建設機械の冷却装置
【課題】ラジエータ、オイルクーラ、アフタクーラ等の各冷却機器の清掃や点検、補修等のメンテナンスが容易にできる建設機械の冷却装置を提供する。
【解決手段】ファン（２６）の上流側に、通風経路上に開口部（１ａ）を形成するフレーム（１）を設け、前記フレーム（１）の開口部（１ａ）にラジエータ（１１Ａ）とオイルクーラ（１２）、又はラジエータ（１１）とオイルクーラ（１２）とアフタクーラ（１３）を並列に配置し、ラジエータ（１１Ａ）及びオイルクーラ（１２）のうち、又はラジエータ（１１）、オイルクーラ（１２）及びアフタクーラ（１３）のうち、少なくともいずれか一つを前記フレーム（１）に着脱可能に取着した。前記フレーム（１）にファンシュラウド（１９）を取着し、ファンシュラウド（１９）の一部を着脱可能にした。
【解決手段】ファン（２６）の上流側に、通風経路上に開口部（１ａ）を形成するフレーム（１）を設け、前記フレーム（１）の開口部（１ａ）にラジエータ（１１Ａ）とオイルクーラ（１２）、又はラジエータ（１１）とオイルクーラ（１２）とアフタクーラ（１３）を並列に配置し、ラジエータ（１１Ａ）及びオイルクーラ（１２）のうち、又はラジエータ（１１）、オイルクーラ（１２）及びアフタクーラ（１３）のうち、少なくともいずれか一つを前記フレーム（１）に着脱可能に取着した。前記フレーム（１）にファンシュラウド（１９）を取着し、ファンシュラウド（１９）の一部を着脱可能にした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械の冷却装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
建設機械には、エンジンの冷却水の放熱をするためのラジエータ、及び油圧機器の作動油の放熱をするためのオイルクーラが必須である。さらに、近年エンジンの吸入空気効率を高めてエンジン性能を上げるために、圧縮された過給空気を冷却するためのアフタクーラが採用されるようになった。そして、これらの冷却用機器を、その冷却効率を高め、かつ整備性及び設置スペースのコンパクト性を考慮して配置するための技術が、従来からいくつか提案されている。
【０００３】
例えば第１例として特開平１１−３５０５３０公報に開示された建設機械の冷却装置がある。図７は同公報に記載された冷却装置の配置図である。図７において、冷却装置３０には、エンジン３１によって駆動されるファン３２の前方にラジエータ３３が配置され、ラジエータ３３の前面にオイルクーラ３４とインタクーラ３５が並置され、通風方向の厚さが略均一になるようにオイルクーラ３４の通風面積及び厚さを定めている。なお、エアコン用コンデンサ３６はインタクーラ３５の前に置かれている。
【０００４】
また第２例として、例えば実開昭６２−１７５２１８公報に開示された自動車用冷却装置があり、図８は同公報に記載された冷却装置の正面図一部断面図である。図８において、冷却装置４０の上部及び下部に、上部タンク４１及び下部タンク４２がそれぞれ設けられており、上部タンク４１及び下部タンク４２は、それぞれ仕切板４３，４４により左右２個の上部タンク４５，４６及び下部タンク４７，４８に仕切られている。上部タンク４５と下部タンク４７は放熱チューブ４９で連結されてラジエータ５０を形成し、上部タンク４６と下部タンク４８は放熱チューブ５１で連結されてインタクーラ５２を形成している。ラジエータ５０とインタクーラ５２が一体化された冷却装置４０の両側部にはサイドサポート５３，５３が固着されていて、冷却装置４０はサイドサポート５３，５３を介して、図示しない車体フレームに取り付けられている。このように、ラジエータ５０とインタクーラ５２のそれぞれの前面が略同一平面になるように配設して、ラジエータ５０の冷却効率の向上と、冷却装置４０のコンパクト化を図っている。
【０００５】
さらに第３例として、例えば図９に示す冷却装置がある。図９において、エンジン６１によって駆動されるファン６２の前方にラジエータ６３が配置されている。オイルクーラ６４は、ラジエータ６３の前方に配置されていて、下端部がピン６５によって回動自在に軸支され、側面部でラジエータ６３にボルト６６により取り付けられている。そして、ボルト６６を緩めることにより、オイルクーラ６４はピン６５を中心に前方に図示の２点鎖線の位置まで傾動可能となっている。このように、オイルクーラ６４を傾動させてラジエータ６３との間の開口幅Ｃを広くして、ラジエータ６３及びオイルクーラ６４の清掃を容易としている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記の従来技術では次のような問題がある。第１例では、ラジエータ３３の前面にオイルクーラ３４とインタクーラ３５を並置しているため、ラジエータ３３の前面に付着したゴミや塵埃を掃除する時は、オイルクーラ３４とインタクーラ３５を取り外さなければならないので、作業が厄介で時間もかかる。また第２例では、ラジエータ５０とインタクーラ５２が一体化されているため、いずれか一方だけフレームから取り外してメンテナンスしたい場合でも、両方共を取り外さなければならなず、無駄が生じる。さらに第３例では、オイルクーラ６４は前方に傾動可能となっているので、ラジエータ６３の前面上部の清掃はできるものの、前面下部は清掃具が入り難く充分な清掃が困難である。また、前記傾動量を大きくすれば改善されるが、車体のスペース上の制約から大きくし難い。
