車両用バンパの構造
【課題】特にトラックやバス等の車両に用いて好適の車両用バンパの構造に関し、バンパの開口に足をかけた状態で足が滑っても足を保護して安全性を高めるようにする。
【解決手段】開口４を有するとともに薄板部材２の縁部２ａが開口４の一部を覆うように薄板部材２が取り付けられるバンパ本体１ａと、開口４の内部で且つ縁部２ａよりも車両幅方向外側に縁部２ａに沿って配設されるプロテクタ部材３とを備えるように構成する。
【解決手段】開口４を有するとともに薄板部材２の縁部２ａが開口４の一部を覆うように薄板部材２が取り付けられるバンパ本体１ａと、開口４の内部で且つ縁部２ａよりも車両幅方向外側に縁部２ａに沿って配設されるプロテクタ部材３とを備えるように構成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特にトラックやバス等の車両に用いて好適の、車両用バンパの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、中型及び大型のトラック・バスは車高が高く、フロントガラスを清掃する際には地面からでは作業者の手が届かない。このため、通常はバンパの高さ方向中央部に開口を設け、この開口をステップとしたり、バンパ上面部をステップとして用いている（例えば特許文献１及び特許文献２参照）。
そして、作業者は、この開口に足をかけて立ったり、バンパ上面にバンパに上ったりすることで、フロントガラスの清掃等を行うことができる。
【０００３】
なお、この開口は冷却風の取り入れ口としても機能する。すなわち、開口の奥にはラジエータやコンデンサが配設されており、この開口からラジエータやコンデンサに向けて冷却風（走行風）が導入されるようになっている。
【特許文献１】特開２００５−２８９１６８号公報
【特許文献２】特開２００５−２８９２１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、キャビンのデザイン上の要求から、例えば図７（ａ）に示すように、バンパ１０１の開口１０１ａ（図中の斜線部分参照）の一部をライセンスプレート（ナンバプレート）１０２の縁部（ここでは左右の縁部１０２ａ及び下縁部１０２ｂ）が覆うような位置関係となることが考えられる。
ライセンスプレート１０２の縁部１０２ａは薄く且つ硬質であるので、開口１０１ａとライセンスプレート１０２とがこのような位置関係にある場合には、図７（ｂ）に示すように、作業者が開口に足をかけて作業をしているときに不用意に足を車幅方向に移動させてもライセンスプレート１０２の縁部１０２ａに足が当たるといったことがないような配慮が求められる。
【０００５】
特に、図７（ａ）に示すように、ライセンスプレート１０２の下側縁部１０２ｃまでもが開口１０１ａに位置する場合、ライセンスプレート１０２の角部１０２ｃが開口１０１ａに位置することになるので、作業者の足保護のための配慮は非常に重要である。
本発明は、このような要望に基づいて創案されたものであって、安全性をより高めた車両用バンパの構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このため、本発明の車両用バンパの構造は、開口を有するとともに、薄板部材の縁部が該開口の一部を覆うように該薄板部材が取り付けられるバンパ本体と、該開口内部で且つ該縁部よりも車両幅方向外側に該縁部に沿って配設されるプロテクタ部材とを備えて構成されていることを特徴としている（請求項１）。
また、該プロテクタ部材は、バンパ本体に対して別部品として構成されるとともに、該開口内の背景色と同色で塗装されているのが好ましい（請求項２）。
【０００７】
さらには、該プロテクタ部材は黒色で塗装されているのが好ましい（請求項３）。
また、該プロテクタ部材は平面又は円弧状の断面部分を有しているのが好ましい（請求項４）。
また、上記プロテクタ部材は、略長方形の平板により形成されるとともに、少なくとも該車両前後方向に屈曲したフランジ部を有しているのが好ましい（請求項５）。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車両用バンパの構造によれば、開口に足をかけていた作業者が車幅方向に足を移動させときに、プロテクタ部材により作業者の足が薄板部材に当接するのを防止することができ作業者の足を確実に保護することができる（請求項１）。
また、請求項２に係る本発明の車両用バンパの構造によれば、コスト増を抑制しながら意匠性を高める、又は見栄えを向上させることができる利点がある（請求項２）。
【０００９】
また、請求項３に係る本発明の車両用バンパの構造によれば、プロテクタ部材を黒色で塗装するという簡素な構成で、意匠性を高めることができる（請求項３）。
