被塗装部品の塗装方法、及び被塗装部品の塗装システム
【課題】塗装効率が向上する被塗装部品の塗装方法及び小型化が可能な被塗装部品の塗装システムを提供する。
【解決手段】本発明の塗装方法は、電鋳治具のマスキング部を被塗装部品の被マスキング部に当接させて被マスキング部を保護しつつ、被塗装部品をスプレー塗装する塗装方法に代え、熱可塑性樹脂からなるマスキング材２０をマッドガード１の被マスキング部Ｆ’に装着して被マスキング部Ｆ’をマスキング材２０により被覆してからマッドガード１をスプレー塗装する。また本発明の塗装システム４５は、マスキング材２０が被マスキング部Ｆ’に装着されて被マスキング部Ｆ’がマスキング材２０により被覆された状態のマッドガード１をスプレー塗装する塗装ライン４８と、スプレー塗装された後のマッドガード１を乾燥させる乾燥ライン５１と、塗装ライン４８から乾燥ライン５１にマッドガード１を搬送する第二搬送装置５５ｂとを備えたものである。
【解決手段】本発明の塗装方法は、電鋳治具のマスキング部を被塗装部品の被マスキング部に当接させて被マスキング部を保護しつつ、被塗装部品をスプレー塗装する塗装方法に代え、熱可塑性樹脂からなるマスキング材２０をマッドガード１の被マスキング部Ｆ’に装着して被マスキング部Ｆ’をマスキング材２０により被覆してからマッドガード１をスプレー塗装する。また本発明の塗装システム４５は、マスキング材２０が被マスキング部Ｆ’に装着されて被マスキング部Ｆ’がマスキング材２０により被覆された状態のマッドガード１をスプレー塗装する塗装ライン４８と、スプレー塗装された後のマッドガード１を乾燥させる乾燥ライン５１と、塗装ライン４８から乾燥ライン５１にマッドガード１を搬送する第二搬送装置５５ｂとを備えたものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、マスキング材が被着される被マスキング部を有する被塗装部品の塗装方法と、該被塗装部品を塗装する塗装システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば図６に示すように基台２３上に被塗装部品Ｂを載置し、該被塗装部品Ｂの塗装から保護されるべき被マスキング部ａにマスキング治具２６のマスキング部２６Ｂを当接させたうえでスプレー塗装を行う塗装装置２１が提供されている。
該マスキング治具２６は、例えば回動枠２４に支持され、該回動枠２４を回動軸２８を中心にして点線に示す待機位置から実線に示す塗装位置まで往復回動させる。
該マスキング治具２６は、基部２６Ａとマスキング部２６Ｂとからなるが、一般的に金属製であり、特に該マスキング部２６Ｂは、被塗装部品Ｂの被マスキング部ａに対応する形状に精度よく形成されていることが必要であり、そのために該マスキング部２６Ｂを電鋳によって形成することが望ましい。このように、マスキング部２６Ｂを電鋳で形成する構成は、いわゆる電鋳マスク法として知られており、かかる電鋳マスク法にあっては、前記マスキング治具２６は電鋳治具と呼称される（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特開平０５−０６４７６７号公報（第２頁）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のマスキング治具２６にあっては、スプレー塗装によって塗料が該マスキング治具２６表面にも付着するので、一回の塗装あるいは数回の塗装の後、該マスキング治具２６から塗料を取り除く洗浄工程が必要であった。
【０００５】
また、上記塗装装置２１にあっては、マスキング治具２６が被塗装部品Ｂを搬送する搬送装置の直近に隣接して設置される為、当該被塗装部品Ｂの搬送方向は当該搬送装置を避けるようにして配置しなければならない。このため、被塗装部品Ｂの搬送方向は制限されることとなり、塗装ラインと、該塗装ラインの次工程である乾燥ラインとを連続させて塗装工程の効率化を図ることが困難であった。
【０００６】