【０００７】
本発明は、上記従来の問題点に着目し、ラジエータ、オイルクーラ、アフタクーラ等の各冷却機器の清掃や点検、補修等のメンテナンスが容易にできる建設機械の冷却装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、第１発明に係る建設機械の冷却装置は、
車体フレームに立設される左右フレームからなり、ファン（２６）の上流側の通風経路上に開口部（１ａ）を形成するフレーム（１）を設け、
前記フレーム（１）の開口部（１ａ）にラジエータ（１１Ａ）とオイルクーラ（１２）を並列に配置するとともに、少なくとも前記ラジエータ（１１Ａ）を前記フレーム（１）から取り外し可能に構成し、
前記フレーム（１）の左右フレームにファンシュラウド（１９）を固定するとともに前記ラジエータ（１１Ａ）の下部タンクに出口管（１１ｄ）を設け、
前記ラジエータ（１１Ａ）の出口管（１１ｄ）の上方に、前記ファンシュラウド（１９）の上面に取着されたブラケット（２０）と前記ファンシュラウド（１９）の下部に取着されたブラケット（２１）とが位置して、前記ラジエータ（１１Ａ）を上方に取り外す際に両ブラケット（２０）（２１）の下方にある出口管（１１ｄ）が前記ファンシュラウド（１９）と干渉しないように前記両ブラケット（２０）（２１）を前記ファンシュラウド（１９）から取り外し可能に構成した
ことを特徴とするものである。
【０００９】
また、第２発明に係る建設機械の冷却装置は、
車体フレームに立設される左右フレームからなり、ファン（２６）の上流側に、通風経路上に開口部（１ａ）を形成するフレーム（１）を設け、
前記フレーム（１）の開口部（１ａ）にラジエータ（１１Ａ）とオイルクーラ（１２）とアフタクーラ（１３）を並列に配置するとともに、少なくとも前記ラジエータ（１１Ａ）及びアフタクーラ（１３）のうちのいずれかを前記フレーム（１）から取り外し可能に構成し、
前記フレーム（１）の左右フレームにファンシュラウド（１９）を固定するとともに前記ラジエータ（１１Ａ）とアフタクーラ（１３）の下部タンクに出口管（１１ｄ、１３ｄ）をそれぞれ設け、
前記ラジエータ（１１Ａ）またはアフタクーラ（１３）の出口管（１１ｄ、１３ｄ）の上方に、前記ファンシュラウド（１９）の上面に取着されたブラケット（２０）と前記ファンシュラウド（１９）の下部に取着されたブラケット（２１）とが位置して、前記ラジエータ（１１Ａ）またはアフタクーラ（１３）を上方に取り外す際に両ブラケット（２０）（２１）の下方にある出口管（１１ｄ、１３ｄ）が前記ファンシュラウド（１９）と干渉しないように前記両ブラケット（２０）（２１）を前記ファンシュラウド（１９）から取り外し可能に構成した
ことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
上記第１発明、第２発明によれば、ファンの上流側に、通風経路上に開口部を形成するフレームを設け、このフレームの開口部にラジエータとオイルクーラ、又はラジエータとオイルクーラとアフタクーラ、を並列に配置したため、各冷却機器の前後に他の冷却機器が無いので、他の冷却機器を外さずに単独で各冷却機器を外すことができる。併せて、各冷却機器の通風抵抗が減って通風量を増加でき、しかも各冷却機器の上流側の冷却風の温度が下がるので、冷却効率が向上する。また、各冷却機器のうち、少なくともいずれか一つを着脱可能に取着したので、容易に取り外しができる。したがって、清掃や点検等のメンテナンスを容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に、本発明による建設機械の冷却装置の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００１２】
以下に、本発明に係る建設機械の冷却装置の実施形態を図１〜図６により説明する。先ず第１実施形態を、図１〜図５により説明する。図１は第１実施形態の冷却装置の正面図であり、図２は図１のＺ視図であり、図３は図１のＹ視図である。また、図４は図２のＸ視図であり、図５はファンシュラウドの斜視図である。図１〜図４に示すように、本実施形態の冷却装置１０においては、エンジン２５に取着されたファン２６の上流側で、かつファン２６の通風経路上に開口部１ａを形成するフレーム１が設けられ、このフレーム１の前記開口部１ａに、ラジエータ１１、オイルクーラ１２及びアフタクーラ１３がそれぞれの前面を略同一平面上に位置させて並列に配設されている。
【００１３】
フレーム１は、車体フレーム２７に立設される左、右フレーム２，３と、該左、右フレーム２，３間をそれぞれ上、下で接続する上、下ブラケット４，５とを備え、これらの左、右フレーム２，３及び上、下ブラケット４，５により中央部に前記開口部１ａを形成している。すなわち、左、右フレーム２，３は下部にそれぞれ底板２ａ，３ａを略水平に設け、該底板２ａ，３ａの上面にコの字形状の縦板２ｂ，３ｂをそれぞれ立設している。また上、下ブラケット４，５は、それぞれ前記左、右フレーム２，３の縦板２ｂ，３ｂの前面にボルト７により取り付けられている。下ブラケット５は略水平にプレート５ａを設けており、このプレート５ａの上面にはラジエータ１１、アフタクーラ１３をそれぞれ支持する４個の受けボス５ｂが設けられている。そして、プレート５ａは後端側の下端部が、前記左、右フレーム２，３の縦板２ｂ，３ｂの内側にボルト８，８により取着されたブラケット６にボルト７，７により固定されている。