また、作業者の足を確実に保護することができる利点がある（請求項４及び５）。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面により、本発明の一実施形態にかかる車両用バンパの構造について説明すると、図１及び図２はその要部の構成を示す模式的な正面図及び分解斜視図、図３（ａ）〜（ｃ）はその作用及び効果について説明する図、図４及び図５はバンパ本体を示す模式的な斜視図及び正面図、図６は本発明が適用される大型トラックのキャブを示す模式的な斜視図である。
【００１１】
図６において１０は車両（大型トラック）、１１は乗員が乗り込むキャブ（乗員室）、１２は前輪であって、図示するようにキャブ１１は前輪１２のアクスル軸上に設けられている。つまり、この車両１０はいわゆるキャブオーバ車として構成されている。また、キャブ１１の前面の比較的下方にはバンパ１が設けられており、このバンパ１にライセンスプレート（薄板部材）２が取り付けられている。
【００１２】
また、バンパ１は、主に図４及び図５に示すようなバンパ本体１ａと、後述するプロテクタ３とを備えて構成されており、以下では、このバンパ本体１ａにプロテクタ３等の関連部品を取り付けてアッセンブルした状態のものをバンパ１という。
また、図４〜図６に示すように、バンパ１の高さ方向略中央部分には左右方向に比較的大きな寸法を有する開口４が形成されている。この開口４は、従来と同様に図示しないラジエータやコンデンサに冷却風を導くための機能と、ステップとしての機能とを有しており、またこの開口４の位置は、上述の機能とデザイン上の要求（意匠性の向上）とを満たすような位置に形成されている。なお、図６中符号１３、１４はそれぞれヘッドライト用開口、フォグランプ用の開口である。
【００１３】
図１は図６のＡ部を拡大して示すものであって、ライセンスプレート２の左側を主に示している。さて、図示するように、本実施形態では、デザイン上の要求から開口４にライセンスプレート２の左右の縁部２ａ（図中では左側の縁部を示す）及び下側の縁部２ｂが露出している。つまり、縁部２ａ，２ｂが開口４の一部分を覆うようにライセンスプレート２が位置している。
【００１４】
一方で、上述のように、この開口４は、作業者が窓拭き等の作業を行う際に足をかけるステップとして機能するため、このような縁部２ａ，２ｂが露出していると、作業者が不用意に車幅方向に足を移動させたときに縁部２ａ，２ｂと作業者の足とが直接当たってしまうおそれがある。特に、本実施形態のように左右縁部２ａと下側縁部２ｂとが開口４に位置していると、結果的にライセンスプレート２の角部２ｃが開口４に位置することになり、この角部２ｃと作業者の足とが当たるおそがある。
【００１５】
そこで、図１及び図２に示すように、作業者が足を車幅方向に移動させてもライセンスプレート２の縁部２ａ，２ｂや角部２ｃに足が当たらないように作業者の足を保護する保護部材（プロテクタ部材、以下プロテクタとういう）３が設けられている。
ここで、プロテクタ３は、図１及び図３（ａ）に示すように、ライセンスプレート２の左右の縁部２ａよりも車両の幅方向外側に設けられ、且つ、図３（ｂ），（ｃ）に示すように、ライセンスプレート２よりも後方（裏側）に設けられている。
【００１６】
また、このプロテクタ３は、図２に示すように、バンパ本体１ａとは別体の部品として構成されており、バンパ本体１ａに溶着されたウェルドナット５とボルト６とを用いてバンパ本体１ａに取り付けられるようになっている。
また、プロテクタ３は、略長方形の金属板をプレス加工して成型された部材であって、例えば図３（ｃ）に示すように、板金の基部３ａに対して両側の縁部分を略９０度折り曲げることにより形成されたフランジ部３ｂをそなえて構成されている。また、フランジ部３ｂと基部３ａとの間はＲ加工が施され、これにより、フランジ部３ｂと基部３ａとは円弧状の曲げ部３ｃを介して連続的に且つ一体的に形成されている。
【００１７】
そして、本実施形態では図３（ｃ）に示すように、車両上面から見て上記フランジ部３ｂが車両前後方向に沿って位置するように（即ちフランジ部３ｂの平面の法線ベクトルが車両の左右方向となるように）、プロテクタ３がバンパ本体１ａに取り付けられている。これにより、開口４に足をかけていた作業者が足を滑らせたとしても、フランジ部３ｂの平面部分で作業者の足に当接するため、当接時の面圧を低減でき、作業者の足を確実に保護することができる。
【００１８】
また、このようなフランジ部を設けることにより、比較的薄い金属を用いてプロテクタ３を形成した場合であっても剛性を高めることができる。
なお、プロテクタ３の断面形状は図３（ｃ）に示すものに限定されず、作業者の足を保護できるものであれば、種々の形状が可能である。例えば、上面から見た断面形状が円形のものや楕円形のものであってもよい。
【００１９】
