表示制御装置及び情報表示システム
【課題】道路の渋滞を判断し、渋滞中の道路区間では広告などの情報の提供を停止し、渋滞が解消されたときには情報の提供を再開できるようにする。
【解決手段】表示装置２は、ＶＩＣＳセンタ４から交通情報を受け取る。そして、情報表示装置３が設置されている道路区間が渋滞しているか否かを判断する。ある道路区間が渋滞していたときは、その道路区間を示す区間番号と対応付けて登録されている機器番号の情報表示装置３に対して広告を表示するように指示する。この渋滞が解消したときは情報表示装置３に対して広告の表示の停止を指示する。
【解決手段】表示装置２は、ＶＩＣＳセンタ４から交通情報を受け取る。そして、情報表示装置３が設置されている道路区間が渋滞しているか否かを判断する。ある道路区間が渋滞していたときは、その道路区間を示す区間番号と対応付けて登録されている機器番号の情報表示装置３に対して広告を表示するように指示する。この渋滞が解消したときは情報表示装置３に対して広告の表示の停止を指示する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、広告などの情報の表示を制御する表示制御装置、及び広告などの情報を表示する情報表示システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般道や高速道の沿線のビルなどに広告看板を設置し、車を運転中の人に商品広告を行うことが広く行われている。
【０００３】
また、車内の人に対して広告情報を送る技術としては、特許文献１が知られている。この技術は、車から取得した現在位置情報に基づいて、ネットワークセンタから車内の移動体通信機に広告情報を送信するものである。
【０００４】
さらに、特許文献２には、利用者が指定した渋滞発生場所などの情報を車内でリアルタイムに入手できるようにした技術について開示されている。
【０００５】
特許文献３には、渋滞状況を予測して、渋滞による車両走行の遅れを織り込んだ様々な情報を提供する技術について開示されている。
【０００６】
また、ＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System）は、ＶＩＣＳセンタで編集、処理された渋滞や交通規制などの道路交通情報をリアルタイムに送信し、カーナビゲーションなどの車載機に文字や図形で表示する情報通信システムとして知られている。
【特許文献１】特開２００１−３３３４５５号公報
【特許文献２】特開２００４−３８８６６号公報
【特許文献３】特開２００３−３４４０７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前述のように道路の沿線に広告看板を設置し、車を運転中の人に商品広告を行うことは、運転者が運転しながら広告に視線を向けることになるので、場合によっては脇見運転による事故につながる恐れがある。
【０００８】
一方、広告看板の設置された道路が渋滞中であれば、運転者が広告看板を見ても事故につながる可能性は低いといえる。
【０００９】
そこで、道路の渋滞状況を判断し、渋滞中の道路区間では車の運転者に向かって広告を行ない、渋滞中でない道路区間では車の運転者に向かって広告を行うことを停止することを自動的に行えるようにしたい。
【００１０】
本発明の目的は、道路の渋滞を判断し、渋滞中の道路区間では広告などの情報の提供を行い、渋滞が解消されたときには情報の提供を停止できるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、情報の表示及びその停止を選択的に実行する情報表示装置が設置されている各道路区間を識別する第１識別情報と前記情報表示装置を識別する第２識別情報とが関連付けて記憶される記憶手段と、所定の情報提供先から提供される交通情報から、前記第１識別情報と関連付けて提供され当該第１識別情報が特定する前記道路区間が渋滞していることを示す渋滞情報、及び前記第１識別情報と関連付けて提供され当該第１識別情報が特定する前記道路区間が渋滞していないことを示す非渋滞情報を取得する情報取得手段と、前記情報取得手段により前記渋滞情報が得られたときは当該渋滞情報と関連付けられている前記第１識別情報に関連付けて前記記憶手段に記憶されている前記第２識別情報が特定する前記情報表示装置に対して前記情報の表示を指示し、前記非渋滞情報が得られたときは当該非渋滞情報と関連付けられている前記第１識別情報に関連付けて前記記憶手段に記憶されている前記第２識別情報が特定する前記情報表示装置に対して前記情報の表示の停止を指示する制御手段と、を備えている表示制御装置である。
【００１２】
別の面から見た本発明は、情報の表示及びその停止を選択的に実行する情報表示装置と、所定の情報提供先から提供される交通情報から、前記情報表示装置が設置されている各道路区間を識別する第１識別情報と関連付けて提供され当該第１識別情報が特定する前記道路区間が渋滞していることを示す渋滞情報、及び前記第１識別情報と関連付けて提供され当該第１識別情報が特定する前記道路区間が渋滞していないことを示す非渋滞情報を取得する情報取得手段と、前記情報取得手段により前記渋滞情報が前記第１識別情報と関連付けて得られたときは前記情報表示装置に対して前記情報の表示を指示し、前記非渋滞情報が前記第１識別情報と関連付けて得られたときは前記情報表示装置に対して前記情報の表示の停止を指示する制御手段と、を備えている情報表示システムである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、渋滞している道路区間を特定し、その道路区間に設置されている情報表示装置に対しては情報の表示の実行を指示し、渋滞が解消されれば情報の表示の停止を指示するので、運転者が運転しながら広告に視線を向けることによる脇見運転による事故を未然に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照して説明する。
【００１５】
まず、本実施形態の情報表示システムのシステム構成について説明する。
【００１６】
