液体供給装置
【課題】例えばディーゼルエンジンの排出ガス浄化用還元剤の水溶液を供給する際に好適で、少量の水溶液を人力によって簡便に供給でき、しかも簡単な構成で容易かつ安価に製作できる、液体供給装置を提供すること。
【解決手段】貯液タンク１の外周面に設けた給液口７の上方に、供給液体２８を移動かつ配置可能な液体供給装置４８であること。
走行車輪５４を設けた基枠４９に支持枠５１を取り付けること。
前記支持枠５１に、前記供給液体２８を収納した容器４６を収容可能な載置棚５２を回動可能に取り付けること。
【解決手段】貯液タンク１の外周面に設けた給液口７の上方に、供給液体２８を移動かつ配置可能な液体供給装置４８であること。
走行車輪５４を設けた基枠４９に支持枠５１を取り付けること。
前記支持枠５１に、前記供給液体２８を収納した容器４６を収容可能な載置棚５２を回動可能に取り付けること。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばディーゼルエンジンの排出ガス浄化用還元剤の水溶液を供給する際に好適で、少量の水溶液を人力によって簡便に供給でき、しかも簡単な構成で容易かつ安価に製作できるようにした、液体供給装置に関する。
【０００２】
ディーゼルエンジンの排出ガスに含まれるＮＯｘの低減手段として、ディーゼル車両に排出ガス浄化装置を構成するＮＯｘ還元触媒を装備し、該ＮＯｘ還元触媒に所定の還元剤を添加し、該還元剤を排出ガス中のＮＯｘと還元反応させ、ＮＯｘの排出濃度を低減するようにしたものがある。
【０００３】
このうち、前記還元剤に毒性のない尿素を採択したものとして、ディーゼル車両に排出ガス浄化装置であるＮＯｘ還元触媒と、還元剤溶液を作製する自動調合装置とを搭載し、該調合装置は、尿素粉末タンクと水タンク、およびこれらの所定量を収容して撹拌する撹拌タンクと、作製した尿素水を収容し、その所定量を排気ガス浄化装置へ供給する還元剤溶液タンクとを備えている。
【０００４】
前記水タンクから所定量の水を撹拌タンクへ供給し、また尿素粉末タンクから所定量の尿素粉末を撹拌タンクへ供給し、これらを撹拌して所定濃度に作製後、この尿素水を還元剤溶液タンクに貯留し、該尿素水を適時ポンプで圧送して排気ガス浄化装置へ噴射し、マフラ−から排出される排出ガス中のＮＯｘを還元し浄化するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
しかし、前記自動調合装置は、撹拌タンクと水タンクと尿素粉末タンクとを有するため、大形重量化し、車両の構造が複雑になるとともに、それらの設置スペースを要し、また搭載した尿素粉末が水分を吸収して固まってしまい、その添加量の制御が困難になる一方、長距離運転時には還元剤無添加運転の心配があり、これを防止するためには、補給用の尿素粉末や水の用意と、その煩雑な補給作業を要する等の問題があった。
【０００６】
そこで、上記問題を解決するものとして、還元剤溶液タンクに液面センサと濃度センサを設け、所定以下の液面または濃度を検出時に警報作動信号を出力可能な制御装置を設け、警報信号を下に尿素水を適時作製し補給を促すようにしたものがある（例えば、特許文献２参照）。
【０００７】
しかし、この従来のものは、液面センサや濃度センサおよび警報装置と、それらの作動を制御する制御装置とを要し、構成が複雑化し高価になるとともに、警報時に所要の尿素水を速やかに作製することは事実上難しく、またそのために所要量の尿素粉末と水の搭載、およびその設置スペ−スを要して、車両が大形重量化する上に、搭載した尿素粉末が水分を吸収して固まってしまい、安定した排気ガス浄化作用を確保し難い等の問題があった
【０００８】
このため、出願人は、ディーゼルエンジンの排出ガス浄化に好適で、ディ−ゼル車両の構造や設置上の問題を生ずることなく、尿素水等の還元剤水溶液を所定濃度に安価かつ速やかに作製でき、これを簡便にディ−ゼル車両へ供給できるとともに、小形軽量で簡便に使用でき、これを安価に製作できるようにした、排出ガス浄化用還元剤の水溶液作製装置を開発し、これを既に提案している。
【０００９】
すなわち、この既に開発した排出ガス浄化用還元剤の水溶液作製装置は、顆粒状若しくは粉末状の排出ガス浄化用還元剤を水に溶解し、所定濃度の還元剤水溶液を作製し、かつ該水溶液を収容する水溶液作製タンクと、前記水溶液作製タンクに前記還元剤を水に溶解し、かつこれらを撹拌可能な撹拌装置とを備えたもので、前記水溶液作製タンクを前記水溶液の充填供給対象車両と別設し、該タンクを移動可能または定位置に設置可能にするとともに、前記撹拌装置を介し前記水溶液を外部に供給可能にしている。
【００１０】
しかし、前記水溶液作製装置は、前記還元剤水溶液を簡便に作製でき、小形軽量で少量使用者に好適であるが、大量使用者には還元剤水溶液を頻繁に作製する面倒があり、使用量の多少に即応可能な装置の改善が望まれていた。
【００１１】
【特許文献１】特開２００２−３７００１６号公報
【特許文献２】特開２００２−３７１８３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明はこのような問題を解決し、例えばディーゼルエンジンの排出ガス浄化用還元剤の水溶液を供給する際に好適で、少量の水溶液を人力によって簡便に供給でき、しかも簡単な構成で容易かつ安価に製作できるようにした、液体供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１の発明は、貯液タンクの外周面に設けた給液口の上方に、供給液体を移動かつ配置可能な液体供給装置において、走行車輪を設けた基枠に支持枠を取り付け、該支持枠に前記供給液体を収納した容器を収容可能な載置棚を回動可能に取り付け、前記供給液体を収納した容器を所定位置へ簡便に搬送できるとともに、載置棚を回動し容器を傾動させることによって、内部の供給液体を人力によって貯液タンクへ容易に供給し得るようにしている。
【００１４】
請求項２の発明は、前記容器に給液ホースを着脱可能に取り付け、該ホースの先端部を前記給液口に挿入可能にするとともに、前記載置棚に給液ホースを挿入可能なホース入れを設け、容器内の供給液体を貯液タンクへ確実かつ容易に供給し得るとともに、給液ホースをホース入れに挿入可能にして、給液ホースの安定化を図り、またホース入れを有底にすることによって、給液ホースからの後だれを防止し得るようにしている。
請求項３の発明は、前記基枠の一端に走行車輪を取り付け、この他端を地面に着地可能に設けて、移動または静止可能にし、簡単な構成で液体供給装置の移動と静止を実現し得るようにしている。
【００１５】
請求項４の発明は、前記支持枠を伸縮可能に設け、前記載置棚の高さ位置を調整可能にし、各種サイズの貯液タンクに対する液体供給に応じられるようにしている。
請求項５の発明は、前記載置棚の高さを、給液口に着脱可能に装着したタンクキャップの高さ以上に調整可能にし、載置棚を給液口の上方に移動かつ配置可能にして、容器に収容した供給液体を貯液タンクへ簡便に供給し得るようにしている。
【００１６】
請求項６の発明は、前記載置棚に、前記容器の周面に掛け渡し可能なベルトを取り付け、前記容器の滑落を防止し、これを安全に搬送できるようにしている。
したがって、例えば前記ベルトをＹ字形状に形成すれば、容器の滑り止め作用が向上し、容器の滑落防止を強化できる。
請求項７の発明は、前記容器内の供給液体を、給液ホ−スを介して被供給側の収納タンクへ供給可能にし、前記容器から貯液タンクへ供給液体の移し替えを要することなく、供給液体を簡便かつ速やかに供給し得るようにしている。
【００１７】
請求項８の発明は、前記給液ホ−スの先端部を、タンクキャップに一端を連結した継手管の他端の外側部に挿入可能にし、タンクキャップを取り外すことなく、継手管の他端の外側部に給液ホ−スを挿入して、容器に収容した供給液体を貯液タンクへ簡便に供給し得るようにしている。
請求項９の発明は、前記供給液体は、ディーゼルエンジンの排出ガス浄化用還元剤の水溶液で、該水溶液を人力によって貯液タンクへ容易に供給し得るようにしている。
