車両用センターコンソール
【課題】センターコンソールを有効利用して後席乗員の収納スペース拡大を図るとともに、吹出口からの空調風の風量等の調節、更には、収納ボックへの空調風の風量等の調節を、後席乗員が開閉部材を操作することで簡単に確実に行い、これにより利便性を高め、コスト的にも有利な、車両用センターコンソールを提供する。
【解決手段】センターコンソール９は、後席用の収納ボックス、収納ボックスを後方へ開口する収納ボックス開口２６、空調ダクトで案内された空調風を後方へ吹出す吹出口３１を備えるとともに、収納ボックス開口２６と吹出口３１が並設され、収納ボックス開口２６及び吹出口３１に対して共通のシャッターリッド２８を有し、このシャッターリッド２８が収納ボックス開口２６を開閉するとともに収納ボックス開口２６を完全に閉じた状態で吹出口３１を開閉可能にする開閉機構２７を備えている。
【解決手段】センターコンソール９は、後席用の収納ボックス、収納ボックスを後方へ開口する収納ボックス開口２６、空調ダクトで案内された空調風を後方へ吹出す吹出口３１を備えるとともに、収納ボックス開口２６と吹出口３１が並設され、収納ボックス開口２６及び吹出口３１に対して共通のシャッターリッド２８を有し、このシャッターリッド２８が収納ボックス開口２６を開閉するとともに収納ボックス開口２６を完全に閉じた状態で吹出口３１を開閉可能にする開閉機構２７を備えている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両の後席前方に位置するセンターコンソールに関し、特に、空調ダクトが内部に配設されるとともに、その空調ダクト内の空調風を後方へ吹出す吹出口、後席乗員用の収納ボックス、その収納ボックスを後方へ開口する収納ボックス開口、その収納ボックス開口と吹出口を開閉する共通の開閉部材を設けたものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両の車内構造において、車室フロア上の運転席と助手席との間に、飲料水容器を載置するカップホルダ等の他に小物類の物品を収納する収納ボックスを設けたセンターコンソールを装備したものが存在する。このセンターコンソールの収納ボックスは、基本的に、１列目シートの前席乗員が使用可能に設けられたものであり、センターコンソールには、この前席用の収納ボックスを上方へ開口する収納ボックス開口が設けられ、この収納ボックス開口を開閉する開閉リッドを設けたものもある。
【０００３】
このセンターコンソールの前席用の収納ボックスは、２列目シートの後席乗員が使用可能に設けられたものでないため、後席乗員はこの収納ボックスを使用できない訳ではないが、その使い勝手は非常に悪いものとなる。そこで、後席前方に位置するセンターコンソールに、後席乗員が使用可能な収納ボックスと、この収納ボックスを後方へ開口する収納ボックス開口とを設けたものが知られている。
【０００４】
一方、自動車等の車両の車内構造において、車室前端側に配置された空調ユニットから後席の方（後方）へ延びて空調風を案内する空調ダクトを内部に配設するとともに、その空調ダクトで案内された空調風を後方へ吹出す吹出口を設けたセンターコンソールが公知である（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００５】
この種の空調ユニットと空調ダクトと吹出口とを備えた後席空調装置としては、吹出口からの空調風の風量等の調節を空調ユニット（ブロアファン）を制御することで行い、その調節を後席乗員が操作して行うことができる操作パネルを設けたもの、更に、その操作パネルをセンターコンソールに取付けたものがある。
【０００６】
ここで、特許文献１には、後席がセンターコンソールに接近するとオンするセンサをセンターコンソールの後面部に設け、このセンサがオンすると吹出口を自動的に閉じる後席空調装置が開示され、特許文献２には、空調ダクトで案内された空調風を分岐ダクトから前席用のアームレストや収納ボックに導入して、アームレストや収納ボック内を冷気で冷やしたり暖気で暖めたりすることができるセンターコンソールが開示されている。
【０００７】
【特許文献１】特開昭６２−１６８７４２号公報
【特許文献２】特開２００７−６９６４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
車両の車内構造において、後席前方のセンターコンソールに、後席乗員が使用可能な収納ボックスと、この収納ボックスを後方へ開口する収納ボックス開口とを設けたものでは、収納ボックスを密閉するために、収納ボックス開口を開閉する開閉部材を設けることが望ましく、更に、吹出口からの空調風の風量等の調節を後席乗員が自ら行えるようにすることが望まれる。そこで、吹出口からの空調風の調節を空調ユニットを制御することで行い、その調節を後席乗員が操作して行うことができる操作パネルを設けることが考えられるが、コスト的に不利になり、前記開閉部材と吹出口を設けたセンターコンソールには、この操作パネルを後席乗員が使い勝手が良いように取付けることも難しい。
【０００９】
特許文献２に記載の後席空調装置のように、センターコンソールの後面部にセンサを設けることも、センターコンソールの後面側に吹出口と共に収納ボックス開口（開閉部材）を設ける場合には制約を受けるため困難である。しかも、所謂ミニバンと呼ばれる自動車等では、前席の後方を荷室等とて使用する場合、シートバックを起立姿勢から前伏姿勢に切換えて、更に、シートクッションを前方へスライドさせて、前伏姿勢のシートバックの前端部を前席に接近させた状態にすることがあるが、こうなると、乗員の意思に反して吹出口が自動的に閉じられ空調機能が停止してしまうことがある。
【００１０】
また、特許文献１に記載のセンターコンソールでは、空調ダクトで案内された空調風は常に分岐ダクトから前席用のアームレストや収納ボックに導入されるため、乗員が望まないのにアームレストや収納ボック内を冷気で冷やしたり暖気で暖めたりする場合があり、また、吹出口からの空調風の風量を望むように大きくすることができず、こうした点で利便性が向上したものとはいいがたい。
【００１１】
本発明の目的は、空調ダクトを内部に配設するとともに、その空調ダクト内の空調風を後方へ吹出す吹出口、後席乗員用の収納ボックス、その収納ボックスを後方へ開口する収納ボックス開口、その収納ボックス開口と吹出口を開閉する共通の開閉部材を有する開閉機構を設けて、センターコンソールを有効利用して後席乗員の収納スペース拡大を図るとともに、吹出口からの空調風の風量等の調節、更には、収納ボックへの空調風の風量等の調節を、後席乗員が開閉部材を操作することで簡単に確実に行い、これにより利便性を高め、コスト的にも有利な、車両用センターコンソールを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１の車両用センターコンソールは、車両の車室フロア上に後席の前方に位置するように装備され、後席の方へ空調風を案内する空調ダクトが内部に配設される車両用センターコンソールにおいて、前記後席に着座した後席乗員が使用可能な収納ボックスと、前記収納ボックスに後席乗員がアクセス可能に後方へ開口する収納ボックス開口と、前記収納ボックス開口と並設され、前記空調ダクトで案内された空調風を後方へ吹出す吹出口と、前記収納ボックス開口及び吹出口に対して共通の開閉部材を有し、この開閉部材が収納ボックス開口と吹出口とを開閉可能にする開閉機構とを備えたことを特徴とする。
【００１３】
このセンターコンソールは、後席の前方に位置し、前席の運転席と助手席の間に配置される。センターコンソールの内部には空調ダクトが配設され、この空調ダクトで案内された空調風がセンターコンソールに設けられた吹出口から後方へ吹出される。
【００１４】
センターコンソールには、後席に着座した後席乗員が使用可能な収納ボックスが設けられ、この収納ボックスには小物類の物品が収納される。この収納ボックスを後方へ開口する収納ボックス開口が開閉部材で開けられると、この収納ボックス開口から後席乗員が収納ボックスにアクセスして、物品を収納ボックスに収納したり収納ボックスから取出したりすることができ、また、収納ボックス開口が開閉部材で閉じられると、収納ボックスに収納された物品が開閉部材で隠蔽され、物品が収納ボックスから飛出すことも防止される。つまり、センターコンソールを有効利用して後席乗員の収納スペース拡大が図られる。
【００１５】
空調ダクトの吹出口は収納ボックス開口と並設され、開閉部材はこの収納ボックス開口及び吹出口に対して共通に設けられ、開閉機構により、開閉部材が収納ボックス開口と吹出口とを開閉可能になる。故に、吹出口からの空調風の風量等の調節が、開閉部材を操作し吹出口の開度を調節することで簡単に確実に行われ、前記のセンターコンソールを有効利用して後席乗員の収納スペース拡大が図られることと合わせて、利便性が高められる。
【００１６】
ここで、請求項１の発明に次の構成を採用可能である。
前記開閉機構は、前記開閉部材を収納ボックス開口及び吹出口の両端縁に沿って移動自在に案内する案内部材と、前記開閉部材が吹出口の少なくとも一部を閉じる任意の位置に、開閉部材を解除可能に保持する保持手段とを有する（請求項２）。前記開閉部材が蛇腹状に形成されたシャッターリッドからなり、前記案内部材は、シャッターリッドが収納ボックスと吹出口を完全に開放するまでシャッターリッドを移動自在に案内するように、前記収納ボックスの形状に沿ってセンターコンソールの内部に延在した内部案内部材を備える（請求項３）。前記開閉部材が吹出口の少なくとも一部を閉じた状態で、前記空調ダクトで案内された空調風を前記収納ボックスに導入する空調風導入路を備える（請求項４）。前記空調風導入路は、吹出口の少なくとも一部を閉じた開閉部材の先端側部分を介して成形される（請求項５）。
【００１７】
前記収納ボックス内の空気を排出する為の排出通路と、前記開閉部材の開閉動作に連動し、開閉部材が吹出口を閉じることで排出通路を開放し、開閉部材が吹出口を開けることで排出通路を閉塞する排出通路開閉機構とを備える（請求項６）。前記排出通路開閉機構は、開閉部材の基端側部分に一体的に設けられた開閉板を有し、吹出口の開度が小さくなる程、排出通路の開度が大きくなるように構成する（請求項７）。前記後席のシートバックが起立姿勢から前伏姿勢に切換わる動作に連動してシートクッションが下降し、そのシートクッション上にシートバックが前伏姿勢で折畳まれた状態で、このシートバックの上面よりも前記吹出口が上方に位置する（請求項８）。前記吹出口の近傍に空調風の吹出方向を調節するルーバを設ける（請求項９）。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の車両用センターコンソールによれば、車室フロア上に後席の前方に位置するように装備され、後席の方へ空調風を案内する空調ダクトが内部に配設されるとともに、後席に着座した後席乗員が使用可能な収納ボックスと、収納ボックスに後席乗員がアクセス可能に後方へ開口する収納ボックス開口と、収納ボックス開口と並設され、空調ダクトで案内された空調風を後方へ吹出す吹出口と、収納ボックス開口及び吹出口に対して共通の開閉部材を有し、この開閉部材が収納ボックス開口と吹出口とを開閉可能にする開閉機構とを備えた。つまり、センターコンソールを有効利用して後席乗員の収納スペース拡大を図るとともに、吹出口からの空調風の風量等の調節を、後席乗員が開閉部材を操作して吹出口の開度を調節することで簡単に確実に行うことができるので、利便性を高めることができ、この吹出口からの空調風の調節の為の複雑で高価な構造も不要になるため、コスト的にも有利になる。
