車両用灯具
【課題】従来の車両用灯具では、水平方向の奥行き寸法を小さくするというニーズに対応することができない。
【解決手段】投影レンズ６とその投影レンズ６のレンズ焦点ＦＬ１との間に平面反射面７を投影レンズ６のレンズ光軸Ｚ１−Ｚ１に対して交差させて配置する。この結果、投影レンズ６と平面反射面７とをほぼ水平方向に配置し、かつ、その投影レンズ６および平面反射面７とメインリフレクタ２およびサブリフレクタ３および半導体型光源４およびシェード５とをほぼ垂直方向に配置することができる。したがって、水平方向の奥行き寸法Ｗを小さくすることができ、水平方向の奥行き寸法Ｗを小さくするというニーズに対応することができる。
【解決手段】投影レンズ６とその投影レンズ６のレンズ焦点ＦＬ１との間に平面反射面７を投影レンズ６のレンズ光軸Ｚ１−Ｚ１に対して交差させて配置する。この結果、投影レンズ６と平面反射面７とをほぼ水平方向に配置し、かつ、その投影レンズ６および平面反射面７とメインリフレクタ２およびサブリフレクタ３および半導体型光源４およびシェード５とをほぼ垂直方向に配置することができる。したがって、水平方向の奥行き寸法Ｗを小さくすることができ、水平方向の奥行き寸法Ｗを小さくするというニーズに対応することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、光源としてたとえばＬＥＤなどの半導体型光源を使用するプロジェクタタイプの車両用灯具に関するものである。特に、この発明は、水平方向の奥行き寸法を小さくすることができる車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、この車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、光源としてのＬＥＤの光をリフレクタで反射させた後、凸レンズを介して前方へ出射させるものである。前記リフレクタは、楕円を基本とする反射面を有する。前記ＬＥＤは、前記反射面の第１焦点もしくはその近傍に位置する。前記反射面の第２焦点は、前記凸レンズの焦点もしくはその近傍に位置する。前記反射面の光軸と前記凸レンズの光軸とは、一致もしくはほぼ一致して、ほぼ水平をなす。そして、前記ＬＥＤおよび前記リフレクタおよび前記凸レンズは、ほぼ水平方向に配置されている。
【０００３】
ところが、従来の車両用灯具は、反射面の光軸と凸レンズの光軸とがほぼ水平をなして、ＬＥＤおよびリフレクタおよび凸レンズがほぼ水平方向に配置されているので、水平方向の奥行き寸法が大きくなる。このために、従来の車両用灯具は、水平方向の奥行き寸法を小さくするというニーズに対応することができない。
【０００４】
なお、ほぼ平面状の反射面を使用して前後長を短くする（水平方向の奥行き寸法を小さくする）車両用灯具（車両用前照灯）は、従来からある（たとえば、特許文献２）。しかしながら、この従来の車両用灯具は、光源として放電バルブを使用するものであって、ＬＥＤなどの半導体型光源を使用するものではない。しかも、この従来の車両用灯具は、投影レンズの光軸が車両前後方向（水平方向）に延び、リフレクタの光軸を投影レンズの光軸に対して交差させ、リフレクタからの反射光をほぼ平面状の反射面で投影レンズ側に反射させるものである。このために、この従来の車両用灯具は、放電バルブおよびリフレクタおよび投影レンズおよびほぼ平面状の反射面が車両前後方向に配置されているので、前記の車両用灯具と同様に、水平方向の奥行き寸法が大きくなり、水平方向の奥行き寸法を小さくするというニーズに対応することができない。
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１０７９５５号公報
【特許文献２】特開２００５−２２８７１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用灯具では、水平方向の奥行き寸法を小さくするというニーズに対応することができないという点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明（請求項１にかかる発明）は、投影レンズとその投影レンズのレンズ焦点との間に平面反射面を投影レンズのレンズ光軸に対して交差させて配置する、ことを特徴とする。