図１は、この情報表示システムの全体のシステム構成を説明するブロック図である。図１に示すように、情報表示システム１は、ホストコンピュータとなる表示制御装置２と、三面広告表示装置、電光掲示板など、広告などの情報の表示又はその表示の停止を選択的に行うことができる１又は複数台（本例では複数台として説明する）の情報表示装置３とから構成される。
【００１７】
表示制御装置２は、ＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System）センタ４と、例えば有線のネットワーク５を介して情報交換が可能である。
【００１８】
図２は、表示制御装置２の電気的な接続のブロック図である。表示制御装置２は、各種演算を行ない、表示制御装置２の全体を集中的に制御するＣＰＵ１１と、ＣＰＵ１１が実行する各種制御プログラムや固定データが格納されたＲＯＭ１２と、ＣＰＵ１１のワークエリアとなるＲＡＭ１３とがバス１４で接続されている。
【００１９】
バス１４には、さらにマウス、キーボードなどの入力装置１５と、ＬＣＤなどの表示装置１６とが所定のインターフェイスを介して接続され、また、ＶＩＣＳセンタ４とネットワーク５を介して通信を行う通信制御装置１７と、無線送受信装置１８により情報表示装置３と無線通信を行う通信制御装置１９とが接続されている。
【００２０】
図３は、情報表示装置３の電気的な接続のブロック図である。本例では情報表示装置３に三面広告表示装置を適用した例について説明する。情報表示装置３の制御装置２８は、ホストとしての表示制御装置２に対するターミナルとなる装置であり、各種演算を行ない、情報表示装置３の全体を集中的に制御するＣＰＵ２１と、ＣＰＵ２１が実行する各種制御プログラムや固定データが格納されたＲＯＭ２２と、ＣＰＵ２１のワークエリアとなるＲＡＭ２３とがバス２４で接続されている。
【００２１】
さらに、バス２４には、無線送受信装置２５により表示制御装置２と無線通信を行う通信制御装置２６が接続され、また、三面広告表示装置３１のモータ３２がモータ駆動回路２７を介して接続されている。
【００２２】
三面広告表示装置３１は、三面の広告面を備え、モータ３２の駆動により、外部に表示する広告面として三面の広告面のうちのいずれか一面を選択することができる装置である。そして、この三面の広告面のうちのひとつを白紙にすれば、モータ３２の駆動により、広告の表示又はその表示の停止を選択的に行うことができることになる。
【００２３】
図４は、情報表示装置３の設置例を示す説明図であり、情報表示装置３を道路のガードレール４１に設置した例である。三面広告表示装置３１をガードレール４１の道路側（図４の上側）に設置し、制御装置２８をガードレール４１の反対側に設置している。図４（ａ）は広告の表示を停止している状態を示し、図４（ｂ）は広告の表示を行っている状態を示している。
【００２４】
次に、以上のようなシステム構成の情報表示システム１の動作について説明する。
【００２５】
まず、情報表示システム１で使用する道路区間・機器相関テーブル５１（図５参照）、渋滞発生管理テーブル６１（図６参照）、及び渋滞解消管理テーブル７１（図７参照）について説明する。
【００２６】
図５に示すように、道路区間・機器相関テーブル５１は記憶手段を実現するテーブルであり、情報表示装置３が設置されている道路の特定の区間（道路区間）を識別する第１識別標識である区間番号５２と、その道路区間に設置されている情報表示装置３を識別する第２識別標識である機器番号５３とが互いに関連付けられて記憶されている。道路区間・機器相関テーブル５１により、どこの道路区間にどの情報表示装置３が設置されているかを知ることができる。この道路区間・機器相関テーブル５１はＲＯＭ１２に登録されている（なお、情報表示装置３が設置される道路区間は適宜変更されうるので、この変更を考慮すれば不揮発性メモリに格納するのが望ましい）。図５の例では、中央自動車道の各道路区間に設置されている情報表示装置３の機器番号５３が、その道路区間の区間番号５２と関連付けて登録されている。
【００２７】
ここで、ＶＩＣＳセンタ４から表示制御装置２に提供される渋滞情報の内容について説明すると、道路の混雑状況は、渋滞（一般道路：≦１０ｋｍ／ｈ、高速道路：≦２０ｋｍ／ｈ）、混雑（一般道路：１０〜２０ｋｍ／ｈ、高速道路：２０〜４０ｋｍ／ｈ）、閑散（一般道路：≧２０ｋｍ／ｈ、高速道路：≧４０ｋｍ／ｈ）の３段階で表示され、道路区間（リンク）をリンク番号で指定して、例えば、リンク全体が同一の混雑状態である時は、「リンク番号＋状態（渋滞／混雑／閑散／不明）」で表現されて提供される。このリンク番号は前述の区間番号５２となる。"渋滞"、"不明"という状態を示すデータは、対応する道路区間が渋滞していることを示す渋滞情報となり、"混雑"、"閑散"という状態を示すデータは、対応する道路区間が渋滞していないことを示す非渋滞情報となる（"不明"は渋滞情報、非渋滞情報のどちらにも区分できるが、ここでは安全サイドを考えて渋滞情報に含めている）。
【００２８】
図６に示すように、渋滞発生管理テーブル６１は、ＶＩＣＳセンタ４から得られるデータから判断される、現在渋滞している道路区間の区間番号５２を登録するテーブルであり、ＲＡＭ１３の所定エリアに格納される。
【００２９】
図７に示すように、渋滞解消管理テーブル７１は、渋滞発生管理テーブル６１に登録された後、非渋滞情報がＶＩＣＳセンタ４から得られたときの道路区間の区間番号５２を登録するテーブルであり、ＲＡＭ１３の所定エリアに格納される。
【００３０】
次に、道路区間・機器相関テーブル５１、渋滞発生管理テーブル６１、渋滞解消管理テーブル７１を使用して、表示制御装置２が実行する処理、及びこれに対応して情報表示装置３が行う動作について説明する。
【００３１】
図８、図９は、表示制御装置２のＣＰＵ１１が実行する処理のフローチャートである。まず、ＶＩＣＳセンタ４から提供される交通情報は刻々と変化しており、表示制御装置２は、所定期間（例えば１０分）ごとに（Ｓ１のＹ）、ＶＩＣＳセンタ４から提供される交通情報を取り込んで（Ｓ２）、次のような処理を行う。
【００３２】