【００１９】
請求項２の車両用センターコンソールによれば、開閉機構は、開閉部材を収納ボックス開口及び吹出口の両端縁に沿って移動自在に案内する案内部材と、開閉部材が吹出口の少なくとも一部を閉じる任意の位置に、開閉部材を解除可能に保持する保持手段とを有するので、この開閉部材によって、収納ボックス開口を開閉するとともに収納ボックス開口を完全に閉じた状態で吹出口を確実に開閉できるとともに、吹出口の開度を調節した位置で開閉部材を確実に保持できる。
【００２０】
請求項３の車両用センターコンソールによれば、開閉部材が蛇腹状に形成されたシャッターリッドからなり、案内部材は、シャッターリッドが収納ボックスと吹出口を完全に開放するまでシャッターリッドを移動自在に案内するように、収納ボックスの形状に沿ってセンターコンソールの内部に延在した内部案内部材を備えたので、このセンターコンソール内のスペースを損なうことなくシャッターリッドをセンターコンソール外へ出さずに開閉することができ、しかも、収納ボックスの形状変更にも適宜対応することができる。
【００２１】
請求項４の車両用センターコンソールによれば、開閉部材が吹出口の少なくとも一部を閉じた状態で、空調ダクトで案内された空調風を収納ボックスに導入する空調風導入路を備えたので、吹出口の少なくとも一部を閉じると、吹出口からの空調風の風量を、吹出口を完全に開けたときの風量よりも小さくすることができ、特に空調風が冷気の場合には、収納ボックスに導入された空調風（冷気）によって、収納ボックスに収納した飲料水等を冷やすことができる。
【００２２】
請求項５の車両用センターコンソールによれば、空調風導入路は、吹出口の少なくとも一部を閉じた開閉部材の先端側部分を介して成形されるので、開閉部材の先端側部分を利用して空調風導入路を容易に形成することができる。
【００２３】
請求項６の車両用センターコンソールによれば、収納ボックス内の空気を排出する為の排出通路と、開閉部材の開閉動作に連動し、開閉部材が吹出口を閉じることで排出通路を開放し、開閉部材が吹出口を開けることで排出通路を閉塞する排出通路開閉機構とを備えたので、開閉部材を操作するだけで、収納ボックスに空調風を導入しない場合には、排出通路から収納ボックス内に埃等の侵入を防止するように、排出通路を閉塞することができ、収納ボックスに空調風を導入する場合には、排出通路を開放し、収納ボックス内の空気を排出することで、空調風を収納ボックスに確実に導入することができる。
【００２４】
請求項７の車両用センターコンソールによれば、排出通路開閉機構は、開閉部材の基端側部分に一体的に設けられた開閉板を有し、吹出口の開度が小さくなる程、排出通路の開度が大きくなるように構成したので、この開閉板が開閉部材と一体的に移動して排出通路を開閉し、吹出口の開度が小さくなるにつれて、排出通路の開度が大きくなって、空調風の吹出口からの風量を小さくして収納ボックスに導入する空調風の風量を大きくすることができ、吹出口の開度が大きくなるにつれて、排出通路の開度が小さくなって、空調風の吹出口からの風量を大きくして収納ボックスに導入する空調風の風量を小さくすることができる。
【００２５】
請求項８の車両用センターコンソールによれば、後席のシートバックが起立姿勢から前伏姿勢に切換わる動作に連動してシートクッションが下降し、そのシートクッション上にシートバックが前伏姿勢で折畳まれた状態で、このシートバックの上面よりも吹出口が上方に位置するので、シートバックが前伏姿勢に折畳まれても、吹出口からの空調風は、前伏姿勢のシートバックに阻害されず後席の方へ変わりなく吹出すように構成できる。
【００２６】
請求項９の車両用センターコンソールによれば、吹出口の近傍に空調風の吹出方向を調節するルーバを設けたので、このルーバを操作して空調風の吹出方向を自由に調節することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
本発明の車両用センターコンソールは、車両の車室フロア上に後席の前方に位置するように装備され、その内部に後席の方へ空調風を案内する空調ダクトが配設され、後席に着座した後席乗員が使用可能な収納ボックスと、この収納ボックスに後席乗員がアクセス可能に後方へ開口する収納ボックス開口と、この収納ボックス開口と並設され、空調ダクトで案内された空調風を後方へ吹出す吹出口と、収納ボックス開口及び吹出口に対して共通の開閉部材を有し、この開閉部材が収納ボックス開口と吹出口とを開閉可能にする開閉機構とを備えている。
【実施例１】
【００２８】
図１〜図３に示すように、車両１（自動車１）の車内構造２は、ダッシュボード３、ステアリングホイール４等を備え、車室フロア５上に、１列目シート６、２列目シート７（後席シート装置７）、３列目シート８、センターコンソール９が装備されている。
【００２９】
１列目シート６は、車幅方向に間隔を空けて並設された運転席６ａと助手席６ｂからなり、この運転席６ａと助手席６ｂとの間にセンターコンソール９が配置されている。尚、運転席６ａと助手席６ｂは、夫々、シートクッションを車両前後方向にスライドさせ所望の前後方向位置に切換えて保持可能に、また、シートクッションに対してシートバックを車幅方向に向く軸回りに回動させ所望の姿勢に切換えて保持可能に構成されている。
【００３０】
図１〜図４に示すように、後席シート装置７（２列目シート７）は、３組のシート１０，１１，１０が車幅方向に略隙間なく並設された３分割シートからなり、この後席シート装置７の前方にセンターコンソール９が位置する。車幅方向両側のシート１０は左右対称であり、車幅方向中央のシート１１がセンターコンソール９に後側から対向している。各シート１０，１１は、シートバック１０ｂ，１１ｂを起立姿勢とシートクッション１０ａ，１１ａ上に前伏させた前伏姿勢とに亙って切換え可能に構成されている。
【００３１】
後席シート装置７の車幅方向中央のシート１１は、シートクッション１１ａを車両前後方向にスライドさせるシートスライド機構１２と、シートバック１１ｂを起立姿勢（図４に実線で示す姿勢）と前伏姿勢（図４に仮想線で示す姿勢）とに亙って回動させるシートバック回動機構１３と、シートバック回動機構１３の動作（シートバック１１ｂの姿勢切換え動作）に連動して、シートクッション１１ａを通常位置（図４に実線で示す位置）と通常位置よりも下側の収納位置（図４に仮想線で示す位置）とに亙って昇降させるシートクッション昇降機構１４とを有する。
【００３２】
シートクッション１１ａとシートバック１１ｂは、シートバック回動機構１３とシートクッション昇降機構１４を介してシートベース１１ｃに連結支持されている。シートスライド機構１２は、車室フロア５上に固定された１対の下側スライドレール１２ａと、この１対の下側スライドレール１２ａに摺動自在に係合支持され且つシートベース１１ｃに固定された１対の上側スライドレール１２ｂとを有し、このシートスライド機構１２により、シートクッション１１ａ、シートバック１１ｂ、シートベース１１ｃが一体的に車両前後方向にスライドされ、所望の前後方向位置に切換えられ保持される。
【００３３】
シートバック回動機構１３は、シートバック１１ｂとシートベース１１ｃに両端部が車幅方向に向く軸１３ｂ，１３ｃを介して回動可能に連結された連結部材１３ａを有する。連結部材１３ａ又は軸１３ｂがシートベース１１ｃに保持されることで、シートバック１１ｂが起立姿勢に保持される。連結部材１３ａ又は軸１３ｂがシートベース１１ｃから保持解除され、シートベース１１ｃに対して連結部材１３ａが回動され、連結部材１３ａに対してシートバック１１ｂが回動されて、シートバック１１ｂが起立姿勢から通常位置のシートクッション１１ａと略同じ高さ位置となる前伏姿勢に切換えられる。尚、連結部材１３ａ又は軸１３ｂがシートベース１１ｃに保持された状態で、シートバック１１ｂを軸１３ａ回りに回動させ所望の姿勢に切換えて保持可能に構成されている。
【００３４】
シートクッション昇降機構１４は、シートクッション１１ａとシートベース１１ｃに両端部がピン結合されたリンク部材１４ａ、シートクッション１１ａとシートバック１１ｂに両端部がピン結合されたリンク部材１４ｂを有する。シートバック１１ｂが起立姿勢から前伏姿勢に切換えられると、リンク部材１４ａ，１４ｂによって、シートクッション１１ａは、通常位置の姿勢を略保持して通常位置から下方且つ前方へ平行的に移動して収納位置に切換えられる。この収納位置のシートクッション１１ａ上にシートバック１１ｂが前伏され、その前伏姿勢のシートバック１１ｂ（ヘッドレスト）は収納位置のシートクッション１１ａよりも前方へ突出する。
【００３５】
尚、後席シート装置７の車幅方両側の各シート１０についても、車幅方向中央のシート１１に設けられた前記機構１２，１３，１４と同様の機構が設けられている。
【００３６】
次に、センターコンソール９について詳細に説明する。
図１〜図１１に示すように、センターコンソール９は、その前端がダッシュボード３の車幅方向中央部分に繋がっており、このダッシュボード３から後方へ延び、例えば、２列目シート７の車幅方向中央のシート１１の１／２程度の車幅方向幅を有し、前半部よりも後半部が一段高くなるように形成されている。センターコンソール９の後半部は運転席６ａと助手席６ｂのシートバック間に位置し、その上端部が運転席６ａ又は助手席６ｂに着座した前席乗員のアームレストになる。
【００３７】
センターコンソール９は、前半部に前後２つのカップホルダ２０を備え、後半部の上部に配置された前席用の収納ボックス２１と、この前席用の収納ボックス２１を上方へ開口する前席用の収納ボックス開口２２と、この前席用の収納ボックス開口２２を開閉する開閉リッド２３とを備えている。収納ボックス２１は横断面が上方程大きくなるように形成され、収納ボックス開口２２は矩形の開口に形成されている。
【００３８】
また、センターコンソール９は、後半部の下部及び高さ方向中段部に亙って配置されて前席用の収納ボックス２１の下側に設けられ且つ後席シート装置７に着座した後席乗員が使用可能な後席用の収納ボックス２５と、この後席用の収納ボックス２５に後席乗員がアクセス可能に収納ボックス２５を後方へ開口する後席用の収納ボックス開口２６と、この後席用の収納ボックス開口２６を開閉する開閉部材２８を含む開閉機構２７とを備えている。収納ボックス２５はその上壁が後方程高くなる傾斜状に形成され、収納ボックス開口２６はその下端がセンターコンソール９の下端よりも少し高い位置となる矩形の開口に形成されている。
