自動車ボディの製造方法とその製造ライン
【課題】 構成部品の組付順序が異なる自動車ボディを同一のラインで混流生産するための自動車ボディの製造ラインを提供する。
【解決手段】 サイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒとサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを接合してサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒを形成した後に、このサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒをフロアパネル７に組み付けて形成される通常骨格自動車ボディ１１と、サイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒをフロアパネル７に組み付けてインナフレームボディ８を形成した後に、このインナフレームボディ８にサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを組み付けて形成されるインナ骨格自動車ボディ１５を混流させて製造するラインであって、この製造ラインには、サイドパネルインナ組立ステーション２と、サイドパネルアウタ組立ステーション４と、サイドパネル組立ステーション６と、インナ骨格組立ステーション９と、兼用組立ステーション１０を設けた。
【解決手段】 サイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒとサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを接合してサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒを形成した後に、このサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒをフロアパネル７に組み付けて形成される通常骨格自動車ボディ１１と、サイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒをフロアパネル７に組み付けてインナフレームボディ８を形成した後に、このインナフレームボディ８にサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを組み付けて形成されるインナ骨格自動車ボディ１５を混流させて製造するラインであって、この製造ラインには、サイドパネルインナ組立ステーション２と、サイドパネルアウタ組立ステーション４と、サイドパネル組立ステーション６と、インナ骨格組立ステーション９と、兼用組立ステーション１０を設けた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロアパネルにサイドパネルなどを組み付けて自動車ボディを組み立てる自動車ボディの製造方法とその製造ラインに関する。
【背景技術】
【０００２】
車体の組立方法として、フロアアッセンブリを組み立てた後、バックピラーインナアッセンブリを、フロアアッセンブリの後端部のリヤクロスメンバの両端部に結合し、次にこれらバックピラーインナアッセンブリとフロアアッセンブリの左右両側にそれぞれボディサイドアッセンブリを結合して、左右のボディサイドアッセンブリの上端部に跨って車幅方向骨格部材としてのフロントルーフレールやルーフボウを結合し、それらの上側にルーフパネルを結合する方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−６２８８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１においては、自動車ボディの各部をアッセンブリ化した後に組み立てる通常の組立方法ではなく、バックピラーインナアッセンブリとフロアアッセンブリの左右両側にそれぞれボディサイドアッセンブリを結合していく自動車ボディの組立方法については記載されているが、どのような製造ラインの構成でどのように構成部品を組み立てるかについては記載されていない。
また、構成部品の組付順序が異なる自動車ボディを同一のラインで混流生産するためのライン構成については開示されていない。
【０００５】
本発明は、従来の技術が有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、構成部品の組付順序が異なる自動車ボディを同一のラインで混流生産するための自動車ボディの製造方法とその製造ラインを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決すべく請求項１に係る発明は、サイドパネルインナとサイドパネルアウタを接合してサイドパネルコンプを形成した後に、このサイドパネルコンプをフロアパネルに組み付けて形成される通常骨格自動車ボディと、サイドパネルインナをフロアパネルに組み付けてインナフレームボディを形成した後に、このインナフレームボディにサイドパネルアウタを組み付けて形成されるインナ骨格自動車ボディを同じラインで製造する方法であって、前記ラインは、サイドパネルインナを組み立てるサイドパネルインナ組立ステーションと、サイドパネルアウタを組み立てるサイドパネルアウタ組立ステーションと、前記サイドパネルインナ組立ステーションで組み立てたサイドパネルインナと前記サイドパネルアウタ組立ステーションで組み立てたサイドパネルアウタを接合するサイドパネル組立ステーションと、前記サイドパネルインナ組立ステーションで組み立てたサイドパネルインナをフロアパネルに組み付けるインナ骨格組立ステーションと、このインナ骨格組立ステーションで組み立てたインナフレームボディに前記サイドパネルアウタ組立ステーションで組み立てたサイドパネルアウタを組み付けたり、前記サイドパネル組立ステーションで組み立てたサイドパネルコンプをフロアパネルに組み付ける兼用組立ステーションを備え、前記通常骨格自動車ボディを組み立てる場合にはフロアパネルを前記インナ骨格組立ステーションの外部搬送路を通過させた後に前記兼用組立ステーションでフロアパネルにサイドパネルコンプを組み付け、前記インナ骨格自動車ボディを組み立てる場合にはサイドパネルアウタを前記サイドパネル組立ステーションの外部搬送路を通過させた後に前記兼用組立ステーションでサイドパネルアウタをインナフレームボディに組み付けるようにした。
【０００７】
請求項２に係る発明は、サイドパネルインナとサイドパネルアウタを接合してサイドパネルコンプを形成した後に、このサイドパネルコンプをフロアパネルに組み付けて形成される通常骨格自動車ボディと、サイドパネルインナをフロアパネルに組み付けてインナフレームボディを形成した後に、このインナフレームボディにサイドパネルアウタを組み付けて形成されるインナ骨格自動車ボディを混流させて製造するラインであって、この製造ラインは、サイドパネルインナを組み立てるサイドパネルインナ組立ステーションと、サイドパネルアウタを組み立てるサイドパネルアウタ組立ステーションと、前記サイドパネルインナ組立ステーションで組み立てたサイドパネルインナと前記サイドパネルアウタ組立ステーションで組み立てたサイドパネルアウタを接合するサイドパネル組立ステーションと、前記サイドパネルインナ組立ステーションで組み立てたサイドパネルインナをフロアパネルに組み付けるインナ骨格組立ステーションと、このインナ骨格組立ステーションで組み立てたインナフレームボディに前記サイドパネルアウタ組立ステーションで組み立てたサイドパネルアウタを組み付けたり、前記サイドパネル組立ステーションで組み立てたサイドパネルコンプをフロアパネルに組み付ける兼用組立ステーションを備え、前記サイドパネル組立ステーションの外部にサイドパネルアウタの搬送路を設け、前記インナ骨格組立ステーションの外部にフロアパネルの搬送路を設けた。