また、プロテクタ３はプレス加工等によりバンパ本体１ａに対して一体に形成することも可能であるが、本実施形態ではコスト増を抑制するために敢えて別体構成としている。つまり、トラック等の車両では通常バンパ１は白色（またはキャブ１１の塗装色と同一色）で塗装されるが、プロテクタ３をバンパ本体１ａと一体に成型してしまうと、このプロテクタ部分も白色で塗装されてしまうことになる。
【００２０】
この場合、図６に示すようにラインセンスプレート２の両脇に白色のプロテクタ３が存在することになり、周囲の開口４に対して目立つ存在となって見栄えを損なうことになる。また、見栄えを考慮してプロテクタ３だけを目立たない色（例えば黒）に塗り直すと、かえってコスト増を招くことになる。
そこで、本実施形態では、プロテクタ３を予め別部品で形成するとともに、プロテクタ３を開口４の内部の色（背景色）と同様の色に塗装して、バンパ本体１ａに対してボルト６により締結するように構成しているのである。このように構成することにより、コスト増を抑制しながら、プロテクタ３の存在を極力背景に馴染ませることができ、バンパ１のデザインへの影響を極力回避することができる。
【００２１】
なお、背景色とは、開口４の内部と同様の色という程度の意味であり、本実施形態では、開口４の内部にラジエータ等が配設されて開口４の内部は黒く見えるため、プロテクタ３は黒色に塗装されている。
本発明の一実施形態に係る車両用バンパの構造は上述のように構成されているので、以下のような作用及び効果を奏する。まず、バンパ１のアッセンブル時には、図２に示すように、ボルト６とウェルドナット５とを用いてプロテクタ３をバンパ本体１ａの裏面側から取り付ける。
【００２２】
ウェルドナット５は、プロテクタ３がライセンスプレート２の左右縁部２ａよりも外側になるように、予めその溶着位置が設定されており、これにより図１及び図３（ａ）に示すように、ライセンスプレート２の外側であって、且つ開口４の内部にプロテクタ３が取り付けられる。
なお、ライセンスプレート２の大きさ（幅寸法）は、各国により異なるので、ウェルドナット４の溶着位置は、仕向け地別にライセンスプレート２の寸法を考慮した位置に設定されている。
【００２３】
そして、このようなプロテクタ３を開口４に設けることにより、バンパ１の開口４に足をかけた状態で作業者が足を車幅方向に移動させたとしても、図３（ｂ），（ｃ）に示すように、プロテクタ３の存在により、作業者の足がライセンスプレート２の縁部２ｂや角部２ｃに接するような事態を回避でき、作業者の足を保護することができる。
また、プロテクタ３をバンパ本体１ａとは別部品として形成するとともに、開口４の内部と同様の背景色（黒）で塗装することにより、コスト増を招くことなく、プロテクタ３の存在感を抑制してデザイン上の見栄えを確保することができる。
【００２４】
また、プロテクタ３のフランジ部３ｂに平面を設けフランジ部３ｂの平面が車両前後方向に向けて延在するようにプロテクタ３を取り付けることにより、仮に作業者が足を車幅方向に移動させてプロテクタ３に当接しても、足を確実に保護することが出来る。
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形例が可能である。例えば、上述においては本発明を車両前方のバンパ（フロントバンパ）に適用した例について説明したが、本発明を車両後側のバンパ（リヤバンパ）に適用してもよい。また、上述においては、車両が大型トラックである場合について説明したが、本発明は、大型に限らず小型・中型等、トラック全般に適用可能である。さらには、本発明はトラックのみに適用されるものではなく、バスに適用してもよいし、１ＢＯＸの車両に適用してもよい。
【００２５】
また、上述の実施形態では、プロテクタを別体部品として構成したが、プロテクタをバンパ本体と一体に形成して、その後プロテクタのみを背景色（黒色）に塗装してもよい。
また、上述においては、プロテクタをプレス加工により形成した例について説明したが、プロテクタの加工手法については何ら限定されない。また、プロテクタの断面形状についても、図３（ｃ）に示すようなコ字形状に代えて、適宜変更可能であり、例えば円形断面となるように形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態にかかる車両用バンパの構造の要部の構成を示す模式的な正面図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかる車両用バンパの構造の要部の構成を示す模式的な解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態にかかる車両用バンパの構造の作用及び効果について説明する図であって、（ａ）はバンパ正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】本発明の一実施形態にかかる車両用バンパの構造のバンパ本体を示す模式的な斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態にかかる車両用バンパの構造のバンパ本体を示す模式的な正面図である。