【００３９】
ここで、センターコンソール９は、その主要部となる合成樹脂製のコンソール本体９ａを有し、このコンソール本体９ａに、カップホルダ２０が一体的に形成されるとともに、収納ボックス開口２２，２６が形成され、コンソール本体９ａの内部に合成樹脂製の収納ボックス２１，２５が収容されて、それらの開放端が収納ボックス開口２２，２６に臨むように取付けられ、また、コンソール本体９ａに開閉リッド２３がヒンジ結合され、開閉リッド２３の上面部がアームレストに構成されている。
【００４０】
センターコンソール９の内部に後席シート装置７の方へ空調風を案内する空調ダクト３０が配設され、この空調ダクト３０で案内された空調風を吹出す吹出口３１がセンターコンソール９の上部の後端部に、即ち収納ボックス開口２６の上側に収納ボックス開口２６と並設されている。ダッシュボード３の内部には空調ユニットのブロアファン３５が配設され、空調ダクト３０は、その前端側がブロアファン３５に接続されて、センターコンソール９内を後方へ徐々に高さが高くなるように、且つ、収納ボックス２１，２５の間を通るように延びて、コンソール本体９ａに形成された吹出口３１に接続されている。
【００４１】
コンソール本体９ａの収納ボックス開口２６の上部の直ぐ前側に、吹出口３１と収納ボックス２５内とを接続する空調風通路５０ａが形成され、この空調風通路５０ａの上端よりも少し前側において、吹出口３１の近傍には空調風の吹出方向を調節するルーバ３２が設けられている。
【００４２】
センターコンソール９の後端上側部分は、その下側部分よりも後方へ膨出しており、ここに吹出口３１が形成されている。前記のように、シート１１のシートバック１１ｂが起立姿勢から前伏姿勢に切換わる動作に連動してシートクッション１１ａが下降し、そのシートクッション１１ａ上にシートバック１１ｂが前伏姿勢で折畳まれた状態で、このシートバック１１ｂの上面よりも吹出口３１が上方に位置している。
【００４３】
開閉機構２７は、収納ボックス開口２６及び吹出口３１に対して共通の開閉部材２８を有し、この開閉部材２８が収納ボックス開口２６と吹出口３１とを開閉可能に構成されている。
【００４４】
開閉部材２８が蛇腹状に形成されたシャッターリッド２８からなり、開閉機構２７は、シャッターリッド２８を収納ボックス開口２６及び吹出口３１の車幅方向両端縁に沿って移動自在に案内する案内部材４０と、シャッターリッド２８が吹出口３１の少なくとも一部を閉じる任意の位置または吹出口３１を完全に開け且つ収納ボックス開口２６の少なくとも一部を閉じる任意の位置に、シャッターリッド２８を解除可能に保持する保持機構４５とを有する。
【００４５】
シャッターリッド２８は、合成樹脂材料で構成され、常に収納ボックス開口２６又は吹出口３１に臨むように位置するシャッター先端操作部２８ａと、このシャッター先端操作部２８ａに折れ曲がり可能に連結されたシャッター本体部２８ｃとを有する。シャッター先端操作部２８ａの後面には、シャッターリッド２８を開閉操作するために把持する把持部２８ｂが設けられている。シャッター先端操作部２８ａには、その前側から後方へ凹むように切欠かれた切欠凹部２８ａ１が形成されている。
【００４６】
シャッター本体部２８ｃは複数の帯板片を互いに折れ曲がり可能に連結して構成され、シャッター本体部２８ｃのうち収納ボックス開口２６と吹出口３１に臨まない部分は、収納ボックス２５の壁外面に前側へ沿って延び、シャッターリッド２８が収納ボックス開口２６と共に吹出口３１を完全に閉じた状態で、シャッター本体部２８ｃの基端部が収納ボックス２５の底壁の前端付近に位置し（図８参照）、シャッターリッド２８が吹出口３１と共に収納ボックス開口２６を最大限開けた状態で、シャッター本体部２８ｃの基端部が収納ボックス２５の上壁の前後方向中央付近に位置する（図１０参照）。
【００４７】
案内部材４０は、例えば、シャッターリッド２８の車幅方向両端縁部が摺動自在に係合する１対の断面コ字状のガイドレールからなる。また、案内部材４０は、シャッターリッド２８が収納ボックス２５と吹出口３１を完全に開放するまでシャッターリッド２８を移動自在に案内するように、収納ボックス２５の形状に沿ってセンターコンソール９の内部に延在した内部案内部材４１を備えている。内部案内部材４１は、シャッターリッド２８のうち収納ボックス開口２６と吹出口３１に臨まない部分を収納ボックス２５の底壁及び前壁及び上壁の車幅方向両端縁付近に沿って案内するように、例えば、案内部材４０のうちシャッターリッド２８を収納ボックス開口２６及び吹出口３１の車幅方向両端縁に沿って案内する１対のガイドレールの下端部に一体的に接続され、シャッターリッド２８の車幅方向両端縁部が摺動自在に係合する１対の断面コ字状のガイドレールからなる。
【００４８】
保持機構４５は、シャッター先端操作部２８ａに車幅方向両側へ出没自在に装着された左右１対のピン４６、シャッター先端操作部２８ａに装着されて１対のピン４６を突出側へ付勢する圧縮コイルバネ４７、案内部材４０の例えば１対のガイドレールの内面に設けられ１対のピン４６が解除可能に係合する複数の係合部４０ａ等で構成されている。
【００４９】
シャッター先端操作部２８ａに上下方向の力を加えない状態で、１対のピン４６が夫々複数の係合部４０ａの何れかに係合して、その位置でシャッター先端操作部２８ａが保持される。シャッター先端操作部２８ａに適当な上下方向の力を加えると、１対のピン４６は圧縮コイルバネ４７によって案内部材４０に圧接した状態は維持されるが、それらの間に働く摩擦力に抗してシャッター先端操作部２８ａが上下に移動し、シャッター先端操作部２８ａに上下方向の力を加えなくなった位置に対応する係合部４０ａに１対のピン４６が係合してシャッター先端操作部２８ａが保持される。
【００５０】
さて、センターコンソール９は、シャッターリッド２８が吹出口３１の少なくとも一部を閉じた状態で、空調ダクト３０で案内された空調風を収納ボックス２５に導入する空調風導入路５０を備えている（図８、図９参照）。この空調風導入路５０は、吹出口３１の少なくとも一部を閉じたシャッターリッド２８の先端側部分と空調風通路５０ａを介して成形される。
【００５１】
ブロアファン３５が作動して、空調風が空調ダクト３０で吹出口３１の方へ案内されている場合、シャッターリッド２８が吹出口３１の少なくとも一部を閉じた状態では、吹出口３１付近の空調風の圧力が高くなり、これにより、空調ダクト３０で案内された空調風が空調風導入路５０を通って収納ボックス２５に導入される。
【００５２】
ここで、センターコンソール９は、収納ボックス２５内の空気を排出する為の排出通路５５と、シャッターリッド２８の開閉動作に連動し、シャッターリッド２８が吹出口３１を閉じることで排出通路５５を開放し、シャッターリッド２８が吹出口３１を開けることで排出通路５５を閉塞する排出通路開閉機構５６とを備え、この排出通路開閉機構５６は、シャッターリッド２８の基端側部分に一体的に設けられた開閉板５７を有し、吹出口３１の開度が小さくなる程、排出通路５５の開度が大きくなるように構成されている。
【００５３】
排出通路５５は、収納ボックス２５内の前壁下部近傍に連通して前方へ延びる第１通路部５５ａと、この第１通路部５５ａから車幅方向両側へ延びる第２通路部５５ｂとを有し、第１通路部５５ａを開閉板５７が遮蔽することで、排出通路５５が閉じられる。排出通路５５が開いた状態で、空調風が収納ボックス２５に導入され、収納ボックス２５内の空気は排出通路５５からセンターコンソール９の車幅方向両外側へ車室内に排出される。
【００５４】
ここで、シートスライド機構１２、シートバック回動機構１３、シートクッション昇降機構１４により後席シート装置７の一部がセンターコンソール９に当接又は接近した状態で後席シート装置７が開閉部材２８を押圧しないように前記移動を規制する移動規制構造が設けられている。この移動規制構造は、後席シート装置７の車幅方向中央のシート１１（シートクッション１１ａ及びシートバック１１ｂ）に対して設けられ、前伏姿勢のシートバック１１ｂの前端部がセンターコンソール９の上部に当接した状態でシート１１の移動を規制し、このシートバック１１ｂが収納ボックス開口２６及び開閉部材２８を上側から隠蔽する。
【００５５】
具体的に説明すると、前伏姿勢のシートバック１１ｂの前端部は、センターコンソール９の上部のシャッターリッド２８以外の吹出口３１の下側部分に後側から当接し、この状態で、シャッターリッド２８の開閉位置に関係なく、収納位置のシートクッション１１ａの前端部や前伏姿勢のシートバック１１ｂの前端部がシャッターリッド２８に接触しないようになり、また、前記当接によりこれ以上はシート１１が前方へスライドしないようになる。
【００５６】
このように、前記移動規制構造が、シートバック回動機構１３とシートクッション昇降機構１４を介して、また、センターコンソール９及び前伏姿勢のシートバック１１ｂの前端部によって構成されている。尚、前記移動規制構造におけるシートクッション１１ａのスライド移動の規制については、前伏姿勢のシートバック１１ｂの前端部がセンターコンソール９に当接又は接近した状態で、これ以上シート１１が前方へスライドしないようにシートスライド機構１２にストッパ機構を設けることで実現させてもよい。
【００５７】
以上説明した車両１の車内構造２によれば次の作用・効果を奏する。
通常は、後席シート装置７において、後席乗員が着座可能に、シートバック１０ｂ，１１ｂを起立姿勢にして、シートクッション１０ａ，１１ａを１列目シート６から後方へ適度に離間した状態にする。後席乗員が、シャッターリッド２８を開閉し、収納ボックス開口２６を開けると、収納ボックス開口２６から収納ボックス２５にアクセスして、飲料水容器等の小物類の物品を収納ボックス２５に収納したり収納ボックス２５から取出したりすることができ、また、収納ボックス開口２６を閉じると、収納ボックス２５に収納された物品を開閉部材２８で隠蔽し、物品が不意に収納ボックス２５から飛出すことも防止できる。
【００５８】
１列目シート６の後方を荷室とて使用する場合等、後席シート装置７において、シートバック１０ｂ，１１ｂを起立姿勢から前伏姿勢に切換えて、更に、シートクッション１０ａ，１１ａを前方へスライドさせて、前伏姿勢のシートバック１０ｂ，１１ｂの前端部を１列目シート６に接近させた状態にすることができる。ここで、車幅方向中央のシート１１において、前伏姿勢のシートバック１１ｂの前端部がセンターコンソール９に当接した状態で、収納位置のシートクッション１１ａの前端部や前伏姿勢のシートバック１１ｂの前端部がシャッターリッド２８を押圧しないように、シート１１の移動が規制される。
【００５９】