前述のとおり、渋滞状況は「リンク番号＋状態（渋滞／混雑／閑散／不明）」の形態で提供されるので、各道路区間の各リンク番号に対応している渋滞状況の"状態"を判断し（Ｓ３）、状態が"渋滞"、"不明"であるとき、すなわち、リンク番号（区間番号５２）に渋滞情報が付されているときは（Ｓ３のＹ）、そのリンク番号が区間番号５２として、渋滞発生管理テーブル６１に登録されていなければ（Ｓ４のＹ）、渋滞発生管理テーブル６１に登録し（Ｓ５）、すでに渋滞発生管理テーブル６１に登録されていれば（Ｓ４のＮ）、識別コード６２を当該区間番号５２に関連付けて渋滞発生管理テーブル６１に登録する（図６参照）（Ｓ６）。
【００３３】
また、Ｓ３で、各道路区間のリンク番号に対応している渋滞状況の"状態"を判断し（Ｓ３）、状態が"混雑"、"閑散"であるとき、すなわち、リンク番号（区間番号５２）に非渋滞情報が付されているときは（Ｓ３のＮ）、そのリンク番号を区間番号５２として、渋滞発生管理テーブル６１に登録されていれば（Ｓ７のＹ）、その登録を消去して（Ｓ８）、その区間番号５２を渋滞解消管理テーブル７１に登録する（Ｓ５）。
【００３４】
以上の処理をすべての道路区間で終了すると（Ｓ９のＹ）、次に、図９に示すように、ＣＰＵ１１は、渋滞発生管理テーブル６１をルックアップして、識別コード６２が付されていない区間番号５２が登録されているときは（Ｓ１０のＹ）、道路区間・機器相関テーブル５１をルックアップして、その識別コード６２が付されていない各区間番号５２に対応している各機器番号５３を特定し（Ｓ１１）、その各機器番号５の各情報表示装置３に対してポーリングを行う（Ｓ１２）。
【００３５】
図１０は、このときの情報表示装置３のＣＰＵ２１が実行する処理のフローチャートである。ステップＳ１２により表示制御装置２から呼び出しがあったときは（Ｓ３１のＹ）、その呼び出しに対して応答する（Ｓ３２）。
【００３６】
図９に戻り、この応答があった情報表示装置３に対して、ＣＰＵ１１は、広告の表示を指示する（Ｓ１３）。また、応答がない情報表示装置３があったときは（Ｓ１４のＹ）、その情報表示装置３の区間番号５２及び機器番号５３を表示装置１６に表示して、エラーを報知する（Ｓ１５）。このエラーは通信系などの故障などを示すものである。
【００３７】
図１０に戻り、この広告の表示の指示を受けたときは（Ｓ３３のＹ）、情報表示装置３のＣＰＵ２１は、モータ３２により三面広告表示装置３１を駆動し、広告の表示を行う（Ｓ３４）。
【００３８】
次に、図９に示すように、ＣＰＵ１１は、渋滞解消管理テーブル７１に区間番号５２が登録されているときは（Ｓ１６のＹ）、道路区間・機器相関テーブル５１をルックアップして、その各区間番号５２に対応している各機器番号５３を特定し（Ｓ１７）、その各機器番号５の各情報表示装置３に対してポーリングを行う（Ｓ１８）。
【００３９】
図１１は、このときの情報表示装置３のＣＰＵ２１が実行する処理のフローチャートである。ステップＳ１８により表示制御装置２から呼び出しがあったときは（Ｓ４１のＹ）、その呼び出しに対して応答する（Ｓ４２）。
【００４０】
図９に戻り、この応答があった情報表示装置３に対して、ＣＰＵ１１は、広告の表示の停止を指示する（Ｓ１９）。また、応答がない情報表示装置３があったときは（Ｓ２０のＹ）、その情報表示装置３の区間番号５２及び機器番号５３を表示装置１６に表示して、エラーを報知する（Ｓ２１）。このエラーも通信系などの故障などを示すものである。
【００４１】
図１１に戻り、この広告表示の停止の指示を受けたときは（Ｓ４３のＹ）、情報表示装置３のＣＰＵ２１は、モータ３２により三面広告表示装置３１を駆動し、広告の表示を停止する（Ｓ４４）。
【００４２】
以上説明した情報表示システム１によれば、表示制御装置２は、渋滞している道路区間を特定し、その道路区間に設置されている情報表示装置３に対しては広告の表示の実行を指示し、渋滞が解除されれば広告の表示の停止を指示するので、運転者が運転しながら広告に視線を向けることによる脇見運転による事故を未然に防止することができる。
【００４３】
次に、別の実施形態について説明する。
【００４４】
図１２は、本実施形態の情報表示システム１０１の電気的な接続のブロック図である。図１２において、図３の情報表示装置３と同一符号の回路要素などは図３の情報表示装置３と同様であるため、詳細な説明は省略する。図１２の情報表示システム１０１が情報表示装置３と装置構成上異なるのは、無線送受信装置２５及び通信制御装置２６に代えて、ビーコン受信装置１０２がビーコン受信駆動回路１０３を介して接続されていることである。ＶＩＣＳセンタ４からは渋滞情報が電波ビーコンや光ビーコンでも道路上の各所で提供されており、ビーコン受信装置１０２は、この電波ビーコン又は光ビーコンを受信することができる。
【００４５】
このような情報表示システム１０１は、前述の情報表示装置３と同様に広告を行いたい道路の各所に設置される。この情報表示システム１０１が前述の情報表示システム１と異なるのは、前述の情報表示装置３とほぼ同様の装置構成である情報表示システム１０１単体により、設置されている道路区間の渋滞状況を判断し、渋滞しているときだけ広告を表示することができ、そのためにホストコンピュータである表示制御装置２を要しないことである。
【００４６】
次に、情報表示システム１０１が実行する具体的な動作について、図１３のフローチャートを参照して説明する。図１３に示すように、情報表示システム１０１のＣＰＵ１１は、所定期間（例えば１０分）ごとに（Ｓ５１のＹ）、ＶＩＣＳセンタ４から提供される交通情報を取り込んで（Ｓ５２）、次のような処理を行う。
【００４７】
まず、取り込んだ交通情報から予めＲＯＭ１２に登録されている（情報表示装置３が設置される道路区間は適宜変更されうるので、この変更を考慮すれば、ここでも不揮発性メモリに格納するのが望ましい）、本情報表示システム１０１が設置されている道路区間のリンク番号とこれに対応している"状態"（渋滞／混雑／閑散／不明）のデータを取得し（Ｓ５３）、状態が"渋滞"又は"不明"で（Ｓ５４のＹ）、所定の渋滞中フラグが立っていないときは（渋滞中フラグが立っているときは渋滞中又は不明であったことを示し、立っていないときは混雑又は閑散中を示す）（Ｓ５５のＹ）、渋滞中フラグを立て（Ｓ５６）、モータ３２により三面広告表示装置３１を駆動し、広告の表示を行う（Ｓ５７）。渋滞中フラグが立っているときは（Ｓ５５のＮ）、そのまま処理を終了する。
【００４８】