【図６】本発明の一実施形態にかかる車両用バンパの構造が適用される大型トラックのキャブを示す模式的な斜視図である。
【図７】本発明の課題について説明するための図であって、（ａ）はバンパ正面図、（ｂ）はその要部上面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１ バンパ
１ａ バンパ本体
２ ライセンスプレート（薄板部材）
２ａ 左右縁部
２ｂ 下側縁部
２ｃ 角部
３ プロテクタ（保護部材）
３ａ 基部
３ｂ フランジ部
３ｃ 曲げ部
４ 開口
５ ウェルドナット
６ ボルト
１０ 車両
１１ キャブ
１２ 前輪
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特にトラックやバス等の車両に用いて好適の、車両用バンパの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、中型及び大型のトラック・バスは車高が高く、フロントガラスを清掃する際には地面からでは作業者の手が届かない。このため、通常はバンパの高さ方向中央部に開口を設け、この開口をステップとしたり、バンパ上面部をステップとして用いている（例えば特許文献１及び特許文献２参照）。
そして、作業者は、この開口に足をかけて立ったり、バンパ上面にバンパに上ったりすることで、フロントガラスの清掃等を行うことができる。
【０００３】
なお、この開口は冷却風の取り入れ口としても機能する。すなわち、開口の奥にはラジエータやコンデンサが配設されており、この開口からラジエータやコンデンサに向けて冷却風（走行風）が導入されるようになっている。
【特許文献１】特開２００５−２８９１６８号公報
【特許文献２】特開２００５−２８９２１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、キャビンのデザイン上の要求から、例えば図７（ａ）に示すように、バンパ１０１の開口１０１ａ（図中の斜線部分参照）の一部をライセンスプレート（ナンバプレート）１０２の縁部（ここでは左右の縁部１０２ａ及び下縁部１０２ｂ）が覆うような位置関係となることが考えられる。
ライセンスプレート１０２の縁部１０２ａは薄く且つ硬質であるので、開口１０１ａとライセンスプレート１０２とがこのような位置関係にある場合には、図７（ｂ）に示すように、作業者が開口に足をかけて作業をしているときに不用意に足を車幅方向に移動させてもライセンスプレート１０２の縁部１０２ａに足が当たるといったことがないような配慮が求められる。
【０００５】
特に、図７（ａ）に示すように、ライセンスプレート１０２の下側縁部１０２ｃまでもが開口１０１ａに位置する場合、ライセンスプレート１０２の角部１０２ｃが開口１０１ａに位置することになるので、作業者の足保護のための配慮は非常に重要である。
本発明は、このような要望に基づいて創案されたものであって、安全性をより高めた車両用バンパの構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このため、本発明の車両用バンパの構造は、開口を有するとともに、薄板部材の縁部が該開口の一部を覆うように該薄板部材が取り付けられるバンパ本体と、該開口内部で且つ該縁部よりも車両幅方向外側に該縁部に沿って配設されるプロテクタ部材とを備えて構成されていることを特徴としている（請求項１）。
また、該プロテクタ部材は、バンパ本体に対して別部品として構成されるとともに、該開口内の背景色と同色で塗装されているのが好ましい（請求項２）。
【０００７】
さらには、該プロテクタ部材は黒色で塗装されているのが好ましい（請求項３）。
また、該プロテクタ部材は平面又は円弧状の断面部分を有しているのが好ましい（請求項４）。
また、上記プロテクタ部材は、略長方形の平板により形成されるとともに、少なくとも該車両前後方向に屈曲したフランジ部を有しているのが好ましい（請求項５）。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車両用バンパの構造によれば、開口に足をかけていた作業者が車幅方向に足を移動させときに、プロテクタ部材により作業者の足が薄板部材に当接するのを防止することができ作業者の足を確実に保護することができる（請求項１）。
また、請求項２に係る本発明の車両用バンパの構造によれば、コスト増を抑制しながら意匠性を高める、又は見栄えを向上させることができる利点がある（請求項２）。