このように、センターコンソール９に、後席シート装置７に着座した後席乗員が使用可能な収納ボックス２５と、この収納ボックス２５に後席乗員がアクセス可能に後方へ開口する収納ボックス開口２６と、この収納ボックス開口２６を開閉する開閉部材２８とを設けたので、センターコンソール９を有効利用して後席乗員の収納スペース拡大を図って利便性を高めることができ、更に、後席シート装置７のシート１１に、シートスライド機構１２、シートバック回動機構１３、シートクッション昇降機構１４を設け、これらの機構１２，１３，１４によるシート１１の移動により、シート１１の一部がセンターコンソール９に当接又は接近した状態でシート１１が開閉部材２８を押圧しないようにシート１１の移動を規制するので、シート１１の移動のヒューマンエラーにより開閉部材２８が損傷するのを確実に防止するとともに、後席シート装置７のシートアレンジによる利便性を高める（維持する）ことができる。
【００６０】
しかも、センターコンソール９によれば、後席シート装置７の方へ空調風を案内する空調ダクト３０が内部に配設されて、空調ダクト３０で案内された空調風を後方へ吹出す吹出口３１と収納ボックス開口２６とが並設され、開閉機構２７は、収納ボックス開口２６及び吹出口３１に対して共通の開閉部材２８を有し、この開閉部材２８が収納ボックス開口２６を開閉するとともに収納ボックス開口２６を完全に閉じた状態で吹出口３１を開閉可能にするので、吹出口３１からの空調風の風量等の調節を、後席乗員が開閉部材２８を操作して吹出口３１の開度を調節することで簡単に確実に行うことができるので、一層利便性を高めることができ、この吹出口３１からの空調風の調節の為の複雑で高価な構造も不要になるため、コスト的にも有利になる。
【００６１】
開閉部材２８がシャッターリッド２８からなり、開閉機構２７は、シャッターリッド２８を収納ボックス開口２６及び吹出口３１の両端縁に沿って移動自在に案内する案内部材４０と、シャッターリッド２８が吹出口３１の少なくとも一部を閉じる任意の位置に、シャッターリッド２８を解除可能に保持する保持機構４５とを有するので、このシャッターリッド２８によって、収納ボックス開口２６を開閉するとともに収納ボックス開口２６を完全に閉じた状態で吹出口３１を確実に開閉できるとともに、吹出口３１の開度を調節した位置でシャッターリッド２８を確実に保持できる。
【００６２】
シャッターリッド２８が吹出口３１の少なくとも一部を閉じた状態で、空調ダクト３０で案内された空調風を収納ボックス２５に導入する空調風導入路５０を備えたので、吹出口３１の少なくとも一部を閉じると、吹出口３１からの空調風の風量を、吹出口３１を完全に開けたときの風量よりも小さくすることができ、特に空調風が冷気の場合には、収納ボックス２５に導入された空調風（冷気）によって、収納ボックス２５に収納した飲料水等を冷やすことができる。この空調風導入路５０は、吹出口３１の少なくとも一部を閉じたシャッターリッド２８の先端側部分を介して成形されるので、シャッターリッド２８の先端側部分を利用して空調風導入路５０を容易に形成することができる。ここで、特に、シャッター先端操作部２８ａには切欠凹部２８ａ１が形成されているため、シャッターリッド２８が吹出口３１の一部しか閉じていない場合でも、この切欠凹部２８ａ１の傾斜部によって、空調ダクト３０から導出された空調風を空調風導入路５０内に積極的に案内して導入することができる。
【００６３】
収納ボックス２５内の空気を排出する為の排出通路５５と、シャッターリッド２８の開閉動作に連動し、シャッターリッド２８が吹出口３１を閉じることで排出通路５５を開放し、シャッターリッド２８が吹出口３１を開けることで排出通路５５を閉塞する排出通路開閉機構２７とを備えたので、シャッターリッド２８を操作するだけで、収納ボックス２５に空調風を導入しない場合には、排出通路５５から収納ボックス２５内に埃等の侵入を防止するように、排出通路５５を閉塞することができ、収納ボックス２５に空調風を導入する場合には、排出通路５５を開放し、収納ボックス２５内の空気を排出することで、空調風を収納ボックス２５に確実に導入することができる。
【００６４】
排出通路開閉機構５６は、シャッターリッド２８の基端側部分に一体的に設けられた開閉板５７を有し、吹出口３１の開度が小さくなる程、排出通路５５の開度が大きくなるように構成したので、この開閉板５７がシャッターリッド２８と一体的に移動して排出通路５５を開閉し、吹出口３１の開度が小さくなるにつれて、排出通路５５の開度が大きくなって、空調風の吹出口３１からの風量を小さくして収納ボックス２５に導入する空調風の風量を大きくすることができ、吹出口３１の開度が大きくなるにつれて、排出通路５５の開度が小さくなって、空調風の吹出口３１からの風量を大きくして収納ボックス２５に導入する空調風の風量を小さくすることができる。
【００６５】
後席シート装置７のシートバック１１ｂが起立姿勢から前伏姿勢に切換わる動作に連動してシートクッション１１ａが下降し、そのシートクッション１１ａ上にシートバック１１ｂが前伏姿勢で折畳まれた状態で、このシートバック１１ｂの上面よりも吹出口３１が上方に位置するので、シートバック１１ｂが前伏姿勢に折畳まれても、吹出口３１からの空調風は、前伏姿勢のシートバック１１ｂに阻害されず後席の方へ変わりなく吹出すように構成できる。吹出口３１の近傍に空調風の吹出方向を調節するルーバ３２を設けたので、このルーバ３２を操作して空調風の吹出方向を自由に調節することができる。
【実施例２】
【００６６】
図１２に示すように、実施例２の車両１の車内構造２Ａは、実施例１の車内構造２において、後席シート装置７を変更したものである。実施例２の後席シート装置７Ａでは、車幅方向中央のシート１１Ａが、シートクッション１１Ａａを車両前後方向にスライドさせるシートスライド機構１２Ａと、シートバック１１Ａｂを起立姿勢（図に実線で示す姿勢）と前伏姿勢（図に仮想線で示す姿勢）とに亙って回動させるシートバック回動機構１３Ａとを有し、実施例１のようなシートクッション昇降機構１４は省略されている。尚、後席シート装置７Ａの車幅方両側の各シートについても、車幅方向中央のシート１１Ａに設けられた前記機構１２Ａ，１３Ａと同様の機構が設けられている。
【００６７】
シートバック１１Ａｂが前伏姿勢のときに、そのシートバック１１Ａｂの上面とセンターコンソール９の上面とが略同じ高さに位置する。故に、長物の荷物を前伏姿勢のシートバック１１Ａｂの上面とセンターコンソール９の上面とに亙って載置することができ、つまり、この長物荷物の搭載性を向上させることができる。
【００６８】
その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の変更を付加して実施してもよい。また、本発明については、実施例１、２のような３列のシートを備えた車両に限らず、２列のシートを備えた車両等、種々の車両に適用可能である。また、３列のシートを備えた場合に、２列目シートの間にセンターコンソールを設け、このセンターコンソールに、３列目シートに着座した乗員に対して、前記同様の構造の収納ボックス、収納ボックス開口、開閉部材を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】実施例１の車両の内部構造の平面図である。
【図２】車両の内部構造の開閉部材が開でシートバックが前伏姿勢の平面図である。
【図３】車両の内部構造の縦断面図である。
【図４】後席シート装置の側面図である。
【図５】センターコンソールの後側からの斜視図である。
【図６】センターコンソールの後面図である。
【図７】センターコンソールの保持機構を示す拡大図である。
【図８】センターコンソールの吹出口が完全閉状態の図６のＡ−Ａ線断面図である。
【図９】センターコンソールの吹出口の一部が開状態の図８相当図である。
【図１０】センターコンソールの収納ボックス開口が完全開状態の図８相当図である。
【図１１】図６、図８のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１２】実施例２の車両の内部構造の縦断面図である。
【符号の説明】
【００７０】
１ 車両
５ 車室フロア
７，７Ａ 後席シート装置
９ センターコンソール
１１ａ，１１Ａａ シートクッション
１１ｂ，１１Ａｂ シートバック
２５ 収納ボックス
２６ 収納ボックス開口
２７ 開閉機構
２８ シャッターリッド（開閉部材）
３０ 空調ダクト
３１ 吹出口
３２ ルーバ
４０ 案内部材
４１ 内部案内部材
４５ 保持機構
５０ 空調風導入路
５５ 排出通路
５６ 排出通路開閉機構
５７ 開閉板
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両の後席前方に位置するセンターコンソールに関し、特に、空調ダクトが内部に配設されるとともに、その空調ダクト内の空調風を後方へ吹出す吹出口、後席乗員用の収納ボックス、その収納ボックスを後方へ開口する収納ボックス開口、その収納ボックス開口と吹出口を開閉する共通の開閉部材を設けたものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両の車内構造において、車室フロア上の運転席と助手席との間に、飲料水容器を載置するカップホルダ等の他に小物類の物品を収納する収納ボックスを設けたセンターコンソールを装備したものが存在する。このセンターコンソールの収納ボックスは、基本的に、１列目シートの前席乗員が使用可能に設けられたものであり、センターコンソールには、この前席用の収納ボックスを上方へ開口する収納ボックス開口が設けられ、この収納ボックス開口を開閉する開閉リッドを設けたものもある。
【０００３】
このセンターコンソールの前席用の収納ボックスは、２列目シートの後席乗員が使用可能に設けられたものでないため、後席乗員はこの収納ボックスを使用できない訳ではないが、その使い勝手は非常に悪いものとなる。そこで、後席前方に位置するセンターコンソールに、後席乗員が使用可能な収納ボックスと、この収納ボックスを後方へ開口する収納ボックス開口とを設けたものが知られている。
【０００４】
一方、自動車等の車両の車内構造において、車室前端側に配置された空調ユニットから後席の方（後方）へ延びて空調風を案内する空調ダクトを内部に配設するとともに、その空調ダクトで案内された空調風を後方へ吹出す吹出口を設けたセンターコンソールが公知である（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００５】
この種の空調ユニットと空調ダクトと吹出口とを備えた後席空調装置としては、吹出口からの空調風の風量等の調節を空調ユニット（ブロアファン）を制御することで行い、その調節を後席乗員が操作して行うことができる操作パネルを設けたもの、更に、その操作パネルをセンターコンソールに取付けたものがある。
【０００６】
ここで、特許文献１には、後席がセンターコンソールに接近するとオンするセンサをセンターコンソールの後面部に設け、このセンサがオンすると吹出口を自動的に閉じる後席空調装置が開示され、特許文献２には、空調ダクトで案内された空調風を分岐ダクトから前席用のアームレストや収納ボックに導入して、アームレストや収納ボック内を冷気で冷やしたり暖気で暖めたりすることができるセンターコンソールが開示されている。
【０００７】
【特許文献１】特開昭６２−１６８７４２号公報
