、全面に亘り多数の貫通孔（２１ｅ）が形成されているネット部材（２１）と、前記フード本体（２０）の前方下部の両端に亘って連結された連結部材（２２）と、を有し、
前記ネット部材（２１）は、その上縁部（２１ａ）が前記フード本体の前縁部（２０ｃ，２５）に固定されると共に、その下縁部（２１ｂ）が前記連結部材（２２）に固定されて、前記ボンネットフードの前面部（１１Ｆ）を形成することを特徴とする。
【０００８】
前記連結部材（２２）は、断面Ｌ字状からなり、その平坦面（２２ａ）に前記ネット部材（２１）を固定すると共に、その立上り面（２２ｂ）が、前記ネット部材の端面（ｃ）を囲むように前記ボンネットフードの内側に位置してなる。
【０００９】
前記ネット部材（２１）が、パンチングメタルからなる。
【００１０】
なお、上記カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、これにより特許請求の範囲の記載に何等影響を及ぼすものではない。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る本発明によると、ボンネットフードの前面部を略々全面に亘ってネット部材で形成したので、エンジンルーム内への外気の取込み面積を大きくして、エンジンの冷却効率を向上することができる。また、従来必要であった合成樹脂製の枠体を不要としてコストダウンを図ることができるものでありながら、ネット部材の下縁部は、フード本体の前方下部の両端に亘って連結される連結部材に固定されるので、十分な剛性を確保することができる。
【００１２】
請求項２に係る本発明によると、連結部材は断面Ｌ字状からなり、その立上り面にてネット部材の端面を覆うので、ボンネットフードの開閉に際して、ネット部材の端面（切断面）にて手を傷付ける等の不具合はなく、かつ外力を加えても、ネット部材の形状を安定して保持することができる。
【００１３】
請求項３に係る本発明によると、ネット部材は、パンチングメタルからなるので、衝撃等に対して柔軟に対応でき、かつ安価に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明を適用し得る作業車輌であるトラクタを示す斜視図。
【図２】そのボンネット装置を示す斜視図。
【図３】ボンネット装置の開いた状態を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図。
【図４】ボンネットフードを示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図。
【図５】ボンネットフードの分解斜視図。
【図６】図４（ａ）のＡ−Ａ矢視断面によるボンネットフードの断面図。
【図７】図４（ｂ）のＢ−Ｂ矢視断面によるボンネットフードの断面図。
【図８】従来のボンネットフードを示す分解斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面に沿って、本発明の実施の形態について説明する。トラクタ１は、図１に示すように、前輪２及び後輪３により支持される走行機体５を有しており、走行機体５はエンジン、クラッチハウジング、トランスミッションケースを一体に結合して構成され、エンジンの前方にその補機であるラジエータが搭載され、かつその後部には運転席を囲うようにキャビン６が載置されている。
【００１６】
前記走行機体５の前部には、図２及び図３に示すように、上記エンジン等を囲うようにボンネット装置７が配置され、該ボンネット装置７は、上記エンジン等の前部を覆うフロントグリル９と、その左右側面を覆う左右サイドカバー１０，１０と、その上部を覆うボンネットフード１１とからなる。ボンネットフード１１は、後支持枠１５に枢支されて開閉自在になっている。フロントグリル９は上部が前照灯１６となっており、下部に通気用の複数の開口１７が形成されている。左右のサイドカバー１０にはパンチングメタルからなるネット部材１９が設けられている。フロントグリル９及び左右のサイドカバー１０は走行機体５と一体の固定部材に対して着脱自在に取付けられている。
【００１７】