そこで本発明は、上記問題を解決することができる被塗装部品の塗装方法、及び該被塗装部品の塗装システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、非塗装領域である被マスキング部を有する被塗装部品の塗装方法であって、電鋳で形成されたマスキング部を具備する電鋳治具の当該マスキング部を前記被塗装部品の被マスキング部に当接させて該被マスキング部を保護しつつ、該被塗装部品をスプレー塗装する塗装方法に代えて、熱可塑性樹脂からなるマスキング材を被塗装部品の被マスキング部に装着して当該被マスキング部を当該マスキング材により被覆してから該被塗装部品をスプレー塗装するようにしたことを特徴とする被塗装部品の塗装方法である。
【０００８】
さらにかかる構成にあっては、被塗装部品をスプレー塗装し、さらに、スプレー塗装した該被塗装部品をマスキング材を被マスキング部に装着したまま乾燥させても良い。
【０００９】
なお、被塗装部品は、自動車用マッドガードが例示され得る。また、被塗装部品は、自動車の室内に配設されるドア窓開閉用スイッチケースとしても良い。
【００１０】
また、本発明は、非塗装領域である被マスキング部を備え、熱可塑性樹脂からなるマスキング材が該被マスキング部に装着されて当該被マスキング部が当該マスキング材により被覆された状態の被塗装部品をスプレー塗装するスプレー塗装部が配置されてなる塗装ラインと、スプレー塗装された後であってマスキング材が被マスキング部に装着された状態の被塗装部品を乾燥させる乾燥部が配置されてなる乾燥ラインと、前記塗装ラインにあるスプレー塗装された被塗装部品を、前記乾燥ラインに移送する被塗装部品移送手段とを備えた被塗装部品の塗装システムである。
【００１１】
かかる構成にあって、被塗装部品は、自動車用マッドガードとしても良い。また、被塗装部品としては、ドア窓開閉用スイッチケースが例示される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る被塗装部品の塗装方法は、電鋳マスク法におけるマスキング部の洗浄工程が排除される為、塗装効率が飛躍的に向上する。
【００１３】
また、本発明に係る被塗装部品の塗装システムは、塗装ラインと乾燥ラインとが連続する為、全体として塗装効率が向上すると共に、塗装システム自体をコンパクトなものとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施例を説明する。なお、被塗装部品は、自動車用マッドガード１を例にして説明する。
図１に示すように、自動車用マッドガード１（以下、適宜、マッドガード１という。）は、自動車本体のフェンダー（図示省略）に連結される取付部１１と、取付部１１の直下に連成された湾曲部１２と、湾曲部１２の直下に連成された平板状のスカート部１３とを備えている。
【００１５】
また、前記取付部１１には、複数のボルト取付穴１４が開口しており、係るボルト取付穴１４に取付手段であるボルト（図示省略）が挿通されて当該マッドガード１が前記フェンダーに固定される。
【００１６】
なお、前記マッドガード１は硬質の樹脂を射出成形してなるものであり、たとえば、ポリプロピレン樹脂、エチレン酢酸ビニル樹脂共重合体、熱可塑性エラストマー等の熱可塑性樹脂を配合してなるもので、樹脂の硬度は少なくとも９５（ＪＩＳＫ６３０１Ａ）以上、好ましくは９８以上で、取付部１１の板厚は５ｍｍ以上であれば、十分な取付強度が得られる。
【００１７】
次に、マッドガード１の塗装方法について説明する。
本実施例に係るマッドガード１は、その表面にスプレー塗装されるところ、スカート部１３の前面１３Ａのみが非塗装領域Ｆであり、該非塗装領域であるスカート部１３には、図１に示すように、スプレー塗装時にマスキング材２０が装着される。換言すれば、当該スカート部１３は、マスキング材２０が被着される被マスキング部Ｆ’となる。
【００１８】
ここで、前記マスキング材２０は、図２に示すように、正面視横長矩形であり、上縁を除く外縁には、後方へ突出した鍔部２０Ａが形成されていると共に、該鍔部２０Ａの基部には、前記スカート部１３の外縁が嵌め込まれる嵌合溝２２が形成されている。
【００１９】