また、状態が"混雑"又は"閑散"で（Ｓ５４のＮ）、渋滞中フラグが立っているときは（Ｓ５８のＹ）、渋滞中フラグを降ろし（Ｓ５９）、モータ３２により三面広告表示装置３１を駆動し、広告の表示の停止を行う（Ｓ６０）。渋滞中フラグが立っていないときは（Ｓ５８のＮ）、そのまま処理を終了する。
【００４９】
以上説明した情報表示システム１０１によれば、その設置された道路区間が渋滞していることを検知して広告の表示の実行を指示し、渋滞が解除されれば広告の表示の停止を指示するので、運転者が運転しながら広告に視線を向けることによる脇見運転による事故を未然に防止することができる。
【００５０】
また、情報表示システム１０１によれば、前述の情報表示システム１と異なりホストコンピュータを必要としないので、システム構成を簡易なものとすることができる。
【００５１】
なお、前述のいずれの実施形態においても、ある道路区間全体として渋滞しているか、いないかを判断し、広告の表示及びその停止を実行しているが、１つの道路区間内に渋滞している領域と渋滞していない領域とが存在する場合もある。
【００５２】
これに対して、ＶＩＣＳセンタ４からは、１つのリンク（が示す道路区間）内に異なる混雑状況が共存するときは、「リンク番号＋状態先頭距離＋状態末尾距離＋状態」によってリンク内の現在の混雑状況まで表現されて情報提供される。
【００５３】
そこで、表示制御装置２や情報表示システム１０１において、三面広告表示装置３１の設置場所を、その設置されている道路区間の先頭（又は末尾）からの距離で登録しておけば（例えば、「先頭（〜Ｉ．Ｃ）から５ｋｍ」など）、三面広告表示装置３１は道路区間の渋滞中の領域にあるか否かまで判断できるので、より正確に渋滞状況に合わせた広告の表示及びその停止の制御を実行することができる。
【００５４】
また、ＶＩＣＳセンタ４からはＦＭ多重放送でも交通情報が提供されているので、情報表示システム１０１においては、前述の電波ビーコン、光ビーコンによらずに、ＦＭ多重放送の文字情報から情報表示システム１０１の設置されている道路区間の渋滞状況を判断し、広告の表示及びその停止の制御を実行するようにしてもよい。
【００５５】
さらに、前述の実施例では情報表示システム１，１０１が表示するのは広告であるとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、様々な情報の提供に使用することができる（例えば、渋滞中にのみ運転者に伝達したい交通情報など）。
【００５６】
情報表示装置３は、前述の例では三面広告表示装置３１を使用する例で説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、前述の電光掲示板やプラズマディスプレイなど、様々な表示装置を使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の一実施形態である情報表示システムの全体構成を示すブロック図である。
【図２】情報表示システムを構成する表示制御装置の電気的な接続のブロック図である。
【図３】情報表示システムを構成する情報表示装置の電気的な接続のブロック図である。
【図４】情報表示装置の設置例の説明図である。
【図５】道路区間・機器相関テーブルの説明図である。
【図６】渋滞発生管理テーブルの説明図である。
【図７】渋滞解消管理テーブルの説明図である。
【図８】表示制御装置が実行する処理のフローチャートである。
【図９】表示制御装置が実行する処理のフローチャートである。
【図１０】情報表示装置の動作のフローチャートである。
【図１１】情報表示装置の動作のフローチャートである。
【図１２】本発明の別の実施形態である情報表示システムの全体構成を示すブロック図である。
【図１３】情報表示システムの動作のフローチャートである。
【符号の説明】
【００５８】
１ 情報表示システム
２ 表示制御装置
３ 情報表示装置
１０１ 情報表示システム
【技術分野】
【０００１】
本発明は、広告などの情報の表示を制御する表示制御装置、及び広告などの情報を表示する情報表示システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般道や高速道の沿線のビルなどに広告看板を設置し、車を運転中の人に商品広告を行うことが広く行われている。
【０００３】
また、車内の人に対して広告情報を送る技術としては、特許文献１が知られている。この技術は、車から取得した現在位置情報に基づいて、ネットワークセンタから車内の移動体通信機に広告情報を送信するものである。
【０００４】
さらに、特許文献２には、利用者が指定した渋滞発生場所などの情報を車内でリアルタイムに入手できるようにした技術について開示されている。
【０００５】
特許文献３には、渋滞状況を予測して、渋滞による車両走行の遅れを織り込んだ様々な情報を提供する技術について開示されている。
【０００６】
また、ＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System）は、ＶＩＣＳセンタで編集、処理された渋滞や交通規制などの道路交通情報をリアルタイムに送信し、カーナビゲーションなどの車載機に文字や図形で表示する情報通信システムとして知られている。
【特許文献１】特開２００１−３３３４５５号公報
【特許文献２】特開２００４−３８８６６号公報
【特許文献３】特開２００３−３４４０７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前述のように道路の沿線に広告看板を設置し、車を運転中の人に商品広告を行うことは、運転者が運転しながら広告に視線を向けることになるので、場合によっては脇見運転による事故につながる恐れがある。
【０００８】
一方、広告看板の設置された道路が渋滞中であれば、運転者が広告看板を見ても事故につながる可能性は低いといえる。
【０００９】
そこで、道路の渋滞状況を判断し、渋滞中の道路区間では車の運転者に向かって広告を行ない、渋滞中でない道路区間では車の運転者に向かって広告を行うことを停止することを自動的に行えるようにしたい。
【００１０】