【０００８】
また、前記サイドパネルアウタの搬送路は前記サイドパネル組立ステーションの上方またはサイドに並設することもできるし、前記フロアパネルの搬送路は前記インナ骨格組立ステーションの上方またはサイドに並設することもできる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、インナ骨格自動車ボディ用の製造ラインと通常骨格自動車ボディ用の製造ラインを別個独立に設置するよりも省スペース及びコスト低減が図れる。
【００１０】
また、インナ骨格自動車ボディ用のインナ骨格組立ステーションを設けることにより、インナフレームボディ組立時に設備にトラブルが発生した場合でも通常骨格自動車ボディの製造には影響を与えず、且つ通常骨格自動車ボディの製造時にインナ骨格組立ステーションの保全作業などを実施することができ、生産性や保全性の向上に寄与することができる。
【００１１】
また、インナ骨格自動車ボディを形成する際にインナフレームボディにサイドパネルアウタを組み付けたり、通常骨格自動車ボディを形成する際にフロアパネルにサイドパネルコンプを組み付けたりする兼用組立ステーションを設けたことにより、省スペース及びコスト低減が図れる。
【００１２】
更に、インナ骨格自動車ボディ用のサイドパネルアウタの搬送路をサイドパネル組立ステーションの上方またはサイドに、また通常骨格自動車ボディ用のフロアパネルの搬送路をインナ骨格組立ステーションの上方またはサイドに並設すれば、省スペースが図れる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る自動車ボディの製造ラインの概要説明図
【図２】通常骨格自動車ボディの概略構造の説明図
【図３】インナ骨格自動車ボディの概略構造の説明図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。本発明に係る自動車ボディの製造ラインは、図１に示すように、左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒを組み立てるサイドパネルインナ組立ステーション２と、左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを組み立てるサイドパネルアウタ組立ステーション４と、サイドパネルインナ組立ステーション２で組み立てた左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒとサイドパネルアウタ組立ステーション４で組み立てた左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを接合して左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒを組み立てるサイドパネル組立ステーション６と、サイドパネルインナ組立ステーション２で組み立てた左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒをフロアパネル７に組み付けてインナフレームボディ８を形成するインナ骨格組立ステーション９と、このインナ骨格組立ステーション９で組み立てたインナフレームボディ８にサイドパネルアウタ組立ステーション４で組み立てた左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを組み付けたり、サイドパネル組立ステーション６で組み立てた左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒをフロアパネル７に組み付けたりする兼用組立ステーション１０からなる。なお、図１で実線は加工ライン、短破線は搬送ラインを表わす。
【００１５】
本発明に係る自動車ボディの製造ラインでは、構成部品の組付順序が異なる通常骨格自動車ボディとインナ骨格自動車ボディが混流して製造される。
通常骨格自動車ボディ１１は、図２に示すように、左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒと左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを接合した左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒをフロアパネル７に組み付け、次いで左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒにルーフアーチ１２を組み付けた後に、ルーフアーチ１２などにルーフ１３を接合して完成する。
【００１６】
インナ骨格自動車ボディ１５は、図３に示すように、左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒをフロアパネル７に組み付け、次いで左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒにルーフアーチ１２を組み付けた後に、左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒに接合し、次いでルーフアーチ１２などにルーフ１３を接合して完成する。
【００１７】
サイドパネルインナ組立ステーション２では、左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒの構成部品が投入されて治具にセットされると、産業用ロボットや作業者などによるスポット溶接などが施され左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒが組み立てられる。組み立てられた左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒは、昇降装置１６により持ち上げられた後に、サイドパネル組立ステーション６またはインナ骨格組立ステーション９に搬送される。
【００１８】
サイドパネルアウタ組立ステーション４では、左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒの構成部品が投入されて治具にセットされると、産業用ロボットや作業者などによるスポット溶接などが施され左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒが組み立てられる。組み立てられた左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒは、昇降装置１７により持ち上げられた後に、サイドパネル組立ステーション６または兼用組立ステーション１０に搬送される。
【００１９】
サイドパネル組立ステーション６では、サイドパネルインナ組立ステーション２で組み立てられ搬送されてきた左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒが昇降装置１８により降ろされて治具にセットされる。また、サイドパネルアウタ組立ステーション４で組み立てられ搬送されてきた左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒも昇降装置１９により降ろされて治具にセットされる。
【００２０】
すると、左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒと左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒが産業用ロボットや作業者などによるスポット溶接などで接合され、左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒが形成される。そして、左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒは、昇降装置２０により持ち上げられた後に、兼用組立ステーション１０に搬送される。
