車両のドアハンドル装置
【課題】車両のドアハンドル装置に関し、利用者による直接の押下操作であっても、あるいはハンドル本体への回転操作による間接的な操作のいずれであっても押しボタンスイッチへの操作を可能にして利便性を向上させることを目的とする。
【解決手段】押しボタンスイッチ１が固定されたハンドルベース２にハンドル本体３を初期回転位置と操作回転位置との間に回転操作自在に連結した車両のドアハンドル装置７であって、
前記押しボタンスイッチ１は、利用者による直接押下操作が可能で、かつ、ハンドル本体３の初期回転位置から操作回転位置への回転操作時にハンドル本体３により押圧されて押下操作されるように構成する。
【解決手段】押しボタンスイッチ１が固定されたハンドルベース２にハンドル本体３を初期回転位置と操作回転位置との間に回転操作自在に連結した車両のドアハンドル装置７であって、
前記押しボタンスイッチ１は、利用者による直接押下操作が可能で、かつ、ハンドル本体３の初期回転位置から操作回転位置への回転操作時にハンドル本体３により押圧されて押下操作されるように構成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアハンドル装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のドアの開閉操作に伴う電子部品を起動するためのスイッチを備えたハンドル装置としては、特許文献１、２記載のものが知られている。特許文献１記載のハンドル装置は、エスカッション（ハンドルベース）にアウトサイドハンドル（ハンドル本体）を回転操作可能に連結して形成され、ハンドルベースに開閉操作スイッチ（押しボタンスイッチ）が固定される。
【０００３】
押しボタンスイッチは、押しボタン部をハンドルベース外部に露出させて固定され、当該押しボタン部を押下操作することによりドアロック装置の施解錠操作が行われる。
【０００４】
これに対し、特許文献２記載のハンドル装置において、リミットスイッチ（押しボタンスイッチ）がドア内に配置されており、ハンドル本体への回転操作によりＯＮ、ＯＦＦされる。
【０００５】
しかし、上述したいずれの従来例においても、押しボタンスイッチは、利用者による押下操作、あるいはハンドル本体への回転操作によって作動するために、使い勝手が悪いという欠点がある。
【特許文献１】特開２００５-９００８７号公報
【特許文献２】特公平３-１２１９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、利用者による直接の押下操作であっても、あるいはハンドル本体への回転操作による間接的な操作のいずれであっても押しボタンスイッチへの操作を可能にして利便性を向上させた車両のドアハンドル装置を提供することを目的とする。また、本発明の他の目的は、このハンドル装置を使用した車両のドアの施解錠制御システムの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
ドアハンドル装置７はハンドルベース２にハンドル本体３を回転操作自在に連結して形成され、ハンドルベース２にはドアハンドル装置７、あるいは車体に搭載される電子装置を制御するための押しボタンスイッチ１が固定される。電子装置は、例えば、ドアの閉塞状態を維持するためにドアに固定されるドアロック装置８に対する施解錠操作手段であっても、あるいは夜間の照明装置であってもよい。
【０００８】
押しボタンスイッチ１は、利用者が押圧操作可能な状態で、すなわち、押しボタン頭部６を外部に露出させた状態で配置される。押しボタンスイッチ１の位置は、特許文献１に記載されるように、ハンドル本体３の手掛け部４から離れた位置であっても、あるいは図５に示すように、初期回転姿勢において手掛け部４に重合する位置であってもよく、手掛け部４に重合する位置に押しボタンスイッチ１を配置する場合、ハンドル本体３の手掛け部４にはボタン露出開口５が開設される。
【０００９】
