取付具
【課題】 構造が簡素で、成形時のスライド型数を削減することができる取付具を提供する。
【解決手段】 バンパクリップ１０は、取付孔１０１を備えた車体パネル１００に、係止孔１１４が形成された突片１１１を備えた被取付部材１１０を取り付ける。バンパクリップ１０は、脚部１４、フランジ部１５、連結爪１６を備えたパネル結合部材１１と、貫通孔４４および連結孔５８が形成された胴部４１、固定爪４２を備えたバンパ結合部材１２とを有する。連結爪は、貫通孔に挿入されて連結孔に係合する。脚部は取付孔に係合し、フランジ部は取付孔の周縁部に係合する。突片は、パネル結合部材とバンパ結合部材とが連結された状態で、貫通孔に挿入され、固定爪と係止孔とが係合する。このとき、突片は、連結爪に当接して連結爪の傾倒を阻止し、連結爪と連結孔との係合状態を維持する。
【解決手段】 バンパクリップ１０は、取付孔１０１を備えた車体パネル１００に、係止孔１１４が形成された突片１１１を備えた被取付部材１１０を取り付ける。バンパクリップ１０は、脚部１４、フランジ部１５、連結爪１６を備えたパネル結合部材１１と、貫通孔４４および連結孔５８が形成された胴部４１、固定爪４２を備えたバンパ結合部材１２とを有する。連結爪は、貫通孔に挿入されて連結孔に係合する。脚部は取付孔に係合し、フランジ部は取付孔の周縁部に係合する。突片は、パネル結合部材とバンパ結合部材とが連結された状態で、貫通孔に挿入され、固定爪と係止孔とが係合する。このとき、突片は、連結爪に当接して連結爪の傾倒を阻止し、連結爪と連結孔との係合状態を維持する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は取付具に係り、詳しくは取付孔を備えた取付部材に、突出方向と略直交する向きの係止孔が形成された突片を備えた被取付部材を取り付ける取付具に関する。取付具は、例えば、取付部材としての車体パネルに、被取付部材としてのバンパを取り付けるために用いられる。
【背景技術】
【０００２】
取付部材に形成された取付孔に係合するとともに、被取付部材に突設された突片に係合し、取付部材と被取付部材とを連結する取付具がある（例えば、特許文献１）。特許文献１に係る取付具は、取付部材の取付孔に係合する第１部材（グロメット）と、被取付部材の突片に形成された係止孔に係合する第２部材（インナピース）とを備え、第１部材と第２部材とが互いに係合することによって取付部材と被取付部材とを連結する。第１部材は、取付孔に挿入されるとともに第２部材の一部を受容可能な筒状部を備え、筒状部の側壁部には貫通孔が形成されている。第２部材は、第１部材内に挿入された状態で、第１部材の貫通孔に係合する爪部を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−６８４０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に係る取付具では、第１部材に貫通孔が形成されているため、取付具は取付孔を水密に封止することができないという問題がある。この問題に対して、貫通孔を有底孔とする、あるいは第１部材の筒状部に爪部を形成し、第２部材に当該爪部に係合する孔を設けるといった解決手法が考えられる。しかし、第１部材を樹脂材料から成形する場合において、これらの解決手法をとった場合には、第１部材の筒状部の内壁に、筒状部の軸線方向（深さ方向）と異なる方向に突出する凸部、または陥没した凹部が形成されることになり、筒状部の内部を成形するために必要なスライド型が増加するという問題がある。
【０００５】
本発明は、以上の背景を鑑みてなされたものであって、構造が簡素で、成形時のスライド型数を削減することができる取付具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、第１の発明は、取付孔（１０１）を備えた取付部材（１００）に、突出方向と略直交する向きの軸線を有する係止孔（１１４）が形成された突片（１１１）を備えた被取付部材（１１０）を取り付ける取付具（１０）であって、基端部から先端部へと延びる脚部（１４）と、前記脚部の前記基端部に設けられ前記脚部の外方へと突出するフランジ部（１５）と、前記脚部の前記基端部から前記先端部側と相反する方向に突設された傾倒可能な連結爪（１６）とを備えた第１部材（１１）と、貫通孔（４４）および当該貫通孔に近接して前記連結爪が係合する連結係合部（５８）が形成された胴部（４１）と、前記胴部に突設された固定爪（４２）とを備えた第２部材（１２）とを有し、前記連結爪は、前記貫通孔に挿入されて前記連結係合部に係合し、前記第１部材および前記第２部材を互いに連結し、前記脚部は、前記先端部から前記取付孔に挿入されて前記取付孔に係合し、前記フランジ部は、前記脚部が前記取付孔に挿入された状態で、前記取付孔の周縁部に係合し、前記突片は、前記第１部材と前記第２部材とが連結された状態で、前記貫通孔に挿入され、前記固定爪と前記係止孔とが係合することによって前記第２部材に連結されるとともに、前記連結爪に当接して前記連結爪の傾倒を阻止し、前記連結爪と前記連結係合部との係合状態を維持することを特徴とする。
【０００７】
この構成によれば、第１部材と第２部材とを連結する連結爪が、第１部材の外部側に設けられるため、第１部材の成形するための成形型の構成が簡素になる。また、連結爪は、突片が貫通孔に挿入されることによって、突片に当接して傾倒が防止され、連結係合部との係合状態を維持することができる。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明において、前記脚部は、前記第１部材と前記第２部材とが連結された状態で、前記貫通孔に対応する部分に前記突片を受容可能な受容孔（２１）を有し、前記固定爪は、前記受容孔内へと延びていることを特徴とする。
【０００９】
この構成によれば、突片の取付具に対する挿入長さが増加し、突片と取付具との結合状態がより安定する。
【００１０】
第３の発明は、第１または第２の発明において、前記貫通孔は、前記突片が挿入された状態で、前記突片の挿入方向に直交する方向であり、かつ前記係止孔の軸線方向に直交する方向である所定のスライド方向に前記突片がスライド移動可能な大きさに形成されており、前記突片が前記スライド方向に移動するときに当接する前記固定爪の側部および前記係止孔の周縁部の一方には傾斜面部（５７）が形成されており、前記突片が前記貫通孔に対して前記スライド方向に移動することによって、前記固定爪の側部および前記係止孔の周縁部の他方が前記傾斜面部に押圧され、前記固定爪が前記係止孔から離脱することを特徴とする。
【００１１】
この構成によれば、突片を取付具に対して所定のスライド方向に移動させることによって、固定爪と係止孔との係合状態を解除することができる。これにより、突片を取付具から容易に抜去することができる。
【００１２】
第４の発明は、第１〜第３のいずれかの発明において、前記受容孔は、前記脚部の基端部のみに開口していることを特徴とする。
【００１３】
この構成によれば、受容孔を通って取付孔を通過する液体を防止することができる。
【００１４】
第５の発明は、第１〜第４のいずれかの発明において、前記フランジ部は、可撓性を有し、前記脚部が前記取付孔に挿入された状態で、前記取付孔の周縁部に密着し、前記取付孔を封止することを特徴とする。