【特許文献２】特開２００７−６９６４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
車両の車内構造において、後席前方のセンターコンソールに、後席乗員が使用可能な収納ボックスと、この収納ボックスを後方へ開口する収納ボックス開口とを設けたものでは、収納ボックスを密閉するために、収納ボックス開口を開閉する開閉部材を設けることが望ましく、更に、吹出口からの空調風の風量等の調節を後席乗員が自ら行えるようにすることが望まれる。そこで、吹出口からの空調風の調節を空調ユニットを制御することで行い、その調節を後席乗員が操作して行うことができる操作パネルを設けることが考えられるが、コスト的に不利になり、前記開閉部材と吹出口を設けたセンターコンソールには、この操作パネルを後席乗員が使い勝手が良いように取付けることも難しい。
【０００９】
特許文献２に記載の後席空調装置のように、センターコンソールの後面部にセンサを設けることも、センターコンソールの後面側に吹出口と共に収納ボックス開口（開閉部材）を設ける場合には制約を受けるため困難である。しかも、所謂ミニバンと呼ばれる自動車等では、前席の後方を荷室等とて使用する場合、シートバックを起立姿勢から前伏姿勢に切換えて、更に、シートクッションを前方へスライドさせて、前伏姿勢のシートバックの前端部を前席に接近させた状態にすることがあるが、こうなると、乗員の意思に反して吹出口が自動的に閉じられ空調機能が停止してしまうことがある。
【００１０】
また、特許文献１に記載のセンターコンソールでは、空調ダクトで案内された空調風は常に分岐ダクトから前席用のアームレストや収納ボックに導入されるため、乗員が望まないのにアームレストや収納ボック内を冷気で冷やしたり暖気で暖めたりする場合があり、また、吹出口からの空調風の風量を望むように大きくすることができず、こうした点で利便性が向上したものとはいいがたい。
【００１１】
本発明の目的は、空調ダクトを内部に配設するとともに、その空調ダクト内の空調風を後方へ吹出す吹出口、後席乗員用の収納ボックス、その収納ボックスを後方へ開口する収納ボックス開口、その収納ボックス開口と吹出口を開閉する共通の開閉部材を有する開閉機構を設けて、センターコンソールを有効利用して後席乗員の収納スペース拡大を図るとともに、吹出口からの空調風の風量等の調節、更には、収納ボックへの空調風の風量等の調節を、後席乗員が開閉部材を操作することで簡単に確実に行い、これにより利便性を高め、コスト的にも有利な、車両用センターコンソールを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１の車両用センターコンソールは、車両の車室フロア上に後席の前方に位置するように装備され、後席の方へ空調風を案内する空調ダクトが内部に配設される車両用センターコンソールにおいて、前記後席に着座した後席乗員が使用可能な収納ボックスと、前記収納ボックスに後席乗員がアクセス可能に後方へ開口する収納ボックス開口と、前記収納ボックス開口と並設され、前記空調ダクトで案内された空調風を後方へ吹出す吹出口と、前記収納ボックス開口及び吹出口に対して共通の開閉部材を有し、この開閉部材が収納ボックス開口と吹出口とを開閉可能にする開閉機構とを備えたことを特徴とする。
【００１３】
このセンターコンソールは、後席の前方に位置し、前席の運転席と助手席の間に配置される。センターコンソールの内部には空調ダクトが配設され、この空調ダクトで案内された空調風がセンターコンソールに設けられた吹出口から後方へ吹出される。
【００１４】
センターコンソールには、後席に着座した後席乗員が使用可能な収納ボックスが設けられ、この収納ボックスには小物類の物品が収納される。この収納ボックスを後方へ開口する収納ボックス開口が開閉部材で開けられると、この収納ボックス開口から後席乗員が収納ボックスにアクセスして、物品を収納ボックスに収納したり収納ボックスから取出したりすることができ、また、収納ボックス開口が開閉部材で閉じられると、収納ボックスに収納された物品が開閉部材で隠蔽され、物品が収納ボックスから飛出すことも防止される。つまり、センターコンソールを有効利用して後席乗員の収納スペース拡大が図られる。
【００１５】
空調ダクトの吹出口は収納ボックス開口と並設され、開閉部材はこの収納ボックス開口及び吹出口に対して共通に設けられ、開閉機構により、開閉部材が収納ボックス開口と吹出口とを開閉可能になる。故に、吹出口からの空調風の風量等の調節が、開閉部材を操作し吹出口の開度を調節することで簡単に確実に行われ、前記のセンターコンソールを有効利用して後席乗員の収納スペース拡大が図られることと合わせて、利便性が高められる。
【００１６】
ここで、請求項１の発明に次の構成を採用可能である。
前記開閉機構は、前記開閉部材を収納ボックス開口及び吹出口の両端縁に沿って移動自在に案内する案内部材と、前記開閉部材が吹出口の少なくとも一部を閉じる任意の位置に、開閉部材を解除可能に保持する保持手段とを有する（請求項２）。前記開閉部材が蛇腹状に形成されたシャッターリッドからなり、前記案内部材は、シャッターリッドが収納ボックスと吹出口を完全に開放するまでシャッターリッドを移動自在に案内するように、前記収納ボックスの形状に沿ってセンターコンソールの内部に延在した内部案内部材を備える（請求項３）。前記開閉部材が吹出口の少なくとも一部を閉じた状態で、前記空調ダクトで案内された空調風を前記収納ボックスに導入する空調風導入路を備える（請求項４）。前記空調風導入路は、吹出口の少なくとも一部を閉じた開閉部材の先端側部分を介して成形される（請求項５）。
【００１７】
前記収納ボックス内の空気を排出する為の排出通路と、前記開閉部材の開閉動作に連動し、開閉部材が吹出口を閉じることで排出通路を開放し、開閉部材が吹出口を開けることで排出通路を閉塞する排出通路開閉機構とを備える（請求項６）。前記排出通路開閉機構は、開閉部材の基端側部分に一体的に設けられた開閉板を有し、吹出口の開度が小さくなる程、排出通路の開度が大きくなるように構成する（請求項７）。前記後席のシートバックが起立姿勢から前伏姿勢に切換わる動作に連動してシートクッションが下降し、そのシートクッション上にシートバックが前伏姿勢で折畳まれた状態で、このシートバックの上面よりも前記吹出口が上方に位置する（請求項８）。前記吹出口の近傍に空調風の吹出方向を調節するルーバを設ける（請求項９）。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の車両用センターコンソールによれば、車室フロア上に後席の前方に位置するように装備され、後席の方へ空調風を案内する空調ダクトが内部に配設されるとともに、後席に着座した後席乗員が使用可能な収納ボックスと、収納ボックスに後席乗員がアクセス可能に後方へ開口する収納ボックス開口と、収納ボックス開口と並設され、空調ダクトで案内された空調風を後方へ吹出す吹出口と、収納ボックス開口及び吹出口に対して共通の開閉部材を有し、この開閉部材が収納ボックス開口と吹出口とを開閉可能にする開閉機構とを備えた。つまり、センターコンソールを有効利用して後席乗員の収納スペース拡大を図るとともに、吹出口からの空調風の風量等の調節を、後席乗員が開閉部材を操作して吹出口の開度を調節することで簡単に確実に行うことができるので、利便性を高めることができ、この吹出口からの空調風の調節の為の複雑で高価な構造も不要になるため、コスト的にも有利になる。
【００１９】
請求項２の車両用センターコンソールによれば、開閉機構は、開閉部材を収納ボックス開口及び吹出口の両端縁に沿って移動自在に案内する案内部材と、開閉部材が吹出口の少なくとも一部を閉じる任意の位置に、開閉部材を解除可能に保持する保持手段とを有するので、この開閉部材によって、収納ボックス開口を開閉するとともに収納ボックス開口を完全に閉じた状態で吹出口を確実に開閉できるとともに、吹出口の開度を調節した位置で開閉部材を確実に保持できる。
【００２０】
請求項３の車両用センターコンソールによれば、開閉部材が蛇腹状に形成されたシャッターリッドからなり、案内部材は、シャッターリッドが収納ボックスと吹出口を完全に開放するまでシャッターリッドを移動自在に案内するように、収納ボックスの形状に沿ってセンターコンソールの内部に延在した内部案内部材を備えたので、このセンターコンソール内のスペースを損なうことなくシャッターリッドをセンターコンソール外へ出さずに開閉することができ、しかも、収納ボックスの形状変更にも適宜対応することができる。
【００２１】
請求項４の車両用センターコンソールによれば、開閉部材が吹出口の少なくとも一部を閉じた状態で、空調ダクトで案内された空調風を収納ボックスに導入する空調風導入路を備えたので、吹出口の少なくとも一部を閉じると、吹出口からの空調風の風量を、吹出口を完全に開けたときの風量よりも小さくすることができ、特に空調風が冷気の場合には、収納ボックスに導入された空調風（冷気）によって、収納ボックスに収納した飲料水等を冷やすことができる。
【００２２】
請求項５の車両用センターコンソールによれば、空調風導入路は、吹出口の少なくとも一部を閉じた開閉部材の先端側部分を介して成形されるので、開閉部材の先端側部分を利用して空調風導入路を容易に形成することができる。
【００２３】
請求項６の車両用センターコンソールによれば、収納ボックス内の空気を排出する為の排出通路と、開閉部材の開閉動作に連動し、開閉部材が吹出口を閉じることで排出通路を開放し、開閉部材が吹出口を開けることで排出通路を閉塞する排出通路開閉機構とを備えたので、開閉部材を操作するだけで、収納ボックスに空調風を導入しない場合には、排出通路から収納ボックス内に埃等の侵入を防止するように、排出通路を閉塞することができ、収納ボックスに空調風を導入する場合には、排出通路を開放し、収納ボックス内の空気を排出することで、空調風を収納ボックスに確実に導入することができる。
【００２４】
請求項７の車両用センターコンソールによれば、排出通路開閉機構は、開閉部材の基端側部分に一体的に設けられた開閉板を有し、吹出口の開度が小さくなる程、排出通路の開度が大きくなるように構成したので、この開閉板が開閉部材と一体的に移動して排出通路を開閉し、吹出口の開度が小さくなるにつれて、排出通路の開度が大きくなって、空調風の吹出口からの風量を小さくして収納ボックスに導入する空調風の風量を大きくすることができ、吹出口の開度が大きくなるにつれて、排出通路の開度が小さくなって、空調風の吹出口からの風量を大きくして収納ボックスに導入する空調風の風量を小さくすることができる。
【００２５】
請求項８の車両用センターコンソールによれば、後席のシートバックが起立姿勢から前伏姿勢に切換わる動作に連動してシートクッションが下降し、そのシートクッション上にシートバックが前伏姿勢で折畳まれた状態で、このシートバックの上面よりも吹出口が上方に位置するので、シートバックが前伏姿勢に折畳まれても、吹出口からの空調風は、前伏姿勢のシートバックに阻害されず後席の方へ変わりなく吹出すように構成できる。