【０００８】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、半導体型光源がその半導体型光源の基板を介してヒートシンクに、基板面がほぼ垂直となるように、取り付けられており、そのヒートシンクがほぼ垂直置き（縦置き）に設けられている、ことを特徴とする。
【０００９】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、反射面すなわち第１反射面の第２焦点もしくはその近傍と半導体型光源との間に配置されていて、半導体型光源から放射されて第１反射面で反射された反射光の一部をカットオフして残りの反射光でカットオフラインを有する所定の配光パターンを形成するシェードを備え、第１反射面の光軸に沿うほぼ平面をなしてシェードによりカットオフされた反射光を反射させて所定の補助配光パターンに形成する第２反射面を、シェードに設ける、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、投影レンズとその投影レンズのレンズ焦点との間に平面反射面を投影レンズのレンズ光軸に対して交差させて配置するものである。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、投影レンズのレンズ焦点が平面反射面によりその平面反射面に対して対称である位置に擬似レンズ焦点として存在し、その擬似レンズ焦点が楕円を基本とする反射面の第２焦点もしくはその近傍に位置し、また、ほぼ水平な投影レンズのレンズ光軸が平面反射面によりほぼ水平なレンズ光軸に対して直交するほぼ垂直な擬似レンズ光軸として存在し、そのほぼ垂直な擬似レンズ光軸が反射面の光軸に一致もしくはほぼ一致する。これにより、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、投影レンズと平面反射面とをほぼ水平方向に配置し、かつ、その投影レンズおよび平面反射面とリフレクタおよび半導体型光源およびシェードとをほぼ垂直方向に配置することができる。したがって、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、水平方向の奥行き寸法を小さくすることができ、水平方向の奥行き寸法を小さくするというニーズに対応することができる。
【００１１】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、半導体型光源がその半導体型光源の基板を介してヒートシンクに、基板面がほぼ垂直となるように、取り付けられており、そのヒートシンクがほぼ垂直置きに設けられている。この結果、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、半導体型光源とヒートシンクとがほぼ水平に配置されるので、半導体型光源において発生した熱をほぼ垂直置きのヒートシンクを介して効率よく発散させることができる。しかも、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、リフレクタおよび半導体型光源およびシェードおよび投影レンズおよび平面反射面とヒートシンクとをほぼ水平に配置することができるので、ヒートシンクの上方を外気に開放させることができる。これにより、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、半導体型光源の熱をさらに効率よく外気に発散させることができる。