ボンネットフード１１は、図４及び図５に示すように、前記後支持枠に回転自在に連結されたフード本体２０と、全面に亘り多数の貫通孔２１ｅが形成されているネット部材２１と、断面Ｌ字状の金属板からなる連結部材２２と、を有する。フード本体２０は、横断面で浅いコ字状になるように、上面２０ａ及び両側面２０ｂ，２０ｂを有しており、かつ前面にあっては上記側面を省いたような切欠き様の前縁部２０ｃになっている。ネット部材２１は、パンチングメタルからなり、上縁部に複数個所の取付け用ラグ２１ａが形成されていると共に、下縁部２１ｂは内方に折込まれており（図６参照）、かつ前面部分２１ｃは、従来の合成樹脂製枠体１１３（図８参照）と同様な形状となるように凹凸形状が形成されている。即ち図４に示すように、前面部分２１ｃの中央部分は、例えば会社ロゴからなるエンブレムが取付けれられる凸状平坦面ａになっており、その左右部分の開口１１３ａに対応する部分が凹形状ｂとなっている。
【００１８】
連結部材２２は、平面視逆コ字状からなり、図６に示すように、断面Ｌ字状の一面である（水平）平坦面２２ａにネット部材２１の折込み下縁部２１ｂがリベット２３により複数個所にて固定されており、上記ネット部材２１の下縁部２１ｂの端面ｃは、連結部材２２の立上り面２２ｂで囲われている。図６に示すように、フード本体２０の内方に折込まれた前縁部２０ｃにはプレート２５が溶着されており、該前縁部となるプレート２５にネット部材２１の上縁部取付け用ラグ２１ａがクリップナット２６及びボルト２９により挟まれて固定される。クリップナット２６は、Ｕ字状に折畳まれた金属片からなるクリップ部２６ａと、該クリップ部の一面に固着されたナット又は膨出鍔部に形成された雄ネジからなるナット部２６ｂとからなり、上記クリップ部２６ａを前縁部であるプレート２５に挟み込み、該クリップ部の下面に取付け用ラグ２１ａを重ねて、ボルト２９をナット部２６ｂに締付けることにより、フード本体の前縁部２０ｃにネット部材２１の上縁部２１ａが一体に固定される。
【００１９】
前記ネット部材２１の下縁部２１ｂに一体に固定された連結部材２２の左右両端部分２２ｄが、図７に示すようにクリップナット３０によりフード本体２０の両側面２０ｂに固定される。フード本体２０の周縁は内方に折込まれており、該折込まれた鍔部２０ｄに、クリップナットのクリップ３０ａを挟込み、その下面に連結部材２２の端部２２ｄの平坦面２２ａを当接して、ボルト３１をナット部３０ｂに締付けることにより、連結部材２２がフード本体２０に一体に固定される。
【００２０】
これにより、ネット部材２１は、その上縁部ラグ２１ａがフード本体前縁部２０ｃに固定され、その下縁部２１ｂが連結部材２２を介してフード本体２０に固定され、従来のような合成樹脂製の枠体のない状態で、ネット部材２１がフード本体２０の前面部１１Ｆを構成する。従って、図６に示すように、ボンネットフード１１の前面部１１Ｆは、略々全面が開口部Ｆとなり、大きな面積にて外気をボンネット装置内のエンジンルームに取り込むことができる。
【００２１】
また、ネット部材２１の下縁部は、断面Ｌ字状の連結部材２２を介してフード本体２０に取付けられるので、ネット部材２１の剛性を確保でき、ボンネットフード１１の開閉に際して外力が作用しても、ネット部材２１を含むボンネットフード１１の形状を安定して保持することができる。更に、ネット部材２１の下縁部２１ｂの端面ｃは、連結部材２２の立上り面２２ｂで覆われているので、ボンネットフード１１の開閉に際して、ボンネットフードの前方下端面となる連結部材２２を手で支えることになるが、この際、切断面となる上記ネット部材の端面ｃで手を傷つけることを防止できる。
【００２２】
なお、上記実施の形態は、作業車輌としてトラクタのボンネット装置について説明したが、これに限らず、田植機等の他の作業車輌にも同様に適用可能である。
【符号の説明】
【００２３】
１ 作業車輌（トラクタ）
５ 走行機体
７ ボンネット装置
１１ ボンネットフード
１１Ｆ 前面部
２０ フード本体
２０ｃ 前縁部
２１ ネット部材
２１ａ 上縁部（取付け用ラグ）
２１ｂ 下縁部
２１ｅ 貫通孔
２２ 連結部材
２２ａ 平坦面
２２ｂ 立上り面
２５ 前縁部（プレート）
ｃ 端面
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタ等の作業車輌に係り、詳しくは走行機体前部に配置されるボンネット装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、作業車輌は、走行機体の前部にエンジンが配置され、更にその前方にラジエータ等の補機が配置されており、これらエンジン及びラジエータ等を覆うようにボンネット装置が配設されている。ボンネット装置は、前部を覆うフロントグリル、左右の側面を覆う左右サイドカバー及び上部を覆うボンネットフードからなり、ボンネットフードの前部及び左右サイドカバーには、ラジエータの冷却風の通路となるように、多数の通気孔を有するネット状部材が設けられている（例えば特許文献１）。