前記マスキング材２０は、熱可塑性樹脂製のシートを所定形状に成形して製造されたものである。該熱可塑性樹脂としては、例えばポリスチレン（ＰＳ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、エチレン−プロピレン共重合体、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、塩化ビニリデン共重合体、エチレン−酢酸ビニル共重合体、熱可塑性ポリエステル等の熱可塑性プラスチック、あるいはポリアミド、ポリアセタール、ポリカーボネート、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリフェニレンエーテル，ポリフェニレンオキシド、ポリスルホン、ポリエーテルスルホン、ポリフェニレンスルフィド、ポリアリレート、ポリエーテルエーテルケトン、結晶性ポリエステル、ポリアミドイミド、ポリイミド、ポリエーテルイミド、ポリアミノビスマレイミド、メチルペンテンコポリマー、セルロースアセテート等のエンジニアリングプラスチック、あるいは上記プラスチックの二種以上の混合物、あるいは上記プラスチックシートの二種以上の積層物等が挙げられる。
【００２０】
さらに、上記熱可塑性樹脂には、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、硫酸バリウム、硫酸カルシウム、亜硫酸カルシウム、燐酸カルシウム、水酸化カルシウム、水酸化マグネシウム、水酸化アルミニウム、酸化マグネシウム、酸化チタン、酸化鉄、酸化亜鉛、アルミナ、シリカ、ケイ藻土、ドロマイト、石膏、タルク、クレー、アスベスト、マイカ、ガラス繊維、ケイ酸カルシウム、ベンナイト、ホワイトカーボン、カーボンブラック、鉄粉、アルミニウム粉、石粉、高炉スラグ、フライアッシュ、セメント、ジルコニア粉等の無機充填剤、木綿、竹、麻、羊毛等の天然繊維、ポリアミド繊維、ポリエステル繊維、アクリル繊維、ビスコース繊維、アセテート繊維、塩化ビニル繊維、塩化ビニリデン繊維等の有機合成繊維、アスベスト繊維、ガラス繊維、炭素繊維、セラミック繊維、金属繊維、ウィスカー等の無機繊維、リンター、リネン、サイザル、木粉、ヤシ粉、クルミ粉、でん粉、小麦粉等の有機充填材等の補強材を添加して形状保持性、寸法安定性、圧縮および引張強度等を向上せしめてもよいし、更に難燃剤、防炎剤、防虫剤、防腐剤、ワックス類、滑剤、老化防止剤、酸化防止剤、紫外線吸収剤、帯電防止剤、結晶化促進剤、化学発泡剤、カプセル型発泡剤等の発泡剤、染料、顔料等の着色剤、ＤＯＰ、ＤＢＰ等の可塑剤等の一種または二種以上が混合されてもよい。
【００２１】
上記熱可塑性樹脂製のシートの成形方法としては、真空成形、圧空成形、真空圧空成形等が挙げられる。該成形においては、金型を使用してもよく、またマスキング材２０の対象物品（本実施形態であればマッドガード１）を車体組み立て前に採取し、該対象物品を成形型として使用してもよい。
【００２２】
次に、上記自動車用マッドガード１の塗装システム４５について説明する。
図４に示すように、マッドガード１を塗装する塗装システム４５は、塗装ライン４８と塗装ライン４８の次工程である乾燥ライン５１とを備えている。そして、マッドガード１は、第一搬送装置５５ａにより前記塗装ライン４８に搬送され、次に第二搬送装置５５ｂにより前記乾燥ライン５１に搬送され、第三搬送装置５５ｃにより次のラインに搬送される。なお、前記の第二搬送装置５５ｂにより、本発明に係る被塗装部品移送手段が構成される。
【００２３】
さらに、前記塗装ライン４８には、塗料をワーク（本実施例ではマッドガード１）に対して噴射するスプレーガン（図示省略）を備えるスプレー塗装部４９が配置されている。また、前記乾燥ライン５１には、ワーク（本実施例ではスプレー塗装後のマッドガード１）を乾燥させる乾燥機（図示省略）を備える乾燥部５２が配置されている。
【００２４】
次に、マッドガード１の表面処理である塗装の手順について説明する。
マッドガード１が塗装ライン４８に搬送される前においては、図１，２に示すように、当該マッドガード１のスカート部１３に、上記マスキング材２０が予め取り付けられる。このとき、該マスキング材２０の嵌合溝２２にスカート部１３の外縁を押し込むと、当該マスキング材２０がマッドガード１に係止されて脱着可能に装着される。
【００２５】
そして、かかる状態で当該マッドガード１を、図４に示す塗装システム４５における塗装ライン４８に第一搬送装置５５ａによって搬送する。そして、この塗装ライン４８のスプレー塗装部４９でマッドガード１をスプレー塗装する。