【００２１】
サイドパネル組立ステーション６の上方には、左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒがインナ骨格自動車ボディ１５を製造する場合には不要となるサイドパネル組立ステーション６をバイパスするための搬送路２１が設けてある。搬送路２１は、サイドパネル組立ステーション６のサイドに設けることもできる。
【００２２】
インナ骨格組立ステーション９では、投入されるフロアパネル７が昇降装置２２により降ろされて治具にセットされると共に、サイドパネルインナ組立ステーション２で組み立てられ搬送されてきた左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒも昇降装置２３により降ろされて治具にセットされる。
【００２３】
すると、フロアパネル７に左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒが産業用ロボットや作業者などによるスポット溶接などで組み付けられ、インナフレームボディ８が形成される。ルーフアーチ１２もインナ骨格組立ステーション９の治具にセットされ、左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒにスポット溶接などで接合される。そして、インナフレームボディ８は、昇降装置２４により持ち上げられた後に、兼用組立ステーション１０に搬送される。
【００２４】
インナ骨格組立ステーション９の上方には、フロアパネル７が通常骨格自動車ボディ１１を製造する場合には不要であるインナ骨格組立ステーション９をバイパスするための搬送路２５が設けてある。搬送路２５は、インナ骨格組立ステーション９のサイドに設けることもできる。
【００２５】
兼用組立ステーション１０では、通常骨格自動車ボディ１１またはインナ骨格自動車ボディ１５が形成される。
通常骨格自動車ボディ１１を形成する場合には、インナ骨格組立ステーション９をバイパスするために搬送路２５を通って搬送されてきたフロアパネル７が昇降装置２６により降ろされて治具にセットされると共に、サイドパネル組立ステーション６で組み立てられ搬送されてきた左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒも昇降装置２７により降ろされて治具にセットされる。
【００２６】
すると、フロアパネル７に左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒが産業用ロボットや作業者などによるスポット溶接などで組み付けられる。ルーフアーチ１２も兼用組立ステーション１０の治具にセットされサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒにスポット溶接などで接合される。
【００２７】
更に、ルーフ１３が投入されて治具（不図示）にセットされ、左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒとルーフアーチ１２にスポット溶接などで組み付けられて通常骨格自動車ボディ１１が形成される。なお、ルーフ１３は兼用組立ステーション１０の下流にあるルーフ後のせステーション２８で組み付けてもよい。
【００２８】
インナ骨格自動車ボディ１５を形成する場合には、インナ骨格組立ステーション９で組み立てられ搬送されてきたインナフレームボディ８が昇降装置２９により降ろされ治具にセットされる。また、サイドパネルアウタ組立ステーション４で組み立てられ、サイドパネル組立ステーション６をバイパスするために搬送路２１を通って搬送されてきた左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒも昇降装置３０により降ろされ治具にセットされる。
【００２９】
すると、インナフレームボディ８に左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒが産業用ロボットや作業者などによるスポット溶接などで組み付けられる。更に、ルーフ１３が兼用組立ステーション１０の下流にあるルーフ後のせステーション２８でインナフレームボディ８やルーフアーチ１２などにスポット溶接などで組み付けられ、インナ骨格自動車ボディ１５が形成される。
【００３０】
以上のように構成された本発明に係る自動車ボディの製造ラインの動作及び自動車ボディの製造ラインによる製造方法について説明する。
通常骨格自動車ボディ１１を製造する場合には、サイドパネルインナ組立ステーション２で左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒを組み立て、昇降装置１６により持ち上げた後に、サイドパネル組立ステーション６に搬送する。また、サイドパネルアウタ組立ステーション４で左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを組み立て、昇降装置１７により持ち上げた後に、サイドパネル組立ステーション６に搬送する。
【００３１】
サイドパネル組立ステーション６では、サイドパネルインナ組立ステーション２で組み立てられ搬送されてきた左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒを昇降装置１８により降ろして治具にセットする。また、サイドパネルアウタ組立ステーション４で組み立てられ搬送されてきた左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒも昇降装置１９により降ろして治具にセットする。
【００３２】
次いで、左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒと左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒはスポット溶接などで接合され、左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒを形成する。そして、左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒは、昇降装置２０により持ち上げられた後に、兼用組立ステーション１０に搬送される。
【００３３】
次いで、兼用組立ステーション１０では、インナ骨格組立ステーション９をバイパスするために搬送路２５を通って搬送されてきたフロアパネル７を昇降装置２６により降ろして治具にセットすると共に、サイドパネル組立ステーション６で組み立てられ搬送されてきた左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒも昇降装置２７により降ろして治具にセットする。
【００３４】
次いで、フロアパネル７に左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒをスポット溶接などで組み付ける。ルーフアーチ１２も兼用組立ステーション１０の治具にセットしサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒにスポット溶接などで接合する。更に、ルーフ１３を治具にセットし、左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒとルーフアーチ１２にスポット溶接などで組み付け、通常骨格自動車ボディ１１は完成する。