【０００９】
また、請求項３に係る本発明の車両用バンパの構造によれば、プロテクタ部材を黒色で塗装するという簡素な構成で、意匠性を高めることができる（請求項３）。
また、作業者の足を確実に保護することができる利点がある（請求項４及び５）。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面により、本発明の一実施形態にかかる車両用バンパの構造について説明すると、図１及び図２はその要部の構成を示す模式的な正面図及び分解斜視図、図３（ａ）〜（ｃ）はその作用及び効果について説明する図、図４及び図５はバンパ本体を示す模式的な斜視図及び正面図、図６は本発明が適用される大型トラックのキャブを示す模式的な斜視図である。
【００１１】
図６において１０は車両（大型トラック）、１１は乗員が乗り込むキャブ（乗員室）、１２は前輪であって、図示するようにキャブ１１は前輪１２のアクスル軸上に設けられている。つまり、この車両１０はいわゆるキャブオーバ車として構成されている。また、キャブ１１の前面の比較的下方にはバンパ１が設けられており、このバンパ１にライセンスプレート（薄板部材）２が取り付けられている。
【００１２】
また、バンパ１は、主に図４及び図５に示すようなバンパ本体１ａと、後述するプロテクタ３とを備えて構成されており、以下では、このバンパ本体１ａにプロテクタ３等の関連部品を取り付けてアッセンブルした状態のものをバンパ１という。
また、図４〜図６に示すように、バンパ１の高さ方向略中央部分には左右方向に比較的大きな寸法を有する開口４が形成されている。この開口４は、従来と同様に図示しないラジエータやコンデンサに冷却風を導くための機能と、ステップとしての機能とを有しており、またこの開口４の位置は、上述の機能とデザイン上の要求（意匠性の向上）とを満たすような位置に形成されている。なお、図６中符号１３、１４はそれぞれヘッドライト用開口、フォグランプ用の開口である。
【００１３】
図１は図６のＡ部を拡大して示すものであって、ライセンスプレート２の左側を主に示している。さて、図示するように、本実施形態では、デザイン上の要求から開口４にライセンスプレート２の左右の縁部２ａ（図中では左側の縁部を示す）及び下側の縁部２ｂが露出している。つまり、縁部２ａ，２ｂが開口４の一部分を覆うようにライセンスプレート２が位置している。
【００１４】
一方で、上述のように、この開口４は、作業者が窓拭き等の作業を行う際に足をかけるステップとして機能するため、このような縁部２ａ，２ｂが露出していると、作業者が不用意に車幅方向に足を移動させたときに縁部２ａ，２ｂと作業者の足とが直接当たってしまうおそれがある。特に、本実施形態のように左右縁部２ａと下側縁部２ｂとが開口４に位置していると、結果的にライセンスプレート２の角部２ｃが開口４に位置することになり、この角部２ｃと作業者の足とが当たるおそがある。
【００１５】
そこで、図１及び図２に示すように、作業者が足を車幅方向に移動させてもライセンスプレート２の縁部２ａ，２ｂや角部２ｃに足が当たらないように作業者の足を保護する保護部材（プロテクタ部材、以下プロテクタとういう）３が設けられている。
ここで、プロテクタ３は、図１及び図３（ａ）に示すように、ライセンスプレート２の左右の縁部２ａよりも車両の幅方向外側に設けられ、且つ、図３（ｂ），（ｃ）に示すように、ライセンスプレート２よりも後方（裏側）に設けられている。
【００１６】
また、このプロテクタ３は、図２に示すように、バンパ本体１ａとは別体の部品として構成されており、バンパ本体１ａに溶着されたウェルドナット５とボルト６とを用いてバンパ本体１ａに取り付けられるようになっている。
また、プロテクタ３は、略長方形の金属板をプレス加工して成型された部材であって、例えば図３（ｃ）に示すように、板金の基部３ａに対して両側の縁部分を略９０度折り曲げることにより形成されたフランジ部３ｂをそなえて構成されている。また、フランジ部３ｂと基部３ａとの間はＲ加工が施され、これにより、フランジ部３ｂと基部３ａとは円弧状の曲げ部３ｃを介して連続的に且つ一体的に形成されている。
【００１７】
そして、本実施形態では図３（ｃ）に示すように、車両上面から見て上記フランジ部３ｂが車両前後方向に沿って位置するように（即ちフランジ部３ｂの平面の法線ベクトルが車両の左右方向となるように）、プロテクタ３がバンパ本体１ａに取り付けられている。これにより、開口４に足をかけていた作業者が足を滑らせたとしても、フランジ部３ｂの平面部分で作業者の足に当接するため、当接時の面圧を低減でき、作業者の足を確実に保護することができる。
【００１８】
また、このようなフランジ部を設けることにより、比較的薄い金属を用いてプロテクタ３を形成した場合であっても剛性を高めることができる。