本発明の目的は、道路の渋滞を判断し、渋滞中の道路区間では広告などの情報の提供を行い、渋滞が解消されたときには情報の提供を停止できるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、情報の表示及びその停止を選択的に実行する情報表示装置が設置されている各道路区間を識別する第１識別情報と前記情報表示装置を識別する第２識別情報とが関連付けて記憶される記憶手段と、所定の情報提供先から提供される交通情報から、前記第１識別情報と関連付けて提供され当該第１識別情報が特定する前記道路区間が渋滞していることを示す渋滞情報、及び前記第１識別情報と関連付けて提供され当該第１識別情報が特定する前記道路区間が渋滞していないことを示す非渋滞情報を取得する情報取得手段と、前記情報取得手段により前記渋滞情報が得られたときは当該渋滞情報と関連付けられている前記第１識別情報に関連付けて前記記憶手段に記憶されている前記第２識別情報が特定する前記情報表示装置に対して前記情報の表示を指示し、前記非渋滞情報が得られたときは当該非渋滞情報と関連付けられている前記第１識別情報に関連付けて前記記憶手段に記憶されている前記第２識別情報が特定する前記情報表示装置に対して前記情報の表示の停止を指示する制御手段と、を備えている表示制御装置である。
【００１２】
別の面から見た本発明は、情報の表示及びその停止を選択的に実行する情報表示装置と、所定の情報提供先から提供される交通情報から、前記情報表示装置が設置されている各道路区間を識別する第１識別情報と関連付けて提供され当該第１識別情報が特定する前記道路区間が渋滞していることを示す渋滞情報、及び前記第１識別情報と関連付けて提供され当該第１識別情報が特定する前記道路区間が渋滞していないことを示す非渋滞情報を取得する情報取得手段と、前記情報取得手段により前記渋滞情報が前記第１識別情報と関連付けて得られたときは前記情報表示装置に対して前記情報の表示を指示し、前記非渋滞情報が前記第１識別情報と関連付けて得られたときは前記情報表示装置に対して前記情報の表示の停止を指示する制御手段と、を備えている情報表示システムである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、渋滞している道路区間を特定し、その道路区間に設置されている情報表示装置に対しては情報の表示の実行を指示し、渋滞が解消されれば情報の表示の停止を指示するので、運転者が運転しながら広告に視線を向けることによる脇見運転による事故を未然に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照して説明する。
【００１５】
まず、本実施形態の情報表示システムのシステム構成について説明する。
【００１６】
図１は、この情報表示システムの全体のシステム構成を説明するブロック図である。図１に示すように、情報表示システム１は、ホストコンピュータとなる表示制御装置２と、三面広告表示装置、電光掲示板など、広告などの情報の表示又はその表示の停止を選択的に行うことができる１又は複数台（本例では複数台として説明する）の情報表示装置３とから構成される。
【００１７】
表示制御装置２は、ＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System）センタ４と、例えば有線のネットワーク５を介して情報交換が可能である。
【００１８】
図２は、表示制御装置２の電気的な接続のブロック図である。表示制御装置２は、各種演算を行ない、表示制御装置２の全体を集中的に制御するＣＰＵ１１と、ＣＰＵ１１が実行する各種制御プログラムや固定データが格納されたＲＯＭ１２と、ＣＰＵ１１のワークエリアとなるＲＡＭ１３とがバス１４で接続されている。
【００１９】
バス１４には、さらにマウス、キーボードなどの入力装置１５と、ＬＣＤなどの表示装置１６とが所定のインターフェイスを介して接続され、また、ＶＩＣＳセンタ４とネットワーク５を介して通信を行う通信制御装置１７と、無線送受信装置１８により情報表示装置３と無線通信を行う通信制御装置１９とが接続されている。
【００２０】
図３は、情報表示装置３の電気的な接続のブロック図である。本例では情報表示装置３に三面広告表示装置を適用した例について説明する。情報表示装置３の制御装置２８は、ホストとしての表示制御装置２に対するターミナルとなる装置であり、各種演算を行ない、情報表示装置３の全体を集中的に制御するＣＰＵ２１と、ＣＰＵ２１が実行する各種制御プログラムや固定データが格納されたＲＯＭ２２と、ＣＰＵ２１のワークエリアとなるＲＡＭ２３とがバス２４で接続されている。
【００２１】
さらに、バス２４には、無線送受信装置２５により表示制御装置２と無線通信を行う通信制御装置２６が接続され、また、三面広告表示装置３１のモータ３２がモータ駆動回路２７を介して接続されている。
【００２２】
三面広告表示装置３１は、三面の広告面を備え、モータ３２の駆動により、外部に表示する広告面として三面の広告面のうちのいずれか一面を選択することができる装置である。そして、この三面の広告面のうちのひとつを白紙にすれば、モータ３２の駆動により、広告の表示又はその表示の停止を選択的に行うことができることになる。
【００２３】
図４は、情報表示装置３の設置例を示す説明図であり、情報表示装置３を道路のガードレール４１に設置した例である。三面広告表示装置３１をガードレール４１の道路側（図４の上側）に設置し、制御装置２８をガードレール４１の反対側に設置している。図４（ａ）は広告の表示を停止している状態を示し、図４（ｂ）は広告の表示を行っている状態を示している。
【００２４】
次に、以上のようなシステム構成の情報表示システム１の動作について説明する。
【００２５】
まず、情報表示システム１で使用する道路区間・機器相関テーブル５１（図５参照）、渋滞発生管理テーブル６１（図６参照）、及び渋滞解消管理テーブル７１（図７参照）について説明する。
【００２６】
図５に示すように、道路区間・機器相関テーブル５１は記憶手段を実現するテーブルであり、情報表示装置３が設置されている道路の特定の区間（道路区間）を識別する第１識別標識である区間番号５２と、その道路区間に設置されている情報表示装置３を識別する第２識別標識である機器番号５３とが互いに関連付けられて記憶されている。道路区間・機器相関テーブル５１により、どこの道路区間にどの情報表示装置３が設置されているかを知ることができる。この道路区間・機器相関テーブル５１はＲＯＭ１２に登録されている（なお、情報表示装置３が設置される道路区間は適宜変更されうるので、この変更を考慮すれば不揮発性メモリに格納するのが望ましい）。図５の例では、中央自動車道の各道路区間に設置されている情報表示装置３の機器番号５３が、その道路区間の区間番号５２と関連付けて登録されている。