【００３５】
インナ骨格自動車ボディ１５を製造する場合には、サイドパネルインナ組立ステーション２で左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒを組み立て、昇降装置１６により持ち上げた後に、インナ骨格組立ステーション９に搬送する。また、サイドパネルアウタ組立ステーション４で左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを組み立て、昇降装置１７により持ち上げた後に、サイドパネル組立ステーション６をバイパスするために搬送路２１を通って兼用組立ステーション１０に搬送する。
【００３６】
次いで、インナ骨格組立ステーション９では、投入されるフロアパネル７を昇降装置２２により降ろして治具にセットすると共に、サイドパネルインナ組立ステーション２で組み立てられ搬送されてきた左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒも昇降装置２３により降ろして治具にセットする。
【００３７】
次いで、フロアパネル７に左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒをスポット溶接などで組み付け、インナフレームボディ８を形成する。ルーフアーチ１２もインナ骨格組立ステーション９の治具にセットし、左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒにスポット溶接などで接合する。そして、インナフレームボディ８は、昇降装置２４により持ち上げられた後に、兼用組立ステーション１０に搬送される。
【００３８】
次いで、兼用組立ステーション１０では、インナ骨格組立ステーション９で組み立てられ搬送されてきたインナフレームボディ８を昇降装置２９により降ろし治具にセットする。また、サイドパネルアウタ組立ステーション４で組み立てられ、サイドパネル組立ステーション６をバイパスするために搬送路２１を通って搬送されてきた左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒも昇降装置３０により降ろし治具にセットする。
【００３９】
次いで、インナフレームボディ８に左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒがスポット溶接などで組み付けられる。更に、ルーフ１３を兼用組立ステーション１０の下流にあるルーフ後のせステーション２８でインナフレームボディ８やルーフアーチ１２などにスポット溶接などで組み付け、インナ骨格自動車ボディ１５は完成する。
【００４０】
このように、構成部品の組付順序が異なる通常骨格自動車ボディ１１とインナ骨格自動車ボディ１５を同一ラインで混流させて製造する場合に、インナ骨格自動車ボディ１５を形成するためのインナ骨格組立ステーション９を設けたことにより、生産性や保全性が向上する。即ち、通常骨格自動車ボディ１１とインナ骨格自動車ボディ１５を全て同一の組立ステーションで組み立てようとすると、組付順序やスポット溶接の打点位置の違いなどから、溶接ロボットの動きなどの効率が低下し、ラインタクトも長くなってしまうからである。
【００４１】
また、インナ骨格自動車ボディ１５を形成する際にインナフレームボディ８に左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを組み付ける組立ステーションと、通常骨格自動車ボディ１１を形成する際にフロアパネル７に左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒを組み付ける組立ステーションを兼用組立ステーション１０としたことにより、省スペース及びコスト低減が図れる。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明によれば、構成部品の組付順序が異なるインナ骨格自動車ボディと通常骨格自動車ボディを同一のラインで製造することができるので、各製造ラインを別個独立に設置するよりも省スペース及びコスト低減が図れる自動車ボディの製造ラインを提供することができ、またインナ骨格自動車ボディのためのインナ骨格組立ステーションを設けることにより生産性と保全性の向上が図れる自動車ボディの製造ラインを提供することができる。
【符号の説明】
【００４３】
１Ｌ…左のサイドパネルインナ、１Ｒ…右のサイドパネルインナ、２…サイドパネルインナ組立ステーション、３Ｌ…左のサイドパネルアウタ、３Ｒ…右のサイドパネルアウタ、４…サイドパネルアウタ組立ステーション、５Ｌ…左のサイドパネルコンプ、５Ｒ…右のサイドパネルコンプ、６…サイドパネル組立ステーション、７…フロアパネル、８…インナフレームボディ、９…インナ骨格組立ステーション、１０…兼用組立ステーション、１１…通常骨格自動車ボディ、１２…ルーフアーチ、１３…ルーフ、１５…インナ骨格自動車ボディ、１６，１７，１８，１９，２０，２２，２３，２４，２６，２７，２９，３０…昇降装置、２１，２５…搬送路、２８…ルーフ後載せステーション。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロアパネルにサイドパネルなどを組み付けて自動車ボディを組み立てる自動車ボディの製造方法とその製造ラインに関する。
【背景技術】
【０００２】
車体の組立方法として、フロアアッセンブリを組み立てた後、バックピラーインナアッセンブリを、フロアアッセンブリの後端部のリヤクロスメンバの両端部に結合し、次にこれらバックピラーインナアッセンブリとフロアアッセンブリの左右両側にそれぞれボディサイドアッセンブリを結合して、左右のボディサイドアッセンブリの上端部に跨って車幅方向骨格部材としてのフロントルーフレールやルーフボウを結合し、それらの上側にルーフパネルを結合する方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−６２８８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１においては、自動車ボディの各部をアッセンブリ化した後に組み立てる通常の組立方法ではなく、バックピラーインナアッセンブリとフロアアッセンブリの左右両側にそれぞれボディサイドアッセンブリを結合していく自動車ボディの組立方法については記載されているが、どのような製造ラインの構成でどのように構成部品を組み立てるかについては記載されていない。
また、構成部品の組付順序が異なる自動車ボディを同一のラインで混流生産するためのライン構成については開示されていない。
【０００５】
本発明は、従来の技術が有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、構成部品の組付順序が異なる自動車ボディを同一のラインで混流生産するための自動車ボディの製造方法とその製造ラインを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決すべく請求項１に係る発明は、サイドパネルインナとサイドパネルアウタを接合してサイドパネルコンプを形成した後に、このサイドパネルコンプをフロアパネルに組み付けて形成される通常骨格自動車ボディと、サイドパネルインナをフロアパネルに組み付けてインナフレームボディを形成した後に、このインナフレームボディにサイドパネルアウタを組み付けて形成されるインナ骨格自動車ボディを同じラインで製造する方法であって、前記ラインは、サイドパネルインナを組み立てるサイドパネルインナ組立ステーションと、サイドパネルアウタを組み立てるサイドパネルアウタ組立ステーションと、前記サイドパネルインナ組立ステーションで組み立てたサイドパネルインナと前記サイドパネルアウタ組立ステーションで組み立てたサイドパネルアウタを接合するサイドパネル組立ステーションと、前記サイドパネルインナ組立ステーションで組み立てたサイドパネルインナをフロアパネルに組み付けるインナ骨格組立ステーションと、このインナ骨格組立ステーションで組み立てたインナフレームボディに前記サイドパネルアウタ組立ステーションで組み立てたサイドパネルアウタを組み付けたり、前記サイドパネル組立ステーションで組み立てたサイドパネルコンプをフロアパネルに組み付ける兼用組立ステーションを備え、前記通常骨格自動車ボディを組み立てる場合にはフロアパネルを前記インナ骨格組立ステーションの外部搬送路を通過させた後に前記兼用組立ステーションでフロアパネルにサイドパネルコンプを組み付け、前記インナ骨格自動車ボディを組み立てる場合にはサイドパネルアウタを前記サイドパネル組立ステーションの外部搬送路を通過させた後に前記兼用組立ステーションでサイドパネルアウタをインナフレームボディに組み付けるようにした。