請求項１０の発明は、前記水溶液は尿素水で、安全で多用されている尿素水の供給に好適にしている。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明は、走行車輪を設けた基枠に支持枠を取り付け、該支持枠に前記供給液体を収納した容器を収容可能な載置棚を回動可能に取り付けたから、前記供給液体を収納した容器を所定位置へ簡便に搬送できるとともに、載置棚を回動し容器を傾動させることによって、内部の供給液体を人力によって貯液タンクへ容易に供給し得る効果がある。
【００１９】
請求項２の発明は、前記容器に給液ホースを着脱可能に取り付け、該ホースの先端部を前記給液口に挿入可能にするとともに、前記載置棚に給液ホ−スを挿入可能なホース入れを設けたから、容器内の供給液体を貯液タンクへ確実かつ容易に供給し得るとともに、給液ホースをホース入れに挿入可能にして、給液ホースの安定化を図り、またホース入れを有底にすることによって、給液ホースからの後だれを防止することができる。
請求項３の発明は、前記基枠の一端に走行車輪を取り付け、この他端を地面に着地可能に設けて、移動または静止可能にしたから、簡単な構成で液体供給装置の移動と静止を実現することができる。
【００２０】
請求項４の発明は、前記支持枠を伸縮可能に設け、前記載置棚の高さ位置を調整可能にしたから、各種サイズの貯液タンクに対する液体供給に応じられる効果がある。
請求項５の発明は、前記載置棚の高さを、給液口に着脱可能に装着したタンクキャップの高さ以上に調整可能にしたから、載置棚を給液口の上方に移動かつ配置可能にし、容器に収容した供給液体を貯液タンクへ簡便に供給することができる。
【００２１】
請求項６の発明は、前記載置棚に、前記容器の周面に掛け渡し可能なベルトを取り付けたから、前記容器の滑落を防止し、これを安全に搬送することができる。
したがって、例えば前記ベルトをＹ字形状に形成すれば、容器の滑り止め作用が向上し、容器の滑落防止を強化することができる。
請求項７の発明は、前記容器内の供給液体を、給液ホースを介して被供給側の収納タンクへ供給可能にしたから、前記容器から貯液タンクへ供給液体の移し替えを要することなく、供給液体を簡便かつ速やかに供給することができる。
【００２２】
請求項８の発明は、前記給液ホースの先端部を、タンクキャップに一端を連結した継手管の他端の外側部に挿入可能にしたから、タンクキャップを取り外すことなく、継手管の他端の外側部に給液ホースを挿入して、容器に収容した供給液体を貯液タンクへ簡便に供給することができる。
請求項９の発明は、前記供給液体は、ディーゼルエンジンの排出ガス浄化用還元剤の水溶液であるから、該水溶液を人力によって貯液タンクへ容易に供給することができる。
請求項１０の発明は、前記水溶液は尿素水であるから、安全で多用されている尿素水の供給に好適な効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明を利用するディーゼルエンジンの排出ガス浄化用還元剤の水溶液である尿素水の貯液タンクについて説明すると、図１乃至図８において１は合成樹脂製の透明または半透明の貯液タンクで、約１０００リットルの尿素水を収容可能な略直方体形状に形成され、その周面に剛性強化用の多数の凹部ないし凹状リブ２が成形されている。
【００２４】
前記貯液タンク１は、例えばフォークリフト搬送用の架台３上に載置され、常時は給油基地やトラックステーション、工場等の適所に安定に設置されている。
図中、４は前記タンク１の周囲に取り付けた防護ネットで、防護枠５を縦横に組み付けて構成され、該防護枠５の下端部を架台３に固定している。６は前記架台３の周面に開口した各一対のフォーク挿入孔である。
【００２５】
前記貯液タンク１の上部中央に給液口７が設けられ、該給液口７の開口縁のネジ部８にタンクキャップ９がねじ込まれている。タンクキャップ９の中央にネジ孔１０が形成され、該ネジ孔１０にエルボ状の管継手１１の基端部がねじ込まれ、その一端がタンクキャップ９内部に突出している。
【００２６】
図中、１２は管継手１１の後述する取付管周面に装着したストッパリングで、該リング１２をネジ孔１０の内側突縁１３に係合可能に配置し、管継手１１の抜け止めと支持の安定化を図っている。１４はネジ孔１０管継手１１の外側突縁、１５は管継手１１の先端部に固定した取付管で、その凹状の環状ガイド１５ａに前記外側突縁１４が係合して配置され、管継手１１とタンクキャップ９の支持の安定化を図っている。
【００２７】
前記管継手１１の他端部周面にネジ部１６が形成され、該ネジ部１６にレバーカップリング１７のネジ孔１８がねじ込まれて連結されている。前記レバーカップリング１７に接続管１９が突設され、該管１９に大量の尿素水を供給可能なタンク車（図示略）等の給液管２０の一端を接続可能にしている。
【００２８】
図中、２１は前記接続管１９に嵌合可能な防塵カップリングで、一方の管端部が閉塞され、管継手１１の不使用時、つまり尿素水の非供給時に接続管１９に連結され、管継手１１に対する異物の混入を防止可能にしている。
２２は防塵カップリング２１の周面に回動可能に連結した牽引用レバーで、該レバー２２の先端に把持部２３が設けられている。２４はレバーカップリング１７と防塵カップリング２１とを接続したチェーンである。
【００２９】
前記管継手１１の基端部側に空気逃がし管２５が設けられ、該管２５は略Ｕ字形状の空気捕集部２６と、該捕集部２６の一方の管端部に連結した略逆Ｕ字形状の排気部２７とからなり、前記空気捕集部２６の過半部を貯液タンク１内に収容した、供給液体である尿素水２８中に没入し、その他方の管端部を前記給液口７内の尿素水２８の液面上に突出させて配置している。
【００３０】
前記排気部２７の一端は管継手１１の外側に突出して配置され、その管端部を大気中に開口していて、その管端部に網付きのキャップ２９が装着され、異物混入を防止している
図中、３０は排気部２７の適所に設けた逆止弁で、外部から空気の逆流を防止可能にしている。
【００３１】
前記貯液タンク１上の管継手１１より離間位置に給液ポンプ３１が設けられ、その汲み上げ管３２を尿素水２８中に没入し、貯液タンク１の外部に給液導管３３の一端が接続され、この他端に給液ガンノズル３４が取り付けられている。
【００３２】
また、前記貯液タンク１上の管継手１１より離間位置にフィッティング３５が取り付けられ、その螺軸３６に複数のナット３７がねじ込まれている。そして、前記ナット３７,３７の間に、略コ字形断面の合成樹脂製のフロートストッパ３８の上端部が挟持され、その下端部に合成樹脂製の中空円筒形のフロート３９を係合可能に配置している。
【００３３】
前記フロートストッパ３８の下端部は、貯液タンク１の高さの略３／４に設置され、尿素水２８が貯液タンク１の容積の略３／４供給されたところで、後述のフロートゲージによる液面表示を開始可能にしている。
【００３４】
前記フロート３９に合成樹脂製の棒状のフロートゲージ４０が突設され、該ゲージ４０が、フィッティング３５を貫通して直立する透明な合成樹脂製のゲージ管４１に摺動可能に嵌合している。
前記ゲ−ジ管４１に目盛り（図示略）が設けられ、その上端部にキャップ４２が取り付けられていて、フロートゲージ４０の上端部がゲージ管４１の上部に移動する図８の状況において、尿素水２８を約１０００リットル収容した満タン状態を表示可能にしている。
この他、図中４３は貯液タンク１の下部に設けたドレン管で、ドレンコック４４を介して開閉可能にされ、４５は給液ポンプ３１の給電コードである。
【００３５】
このように構成した貯液タンク１は、大容量の直方体形状に形成されて架台３上に載置され、かつその周囲を防護ネット４で防護して、外力による破損を防止するとともに、例えばフォークリフトによって適宜搬送可能に構成され、常時は給油基地やトラックステーション、工場等の適所に設置される。
【００３６】
前記貯液タンク１の上部中央にタンクキャップ９が施栓され、該キャップ９に管継手１１が取り付けられ、該継手１１にレバーカップリング１７が連結され、該カップリング１７に防塵カップリング２１が連結され、該カップリング２１の閉塞端部によって外部からの異物混入を防止している。