【００１４】
ラジエータ１１は上下に上部タンク１１ｃ及び下部タンク１１ａを有しており、この下部タンク１１ａの下面に設けられた２個のフート１１ｂ，１１ｂを前記下ブラケット５のプレート５ａの受けボス５ｂ，５ｂに挿入し、かつ上部タンク１１ｃを上ブラケット４にボルト７ａにより固定することにより、フレーム１に取り付けられている。同様に、アフタクーラ１３は上部タンク１３ｃ及び下部タンク１３ａを有しており、この下部タンク１３ａの下面に設けられた２個のフート１３ｂ，１３ｂを前記下ブラケット５の受けボス５ｂ，５ｂに挿入し、かつ上部タンク１３ｃを上ブラケット４にボルト７ｂにより固定することにより、フレーム１に取り付けられている。
【００１５】
なお、ラジエータ１１の下部タンク１１ａの下面及びアフタクーラ１３の下部タンク１３ａの下面と、下ブラケット５のプレート５ａとの間には、それぞれクッション１４，１５が挿入されている。
【００１６】
オイルクーラ１２は、前部が上、下ブラケット４，５に、側部が右フレーム３の縦板３ｂの内側面に、それぞれボルト７ｃ，９により固定することによりフレーム１に取り付けられている。また、ラジエータ１１、オイルクーラ１２及びアフタクーラ１３のそれぞれの前面の前方には、防塵ネット１６（ラジエータ１１とアフタクーラ１３用），１７（オイルクーラ１２用）が設けられている。防塵ネット１６，１７は、それぞれ左、右フレーム２，３の縦板２ｂ，３ｂの外側面から延在するプレート２ｃ，３ｃに設けられた溝２ｄ，３ｄをガイドにして上方から落とし込まれ、該プレート２ｃ，３ｃに蝶ボルト１８により固定されている。
【００１７】
一方、ファンシュラウド１９は、左、右フレーム２，３の縦板２ｂ，３ｂの後面にボルト７ｄにより固定されている。ファンシュラウド１９の上面にはＬ形のブラケット２０がボルト９ａにより固定され、ラジエータ１１，オイルクーラ１２，アフタクーラ１３の各上部タンク１１ｃ，１２ｃ，１３ｃの後面とファンシュラウド１９の上面との隙間をパッキン（図示しない）を介して塞いでいる。ファンシュラウド１９の下部はＬ形に折曲されて、ラジエータ１１，オイルクーラ１２，アフタクーラ１３の各下部タンク１１ａ，１２ａ，１３ａの後面との隙間をパッキン（図示しない）を介して塞いでいるが、図４，５に示すように、ラジエータ１１の下部タンク１１ａと、アフタクーラ１３の下部タンク１３ａと一部に対面する部分については、Ｌ形部分を一部カットしている。このカット部分を塞ぐブラケット２１がファンシュラウド１９の後面にボルト９ｂにより固定されている。
【００１８】
次に、第１実施形態の作用、効果を、図１〜図５を参照して説明する。ラジエータ１１、オイルクーラ１２及びアフタクーラ１３の前面の清掃や点検等のメンテナンスを行う時は、先ず蝶ボルト１８を外して、防塵ネット１６，１７を上方に引き抜く。すると、ラジエータ１１、オイルクーラ１２及びアフタクーラ１３の全前面が露出し、その前方には充分なスペースがあるので、メンテナンスを容易に行うことができる。オイルクーラ１２のみの清掃や点検等のメンテナンスの時は、防塵ネット１７のみを外せばよい。
【００１９】
また、ラジエータ１１又はアフタクーラ１３をフレーム１から外す時は、先ずボルト９ａ，９ｂを外して、ファンシュラウド１９の上面及び下部からブラケット２０及びブラケット２１を外す。次いで、ラジエータ１１の上部タンク１１ｃ、アフタクーラ１３の上部タンク１３ｃをそれぞれ上ブラケット４に固定しているボルト７ａ，７ｂを外す。すると、ラジエータ１１又はアフタクーラ１３をそれぞれ単独で、下部タンク１１ａの出口管１１ｄ又は下部タンク１３ａの出口管１３ｄがファンシュラウド１９に干渉することなく、上方に引き上げることができ、これにより容易にフレーム１から外すことができる。また、オイルクーラ１２をフレーム１から外す時は、オイルクーラ１２の前部及び側部でそれぞれ上、下ブラケット４，５及び右フレーム３の縦板３ｂに固定しているボルト７ｃ及びボルト９を外すと、オイルクーラ１２を上方に引き上げることができ、容易にフレーム１から外すことができる。
【００２０】
このように、ラジエータ１１、オイルクーラ１２、アフタクーラ１３は、他の冷却機器やファンシュラウド１９を外すことなく、それぞれ単独にフレーム１から外すことができるので、メンテナンスを容易に行うことができる。
【００２１】
また、ラジエータ１１、オイルクーラ１２、アフタクーラ１３を並列に配置したことにより、各冷却機器を通過したゴミや塵埃はすべてファンシュラウド１９の内部に溜まることになる。従って、ファンシュラウド１９の下部に取着されたブラケット２１のみを外すことにより、ファンシュラウド１９の内部が一部開放されるので、ファンシュラウド１９の内部に溜まったゴミや塵埃を簡単に排出することができる。
【００２２】
さらに、ラジエータ１１、オイルクーラ１２、アフタクーラ１３を並列に配置したことにより、各冷却機器の通風路が重合しないため、それぞれの通風抵抗が減って通風量が増加し、併せて各冷却機器を通過する冷却風の温度が下がるので冷却効率が向上する。
【００２３】