【００１５】
この構成によれば、第１部材で取付孔を水密に封止することができる。
【００１６】
第６の発明は、第１〜第５のいずれかの発明において、前記連結係合部は、前記胴部の外面から前記貫通孔へと連通していることを特徴とする。
【００１７】
この構成によれば、連結係合部の形成が容易であり、第２部材の成形するための成形型の構成が簡素になる。
【００１８】
第７の発明は、第１〜第６のいずれかの発明において、前記第１部材は、第１リング部（３８）を備え、前記第２部材は、前記第１リング部に連鎖した第２リング部（６６）を備えることを特徴とする。
【００１９】
この構成によれば、第１部材と第２部材とは分離することがないため、第１部材と第２部材との組み付けが容易になる。
【００２０】
第８の発明は、第７の発明において、前記第１部材および前記第２部材は、所定の金型から同時に成形されることを特徴とする。
【００２１】
この構成によれば、第１部材および第２部材を成形型から分離したときから、第１部材および第２部材は一対の組を形成し、第１部材と第２部材との組み付けが容易になる。
【発明の効果】
【００２２】
取付具の構造を簡素にし、成形時のスライド型数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】バンパクリップの分解状態を示す斜視図
【図２】バンパクリップの分解状態を示す平面図
【図３】図２のIII−III断面図
【図４】バンパクリップの組立形態を示す側面図
【図５】バンパクリップの組立形態を示す平面図
【図６】バンパクリップを用いて車体パネルにバンパを取り付ける手順を示す斜視図
【図７】バンパクリップを車体パネルに取り付けた状態を示す断面図
【図８】バンパクリップを介した車体パネルとバンパとの取付構造を示す断面図
【図９】図８のIX−IX断面図
【図１０】図８のX−X断面図
【図１１】図８のXI−XI断面図
【図１２】図８のXII−XII断面図
【図１３】バンパクリップを介した車体パネルとバンパとの取付構造において突片をスライド移動させた状態を示す断面図
【図１４】図１３のXIV−XIV断面図
【図１５】図１３のXV−XV断面図
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、図面を参照して、本発明を取付部材としての車体パネルに被取付部材としての自動車用バンパを取り付けるためのバンパクリップに適用した一実施形態を詳細に説明する。バンパクリップ１０は、矩形状の取付孔１０１が貫通形成された板状の車体パネル１００に、突片１１１が突設されたバンパ１１０を、突片１１１が取付孔１０１に突入した形で取り付ける取付具である（図６参照）。以下の説明では、各図に示す座標軸を基準として説明する。
【００２５】
＜取付具の構成＞
図１〜図３に示すように、バンパクリップ１０は、パネル結合部材（第１部材）１１と、バンパ結合部材（第２部材）１２とを備えている。パネル結合部材１１およびバンパ結合部材１２は、ともに樹脂材料から成形されたものである。パネル結合部材１１は、上下方向に延びる脚部１４と、脚部１４の上端外側部に設けられたフランジ部１５と、脚部１４の上端部に上方へと向けて突設された４つの連結爪１６と、脚部１４の側部に突設された２つの係止爪１７とを主要構成要素として備えている。
【００２６】
脚部１４は、上端面（基端面）を有する略直方体状に形成され、その上端面に上方に向けて開口する受容孔２１が形成されている。受容孔２１は、脚部１４の上端部から下端（先端）近傍まで延びている。すなわち、脚部１４は、上方に開口した有底の箱形状を呈する。図２に示すように、受容孔２１は、横断面が前後方向に対して左右方向が長い略長方形状を呈し、左右方向における中間部に前後方向に拡幅された拡幅部２２を備えている。図２および図３に示すように、受容孔２１の底部には、２つのリブ２３，２３が形成されている。脚部１４の下端部は、先細となるように面取りがなされている。
【００２７】
フランジ部１５は、脚部１４の外側部から上下方向に直交する方向に放射状に延びる内側フランジ部２４と、内側部分の外縁を囲むように設けられた外側フランジ部２５とを備えている。外側フランジ部２５は外縁部分が斜め下方へと延出し、フランジ部１５は椀形状を呈している。外側フランジ部２５は、内側フランジ部２４よりも厚みが薄く形成され、可撓性を有している。
【００２８】
図１および図３に示すように、２つの係止爪１７は、脚部１４の互いに相反する側部に設けられており、それぞれ、基部２７と、爪部２８とを備えている。基部２７は、一端が脚部１４の側部に連結するとともに、他端が内側フランジ部２４の下面に連結し、中間部が脚部１４の側部から離れる方向に凸となるように湾曲している。爪部２８は、基部２７の中間部に設けられている。基部２７は、中間部が脚部１４の側部側へと弾性変形可能になっている。これにより、爪部２８は、左右方向に変位（出没）可能となっている。
【００２９】
図１〜図３に示すように、４つの連結爪１６のそれぞれは、脚部１４の上端面における受容孔２１の前縁部または後縁部に突設された柱状部３１と、柱状部３１の先端部から、平面視において受容孔２１の外方へと突出する爪部３２とを備えている。爪部３２は、下方を向く逆止面と、逆止面の突出端から柱状部３１の先端側へと延在する斜め上方向きの傾斜面とを備えている。柱状部３１は、可撓性を有し、前後方向に傾倒可能となっている。柱状部３１の爪部３２が設けられた側と相反する側（背部）は、受容孔２１の孔壁と面一に連続している。
【００３０】
脚部１４の上端面には、第１規制壁３５および第２規制壁３６がそれぞれ上方へと向けて突設されている。図２に示すように、第１規制壁３５および第２規制壁３６は、それぞれ平面視においてコ字状を呈し、開口端側が受容孔２１を挟んで互いに相対している。第１規制壁３５は、第２規制壁３６よりも上方へと延びており、その先端には、半環状のリンク部３７の一端が連結している。リンク部３７は、その他端が内側フランジ部２４の上面に連結し、第１規制壁３５、脚部１４、内側フランジ部２４とともに、閉環状の第１リング部３８を形成している。
【００３１】
図１〜３に示すように、バンパ結合部材１２は、胴部４１と、胴部４１に設けられた一対の固定爪４２とを主要構成要素とする。胴部４１は、略直方体に形成され、上下方向に貫通する貫通孔４４を備えている。貫通孔４４の横断面は、矩形状を呈する。換言すると、胴部４１は、上下両端が開口した四角筒形状に形成されている。図１に示す状態を基準として、胴部４１の前側および後側に位置し、互いに平行に対向する側壁部を第１側壁部４６および第２側壁部４７とし、第１側壁部４６および第２側壁部４７の左端どうしを連結する側壁部を第３側壁部４８とし、第１側壁部４６および第２側壁部４７の右端どうしを連結する側壁部を第４側壁部４９とする。
【００３２】
各固定爪４２は、胴部４１の第１側壁部４６および第２側壁部４７の互いに対向する面の左右方向における中間部から貫通孔４４の内方へと突出した基端部５１と、基端部５１の先端から上方へと向けて突出する柱状部５２と、各柱状部５２の先端部から互いに近接する方向に突出した爪部５３とを備えている。各基端部５１の左右方向における中間部には、肉盗み部５４が凹設されている。
【００３３】