【０００７】
請求項２に係る発明は、サイドパネルインナとサイドパネルアウタを接合してサイドパネルコンプを形成した後に、このサイドパネルコンプをフロアパネルに組み付けて形成される通常骨格自動車ボディと、サイドパネルインナをフロアパネルに組み付けてインナフレームボディを形成した後に、このインナフレームボディにサイドパネルアウタを組み付けて形成されるインナ骨格自動車ボディを混流させて製造するラインであって、この製造ラインは、サイドパネルインナを組み立てるサイドパネルインナ組立ステーションと、サイドパネルアウタを組み立てるサイドパネルアウタ組立ステーションと、前記サイドパネルインナ組立ステーションで組み立てたサイドパネルインナと前記サイドパネルアウタ組立ステーションで組み立てたサイドパネルアウタを接合するサイドパネル組立ステーションと、前記サイドパネルインナ組立ステーションで組み立てたサイドパネルインナをフロアパネルに組み付けるインナ骨格組立ステーションと、このインナ骨格組立ステーションで組み立てたインナフレームボディに前記サイドパネルアウタ組立ステーションで組み立てたサイドパネルアウタを組み付けたり、前記サイドパネル組立ステーションで組み立てたサイドパネルコンプをフロアパネルに組み付ける兼用組立ステーションを備え、前記サイドパネル組立ステーションの外部にサイドパネルアウタの搬送路を設け、前記インナ骨格組立ステーションの外部にフロアパネルの搬送路を設けた。
【０００８】
また、前記サイドパネルアウタの搬送路は前記サイドパネル組立ステーションの上方またはサイドに並設することもできるし、前記フロアパネルの搬送路は前記インナ骨格組立ステーションの上方またはサイドに並設することもできる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、インナ骨格自動車ボディ用の製造ラインと通常骨格自動車ボディ用の製造ラインを別個独立に設置するよりも省スペース及びコスト低減が図れる。
【００１０】
また、インナ骨格自動車ボディ用のインナ骨格組立ステーションを設けることにより、インナフレームボディ組立時に設備にトラブルが発生した場合でも通常骨格自動車ボディの製造には影響を与えず、且つ通常骨格自動車ボディの製造時にインナ骨格組立ステーションの保全作業などを実施することができ、生産性や保全性の向上に寄与することができる。
【００１１】
また、インナ骨格自動車ボディを形成する際にインナフレームボディにサイドパネルアウタを組み付けたり、通常骨格自動車ボディを形成する際にフロアパネルにサイドパネルコンプを組み付けたりする兼用組立ステーションを設けたことにより、省スペース及びコスト低減が図れる。
【００１２】
更に、インナ骨格自動車ボディ用のサイドパネルアウタの搬送路をサイドパネル組立ステーションの上方またはサイドに、また通常骨格自動車ボディ用のフロアパネルの搬送路をインナ骨格組立ステーションの上方またはサイドに並設すれば、省スペースが図れる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る自動車ボディの製造ラインの概要説明図
【図２】通常骨格自動車ボディの概略構造の説明図
【図３】インナ骨格自動車ボディの概略構造の説明図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。本発明に係る自動車ボディの製造ラインは、図１に示すように、左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒを組み立てるサイドパネルインナ組立ステーション２と、左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを組み立てるサイドパネルアウタ組立ステーション４と、サイドパネルインナ組立ステーション２で組み立てた左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒとサイドパネルアウタ組立ステーション４で組み立てた左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを接合して左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒを組み立てるサイドパネル組立ステーション６と、サイドパネルインナ組立ステーション２で組み立てた左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒをフロアパネル７に組み付けてインナフレームボディ８を形成するインナ骨格組立ステーション９と、このインナ骨格組立ステーション９で組み立てたインナフレームボディ８にサイドパネルアウタ組立ステーション４で組み立てた左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを組み付けたり、サイドパネル組立ステーション６で組み立てた左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒをフロアパネル７に組み付けたりする兼用組立ステーション１０からなる。なお、図１で実線は加工ライン、短破線は搬送ラインを表わす。
【００１５】
本発明に係る自動車ボディの製造ラインでは、構成部品の組付順序が異なる通常骨格自動車ボディとインナ骨格自動車ボディが混流して製造される。
通常骨格自動車ボディ１１は、図２に示すように、左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒと左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを接合した左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒをフロアパネル７に組み付け、次いで左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒにルーフアーチ１２を組み付けた後に、ルーフアーチ１２などにルーフ１３を接合して完成する。
【００１６】
インナ骨格自動車ボディ１５は、図３に示すように、左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒをフロアパネル７に組み付け、次いで左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒにルーフアーチ１２を組み付けた後に、左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒに接合し、次いでルーフアーチ１２などにルーフ１３を接合して完成する。
【００１７】