【００１２】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、反射面すなわち第１反射面の第２焦点もしくはその近傍と半導体型光源との間に配置されているシェードにより、半導体型光源から放射されて第１反射面で反射された反射光の一部をカットオフして残りの反射光でカットオフラインを有する所定の配光パターンを形成することができる。しかも、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、シェードに設けられていて第１反射面の光軸に沿うほぼ平面をなす第２反射面により、シェードでカットオフされた反射光を反射させて所定の補助配光パターンに形成することができるので、半導体型光源からの光を有効に利用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に、この発明にかかる車両用灯具の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。なお、この明細書中「前、後、上、下」は、車両用灯具を車両に装備した際の車両の「前、後、上、下」である。
【実施例】
【００１４】
以下、この実施例にかかる車両用灯具の構成について説明する。この例は、たとえば、自動車用前照灯について説明する。図において、符号１は、この実施例にかかる車両用灯具ある。前記車両用灯具１は、図に示すように、プロジェクタタイプであって、ユニット構造をなす。前記車両用灯具１は、前側のメインリフレクタ２と、後側のサブリフレクタ３と、半導体型光源４と、シェード５と、投影レンズ（凸レンズ、集光レンズ）６と、平面反射面７と、ヒートシンク８と、図示しない自動車用前照灯のランプハウジングおよびランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）と、から構成されている。
【００１５】
前記メインリフレクタ２および前記サブリフレクタ３および前記半導体型光源４および前記シェード５および前記投影レンズ６および前記平面反射面７および前記ヒートシンク８は、ランプユニットを構成する。１個もしくは複数個の前記ランプユニットは、自動車用前照灯のランプハウジングおよびランプレンズにより区画されている灯室内に、たとえば光軸調整機構を介して配置されている。
【００１６】
前記メインリフレクタ２および前記サブリフレクタ３は、光不透過性の樹脂部材などから構成されており、ケーシングやハウジングやホルダなどの保持部材と兼用である。また、前記メインリフレクタ２および前記サブリフレクタ３は、後記第１反射面９のほぼ垂直な光軸Ｚ２−Ｚ２に沿って垂直に前後に２分割してなるものである。前記メインリフレクタ２と前記サブリフレクタ３とは、図示しない固定手段（たとえば、ボルトナット、スクリュー、加締め、クリップなど）により、一体に固定されている。なお、前記メインリフレクタ２と前記サブリフレクタ３とを一体に形成しても良い。
【００１７】
前記メインリフレクタ２は、上側の部分が半円形に開口し、上側の部分から中央部分（前側の部分）を経て下側の部分までが閉塞している。前記メインリフレクタ２の中央部分のうちほぼ下半分から下側の部分までの閉塞部の凹内面には、アルミ蒸着もしくは銀塗装などが施されていて第１反射面９が設けられている。
【００１８】
前記第１反射面９は、楕円または楕円を基本とする反射面、たとえば、回転楕円面または楕円を基本とした自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）などの反射面（図１および図２の垂直断面が楕円面をなし、かつ、図示しない水平断面が放物面ないし変形放物面をなす反射面）からなる。このために、前記第１反射面９は、第１焦点Ｆ１と第２焦点（水平断面上の焦線、すなわち、前（正面）から見て両端が上側に位置し中央が下側に位置するような湾曲した焦線）Ｆ２と、を有する。
【００１９】
前記サブリフレクタ３は、上側の部分が半円形に開口し、上側の部分から中央部分（後側の部分）のほぼ上半分までが閉塞し、中央部分のほぼ下半分から下側の部分の途中までに開口部１０が開口して設けられている。前記サブリフレクタ３の閉塞部分は、図に示すように、ほぼ垂直な板部からなる。前記サブリフレクタ３の板部の前面には、アルミ蒸着もしくは銀塗装などが施されていて、前記第１反射面９の光軸Ｚ２−Ｚ２に沿うほぼ平面をなす第２反射面１１が設けられている。前記第２反射面１１は、前記第１反射面９の第２焦点Ｆ２もしくはその近傍と前記半導体型光源４との間に設けられている。
【００２０】