次に、第２実施形態について、図６により説明する。図６は、第２実施形態の冷却装置の正面図である。第２実施形態の冷却装置１０Ａは、上記第１実施形態において、ラジエータ１１、アフタクーラ１３を取り除き、ラジエータ１１Ａを取着したものである。図６に示すように、ラジエータ１１Ａは、その下部タンク１１ｅの下面に設けられた３個のフート１１ｂを下ブラケット５の受けボス５ｂに挿入し、上部タンク１１ｆを上ブラケット４にボルト７により固定することにより、フレーム１に取り付けられている。
【００２４】
従って、第２実施形態の作用、効果は、第１実施形態と全く同一であるが、アフタクーラを必要としないエンジンの場合には好適である。
【００２５】
以上説明したように、本発明によると以下の効果を奏する。ファンの通風経路上に開口部を形成するフレームを設け、このフレームの開口部にラジエータとオイルクーラ、又はラジエータとオイルクーラとアフタクーラをそれぞれ並列に配置したため、各冷却機器の前方には他の冷却機器がなくなり、よって他の冷却機器を外さずに単独でそれぞれを外すことができ、清掃や点検等のメンテナンスを容易に行うことができる。また、各冷却機器のうち、少なくともいずれか一つを単独で着脱可能に取着したので、取り外してメンテナンスを容易に行うことができる。さらに、前記フレームにファンシュラウドを取着したため、ファンシュラウドを外さずに各冷却機器を着脱することができるので、メンテナンスを容易に行うことができる。またさらに、ファンシュラウドの一部を着脱可能にしたので、このファンシュラウドの一部を外すことにより、各冷却機器を容易に着脱できると共に、ファンシュラウドの中に溜まったゴミや塵埃を簡単に排出できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第１実施形態の冷却装置の正面図
【図２】図１のＺ視図
【図３】図１のＹ視図
【図４】図２のＸ視図
【図５】ファンシュラウドの斜視図
【図６】第２実施形態の冷却装置の正面図
【図７】従来の冷却装置の第１例を示す図
【図８】従来の冷却装置の第２例を示す図
【図９】従来の冷却装置の第３例を示す図
【符号の説明】
【００２７】
１ フレーム
１ａ 開口部
２，３ 左、右フレーム
２ａ，３ａ 底板
２ｂ，３ｂ 縦板
２ｃ，３ｃ プレート
２ｄ，３ｄ 溝
４，５ 上、下ブラケット
５ａ プレート
５ｂ ボス
６ ブラケット
７，７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ，８，９，９ａ，９ｂ ボルト
１０，１０Ａ 冷却装置
１１，１１Ａ ラジエータ
１１ａ，１１ｅ 下部タンク
１１ｂ フート
１１ｃ，１１ｆ 上部タンク
１１ｄ 出口管
１２ オイルクーラ
１３ アフタクーラ
１３ａ 下部タンク
１３ｂ フート
１３ｃ 上部タンク
１３ｄ 出口管
１４，１５ クッション
１６，１７ 防塵ネット
１８ 蝶ボルト
１９ ファンシュラウド
２０，２１ ブラケット
２５ エンジン
２６ ファン
２７ 車体フレーム
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械の冷却装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
建設機械には、エンジンの冷却水の放熱をするためのラジエータ、及び油圧機器の作動油の放熱をするためのオイルクーラが必須である。さらに、近年エンジンの吸入空気効率を高めてエンジン性能を上げるために、圧縮された過給空気を冷却するためのアフタクーラが採用されるようになった。そして、これらの冷却用機器を、その冷却効率を高め、かつ整備性及び設置スペースのコンパクト性を考慮して配置するための技術が、従来からいくつか提案されている。
【０００３】
例えば第１例として特開平１１−３５０５３０公報に開示された建設機械の冷却装置がある。図７は同公報に記載された冷却装置の配置図である。図７において、冷却装置３０には、エンジン３１によって駆動されるファン３２の前方にラジエータ３３が配置され、ラジエータ３３の前面にオイルクーラ３４とインタクーラ３５が並置され、通風方向の厚さが略均一になるようにオイルクーラ３４の通風面積及び厚さを定めている。なお、エアコン用コンデンサ３６はインタクーラ３５の前に置かれている。
【０００４】
また第２例として、例えば実開昭６２−１７５２１８公報に開示された自動車用冷却装置があり、図８は同公報に記載された冷却装置の正面図一部断面図である。図８において、冷却装置４０の上部及び下部に、上部タンク４１及び下部タンク４２がそれぞれ設けられており、上部タンク４１及び下部タンク４２は、それぞれ仕切板４３，４４により左右２個の上部タンク４５，４６及び下部タンク４７，４８に仕切られている。上部タンク４５と下部タンク４７は放熱チューブ４９で連結されてラジエータ５０を形成し、上部タンク４６と下部タンク４８は放熱チューブ５１で連結されてインタクーラ５２を形成している。ラジエータ５０とインタクーラ５２が一体化された冷却装置４０の両側部にはサイドサポート５３，５３が固着されていて、冷却装置４０はサイドサポート５３，５３を介して、図示しない車体フレームに取り付けられている。このように、ラジエータ５０とインタクーラ５２のそれぞれの前面が略同一平面になるように配設して、ラジエータ５０の冷却効率の向上と、冷却装置４０のコンパクト化を図っている。
【０００５】