爪部５３は、柱状部５２の先端側に進むほど柱状部５２からの突出量が大きくなる傾斜面５５を備え、傾斜面５５の先端側に柱状部５２の突出方向と概ね直交する逆止面５６を備えている。また、傾斜面５５および逆止面５６の左右両側には、傾斜面５５および逆止面５６の左右方向における中間部に進むほど柱状部５２からの突出量が大きくなる傾斜面５７，５７が形成されている。
【００３４】
各基端部５１の対向面間および各柱状部５２の対向面間は、所定の距離離間しており、各爪部５３の突出端間の距離は、各柱状部５２の対向面間距離よりも短くなっている。各柱状部５２は、可撓性を有し、所定の外力が加わったときに傾倒可能になっている。各柱状部５２が傾倒することによって、各爪部５３は前後方向に変位し、突出端間距離が変化する。
【００３５】
胴部４１の第１側壁部４６および第２側壁部４７には、固定爪４２の左右側に、胴部４１の外面と内面（貫通孔４４の孔壁）とを連通する連結孔５８がそれぞれ２つずつ形成されている。第４側壁部４９の外面には、凸部６７が形成されている。
【００３６】
胴部４１の第３側壁部４８の外面には、平面視においてコ字状を呈するリンク部６１が形成されている（図２参照）。リンク部６１は、第３側壁部４８の前側部分から左方に突出する棒状の第１部分６２と、第３側壁部４８の後側部分から左方に突出する棒状の第２部分６３と、第１部分６２と第２部分６３との先端どうしを連結する第３部分６４と備えている。図１〜図３に示す状態において、第２部分６３と第３部分６４とは上下方向において同一の高さに存在し、第１部分６２は第３部分６４よりも上下方向において下方に位置し、段違いに結合している。リンク部６１は、第３側壁部４８とともに閉環状の第２リング部６６を形成する。第２リング部６６は、第１リング部３８と連鎖している。
【００３７】
パネル結合部材１１およびバンパ結合部材１２は、スライド型を用いて同時に成形され、第１リング部３８と第２リング部６６とが連鎖した図１〜図３に示す形態に当初より成形される。
【００３８】
次に、パネル結合部材１１とバンパ結合部材１２とを組み立てて形成するバンパクリップ１０の組立形態について説明する。図１および図３に示すように、バンパ結合部材１２をパネル結合部材１１に対して矢印１５０の方向に回動させ、胴部４１の固定爪４２が突出する側の端面を、脚部１４の上端面に当接させる。このとき、２つの固定爪４２が受容孔２１内に挿入されるとともに、４つの連結爪１６が貫通孔４４内に挿入される。
【００３９】
連結爪１６が貫通孔４４内に進入するときには、各爪部３２が貫通孔４４の孔壁に摺接し、柱状部３１が弾性変形して貫通孔４４の内方へと傾倒する。図４に示すように、連結爪１６の貫通孔４４に対する進入が進み、爪部３２が連結孔５８に到達すると、柱状部３１は弾性力によって初期状態に復帰し、爪部３２が連結孔５８内に突入する。これにより、爪部３２の逆止面が連結孔５８の孔壁に係止され、バンパ結合部材１２のパネル結合部材１１からの抜去が阻止される。なお、この状態の連結爪１６と連結孔５８との係合力は比較的弱く、所定の抜去力がバンパ結合部材１２およびパネル結合部材１１に加わった際には、柱状部３１が傾倒して爪部３２が連結孔５８から離脱する。
【００４０】
図５に示すように、バンパ結合部材１２は、第３側壁部４８が第１規制壁３５に当接し、第４側壁部４９が第２規制壁３６に当接することによって、パネル結合部材１１に対して左右方向において所定の位置に配置される。また、バンパ結合部材１２は、凸部６７が第２規制壁３６のコ字状部の内部に保持されること、および４つの連結爪１６の柱状部３１の側部が貫通孔４４の孔壁に当接することによって、パネル結合部材１１に対して前後方向において所定の位置に配置される。
【００４１】
バンパ結合部材１２がパネル結合部材１１に対して所定の位置に配置された状態（バンパクリップ１０の組立形態）において、固定爪４２は左右方向において、拡幅部２２に対応する位置に配置される（図７参照）。これにより、２つの固定爪４２は、受容孔２１の内部において、互いに離間する方向に変位（傾倒）可能になっている。
【００４２】
＜バンパクリップを用いた車体パネルとバンパとの取付方法および取付構造＞
次に、バンパクリップ１０を用いて、車体パネル１００にバンパ１１０を取り付ける方法およびその取付構造について説明する。図６に示すように、板状の車体パネル１００には、長方形の貫通孔である取付孔１０１が形成されている。バンパ１１０の裏面側には、突片１１１が突設されている。突片１１１は、平板状の中央部１１２と、中央部１１２の両側部に中央部１１２と直交するように設けられた２つの平板状の側部１１３を有し、Ｈ型の断面形状を呈する。中央部１１２の先端部には、突片１１１の突出方向と略直交する向きの軸線を有する長方形の貫通孔である係止孔１１４が形成されている。
【００４３】
最初に、図７に示すように、バンパクリップ１０の脚部１４が、車体パネル１００の取付孔１０１に挿入される。このとき、係止爪１７の爪部２８は、基部２７が弾性変形することによって、取付孔１０１を通過し、取付孔１０１を通過した後は取付孔１０１の周縁部に引っ掛かる。爪部２８と取付孔１０１との引っ掛かり状態は、基部２７の付勢力によって維持される。これにより、バンパクリップ１０が車体パネル１００に取り付けられる。
【００４４】
脚部１４の取付孔１０１に対する挿入が完了した状態で、外側フランジ部２５は弾性変形して車体パネル１００の表面（上面）に密着する。これにより、フランジ部１５は、取付孔１０１を封止し、液体が取付孔１０１を通過することを防止する。また、外側フランジ部２５は、車体パネル１００を下方へと付勢し、係止爪１７の爪部２８との間に車体パネル１００を挟持する。これにより、パネル結合部材１１と車体パネル１００とのガタつきが防止される。
【００４５】
続いて、バンパクリップ１０の貫通孔４４および受容孔２１内に、バンパ１１０の突片１１１が挿入される。突片１１１は、貫通孔４４に対して左右方向における概ね中間部に、かつ突片１１１の中央部１１２が左右方向に延在するように挿入される。これにより、図９に示すように、左右方向において、突片１１１の中央部１１２は固定爪４２に対応する位置に配置され、それぞれの側部１１３は連結爪１６に対応する位置に配置される。
【００４６】
中央部１１２の板厚は、両固定爪４２の柱状部５２間の距離よりも小さく、かつ両爪部５３の突出端間距離よりも大きく形成されている。これにより、中央部１１２は、固定爪４２の柱状部５２間に挿入可能になっている。突片１１１の貫通孔４４および受容孔２１への挿入が進むと、固定爪４２の爪部５３は中央部１１２に押圧され、柱状部５２が拡幅部２２内へと傾倒する。図８に示すように、中央部１１２の先端部がリブ２３に当接した時点で、突片１１１の貫通孔４４および受容孔２１への挿入が完了する。この状態では、図１０および図１１に示すように、爪部５３は、係止孔１１４内に突入し、柱状部５２は弾性によって初期の状態に復帰する。また、係止孔１１４の孔壁が爪部５３の逆止面５６と相対し、突片１１１の貫通孔４４および受容孔２１からの抜去が阻止される。
【００４７】