【００２７】
ここで、ＶＩＣＳセンタ４から表示制御装置２に提供される渋滞情報の内容について説明すると、道路の混雑状況は、渋滞（一般道路：≦１０ｋｍ／ｈ、高速道路：≦２０ｋｍ／ｈ）、混雑（一般道路：１０〜２０ｋｍ／ｈ、高速道路：２０〜４０ｋｍ／ｈ）、閑散（一般道路：≧２０ｋｍ／ｈ、高速道路：≧４０ｋｍ／ｈ）の３段階で表示され、道路区間（リンク）をリンク番号で指定して、例えば、リンク全体が同一の混雑状態である時は、「リンク番号＋状態（渋滞／混雑／閑散／不明）」で表現されて提供される。このリンク番号は前述の区間番号５２となる。"渋滞"、"不明"という状態を示すデータは、対応する道路区間が渋滞していることを示す渋滞情報となり、"混雑"、"閑散"という状態を示すデータは、対応する道路区間が渋滞していないことを示す非渋滞情報となる（"不明"は渋滞情報、非渋滞情報のどちらにも区分できるが、ここでは安全サイドを考えて渋滞情報に含めている）。
【００２８】
図６に示すように、渋滞発生管理テーブル６１は、ＶＩＣＳセンタ４から得られるデータから判断される、現在渋滞している道路区間の区間番号５２を登録するテーブルであり、ＲＡＭ１３の所定エリアに格納される。
【００２９】
図７に示すように、渋滞解消管理テーブル７１は、渋滞発生管理テーブル６１に登録された後、非渋滞情報がＶＩＣＳセンタ４から得られたときの道路区間の区間番号５２を登録するテーブルであり、ＲＡＭ１３の所定エリアに格納される。
【００３０】
次に、道路区間・機器相関テーブル５１、渋滞発生管理テーブル６１、渋滞解消管理テーブル７１を使用して、表示制御装置２が実行する処理、及びこれに対応して情報表示装置３が行う動作について説明する。
【００３１】
図８、図９は、表示制御装置２のＣＰＵ１１が実行する処理のフローチャートである。まず、ＶＩＣＳセンタ４から提供される交通情報は刻々と変化しており、表示制御装置２は、所定期間（例えば１０分）ごとに（Ｓ１のＹ）、ＶＩＣＳセンタ４から提供される交通情報を取り込んで（Ｓ２）、次のような処理を行う。
【００３２】
前述のとおり、渋滞状況は「リンク番号＋状態（渋滞／混雑／閑散／不明）」の形態で提供されるので、各道路区間の各リンク番号に対応している渋滞状況の"状態"を判断し（Ｓ３）、状態が"渋滞"、"不明"であるとき、すなわち、リンク番号（区間番号５２）に渋滞情報が付されているときは（Ｓ３のＹ）、そのリンク番号が区間番号５２として、渋滞発生管理テーブル６１に登録されていなければ（Ｓ４のＹ）、渋滞発生管理テーブル６１に登録し（Ｓ５）、すでに渋滞発生管理テーブル６１に登録されていれば（Ｓ４のＮ）、識別コード６２を当該区間番号５２に関連付けて渋滞発生管理テーブル６１に登録する（図６参照）（Ｓ６）。
【００３３】
また、Ｓ３で、各道路区間のリンク番号に対応している渋滞状況の"状態"を判断し（Ｓ３）、状態が"混雑"、"閑散"であるとき、すなわち、リンク番号（区間番号５２）に非渋滞情報が付されているときは（Ｓ３のＮ）、そのリンク番号を区間番号５２として、渋滞発生管理テーブル６１に登録されていれば（Ｓ７のＹ）、その登録を消去して（Ｓ８）、その区間番号５２を渋滞解消管理テーブル７１に登録する（Ｓ５）。
【００３４】
以上の処理をすべての道路区間で終了すると（Ｓ９のＹ）、次に、図９に示すように、ＣＰＵ１１は、渋滞発生管理テーブル６１をルックアップして、識別コード６２が付されていない区間番号５２が登録されているときは（Ｓ１０のＹ）、道路区間・機器相関テーブル５１をルックアップして、その識別コード６２が付されていない各区間番号５２に対応している各機器番号５３を特定し（Ｓ１１）、その各機器番号５の各情報表示装置３に対してポーリングを行う（Ｓ１２）。
【００３５】
図１０は、このときの情報表示装置３のＣＰＵ２１が実行する処理のフローチャートである。ステップＳ１２により表示制御装置２から呼び出しがあったときは（Ｓ３１のＹ）、その呼び出しに対して応答する（Ｓ３２）。
【００３６】
図９に戻り、この応答があった情報表示装置３に対して、ＣＰＵ１１は、広告の表示を指示する（Ｓ１３）。また、応答がない情報表示装置３があったときは（Ｓ１４のＹ）、その情報表示装置３の区間番号５２及び機器番号５３を表示装置１６に表示して、エラーを報知する（Ｓ１５）。このエラーは通信系などの故障などを示すものである。
【００３７】
図１０に戻り、この広告の表示の指示を受けたときは（Ｓ３３のＹ）、情報表示装置３のＣＰＵ２１は、モータ３２により三面広告表示装置３１を駆動し、広告の表示を行う（Ｓ３４）。
【００３８】
次に、図９に示すように、ＣＰＵ１１は、渋滞解消管理テーブル７１に区間番号５２が登録されているときは（Ｓ１６のＹ）、道路区間・機器相関テーブル５１をルックアップして、その各区間番号５２に対応している各機器番号５３を特定し（Ｓ１７）、その各機器番号５の各情報表示装置３に対してポーリングを行う（Ｓ１８）。
【００３９】
図１１は、このときの情報表示装置３のＣＰＵ２１が実行する処理のフローチャートである。ステップＳ１８により表示制御装置２から呼び出しがあったときは（Ｓ４１のＹ）、その呼び出しに対して応答する（Ｓ４２）。
【００４０】
図９に戻り、この応答があった情報表示装置３に対して、ＣＰＵ１１は、広告の表示の停止を指示する（Ｓ１９）。また、応答がない情報表示装置３があったときは（Ｓ２０のＹ）、その情報表示装置３の区間番号５２及び機器番号５３を表示装置１６に表示して、エラーを報知する（Ｓ２１）。このエラーも通信系などの故障などを示すものである。
【００４１】
図１１に戻り、この広告表示の停止の指示を受けたときは（Ｓ４３のＹ）、情報表示装置３のＣＰＵ２１は、モータ３２により三面広告表示装置３１を駆動し、広告の表示を停止する（Ｓ４４）。
【００４２】
以上説明した情報表示システム１によれば、表示制御装置２は、渋滞している道路区間を特定し、その道路区間に設置されている情報表示装置３に対しては広告の表示の実行を指示し、渋滞が解除されれば広告の表示の停止を指示するので、運転者が運転しながら広告に視線を向けることによる脇見運転による事故を未然に防止することができる。