さらに第３例として、例えば図９に示す冷却装置がある。図９において、エンジン６１によって駆動されるファン６２の前方にラジエータ６３が配置されている。オイルクーラ６４は、ラジエータ６３の前方に配置されていて、下端部がピン６５によって回動自在に軸支され、側面部でラジエータ６３にボルト６６により取り付けられている。そして、ボルト６６を緩めることにより、オイルクーラ６４はピン６５を中心に前方に図示の２点鎖線の位置まで傾動可能となっている。このように、オイルクーラ６４を傾動させてラジエータ６３との間の開口幅Ｃを広くして、ラジエータ６３及びオイルクーラ６４の清掃を容易としている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記の従来技術では次のような問題がある。第１例では、ラジエータ３３の前面にオイルクーラ３４とインタクーラ３５を並置しているため、ラジエータ３３の前面に付着したゴミや塵埃を掃除する時は、オイルクーラ３４とインタクーラ３５を取り外さなければならないので、作業が厄介で時間もかかる。また第２例では、ラジエータ５０とインタクーラ５２が一体化されているため、いずれか一方だけフレームから取り外してメンテナンスしたい場合でも、両方共を取り外さなければならなず、無駄が生じる。さらに第３例では、オイルクーラ６４は前方に傾動可能となっているので、ラジエータ６３の前面上部の清掃はできるものの、前面下部は清掃具が入り難く充分な清掃が困難である。また、前記傾動量を大きくすれば改善されるが、車体のスペース上の制約から大きくし難い。
【０００７】
本発明は、上記従来の問題点に着目し、ラジエータ、オイルクーラ、アフタクーラ等の各冷却機器の清掃や点検、補修等のメンテナンスが容易にできる建設機械の冷却装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、第１発明に係る建設機械の冷却装置は、
車体フレームに立設される左右フレームからなり、ファン（２６）の上流側の通風経路上に開口部（１ａ）を形成するフレーム（１）を設け、
前記フレーム（１）の開口部（１ａ）にラジエータ（１１Ａ）とオイルクーラ（１２）を並列に配置するとともに、少なくとも前記ラジエータ（１１Ａ）を前記フレーム（１）から取り外し可能に構成し、
前記フレーム（１）の左右フレームにファンシュラウド（１９）を固定するとともに前記ラジエータ（１１Ａ）の下部タンクに出口管（１１ｄ）を設け、
前記ラジエータ（１１Ａ）の出口管（１１ｄ）の上方に、前記ファンシュラウド（１９）の上面に取着されたブラケット（２０）と前記ファンシュラウド（１９）の下部に取着されたブラケット（２１）とが位置して、前記ラジエータ（１１Ａ）を上方に取り外す際に両ブラケット（２０）（２１）の下方にある出口管（１１ｄ）が前記ファンシュラウド（１９）と干渉しないように前記両ブラケット（２０）（２１）を前記ファンシュラウド（１９）から取り外し可能に構成した
ことを特徴とするものである。
【０００９】
また、第２発明に係る建設機械の冷却装置は、
車体フレームに立設される左右フレームからなり、ファン（２６）の上流側に、通風経路上に開口部（１ａ）を形成するフレーム（１）を設け、
前記フレーム（１）の開口部（１ａ）にラジエータ（１１Ａ）とオイルクーラ（１２）とアフタクーラ（１３）を並列に配置するとともに、少なくとも前記ラジエータ（１１Ａ）及びアフタクーラ（１３）のうちのいずれかを前記フレーム（１）から取り外し可能に構成し、
前記フレーム（１）の左右フレームにファンシュラウド（１９）を固定するとともに前記ラジエータ（１１Ａ）とアフタクーラ（１３）の下部タンクに出口管（１１ｄ、１３ｄ）をそれぞれ設け、
前記ラジエータ（１１Ａ）またはアフタクーラ（１３）の出口管（１１ｄ、１３ｄ）の上方に、前記ファンシュラウド（１９）の上面に取着されたブラケット（２０）と前記ファンシュラウド（１９）の下部に取着されたブラケット（２１）とが位置して、前記ラジエータ（１１Ａ）またはアフタクーラ（１３）を上方に取り外す際に両ブラケット（２０）（２１）の下方にある出口管（１１ｄ、１３ｄ）が前記ファンシュラウド（１９）と干渉しないように前記両ブラケット（２０）（２１）を前記ファンシュラウド（１９）から取り外し可能に構成した
ことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
上記第１発明、第２発明によれば、ファンの上流側に、通風経路上に開口部を形成するフレームを設け、このフレームの開口部にラジエータとオイルクーラ、又はラジエータとオイルクーラとアフタクーラ、を並列に配置したため、各冷却機器の前後に他の冷却機器が無いので、他の冷却機器を外さずに単独で各冷却機器を外すことができる。併せて、各冷却機器の通風抵抗が減って通風量を増加でき、しかも各冷却機器の上流側の冷却風の温度が下がるので、冷却効率が向上する。また、各冷却機器のうち、少なくともいずれか一つを着脱可能に取着したので、容易に取り外しができる。したがって、清掃や点検等のメンテナンスを容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に、本発明による建設機械の冷却装置の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００１２】