なお、プロテクタ３の断面形状は図３（ｃ）に示すものに限定されず、作業者の足を保護できるものであれば、種々の形状が可能である。例えば、上面から見た断面形状が円形のものや楕円形のものであってもよい。
【００１９】
また、プロテクタ３はプレス加工等によりバンパ本体１ａに対して一体に形成することも可能であるが、本実施形態ではコスト増を抑制するために敢えて別体構成としている。つまり、トラック等の車両では通常バンパ１は白色（またはキャブ１１の塗装色と同一色）で塗装されるが、プロテクタ３をバンパ本体１ａと一体に成型してしまうと、このプロテクタ部分も白色で塗装されてしまうことになる。
【００２０】
この場合、図６に示すようにラインセンスプレート２の両脇に白色のプロテクタ３が存在することになり、周囲の開口４に対して目立つ存在となって見栄えを損なうことになる。また、見栄えを考慮してプロテクタ３だけを目立たない色（例えば黒）に塗り直すと、かえってコスト増を招くことになる。
そこで、本実施形態では、プロテクタ３を予め別部品で形成するとともに、プロテクタ３を開口４の内部の色（背景色）と同様の色に塗装して、バンパ本体１ａに対してボルト６により締結するように構成しているのである。このように構成することにより、コスト増を抑制しながら、プロテクタ３の存在を極力背景に馴染ませることができ、バンパ１のデザインへの影響を極力回避することができる。
【００２１】
なお、背景色とは、開口４の内部と同様の色という程度の意味であり、本実施形態では、開口４の内部にラジエータ等が配設されて開口４の内部は黒く見えるため、プロテクタ３は黒色に塗装されている。
本発明の一実施形態に係る車両用バンパの構造は上述のように構成されているので、以下のような作用及び効果を奏する。まず、バンパ１のアッセンブル時には、図２に示すように、ボルト６とウェルドナット５とを用いてプロテクタ３をバンパ本体１ａの裏面側から取り付ける。
【００２２】
ウェルドナット５は、プロテクタ３がライセンスプレート２の左右縁部２ａよりも外側になるように、予めその溶着位置が設定されており、これにより図１及び図３（ａ）に示すように、ライセンスプレート２の外側であって、且つ開口４の内部にプロテクタ３が取り付けられる。
なお、ライセンスプレート２の大きさ（幅寸法）は、各国により異なるので、ウェルドナット４の溶着位置は、仕向け地別にライセンスプレート２の寸法を考慮した位置に設定されている。
【００２３】
そして、このようなプロテクタ３を開口４に設けることにより、バンパ１の開口４に足をかけた状態で作業者が足を車幅方向に移動させたとしても、図３（ｂ），（ｃ）に示すように、プロテクタ３の存在により、作業者の足がライセンスプレート２の縁部２ｂや角部２ｃに接するような事態を回避でき、作業者の足を保護することができる。
また、プロテクタ３をバンパ本体１ａとは別部品として形成するとともに、開口４の内部と同様の背景色（黒）で塗装することにより、コスト増を招くことなく、プロテクタ３の存在感を抑制してデザイン上の見栄えを確保することができる。
【００２４】
また、プロテクタ３のフランジ部３ｂに平面を設けフランジ部３ｂの平面が車両前後方向に向けて延在するようにプロテクタ３を取り付けることにより、仮に作業者が足を車幅方向に移動させてプロテクタ３に当接しても、足を確実に保護することが出来る。
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形例が可能である。例えば、上述においては本発明を車両前方のバンパ（フロントバンパ）に適用した例について説明したが、本発明を車両後側のバンパ（リヤバンパ）に適用してもよい。また、上述においては、車両が大型トラックである場合について説明したが、本発明は、大型に限らず小型・中型等、トラック全般に適用可能である。さらには、本発明はトラックのみに適用されるものではなく、バスに適用してもよいし、１ＢＯＸの車両に適用してもよい。
【００２５】
また、上述の実施形態では、プロテクタを別体部品として構成したが、プロテクタをバンパ本体と一体に形成して、その後プロテクタのみを背景色（黒色）に塗装してもよい。
また、上述においては、プロテクタをプレス加工により形成した例について説明したが、プロテクタの加工手法については何ら限定されない。また、プロテクタの断面形状についても、図３（ｃ）に示すようなコ字形状に代えて、適宜変更可能であり、例えば円形断面となるように形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態にかかる車両用バンパの構造の要部の構成を示す模式的な正面図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかる車両用バンパの構造の要部の構成を示す模式的な解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態にかかる車両用バンパの構造の作用及び効果について説明する図であって、（ａ）はバンパ正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】本発明の一実施形態にかかる車両用バンパの構造のバンパ本体を示す模式的な斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態にかかる車両用バンパの構造のバンパ本体を示す模式的な正面図である。