本発明において、押しボタンスイッチ１は、上述した利用者による直接押下操作に加え、ハンドル本体３の初期回転位置から操作回転位置側への回転操作に同期して押下操作される。ハンドル本体３の回転操作と押しボタンスイッチ１の押下操作の同期は、例えば、押しボタンスイッチ１、あるいはハンドル本体３のいずれか一方、または双方に、ハンドル本体３の初期回転位置から操作回転位置側への回転操作と押しボタンスイッチ１への押下操作を連動させるための干渉部を設けておくことにより簡単に実現できる。
【００１０】
押しボタンスイッチ１の押下を利用者による直接操作によっても、あるいはハンドル本体３の回転操作によっても可能とすることにより、利用者はハンドル操作時の状態によっていずれかを選択して押しボタンスイッチ１を操作することができるために、利便性が向上する。
【００１１】
ハンドル本体３が初期回転位置から操作回転位置に至り、再び初期回転位置に復帰する１往復の間の押しボタンスイッチ１に対する押下操作の回数は、ハンドル本体３と押しボタンスイッチ１との干渉をハンドル本体３の操作途中で解除することにより、適宜設定することができる。１往復中の押しボタンスイッチ１の押下回数を複数回に設定すると、利用者による直接操作との区別をすることが可能になり、この回数を適宜の制御部９においてカウントすることにより、ハンドル本体３の操作に対して、利用者による直接操作とは異なった機能を割り当てることも可能になる。
【００１２】
また、以上のハンドル装置７を利用した施解錠制御システムは、
上記ハンドル装置７と、
ロック状態において閉扉状態を維持し、ハンドル本体３の回転によりロック状態が解除されるとともに、施錠状態においてハンドル本体３からのロック解除操作が規制されるドアロック装置８と、
前記押しボタンスイッチ１の押下を検出した際に利用者が所持する認証信号発信器への認証信号出力要求信号を出力するとともに、認証信号発信器からの受信信号に対する認証成立を条件にドアロック装置８の施錠状態を解除駆動する制御部９と、を有し、
前記押しボタンスイッチ１は、ドアロック装置８に対するロック解除操作開始回転位置から所定角度初期回転位置寄りの回転位置においてハンドル本体３により押下操作されるように構成することができる。
【００１３】
押しボタンスイッチ１を、ハンドル本体３の回転操作に同期させて、ドアロック装置８に対するロック解除操作開始回転位置手前で押下操作し、次いで、ロック解除操作開始回転位置に至るまでの間に制御部９が利用者が所持する認証信号発信器に対する認証、およびドアロック装置８の解錠操作を行うようにすると、利用者は、ハンドル本体３に対する１回の回転操作によってのみドアの開放操作を行うことが可能になる。
【００１４】
この場合、利用者に解錠完了を知らせるために、ドアロック装置８の解錠操作完了時に適宜の信号音を発呼させることもできる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、利用者による直接の押下操作であっても、あるいはハンドル本体への回転操作による間接的な操作のいずれであっても押しボタンスイッチへの操作が可能であるために、利便性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１（ｂ）に車両のドア１０の施解錠制御システムを示す。施解錠制御システムは、ドアハンドル装置７と、ドア１０の閉塞状態を維持するドアロック装置８と、ドアロック装置８を施解錠操作する制御部９と、利用者が所持する認証信号発信器１１とを有して構成される。
【００１７】
ドアハンドル装置７は、ドア１０に固定されるハンドルベース２にハンドル本体３を回転自在に連結して形成され、ハンドル本体３はロッド１３を介してドアロック装置８に連結される。ハンドル本体３を回転操作すると、回転操作力はロッド１３を介してドアロック装置８に伝達され、ドア１０のロック状態が解除されてドア１０の開放操作が可能になる。
【００１８】
ドアロック装置８には施錠状態と解錠状態とが設定されており、施錠状態において、上記ハンドル本体３への操作によるロック解除操作が禁止され、上記制御部９は、適宜のアクチュエータによりドアロック装置８をハンドル本体３によるロック解除操作が許容される解錠状態と、上述した施錠状態との間を遷移させる。