以下に、本発明に係る建設機械の冷却装置の実施形態を図１〜図６により説明する。先ず第１実施形態を、図１〜図５により説明する。図１は第１実施形態の冷却装置の正面図であり、図２は図１のＺ視図であり、図３は図１のＹ視図である。また、図４は図２のＸ視図であり、図５はファンシュラウドの斜視図である。図１〜図４に示すように、本実施形態の冷却装置１０においては、エンジン２５に取着されたファン２６の上流側で、かつファン２６の通風経路上に開口部１ａを形成するフレーム１が設けられ、このフレーム１の前記開口部１ａに、ラジエータ１１、オイルクーラ１２及びアフタクーラ１３がそれぞれの前面を略同一平面上に位置させて並列に配設されている。
【００１３】
フレーム１は、車体フレーム２７に立設される左、右フレーム２，３と、該左、右フレーム２，３間をそれぞれ上、下で接続する上、下ブラケット４，５とを備え、これらの左、右フレーム２，３及び上、下ブラケット４，５により中央部に前記開口部１ａを形成している。すなわち、左、右フレーム２，３は下部にそれぞれ底板２ａ，３ａを略水平に設け、該底板２ａ，３ａの上面にコの字形状の縦板２ｂ，３ｂをそれぞれ立設している。また上、下ブラケット４，５は、それぞれ前記左、右フレーム２，３の縦板２ｂ，３ｂの前面にボルト７により取り付けられている。下ブラケット５は略水平にプレート５ａを設けており、このプレート５ａの上面にはラジエータ１１、アフタクーラ１３をそれぞれ支持する４個の受けボス５ｂが設けられている。そして、プレート５ａは後端側の下端部が、前記左、右フレーム２，３の縦板２ｂ，３ｂの内側にボルト８，８により取着されたブラケット６にボルト７，７により固定されている。
【００１４】
ラジエータ１１は上下に上部タンク１１ｃ及び下部タンク１１ａを有しており、この下部タンク１１ａの下面に設けられた２個のフート１１ｂ，１１ｂを前記下ブラケット５のプレート５ａの受けボス５ｂ，５ｂに挿入し、かつ上部タンク１１ｃを上ブラケット４にボルト７ａにより固定することにより、フレーム１に取り付けられている。同様に、アフタクーラ１３は上部タンク１３ｃ及び下部タンク１３ａを有しており、この下部タンク１３ａの下面に設けられた２個のフート１３ｂ，１３ｂを前記下ブラケット５の受けボス５ｂ，５ｂに挿入し、かつ上部タンク１３ｃを上ブラケット４にボルト７ｂにより固定することにより、フレーム１に取り付けられている。
【００１５】
なお、ラジエータ１１の下部タンク１１ａの下面及びアフタクーラ１３の下部タンク１３ａの下面と、下ブラケット５のプレート５ａとの間には、それぞれクッション１４，１５が挿入されている。
【００１６】
オイルクーラ１２は、前部が上、下ブラケット４，５に、側部が右フレーム３の縦板３ｂの内側面に、それぞれボルト７ｃ，９により固定することによりフレーム１に取り付けられている。また、ラジエータ１１、オイルクーラ１２及びアフタクーラ１３のそれぞれの前面の前方には、防塵ネット１６（ラジエータ１１とアフタクーラ１３用），１７（オイルクーラ１２用）が設けられている。防塵ネット１６，１７は、それぞれ左、右フレーム２，３の縦板２ｂ，３ｂの外側面から延在するプレート２ｃ，３ｃに設けられた溝２ｄ，３ｄをガイドにして上方から落とし込まれ、該プレート２ｃ，３ｃに蝶ボルト１８により固定されている。
【００１７】
一方、ファンシュラウド１９は、左、右フレーム２，３の縦板２ｂ，３ｂの後面にボルト７ｄにより固定されている。ファンシュラウド１９の上面にはＬ形のブラケット２０がボルト９ａにより固定され、ラジエータ１１，オイルクーラ１２，アフタクーラ１３の各上部タンク１１ｃ，１２ｃ，１３ｃの後面とファンシュラウド１９の上面との隙間をパッキン（図示しない）を介して塞いでいる。ファンシュラウド１９の下部はＬ形に折曲されて、ラジエータ１１，オイルクーラ１２，アフタクーラ１３の各下部タンク１１ａ，１２ａ，１３ａの後面との隙間をパッキン（図示しない）を介して塞いでいるが、図４，５に示すように、ラジエータ１１の下部タンク１１ａと、アフタクーラ１３の下部タンク１３ａと一部に対面する部分については、Ｌ形部分を一部カットしている。このカット部分を塞ぐブラケット２１がファンシュラウド１９の後面にボルト９ｂにより固定されている。
【００１８】
次に、第１実施形態の作用、効果を、図１〜図５を参照して説明する。ラジエータ１１、オイルクーラ１２及びアフタクーラ１３の前面の清掃や点検等のメンテナンスを行う時は、先ず蝶ボルト１８を外して、防塵ネット１６，１７を上方に引き抜く。すると、ラジエータ１１、オイルクーラ１２及びアフタクーラ１３の全前面が露出し、その前方には充分なスペースがあるので、メンテナンスを容易に行うことができる。オイルクーラ１２のみの清掃や点検等のメンテナンスの時は、防塵ネット１７のみを外せばよい。
【００１９】
また、ラジエータ１１又はアフタクーラ１３をフレーム１から外す時は、先ずボルト９ａ，９ｂを外して、ファンシュラウド１９の上面及び下部からブラケット２０及びブラケット２１を外す。次いで、ラジエータ１１の上部タンク１１ｃ、アフタクーラ１３の上部タンク１３ｃをそれぞれ上ブラケット４に固定しているボルト７ａ，７ｂを外す。すると、ラジエータ１１又はアフタクーラ１３をそれぞれ単独で、下部タンク１１ａの出口管１１ｄ又は下部タンク１３ａの出口管１３ｄがファンシュラウド１９に干渉することなく、上方に引き上げることができ、これにより容易にフレーム１から外すことができる。また、オイルクーラ１２をフレーム１から外す時は、オイルクーラ１２の前部及び側部でそれぞれ上、下ブラケット４，５及び右フレーム３の縦板３ｂに固定しているボルト７ｃ及びボルト９を外すと、オイルクーラ１２を上方に引き上げることができ、容易にフレーム１から外すことができる。