【００２６】
さらに、スプレー塗装が終了すると、マスキング材２０をマッドガード１に装着したままマッドガード１を第二搬送装置５５ｂによって乾燥ライン５１に搬送する。そして、当該マッドガード１を乾燥部５２で所定温度のエアーを接触させて表面を乾燥させる。
【００２７】
次に、マッドガード１は第三搬送装置５５ｃによって次にラインに搬送される。なお、前記マスキング材２０は、乾燥ライン５１の後の任意のラインにおいてマッドガード１から取り外され、再利用される。
【００２８】
なお、本発明に係る被塗装部品は、例えば、図５に示すような自動車の室内に取り付けられるドア窓開閉用スイッチケース４０としても良い。さらに詳述すると、ドア窓開閉用スイッチケース４０は、自動車の例えば運転席に取り付けられたドア３０の内側ドアレバー３１の直下に形成されたドア一体型肘掛部３２の上面に配設される。さらに、このドア窓開閉用スイッチケース４０には、四つの矩形開口部４１が形成され、各開口部４１にドア窓を開閉する為のスイッチ４２が配置される。
【００２９】
そして、このドア窓開閉用スイッチケース４０にあっても、非塗装領域Ｆである被マスキング部Ｆ’が適宜設定され、上記塗装方法に従ってスプレー塗装される。
【００３０】
なお、本発明は、上記実施例に限定されるものでなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明の塗装方法によれば、被塗装部品の塗装効率が向上するため、極めて有用である。また、本発明の塗装システムは、塗装設備を小型化することができるため、極めて有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】自動車用マッドガード１の外観斜視図である。
【図２】マスキング材２０の外観斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】塗装システム４５の説明図である。
【図５】ドア窓開閉用スイッチケース４０の外観斜視図である。
【図６】電鋳方式の塗装装置２１の概要側面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１ マッドガード（被塗装部品）
２０ マスキング材
４０ ドア窓開閉用スイッチケース（被塗装部品）
４９ スプレー塗装部
４８ 塗装ライン
４９ スプレー塗装部
５１ 乾燥ライン
５２ 乾燥部
５５ｂ 第二搬送装置（被塗装部品移動手段）
Ｆ 非塗装領域
Ｆ’ 被マスキング部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、マスキング材が被着される被マスキング部を有する被塗装部品の塗装方法と、該被塗装部品を塗装する塗装システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば図６に示すように基台２３上に被塗装部品Ｂを載置し、該被塗装部品Ｂの塗装から保護されるべき被マスキング部ａにマスキング治具２６のマスキング部２６Ｂを当接させたうえでスプレー塗装を行う塗装装置２１が提供されている。
該マスキング治具２６は、例えば回動枠２４に支持され、該回動枠２４を回動軸２８を中心にして点線に示す待機位置から実線に示す塗装位置まで往復回動させる。
該マスキング治具２６は、基部２６Ａとマスキング部２６Ｂとからなるが、一般的に金属製であり、特に該マスキング部２６Ｂは、被塗装部品Ｂの被マスキング部ａに対応する形状に精度よく形成されていることが必要であり、そのために該マスキング部２６Ｂを電鋳によって形成することが望ましい。このように、マスキング部２６Ｂを電鋳で形成する構成は、いわゆる電鋳マスク法として知られており、かかる電鋳マスク法にあっては、前記マスキング治具２６は電鋳治具と呼称される（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特開平０５−０６４７６７号公報（第２頁）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のマスキング治具２６にあっては、スプレー塗装によって塗料が該マスキング治具２６表面にも付着するので、一回の塗装あるいは数回の塗装の後、該マスキング治具２６から塗料を取り除く洗浄工程が必要であった。