【００１９】
制御部９におけるドアロック装置８に対する施解錠操作は、利用者が所持する認証信号発信器１１の認証成立を条件とする。後述する押しボタンスイッチ１が押下操作されると、制御部９は認証信号発信器１１との間で交信を開始し、認証信号発信器１１からの認証信号が認証されると、指定の施解錠操作が行われる。
【００２０】
図２以下にドアハンドル装置７の詳細を示す。まず、ハンドル本体３は、手掛け部４の裏面から突出する操作アーム４ａを備え、後述する枢軸１３周りに回転自在に連結される。操作アーム４ａには、カウンタウエイト１４とロッドホルダ１５が固定され、ロッドホルダ１５には上述したロッド１３の一端が連結される。
【００２１】
ハンドル本体３は、図２（ｃ）、図５（ａ）に示すように、操作力が付与されない初期回転位置と、図５（ｃ）に示すように、手掛け部４をスルフトローク上方に引き上げた操作回転位置との間で回転操作可能であり、トーションスプリング１６により初期回転位置側に付勢される。ロッド１３を連結した状態で、ハンドル本体３を初期回転位置から操作回転位置まで回転操作すると、その途上のロック解除操作開始回転位置においてドアロック装置８のロック解除動作が開始される。
【００２２】
また、ハンドル本体３の手掛け部４にはボタン露出開口５が開設される。ボタン露出開口５は、手掛け部４の上端縁近傍で、かつ、左右（車長方向）中心位置に配置される。図１において操作アーム４ａは左右一方に形成されて全体が左右非対称形状となっているが、他方に同一形状の操作アーム４ａを形成することにより、全ての要素が左右対称となるために、ロッドホルダ１５、およびカウンタウエイト１４の取付位置を変更するだけで容易に左右勝手違い仕様のハンドル装置７を製造することができる。
【００２３】
一方、ハンドルベース２は、図１に示すように、初期位置において、全体がハンドル本体３の背後に隠れる位置、大きさに形成され、スタッドボルト１７を使用してドア１０に固定される。上記ハンドル本体３は、２本の枢軸１３、１３を使用してハンドルベース２に支持され、図２（ａ）に示すように、各枢軸１３、１３は、ハンドル本体３に開設した軸挿通孔３ａを貫通して後述する押しボタンスイッチ１の側壁に突き当てられ、ハンドルベース２の左右中心位置に装着されるヒンジ受け部材１８により抜け止めされる。
【００２４】
図３、４に示すように、ヒンジ受け部材１８は金属板材により形成され、ベース部１８ａの左右両端に折り曲げられるヒンジ片１８ｂを備える。ヒンジ片１８ｂは、先端にＵ字状の切欠１８ｃを備え、ハンドルベース２に形成された受容凹部２ａに挿入される。枢軸１３には、上記切欠１８ｃが嵌合可能な抜け止め用スリット１３ａが形成されており、受容凹部２ａへのヒンジ片１８ｂの挿入操作だけで枢軸１３の抜け止め操作が完了する。
【００２５】
また、ハンドルベース２の左右中心位置にはスイッチ保持孔２ｂが開設され、上述した押しボタンスイッチ１が保持される。図３、４に示すように、押しボタンスイッチ１は、スイッチ保持孔２ｂの背面側開口から挿入されて装着され、スイッチ保持孔２ｂに形成された内向きフランジにより正面側への脱落が防止されるとともに、ハンドルベース２をドア１０に固定した状態で、該ドア１０により背面側への脱離が規制されて所定位置に保持される。
【００２６】
上記ヒンジ受け部材１８はベース部１８ａによりスイッチ保持孔２ｂを閉塞する。ドア１０への固定状態において金属製のヒンジ受け部材１８とドア１０との金属接触を防止するために、ヒンジ受け部材１８のベース部１８ａとドア１０との間には、合成樹脂製のシート部材１９が介装される。シート部材１９は、嵌合孔１９ａをハンドルベース２の嵌合突部２ｃに圧入することによりハンドルベース２に装着され、装着状態において、ハンドル装置７がドア１０に固定するまでの間、押しボタンスイッチ１とヒンジ受け部材１８とを仮保持し、脱落を規制する。
【００２７】