【００２０】
このように、ラジエータ１１、オイルクーラ１２、アフタクーラ１３は、他の冷却機器やファンシュラウド１９を外すことなく、それぞれ単独にフレーム１から外すことができるので、メンテナンスを容易に行うことができる。
【００２１】
また、ラジエータ１１、オイルクーラ１２、アフタクーラ１３を並列に配置したことにより、各冷却機器を通過したゴミや塵埃はすべてファンシュラウド１９の内部に溜まることになる。従って、ファンシュラウド１９の下部に取着されたブラケット２１のみを外すことにより、ファンシュラウド１９の内部が一部開放されるので、ファンシュラウド１９の内部に溜まったゴミや塵埃を簡単に排出することができる。
【００２２】
さらに、ラジエータ１１、オイルクーラ１２、アフタクーラ１３を並列に配置したことにより、各冷却機器の通風路が重合しないため、それぞれの通風抵抗が減って通風量が増加し、併せて各冷却機器を通過する冷却風の温度が下がるので冷却効率が向上する。
【００２３】
次に、第２実施形態について、図６により説明する。図６は、第２実施形態の冷却装置の正面図である。第２実施形態の冷却装置１０Ａは、上記第１実施形態において、ラジエータ１１、アフタクーラ１３を取り除き、ラジエータ１１Ａを取着したものである。図６に示すように、ラジエータ１１Ａは、その下部タンク１１ｅの下面に設けられた３個のフート１１ｂを下ブラケット５の受けボス５ｂに挿入し、上部タンク１１ｆを上ブラケット４にボルト７により固定することにより、フレーム１に取り付けられている。
【００２４】
従って、第２実施形態の作用、効果は、第１実施形態と全く同一であるが、アフタクーラを必要としないエンジンの場合には好適である。
【００２５】
以上説明したように、本発明によると以下の効果を奏する。ファンの通風経路上に開口部を形成するフレームを設け、このフレームの開口部にラジエータとオイルクーラ、又はラジエータとオイルクーラとアフタクーラをそれぞれ並列に配置したため、各冷却機器の前方には他の冷却機器がなくなり、よって他の冷却機器を外さずに単独でそれぞれを外すことができ、清掃や点検等のメンテナンスを容易に行うことができる。また、各冷却機器のうち、少なくともいずれか一つを単独で着脱可能に取着したので、取り外してメンテナンスを容易に行うことができる。さらに、前記フレームにファンシュラウドを取着したため、ファンシュラウドを外さずに各冷却機器を着脱することができるので、メンテナンスを容易に行うことができる。またさらに、ファンシュラウドの一部を着脱可能にしたので、このファンシュラウドの一部を外すことにより、各冷却機器を容易に着脱できると共に、ファンシュラウドの中に溜まったゴミや塵埃を簡単に排出できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第１実施形態の冷却装置の正面図
【図２】図１のＺ視図
【図３】図１のＹ視図
【図４】図２のＸ視図
【図５】ファンシュラウドの斜視図
【図６】第２実施形態の冷却装置の正面図
【図７】従来の冷却装置の第１例を示す図
【図８】従来の冷却装置の第２例を示す図
【図９】従来の冷却装置の第３例を示す図
【符号の説明】
【００２７】
１ フレーム
１ａ 開口部
２，３ 左、右フレーム
２ａ，３ａ 底板
２ｂ，３ｂ 縦板
２ｃ，３ｃ プレート
２ｄ，３ｄ 溝
４，５ 上、下ブラケット
５ａ プレート
５ｂ ボス
６ ブラケット
７，７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ，８，９，９ａ，９ｂ ボルト
１０，１０Ａ 冷却装置
１１，１１Ａ ラジエータ
１１ａ，１１ｅ 下部タンク
１１ｂ フート
１１ｃ，１１ｆ 上部タンク
１１ｄ 出口管
１２ オイルクーラ
１３ アフタクーラ
１３ａ 下部タンク
１３ｂ フート
１３ｃ 上部タンク
１３ｄ 出口管
１４，１５ クッション
１６，１７ 防塵ネット
１８ 蝶ボルト
１９ ファンシュラウド
２０，２１ ブラケット
２５ エンジン
２６ ファン
２７ 車体フレーム
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械の冷却装置において、
車体フレームに立設される左右フレームからなり、ファン（２６）の上流側の通風経路上に開口部（１ａ）を形成するフレーム（１）を設け、
前記フレーム（１）の開口部（１ａ）にラジエータ（１１Ａ）とオイルクーラ（１２）を並列に配置するとともに、少なくとも前記ラジエータ（１１Ａ）を前記フレーム（１）から取り外し可能に構成し、
前記フレーム（１）の左右フレームにファンシュラウド（１９）を固定するとともに前記ラジエータ（１１Ａ）の下部タンクに出口管（１１ｄ）を設け、
前記ラジエータ（１１Ａ）の出口管（１１ｄ）の上方に、前記ファンシュラウド（１９）の上面に取着されたブラケット（２０）と前記ファンシュラウド（１９）の下部に取着されたブラケット（２１）とが位置して、前記ラジエータ（１１Ａ）を上方に取り外す際に両ブラケット（２０）（２１）の下方にある出口管（１１ｄ）が前記ファンシュラウド（１９）と干渉しないように前記両ブラケット（２０）（２１）を前記ファンシュラウド（１９）から取り外し可能に構成した