【００３７】
一方、管継手１１の基部側に空気逃がし管２５が設けられ、その空気捕集部２６が貯液タンク１内に設けられ、排気部２７の一部が外部に突出し、その端部が大気に開口していて、その管端部に網付きキャップ２９が装着され、異物混入を防止している。
【００３８】
また、前記貯液タンク１上部のタンクキャップ９と離間位置に給液ポンプ３１が設置され、該ポンプ３１に給液導管３３を介して、給液ガンノズル３４が取り付けられている。
前記貯液タンク１上部のタンクキャップ９と離間位置にゲージ管４１が突設され、該管４１内をフロートゲージ４０が摺動可能に挿入され、該ゲージ４０の下端にフロート３９が接続されている。前記フロート３９は、尿素水２８の供給前または所定の液面レベル以下のときは、フロートストッパ３８の下端に係合し、静止している。
【００３９】
次に、前記貯液タンク１にタンク車（図示略）等から大量に尿素水２８を供給する場合は、タンク車を貯液タンク１付近に停車し、前記防塵カップリング２１を取り外して、レバーカップリング１７の接続管１９を表出させる。
そして、タンク車の給液管２０の一端を接続管１９に接続し、給液管２０の管端部をタンク車側のカップリング（図示略）で連結して、タンク車の圧送ポンプを駆動し、既製の尿素水２８を給液管２０へ送り出す。
このように前記貯液タンク１は、既製の尿素水２８を用いているから、従来のようにタンクで尿素水を作製する面倒がなく、均質の尿素水２８を迅速にディ−ゼル車両へ供給し得る。
【００４０】
尿素水２８は給液管２０に導かれて、レバーカップリング１７から管継手１１へ移動し、貯液タンク１内に流下する。その際、貯液タンク１内の液面レベルは、貯液タンク１が透明または半透明部材で構成されているため、外部から容易に視認できる。
貯液タンク１内に尿素水２８が所定量供給されると、その液面が図７のようにフロートストッパ３８の下端部に到達し、フロート３９が浮上して液面変化と同動し、フロートゲージ４０がゲージ管４１内を上動する。
【００４１】
そして、フロートゲージ４０の上端部が図８のようにゲージ管４１の上端部へ移動したところで、尿素水２８が略満タン状態になったことを視認し、圧送ポンプの駆動を停止して尿素水２８の供給を停止する。
【００４２】
その際、貯液タンク１内における尿素水２８の液面上昇によって、貯液タンク１内の空気が上方へ押し上げられ、該空気が前記タンク１内の上部に開口した空気捕集部２６の一方へ押し込まれ、これが他方へ移動して排気部２７へ導かれ、外部に突出した排気部２７の一方から大気中へ押し出される。
したがって、貯液タンク１内の残留空気が除去され、尿素水２８が円滑に貯液タンク１内へ供給され、この後給液ポンプ３１を駆動して尿素水２８を車両へ供給する際、給液ポンプ３１の空気圧縮事故を未然に防止する。
【００４３】
こうして、貯液タンク１に尿素水２８を満タン状態に供給したところで、タンク車側のカップリングを取り外し、給液管２０を取り外し後、防塵カップリング２１をレバーカップリング１７に連結する。
【００４４】
次に、貯液タンク１に供給した尿素水２８をディーゼル車両に供給する場合は、給液ポンプ３１を駆動し、尿素水２８を汲み上げ管３２で汲み上げ、これを給液導管３３から給液ガンノズル３４へ導く。これと前後して、給液ガンノズル３４を被供給側であるディーゼル車両に搭載した尿素水収納タンク（図示略）の充填口に挿入し、そのノズルトリガを操作して開弁し、尿素水２８を前記尿素水収納タンクへ供給する。
この場合、貯液タンク１内は排気部２７を介して大気と連通しているから、尿素水２８が円滑に給液ガンノズル３４へ導かれ、尿素水収納タンク（図示略）へ移動する。
【００４５】
こうして尿素水２８がディーゼル車両へ供給されると、貯液タンク１内の尿素水２８の液面が下がり、これにフロート３９が同動してフロートゲージ４０が下動し、その上端部がゲージ管４１内を下動する。
したがって、作業者は、尿素水２８の供給開始当初のフロートゲージ４０の上端部位置から、現状の下降位置を視認することで、ディーゼル車両に対する現状の供給容量を知り得る。
この場合、給液ガンノズル３４の代わりに、流量計を備えた給液ガンノズルを用いれば、ディ−ゼル車両に対する供給容量を正確に知り得る。
【００４６】
図９乃至図１４は本発明を適用した液体供給装置の実施形態を示し、前述の構成と対応する部分に同一の符号を用いている。
このうち、図９乃至図１１は本発明の第１の実施形態を示し、この実施形態は、タンク車によって尿素水２８を貯液タンク１へ供給する代わりに、比較的少量の尿素水２８を人手によって貯液タンク１へ供給する場合に適用している。
【００４７】
このため、所要量の市販の箱形容器（パッキングボックス）４６を購入し、該容器４６は一端にネジ孔若しくは通孔等の取付孔（図示略）を有し、該取付孔に容器４６に付属する所要長の給油ホース４７を取り付け可能にし、該容器４６に所要量の尿素水２８を収納している。
前記第１の実施形態では、前記容器４６を内外二重構造に構成し、外部を段ボール紙製とし、内部を合成樹脂製として再利用可能にし、その内部に約２０〜３０リットルの尿素水２８を収容可能にしていて、該容器４６を液体供給装置である台車４８によって、搬送可能にしている。
【００４８】
前記台車４８は、略逆Ｕ字形状の左右一対の基枠４９と、該基枠４９に立設した支柱５０と、該支柱５０に摺動可能に嵌合した略逆Ｕ字形状の支持枠５１と、該支持枠５１,５１の間に回動可能に取り付けた載置棚５２とを備えている。
前記基枠４９は補強枠５３で連結され、該基枠４９の一端に走行車輪５４が回転自在に取り付けられ、他端を地面５５に着地可能にしていて、この両端によって基枠４９を立位かつ静止可能にしている。
【００４９】
前記支柱５０は補強枠５６で連結され、該支柱５０の上端部に支持枠５１の下端部が摺動可能に嵌合していて、支持枠５１を伸縮かつ高さ調整可能にしており、その所望の伸縮変位ないし高さを、ロックノブ５７で固定可能にしている。
前記載置棚５２は、支軸５８を介して支持枠５１に回動可能に支持され、該載置棚５２は略Ｕ字形断面に形成されていて、その一端に給油ホ−ス４７を挿入可能な鞘状のホース入れ５９を設けている。
【００５０】
図中、６０は載置棚５２の他端部に設けた略Ｕ字形状の把手、６１は載置棚５２の前後両端部に一端を取り付けたベルトで、前記容器４６の周面に掛け渡し、これを止め具６４で保持可能にしている。
６２は前記支軸５８と同軸上に設けたロックハンドル、６３は載置棚５２の外側面に突設したストッパで、前記支持枠５１に係合可能にしていて、その係合位置で載置棚５２を水平に支持可能にしている。
【００５１】
このような第１の実施形態において、前記台車４８は貯液タンク１若しくは尿素水入り容器４６の保管場所の周辺に置かれ、該台車４８を容器４６の保管場所へ移動する。
この移動に際しては、支持枠５１の先端部を把持し、走行車輪５４を中心に手前下方へ回動し、基枠４９の他端を地面５５から引き離して、支持枠５１を押し動かし、走行車輪５４を地面５５上に走行させて行なう。そして、台車４８を前記保管場所へ移動したところで、基枠４９の他端を地面５５に着地させ、支持枠５１を直立させて静止する。
【００５２】
次にロックノブ５７を操作し、支持枠５１の長さないし高さを伸縮調整し、載置棚５２の高さを貯液タンク１のタンクキャップ９の高さ以上に調整し、その調整位置をロックノブ５７で固定する。この後、尿素水入り容器４６を載置棚５２に積み込み、該容器４６の外面にベルト６１を掛け渡し、これを止め具６４で緊張して容器４６を保持する。
【００５３】
こうして、容器４６を載置棚５２に積み込んだところで、台車４８を前述の要領で貯液タンク１の周辺に移動し、支持枠５１を直立させて静止する。
そして、容器４６に付属する給液ホース４７を取り出し、該ホース４７の基端部を容器４６の取付孔（図示略）に接続する。この状況は図９および１０のようである。
【００５４】
一方、前記台車４８の到着後、貯液タンク１のタンクキャップ９を取り外し、該キャップ９と空気逃がし管２５、およびレバーカップリング１９と防塵カップリング２１とを一緒に取り外し、給液口７の上方を開放する。