図２（ａ）、図５（ａ）に示すように、スイッチ保持孔２ｂに保持した状態で押しボタンスイッチ１の押しボタン頭部６は、上記ボタン露出開口５から露出し、利用者による直接操作が可能とされる。この状態からハンドル本体３を操作回転位置側に回転操作すると、図５（ｂ）に示すように、ボタン露出開口５の周縁が押しボタン頭部６に干渉し、押しボタンスイッチ１を押下操作する。
【００２８】
ハンドル本体３の操作による押しボタンスイッチ１の操作は、ハンドル本体３がロック解除操作開始回転位置に達する手前で行われるように設定されており、押しボタンスイッチ１の押下を検出した制御部９は、ハンドル本体３がロック解除操作開始回転位置に至るまでに認証信号発信器との交信、認証、ドアロック装置８に対する解錠操作を完了する。
【００２９】
この後、図５（ｃ）に示すように、ハンドル本体３を操作回転位置まで回転させると、ボタン露出開口５の押しボタン頭部６への干渉が解消され、押しボタンスイッチ１は再びＯＦＦに移行した後、初期回転位置までの復帰途上において、ＯＮ状態を経由してＯＦＦ状態に復帰する。
【００３０】
なお、以上において、制御部９は、ハンドル本体３の１回の引き上げ操作だけで認証等が完了してドアロック装置８の解錠が終了するように構成する場合を示したが、上述したように、ハンドル本体３の操作に伴う押しボタンスイッチ１は、初期回転位置までに”ＯＦＦ”、”ＯＮ”、”ＯＦＦ”、”ＯＮ”、”ＯＦＦ”と変化し、利用者による直接操作時と異なるために、これを利用して、利用者の直接操作による押しボタンスイッチ１の投入と、ハンドル本体３への回転操作による押しボタンスイッチ１の投入に対して異なった機能を割り当てることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は背面図である。
【図２】ハンドル装置を示す図で、（ａ）は図１（ａ）の２Ａ-２Ａ線断面図、（ｂ）は（ａ）の２Ｂ-２Ｂ線断面図、（ｃ）は図１（ａ）の２Ｃ-２Ｃ線断面図である。
【図３】ハンドル装置の組付けを示す図である。
【図４】ハンドル装置の組付けを示す断面図である。
【図５】手掛け部の動作を示す図である。
【符号の説明】
【００３２】
１ 押しボタンスイッチ
２ ハンドルベース
３ ハンドル本体
４ 手掛け部
５ ボタン露出開口
６ ボタン頭部
７ ハンドル装置
８ ドアロック装置
９ 制御部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアハンドル装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のドアの開閉操作に伴う電子部品を起動するためのスイッチを備えたハンドル装置としては、特許文献１、２記載のものが知られている。特許文献１記載のハンドル装置は、エスカッション（ハンドルベース）にアウトサイドハンドル（ハンドル本体）を回転操作可能に連結して形成され、ハンドルベースに開閉操作スイッチ（押しボタンスイッチ）が固定される。
【０００３】
押しボタンスイッチは、押しボタン部をハンドルベース外部に露出させて固定され、当該押しボタン部を押下操作することによりドアロック装置の施解錠操作が行われる。
【０００４】
これに対し、特許文献２記載のハンドル装置において、リミットスイッチ（押しボタンスイッチ）がドア内に配置されており、ハンドル本体への回転操作によりＯＮ、ＯＦＦされる。
【０００５】
しかし、上述したいずれの従来例においても、押しボタンスイッチは、利用者による押下操作、あるいはハンドル本体への回転操作によって作動するために、使い勝手が悪いという欠点がある。
【特許文献１】特開２００５-９００８７号公報
【特許文献２】特公平３-１２１９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、利用者による直接の押下操作であっても、あるいはハンドル本体への回転操作による間接的な操作のいずれであっても押しボタンスイッチへの操作を可能にして利便性を向上させた車両のドアハンドル装置を提供することを目的とする。また、本発明の他の目的は、このハンドル装置を使用した車両のドアの施解錠制御システムの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