サイドパネルインナ組立ステーション２では、左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒの構成部品が投入されて治具にセットされると、産業用ロボットや作業者などによるスポット溶接などが施され左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒが組み立てられる。組み立てられた左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒは、昇降装置１６により持ち上げられた後に、サイドパネル組立ステーション６またはインナ骨格組立ステーション９に搬送される。
【００１８】
サイドパネルアウタ組立ステーション４では、左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒの構成部品が投入されて治具にセットされると、産業用ロボットや作業者などによるスポット溶接などが施され左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒが組み立てられる。組み立てられた左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒは、昇降装置１７により持ち上げられた後に、サイドパネル組立ステーション６または兼用組立ステーション１０に搬送される。
【００１９】
サイドパネル組立ステーション６では、サイドパネルインナ組立ステーション２で組み立てられ搬送されてきた左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒが昇降装置１８により降ろされて治具にセットされる。また、サイドパネルアウタ組立ステーション４で組み立てられ搬送されてきた左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒも昇降装置１９により降ろされて治具にセットされる。
【００２０】
すると、左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒと左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒが産業用ロボットや作業者などによるスポット溶接などで接合され、左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒが形成される。そして、左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒは、昇降装置２０により持ち上げられた後に、兼用組立ステーション１０に搬送される。
【００２１】
サイドパネル組立ステーション６の上方には、左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒがインナ骨格自動車ボディ１５を製造する場合には不要となるサイドパネル組立ステーション６をバイパスするための搬送路２１が設けてある。搬送路２１は、サイドパネル組立ステーション６のサイドに設けることもできる。
【００２２】
インナ骨格組立ステーション９では、投入されるフロアパネル７が昇降装置２２により降ろされて治具にセットされると共に、サイドパネルインナ組立ステーション２で組み立てられ搬送されてきた左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒも昇降装置２３により降ろされて治具にセットされる。
【００２３】
すると、フロアパネル７に左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒが産業用ロボットや作業者などによるスポット溶接などで組み付けられ、インナフレームボディ８が形成される。ルーフアーチ１２もインナ骨格組立ステーション９の治具にセットされ、左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒにスポット溶接などで接合される。そして、インナフレームボディ８は、昇降装置２４により持ち上げられた後に、兼用組立ステーション１０に搬送される。
【００２４】
インナ骨格組立ステーション９の上方には、フロアパネル７が通常骨格自動車ボディ１１を製造する場合には不要であるインナ骨格組立ステーション９をバイパスするための搬送路２５が設けてある。搬送路２５は、インナ骨格組立ステーション９のサイドに設けることもできる。
【００２５】
兼用組立ステーション１０では、通常骨格自動車ボディ１１またはインナ骨格自動車ボディ１５が形成される。
通常骨格自動車ボディ１１を形成する場合には、インナ骨格組立ステーション９をバイパスするために搬送路２５を通って搬送されてきたフロアパネル７が昇降装置２６により降ろされて治具にセットされると共に、サイドパネル組立ステーション６で組み立てられ搬送されてきた左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒも昇降装置２７により降ろされて治具にセットされる。
【００２６】
すると、フロアパネル７に左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒが産業用ロボットや作業者などによるスポット溶接などで組み付けられる。ルーフアーチ１２も兼用組立ステーション１０の治具にセットされサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒにスポット溶接などで接合される。
【００２７】
更に、ルーフ１３が投入されて治具（不図示）にセットされ、左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒとルーフアーチ１２にスポット溶接などで組み付けられて通常骨格自動車ボディ１１が形成される。なお、ルーフ１３は兼用組立ステーション１０の下流にあるルーフ後のせステーション２８で組み付けてもよい。
【００２８】
インナ骨格自動車ボディ１５を形成する場合には、インナ骨格組立ステーション９で組み立てられ搬送されてきたインナフレームボディ８が昇降装置２９により降ろされ治具にセットされる。また、サイドパネルアウタ組立ステーション４で組み立てられ、サイドパネル組立ステーション６をバイパスするために搬送路２１を通って搬送されてきた左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒも昇降装置３０により降ろされ治具にセットされる。
【００２９】
すると、インナフレームボディ８に左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒが産業用ロボットや作業者などによるスポット溶接などで組み付けられる。更に、ルーフ１３が兼用組立ステーション１０の下流にあるルーフ後のせステーション２８でインナフレームボディ８やルーフアーチ１２などにスポット溶接などで組み付けられ、インナ骨格自動車ボディ１５が形成される。
【００３０】
以上のように構成された本発明に係る自動車ボディの製造ラインの動作及び自動車ボディの製造ラインによる製造方法について説明する。
通常骨格自動車ボディ１１を製造する場合には、サイドパネルインナ組立ステーション２で左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒを組み立て、昇降装置１６により持ち上げた後に、サイドパネル組立ステーション６に搬送する。また、サイドパネルアウタ組立ステーション４で左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを組み立て、昇降装置１７により持ち上げた後に、サイドパネル組立ステーション６に搬送する。
【００３１】