【０００５】
また、上記塗装装置２１にあっては、マスキング治具２６が被塗装部品Ｂを搬送する搬送装置の直近に隣接して設置される為、当該被塗装部品Ｂの搬送方向は当該搬送装置を避けるようにして配置しなければならない。このため、被塗装部品Ｂの搬送方向は制限されることとなり、塗装ラインと、該塗装ラインの次工程である乾燥ラインとを連続させて塗装工程の効率化を図ることが困難であった。
【０００６】
そこで本発明は、上記問題を解決することができる被塗装部品の塗装方法、及び該被塗装部品の塗装システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、非塗装領域である被マスキング部を有する被塗装部品の塗装方法であって、電鋳で形成されたマスキング部を具備する電鋳治具の当該マスキング部を前記被塗装部品の被マスキング部に当接させて該被マスキング部を保護しつつ、該被塗装部品をスプレー塗装する塗装方法に代えて、熱可塑性樹脂からなるマスキング材を被塗装部品の被マスキング部に装着して当該被マスキング部を当該マスキング材により被覆してから該被塗装部品をスプレー塗装するようにしたことを特徴とする被塗装部品の塗装方法である。
【０００８】
さらにかかる構成にあっては、被塗装部品をスプレー塗装し、さらに、スプレー塗装した該被塗装部品をマスキング材を被マスキング部に装着したまま乾燥させても良い。
【０００９】
なお、被塗装部品は、自動車用マッドガードが例示され得る。また、被塗装部品は、自動車の室内に配設されるドア窓開閉用スイッチケースとしても良い。
【００１０】
また、本発明は、非塗装領域である被マスキング部を備え、熱可塑性樹脂からなるマスキング材が該被マスキング部に装着されて当該被マスキング部が当該マスキング材により被覆された状態の被塗装部品をスプレー塗装するスプレー塗装部が配置されてなる塗装ラインと、スプレー塗装された後であってマスキング材が被マスキング部に装着された状態の被塗装部品を乾燥させる乾燥部が配置されてなる乾燥ラインと、前記塗装ラインにあるスプレー塗装された被塗装部品を、前記乾燥ラインに移送する被塗装部品移送手段とを備えた被塗装部品の塗装システムである。
【００１１】
かかる構成にあって、被塗装部品は、自動車用マッドガードとしても良い。また、被塗装部品としては、ドア窓開閉用スイッチケースが例示される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る被塗装部品の塗装方法は、電鋳マスク法におけるマスキング部の洗浄工程が排除される為、塗装効率が飛躍的に向上する。
【００１３】
また、本発明に係る被塗装部品の塗装システムは、塗装ラインと乾燥ラインとが連続する為、全体として塗装効率が向上すると共に、塗装システム自体をコンパクトなものとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施例を説明する。なお、被塗装部品は、自動車用マッドガード１を例にして説明する。
図１に示すように、自動車用マッドガード１（以下、適宜、マッドガード１という。）は、自動車本体のフェンダー（図示省略）に連結される取付部１１と、取付部１１の直下に連成された湾曲部１２と、湾曲部１２の直下に連成された平板状のスカート部１３とを備えている。
【００１５】
また、前記取付部１１には、複数のボルト取付穴１４が開口しており、係るボルト取付穴１４に取付手段であるボルト（図示省略）が挿通されて当該マッドガード１が前記フェンダーに固定される。
【００１６】
なお、前記マッドガード１は硬質の樹脂を射出成形してなるものであり、たとえば、ポリプロピレン樹脂、エチレン酢酸ビニル樹脂共重合体、熱可塑性エラストマー等の熱可塑性樹脂を配合してなるもので、樹脂の硬度は少なくとも９５（ＪＩＳＫ６３０１Ａ）以上、好ましくは９８以上で、取付部１１の板厚は５ｍｍ以上であれば、十分な取付強度が得られる。
【００１７】
次に、マッドガード１の塗装方法について説明する。
本実施例に係るマッドガード１は、その表面にスプレー塗装されるところ、スカート部１３の前面１３Ａのみが非塗装領域Ｆであり、該非塗装領域であるスカート部１３には、図１に示すように、スプレー塗装時にマスキング材２０が装着される。換言すれば、当該スカート部１３は、マスキング材２０が被着される被マスキング部Ｆ’となる。