【００２６】
請求項９の車両用センターコンソールによれば、吹出口の近傍に空調風の吹出方向を調節するルーバを設けたので、このルーバを操作して空調風の吹出方向を自由に調節することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
本発明の車両用センターコンソールは、車両の車室フロア上に後席の前方に位置するように装備され、その内部に後席の方へ空調風を案内する空調ダクトが配設され、後席に着座した後席乗員が使用可能な収納ボックスと、この収納ボックスに後席乗員がアクセス可能に後方へ開口する収納ボックス開口と、この収納ボックス開口と並設され、空調ダクトで案内された空調風を後方へ吹出す吹出口と、収納ボックス開口及び吹出口に対して共通の開閉部材を有し、この開閉部材が収納ボックス開口と吹出口とを開閉可能にする開閉機構とを備えている。
【実施例１】
【００２８】
図１〜図３に示すように、車両１（自動車１）の車内構造２は、ダッシュボード３、ステアリングホイール４等を備え、車室フロア５上に、１列目シート６、２列目シート７（後席シート装置７）、３列目シート８、センターコンソール９が装備されている。
【００２９】
１列目シート６は、車幅方向に間隔を空けて並設された運転席６ａと助手席６ｂからなり、この運転席６ａと助手席６ｂとの間にセンターコンソール９が配置されている。尚、運転席６ａと助手席６ｂは、夫々、シートクッションを車両前後方向にスライドさせ所望の前後方向位置に切換えて保持可能に、また、シートクッションに対してシートバックを車幅方向に向く軸回りに回動させ所望の姿勢に切換えて保持可能に構成されている。
【００３０】
図１〜図４に示すように、後席シート装置７（２列目シート７）は、３組のシート１０，１１，１０が車幅方向に略隙間なく並設された３分割シートからなり、この後席シート装置７の前方にセンターコンソール９が位置する。車幅方向両側のシート１０は左右対称であり、車幅方向中央のシート１１がセンターコンソール９に後側から対向している。各シート１０，１１は、シートバック１０ｂ，１１ｂを起立姿勢とシートクッション１０ａ，１１ａ上に前伏させた前伏姿勢とに亙って切換え可能に構成されている。
【００３１】
後席シート装置７の車幅方向中央のシート１１は、シートクッション１１ａを車両前後方向にスライドさせるシートスライド機構１２と、シートバック１１ｂを起立姿勢（図４に実線で示す姿勢）と前伏姿勢（図４に仮想線で示す姿勢）とに亙って回動させるシートバック回動機構１３と、シートバック回動機構１３の動作（シートバック１１ｂの姿勢切換え動作）に連動して、シートクッション１１ａを通常位置（図４に実線で示す位置）と通常位置よりも下側の収納位置（図４に仮想線で示す位置）とに亙って昇降させるシートクッション昇降機構１４とを有する。
【００３２】
シートクッション１１ａとシートバック１１ｂは、シートバック回動機構１３とシートクッション昇降機構１４を介してシートベース１１ｃに連結支持されている。シートスライド機構１２は、車室フロア５上に固定された１対の下側スライドレール１２ａと、この１対の下側スライドレール１２ａに摺動自在に係合支持され且つシートベース１１ｃに固定された１対の上側スライドレール１２ｂとを有し、このシートスライド機構１２により、シートクッション１１ａ、シートバック１１ｂ、シートベース１１ｃが一体的に車両前後方向にスライドされ、所望の前後方向位置に切換えられ保持される。
【００３３】
シートバック回動機構１３は、シートバック１１ｂとシートベース１１ｃに両端部が車幅方向に向く軸１３ｂ，１３ｃを介して回動可能に連結された連結部材１３ａを有する。連結部材１３ａ又は軸１３ｂがシートベース１１ｃに保持されることで、シートバック１１ｂが起立姿勢に保持される。連結部材１３ａ又は軸１３ｂがシートベース１１ｃから保持解除され、シートベース１１ｃに対して連結部材１３ａが回動され、連結部材１３ａに対してシートバック１１ｂが回動されて、シートバック１１ｂが起立姿勢から通常位置のシートクッション１１ａと略同じ高さ位置となる前伏姿勢に切換えられる。尚、連結部材１３ａ又は軸１３ｂがシートベース１１ｃに保持された状態で、シートバック１１ｂを軸１３ａ回りに回動させ所望の姿勢に切換えて保持可能に構成されている。
【００３４】
シートクッション昇降機構１４は、シートクッション１１ａとシートベース１１ｃに両端部がピン結合されたリンク部材１４ａ、シートクッション１１ａとシートバック１１ｂに両端部がピン結合されたリンク部材１４ｂを有する。シートバック１１ｂが起立姿勢から前伏姿勢に切換えられると、リンク部材１４ａ，１４ｂによって、シートクッション１１ａは、通常位置の姿勢を略保持して通常位置から下方且つ前方へ平行的に移動して収納位置に切換えられる。この収納位置のシートクッション１１ａ上にシートバック１１ｂが前伏され、その前伏姿勢のシートバック１１ｂ（ヘッドレスト）は収納位置のシートクッション１１ａよりも前方へ突出する。
【００３５】
尚、後席シート装置７の車幅方両側の各シート１０についても、車幅方向中央のシート１１に設けられた前記機構１２，１３，１４と同様の機構が設けられている。
【００３６】
次に、センターコンソール９について詳細に説明する。
図１〜図１１に示すように、センターコンソール９は、その前端がダッシュボード３の車幅方向中央部分に繋がっており、このダッシュボード３から後方へ延び、例えば、２列目シート７の車幅方向中央のシート１１の１／２程度の車幅方向幅を有し、前半部よりも後半部が一段高くなるように形成されている。センターコンソール９の後半部は運転席６ａと助手席６ｂのシートバック間に位置し、その上端部が運転席６ａ又は助手席６ｂに着座した前席乗員のアームレストになる。
【００３７】
センターコンソール９は、前半部に前後２つのカップホルダ２０を備え、後半部の上部に配置された前席用の収納ボックス２１と、この前席用の収納ボックス２１を上方へ開口する前席用の収納ボックス開口２２と、この前席用の収納ボックス開口２２を開閉する開閉リッド２３とを備えている。収納ボックス２１は横断面が上方程大きくなるように形成され、収納ボックス開口２２は矩形の開口に形成されている。
【００３８】
また、センターコンソール９は、後半部の下部及び高さ方向中段部に亙って配置されて前席用の収納ボックス２１の下側に設けられ且つ後席シート装置７に着座した後席乗員が使用可能な後席用の収納ボックス２５と、この後席用の収納ボックス２５に後席乗員がアクセス可能に収納ボックス２５を後方へ開口する後席用の収納ボックス開口２６と、この後席用の収納ボックス開口２６を開閉する開閉部材２８を含む開閉機構２７とを備えている。収納ボックス２５はその上壁が後方程高くなる傾斜状に形成され、収納ボックス開口２６はその下端がセンターコンソール９の下端よりも少し高い位置となる矩形の開口に形成されている。
【００３９】
ここで、センターコンソール９は、その主要部となる合成樹脂製のコンソール本体９ａを有し、このコンソール本体９ａに、カップホルダ２０が一体的に形成されるとともに、収納ボックス開口２２，２６が形成され、コンソール本体９ａの内部に合成樹脂製の収納ボックス２１，２５が収容されて、それらの開放端が収納ボックス開口２２，２６に臨むように取付けられ、また、コンソール本体９ａに開閉リッド２３がヒンジ結合され、開閉リッド２３の上面部がアームレストに構成されている。
【００４０】
センターコンソール９の内部に後席シート装置７の方へ空調風を案内する空調ダクト３０が配設され、この空調ダクト３０で案内された空調風を吹出す吹出口３１がセンターコンソール９の上部の後端部に、即ち収納ボックス開口２６の上側に収納ボックス開口２６と並設されている。ダッシュボード３の内部には空調ユニットのブロアファン３５が配設され、空調ダクト３０は、その前端側がブロアファン３５に接続されて、センターコンソール９内を後方へ徐々に高さが高くなるように、且つ、収納ボックス２１，２５の間を通るように延びて、コンソール本体９ａに形成された吹出口３１に接続されている。
【００４１】
コンソール本体９ａの収納ボックス開口２６の上部の直ぐ前側に、吹出口３１と収納ボックス２５内とを接続する空調風通路５０ａが形成され、この空調風通路５０ａの上端よりも少し前側において、吹出口３１の近傍には空調風の吹出方向を調節するルーバ３２が設けられている。
【００４２】
センターコンソール９の後端上側部分は、その下側部分よりも後方へ膨出しており、ここに吹出口３１が形成されている。前記のように、シート１１のシートバック１１ｂが起立姿勢から前伏姿勢に切換わる動作に連動してシートクッション１１ａが下降し、そのシートクッション１１ａ上にシートバック１１ｂが前伏姿勢で折畳まれた状態で、このシートバック１１ｂの上面よりも吹出口３１が上方に位置している。
【００４３】
開閉機構２７は、収納ボックス開口２６及び吹出口３１に対して共通の開閉部材２８を有し、この開閉部材２８が収納ボックス開口２６と吹出口３１とを開閉可能に構成されている。
【００４４】
開閉部材２８が蛇腹状に形成されたシャッターリッド２８からなり、開閉機構２７は、シャッターリッド２８を収納ボックス開口２６及び吹出口３１の車幅方向両端縁に沿って移動自在に案内する案内部材４０と、シャッターリッド２８が吹出口３１の少なくとも一部を閉じる任意の位置または吹出口３１を完全に開け且つ収納ボックス開口２６の少なくとも一部を閉じる任意の位置に、シャッターリッド２８を解除可能に保持する保持機構４５とを有する。
【００４５】
シャッターリッド２８は、合成樹脂材料で構成され、常に収納ボックス開口２６又は吹出口３１に臨むように位置するシャッター先端操作部２８ａと、このシャッター先端操作部２８ａに折れ曲がり可能に連結されたシャッター本体部２８ｃとを有する。シャッター先端操作部２８ａの後面には、シャッターリッド２８を開閉操作するために把持する把持部２８ｂが設けられている。シャッター先端操作部２８ａには、その前側から後方へ凹むように切欠かれた切欠凹部２８ａ１が形成されている。
【００４６】
シャッター本体部２８ｃは複数の帯板片を互いに折れ曲がり可能に連結して構成され、シャッター本体部２８ｃのうち収納ボックス開口２６と吹出口３１に臨まない部分は、収納ボックス２５の壁外面に前側へ沿って延び、シャッターリッド２８が収納ボックス開口２６と共に吹出口３１を完全に閉じた状態で、シャッター本体部２８ｃの基端部が収納ボックス２５の底壁の前端付近に位置し（図８参照）、シャッターリッド２８が吹出口３１と共に収納ボックス開口２６を最大限開けた状態で、シャッター本体部２８ｃの基端部が収納ボックス２５の上壁の前後方向中央付近に位置する（図１０参照）。
【００４７】