突片１１１の側部１１３の前後方向における幅は、側部１１３が貫通孔４４および受容孔２１の前後方向における対向する内壁に同時に摺接可能な大きさに形成されている。すなわち、突片１１１の側部１１３の前後方向における幅は、貫通孔４４および受容孔２１の前後方向における幅と概ね同一に形成されている。これにより、側部１１３と貫通孔４４および受容孔２１との前後方向におけるガタが小さくなり、突片１１１はバンパクリップ１０に安定した状態で固定される。また、図１２に示すように、側部１１３は連結爪１６の柱状部３１の背部に当接し、柱状部３１の傾倒を阻止する。これにより、連結爪１６の爪部３２は、連結孔５８の孔壁に係止された状態に維持され、パネル結合部材１１とバンパ結合部材１２との分離が阻止される。以上のようにして、バンパクリップ１０は、車体パネル１００と、バンパ１１０とを連結する。
【００４８】
次に、バンパ１１０をバンパクリップ１０から分離する（突片１１１をバンパクリップ１０から抜去する）方法について説明する。最初に、突片１１１をバンパクリップ１０に対して、右方にスライド移動させる。この操作は、車体パネル１００に対してバンパ１１０を右方にスライド移動させる等によって行われる。
【００４９】
突片１１１がバンパクリップ１０に対して右方へスライド移動するとき、係止孔１１４の周縁部は、固定爪４２の爪部５３の左側部に形成された傾斜面５７に当接する。傾斜面５７は、突片１１１の右方への移動を、爪部５３の係止孔１１４から離脱する方向への運動に変換するカムとして機能する。突片１１１の右方への移動に伴って、柱状部５２が傾倒し、拡幅部２２内へと変位する。図１４および図１５に示すように、突片１１１の右方への移動が進むと、爪部５３は係止孔１１４から完全に離脱し、爪部５３の突出端が中央部１１２の前後側面に当接した状態となる。この状態では、爪部５３の逆止面５６と、係止孔１１４との係止状態が解除されているため、突片１１１を貫通孔４４および受容孔２１から抜き出すことができる。これにより、バンパ１１０を車体パネル１００およびバンパクリップ１０から分離することができる。なお、突片１１１をバンパクリップ１０に対して、左方にスライド移動させても、爪部５３を係止孔１１４から離脱させることができる。
【００５０】
＜バンパクリップの作用効果＞
連結爪１６を受容孔２１の外部に形成し、有底孔である受容孔２１の孔壁部に、有底凹部や凸部を設けない構造としたため、受容孔２１の内部の成形が容易である。すなわち、受容孔２１の内部を形成するために、スライド型を用いる必要がなく、成形型を簡素化することができる。なお、受容孔２１は拡幅部２２を備えるが、拡幅部２２は凹形状が受容孔２１の開口端まで連続しているため、拡幅部２２を形成するためにスライド型を使用する必要がない。
【００５１】
また、バンパクリップ１０は、突片１１１をバンパクリップ１０に対して挿入方向と概ね直交する方向にスライド移動させるだけで、突片１１１との係合を解除することができ、取り外しが容易である。また、パネル結合部材１１とバンパ結合部材１２との分離は、突片１１１が貫通孔４４に挿入されていない状態では、比較的容易に行うことができる。
【００５２】
以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、固定爪４２の爪部５３の左右側部に傾斜面５７を形成したが、係止孔１１４の周縁部の左右側に位置する部分に傾斜面を形成し、突片１１１が左右方向にスライド移動する際に爪部５３を係止孔１１４の外部に導くようにしてもよい。また、実施形態では、連結爪１６が係止される連結部として連結孔５８を形成したが、連結爪１６の先端が貫通孔４４外方まで突出するようにし、連結爪１６の爪部３２が貫通孔４４の開口端周縁部に係止されるようにしてもよい。実施形態では、本発明の取付具を、バンパを車体パネルに取り付けるためのバンパクリップに適用した例について説明したが、本発明の取付具は、取付部材に取付孔が形成され、被取付部材に係止孔が形成された突片が設けられている限り、様々な取付部材および被取付部材に適用することができる。
【符号の説明】
【００５３】
１０…バンパクリップ（取付具）、１１…パネル結合部材（第１部材）、１２…バンパ結合部材（第２部材）、１４…脚部、１５…フランジ部、１６…連結爪、１７…係止爪、２１…受容孔、２４…内側フランジ部、２５…外側フランジ部、３７…リンク部、３８…第１リング部、４１…胴部、４２…固定爪、４４…貫通孔、５３…爪部、５７…傾斜面、５８…連結孔（連結係合部）、６１…リンク部、６６…第２リング部、１００…車体パネル（取付部材）、１０１…取付孔、１１０…バンパ（被取付部材）、１１１…突片、１１２…中央部、１１３…側部、１１４…係止孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は取付具に係り、詳しくは取付孔を備えた取付部材に、突出方向と略直交する向きの係止孔が形成された突片を備えた被取付部材を取り付ける取付具に関する。取付具は、例えば、取付部材としての車体パネルに、被取付部材としてのバンパを取り付けるために用いられる。
【背景技術】
【０００２】
取付部材に形成された取付孔に係合するとともに、被取付部材に突設された突片に係合し、取付部材と被取付部材とを連結する取付具がある（例えば、特許文献１）。特許文献１に係る取付具は、取付部材の取付孔に係合する第１部材（グロメット）と、被取付部材の突片に形成された係止孔に係合する第２部材（インナピース）とを備え、第１部材と第２部材とが互いに係合することによって取付部材と被取付部材とを連結する。第１部材は、取付孔に挿入されるとともに第２部材の一部を受容可能な筒状部を備え、筒状部の側壁部には貫通孔が形成されている。第２部材は、第１部材内に挿入された状態で、第１部材の貫通孔に係合する爪部を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−６８４０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に係る取付具では、第１部材に貫通孔が形成されているため、取付具は取付孔を水密に封止することができないという問題がある。この問題に対して、貫通孔を有底孔とする、あるいは第１部材の筒状部に爪部を形成し、第２部材に当該爪部に係合する孔を設けるといった解決手法が考えられる。しかし、第１部材を樹脂材料から成形する場合において、これらの解決手法をとった場合には、第１部材の筒状部の内壁に、筒状部の軸線方向（深さ方向）と異なる方向に突出する凸部、または陥没した凹部が形成されることになり、筒状部の内部を成形するために必要なスライド型が増加するという問題がある。
【０００５】
本発明は、以上の背景を鑑みてなされたものであって、構造が簡素で、成形時のスライド型数を削減することができる取付具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、第１の発明は、取付孔（１０１）を備えた取付部材（１００）に、突出方向と略直交する向きの軸線を有する係止孔（１１４）が形成された突片（１１１）を備えた被取付部材（１１０）を取り付ける取付具（１０）であって、基端部から先端部へと延びる脚部（１４）と、前記脚部の前記基端部に設けられ前記脚部の外方へと突出するフランジ部（１５）と、前記脚部の前記基端部から前記先端部側と相反する方向に突設された傾倒可能な連結爪（１６）とを備えた第１部材（１１）と、貫通孔（４４）および当該貫通孔に近接して前記連結爪が係合する連結係合部（５８）が形成された胴部（４１）と、前記胴部に突設された固定爪（４２）とを備えた第２部材（１２）とを有し、前記連結爪は、前記貫通孔に挿入されて前記連結係合部に係合し、前記第１部材および前記第２部材を互いに連結し、前記脚部は、前記先端部から前記取付孔に挿入されて前記取付孔に係合し、前記フランジ部は、前記脚部が前記取付孔に挿入された状態で、前記取付孔の周縁部に係合し、前記突片は、前記第１部材と前記第２部材とが連結された状態で、前記貫通孔に挿入され、前記固定爪と前記係止孔とが係合することによって前記第２部材に連結されるとともに、前記連結爪に当接して前記連結爪の傾倒を阻止し、前記連結爪と前記連結係合部との係合状態を維持することを特徴とする。