【００１８】
ここで、前記マスキング材２０は、図２に示すように、正面視横長矩形であり、上縁を除く外縁には、後方へ突出した鍔部２０Ａが形成されていると共に、該鍔部２０Ａの基部には、前記スカート部１３の外縁が嵌め込まれる嵌合溝２２が形成されている。
【００１９】
前記マスキング材２０は、熱可塑性樹脂製のシートを所定形状に成形して製造されたものである。該熱可塑性樹脂としては、例えばポリスチレン（ＰＳ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、エチレン−プロピレン共重合体、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、塩化ビニリデン共重合体、エチレン−酢酸ビニル共重合体、熱可塑性ポリエステル等の熱可塑性プラスチック、あるいはポリアミド、ポリアセタール、ポリカーボネート、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリフェニレンエーテル，ポリフェニレンオキシド、ポリスルホン、ポリエーテルスルホン、ポリフェニレンスルフィド、ポリアリレート、ポリエーテルエーテルケトン、結晶性ポリエステル、ポリアミドイミド、ポリイミド、ポリエーテルイミド、ポリアミノビスマレイミド、メチルペンテンコポリマー、セルロースアセテート等のエンジニアリングプラスチック、あるいは上記プラスチックの二種以上の混合物、あるいは上記プラスチックシートの二種以上の積層物等が挙げられる。
【００２０】
さらに、上記熱可塑性樹脂には、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、硫酸バリウム、硫酸カルシウム、亜硫酸カルシウム、燐酸カルシウム、水酸化カルシウム、水酸化マグネシウム、水酸化アルミニウム、酸化マグネシウム、酸化チタン、酸化鉄、酸化亜鉛、アルミナ、シリカ、ケイ藻土、ドロマイト、石膏、タルク、クレー、アスベスト、マイカ、ガラス繊維、ケイ酸カルシウム、ベンナイト、ホワイトカーボン、カーボンブラック、鉄粉、アルミニウム粉、石粉、高炉スラグ、フライアッシュ、セメント、ジルコニア粉等の無機充填剤、木綿、竹、麻、羊毛等の天然繊維、ポリアミド繊維、ポリエステル繊維、アクリル繊維、ビスコース繊維、アセテート繊維、塩化ビニル繊維、塩化ビニリデン繊維等の有機合成繊維、アスベスト繊維、ガラス繊維、炭素繊維、セラミック繊維、金属繊維、ウィスカー等の無機繊維、リンター、リネン、サイザル、木粉、ヤシ粉、クルミ粉、でん粉、小麦粉等の有機充填材等の補強材を添加して形状保持性、寸法安定性、圧縮および引張強度等を向上せしめてもよいし、更に難燃剤、防炎剤、防虫剤、防腐剤、ワックス類、滑剤、老化防止剤、酸化防止剤、紫外線吸収剤、帯電防止剤、結晶化促進剤、化学発泡剤、カプセル型発泡剤等の発泡剤、染料、顔料等の着色剤、ＤＯＰ、ＤＢＰ等の可塑剤等の一種または二種以上が混合されてもよい。
【００２１】
上記熱可塑性樹脂製のシートの成形方法としては、真空成形、圧空成形、真空圧空成形等が挙げられる。該成形においては、金型を使用してもよく、またマスキング材２０の対象物品（本実施形態であればマッドガード１）を車体組み立て前に採取し、該対象物品を成形型として使用してもよい。
【００２２】
次に、上記自動車用マッドガード１の塗装システム４５について説明する。
図４に示すように、マッドガード１を塗装する塗装システム４５は、塗装ライン４８と塗装ライン４８の次工程である乾燥ライン５１とを備えている。そして、マッドガード１は、第一搬送装置５５ａにより前記塗装ライン４８に搬送され、次に第二搬送装置５５ｂにより前記乾燥ライン５１に搬送され、第三搬送装置５５ｃにより次のラインに搬送される。なお、前記の第二搬送装置５５ｂにより、本発明に係る被塗装部品移送手段が構成される。
【００２３】
さらに、前記塗装ライン４８には、塗料をワーク（本実施例ではマッドガード１）に対して噴射するスプレーガン（図示省略）を備えるスプレー塗装部４９が配置されている。また、前記乾燥ライン５１には、ワーク（本実施例ではスプレー塗装後のマッドガード１）を乾燥させる乾燥機（図示省略）を備える乾燥部５２が配置されている。