【００４３】
次に、別の実施形態について説明する。
【００４４】
図１２は、本実施形態の情報表示システム１０１の電気的な接続のブロック図である。図１２において、図３の情報表示装置３と同一符号の回路要素などは図３の情報表示装置３と同様であるため、詳細な説明は省略する。図１２の情報表示システム１０１が情報表示装置３と装置構成上異なるのは、無線送受信装置２５及び通信制御装置２６に代えて、ビーコン受信装置１０２がビーコン受信駆動回路１０３を介して接続されていることである。ＶＩＣＳセンタ４からは渋滞情報が電波ビーコンや光ビーコンでも道路上の各所で提供されており、ビーコン受信装置１０２は、この電波ビーコン又は光ビーコンを受信することができる。
【００４５】
このような情報表示システム１０１は、前述の情報表示装置３と同様に広告を行いたい道路の各所に設置される。この情報表示システム１０１が前述の情報表示システム１と異なるのは、前述の情報表示装置３とほぼ同様の装置構成である情報表示システム１０１単体により、設置されている道路区間の渋滞状況を判断し、渋滞しているときだけ広告を表示することができ、そのためにホストコンピュータである表示制御装置２を要しないことである。
【００４６】
次に、情報表示システム１０１が実行する具体的な動作について、図１３のフローチャートを参照して説明する。図１３に示すように、情報表示システム１０１のＣＰＵ１１は、所定期間（例えば１０分）ごとに（Ｓ５１のＹ）、ＶＩＣＳセンタ４から提供される交通情報を取り込んで（Ｓ５２）、次のような処理を行う。
【００４７】
まず、取り込んだ交通情報から予めＲＯＭ１２に登録されている（情報表示装置３が設置される道路区間は適宜変更されうるので、この変更を考慮すれば、ここでも不揮発性メモリに格納するのが望ましい）、本情報表示システム１０１が設置されている道路区間のリンク番号とこれに対応している"状態"（渋滞／混雑／閑散／不明）のデータを取得し（Ｓ５３）、状態が"渋滞"又は"不明"で（Ｓ５４のＹ）、所定の渋滞中フラグが立っていないときは（渋滞中フラグが立っているときは渋滞中又は不明であったことを示し、立っていないときは混雑又は閑散中を示す）（Ｓ５５のＹ）、渋滞中フラグを立て（Ｓ５６）、モータ３２により三面広告表示装置３１を駆動し、広告の表示を行う（Ｓ５７）。渋滞中フラグが立っているときは（Ｓ５５のＮ）、そのまま処理を終了する。
【００４８】
また、状態が"混雑"又は"閑散"で（Ｓ５４のＮ）、渋滞中フラグが立っているときは（Ｓ５８のＹ）、渋滞中フラグを降ろし（Ｓ５９）、モータ３２により三面広告表示装置３１を駆動し、広告の表示の停止を行う（Ｓ６０）。渋滞中フラグが立っていないときは（Ｓ５８のＮ）、そのまま処理を終了する。
【００４９】
以上説明した情報表示システム１０１によれば、その設置された道路区間が渋滞していることを検知して広告の表示の実行を指示し、渋滞が解除されれば広告の表示の停止を指示するので、運転者が運転しながら広告に視線を向けることによる脇見運転による事故を未然に防止することができる。
【００５０】
また、情報表示システム１０１によれば、前述の情報表示システム１と異なりホストコンピュータを必要としないので、システム構成を簡易なものとすることができる。
【００５１】
なお、前述のいずれの実施形態においても、ある道路区間全体として渋滞しているか、いないかを判断し、広告の表示及びその停止を実行しているが、１つの道路区間内に渋滞している領域と渋滞していない領域とが存在する場合もある。
【００５２】
これに対して、ＶＩＣＳセンタ４からは、１つのリンク（が示す道路区間）内に異なる混雑状況が共存するときは、「リンク番号＋状態先頭距離＋状態末尾距離＋状態」によってリンク内の現在の混雑状況まで表現されて情報提供される。
【００５３】
そこで、表示制御装置２や情報表示システム１０１において、三面広告表示装置３１の設置場所を、その設置されている道路区間の先頭（又は末尾）からの距離で登録しておけば（例えば、「先頭（〜Ｉ．Ｃ）から５ｋｍ」など）、三面広告表示装置３１は道路区間の渋滞中の領域にあるか否かまで判断できるので、より正確に渋滞状況に合わせた広告の表示及びその停止の制御を実行することができる。
【００５４】
また、ＶＩＣＳセンタ４からはＦＭ多重放送でも交通情報が提供されているので、情報表示システム１０１においては、前述の電波ビーコン、光ビーコンによらずに、ＦＭ多重放送の文字情報から情報表示システム１０１の設置されている道路区間の渋滞状況を判断し、広告の表示及びその停止の制御を実行するようにしてもよい。
【００５５】
さらに、前述の実施例では情報表示システム１，１０１が表示するのは広告であるとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、様々な情報の提供に使用することができる（例えば、渋滞中にのみ運転者に伝達したい交通情報など）。
【００５６】
情報表示装置３は、前述の例では三面広告表示装置３１を使用する例で説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、前述の電光掲示板やプラズマディスプレイなど、様々な表示装置を使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の一実施形態である情報表示システムの全体構成を示すブロック図である。
【図２】情報表示システムを構成する表示制御装置の電気的な接続のブロック図である。
【図３】情報表示システムを構成する情報表示装置の電気的な接続のブロック図である。
【図４】情報表示装置の設置例の説明図である。
【図５】道路区間・機器相関テーブルの説明図である。
【図６】渋滞発生管理テーブルの説明図である。
【図７】渋滞解消管理テーブルの説明図である。
【図８】表示制御装置が実行する処理のフローチャートである。
【図９】表示制御装置が実行する処理のフローチャートである。
【図１０】情報表示装置の動作のフローチャートである。
【図１１】情報表示装置の動作のフローチャートである。
【図１２】本発明の別の実施形態である情報表示システムの全体構成を示すブロック図である。