【０００７】
この構成によれば、第１部材と第２部材とを連結する連結爪が、第１部材の外部側に設けられるため、第１部材の成形するための成形型の構成が簡素になる。また、連結爪は、突片が貫通孔に挿入されることによって、突片に当接して傾倒が防止され、連結係合部との係合状態を維持することができる。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明において、前記脚部は、前記第１部材と前記第２部材とが連結された状態で、前記貫通孔に対応する部分に前記突片を受容可能な受容孔（２１）を有し、前記固定爪は、前記受容孔内へと延びていることを特徴とする。
【０００９】
この構成によれば、突片の取付具に対する挿入長さが増加し、突片と取付具との結合状態がより安定する。
【００１０】
第３の発明は、第１または第２の発明において、前記貫通孔は、前記突片が挿入された状態で、前記突片の挿入方向に直交する方向であり、かつ前記係止孔の軸線方向に直交する方向である所定のスライド方向に前記突片がスライド移動可能な大きさに形成されており、前記突片が前記スライド方向に移動するときに当接する前記固定爪の側部および前記係止孔の周縁部の一方には傾斜面部（５７）が形成されており、前記突片が前記貫通孔に対して前記スライド方向に移動することによって、前記固定爪の側部および前記係止孔の周縁部の他方が前記傾斜面部に押圧され、前記固定爪が前記係止孔から離脱することを特徴とする。
【００１１】
この構成によれば、突片を取付具に対して所定のスライド方向に移動させることによって、固定爪と係止孔との係合状態を解除することができる。これにより、突片を取付具から容易に抜去することができる。
【００１２】
第４の発明は、第１〜第３のいずれかの発明において、前記受容孔は、前記脚部の基端部のみに開口していることを特徴とする。
【００１３】
この構成によれば、受容孔を通って取付孔を通過する液体を防止することができる。
【００１４】
第５の発明は、第１〜第４のいずれかの発明において、前記フランジ部は、可撓性を有し、前記脚部が前記取付孔に挿入された状態で、前記取付孔の周縁部に密着し、前記取付孔を封止することを特徴とする。
【００１５】
この構成によれば、第１部材で取付孔を水密に封止することができる。
【００１６】
第６の発明は、第１〜第５のいずれかの発明において、前記連結係合部は、前記胴部の外面から前記貫通孔へと連通していることを特徴とする。
【００１７】
この構成によれば、連結係合部の形成が容易であり、第２部材の成形するための成形型の構成が簡素になる。
【００１８】
第７の発明は、第１〜第６のいずれかの発明において、前記第１部材は、第１リング部（３８）を備え、前記第２部材は、前記第１リング部に連鎖した第２リング部（６６）を備えることを特徴とする。
【００１９】
この構成によれば、第１部材と第２部材とは分離することがないため、第１部材と第２部材との組み付けが容易になる。
【００２０】
第８の発明は、第７の発明において、前記第１部材および前記第２部材は、所定の金型から同時に成形されることを特徴とする。
【００２１】
この構成によれば、第１部材および第２部材を成形型から分離したときから、第１部材および第２部材は一対の組を形成し、第１部材と第２部材との組み付けが容易になる。
【発明の効果】
【００２２】
取付具の構造を簡素にし、成形時のスライド型数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】バンパクリップの分解状態を示す斜視図
【図２】バンパクリップの分解状態を示す平面図
【図３】図２のIII−III断面図
【図４】バンパクリップの組立形態を示す側面図
【図５】バンパクリップの組立形態を示す平面図
【図６】バンパクリップを用いて車体パネルにバンパを取り付ける手順を示す斜視図
【図７】バンパクリップを車体パネルに取り付けた状態を示す断面図
【図８】バンパクリップを介した車体パネルとバンパとの取付構造を示す断面図
【図９】図８のIX−IX断面図
【図１０】図８のX−X断面図
【図１１】図８のXI−XI断面図
【図１２】図８のXII−XII断面図
【図１３】バンパクリップを介した車体パネルとバンパとの取付構造において突片をスライド移動させた状態を示す断面図
【図１４】図１３のXIV−XIV断面図
【図１５】図１３のXV−XV断面図
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、図面を参照して、本発明を取付部材としての車体パネルに被取付部材としての自動車用バンパを取り付けるためのバンパクリップに適用した一実施形態を詳細に説明する。バンパクリップ１０は、矩形状の取付孔１０１が貫通形成された板状の車体パネル１００に、突片１１１が突設されたバンパ１１０を、突片１１１が取付孔１０１に突入した形で取り付ける取付具である（図６参照）。以下の説明では、各図に示す座標軸を基準として説明する。
【００２５】
＜取付具の構成＞
図１〜図３に示すように、バンパクリップ１０は、パネル結合部材（第１部材）１１と、バンパ結合部材（第２部材）１２とを備えている。パネル結合部材１１およびバンパ結合部材１２は、ともに樹脂材料から成形されたものである。パネル結合部材１１は、上下方向に延びる脚部１４と、脚部１４の上端外側部に設けられたフランジ部１５と、脚部１４の上端部に上方へと向けて突設された４つの連結爪１６と、脚部１４の側部に突設された２つの係止爪１７とを主要構成要素として備えている。
【００２６】
脚部１４は、上端面（基端面）を有する略直方体状に形成され、その上端面に上方に向けて開口する受容孔２１が形成されている。受容孔２１は、脚部１４の上端部から下端（先端）近傍まで延びている。すなわち、脚部１４は、上方に開口した有底の箱形状を呈する。図２に示すように、受容孔２１は、横断面が前後方向に対して左右方向が長い略長方形状を呈し、左右方向における中間部に前後方向に拡幅された拡幅部２２を備えている。図２および図３に示すように、受容孔２１の底部には、２つのリブ２３，２３が形成されている。脚部１４の下端部は、先細となるように面取りがなされている。
【００２７】
フランジ部１５は、脚部１４の外側部から上下方向に直交する方向に放射状に延びる内側フランジ部２４と、内側部分の外縁を囲むように設けられた外側フランジ部２５とを備えている。外側フランジ部２５は外縁部分が斜め下方へと延出し、フランジ部１５は椀形状を呈している。外側フランジ部２５は、内側フランジ部２４よりも厚みが薄く形成され、可撓性を有している。