ドアハンドル装置７はハンドルベース２にハンドル本体３を回転操作自在に連結して形成され、ハンドルベース２にはドアハンドル装置７、あるいは車体に搭載される電子装置を制御するための押しボタンスイッチ１が固定される。電子装置は、例えば、ドアの閉塞状態を維持するためにドアに固定されるドアロック装置８に対する施解錠操作手段であっても、あるいは夜間の照明装置であってもよい。
【０００８】
押しボタンスイッチ１は、利用者が押圧操作可能な状態で、すなわち、押しボタン頭部６を外部に露出させた状態で配置される。押しボタンスイッチ１の位置は、特許文献１に記載されるように、ハンドル本体３の手掛け部４から離れた位置であっても、あるいは図５に示すように、初期回転姿勢において手掛け部４に重合する位置であってもよく、手掛け部４に重合する位置に押しボタンスイッチ１を配置する場合、ハンドル本体３の手掛け部４にはボタン露出開口５が開設される。
【０００９】
本発明において、押しボタンスイッチ１は、上述した利用者による直接押下操作に加え、ハンドル本体３の初期回転位置から操作回転位置側への回転操作に同期して押下操作される。ハンドル本体３の回転操作と押しボタンスイッチ１の押下操作の同期は、例えば、押しボタンスイッチ１、あるいはハンドル本体３のいずれか一方、または双方に、ハンドル本体３の初期回転位置から操作回転位置側への回転操作と押しボタンスイッチ１への押下操作を連動させるための干渉部を設けておくことにより簡単に実現できる。
【００１０】
押しボタンスイッチ１の押下を利用者による直接操作によっても、あるいはハンドル本体３の回転操作によっても可能とすることにより、利用者はハンドル操作時の状態によっていずれかを選択して押しボタンスイッチ１を操作することができるために、利便性が向上する。
【００１１】
ハンドル本体３が初期回転位置から操作回転位置に至り、再び初期回転位置に復帰する１往復の間の押しボタンスイッチ１に対する押下操作の回数は、ハンドル本体３と押しボタンスイッチ１との干渉をハンドル本体３の操作途中で解除することにより、適宜設定することができる。１往復中の押しボタンスイッチ１の押下回数を複数回に設定すると、利用者による直接操作との区別をすることが可能になり、この回数を適宜の制御部９においてカウントすることにより、ハンドル本体３の操作に対して、利用者による直接操作とは異なった機能を割り当てることも可能になる。
【００１２】
また、以上のハンドル装置７を利用した施解錠制御システムは、
上記ハンドル装置７と、
ロック状態において閉扉状態を維持し、ハンドル本体３の回転によりロック状態が解除されるとともに、施錠状態においてハンドル本体３からのロック解除操作が規制されるドアロック装置８と、
前記押しボタンスイッチ１の押下を検出した際に利用者が所持する認証信号発信器への認証信号出力要求信号を出力するとともに、認証信号発信器からの受信信号に対する認証成立を条件にドアロック装置８の施錠状態を解除駆動する制御部９と、を有し、
前記押しボタンスイッチ１は、ドアロック装置８に対するロック解除操作開始回転位置から所定角度初期回転位置寄りの回転位置においてハンドル本体３により押下操作されるように構成することができる。
【００１３】
押しボタンスイッチ１を、ハンドル本体３の回転操作に同期させて、ドアロック装置８に対するロック解除操作開始回転位置手前で押下操作し、次いで、ロック解除操作開始回転位置に至るまでの間に制御部９が利用者が所持する認証信号発信器に対する認証、およびドアロック装置８の解錠操作を行うようにすると、利用者は、ハンドル本体３に対する１回の回転操作によってのみドアの開放操作を行うことが可能になる。
【００１４】