案内部材４０は、例えば、シャッターリッド２８の車幅方向両端縁部が摺動自在に係合する１対の断面コ字状のガイドレールからなる。また、案内部材４０は、シャッターリッド２８が収納ボックス２５と吹出口３１を完全に開放するまでシャッターリッド２８を移動自在に案内するように、収納ボックス２５の形状に沿ってセンターコンソール９の内部に延在した内部案内部材４１を備えている。内部案内部材４１は、シャッターリッド２８のうち収納ボックス開口２６と吹出口３１に臨まない部分を収納ボックス２５の底壁及び前壁及び上壁の車幅方向両端縁付近に沿って案内するように、例えば、案内部材４０のうちシャッターリッド２８を収納ボックス開口２６及び吹出口３１の車幅方向両端縁に沿って案内する１対のガイドレールの下端部に一体的に接続され、シャッターリッド２８の車幅方向両端縁部が摺動自在に係合する１対の断面コ字状のガイドレールからなる。
【００４８】
保持機構４５は、シャッター先端操作部２８ａに車幅方向両側へ出没自在に装着された左右１対のピン４６、シャッター先端操作部２８ａに装着されて１対のピン４６を突出側へ付勢する圧縮コイルバネ４７、案内部材４０の例えば１対のガイドレールの内面に設けられ１対のピン４６が解除可能に係合する複数の係合部４０ａ等で構成されている。
【００４９】
シャッター先端操作部２８ａに上下方向の力を加えない状態で、１対のピン４６が夫々複数の係合部４０ａの何れかに係合して、その位置でシャッター先端操作部２８ａが保持される。シャッター先端操作部２８ａに適当な上下方向の力を加えると、１対のピン４６は圧縮コイルバネ４７によって案内部材４０に圧接した状態は維持されるが、それらの間に働く摩擦力に抗してシャッター先端操作部２８ａが上下に移動し、シャッター先端操作部２８ａに上下方向の力を加えなくなった位置に対応する係合部４０ａに１対のピン４６が係合してシャッター先端操作部２８ａが保持される。
【００５０】
さて、センターコンソール９は、シャッターリッド２８が吹出口３１の少なくとも一部を閉じた状態で、空調ダクト３０で案内された空調風を収納ボックス２５に導入する空調風導入路５０を備えている（図８、図９参照）。この空調風導入路５０は、吹出口３１の少なくとも一部を閉じたシャッターリッド２８の先端側部分と空調風通路５０ａを介して成形される。
【００５１】
ブロアファン３５が作動して、空調風が空調ダクト３０で吹出口３１の方へ案内されている場合、シャッターリッド２８が吹出口３１の少なくとも一部を閉じた状態では、吹出口３１付近の空調風の圧力が高くなり、これにより、空調ダクト３０で案内された空調風が空調風導入路５０を通って収納ボックス２５に導入される。
【００５２】
ここで、センターコンソール９は、収納ボックス２５内の空気を排出する為の排出通路５５と、シャッターリッド２８の開閉動作に連動し、シャッターリッド２８が吹出口３１を閉じることで排出通路５５を開放し、シャッターリッド２８が吹出口３１を開けることで排出通路５５を閉塞する排出通路開閉機構５６とを備え、この排出通路開閉機構５６は、シャッターリッド２８の基端側部分に一体的に設けられた開閉板５７を有し、吹出口３１の開度が小さくなる程、排出通路５５の開度が大きくなるように構成されている。
【００５３】
排出通路５５は、収納ボックス２５内の前壁下部近傍に連通して前方へ延びる第１通路部５５ａと、この第１通路部５５ａから車幅方向両側へ延びる第２通路部５５ｂとを有し、第１通路部５５ａを開閉板５７が遮蔽することで、排出通路５５が閉じられる。排出通路５５が開いた状態で、空調風が収納ボックス２５に導入され、収納ボックス２５内の空気は排出通路５５からセンターコンソール９の車幅方向両外側へ車室内に排出される。
【００５４】
ここで、シートスライド機構１２、シートバック回動機構１３、シートクッション昇降機構１４により後席シート装置７の一部がセンターコンソール９に当接又は接近した状態で後席シート装置７が開閉部材２８を押圧しないように前記移動を規制する移動規制構造が設けられている。この移動規制構造は、後席シート装置７の車幅方向中央のシート１１（シートクッション１１ａ及びシートバック１１ｂ）に対して設けられ、前伏姿勢のシートバック１１ｂの前端部がセンターコンソール９の上部に当接した状態でシート１１の移動を規制し、このシートバック１１ｂが収納ボックス開口２６及び開閉部材２８を上側から隠蔽する。
【００５５】
具体的に説明すると、前伏姿勢のシートバック１１ｂの前端部は、センターコンソール９の上部のシャッターリッド２８以外の吹出口３１の下側部分に後側から当接し、この状態で、シャッターリッド２８の開閉位置に関係なく、収納位置のシートクッション１１ａの前端部や前伏姿勢のシートバック１１ｂの前端部がシャッターリッド２８に接触しないようになり、また、前記当接によりこれ以上はシート１１が前方へスライドしないようになる。
【００５６】
このように、前記移動規制構造が、シートバック回動機構１３とシートクッション昇降機構１４を介して、また、センターコンソール９及び前伏姿勢のシートバック１１ｂの前端部によって構成されている。尚、前記移動規制構造におけるシートクッション１１ａのスライド移動の規制については、前伏姿勢のシートバック１１ｂの前端部がセンターコンソール９に当接又は接近した状態で、これ以上シート１１が前方へスライドしないようにシートスライド機構１２にストッパ機構を設けることで実現させてもよい。
【００５７】
以上説明した車両１の車内構造２によれば次の作用・効果を奏する。
通常は、後席シート装置７において、後席乗員が着座可能に、シートバック１０ｂ，１１ｂを起立姿勢にして、シートクッション１０ａ，１１ａを１列目シート６から後方へ適度に離間した状態にする。後席乗員が、シャッターリッド２８を開閉し、収納ボックス開口２６を開けると、収納ボックス開口２６から収納ボックス２５にアクセスして、飲料水容器等の小物類の物品を収納ボックス２５に収納したり収納ボックス２５から取出したりすることができ、また、収納ボックス開口２６を閉じると、収納ボックス２５に収納された物品を開閉部材２８で隠蔽し、物品が不意に収納ボックス２５から飛出すことも防止できる。
【００５８】
１列目シート６の後方を荷室とて使用する場合等、後席シート装置７において、シートバック１０ｂ，１１ｂを起立姿勢から前伏姿勢に切換えて、更に、シートクッション１０ａ，１１ａを前方へスライドさせて、前伏姿勢のシートバック１０ｂ，１１ｂの前端部を１列目シート６に接近させた状態にすることができる。ここで、車幅方向中央のシート１１において、前伏姿勢のシートバック１１ｂの前端部がセンターコンソール９に当接した状態で、収納位置のシートクッション１１ａの前端部や前伏姿勢のシートバック１１ｂの前端部がシャッターリッド２８を押圧しないように、シート１１の移動が規制される。
【００５９】
このように、センターコンソール９に、後席シート装置７に着座した後席乗員が使用可能な収納ボックス２５と、この収納ボックス２５に後席乗員がアクセス可能に後方へ開口する収納ボックス開口２６と、この収納ボックス開口２６を開閉する開閉部材２８とを設けたので、センターコンソール９を有効利用して後席乗員の収納スペース拡大を図って利便性を高めることができ、更に、後席シート装置７のシート１１に、シートスライド機構１２、シートバック回動機構１３、シートクッション昇降機構１４を設け、これらの機構１２，１３，１４によるシート１１の移動により、シート１１の一部がセンターコンソール９に当接又は接近した状態でシート１１が開閉部材２８を押圧しないようにシート１１の移動を規制するので、シート１１の移動のヒューマンエラーにより開閉部材２８が損傷するのを確実に防止するとともに、後席シート装置７のシートアレンジによる利便性を高める（維持する）ことができる。
【００６０】
しかも、センターコンソール９によれば、後席シート装置７の方へ空調風を案内する空調ダクト３０が内部に配設されて、空調ダクト３０で案内された空調風を後方へ吹出す吹出口３１と収納ボックス開口２６とが並設され、開閉機構２７は、収納ボックス開口２６及び吹出口３１に対して共通の開閉部材２８を有し、この開閉部材２８が収納ボックス開口２６を開閉するとともに収納ボックス開口２６を完全に閉じた状態で吹出口３１を開閉可能にするので、吹出口３１からの空調風の風量等の調節を、後席乗員が開閉部材２８を操作して吹出口３１の開度を調節することで簡単に確実に行うことができるので、一層利便性を高めることができ、この吹出口３１からの空調風の調節の為の複雑で高価な構造も不要になるため、コスト的にも有利になる。
【００６１】
開閉部材２８がシャッターリッド２８からなり、開閉機構２７は、シャッターリッド２８を収納ボックス開口２６及び吹出口３１の両端縁に沿って移動自在に案内する案内部材４０と、シャッターリッド２８が吹出口３１の少なくとも一部を閉じる任意の位置に、シャッターリッド２８を解除可能に保持する保持機構４５とを有するので、このシャッターリッド２８によって、収納ボックス開口２６を開閉するとともに収納ボックス開口２６を完全に閉じた状態で吹出口３１を確実に開閉できるとともに、吹出口３１の開度を調節した位置でシャッターリッド２８を確実に保持できる。
【００６２】
シャッターリッド２８が吹出口３１の少なくとも一部を閉じた状態で、空調ダクト３０で案内された空調風を収納ボックス２５に導入する空調風導入路５０を備えたので、吹出口３１の少なくとも一部を閉じると、吹出口３１からの空調風の風量を、吹出口３１を完全に開けたときの風量よりも小さくすることができ、特に空調風が冷気の場合には、収納ボックス２５に導入された空調風（冷気）によって、収納ボックス２５に収納した飲料水等を冷やすことができる。この空調風導入路５０は、吹出口３１の少なくとも一部を閉じたシャッターリッド２８の先端側部分を介して成形されるので、シャッターリッド２８の先端側部分を利用して空調風導入路５０を容易に形成することができる。ここで、特に、シャッター先端操作部２８ａには切欠凹部２８ａ１が形成されているため、シャッターリッド２８が吹出口３１の一部しか閉じていない場合でも、この切欠凹部２８ａ１の傾斜部によって、空調ダクト３０から導出された空調風を空調風導入路５０内に積極的に案内して導入することができる。
【００６３】
収納ボックス２５内の空気を排出する為の排出通路５５と、シャッターリッド２８の開閉動作に連動し、シャッターリッド２８が吹出口３１を閉じることで排出通路５５を開放し、シャッターリッド２８が吹出口３１を開けることで排出通路５５を閉塞する排出通路開閉機構２７とを備えたので、シャッターリッド２８を操作するだけで、収納ボックス２５に空調風を導入しない場合には、排出通路５５から収納ボックス２５内に埃等の侵入を防止するように、排出通路５５を閉塞することができ、収納ボックス２５に空調風を導入する場合には、排出通路５５を開放し、収納ボックス２５内の空気を排出することで、空調風を収納ボックス２５に確実に導入することができる。
【００６４】
排出通路開閉機構５６は、シャッターリッド２８の基端側部分に一体的に設けられた開閉板５７を有し、吹出口３１の開度が小さくなる程、排出通路５５の開度が大きくなるように構成したので、この開閉板５７がシャッターリッド２８と一体的に移動して排出通路５５を開閉し、吹出口３１の開度が小さくなるにつれて、排出通路５５の開度が大きくなって、空調風の吹出口３１からの風量を小さくして収納ボックス２５に導入する空調風の風量を大きくすることができ、吹出口３１の開度が大きくなるにつれて、排出通路５５の開度が小さくなって、空調風の吹出口３１からの風量を大きくして収納ボックス２５に導入する空調風の風量を小さくすることができる。