前記半導体型光源４は、たとえば、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源（この実施例ではＬＥＤ）を使用する。前記半導体型光源４は、基板１２と、前記基板１２の一面に固定された微小な矩形形状（正方形形状）の光源チップ（半導体チップ）の発光体（図示せず）と、前記発光体を覆う光透過部材１３と、から構成されている。前記半導体型光源４は、前記基板１２を介して前記ヒートシンク８に、前記基板１２の平面がほぼ垂直となるように、取り付けられている。前記ヒートシンク８は、前記サブリフレクタ３に取り付けられている。この結果、前記半導体型光源４は、前記サブリフレクタ３の開口部１０中に配置されている。そして、前記半導体型光源４の前記発光体（発光部）は、前記第１反射面９の前記第１焦点Ｆ１もしくはその近傍に位置する。
【００２１】
前記シェード５は、前記サブリフレクタ３と一体に設けられている。すなわち、前記シェード５は、前記サブリフレクタ３の板部と兼用するものである。この結果、前記シェード５には、前記第２反射面１１が設けられていることとなる。前記シェード５は、前記第１反射面９の第２焦点Ｆ２もしくはその近傍と前記半導体型光源４との間に配置されている。また、前記シェード５は、前記半導体型光源４から放射されて前記第１反射面９で反射された反射光Ｌ４の一部をカットオフして残りの反射光でカットオフラインを有する所定の配光パターン、たとえば、すれ違い用配光パターンや高速道路用配光パターンなど（図示せず）を形成するものである。
【００２２】
前記投影レンズ６は、前記メインリフレクタ２の上側半円形開口の縁部および前記サブリフレクタ３の上側半円形開口の縁部に保持されている。前記投影レンズ６は、非球面レンズの凸レンズである。前記投影レンズ６の前方側（外部側）は、曲率が大きい（曲率半径が小さい）凸非球面をなし、一方、前記投影レンズ６の後方側（前記平面反射面７側）は、曲率が小さい（曲率半径が大きい）凸非球面をなす。このような投影レンズ６を使用することにより、前記投影レンズ６の焦点距離が小さくなるので、その分、この実施例にかかる車両用灯具１の前記投影レンズ６のほぼ水平なレンズ光軸Ｚ１−Ｚ１方向の寸法がコンパクトとなる。なお、前記投影レンズ６の後方側は、平非球面をなすものであってもよい。
【００２３】
前記投影レンズ６は、前記投影レンズ６からフロントフォーカス（前側焦点距離）ＦＦの位置に位置する前側焦点（前記平面反射面７側の焦点）であるレンズ焦点ＦＬ１と、前記投影レンズ６からバックフォーカス（後側焦点距離）の位置に位置する後側焦点（外部側の焦点）と、前記前側焦点のレンズ焦点ＦＬ１と前記後側焦点とを結ぶほぼ水平なレンズ光軸Ｚ１−Ｚ１と、を有する。ほぼ垂直な前記第１反射面９の光軸Ｚ２−Ｚ２とほぼ水平な前記投影レンズ６のレンズ光軸Ｚ１−Ｚ１とは、ほぼ直交する。前記投影レンズ６のレンズ焦点ＦＬ１は、物空間側の焦点面であるメリジオナル像面である。なお、前記半導体型光源４の光は、高い熱を持たないので、前記投影レンズ６として樹脂製のレンズを使用することができる。前記投影レンズ６は、この例ではアクリルを使用する。前記投影レンズ６は、前記平面反射面７で反射されたカットオフラインを有する前記所定の配光パターンおよび前記第２反射面１１からの反射光で形成される所定の補助配光パターン（図示せず）を前方に投影する。
【００２４】
前記シェード５のうち前記第１反射面９の第２焦点Ｆ２もしくはその近傍の部分には、前記所定の配光パターンのカットオフライン（図示せず）およびエルボー点（図示せず）を形成するエッジ１４が前記第１反射面９の第２焦点Ｆ２に沿って設けられている。
【００２５】
前記平面反射面７は、平面板部材の表面にアルミ蒸着もしくは銀塗装などが施されてなるものである。前記平面反射面７は、前記サブリフレクタ３の上側の部分に取り付けられている。前記平面反射面７は、前記投影レンズ６と前記投影レンズ６のレンズ焦点ＦＬ１との間に前記レンズ光軸Ｚ１−Ｚ１にほぼ４５°で交差して配置されている。前記平面反射面７は、カットオフラインを有する前記所定の配光パターンおよび補助配光パターンを前記投影レンズ６側に反射させるものである。
【００２６】