【０００３】
従来のボンネットフード１１１は、図８に示すように、後方を枢支軸として開閉自在に支持されるフード本体１１２と、フード本体に固定される合成樹脂製の枠体１１３と、該枠体１１３に固定されるパンチングメタルからなるネット部材１１５と、からなる。枠体１１３は、左右に開口１１３ａ，１１３ａを有しており、フード本体１１２の前縁部１１２ａにボルト及びナットにより固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−３４３２２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来のボンネットフード１１１は、閉じた状態において、前面に開口する枠体１１３の開口１１３ａ，１１３ａからネット部材１１５を通して外気をボンネット装置内（エンジンルーム）に導き、ラジエータを冷却している。上記ボンネットフード１１１の前面は、枠体により開口部面積が制限され、充分な外気をエンジンルーム内に導入することができない。
【０００６】
そこで、本発明は、ボンネットフード前面の上記枠体をなくし、かつ充分な強度を有するボンネットフードを備えた作業車輌を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、走行機体（５）の前部にエンジンを配設し、かつその上部を覆うボンネットフード（１１）を備えた作業車輌（１）において、
前記ボンネットフード（１１）は、後部を固定部材（１５）に回動自在に支持されたフード本体（２０）と、全面に亘り多数の貫通孔（２１ｅ）が形成されているネット部材（２１）と、前記フード本体（２０）の前方下部の両端に亘って連結された連結部材（２２）と、を有し、
前記ネット部材（２１）は、その上縁部（２１ａ）が前記フード本体の前縁部（２０ｃ，２５）に固定されると共に、その下縁部（２１ｂ）が前記連結部材（２２）に固定されて、前記ボンネットフードの前面部（１１Ｆ）を形成することを特徴とする。
【０００８】
前記連結部材（２２）は、断面Ｌ字状からなり、その平坦面（２２ａ）に前記ネット部材（２１）を固定すると共に、その立上り面（２２ｂ）が、前記ネット部材の端面（ｃ）を囲むように前記ボンネットフードの内側に位置してなる。
【０００９】
前記ネット部材（２１）が、パンチングメタルからなる。
【００１０】
なお、上記カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、これにより特許請求の範囲の記載に何等影響を及ぼすものではない。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る本発明によると、ボンネットフードの前面部を略々全面に亘ってネット部材で形成したので、エンジンルーム内への外気の取込み面積を大きくして、エンジンの冷却効率を向上することができる。また、従来必要であった合成樹脂製の枠体を不要としてコストダウンを図ることができるものでありながら、ネット部材の下縁部は、フード本体の前方下部の両端に亘って連結される連結部材に固定されるので、十分な剛性を確保することができる。
【００１２】
請求項２に係る本発明によると、連結部材は断面Ｌ字状からなり、その立上り面にてネット部材の端面を覆うので、ボンネットフードの開閉に際して、ネット部材の端面（切断面）にて手を傷付ける等の不具合はなく、かつ外力を加えても、ネット部材の形状を安定して保持することができる。
【００１３】
請求項３に係る本発明によると、ネット部材は、パンチングメタルからなるので、衝撃等に対して柔軟に対応でき、かつ安価に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明を適用し得る作業車輌であるトラクタを示す斜視図。
【図２】そのボンネット装置を示す斜視図。
【図３】ボンネット装置の開いた状態を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図。