【図１３】情報表示システムの動作のフローチャートである。
【符号の説明】
【００５８】
１ 情報表示システム
２ 表示制御装置
３ 情報表示装置
１０１ 情報表示システム
【特許請求の範囲】
【請求項１】
情報の表示及びその停止を選択的に実行する情報表示装置が設置されている各道路区間を識別する第１識別情報と前記情報表示装置を識別する第２識別情報とが関連付けて記憶される記憶手段と、
所定の情報提供先から提供される交通情報から、前記第１識別情報と関連付けて提供され当該第１識別情報が特定する前記道路区間が渋滞していることを示す渋滞情報、及び前記第１識別情報と関連付けて提供され当該第１識別情報が特定する前記道路区間が渋滞していないことを示す非渋滞情報を取得する情報取得手段と、
前記情報取得手段により前記渋滞情報が得られたときは当該渋滞情報と関連付けられている前記第１識別情報に関連付けて前記記憶手段に記憶されている前記第２識別情報が特定する前記情報表示装置に対して前記情報の表示を指示し、前記非渋滞情報が得られたときは当該非渋滞情報と関連付けられている前記第１識別情報に関連付けて前記記憶手段に記憶されている前記第２識別情報が特定する前記情報表示装置に対して前記情報の表示の停止を指示する制御手段と、
を備えている表示制御装置。
【請求項２】
情報の表示及びその停止を選択的に実行する１又は複数の情報表示装置と、
請求項１に記載の表示制御装置と、
を備え、
前記表示制御装置は、前記記憶手段に前記１又は複数の情報表示装置の各々について前記第１識別情報と前記第２識別情報とを関連付けて記憶する、
情報表示システム。
【請求項３】
情報の表示及びその停止を選択的に実行する情報表示装置と、
所定の情報提供先から提供される交通情報から、前記情報表示装置が設置されている各道路区間を識別する第１識別情報と関連付けて提供され当該第１識別情報が特定する前記道路区間が渋滞していることを示す渋滞情報、及び前記第１識別情報と関連付けて提供され当該第１識別情報が特定する前記道路区間が渋滞していないことを示す非渋滞情報を取得する情報取得手段と、
前記情報取得手段により前記渋滞情報が前記第１識別情報と関連付けて得られたときは前記情報表示装置に対して前記情報の表示を指示し、前記非渋滞情報が前記第１識別情報と関連付けて得られたときは前記情報表示装置に対して前記情報の表示の停止を指示する制御手段と、
を備えている情報表示システム。
【請求項４】
前記情報表示装置は、前記情報としての広告の表示及びその停止を選択的に実行する、請求項２又は３に記載の情報表示システム。
【請求項１】
情報の表示及びその停止を選択的に実行する情報表示装置が設置されている各道路区間を識別する第１識別情報と前記情報表示装置を識別する第２識別情報とが関連付けて記憶される記憶手段と、
所定の情報提供先から提供される交通情報から、前記第１識別情報と関連付けて提供され当該第１識別情報が特定する前記道路区間が渋滞していることを示す渋滞情報、及び前記第１識別情報と関連付けて提供され当該第１識別情報が特定する前記道路区間が渋滞していないことを示す非渋滞情報を取得する情報取得手段と、
前記情報取得手段により前記渋滞情報が得られたときは当該渋滞情報と関連付けられている前記第１識別情報に関連付けて前記記憶手段に記憶されている前記第２識別情報が特定する前記情報表示装置に対して前記情報の表示を指示し、前記非渋滞情報が得られたときは当該非渋滞情報と関連付けられている前記第１識別情報に関連付けて前記記憶手段に記憶されている前記第２識別情報が特定する前記情報表示装置に対して前記情報の表示の停止を指示する制御手段と、
を備えている表示制御装置。
【請求項２】
情報の表示及びその停止を選択的に実行する１又は複数の情報表示装置と、
請求項１に記載の表示制御装置と、
を備え、
前記表示制御装置は、前記記憶手段に前記１又は複数の情報表示装置の各々について前記第１識別情報と前記第２識別情報とを関連付けて記憶する、
情報表示システム。
【請求項３】
情報の表示及びその停止を選択的に実行する情報表示装置と、
所定の情報提供先から提供される交通情報から、前記情報表示装置が設置されている各道路区間を識別する第１識別情報と関連付けて提供され当該第１識別情報が特定する前記道路区間が渋滞していることを示す渋滞情報、及び前記第１識別情報と関連付けて提供され当該第１識別情報が特定する前記道路区間が渋滞していないことを示す非渋滞情報を取得する情報取得手段と、
前記情報取得手段により前記渋滞情報が前記第１識別情報と関連付けて得られたときは前記情報表示装置に対して前記情報の表示を指示し、前記非渋滞情報が前記第１識別情報と関連付けて得られたときは前記情報表示装置に対して前記情報の表示の停止を指示する制御手段と、
を備えている情報表示システム。
【請求項４】
前記情報表示装置は、前記情報としての広告の表示及びその停止を選択的に実行する、請求項２又は３に記載の情報表示システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２００７−１２７９６４（Ｐ２００７−１２７９６４Ａ）
【公開日】平成１９年５月２４日（２００７．５．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３２２４０８（Ｐ２００５−３２２４０８）
【出願日】平成１７年１１月７日（２００５．１１．７）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．ＶＩＣＳ
【出願人】（５９８０９８５２６）アルゼ株式会社 (7,628)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年５月２４日（２００７．５．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１１月７日（２００５．１１．７）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．ＶＩＣＳ
【出願人】（５９８０９８５２６）アルゼ株式会社 (7,628)
【Ｆターム（参考）】
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