【００２４】
次に、マッドガード１の表面処理である塗装の手順について説明する。
マッドガード１が塗装ライン４８に搬送される前においては、図１，２に示すように、当該マッドガード１のスカート部１３に、上記マスキング材２０が予め取り付けられる。このとき、該マスキング材２０の嵌合溝２２にスカート部１３の外縁を押し込むと、当該マスキング材２０がマッドガード１に係止されて脱着可能に装着される。
【００２５】
そして、かかる状態で当該マッドガード１を、図４に示す塗装システム４５における塗装ライン４８に第一搬送装置５５ａによって搬送する。そして、この塗装ライン４８のスプレー塗装部４９でマッドガード１をスプレー塗装する。
【００２６】
さらに、スプレー塗装が終了すると、マスキング材２０をマッドガード１に装着したままマッドガード１を第二搬送装置５５ｂによって乾燥ライン５１に搬送する。そして、当該マッドガード１を乾燥部５２で所定温度のエアーを接触させて表面を乾燥させる。
【００２７】
次に、マッドガード１は第三搬送装置５５ｃによって次にラインに搬送される。なお、前記マスキング材２０は、乾燥ライン５１の後の任意のラインにおいてマッドガード１から取り外され、再利用される。
【００２８】
なお、本発明に係る被塗装部品は、例えば、図５に示すような自動車の室内に取り付けられるドア窓開閉用スイッチケース４０としても良い。さらに詳述すると、ドア窓開閉用スイッチケース４０は、自動車の例えば運転席に取り付けられたドア３０の内側ドアレバー３１の直下に形成されたドア一体型肘掛部３２の上面に配設される。さらに、このドア窓開閉用スイッチケース４０には、四つの矩形開口部４１が形成され、各開口部４１にドア窓を開閉する為のスイッチ４２が配置される。
【００２９】
そして、このドア窓開閉用スイッチケース４０にあっても、非塗装領域Ｆである被マスキング部Ｆ’が適宜設定され、上記塗装方法に従ってスプレー塗装される。
【００３０】
なお、本発明は、上記実施例に限定されるものでなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明の塗装方法によれば、被塗装部品の塗装効率が向上するため、極めて有用である。また、本発明の塗装システムは、塗装設備を小型化することができるため、極めて有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】自動車用マッドガード１の外観斜視図である。
【図２】マスキング材２０の外観斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】塗装システム４５の説明図である。
【図５】ドア窓開閉用スイッチケース４０の外観斜視図である。
【図６】電鋳方式の塗装装置２１の概要側面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１ マッドガード（被塗装部品）
２０ マスキング材
４０ ドア窓開閉用スイッチケース（被塗装部品）
４９ スプレー塗装部
４８ 塗装ライン
４９ スプレー塗装部
５１ 乾燥ライン
５２ 乾燥部
５５ｂ 第二搬送装置（被塗装部品移動手段）
Ｆ 非塗装領域
Ｆ’ 被マスキング部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
非塗装領域である被マスキング部を有する被塗装部品の塗装方法であって、電鋳で形成されたマスキング部を具備する電鋳治具の当該マスキング部を前記被塗装部品の被マスキング部に当接させて該被マスキング部を保護しつつ、該被塗装部品をスプレー塗装する塗装方法に代えて、熱可塑性樹脂からなるマスキング材を被塗装部品の被マスキング部に装着して当該被マスキング部を当該マスキング材により被覆してから該被塗装部品をスプレー塗装するようにしたことを特徴とする被塗装部品の塗装方法。
【請求項２】
熱可塑性樹脂からなるマスキング材を被塗装部品の被マスキング部に装着して当該被マスキング部を当該マスキング材により被覆してから該被塗装部品をスプレー塗装し、さらに、スプレー塗装した該被塗装部品を、マスキング材を被マスキング部に装着したまま乾燥させることを特徴とする請求項１記載の被塗装部品の塗装方法。