サイドパネル組立ステーション６では、サイドパネルインナ組立ステーション２で組み立てられ搬送されてきた左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒを昇降装置１８により降ろして治具にセットする。また、サイドパネルアウタ組立ステーション４で組み立てられ搬送されてきた左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒも昇降装置１９により降ろして治具にセットする。
【００３２】
次いで、左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒと左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒはスポット溶接などで接合され、左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒを形成する。そして、左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒは、昇降装置２０により持ち上げられた後に、兼用組立ステーション１０に搬送される。
【００３３】
次いで、兼用組立ステーション１０では、インナ骨格組立ステーション９をバイパスするために搬送路２５を通って搬送されてきたフロアパネル７を昇降装置２６により降ろして治具にセットすると共に、サイドパネル組立ステーション６で組み立てられ搬送されてきた左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒも昇降装置２７により降ろして治具にセットする。
【００３４】
次いで、フロアパネル７に左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒをスポット溶接などで組み付ける。ルーフアーチ１２も兼用組立ステーション１０の治具にセットしサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒにスポット溶接などで接合する。更に、ルーフ１３を治具にセットし、左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒとルーフアーチ１２にスポット溶接などで組み付け、通常骨格自動車ボディ１１は完成する。
【００３５】
インナ骨格自動車ボディ１５を製造する場合には、サイドパネルインナ組立ステーション２で左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒを組み立て、昇降装置１６により持ち上げた後に、インナ骨格組立ステーション９に搬送する。また、サイドパネルアウタ組立ステーション４で左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを組み立て、昇降装置１７により持ち上げた後に、サイドパネル組立ステーション６をバイパスするために搬送路２１を通って兼用組立ステーション１０に搬送する。
【００３６】
次いで、インナ骨格組立ステーション９では、投入されるフロアパネル７を昇降装置２２により降ろして治具にセットすると共に、サイドパネルインナ組立ステーション２で組み立てられ搬送されてきた左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒも昇降装置２３により降ろして治具にセットする。
【００３７】
次いで、フロアパネル７に左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒをスポット溶接などで組み付け、インナフレームボディ８を形成する。ルーフアーチ１２もインナ骨格組立ステーション９の治具にセットし、左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒにスポット溶接などで接合する。そして、インナフレームボディ８は、昇降装置２４により持ち上げられた後に、兼用組立ステーション１０に搬送される。
【００３８】
次いで、兼用組立ステーション１０では、インナ骨格組立ステーション９で組み立てられ搬送されてきたインナフレームボディ８を昇降装置２９により降ろし治具にセットする。また、サイドパネルアウタ組立ステーション４で組み立てられ、サイドパネル組立ステーション６をバイパスするために搬送路２１を通って搬送されてきた左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒも昇降装置３０により降ろし治具にセットする。
【００３９】
次いで、インナフレームボディ８に左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒがスポット溶接などで組み付けられる。更に、ルーフ１３を兼用組立ステーション１０の下流にあるルーフ後のせステーション２８でインナフレームボディ８やルーフアーチ１２などにスポット溶接などで組み付け、インナ骨格自動車ボディ１５は完成する。
【００４０】
このように、構成部品の組付順序が異なる通常骨格自動車ボディ１１とインナ骨格自動車ボディ１５を同一ラインで混流させて製造する場合に、インナ骨格自動車ボディ１５を形成するためのインナ骨格組立ステーション９を設けたことにより、生産性や保全性が向上する。即ち、通常骨格自動車ボディ１１とインナ骨格自動車ボディ１５を全て同一の組立ステーションで組み立てようとすると、組付順序やスポット溶接の打点位置の違いなどから、溶接ロボットの動きなどの効率が低下し、ラインタクトも長くなってしまうからである。
【００４１】
また、インナ骨格自動車ボディ１５を形成する際にインナフレームボディ８に左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを組み付ける組立ステーションと、通常骨格自動車ボディ１１を形成する際にフロアパネル７に左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒを組み付ける組立ステーションを兼用組立ステーション１０としたことにより、省スペース及びコスト低減が図れる。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明によれば、構成部品の組付順序が異なるインナ骨格自動車ボディと通常骨格自動車ボディを同一のラインで製造することができるので、各製造ラインを別個独立に設置するよりも省スペース及びコスト低減が図れる自動車ボディの製造ラインを提供することができ、またインナ骨格自動車ボディのためのインナ骨格組立ステーションを設けることにより生産性と保全性の向上が図れる自動車ボディの製造ラインを提供することができる。
【符号の説明】
【００４３】