そこで、給液ホース４７を保持し、その先端部を給液口７に挿入後、ロックハンドル６２を操作し、把手６０を保持しながら載置棚５２を支軸５８を中心に下向きに回動し、容器４６を同動させて傾ける。この状況は図１１のようである。
【００５５】
このようにすると、容器４６内の尿素水２８が給液ホ−ス４７に導かれて貯液タンク１に流入する。その際、載置棚５２は回動自在に置かれるため、把手６０を保持しながらその回動角度を漸増し、容器４６の傾き角度を漸増することによって、容器４６内の尿素水２８の全量を貯液タンク１に供給し得る。
【００５６】
こうして容器４６内の尿素水２８を貯液タンク１に供給後、支持枠５１を傾動し、前述の要領で台車５８を貯液タンク１から移動する。そして、止め具６４を掛け外しベルト６１を取り外して、空状態の容器４６を載置棚５２から取り出し、これを適所に保管して、尿素水２８の再充填および容器４６の再利用に備える。
この後、貯液タンク１内の尿素水２８を被供給側のディーゼル車両に供給する場合は、前述と同様な要領で行なわれる。
【００５７】
この場合、尿素水２８を全量使用せず、容器４６内に尿素水２８が残留する場合は、給液ホース４７の先端部をホース入れ５９に挿入し、台車５８を適宜位置へ移動して直立状態で静止し、かつ載置棚５２を水平に支持して、該棚５２に容器４６を載置させて置く。
このようにすることで、容器４６内の残留尿素水２８を適時迅速に貯液タンク１に供給し得る。
【００５８】
なお、上述の実施形態はタンクキャップ９を取り外し、給液口７に給液ホース４７を挿入して尿素水２８を供給しているが、タンクキャップ９を取り外さず、レバーカップリング１９の先端部に給液ホース４７を挿入して尿素水２８を供給することも可能である。
【００５９】
図１２乃至図１４は本発明の第２の実施形態を示し、この実施形態は前述の実施形態におけるホース入れ５９を有底に形成し、これを載置棚５２の前端または後端部の片側に配置して、給液ホース４７をコンパクトかつ体裁良くホース入れ５９に挿入し、かつ給液後の後だれを防止するようにしている。
【００６０】
また、ベルト６１を略Ｙ字形状に形成して容器４６の周面に掛け渡し、容器４６に対する接触面積を増加することで、第１の実施形態のようにベルト６１を容器４６の周面に直線状に掛け渡す場合に比べ、容器４６の保持力を強化し、その滑落防止を向上するようにしている。
【００６１】
このように、これらの実施形態は、所要量の尿素水２８を収容した容器４６と、該容器４６を搬送する台車４８を用いることによって、尿素水２８の作製を要することなく、簡易かつ安価な設備によって、所要量の尿素水２８を貯液タンク１に簡便かつ手軽に供給することができる。
したがって、例えばタンク車等による尿素水の速やかな供給が困難な場合の応急処置として、或いは比較的少容量の貯液タンク１を自家用に設置し、該タンク１に簡便かつ手軽に尿素水２８を供給する場合に好適である。
【００６２】
なお、前述の実施形態では、容器４６内の供給液体を一旦貯液タンク１に移し替えて、貯液タンク１から被供給側の収納タンクへ供給しているが、少量の供給液体を供給する場合は、給液ホース４７を車両側の収納タンクの供給口に挿入し、容器４６内の供給液体を直接収納タンクへ供給することも可能であり、そのようにすることで前記移し替えの手間を省き、供給液体を簡便かつ速やかに供給し得ることとなる。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
このように本発明の液体供給装置は、少量の水溶液を人力によって簡便に供給でき、しかも簡単な構成で容易かつ安価に製作できるようにしたから、例えばディ−ゼルエンジンの排出ガス浄化用還元剤の水溶液を供給する際に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明を利用するディーゼルエンジンの排出ガス浄化用還元剤の水溶液である、尿素水の貯液タンクを示す正面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の左側面図である。
【図４】図１の貯液タンクに適用した給液ポンプの設置状況の要部を拡大して示す正面図である。
【図５】図４の左側面図である。
【００６５】
【図６】図１の貯液タンクに適用したタンクキャップと、空気逃がし管およびレバーカップリング並びに防塵カップリングの取り付け状況を拡大して示す断面図である。
【図７】図１の貯液タンクに適用した液面表示機構を拡大して示す断面図で、フロートとフロートゲージおよびフロートストッパとゲージ管の設置状況と、尿素水の満タン状況を示している。
【図８】図１の貯液タンクに適用した液面表示機構を拡大して示す断面図で、フロートとフロートゲージおよびフロートストッパとゲージ管の設置状況と、尿素水の所定量消費状況を示している。
【００６６】
【図９】本発明を適用した液体供給装置の実施形態を示す正面で、ディーゼルエンジンの排出ガス浄化用還元剤の水溶液である尿素水の所定量を収納した容器を、貯液タンクへ供給する一例を示し、前記容器を載置棚に積み込んだ状況を示している。
【図１０】図９の右側面図である。
【図１１】載置棚を回動し容器を傾動して、容器内部の尿素水を貯液タンクへ供給している状況の要部を示す側面図である。
【００６７】
【図１２】本発明の第２の実施形態を示す正面で、ディーゼルエンジンの排出ガス浄化用還元剤の水溶液である尿素水の所定量を収納した容器を、貯液タンクへ供給する一例を示し、前記容器を載置棚に積み込んだ状況を示している。
【図１３】図１２の平面図である。
【図１４】図１２の第２の実施形態において、載置棚に収容した容器の周面にＹ字形状のベルトを掛け渡して保持している状況の要部を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００６８】
１ 貯液タンク
７ 給液口
９ タンクキャップ
１１ 管継手
２５ 空気逃がし管
２６ 空気捕集部
２７ 排気部
２８ 供給液体（尿素水）
【００６９】
４６ 容器
４７ 給液ホース
４８ 液体供給装置（台車）
４９ 基枠
５１ 支持枠
５２ 載置棚
５４ 走行車輪
５５ 地面
５９ ホース入れ
６１ ベルト
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばディーゼルエンジンの排出ガス浄化用還元剤の水溶液を供給する際に好適で、少量の水溶液を人力によって簡便に供給でき、しかも簡単な構成で容易かつ安価に製作できるようにした、液体供給装置に関する。
【０００２】
ディーゼルエンジンの排出ガスに含まれるＮＯｘの低減手段として、ディーゼル車両に排出ガス浄化装置を構成するＮＯｘ還元触媒を装備し、該ＮＯｘ還元触媒に所定の還元剤を添加し、該還元剤を排出ガス中のＮＯｘと還元反応させ、ＮＯｘの排出濃度を低減するようにしたものがある。
【０００３】
このうち、前記還元剤に毒性のない尿素を採択したものとして、ディーゼル車両に排出ガス浄化装置であるＮＯｘ還元触媒と、還元剤溶液を作製する自動調合装置とを搭載し、該調合装置は、尿素粉末タンクと水タンク、およびこれらの所定量を収容して撹拌する撹拌タンクと、作製した尿素水を収容し、その所定量を排気ガス浄化装置へ供給する還元剤溶液タンクとを備えている。
【０００４】
前記水タンクから所定量の水を撹拌タンクへ供給し、また尿素粉末タンクから所定量の尿素粉末を撹拌タンクへ供給し、これらを撹拌して所定濃度に作製後、この尿素水を還元剤溶液タンクに貯留し、該尿素水を適時ポンプで圧送して排気ガス浄化装置へ噴射し、マフラ−から排出される排出ガス中のＮＯｘを還元し浄化するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
しかし、前記自動調合装置は、撹拌タンクと水タンクと尿素粉末タンクとを有するため、大形重量化し、車両の構造が複雑になるとともに、それらの設置スペースを要し、また搭載した尿素粉末が水分を吸収して固まってしまい、その添加量の制御が困難になる一方、長距離運転時には還元剤無添加運転の心配があり、これを防止するためには、補給用の尿素粉末や水の用意と、その煩雑な補給作業を要する等の問題があった。