【図４】ボンネットフードを示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図。
【図５】ボンネットフードの分解斜視図。
【図６】図４（ａ）のＡ−Ａ矢視断面によるボンネットフードの断面図。
【図７】図４（ｂ）のＢ−Ｂ矢視断面によるボンネットフードの断面図。
【図８】従来のボンネットフードを示す分解斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面に沿って、本発明の実施の形態について説明する。トラクタ１は、図１に示すように、前輪２及び後輪３により支持される走行機体５を有しており、走行機体５はエンジン、クラッチハウジング、トランスミッションケースを一体に結合して構成され、エンジンの前方にその補機であるラジエータが搭載され、かつその後部には運転席を囲うようにキャビン６が載置されている。
【００１６】
前記走行機体５の前部には、図２及び図３に示すように、上記エンジン等を囲うようにボンネット装置７が配置され、該ボンネット装置７は、上記エンジン等の前部を覆うフロントグリル９と、その左右側面を覆う左右サイドカバー１０，１０と、その上部を覆うボンネットフード１１とからなる。ボンネットフード１１は、後支持枠１５に枢支されて開閉自在になっている。フロントグリル９は上部が前照灯１６となっており、下部に通気用の複数の開口１７が形成されている。左右のサイドカバー１０にはパンチングメタルからなるネット部材１９が設けられている。フロントグリル９及び左右のサイドカバー１０は走行機体５と一体の固定部材に対して着脱自在に取付けられている。
【００１７】
ボンネットフード１１は、図４及び図５に示すように、前記後支持枠に回転自在に連結されたフード本体２０と、全面に亘り多数の貫通孔２１ｅが形成されているネット部材２１と、断面Ｌ字状の金属板からなる連結部材２２と、を有する。フード本体２０は、横断面で浅いコ字状になるように、上面２０ａ及び両側面２０ｂ，２０ｂを有しており、かつ前面にあっては上記側面を省いたような切欠き様の前縁部２０ｃになっている。ネット部材２１は、パンチングメタルからなり、上縁部に複数個所の取付け用ラグ２１ａが形成されていると共に、下縁部２１ｂは内方に折込まれており（図６参照）、かつ前面部分２１ｃは、従来の合成樹脂製枠体１１３（図８参照）と同様な形状となるように凹凸形状が形成されている。即ち図４に示すように、前面部分２１ｃの中央部分は、例えば会社ロゴからなるエンブレムが取付けれられる凸状平坦面ａになっており、その左右部分の開口１１３ａに対応する部分が凹形状ｂとなっている。
【００１８】
連結部材２２は、平面視逆コ字状からなり、図６に示すように、断面Ｌ字状の一面である（水平）平坦面２２ａにネット部材２１の折込み下縁部２１ｂがリベット２３により複数個所にて固定されており、上記ネット部材２１の下縁部２１ｂの端面ｃは、連結部材２２の立上り面２２ｂで囲われている。図６に示すように、フード本体２０の内方に折込まれた前縁部２０ｃにはプレート２５が溶着されており、該前縁部となるプレート２５にネット部材２１の上縁部取付け用ラグ２１ａがクリップナット２６及びボルト２９により挟まれて固定される。クリップナット２６は、Ｕ字状に折畳まれた金属片からなるクリップ部２６ａと、該クリップ部の一面に固着されたナット又は膨出鍔部に形成された雄ネジからなるナット部２６ｂとからなり、上記クリップ部２６ａを前縁部であるプレート２５に挟み込み、該クリップ部の下面に取付け用ラグ２１ａを重ねて、ボルト２９をナット部２６ｂに締付けることにより、フード本体の前縁部２０ｃにネット部材２１の上縁部２１ａが一体に固定される。
【００１９】
前記ネット部材２１の下縁部２１ｂに一体に固定された連結部材２２の左右両端部分２２ｄが、図７に示すようにクリップナット３０によりフード本体２０の両側面２０ｂに固定される。フード本体２０の周縁は内方に折込まれており、該折込まれた鍔部２０ｄに、クリップナットのクリップ３０ａを挟込み、その下面に連結部材２２の端部２２ｄの平坦面２２ａを当接して、ボルト３１をナット部３０ｂに締付けることにより、連結部材２２がフード本体２０に一体に固定される。
【００２０】
これにより、ネット部材２１は、その上縁部ラグ２１ａがフード本体前縁部２０ｃに固定され、その下縁部２１ｂが連結部材２２を介してフード本体２０に固定され、従来のような合成樹脂製の枠体のない状態で、ネット部材２１がフード本体２０の前面部１１Ｆを構成する。従って、図６に示すように、ボンネットフード１１の前面部１１Ｆは、略々全面が開口部Ｆとなり、大きな面積にて外気をボンネット装置内のエンジンルームに取り込むことができる。