【００２８】
図１および図３に示すように、２つの係止爪１７は、脚部１４の互いに相反する側部に設けられており、それぞれ、基部２７と、爪部２８とを備えている。基部２７は、一端が脚部１４の側部に連結するとともに、他端が内側フランジ部２４の下面に連結し、中間部が脚部１４の側部から離れる方向に凸となるように湾曲している。爪部２８は、基部２７の中間部に設けられている。基部２７は、中間部が脚部１４の側部側へと弾性変形可能になっている。これにより、爪部２８は、左右方向に変位（出没）可能となっている。
【００２９】
図１〜図３に示すように、４つの連結爪１６のそれぞれは、脚部１４の上端面における受容孔２１の前縁部または後縁部に突設された柱状部３１と、柱状部３１の先端部から、平面視において受容孔２１の外方へと突出する爪部３２とを備えている。爪部３２は、下方を向く逆止面と、逆止面の突出端から柱状部３１の先端側へと延在する斜め上方向きの傾斜面とを備えている。柱状部３１は、可撓性を有し、前後方向に傾倒可能となっている。柱状部３１の爪部３２が設けられた側と相反する側（背部）は、受容孔２１の孔壁と面一に連続している。
【００３０】
脚部１４の上端面には、第１規制壁３５および第２規制壁３６がそれぞれ上方へと向けて突設されている。図２に示すように、第１規制壁３５および第２規制壁３６は、それぞれ平面視においてコ字状を呈し、開口端側が受容孔２１を挟んで互いに相対している。第１規制壁３５は、第２規制壁３６よりも上方へと延びており、その先端には、半環状のリンク部３７の一端が連結している。リンク部３７は、その他端が内側フランジ部２４の上面に連結し、第１規制壁３５、脚部１４、内側フランジ部２４とともに、閉環状の第１リング部３８を形成している。
【００３１】
図１〜３に示すように、バンパ結合部材１２は、胴部４１と、胴部４１に設けられた一対の固定爪４２とを主要構成要素とする。胴部４１は、略直方体に形成され、上下方向に貫通する貫通孔４４を備えている。貫通孔４４の横断面は、矩形状を呈する。換言すると、胴部４１は、上下両端が開口した四角筒形状に形成されている。図１に示す状態を基準として、胴部４１の前側および後側に位置し、互いに平行に対向する側壁部を第１側壁部４６および第２側壁部４７とし、第１側壁部４６および第２側壁部４７の左端どうしを連結する側壁部を第３側壁部４８とし、第１側壁部４６および第２側壁部４７の右端どうしを連結する側壁部を第４側壁部４９とする。
【００３２】
各固定爪４２は、胴部４１の第１側壁部４６および第２側壁部４７の互いに対向する面の左右方向における中間部から貫通孔４４の内方へと突出した基端部５１と、基端部５１の先端から上方へと向けて突出する柱状部５２と、各柱状部５２の先端部から互いに近接する方向に突出した爪部５３とを備えている。各基端部５１の左右方向における中間部には、肉盗み部５４が凹設されている。
【００３３】
爪部５３は、柱状部５２の先端側に進むほど柱状部５２からの突出量が大きくなる傾斜面５５を備え、傾斜面５５の先端側に柱状部５２の突出方向と概ね直交する逆止面５６を備えている。また、傾斜面５５および逆止面５６の左右両側には、傾斜面５５および逆止面５６の左右方向における中間部に進むほど柱状部５２からの突出量が大きくなる傾斜面５７，５７が形成されている。
【００３４】
各基端部５１の対向面間および各柱状部５２の対向面間は、所定の距離離間しており、各爪部５３の突出端間の距離は、各柱状部５２の対向面間距離よりも短くなっている。各柱状部５２は、可撓性を有し、所定の外力が加わったときに傾倒可能になっている。各柱状部５２が傾倒することによって、各爪部５３は前後方向に変位し、突出端間距離が変化する。
【００３５】
胴部４１の第１側壁部４６および第２側壁部４７には、固定爪４２の左右側に、胴部４１の外面と内面（貫通孔４４の孔壁）とを連通する連結孔５８がそれぞれ２つずつ形成されている。第４側壁部４９の外面には、凸部６７が形成されている。
【００３６】
胴部４１の第３側壁部４８の外面には、平面視においてコ字状を呈するリンク部６１が形成されている（図２参照）。リンク部６１は、第３側壁部４８の前側部分から左方に突出する棒状の第１部分６２と、第３側壁部４８の後側部分から左方に突出する棒状の第２部分６３と、第１部分６２と第２部分６３との先端どうしを連結する第３部分６４と備えている。図１〜図３に示す状態において、第２部分６３と第３部分６４とは上下方向において同一の高さに存在し、第１部分６２は第３部分６４よりも上下方向において下方に位置し、段違いに結合している。リンク部６１は、第３側壁部４８とともに閉環状の第２リング部６６を形成する。第２リング部６６は、第１リング部３８と連鎖している。
【００３７】
パネル結合部材１１およびバンパ結合部材１２は、スライド型を用いて同時に成形され、第１リング部３８と第２リング部６６とが連鎖した図１〜図３に示す形態に当初より成形される。
【００３８】
次に、パネル結合部材１１とバンパ結合部材１２とを組み立てて形成するバンパクリップ１０の組立形態について説明する。図１および図３に示すように、バンパ結合部材１２をパネル結合部材１１に対して矢印１５０の方向に回動させ、胴部４１の固定爪４２が突出する側の端面を、脚部１４の上端面に当接させる。このとき、２つの固定爪４２が受容孔２１内に挿入されるとともに、４つの連結爪１６が貫通孔４４内に挿入される。
【００３９】
連結爪１６が貫通孔４４内に進入するときには、各爪部３２が貫通孔４４の孔壁に摺接し、柱状部３１が弾性変形して貫通孔４４の内方へと傾倒する。図４に示すように、連結爪１６の貫通孔４４に対する進入が進み、爪部３２が連結孔５８に到達すると、柱状部３１は弾性力によって初期状態に復帰し、爪部３２が連結孔５８内に突入する。これにより、爪部３２の逆止面が連結孔５８の孔壁に係止され、バンパ結合部材１２のパネル結合部材１１からの抜去が阻止される。なお、この状態の連結爪１６と連結孔５８との係合力は比較的弱く、所定の抜去力がバンパ結合部材１２およびパネル結合部材１１に加わった際には、柱状部３１が傾倒して爪部３２が連結孔５８から離脱する。
【００４０】
図５に示すように、バンパ結合部材１２は、第３側壁部４８が第１規制壁３５に当接し、第４側壁部４９が第２規制壁３６に当接することによって、パネル結合部材１１に対して左右方向において所定の位置に配置される。また、バンパ結合部材１２は、凸部６７が第２規制壁３６のコ字状部の内部に保持されること、および４つの連結爪１６の柱状部３１の側部が貫通孔４４の孔壁に当接することによって、パネル結合部材１１に対して前後方向において所定の位置に配置される。
【００４１】
バンパ結合部材１２がパネル結合部材１１に対して所定の位置に配置された状態（バンパクリップ１０の組立形態）において、固定爪４２は左右方向において、拡幅部２２に対応する位置に配置される（図７参照）。これにより、２つの固定爪４２は、受容孔２１の内部において、互いに離間する方向に変位（傾倒）可能になっている。
【００４２】
＜バンパクリップを用いた車体パネルとバンパとの取付方法および取付構造＞