【０００６】
そこで、上記問題を解決するものとして、還元剤溶液タンクに液面センサと濃度センサを設け、所定以下の液面または濃度を検出時に警報作動信号を出力可能な制御装置を設け、警報信号を下に尿素水を適時作製し補給を促すようにしたものがある（例えば、特許文献２参照）。
【０００７】
しかし、この従来のものは、液面センサや濃度センサおよび警報装置と、それらの作動を制御する制御装置とを要し、構成が複雑化し高価になるとともに、警報時に所要の尿素水を速やかに作製することは事実上難しく、またそのために所要量の尿素粉末と水の搭載、およびその設置スペ−スを要して、車両が大形重量化する上に、搭載した尿素粉末が水分を吸収して固まってしまい、安定した排気ガス浄化作用を確保し難い等の問題があった
【０００８】
このため、出願人は、ディーゼルエンジンの排出ガス浄化に好適で、ディ−ゼル車両の構造や設置上の問題を生ずることなく、尿素水等の還元剤水溶液を所定濃度に安価かつ速やかに作製でき、これを簡便にディ−ゼル車両へ供給できるとともに、小形軽量で簡便に使用でき、これを安価に製作できるようにした、排出ガス浄化用還元剤の水溶液作製装置を開発し、これを既に提案している。
【０００９】
すなわち、この既に開発した排出ガス浄化用還元剤の水溶液作製装置は、顆粒状若しくは粉末状の排出ガス浄化用還元剤を水に溶解し、所定濃度の還元剤水溶液を作製し、かつ該水溶液を収容する水溶液作製タンクと、前記水溶液作製タンクに前記還元剤を水に溶解し、かつこれらを撹拌可能な撹拌装置とを備えたもので、前記水溶液作製タンクを前記水溶液の充填供給対象車両と別設し、該タンクを移動可能または定位置に設置可能にするとともに、前記撹拌装置を介し前記水溶液を外部に供給可能にしている。
【００１０】
しかし、前記水溶液作製装置は、前記還元剤水溶液を簡便に作製でき、小形軽量で少量使用者に好適であるが、大量使用者には還元剤水溶液を頻繁に作製する面倒があり、使用量の多少に即応可能な装置の改善が望まれていた。
【００１１】
【特許文献１】特開２００２−３７００１６号公報
【特許文献２】特開２００２−３７１８３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明はこのような問題を解決し、例えばディーゼルエンジンの排出ガス浄化用還元剤の水溶液を供給する際に好適で、少量の水溶液を人力によって簡便に供給でき、しかも簡単な構成で容易かつ安価に製作できるようにした、液体供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１の発明は、貯液タンクの外周面に設けた給液口の上方に、供給液体を移動かつ配置可能な液体供給装置において、走行車輪を設けた基枠に支持枠を取り付け、該支持枠に前記供給液体を収納した容器を収容可能な載置棚を回動可能に取り付け、前記供給液体を収納した容器を所定位置へ簡便に搬送できるとともに、載置棚を回動し容器を傾動させることによって、内部の供給液体を人力によって貯液タンクへ容易に供給し得るようにしている。
【００１４】
請求項２の発明は、前記容器に給液ホースを着脱可能に取り付け、該ホースの先端部を前記給液口に挿入可能にするとともに、前記載置棚に給液ホースを挿入可能なホース入れを設け、容器内の供給液体を貯液タンクへ確実かつ容易に供給し得るとともに、給液ホースをホース入れに挿入可能にして、給液ホースの安定化を図り、またホース入れを有底にすることによって、給液ホースからの後だれを防止し得るようにしている。
請求項３の発明は、前記基枠の一端に走行車輪を取り付け、この他端を地面に着地可能に設けて、移動または静止可能にし、簡単な構成で液体供給装置の移動と静止を実現し得るようにしている。
【００１５】
請求項４の発明は、前記支持枠を伸縮可能に設け、前記載置棚の高さ位置を調整可能にし、各種サイズの貯液タンクに対する液体供給に応じられるようにしている。
請求項５の発明は、前記載置棚の高さを、給液口に着脱可能に装着したタンクキャップの高さ以上に調整可能にし、載置棚を給液口の上方に移動かつ配置可能にして、容器に収容した供給液体を貯液タンクへ簡便に供給し得るようにしている。
【００１６】
請求項６の発明は、前記載置棚に、前記容器の周面に掛け渡し可能なベルトを取り付け、前記容器の滑落を防止し、これを安全に搬送できるようにしている。
したがって、例えば前記ベルトをＹ字形状に形成すれば、容器の滑り止め作用が向上し、容器の滑落防止を強化できる。
請求項７の発明は、前記容器内の供給液体を、給液ホ−スを介して被供給側の収納タンクへ供給可能にし、前記容器から貯液タンクへ供給液体の移し替えを要することなく、供給液体を簡便かつ速やかに供給し得るようにしている。
【００１７】
請求項８の発明は、前記給液ホ−スの先端部を、タンクキャップに一端を連結した継手管の他端の外側部に挿入可能にし、タンクキャップを取り外すことなく、継手管の他端の外側部に給液ホ−スを挿入して、容器に収容した供給液体を貯液タンクへ簡便に供給し得るようにしている。
請求項９の発明は、前記供給液体は、ディーゼルエンジンの排出ガス浄化用還元剤の水溶液で、該水溶液を人力によって貯液タンクへ容易に供給し得るようにしている。
請求項１０の発明は、前記水溶液は尿素水で、安全で多用されている尿素水の供給に好適にしている。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明は、走行車輪を設けた基枠に支持枠を取り付け、該支持枠に前記供給液体を収納した容器を収容可能な載置棚を回動可能に取り付けたから、前記供給液体を収納した容器を所定位置へ簡便に搬送できるとともに、載置棚を回動し容器を傾動させることによって、内部の供給液体を人力によって貯液タンクへ容易に供給し得る効果がある。
【００１９】
請求項２の発明は、前記容器に給液ホースを着脱可能に取り付け、該ホースの先端部を前記給液口に挿入可能にするとともに、前記載置棚に給液ホ−スを挿入可能なホース入れを設けたから、容器内の供給液体を貯液タンクへ確実かつ容易に供給し得るとともに、給液ホースをホース入れに挿入可能にして、給液ホースの安定化を図り、またホース入れを有底にすることによって、給液ホースからの後だれを防止することができる。
請求項３の発明は、前記基枠の一端に走行車輪を取り付け、この他端を地面に着地可能に設けて、移動または静止可能にしたから、簡単な構成で液体供給装置の移動と静止を実現することができる。
【００２０】
請求項４の発明は、前記支持枠を伸縮可能に設け、前記載置棚の高さ位置を調整可能にしたから、各種サイズの貯液タンクに対する液体供給に応じられる効果がある。
請求項５の発明は、前記載置棚の高さを、給液口に着脱可能に装着したタンクキャップの高さ以上に調整可能にしたから、載置棚を給液口の上方に移動かつ配置可能にし、容器に収容した供給液体を貯液タンクへ簡便に供給することができる。
【００２１】
請求項６の発明は、前記載置棚に、前記容器の周面に掛け渡し可能なベルトを取り付けたから、前記容器の滑落を防止し、これを安全に搬送することができる。
したがって、例えば前記ベルトをＹ字形状に形成すれば、容器の滑り止め作用が向上し、容器の滑落防止を強化することができる。
請求項７の発明は、前記容器内の供給液体を、給液ホースを介して被供給側の収納タンクへ供給可能にしたから、前記容器から貯液タンクへ供給液体の移し替えを要することなく、供給液体を簡便かつ速やかに供給することができる。
【００２２】
請求項８の発明は、前記給液ホースの先端部を、タンクキャップに一端を連結した継手管の他端の外側部に挿入可能にしたから、タンクキャップを取り外すことなく、継手管の他端の外側部に給液ホースを挿入して、容器に収容した供給液体を貯液タンクへ簡便に供給することができる。
請求項９の発明は、前記供給液体は、ディーゼルエンジンの排出ガス浄化用還元剤の水溶液であるから、該水溶液を人力によって貯液タンクへ容易に供給することができる。