【請求項３】
被塗装部品は、自動車用マッドガードである請求項１又は請求項２記載の被塗装部品の塗装方法。
【請求項４】
被塗装部品は、自動車の室内に配設されるドア窓開閉用スイッチケースである請求項１又は請求項２記載の被塗装部品の塗装方法。
【請求項５】
非塗装領域である被マスキング部を備え、熱可塑性樹脂からなるマスキング材が該被マスキング部に装着されて当該被マスキング部が当該マスキング材により被覆された状態の被塗装部品をスプレー塗装するスプレー塗装部が配置されてなる塗装ラインと、
スプレー塗装された後であってマスキング材が被マスキング部に装着された状態の被塗装部品を乾燥させる乾燥部が配置されてなる乾燥ラインと、
前記塗装ラインにあるスプレー塗装された被塗装部品を、前記乾燥ラインに移送する被塗装部品移送手段とを備えた被塗装部品の塗装システム。
【請求項６】
被塗装部品は、自動車用マッドガードである請求項５記載の被塗装部品の塗装システム。
【請求項７】
被塗装部品は、自動車の室内に配設されるドア窓開閉用スイッチケースである請求項５記載の被塗装部品の塗装システム。
【請求項１】
非塗装領域である被マスキング部を有する被塗装部品の塗装方法であって、電鋳で形成されたマスキング部を具備する電鋳治具の当該マスキング部を前記被塗装部品の被マスキング部に当接させて該被マスキング部を保護しつつ、該被塗装部品をスプレー塗装する塗装方法に代えて、熱可塑性樹脂からなるマスキング材を被塗装部品の被マスキング部に装着して当該被マスキング部を当該マスキング材により被覆してから該被塗装部品をスプレー塗装するようにしたことを特徴とする被塗装部品の塗装方法。
【請求項２】
熱可塑性樹脂からなるマスキング材を被塗装部品の被マスキング部に装着して当該被マスキング部を当該マスキング材により被覆してから該被塗装部品をスプレー塗装し、さらに、スプレー塗装した該被塗装部品を、マスキング材を被マスキング部に装着したまま乾燥させることを特徴とする請求項１記載の被塗装部品の塗装方法。
【請求項３】
被塗装部品は、自動車用マッドガードである請求項１又は請求項２記載の被塗装部品の塗装方法。
【請求項４】
被塗装部品は、自動車の室内に配設されるドア窓開閉用スイッチケースである請求項１又は請求項２記載の被塗装部品の塗装方法。
【請求項５】
非塗装領域である被マスキング部を備え、熱可塑性樹脂からなるマスキング材が該被マスキング部に装着されて当該被マスキング部が当該マスキング材により被覆された状態の被塗装部品をスプレー塗装するスプレー塗装部が配置されてなる塗装ラインと、
スプレー塗装された後であってマスキング材が被マスキング部に装着された状態の被塗装部品を乾燥させる乾燥部が配置されてなる乾燥ラインと、
前記塗装ラインにあるスプレー塗装された被塗装部品を、前記乾燥ラインに移送する被塗装部品移送手段とを備えた被塗装部品の塗装システム。
【請求項６】
被塗装部品は、自動車用マッドガードである請求項５記載の被塗装部品の塗装システム。
【請求項７】
被塗装部品は、自動車の室内に配設されるドア窓開閉用スイッチケースである請求項５記載の被塗装部品の塗装システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００９−１１８９８（Ｐ２００９−１１８９８Ａ）
【公開日】平成２１年１月２２日（２００９．１．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１７４１６２（Ｐ２００７−１７４１６２）
【出願日】平成１９年７月２日（２００７．７．２）
【出願人】（０００２４３８９２）名古屋油化株式会社 (78)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１月２２日（２００９．１．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年７月２日（２００７．７．２）
【出願人】（０００２４３８９２）名古屋油化株式会社 (78)
【Ｆターム（参考）】
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