１Ｌ…左のサイドパネルインナ、１Ｒ…右のサイドパネルインナ、２…サイドパネルインナ組立ステーション、３Ｌ…左のサイドパネルアウタ、３Ｒ…右のサイドパネルアウタ、４…サイドパネルアウタ組立ステーション、５Ｌ…左のサイドパネルコンプ、５Ｒ…右のサイドパネルコンプ、６…サイドパネル組立ステーション、７…フロアパネル、８…インナフレームボディ、９…インナ骨格組立ステーション、１０…兼用組立ステーション、１１…通常骨格自動車ボディ、１２…ルーフアーチ、１３…ルーフ、１５…インナ骨格自動車ボディ、１６，１７，１８，１９，２０，２２，２３，２４，２６，２７，２９，３０…昇降装置、２１，２５…搬送路、２８…ルーフ後載せステーション。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドパネルインナとサイドパネルアウタを接合してサイドパネルコンプを形成した後に、このサイドパネルコンプをフロアパネルに組み付けて形成される通常骨格自動車ボディと、サイドパネルインナをフロアパネルに組み付けてインナフレームボディを形成した後に、このインナフレームボディにサイドパネルアウタを組み付けて形成されるインナ骨格自動車ボディを同じラインで製造する方法であって、前記ラインは、サイドパネルインナを組み立てるサイドパネルインナ組立ステーションと、サイドパネルアウタを組み立てるサイドパネルアウタ組立ステーションと、前記サイドパネルインナ組立ステーションで組み立てたサイドパネルインナと前記サイドパネルアウタ組立ステーションで組み立てたサイドパネルアウタを接合するサイドパネル組立ステーションと、前記サイドパネルインナ組立ステーションで組み立てたサイドパネルインナをフロアパネルに組み付けるインナ骨格組立ステーションと、このインナ骨格組立ステーションで組み立てたインナフレームボディに前記サイドパネルアウタ組立ステーションで組み立てたサイドパネルアウタを組み付けたり、前記サイドパネル組立ステーションで組み立てたサイドパネルコンプをフロアパネルに組み付ける兼用組立ステーションを備え、前記通常骨格自動車ボディを組み立てる場合にはフロアパネルを前記インナ骨格組立ステーションの外部搬送路を通過させた後に前記兼用組立ステーションでフロアパネルにサイドパネルコンプを組み付け、前記インナ骨格自動車ボディを組み立てる場合にはサイドパネルアウタを前記サイドパネル組立ステーションの外部搬送路を通過させた後に前記兼用組立ステーションでサイドパネルアウタをインナフレームボディに組み付けることを特徴とする自動車ボディの製造方法。
【請求項２】
サイドパネルインナとサイドパネルアウタを接合してサイドパネルコンプを形成した後に、このサイドパネルコンプをフロアパネルに組み付けて形成される通常骨格自動車ボディと、サイドパネルインナをフロアパネルに組み付けてインナフレームボディを形成した後に、このインナフレームボディにサイドパネルアウタを組み付けて形成されるインナ骨格自動車ボディを混流させて製造するラインであって、この製造ラインは、サイドパネルインナを組み立てるサイドパネルインナ組立ステーションと、サイドパネルアウタを組み立てるサイドパネルアウタ組立ステーションと、前記サイドパネルインナ組立ステーションで組み立てたサイドパネルインナと前記サイドパネルアウタ組立ステーションで組み立てたサイドパネルアウタを接合するサイドパネル組立ステーションと、前記サイドパネルインナ組立ステーションで組み立てたサイドパネルインナをフロアパネルに組み付けるインナ骨格組立ステーションと、このインナ骨格組立ステーションで組み立てたインナフレームボディに前記サイドパネルアウタ組立ステーションで組み立てたサイドパネルアウタを組み付けたり、前記サイドパネル組立ステーションで組み立てたサイドパネルコンプをフロアパネルに組み付ける兼用組立ステーションを備え、前記サイドパネル組立ステーションの外部にサイドパネルアウタの搬送路を設け、前記インナ骨格組立ステーションの外部にフロアパネルの搬送路を設けたことを特徴とする自動車ボディの製造ライン。
【請求項３】
請求項２記載の自動車ボディの製造ラインにおいて、前記サイドパネルアウタの搬送路は前記サイドパネル組立ステーションの上方またはサイドに並設し、前記フロアパネルの搬送路は前記インナ骨格組立ステーションの上方またはサイドに並設することを特徴とする自動車ボディの製造ライン。
【請求項１】
サイドパネルインナとサイドパネルアウタを接合してサイドパネルコンプを形成した後に、このサイドパネルコンプをフロアパネルに組み付けて形成される通常骨格自動車ボディと、サイドパネルインナをフロアパネルに組み付けてインナフレームボディを形成した後に、このインナフレームボディにサイドパネルアウタを組み付けて形成されるインナ骨格自動車ボディを同じラインで製造する方法であって、前記ラインは、サイドパネルインナを組み立てるサイドパネルインナ組立ステーションと、サイドパネルアウタを組み立てるサイドパネルアウタ組立ステーションと、前記サイドパネルインナ組立ステーションで組み立てたサイドパネルインナと前記サイドパネルアウタ組立ステーションで組み立てたサイドパネルアウタを接合するサイドパネル組立ステーションと、前記サイドパネルインナ組立ステーションで組み立てたサイドパネルインナをフロアパネルに組み付けるインナ骨格組立ステーションと、このインナ骨格組立ステーションで組み立てたインナフレームボディに前記サイドパネルアウタ組立ステーションで組み立てたサイドパネルアウタを組み付けたり、前記サイドパネル組立ステーションで組み立てたサイドパネルコンプをフロアパネルに組み付ける兼用組立ステーションを備え、前記通常骨格自動車ボディを組み立てる場合にはフロアパネルを前記インナ骨格組立ステーションの外部搬送路を通過させた後に前記兼用組立ステーションでフロアパネルにサイドパネルコンプを組み付け、前記インナ骨格自動車ボディを組み立てる場合にはサイドパネルアウタを前記サイドパネル組立ステーションの外部搬送路を通過させた後に前記兼用組立ステーションでサイドパネルアウタをインナフレームボディに組み付けることを特徴とする自動車ボディの製造方法。
【請求項２】
サイドパネルインナとサイドパネルアウタを接合してサイドパネルコンプを形成した後に、このサイドパネルコンプをフロアパネルに組み付けて形成される通常骨格自動車ボディと、サイドパネルインナをフロアパネルに組み付けてインナフレームボディを形成した後に、このインナフレームボディにサイドパネルアウタを組み付けて形成されるインナ骨格自動車ボディを混流させて製造するラインであって、この製造ラインは、サイドパネルインナを組み立てるサイドパネルインナ組立ステーションと、サイドパネルアウタを組み立てるサイドパネルアウタ組立ステーションと、前記サイドパネルインナ組立ステーションで組み立てたサイドパネルインナと前記サイドパネルアウタ組立ステーションで組み立てたサイドパネルアウタを接合するサイドパネル組立ステーションと、前記サイドパネルインナ組立ステーションで組み立てたサイドパネルインナをフロアパネルに組み付けるインナ骨格組立ステーションと、このインナ骨格組立ステーションで組み立てたインナフレームボディに前記サイドパネルアウタ組立ステーションで組み立てたサイドパネルアウタを組み付けたり、前記サイドパネル組立ステーションで組み立てたサイドパネルコンプをフロアパネルに組み付ける兼用組立ステーションを備え、前記サイドパネル組立ステーションの外部にサイドパネルアウタの搬送路を設け、前記インナ骨格組立ステーションの外部にフロアパネルの搬送路を設けたことを特徴とする自動車ボディの製造ライン。
【請求項３】
請求項２記載の自動車ボディの製造ラインにおいて、前記サイドパネルアウタの搬送路は前記サイドパネル組立ステーションの上方またはサイドに並設し、前記フロアパネルの搬送路は前記インナ骨格組立ステーションの上方またはサイドに並設することを特徴とする自動車ボディの製造ライン。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１１−１６４５１（Ｐ２０１１−１６４５１Ａ）
【公開日】平成２３年１月２７日（２０１１．１．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１６２６７４（Ｐ２００９−１６２６７４）
【出願日】平成２１年７月９日（２００９．７．９）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１月２７日（２０１１．１．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年７月９日（２００９．７．９）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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