請求項１０の発明は、前記水溶液は尿素水であるから、安全で多用されている尿素水の供給に好適な効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明を利用するディーゼルエンジンの排出ガス浄化用還元剤の水溶液である尿素水の貯液タンクについて説明すると、図１乃至図８において１は合成樹脂製の透明または半透明の貯液タンクで、約１０００リットルの尿素水を収容可能な略直方体形状に形成され、その周面に剛性強化用の多数の凹部ないし凹状リブ２が成形されている。
【００２４】
前記貯液タンク１は、例えばフォークリフト搬送用の架台３上に載置され、常時は給油基地やトラックステーション、工場等の適所に安定に設置されている。
図中、４は前記タンク１の周囲に取り付けた防護ネットで、防護枠５を縦横に組み付けて構成され、該防護枠５の下端部を架台３に固定している。６は前記架台３の周面に開口した各一対のフォーク挿入孔である。
【００２５】
前記貯液タンク１の上部中央に給液口７が設けられ、該給液口７の開口縁のネジ部８にタンクキャップ９がねじ込まれている。タンクキャップ９の中央にネジ孔１０が形成され、該ネジ孔１０にエルボ状の管継手１１の基端部がねじ込まれ、その一端がタンクキャップ９内部に突出している。
【００２６】
図中、１２は管継手１１の後述する取付管周面に装着したストッパリングで、該リング１２をネジ孔１０の内側突縁１３に係合可能に配置し、管継手１１の抜け止めと支持の安定化を図っている。１４はネジ孔１０管継手１１の外側突縁、１５は管継手１１の先端部に固定した取付管で、その凹状の環状ガイド１５ａに前記外側突縁１４が係合して配置され、管継手１１とタンクキャップ９の支持の安定化を図っている。
【００２７】
前記管継手１１の他端部周面にネジ部１６が形成され、該ネジ部１６にレバーカップリング１７のネジ孔１８がねじ込まれて連結されている。前記レバーカップリング１７に接続管１９が突設され、該管１９に大量の尿素水を供給可能なタンク車（図示略）等の給液管２０の一端を接続可能にしている。
【００２８】
図中、２１は前記接続管１９に嵌合可能な防塵カップリングで、一方の管端部が閉塞され、管継手１１の不使用時、つまり尿素水の非供給時に接続管１９に連結され、管継手１１に対する異物の混入を防止可能にしている。
２２は防塵カップリング２１の周面に回動可能に連結した牽引用レバーで、該レバー２２の先端に把持部２３が設けられている。２４はレバーカップリング１７と防塵カップリング２１とを接続したチェーンである。
【００２９】
前記管継手１１の基端部側に空気逃がし管２５が設けられ、該管２５は略Ｕ字形状の空気捕集部２６と、該捕集部２６の一方の管端部に連結した略逆Ｕ字形状の排気部２７とからなり、前記空気捕集部２６の過半部を貯液タンク１内に収容した、供給液体である尿素水２８中に没入し、その他方の管端部を前記給液口７内の尿素水２８の液面上に突出させて配置している。
【００３０】
前記排気部２７の一端は管継手１１の外側に突出して配置され、その管端部を大気中に開口していて、その管端部に網付きのキャップ２９が装着され、異物混入を防止している
図中、３０は排気部２７の適所に設けた逆止弁で、外部から空気の逆流を防止可能にしている。
【００３１】
前記貯液タンク１上の管継手１１より離間位置に給液ポンプ３１が設けられ、その汲み上げ管３２を尿素水２８中に没入し、貯液タンク１の外部に給液導管３３の一端が接続され、この他端に給液ガンノズル３４が取り付けられている。
【００３２】
また、前記貯液タンク１上の管継手１１より離間位置にフィッティング３５が取り付けられ、その螺軸３６に複数のナット３７がねじ込まれている。そして、前記ナット３７,３７の間に、略コ字形断面の合成樹脂製のフロートストッパ３８の上端部が挟持され、その下端部に合成樹脂製の中空円筒形のフロート３９を係合可能に配置している。
【００３３】
前記フロートストッパ３８の下端部は、貯液タンク１の高さの略３／４に設置され、尿素水２８が貯液タンク１の容積の略３／４供給されたところで、後述のフロートゲージによる液面表示を開始可能にしている。
【００３４】
前記フロート３９に合成樹脂製の棒状のフロートゲージ４０が突設され、該ゲージ４０が、フィッティング３５を貫通して直立する透明な合成樹脂製のゲージ管４１に摺動可能に嵌合している。
前記ゲ−ジ管４１に目盛り（図示略）が設けられ、その上端部にキャップ４２が取り付けられていて、フロートゲージ４０の上端部がゲージ管４１の上部に移動する図８の状況において、尿素水２８を約１０００リットル収容した満タン状態を表示可能にしている。
この他、図中４３は貯液タンク１の下部に設けたドレン管で、ドレンコック４４を介して開閉可能にされ、４５は給液ポンプ３１の給電コードである。
【００３５】
このように構成した貯液タンク１は、大容量の直方体形状に形成されて架台３上に載置され、かつその周囲を防護ネット４で防護して、外力による破損を防止するとともに、例えばフォークリフトによって適宜搬送可能に構成され、常時は給油基地やトラックステーション、工場等の適所に設置される。
【００３６】
前記貯液タンク１の上部中央にタンクキャップ９が施栓され、該キャップ９に管継手１１が取り付けられ、該継手１１にレバーカップリング１７が連結され、該カップリング１７に防塵カップリング２１が連結され、該カップリング２１の閉塞端部によって外部からの異物混入を防止している。
【００３７】
一方、管継手１１の基部側に空気逃がし管２５が設けられ、その空気捕集部２６が貯液タンク１内に設けられ、排気部２７の一部が外部に突出し、その端部が大気に開口していて、その管端部に網付きキャップ２９が装着され、異物混入を防止している。
【００３８】
また、前記貯液タンク１上部のタンクキャップ９と離間位置に給液ポンプ３１が設置され、該ポンプ３１に給液導管３３を介して、給液ガンノズル３４が取り付けられている。
前記貯液タンク１上部のタンクキャップ９と離間位置にゲージ管４１が突設され、該管４１内をフロートゲージ４０が摺動可能に挿入され、該ゲージ４０の下端にフロート３９が接続されている。前記フロート３９は、尿素水２８の供給前または所定の液面レベル以下のときは、フロートストッパ３８の下端に係合し、静止している。
【００３９】
次に、前記貯液タンク１にタンク車（図示略）等から大量に尿素水２８を供給する場合は、タンク車を貯液タンク１付近に停車し、前記防塵カップリング２１を取り外して、レバーカップリング１７の接続管１９を表出させる。
そして、タンク車の給液管２０の一端を接続管１９に接続し、給液管２０の管端部をタンク車側のカップリング（図示略）で連結して、タンク車の圧送ポンプを駆動し、既製の尿素水２８を給液管２０へ送り出す。
このように前記貯液タンク１は、既製の尿素水２８を用いているから、従来のようにタンクで尿素水を作製する面倒がなく、均質の尿素水２８を迅速にディ−ゼル車両へ供給し得る。
【００４０】
尿素水２８は給液管２０に導かれて、レバーカップリング１７から管継手１１へ移動し、貯液タンク１内に流下する。その際、貯液タンク１内の液面レベルは、貯液タンク１が透明または半透明部材で構成されているため、外部から容易に視認できる。
貯液タンク１内に尿素水２８が所定量供給されると、その液面が図７のようにフロートストッパ３８の下端部に到達し、フロート３９が浮上して液面変化と同動し、フロートゲージ４０がゲージ管４１内を上動する。
【００４１】
そして、フロートゲージ４０の上端部が図８のようにゲージ管４１の上端部へ移動したところで、尿素水２８が略満タン状態になったことを視認し、圧送ポンプの駆動を停止して尿素水２８の供給を停止する。
【００４２】
その際、貯液タンク１内における尿素水２８の液面上昇によって、貯液タンク１内の空気が上方へ押し上げられ、該空気が前記タンク１内の上部に開口した空気捕集部２６の一方へ押し込まれ、これが他方へ移動して排気部２７へ導かれ、外部に突出した排気部２７の一方から大気中へ押し出される。
したがって、貯液タンク１内の残留空気が除去され、尿素水２８が円滑に貯液タンク１内へ供給され、この後給液ポンプ３１を駆動して尿素水２８を車両へ供給する際、給液ポンプ３１の空気圧縮事故を未然に防止する。
【００４３】