この場合、利用者に解錠完了を知らせるために、ドアロック装置８の解錠操作完了時に適宜の信号音を発呼させることもできる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、利用者による直接の押下操作であっても、あるいはハンドル本体への回転操作による間接的な操作のいずれであっても押しボタンスイッチへの操作が可能であるために、利便性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１（ｂ）に車両のドア１０の施解錠制御システムを示す。施解錠制御システムは、ドアハンドル装置７と、ドア１０の閉塞状態を維持するドアロック装置８と、ドアロック装置８を施解錠操作する制御部９と、利用者が所持する認証信号発信器１１とを有して構成される。
【００１７】
ドアハンドル装置７は、ドア１０に固定されるハンドルベース２にハンドル本体３を回転自在に連結して形成され、ハンドル本体３はロッド１３を介してドアロック装置８に連結される。ハンドル本体３を回転操作すると、回転操作力はロッド１３を介してドアロック装置８に伝達され、ドア１０のロック状態が解除されてドア１０の開放操作が可能になる。
【００１８】
ドアロック装置８には施錠状態と解錠状態とが設定されており、施錠状態において、上記ハンドル本体３への操作によるロック解除操作が禁止され、上記制御部９は、適宜のアクチュエータによりドアロック装置８をハンドル本体３によるロック解除操作が許容される解錠状態と、上述した施錠状態との間を遷移させる。
【００１９】
制御部９におけるドアロック装置８に対する施解錠操作は、利用者が所持する認証信号発信器１１の認証成立を条件とする。後述する押しボタンスイッチ１が押下操作されると、制御部９は認証信号発信器１１との間で交信を開始し、認証信号発信器１１からの認証信号が認証されると、指定の施解錠操作が行われる。
【００２０】
図２以下にドアハンドル装置７の詳細を示す。まず、ハンドル本体３は、手掛け部４の裏面から突出する操作アーム４ａを備え、後述する枢軸１３周りに回転自在に連結される。操作アーム４ａには、カウンタウエイト１４とロッドホルダ１５が固定され、ロッドホルダ１５には上述したロッド１３の一端が連結される。
【００２１】
ハンドル本体３は、図２（ｃ）、図５（ａ）に示すように、操作力が付与されない初期回転位置と、図５（ｃ）に示すように、手掛け部４をスルフトローク上方に引き上げた操作回転位置との間で回転操作可能であり、トーションスプリング１６により初期回転位置側に付勢される。ロッド１３を連結した状態で、ハンドル本体３を初期回転位置から操作回転位置まで回転操作すると、その途上のロック解除操作開始回転位置においてドアロック装置８のロック解除動作が開始される。
【００２２】
また、ハンドル本体３の手掛け部４にはボタン露出開口５が開設される。ボタン露出開口５は、手掛け部４の上端縁近傍で、かつ、左右（車長方向）中心位置に配置される。図１において操作アーム４ａは左右一方に形成されて全体が左右非対称形状となっているが、他方に同一形状の操作アーム４ａを形成することにより、全ての要素が左右対称となるために、ロッドホルダ１５、およびカウンタウエイト１４の取付位置を変更するだけで容易に左右勝手違い仕様のハンドル装置７を製造することができる。
【００２３】
一方、ハンドルベース２は、図１に示すように、初期位置において、全体がハンドル本体３の背後に隠れる位置、大きさに形成され、スタッドボルト１７を使用してドア１０に固定される。上記ハンドル本体３は、２本の枢軸１３、１３を使用してハンドルベース２に支持され、図２（ａ）に示すように、各枢軸１３、１３は、ハンドル本体３に開設した軸挿通孔３ａを貫通して後述する押しボタンスイッチ１の側壁に突き当てられ、ハンドルベース２の左右中心位置に装着されるヒンジ受け部材１８により抜け止めされる。
【００２４】
図３、４に示すように、ヒンジ受け部材１８は金属板材により形成され、ベース部１８ａの左右両端に折り曲げられるヒンジ片１８ｂを備える。ヒンジ片１８ｂは、先端にＵ字状の切欠１８ｃを備え、ハンドルベース２に形成された受容凹部２ａに挿入される。枢軸１３には、上記切欠１８ｃが嵌合可能な抜け止め用スリット１３ａが形成されており、受容凹部２ａへのヒンジ片１８ｂの挿入操作だけで枢軸１３の抜け止め操作が完了する。