前記投影レンズ６のレンズ焦点ＦＬ１は、図１および図２に示すように、前記平面反射面７により、前記平面反射面７に対して対称である位置に擬似レンズ焦点ＦＬ２として存在する。前記擬似レンズ焦点ＦＬ２は、前記第１反射面９の第２焦点Ｆ２もしくはその近傍に位置する。また、ほぼ水平な前記投影レンズ６のレンズ光軸Ｚ１−Ｚ１は、同じく図１および図２に示すように、前記平面反射面７により、ほぼ水平な前記レンズ光軸Ｚ１−Ｚ１に対して直交するほぼ垂直な擬似レンズ光軸Ｚ３−Ｚ３として存在する。ほぼ垂直な前記擬似レンズ光軸Ｚ３−Ｚ３は、前記第１反射面９の光軸Ｚ２−Ｚ２に一致もしくはほぼ一致する。
【００２７】
この結果、図１に示すように、外来光の平行光Ｌ１が外側から前記投影レンズ６に入射して前記投影レンズ６を透過して前記投影レンズ６から出射すると、前記投影レンズ６のレンズ焦点ＦＬ１に集束しようとする。この集束しようとする前記投影レンズ６からの出射光が前記平面反射面７で反射し、その反射光Ｌ２が前記擬似レンズ焦点ＦＬ２、すなわち、前記第１反射面９の第２焦点Ｆ２に集束する。また、図１および図２に示すように、ほぼ水平な前記レンズ光軸Ｚ１−Ｚ１は、前記平面反射面７により、ほぼ直角に折り曲げられたほぼ垂直な擬似レンズ光軸Ｚ３−Ｚ３、すなわち、前記第１反射面９の光軸Ｚ２−Ｚ２となる。
【００２８】
前記ヒートシンク８は、平板の背面に複数枚のフィン１５を適宜間隔を開けて垂直方向に一体に設けたものである。前記ヒートシンク８の平板の表面には、前記半導体型光源４が前記基板１３を介して前記基板１３の平面がほぼ垂直なるように取り付けられている。前記ヒートシンク８は、前記サブリフレクタ３に取り付けられている。この結果、前記半導体型光源４の発光体が前記第１反射面９の第１焦点もしくはその近傍に位置する。
【００２９】
この実施例にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００３０】
まず、車両用灯具１の半導体型光源４の発光体を点灯発光させる。すると、半導体型光源４の発光体から光Ｌ３が放射される。この光Ｌ３は、第１反射面９で反射され、この反射光Ｌ４が第１反射面９の第２焦点Ｆ２および擬似レンズ焦点ＦＬ２に集束する。第２焦点Ｆ２および擬似レンズ焦点ＦＬ２に集束する反射光Ｌ４の一部は、シェード５によりカットオフされる。このシェード５によりカットオフされた反射光Ｌ４は、シェード５と一体である第２反射面１１により反射されて、所定の補助配光パターンに形成される。一方、残りの反射光Ｌ４でカットオフラインを有する所定の配光パターンが形成される。
【００３１】
所定の補助配光パターンとカットオフラインを有する所定の配光パターンとは、平面反射面７で反射されてあたかも投影レンズ６のレンズ焦点ＦＬ１から放射された光として、投影レンズ６を透過して合成され、所定の配光パターン（投影レンズ６から投影される光Ｌ５）として自動車(車両)前方に投影されて路面などを照明する。
【００３２】
また、半導体型光源４の発光体の点灯発光により、半導体型光源４に熱が発生すると、その熱は、ヒートシンク８に伝達され、かつ、そのヒートシンク８を介して外気(外部)に発散される。
【００３３】
この実施例にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００３４】
この実施例にかかる車両用灯具１は、投影レンズ６とその投影レンズ６のレンズ焦点ＦＬ１との間に平面反射面７を投影レンズ６のレンズ光軸Ｚ１−Ｚ１に対して交差させて配置するものである。この結果、この実施例にかかる車両用灯具１は、投影レンズ６のレンズ焦点ＦＬ１が平面反射面７によりその平面反射面７に対して対称である位置に擬似レンズ焦点ＦＬ２として存在し、その擬似レンズ焦点ＦＬ２が楕円を基本とする第１反射面９の第２焦点Ｆ２もしくはその近傍に位置し、また、ほぼ水平な投影レンズ６のレンズ光軸Ｚ１−Ｚ１が平面反射面７によりほぼ水平なレンズ光軸Ｚ１−Ｚ１に対して直交するほぼ垂直な擬似レンズ光軸Ｚ３−Ｚ３として存在し、そのほぼ垂直な擬似レンズ光軸Ｚ３−Ｚ３が第１反射面９の光軸Ｚ２−Ｚ２に一致もしくはほぼ一致する。これにより、この実施例にかかる車両用灯具１は、投影レンズ６と平面反射面７とをほぼ水平方向に配置し、かつ、その投影レンズ６および平面反射面７とメインリフレクタ２およびサブリフレクタ３および半導体型光源４およびシェード５とをほぼ垂直方向に配置することができる。したがって、この実施例にかかる車両用灯具１は、水平方向の奥行き寸法Ｗを小さくすることができ、水平方向の奥行き寸法Ｗを小さくするというニーズに対応することができる。