【００６５】
後席シート装置７のシートバック１１ｂが起立姿勢から前伏姿勢に切換わる動作に連動してシートクッション１１ａが下降し、そのシートクッション１１ａ上にシートバック１１ｂが前伏姿勢で折畳まれた状態で、このシートバック１１ｂの上面よりも吹出口３１が上方に位置するので、シートバック１１ｂが前伏姿勢に折畳まれても、吹出口３１からの空調風は、前伏姿勢のシートバック１１ｂに阻害されず後席の方へ変わりなく吹出すように構成できる。吹出口３１の近傍に空調風の吹出方向を調節するルーバ３２を設けたので、このルーバ３２を操作して空調風の吹出方向を自由に調節することができる。
【実施例２】
【００６６】
図１２に示すように、実施例２の車両１の車内構造２Ａは、実施例１の車内構造２において、後席シート装置７を変更したものである。実施例２の後席シート装置７Ａでは、車幅方向中央のシート１１Ａが、シートクッション１１Ａａを車両前後方向にスライドさせるシートスライド機構１２Ａと、シートバック１１Ａｂを起立姿勢（図に実線で示す姿勢）と前伏姿勢（図に仮想線で示す姿勢）とに亙って回動させるシートバック回動機構１３Ａとを有し、実施例１のようなシートクッション昇降機構１４は省略されている。尚、後席シート装置７Ａの車幅方両側の各シートについても、車幅方向中央のシート１１Ａに設けられた前記機構１２Ａ，１３Ａと同様の機構が設けられている。
【００６７】
シートバック１１Ａｂが前伏姿勢のときに、そのシートバック１１Ａｂの上面とセンターコンソール９の上面とが略同じ高さに位置する。故に、長物の荷物を前伏姿勢のシートバック１１Ａｂの上面とセンターコンソール９の上面とに亙って載置することができ、つまり、この長物荷物の搭載性を向上させることができる。
【００６８】
その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の変更を付加して実施してもよい。また、本発明については、実施例１、２のような３列のシートを備えた車両に限らず、２列のシートを備えた車両等、種々の車両に適用可能である。また、３列のシートを備えた場合に、２列目シートの間にセンターコンソールを設け、このセンターコンソールに、３列目シートに着座した乗員に対して、前記同様の構造の収納ボックス、収納ボックス開口、開閉部材を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】実施例１の車両の内部構造の平面図である。
【図２】車両の内部構造の開閉部材が開でシートバックが前伏姿勢の平面図である。
【図３】車両の内部構造の縦断面図である。
【図４】後席シート装置の側面図である。
【図５】センターコンソールの後側からの斜視図である。
【図６】センターコンソールの後面図である。
【図７】センターコンソールの保持機構を示す拡大図である。
【図８】センターコンソールの吹出口が完全閉状態の図６のＡ−Ａ線断面図である。
【図９】センターコンソールの吹出口の一部が開状態の図８相当図である。
【図１０】センターコンソールの収納ボックス開口が完全開状態の図８相当図である。
【図１１】図６、図８のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１２】実施例２の車両の内部構造の縦断面図である。
【符号の説明】
【００７０】
１ 車両
５ 車室フロア
７，７Ａ 後席シート装置
９ センターコンソール
１１ａ，１１Ａａ シートクッション
１１ｂ，１１Ａｂ シートバック
２５ 収納ボックス
２６ 収納ボックス開口
２７ 開閉機構
２８ シャッターリッド（開閉部材）
３０ 空調ダクト
３１ 吹出口
３２ ルーバ
４０ 案内部材
４１ 内部案内部材
４５ 保持機構
５０ 空調風導入路
５５ 排出通路
５６ 排出通路開閉機構
５７ 開閉板
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室フロア上に後席の前方に位置するように装備され、後席の方へ空調風を案内する空調ダクトが内部に配設される車両用センターコンソールにおいて、
前記後席に着座した後席乗員が使用可能な収納ボックスと、
前記収納ボックスに後席乗員がアクセス可能に後方へ開口する収納ボックス開口と、
前記収納ボックス開口と並設され、前記空調ダクトで案内された空調風を後方へ吹出す吹出口と、
前記収納ボックス開口及び吹出口に対して共通の開閉部材を有し、この開閉部材が収納ボックス開口と吹出口とを開閉可能にする開閉機構と、
を備えたことを特徴とする車両用センターコンソール。
【請求項２】
前記開閉機構は、前記開閉部材を収納ボックス開口及び吹出口の両端縁に沿って移動自在に案内する案内部材と、前記開閉部材が吹出口の少なくとも一部を閉じる任意の位置に、開閉部材を解除可能に保持する保持手段とを有することを特徴とする請求項１に記載の車両用センターコンソール。
【請求項３】
前記開閉部材が蛇腹状に形成されたシャッターリッドからなり、
前記案内部材は、シャッターリッドが収納ボックスと吹出口を完全に開放するまでシャッターリッドを移動自在に案内するように、前記収納ボックスの形状に沿ってセンターコンソールの内部に延在した内部案内部材を備えたことを特徴とする請求項２に記載の車両用センターコンソール。
【請求項４】
前記開閉部材が吹出口の少なくとも一部を閉じた状態で、前記空調ダクトで案内された空調風を前記収納ボックスに導入する空調風導入路を備えたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両用センターコンソール。
【請求項５】
前記空調風導入路は、吹出口の少なくとも一部を閉じた開閉部材の先端側部分を介して成形されることを特徴とする請求項４に記載の車両用センターコンソール。
【請求項６】
前記収納ボックス内の空気を排出する為の排出通路と、
前記開閉部材の開閉動作に連動し、開閉部材が吹出口を閉じることで排出通路を開放し、開閉部材が吹出口を開けることで排出通路を閉塞する排出通路開閉機構と、
を備えたことを特徴とする請求項５に記載の車両用センターコンソール。
【請求項７】
前記排出通路開閉機構は、開閉部材の基端側部分に一体的に設けられた開閉板を有し、吹出口の開度が小さくなる程、排出通路の開度が大きくなるように構成されたことを特徴とする請求項６に記載の車両用センターコンソール。
【請求項８】
前記後席のシートバックが起立姿勢から前伏姿勢に切換わる動作に連動してシートクッションが下降し、そのシートクッション上にシートバックが前伏姿勢で折畳まれた状態で、このシートバックの上面よりも前記吹出口が上方に位置することを特徴とする請求項１〜７の何れかに記載の車両用センターコンソール。
【請求項９】
前記吹出口の近傍に空調風の吹出方向を調節するルーバを設けたことを特徴とする請求項１〜８の何れかに記載の車両用センターコンソール。
【請求項１】
車両の車室フロア上に後席の前方に位置するように装備され、後席の方へ空調風を案内する空調ダクトが内部に配設される車両用センターコンソールにおいて、
前記後席に着座した後席乗員が使用可能な収納ボックスと、
前記収納ボックスに後席乗員がアクセス可能に後方へ開口する収納ボックス開口と、
前記収納ボックス開口と並設され、前記空調ダクトで案内された空調風を後方へ吹出す吹出口と、
前記収納ボックス開口及び吹出口に対して共通の開閉部材を有し、この開閉部材が収納ボックス開口と吹出口とを開閉可能にする開閉機構と、
を備えたことを特徴とする車両用センターコンソール。
【請求項２】
前記開閉機構は、前記開閉部材を収納ボックス開口及び吹出口の両端縁に沿って移動自在に案内する案内部材と、前記開閉部材が吹出口の少なくとも一部を閉じる任意の位置に、開閉部材を解除可能に保持する保持手段とを有することを特徴とする請求項１に記載の車両用センターコンソール。
【請求項３】
前記開閉部材が蛇腹状に形成されたシャッターリッドからなり、
前記案内部材は、シャッターリッドが収納ボックスと吹出口を完全に開放するまでシャッターリッドを移動自在に案内するように、前記収納ボックスの形状に沿ってセンターコンソールの内部に延在した内部案内部材を備えたことを特徴とする請求項２に記載の車両用センターコンソール。
【請求項４】
前記開閉部材が吹出口の少なくとも一部を閉じた状態で、前記空調ダクトで案内された空調風を前記収納ボックスに導入する空調風導入路を備えたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両用センターコンソール。
【請求項５】
前記空調風導入路は、吹出口の少なくとも一部を閉じた開閉部材の先端側部分を介して成形されることを特徴とする請求項４に記載の車両用センターコンソール。
【請求項６】
前記収納ボックス内の空気を排出する為の排出通路と、
前記開閉部材の開閉動作に連動し、開閉部材が吹出口を閉じることで排出通路を開放し、開閉部材が吹出口を開けることで排出通路を閉塞する排出通路開閉機構と、
を備えたことを特徴とする請求項５に記載の車両用センターコンソール。
【請求項７】
前記排出通路開閉機構は、開閉部材の基端側部分に一体的に設けられた開閉板を有し、吹出口の開度が小さくなる程、排出通路の開度が大きくなるように構成されたことを特徴とする請求項６に記載の車両用センターコンソール。
【請求項８】
前記後席のシートバックが起立姿勢から前伏姿勢に切換わる動作に連動してシートクッションが下降し、そのシートクッション上にシートバックが前伏姿勢で折畳まれた状態で、このシートバックの上面よりも前記吹出口が上方に位置することを特徴とする請求項１〜７の何れかに記載の車両用センターコンソール。
【請求項９】
前記吹出口の近傍に空調風の吹出方向を調節するルーバを設けたことを特徴とする請求項１〜８の何れかに記載の車両用センターコンソール。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１０−３０３４６（Ｐ２０１０−３０３４６Ａ）
【公開日】平成２２年２月１２日（２０１０．２．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１９２１２６（Ｐ２００８−１９２１２６）
【出願日】平成２０年７月２５日（２００８．７．２５）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年２月１２日（２０１０．２．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年７月２５日（２００８．７．２５）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【Ｆターム（参考）】
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