次に、バンパクリップ１０を用いて、車体パネル１００にバンパ１１０を取り付ける方法およびその取付構造について説明する。図６に示すように、板状の車体パネル１００には、長方形の貫通孔である取付孔１０１が形成されている。バンパ１１０の裏面側には、突片１１１が突設されている。突片１１１は、平板状の中央部１１２と、中央部１１２の両側部に中央部１１２と直交するように設けられた２つの平板状の側部１１３を有し、Ｈ型の断面形状を呈する。中央部１１２の先端部には、突片１１１の突出方向と略直交する向きの軸線を有する長方形の貫通孔である係止孔１１４が形成されている。
【００４３】
最初に、図７に示すように、バンパクリップ１０の脚部１４が、車体パネル１００の取付孔１０１に挿入される。このとき、係止爪１７の爪部２８は、基部２７が弾性変形することによって、取付孔１０１を通過し、取付孔１０１を通過した後は取付孔１０１の周縁部に引っ掛かる。爪部２８と取付孔１０１との引っ掛かり状態は、基部２７の付勢力によって維持される。これにより、バンパクリップ１０が車体パネル１００に取り付けられる。
【００４４】
脚部１４の取付孔１０１に対する挿入が完了した状態で、外側フランジ部２５は弾性変形して車体パネル１００の表面（上面）に密着する。これにより、フランジ部１５は、取付孔１０１を封止し、液体が取付孔１０１を通過することを防止する。また、外側フランジ部２５は、車体パネル１００を下方へと付勢し、係止爪１７の爪部２８との間に車体パネル１００を挟持する。これにより、パネル結合部材１１と車体パネル１００とのガタつきが防止される。
【００４５】
続いて、バンパクリップ１０の貫通孔４４および受容孔２１内に、バンパ１１０の突片１１１が挿入される。突片１１１は、貫通孔４４に対して左右方向における概ね中間部に、かつ突片１１１の中央部１１２が左右方向に延在するように挿入される。これにより、図９に示すように、左右方向において、突片１１１の中央部１１２は固定爪４２に対応する位置に配置され、それぞれの側部１１３は連結爪１６に対応する位置に配置される。
【００４６】
中央部１１２の板厚は、両固定爪４２の柱状部５２間の距離よりも小さく、かつ両爪部５３の突出端間距離よりも大きく形成されている。これにより、中央部１１２は、固定爪４２の柱状部５２間に挿入可能になっている。突片１１１の貫通孔４４および受容孔２１への挿入が進むと、固定爪４２の爪部５３は中央部１１２に押圧され、柱状部５２が拡幅部２２内へと傾倒する。図８に示すように、中央部１１２の先端部がリブ２３に当接した時点で、突片１１１の貫通孔４４および受容孔２１への挿入が完了する。この状態では、図１０および図１１に示すように、爪部５３は、係止孔１１４内に突入し、柱状部５２は弾性によって初期の状態に復帰する。また、係止孔１１４の孔壁が爪部５３の逆止面５６と相対し、突片１１１の貫通孔４４および受容孔２１からの抜去が阻止される。
【００４７】
突片１１１の側部１１３の前後方向における幅は、側部１１３が貫通孔４４および受容孔２１の前後方向における対向する内壁に同時に摺接可能な大きさに形成されている。すなわち、突片１１１の側部１１３の前後方向における幅は、貫通孔４４および受容孔２１の前後方向における幅と概ね同一に形成されている。これにより、側部１１３と貫通孔４４および受容孔２１との前後方向におけるガタが小さくなり、突片１１１はバンパクリップ１０に安定した状態で固定される。また、図１２に示すように、側部１１３は連結爪１６の柱状部３１の背部に当接し、柱状部３１の傾倒を阻止する。これにより、連結爪１６の爪部３２は、連結孔５８の孔壁に係止された状態に維持され、パネル結合部材１１とバンパ結合部材１２との分離が阻止される。以上のようにして、バンパクリップ１０は、車体パネル１００と、バンパ１１０とを連結する。
【００４８】
次に、バンパ１１０をバンパクリップ１０から分離する（突片１１１をバンパクリップ１０から抜去する）方法について説明する。最初に、突片１１１をバンパクリップ１０に対して、右方にスライド移動させる。この操作は、車体パネル１００に対してバンパ１１０を右方にスライド移動させる等によって行われる。
【００４９】
突片１１１がバンパクリップ１０に対して右方へスライド移動するとき、係止孔１１４の周縁部は、固定爪４２の爪部５３の左側部に形成された傾斜面５７に当接する。傾斜面５７は、突片１１１の右方への移動を、爪部５３の係止孔１１４から離脱する方向への運動に変換するカムとして機能する。突片１１１の右方への移動に伴って、柱状部５２が傾倒し、拡幅部２２内へと変位する。図１４および図１５に示すように、突片１１１の右方への移動が進むと、爪部５３は係止孔１１４から完全に離脱し、爪部５３の突出端が中央部１１２の前後側面に当接した状態となる。この状態では、爪部５３の逆止面５６と、係止孔１１４との係止状態が解除されているため、突片１１１を貫通孔４４および受容孔２１から抜き出すことができる。これにより、バンパ１１０を車体パネル１００およびバンパクリップ１０から分離することができる。なお、突片１１１をバンパクリップ１０に対して、左方にスライド移動させても、爪部５３を係止孔１１４から離脱させることができる。
【００５０】
＜バンパクリップの作用効果＞
連結爪１６を受容孔２１の外部に形成し、有底孔である受容孔２１の孔壁部に、有底凹部や凸部を設けない構造としたため、受容孔２１の内部の成形が容易である。すなわち、受容孔２１の内部を形成するために、スライド型を用いる必要がなく、成形型を簡素化することができる。なお、受容孔２１は拡幅部２２を備えるが、拡幅部２２は凹形状が受容孔２１の開口端まで連続しているため、拡幅部２２を形成するためにスライド型を使用する必要がない。
【００５１】
また、バンパクリップ１０は、突片１１１をバンパクリップ１０に対して挿入方向と概ね直交する方向にスライド移動させるだけで、突片１１１との係合を解除することができ、取り外しが容易である。また、パネル結合部材１１とバンパ結合部材１２との分離は、突片１１１が貫通孔４４に挿入されていない状態では、比較的容易に行うことができる。
【００５２】
以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、固定爪４２の爪部５３の左右側部に傾斜面５７を形成したが、係止孔１１４の周縁部の左右側に位置する部分に傾斜面を形成し、突片１１１が左右方向にスライド移動する際に爪部５３を係止孔１１４の外部に導くようにしてもよい。また、実施形態では、連結爪１６が係止される連結部として連結孔５８を形成したが、連結爪１６の先端が貫通孔４４外方まで突出するようにし、連結爪１６の爪部３２が貫通孔４４の開口端周縁部に係止されるようにしてもよい。実施形態では、本発明の取付具を、バンパを車体パネルに取り付けるためのバンパクリップに適用した例について説明したが、本発明の取付具は、取付部材に取付孔が形成され、被取付部材に係止孔が形成された突片が設けられている限り、様々な取付部材および被取付部材に適用することができる。
【符号の説明】
【００５３】
１０…バンパクリップ（取付具）、１１…パネル結合部材（第１部材）、１２…バンパ結合部材（第２部材）、１４…脚部、１５…フランジ部、１６…連結爪、１７…係止爪、２１…受容孔、２４…内側フランジ部、２５…外側フランジ部、３７…リンク部、３８…第１リング部、４１…胴部、４２…固定爪、４４…貫通孔、５３…爪部、５７…傾斜面、５８…連結孔（連結係合部）、６１…リンク部、６６…第２リング部、１００…車体パネル（取付部材）、１０１…取付孔、１１０…バンパ（被取付部材）、１１１…突片、１１２…中央部、１１３…側部、１１４…係止孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付孔を備えた取付部材に、突出方向と略直交する向きの軸線を有する係止孔が形成された突片を備えた被取付部材を取り付ける取付具であって、