【図６】本発明の一実施形態にかかる車両用バンパの構造が適用される大型トラックのキャブを示す模式的な斜視図である。
【図７】本発明の課題について説明するための図であって、（ａ）はバンパ正面図、（ｂ）はその要部上面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１ バンパ
１ａ バンパ本体
２ ライセンスプレート（薄板部材）
２ａ 左右縁部
２ｂ 下側縁部
２ｃ 角部
３ プロテクタ（保護部材）
３ａ 基部
３ｂ フランジ部
３ｃ 曲げ部
４ 開口
５ ウェルドナット
６ ボルト
１０ 車両
１１ キャブ
１２ 前輪
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用バンパの構造であって、
開口を有するとともに、薄板部材の縁部が該開口の一部を覆うように該薄板部材が取り付けられるバンパ本体と、
該開口内部で且つ該縁部よりも車両幅方向外側に該縁部に沿って配設されるプロテクタ部材とからなる
ことを特徴とする、車両用バンパの構造。
【請求項２】
該プロテクタ部材は、バンパ本体に対して別部品として構成されるとともに、該開口内の背景色と同色で塗装されている
ことを特徴とする、請求項１に記載の車両用バンパの構造。
【請求項３】
該プロテクタ部材は黒色で塗装されている
ことを特徴とする、請求項２に記載の車両用バンパの構造。
【請求項４】
該プロテクタ部材は平面又は円弧状の断面部分を有している
ことを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用バンパの構造。
【請求項５】
上記プロテクタ部材は、略長方形の平板により形成されるとともに、少なくとも該車両前後方向に屈曲したフランジ部を有している
ことを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用バンパの構造。
【請求項１】
車両用バンパの構造であって、
開口を有するとともに、薄板部材の縁部が該開口の一部を覆うように該薄板部材が取り付けられるバンパ本体と、
該開口内部で且つ該縁部よりも車両幅方向外側に該縁部に沿って配設されるプロテクタ部材とからなる
ことを特徴とする、車両用バンパの構造。
【請求項２】
該プロテクタ部材は、バンパ本体に対して別部品として構成されるとともに、該開口内の背景色と同色で塗装されている
ことを特徴とする、請求項１に記載の車両用バンパの構造。
【請求項３】
該プロテクタ部材は黒色で塗装されている
ことを特徴とする、請求項２に記載の車両用バンパの構造。
【請求項４】
該プロテクタ部材は平面又は円弧状の断面部分を有している
ことを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用バンパの構造。
【請求項５】
上記プロテクタ部材は、略長方形の平板により形成されるとともに、少なくとも該車両前後方向に屈曲したフランジ部を有している
ことを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用バンパの構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００８−２６５５５２（Ｐ２００８−２６５５５２Ａ）
【公開日】平成２０年１１月６日（２００８．１１．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１１１８１９（Ｐ２００７−１１１８１９）
【出願日】平成１９年４月２０日（２００７．４．２０）
【出願人】（３０３００２１５８）三菱ふそうトラック・バス株式会社 (1,037)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１１月６日（２００８．１１．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年４月２０日（２００７．４．２０）
【出願人】（３０３００２１５８）三菱ふそうトラック・バス株式会社 (1,037)
【Ｆターム（参考）】
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