【００２５】
また、ハンドルベース２の左右中心位置にはスイッチ保持孔２ｂが開設され、上述した押しボタンスイッチ１が保持される。図３、４に示すように、押しボタンスイッチ１は、スイッチ保持孔２ｂの背面側開口から挿入されて装着され、スイッチ保持孔２ｂに形成された内向きフランジにより正面側への脱落が防止されるとともに、ハンドルベース２をドア１０に固定した状態で、該ドア１０により背面側への脱離が規制されて所定位置に保持される。
【００２６】
上記ヒンジ受け部材１８はベース部１８ａによりスイッチ保持孔２ｂを閉塞する。ドア１０への固定状態において金属製のヒンジ受け部材１８とドア１０との金属接触を防止するために、ヒンジ受け部材１８のベース部１８ａとドア１０との間には、合成樹脂製のシート部材１９が介装される。シート部材１９は、嵌合孔１９ａをハンドルベース２の嵌合突部２ｃに圧入することによりハンドルベース２に装着され、装着状態において、ハンドル装置７がドア１０に固定するまでの間、押しボタンスイッチ１とヒンジ受け部材１８とを仮保持し、脱落を規制する。
【００２７】
図２（ａ）、図５（ａ）に示すように、スイッチ保持孔２ｂに保持した状態で押しボタンスイッチ１の押しボタン頭部６は、上記ボタン露出開口５から露出し、利用者による直接操作が可能とされる。この状態からハンドル本体３を操作回転位置側に回転操作すると、図５（ｂ）に示すように、ボタン露出開口５の周縁が押しボタン頭部６に干渉し、押しボタンスイッチ１を押下操作する。
【００２８】
ハンドル本体３の操作による押しボタンスイッチ１の操作は、ハンドル本体３がロック解除操作開始回転位置に達する手前で行われるように設定されており、押しボタンスイッチ１の押下を検出した制御部９は、ハンドル本体３がロック解除操作開始回転位置に至るまでに認証信号発信器との交信、認証、ドアロック装置８に対する解錠操作を完了する。
【００２９】
この後、図５（ｃ）に示すように、ハンドル本体３を操作回転位置まで回転させると、ボタン露出開口５の押しボタン頭部６への干渉が解消され、押しボタンスイッチ１は再びＯＦＦに移行した後、初期回転位置までの復帰途上において、ＯＮ状態を経由してＯＦＦ状態に復帰する。
【００３０】
なお、以上において、制御部９は、ハンドル本体３の１回の引き上げ操作だけで認証等が完了してドアロック装置８の解錠が終了するように構成する場合を示したが、上述したように、ハンドル本体３の操作に伴う押しボタンスイッチ１は、初期回転位置までに”ＯＦＦ”、”ＯＮ”、”ＯＦＦ”、”ＯＮ”、”ＯＦＦ”と変化し、利用者による直接操作時と異なるために、これを利用して、利用者の直接操作による押しボタンスイッチ１の投入と、ハンドル本体３への回転操作による押しボタンスイッチ１の投入に対して異なった機能を割り当てることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は背面図である。
【図２】ハンドル装置を示す図で、（ａ）は図１（ａ）の２Ａ-２Ａ線断面図、（ｂ）は（ａ）の２Ｂ-２Ｂ線断面図、（ｃ）は図１（ａ）の２Ｃ-２Ｃ線断面図である。
【図３】ハンドル装置の組付けを示す図である。
【図４】ハンドル装置の組付けを示す断面図である。
【図５】手掛け部の動作を示す図である。
【符号の説明】
【００３２】
１ 押しボタンスイッチ
２ ハンドルベース
３ ハンドル本体
４ 手掛け部
５ ボタン露出開口
６ ボタン頭部
７ ハンドル装置
８ ドアロック装置
９ 制御部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
押しボタンスイッチが固定されたハンドルベースにハンドル本体を初期回転位置と操作回転位置との間に回転操作自在に連結した車両のドアハンドル装置であって、
前記押しボタンスイッチは、利用者による直接押下操作が可能で、かつ、ハンドル本体の初期回転位置から操作回転位置への回転操作時にハンドル本体により押圧されて押下操作される車両のドアハンドル装置。