ことを特徴とする建設機械の冷却装置。
【請求項２】
建設機械の冷却装置において、
車体フレームに立設される左右フレームからなり、ファン（２６）の上流側に、通風経路上に開口部（１ａ）を形成するフレーム（１）を設け、
前記フレーム（１）の開口部（１ａ）にラジエータ（１１Ａ）とオイルクーラ（１２）とアフタクーラ（１３）を並列に配置するとともに、少なくとも前記ラジエータ（１１Ａ）及びアフタクーラ（１３）のうちのいずれかを前記フレーム（１）から取り外し可能に構成し、
前記フレーム（１）の左右フレームにファンシュラウド（１９）を固定するとともに前記ラジエータ（１１Ａ）とアフタクーラ（１３）の下部タンクに出口管（１１ｄ、１３ｄ）をそれぞれ設け、
前記ラジエータ（１１Ａ）またはアフタクーラ（１３）の出口管（１１ｄ、１３ｄ）の上方に、前記ファンシュラウド（１９）の上面に取着されたブラケット（２０）と前記ファンシュラウド（１９）の下部に取着されたブラケット（２１）とが位置して、前記ラジエータ（１１Ａ）またはアフタクーラ（１３）を上方に取り外す際に両ブラケット（２０）（２１）の下方にある出口管（１１ｄ、１３ｄ）が前記ファンシュラウド（１９）と干渉しないように前記両ブラケット（２０）（２１）を前記ファンシュラウド（１９）から取り外し可能に構成した
ことを特徴とする建設機械の冷却装置。
【請求項１】
建設機械の冷却装置において、
車体フレームに立設される左右フレームからなり、ファン（２６）の上流側の通風経路上に開口部（１ａ）を形成するフレーム（１）を設け、
前記フレーム（１）の開口部（１ａ）にラジエータ（１１Ａ）とオイルクーラ（１２）を並列に配置するとともに、少なくとも前記ラジエータ（１１Ａ）を前記フレーム（１）から取り外し可能に構成し、
前記フレーム（１）の左右フレームにファンシュラウド（１９）を固定するとともに前記ラジエータ（１１Ａ）の下部タンクに出口管（１１ｄ）を設け、
前記ラジエータ（１１Ａ）の出口管（１１ｄ）の上方に、前記ファンシュラウド（１９）の上面に取着されたブラケット（２０）と前記ファンシュラウド（１９）の下部に取着されたブラケット（２１）とが位置して、前記ラジエータ（１１Ａ）を上方に取り外す際に両ブラケット（２０）（２１）の下方にある出口管（１１ｄ）が前記ファンシュラウド（１９）と干渉しないように前記両ブラケット（２０）（２１）を前記ファンシュラウド（１９）から取り外し可能に構成した
ことを特徴とする建設機械の冷却装置。
【請求項２】
建設機械の冷却装置において、
車体フレームに立設される左右フレームからなり、ファン（２６）の上流側に、通風経路上に開口部（１ａ）を形成するフレーム（１）を設け、
前記フレーム（１）の開口部（１ａ）にラジエータ（１１Ａ）とオイルクーラ（１２）とアフタクーラ（１３）を並列に配置するとともに、少なくとも前記ラジエータ（１１Ａ）及びアフタクーラ（１３）のうちのいずれかを前記フレーム（１）から取り外し可能に構成し、
前記フレーム（１）の左右フレームにファンシュラウド（１９）を固定するとともに前記ラジエータ（１１Ａ）とアフタクーラ（１３）の下部タンクに出口管（１１ｄ、１３ｄ）をそれぞれ設け、
前記ラジエータ（１１Ａ）またはアフタクーラ（１３）の出口管（１１ｄ、１３ｄ）の上方に、前記ファンシュラウド（１９）の上面に取着されたブラケット（２０）と前記ファンシュラウド（１９）の下部に取着されたブラケット（２１）とが位置して、前記ラジエータ（１１Ａ）またはアフタクーラ（１３）を上方に取り外す際に両ブラケット（２０）（２１）の下方にある出口管（１１ｄ、１３ｄ）が前記ファンシュラウド（１９）と干渉しないように前記両ブラケット（２０）（２１）を前記ファンシュラウド（１９）から取り外し可能に構成した
ことを特徴とする建設機械の冷却装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００７−２２５３３（Ｐ２００７−２２５３３Ａ）
【公開日】平成１９年２月１日（２００７．２．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２８１８２３（Ｐ２００６−２８１８２３）
【出願日】平成１８年１０月１６日（２００６．１０．１６）
【分割の表示】特願２００１−３３８９９７（Ｐ２００１−３３８９９７）の分割
【原出願日】平成１３年１１月５日（２００１．１１．５）
【出願人】（０００００１２３６）株式会社小松製作所 (1,686)
【出願人】（０００２２２４８４）株式会社ティラド (289)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年２月１日（２００７．２．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１０月１６日（２００６．１０．１６）
【分割の表示】特願２００１−３３８９９７（Ｐ２００１−３３８９９７）の分割
【原出願日】平成１３年１１月５日（２００１．１１．５）
【出願人】（０００００１２３６）株式会社小松製作所 (1,686)
【出願人】（０００２２２４８４）株式会社ティラド (289)
【Ｆターム（参考）】
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