こうして、貯液タンク１に尿素水２８を満タン状態に供給したところで、タンク車側のカップリングを取り外し、給液管２０を取り外し後、防塵カップリング２１をレバーカップリング１７に連結する。
【００４４】
次に、貯液タンク１に供給した尿素水２８をディーゼル車両に供給する場合は、給液ポンプ３１を駆動し、尿素水２８を汲み上げ管３２で汲み上げ、これを給液導管３３から給液ガンノズル３４へ導く。これと前後して、給液ガンノズル３４を被供給側であるディーゼル車両に搭載した尿素水収納タンク（図示略）の充填口に挿入し、そのノズルトリガを操作して開弁し、尿素水２８を前記尿素水収納タンクへ供給する。
この場合、貯液タンク１内は排気部２７を介して大気と連通しているから、尿素水２８が円滑に給液ガンノズル３４へ導かれ、尿素水収納タンク（図示略）へ移動する。
【００４５】
こうして尿素水２８がディーゼル車両へ供給されると、貯液タンク１内の尿素水２８の液面が下がり、これにフロート３９が同動してフロートゲージ４０が下動し、その上端部がゲージ管４１内を下動する。
したがって、作業者は、尿素水２８の供給開始当初のフロートゲージ４０の上端部位置から、現状の下降位置を視認することで、ディーゼル車両に対する現状の供給容量を知り得る。
この場合、給液ガンノズル３４の代わりに、流量計を備えた給液ガンノズルを用いれば、ディ−ゼル車両に対する供給容量を正確に知り得る。
【００４６】
図９乃至図１４は本発明を適用した液体供給装置の実施形態を示し、前述の構成と対応する部分に同一の符号を用いている。
このうち、図９乃至図１１は本発明の第１の実施形態を示し、この実施形態は、タンク車によって尿素水２８を貯液タンク１へ供給する代わりに、比較的少量の尿素水２８を人手によって貯液タンク１へ供給する場合に適用している。
【００４７】
このため、所要量の市販の箱形容器（パッキングボックス）４６を購入し、該容器４６は一端にネジ孔若しくは通孔等の取付孔（図示略）を有し、該取付孔に容器４６に付属する所要長の給油ホース４７を取り付け可能にし、該容器４６に所要量の尿素水２８を収納している。
前記第１の実施形態では、前記容器４６を内外二重構造に構成し、外部を段ボール紙製とし、内部を合成樹脂製として再利用可能にし、その内部に約２０〜３０リットルの尿素水２８を収容可能にしていて、該容器４６を液体供給装置である台車４８によって、搬送可能にしている。
【００４８】
前記台車４８は、略逆Ｕ字形状の左右一対の基枠４９と、該基枠４９に立設した支柱５０と、該支柱５０に摺動可能に嵌合した略逆Ｕ字形状の支持枠５１と、該支持枠５１,５１の間に回動可能に取り付けた載置棚５２とを備えている。
前記基枠４９は補強枠５３で連結され、該基枠４９の一端に走行車輪５４が回転自在に取り付けられ、他端を地面５５に着地可能にしていて、この両端によって基枠４９を立位かつ静止可能にしている。
【００４９】
前記支柱５０は補強枠５６で連結され、該支柱５０の上端部に支持枠５１の下端部が摺動可能に嵌合していて、支持枠５１を伸縮かつ高さ調整可能にしており、その所望の伸縮変位ないし高さを、ロックノブ５７で固定可能にしている。
前記載置棚５２は、支軸５８を介して支持枠５１に回動可能に支持され、該載置棚５２は略Ｕ字形断面に形成されていて、その一端に給油ホ−ス４７を挿入可能な鞘状のホース入れ５９を設けている。
【００５０】
図中、６０は載置棚５２の他端部に設けた略Ｕ字形状の把手、６１は載置棚５２の前後両端部に一端を取り付けたベルトで、前記容器４６の周面に掛け渡し、これを止め具６４で保持可能にしている。
６２は前記支軸５８と同軸上に設けたロックハンドル、６３は載置棚５２の外側面に突設したストッパで、前記支持枠５１に係合可能にしていて、その係合位置で載置棚５２を水平に支持可能にしている。
【００５１】
このような第１の実施形態において、前記台車４８は貯液タンク１若しくは尿素水入り容器４６の保管場所の周辺に置かれ、該台車４８を容器４６の保管場所へ移動する。
この移動に際しては、支持枠５１の先端部を把持し、走行車輪５４を中心に手前下方へ回動し、基枠４９の他端を地面５５から引き離して、支持枠５１を押し動かし、走行車輪５４を地面５５上に走行させて行なう。そして、台車４８を前記保管場所へ移動したところで、基枠４９の他端を地面５５に着地させ、支持枠５１を直立させて静止する。
【００５２】
次にロックノブ５７を操作し、支持枠５１の長さないし高さを伸縮調整し、載置棚５２の高さを貯液タンク１のタンクキャップ９の高さ以上に調整し、その調整位置をロックノブ５７で固定する。この後、尿素水入り容器４６を載置棚５２に積み込み、該容器４６の外面にベルト６１を掛け渡し、これを止め具６４で緊張して容器４６を保持する。
【００５３】
こうして、容器４６を載置棚５２に積み込んだところで、台車４８を前述の要領で貯液タンク１の周辺に移動し、支持枠５１を直立させて静止する。
そして、容器４６に付属する給液ホース４７を取り出し、該ホース４７の基端部を容器４６の取付孔（図示略）に接続する。この状況は図９および１０のようである。
【００５４】
一方、前記台車４８の到着後、貯液タンク１のタンクキャップ９を取り外し、該キャップ９と空気逃がし管２５、およびレバーカップリング１９と防塵カップリング２１とを一緒に取り外し、給液口７の上方を開放する。
そこで、給液ホース４７を保持し、その先端部を給液口７に挿入後、ロックハンドル６２を操作し、把手６０を保持しながら載置棚５２を支軸５８を中心に下向きに回動し、容器４６を同動させて傾ける。この状況は図１１のようである。
【００５５】
このようにすると、容器４６内の尿素水２８が給液ホ−ス４７に導かれて貯液タンク１に流入する。その際、載置棚５２は回動自在に置かれるため、把手６０を保持しながらその回動角度を漸増し、容器４６の傾き角度を漸増することによって、容器４６内の尿素水２８の全量を貯液タンク１に供給し得る。
【００５６】
こうして容器４６内の尿素水２８を貯液タンク１に供給後、支持枠５１を傾動し、前述の要領で台車５８を貯液タンク１から移動する。そして、止め具６４を掛け外しベルト６１を取り外して、空状態の容器４６を載置棚５２から取り出し、これを適所に保管して、尿素水２８の再充填および容器４６の再利用に備える。
この後、貯液タンク１内の尿素水２８を被供給側のディーゼル車両に供給する場合は、前述と同様な要領で行なわれる。
【００５７】
この場合、尿素水２８を全量使用せず、容器４６内に尿素水２８が残留する場合は、給液ホース４７の先端部をホース入れ５９に挿入し、台車５８を適宜位置へ移動して直立状態で静止し、かつ載置棚５２を水平に支持して、該棚５２に容器４６を載置させて置く。
このようにすることで、容器４６内の残留尿素水２８を適時迅速に貯液タンク１に供給し得る。
【００５８】
なお、上述の実施形態はタンクキャップ９を取り外し、給液口７に給液ホース４７を挿入して尿素水２８を供給しているが、タンクキャップ９を取り外さず、レバーカップリング１９の先端部に給液ホース４７を挿入して尿素水２８を供給することも可能である。
【００５９】
図１２乃至図１４は本発明の第２の実施形態を示し、この実施形態は前述の実施形態におけるホース入れ５９を有底に形成し、これを載置棚５２の前端または後端部の片側に配置して、給液ホース４７をコンパクトかつ体裁良くホース入れ５９に挿入し、かつ給液後の後だれを防止するようにしている。
【００６０】
また、ベルト６１を略Ｙ字形状に形成して容器４６の周面に掛け渡し、容器４６に対する接触面積を増加することで、第１の実施形態のようにベルト６１を容器４６の周面に直線状に掛け渡す場合に比べ、容器４６の保持力を強化し、その滑落防止を向上するようにしている。
【００６１】
このように、これらの実施形態は、所要量の尿素水２８を収容した容器４６と、該容器４６を搬送する台車４８を用いることによって、尿素水２８の作製を要することなく、簡易かつ安価な設備によって、所要量の尿素水２８を貯液タンク１に簡便かつ手軽に供給することができる。
したがって、例えばタンク車等による尿素水の速やかな供給が困難な場合の応急処置として、或いは比較的少容量の貯液タンク１を自家用に設置し、該タンク１に簡便かつ手軽に尿素水２８を供給する場合に好適である。