【請求項２】
前記押しボタンスイッチは、初期回転位置においてハンドル本体の手掛け部に開設されたボタン露出開口からボタン頭部を露出させて配置される請求項１記載の車両のドアハンドル装置。
【請求項３】
前記押しボタンスイッチは、ハンドル本体の回転時にボタン頭部がボタン露出開口周縁壁に押されて押下操作される請求項２記載の車両のドアハンドル装置。
【請求項４】
請求項１、２または３記載のハンドル装置と、
ロック状態において閉扉状態を維持し、ハンドル本体の回転によりロック状態が解除されるとともに、施錠状態においてハンドル本体からのロック解除操作が規制されるドアロック装置と、
前記押しボタンスイッチの押下を検出した際に利用者が所持する認証信号発信器への認証信号出力要求信号を出力するとともに、認証信号発信器からの受信信号に対する認証成立を条件にドアロック装置の施錠状態を解除駆動する制御部と、
を有し、
前記押しボタンスイッチは、ドアロック装置に対するロック解除操作開始回転位置から所定角度初期回転位置寄りの回転位置においてハンドル本体により押下操作され、
ハンドル本体への初期回転位置から操作回転位置までの操作中に認証、ドアロック装置に対する施錠状態の解除、ロック解除動作が完了可能な車両のドアの施解錠制御システム。
【請求項１】
押しボタンスイッチが固定されたハンドルベースにハンドル本体を初期回転位置と操作回転位置との間に回転操作自在に連結した車両のドアハンドル装置であって、
前記押しボタンスイッチは、利用者による直接押下操作が可能で、かつ、ハンドル本体の初期回転位置から操作回転位置への回転操作時にハンドル本体により押圧されて押下操作される車両のドアハンドル装置。
【請求項２】
前記押しボタンスイッチは、初期回転位置においてハンドル本体の手掛け部に開設されたボタン露出開口からボタン頭部を露出させて配置される請求項１記載の車両のドアハンドル装置。
【請求項３】
前記押しボタンスイッチは、ハンドル本体の回転時にボタン頭部がボタン露出開口周縁壁に押されて押下操作される請求項２記載の車両のドアハンドル装置。
【請求項４】
請求項１、２または３記載のハンドル装置と、
ロック状態において閉扉状態を維持し、ハンドル本体の回転によりロック状態が解除されるとともに、施錠状態においてハンドル本体からのロック解除操作が規制されるドアロック装置と、
前記押しボタンスイッチの押下を検出した際に利用者が所持する認証信号発信器への認証信号出力要求信号を出力するとともに、認証信号発信器からの受信信号に対する認証成立を条件にドアロック装置の施錠状態を解除駆動する制御部と、
を有し、
前記押しボタンスイッチは、ドアロック装置に対するロック解除操作開始回転位置から所定角度初期回転位置寄りの回転位置においてハンドル本体により押下操作され、
ハンドル本体への初期回転位置から操作回転位置までの操作中に認証、ドアロック装置に対する施錠状態の解除、ロック解除動作が完了可能な車両のドアの施解錠制御システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００９−２２８２５１（Ｐ２００９−２２８２５１Ａ）
【公開日】平成２１年１０月８日（２００９．１０．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−７２９９８（Ｐ２００８−７２９９８）
【出願日】平成２０年３月２１日（２００８．３．２１）
【出願人】（０００１７０５９８）株式会社アルファ (433)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１０月８日（２００９．１０．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月２１日（２００８．３．２１）
【出願人】（０００１７０５９８）株式会社アルファ (433)
【Ｆターム（参考）】
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