基端部から先端部へと延びる脚部と、前記脚部の前記基端部に設けられ前記脚部の外方へと突出するフランジ部と、前記脚部の前記基端部から前記先端部側と相反する方向に突設された傾倒可能な連結爪とを備えた第１部材と、
貫通孔および当該貫通孔に近接して前記連結爪が係合する連結係合部が形成された胴部と、前記胴部に突設された固定爪とを備えた第２部材と
を有し、
前記連結爪は、前記貫通孔に挿入されて前記連結係合部に係合し、前記第１部材および前記第２部材を互いに連結し、
前記脚部は、前記先端部から前記取付孔に挿入されて前記取付孔に係合し、
前記フランジ部は、前記脚部が前記取付孔に挿入された状態で、前記取付孔の周縁部に係合し、
前記突片は、前記第１部材と前記第２部材とが連結された状態で、前記貫通孔に挿入され、前記固定爪と前記係止孔とが係合することによって前記第２部材に連結されるとともに、前記連結爪に当接して前記連結爪の傾倒を阻止し、前記連結爪と前記連結係合部との係合状態を維持することを特徴とする取付具。
【請求項２】
前記脚部は、前記第１部材と前記第２部材とが連結された状態で、前記貫通孔に対応する部分に前記突片を受容可能な受容孔を有し、
前記固定爪は、前記受容孔内へと延びていることを特徴とする、請求項１に記載の取付具。
【請求項３】
前記貫通孔は、前記突片が挿入された状態で、前記突片の挿入方向に直交する方向であり、かつ前記係止孔の軸線方向に直交する方向である所定のスライド方向に前記突片がスライド移動可能な大きさに形成されており、
前記突片が前記スライド方向に移動するときに当接する前記固定爪の側部および前記係止孔の周縁部の一方には傾斜面部が形成されており、前記突片が前記貫通孔に対して前記スライド方向に移動することによって、前記固定爪の側部および前記係止孔の周縁部の他方が前記傾斜面部に押圧され、前記固定爪が前記係止孔から離脱することを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の取付具。
【請求項４】
前記受容孔は、前記脚部の基端部のみに開口していることを特徴とする、請求項１〜請求項３のいずれかの項に記載の取付具。
【請求項５】
前記フランジ部は、可撓性を有し、前記脚部が前記取付孔に挿入された状態で、前記取付孔の周縁部に密着し、前記取付孔を封止することを特徴とする、請求項４に記載の取付具。
【請求項６】
前記連結係合部は、前記胴部の外面から前記貫通孔へと連通していることを特徴とする、請求項１〜請求項５のいずれかの項に記載の取付具。
【請求項７】
前記第１部材は、第１リング部を備え、前記第２部材は、前記第１リング部に連鎖した第２リング部を備えることを特徴とする、請求項１〜請求項６のいずれかの項に記載の取付具。
【請求項８】
前記第１部材および前記第２部材は、所定の金型から同時に成形されることを特徴とする、請求項７に記載の取付具。
【請求項１】
取付孔を備えた取付部材に、突出方向と略直交する向きの軸線を有する係止孔が形成された突片を備えた被取付部材を取り付ける取付具であって、
基端部から先端部へと延びる脚部と、前記脚部の前記基端部に設けられ前記脚部の外方へと突出するフランジ部と、前記脚部の前記基端部から前記先端部側と相反する方向に突設された傾倒可能な連結爪とを備えた第１部材と、
貫通孔および当該貫通孔に近接して前記連結爪が係合する連結係合部が形成された胴部と、前記胴部に突設された固定爪とを備えた第２部材と
を有し、
前記連結爪は、前記貫通孔に挿入されて前記連結係合部に係合し、前記第１部材および前記第２部材を互いに連結し、
前記脚部は、前記先端部から前記取付孔に挿入されて前記取付孔に係合し、
前記フランジ部は、前記脚部が前記取付孔に挿入された状態で、前記取付孔の周縁部に係合し、
前記突片は、前記第１部材と前記第２部材とが連結された状態で、前記貫通孔に挿入され、前記固定爪と前記係止孔とが係合することによって前記第２部材に連結されるとともに、前記連結爪に当接して前記連結爪の傾倒を阻止し、前記連結爪と前記連結係合部との係合状態を維持することを特徴とする取付具。
【請求項２】
前記脚部は、前記第１部材と前記第２部材とが連結された状態で、前記貫通孔に対応する部分に前記突片を受容可能な受容孔を有し、
前記固定爪は、前記受容孔内へと延びていることを特徴とする、請求項１に記載の取付具。
【請求項３】
前記貫通孔は、前記突片が挿入された状態で、前記突片の挿入方向に直交する方向であり、かつ前記係止孔の軸線方向に直交する方向である所定のスライド方向に前記突片がスライド移動可能な大きさに形成されており、
前記突片が前記スライド方向に移動するときに当接する前記固定爪の側部および前記係止孔の周縁部の一方には傾斜面部が形成されており、前記突片が前記貫通孔に対して前記スライド方向に移動することによって、前記固定爪の側部および前記係止孔の周縁部の他方が前記傾斜面部に押圧され、前記固定爪が前記係止孔から離脱することを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の取付具。
【請求項４】
前記受容孔は、前記脚部の基端部のみに開口していることを特徴とする、請求項１〜請求項３のいずれかの項に記載の取付具。
【請求項５】
前記フランジ部は、可撓性を有し、前記脚部が前記取付孔に挿入された状態で、前記取付孔の周縁部に密着し、前記取付孔を封止することを特徴とする、請求項４に記載の取付具。
【請求項６】
前記連結係合部は、前記胴部の外面から前記貫通孔へと連通していることを特徴とする、請求項１〜請求項５のいずれかの項に記載の取付具。
【請求項７】
前記第１部材は、第１リング部を備え、前記第２部材は、前記第１リング部に連鎖した第２リング部を備えることを特徴とする、請求項１〜請求項６のいずれかの項に記載の取付具。
【請求項８】
前記第１部材および前記第２部材は、所定の金型から同時に成形されることを特徴とする、請求項７に記載の取付具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【公開番号】特開２０１１−１７８３４０（Ｐ２０１１−１７８３４０Ａ）
【公開日】平成２３年９月１５日（２０１１．９．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−４６７２７（Ｐ２０１０−４６７２７）
【出願日】平成２２年３月３日（２０１０．３．３）
【出願人】（０００１３５２０９）株式会社ニフコ (972)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月１５日（２０１１．９．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月３日（２０１０．３．３）
【出願人】（０００１３５２０９）株式会社ニフコ (972)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]