【００６２】
なお、前述の実施形態では、容器４６内の供給液体を一旦貯液タンク１に移し替えて、貯液タンク１から被供給側の収納タンクへ供給しているが、少量の供給液体を供給する場合は、給液ホース４７を車両側の収納タンクの供給口に挿入し、容器４６内の供給液体を直接収納タンクへ供給することも可能であり、そのようにすることで前記移し替えの手間を省き、供給液体を簡便かつ速やかに供給し得ることとなる。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
このように本発明の液体供給装置は、少量の水溶液を人力によって簡便に供給でき、しかも簡単な構成で容易かつ安価に製作できるようにしたから、例えばディ−ゼルエンジンの排出ガス浄化用還元剤の水溶液を供給する際に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明を利用するディーゼルエンジンの排出ガス浄化用還元剤の水溶液である、尿素水の貯液タンクを示す正面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の左側面図である。
【図４】図１の貯液タンクに適用した給液ポンプの設置状況の要部を拡大して示す正面図である。
【図５】図４の左側面図である。
【００６５】
【図６】図１の貯液タンクに適用したタンクキャップと、空気逃がし管およびレバーカップリング並びに防塵カップリングの取り付け状況を拡大して示す断面図である。
【図７】図１の貯液タンクに適用した液面表示機構を拡大して示す断面図で、フロートとフロートゲージおよびフロートストッパとゲージ管の設置状況と、尿素水の満タン状況を示している。
【図８】図１の貯液タンクに適用した液面表示機構を拡大して示す断面図で、フロートとフロートゲージおよびフロートストッパとゲージ管の設置状況と、尿素水の所定量消費状況を示している。
【００６６】
【図９】本発明を適用した液体供給装置の実施形態を示す正面で、ディーゼルエンジンの排出ガス浄化用還元剤の水溶液である尿素水の所定量を収納した容器を、貯液タンクへ供給する一例を示し、前記容器を載置棚に積み込んだ状況を示している。
【図１０】図９の右側面図である。
【図１１】載置棚を回動し容器を傾動して、容器内部の尿素水を貯液タンクへ供給している状況の要部を示す側面図である。
【００６７】
【図１２】本発明の第２の実施形態を示す正面で、ディーゼルエンジンの排出ガス浄化用還元剤の水溶液である尿素水の所定量を収納した容器を、貯液タンクへ供給する一例を示し、前記容器を載置棚に積み込んだ状況を示している。
【図１３】図１２の平面図である。
【図１４】図１２の第２の実施形態において、載置棚に収容した容器の周面にＹ字形状のベルトを掛け渡して保持している状況の要部を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００６８】
１ 貯液タンク
７ 給液口
９ タンクキャップ
１１ 管継手
２５ 空気逃がし管
２６ 空気捕集部
２７ 排気部
２８ 供給液体（尿素水）
【００６９】
４６ 容器
４７ 給液ホース
４８ 液体供給装置（台車）
４９ 基枠
５１ 支持枠
５２ 載置棚
５４ 走行車輪
５５ 地面
５９ ホース入れ
６１ ベルト
【特許請求の範囲】
【請求項１】
貯液タンクの外周面に設けた給液口の上方に、供給液体を移動かつ配置可能な液体供給装置において、走行車輪を設けた基枠に支持枠を取り付け、該支持枠に前記供給液体を収納した容器を収容可能な載置棚を回動可能に取り付けたことを特徴とする液体供給装置。
【請求項２】
前記容器に給液ホースを着脱可能に取り付け、該ホースの先端部を前記給液口に挿入可能にするとともに、前記載置棚に給液ホースを挿入可能なホース入れを設けた請求項１記載の液体供給装置。
【請求項３】
前記基枠の一端に走行車輪を取り付け、この他端を地面に着地可能に設けて、移動または静止可能にした請求項１記載の液体供給装置。
【請求項４】
前記支持枠を伸縮可能に設け、前記載置棚の高さ位置を調整可能にした請求項１記載の液体供給装置。
【請求項５】
前記載置棚の高さを、給液口に着脱可能に装着したタンクキャップの高さ以上に調整可能にした請求項４記載の液体供給装置。
【請求項６】
前記載置棚に、前記容器の周面に掛け渡し可能なベルトを取り付けた請求項１記載の液体供給装置。
【請求項７】
前記容器内の供給液体を、前記給液ホースを介して被供給側の収納タンクへ供給可能にした請求項２記載の液体供給装置。
【請求項８】
前記給液ホ−スの先端部を、タンクキャップに一端を連結した継手管の他端の外側部に挿入可能にした請求項２または請求項５記載の液体供給装置。
【請求項９】
前記供給液体は、ディーゼルエンジンの排出ガス浄化用還元剤の水溶液である請求項１記載の液体供給装置。
【請求項１０】
前記水溶液は、尿素水である請求項９記載の液体供給装置。
【請求項１】
貯液タンクの外周面に設けた給液口の上方に、供給液体を移動かつ配置可能な液体供給装置において、走行車輪を設けた基枠に支持枠を取り付け、該支持枠に前記供給液体を収納した容器を収容可能な載置棚を回動可能に取り付けたことを特徴とする液体供給装置。
【請求項２】
前記容器に給液ホースを着脱可能に取り付け、該ホースの先端部を前記給液口に挿入可能にするとともに、前記載置棚に給液ホースを挿入可能なホース入れを設けた請求項１記載の液体供給装置。
【請求項３】
前記基枠の一端に走行車輪を取り付け、この他端を地面に着地可能に設けて、移動または静止可能にした請求項１記載の液体供給装置。
【請求項４】
前記支持枠を伸縮可能に設け、前記載置棚の高さ位置を調整可能にした請求項１記載の液体供給装置。
【請求項５】
前記載置棚の高さを、給液口に着脱可能に装着したタンクキャップの高さ以上に調整可能にした請求項４記載の液体供給装置。
【請求項６】
前記載置棚に、前記容器の周面に掛け渡し可能なベルトを取り付けた請求項１記載の液体供給装置。
【請求項７】
前記容器内の供給液体を、前記給液ホースを介して被供給側の収納タンクへ供給可能にした請求項２記載の液体供給装置。
【請求項８】
前記給液ホ−スの先端部を、タンクキャップに一端を連結した継手管の他端の外側部に挿入可能にした請求項２または請求項５記載の液体供給装置。
【請求項９】
前記供給液体は、ディーゼルエンジンの排出ガス浄化用還元剤の水溶液である請求項１記載の液体供給装置。
【請求項１０】
前記水溶液は、尿素水である請求項９記載の液体供給装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【公開番号】特開２００８−２８５２３５（Ｐ２００８−２８５２３５Ａ）
【公開日】平成２０年１１月２７日（２００８．１１．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２０２８０５（Ｐ２００８−２０２８０５）
【出願日】平成２０年８月６日（２００８．８．６）
【分割の表示】特願２００４−３５０６２２（Ｐ２００４−３５０６２２）の分割
【原出願日】平成１６年１２月３日（２００４．１２．３）
【出願人】（０００２２６６００）株式会社アルティア (48)
【出願人】（０００００３９０８）日産ディーゼル工業株式会社 (1,028)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１１月２７日（２００８．１１．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年８月６日（２００８．８．６）
【分割の表示】特願２００４−３５０６２２（Ｐ２００４−３５０６２２）の分割
【原出願日】平成１６年１２月３日（２００４．１２．３）
【出願人】（０００２２６６００）株式会社アルティア (48)
【出願人】（０００００３９０８）日産ディーゼル工業株式会社 (1,028)
【Ｆターム（参考）】
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