【００２１】
また、ネット部材２１の下縁部は、断面Ｌ字状の連結部材２２を介してフード本体２０に取付けられるので、ネット部材２１の剛性を確保でき、ボンネットフード１１の開閉に際して外力が作用しても、ネット部材２１を含むボンネットフード１１の形状を安定して保持することができる。更に、ネット部材２１の下縁部２１ｂの端面ｃは、連結部材２２の立上り面２２ｂで覆われているので、ボンネットフード１１の開閉に際して、ボンネットフードの前方下端面となる連結部材２２を手で支えることになるが、この際、切断面となる上記ネット部材の端面ｃで手を傷つけることを防止できる。
【００２２】
なお、上記実施の形態は、作業車輌としてトラクタのボンネット装置について説明したが、これに限らず、田植機等の他の作業車輌にも同様に適用可能である。
【符号の説明】
【００２３】
１ 作業車輌（トラクタ）
５ 走行機体
７ ボンネット装置
１１ ボンネットフード
１１Ｆ 前面部
２０ フード本体
２０ｃ 前縁部
２１ ネット部材
２１ａ 上縁部（取付け用ラグ）
２１ｂ 下縁部
２１ｅ 貫通孔
２２ 連結部材
２２ａ 平坦面
２２ｂ 立上り面
２５ 前縁部（プレート）
ｃ 端面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行機体の前部にエンジンを配設し、かつその上部を覆うボンネットフードを備えた作業車輌において、
前記ボンネットフードは、後部を固定部材に回動自在に支持されたフード本体と、全面に亘り多数の貫通孔が形成されているネット部材と、前記フード本体の前方下部の両端に亘って連結された連結部材と、を有し、
前記ネット部材は、その上縁部が前記フード本体の前縁部に固定されると共に、その下縁部が前記連結部材に固定されて、前記ボンネットフードの前面部を形成してなる、
ことを特徴とする作業車輌。
【請求項２】
前記連結部材は、断面Ｌ字状からなり、その平坦面に前記ネット部材を固定すると共に、その立上り面が、前記ネット部材の端面を囲むように前記ボンネットフードの内側に位置してなる、
請求項１記載の作業車輌。
【請求項３】
前記ネット部材が、パンチングメタルからなる、請求項１又は２記載の作業車輌。
【請求項１】
走行機体の前部にエンジンを配設し、かつその上部を覆うボンネットフードを備えた作業車輌において、
前記ボンネットフードは、後部を固定部材に回動自在に支持されたフード本体と、全面に亘り多数の貫通孔が形成されているネット部材と、前記フード本体の前方下部の両端に亘って連結された連結部材と、を有し、
前記ネット部材は、その上縁部が前記フード本体の前縁部に固定されると共に、その下縁部が前記連結部材に固定されて、前記ボンネットフードの前面部を形成してなる、
ことを特徴とする作業車輌。
【請求項２】
前記連結部材は、断面Ｌ字状からなり、その平坦面に前記ネット部材を固定すると共に、その立上り面が、前記ネット部材の端面を囲むように前記ボンネットフードの内側に位置してなる、
請求項１記載の作業車輌。
【請求項３】
前記ネット部材が、パンチングメタルからなる、請求項１又は２記載の作業車輌。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１０−２８０３３３（Ｐ２０１０−２８０３３３Ａ）
【公開日】平成２２年１２月１６日（２０１０．１２．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１３６４７３（Ｐ２００９−１３６４７３）
【出願日】平成２１年６月５日（２００９．６．５）
【出願人】（０００００１８７８）三菱農機株式会社 (1,502)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１２月１６日（２０１０．１２．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年６月５日（２００９．６．５）
【出願人】（０００００１８７８）三菱農機株式会社 (1,502)
【Ｆターム（参考）】
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