【００３５】
また、この実施例にかかる車両用灯具１は、半導体型光源４がその半導体型光源４の基板１２を介してヒートシンク８に、基板１２の平面がほぼ垂直となるように、取り付けられており、そのヒートシンク８がほぼ垂直置きに設けられている。この結果、この実施例にかかる車両用灯具１は、半導体型光源４とヒートシンク８とがほぼ水平に配置されるので、半導体型光源４において発生した熱をほぼ垂直置きのヒートシンク８を介して効率よく発散させることができる。しかも、この実施例にかかる車両用灯具１は、メインリフレクタ２およびサブリフレクタ３および半導体型光源４およびシェード５および投影レンズ６および平面反射面７とヒートシンク８とをほぼ水平に配置することができるので、ヒートシンク８の上方を外気に開放させることができる。これにより、この実施例にかかる車両用灯具１は、半導体型光源４の熱を、図１および図２中の実線矢印に示すように、下から上にさらに効率よく外気に発散させることができる。
【００３６】
さらに、この実施例にかかる車両用灯具１は、第１反射面１１の第２焦点Ｆ２もしくはその近傍と半導体型光源４との間に配置されているシェード５により、半導体型光源４から放射されて第１反射面９で反射された反射光Ｌ４の一部をカットオフして残りの反射光でカットオフラインを有する所定の配光パターンを形成することができる。しかも、この実施例にかかる車両用灯具１は、シェード５に設けられていて第１反射面９の光軸Ｚ２−Ｚ２に沿うほぼ平面をなす第２反射面１１により、シェード５でカットオフされた反射光を反射させて所定の補助配光パターンに形成することができるので、半導体型光源４からの光を有効に利用することができる。
【００３７】
なお、前記の実施例においては、車両用灯具として自動車用前照灯について説明するものである。ところが、この発明においては、車両用灯具として自動車用前照灯以外の灯具、たとえば、リヤコンビネーションランプのテールランプやブレーキランプやテール・ブレーキランプやバックアップランプなどであっても良い。
【００３８】
また、前記の実施例においては、第１反射面９と第２反射面１１とを有する例について説明するものである。ところが、この発明においては、楕円を基本とする反射面（第１反射面）だけでも良い。
【００３９】
さらに、前記の実施例においては、カットオフラインを有する所定の配光パターンと補助配光パターンとが照射されるものである。ところが、この発明においては、所定の配光パターンとしては、カットオフラインを有しない配光パターン、たとえば、フォグランプ用配光パターン、濡路用配光パターン、ディタイムランプ用配光パターン、テールランプ用配光パターン、ブレーキランプ用配光パターン、テール・ブレーキランプ用配光パターン、バックアップランプ用配光パターンなどであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】この発明にかかる車両用灯具の実施例を示す作用原理の説明図である。
【図２】同じく、半導体型光源が点灯発光状態を示す縦断面図である。
【図３】同じく、要部の部品を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００４１】
１ 車両用灯具
２ メインリフレクタ
３ サブリフレクタ
４ 半導体型光源（ＬＥＤ）
５ シェード
６ 投影レンズ
７ 平面反射面
８ ヒートシンク
９ 第１反射面
１０ 開口部
１１ 第２反射面
１２ 基板
１３ 光透過部材
１４ エッジ
１５ フィン
Ｆ１ 第１反射面の第１焦点
Ｆ２ 第１反射面の第２焦点
ＦＬ１ レンズ焦点
ＦＬ２ 擬似レンズ焦点
Ｚ１−Ｚ１ レンズ光軸
Ｚ２−Ｚ２ 第１反射面の光軸
Ｚ３−Ｚ３ 擬似レンズ光軸
ＦＦ フロントフォーカス
Ｗ 水平方向の奥行き寸法
Ｌ１ 平行光
Ｌ２ 平面反射面からの反射光
Ｌ３ 半導体型光源からの光
Ｌ４ 第１反射面からの反射光
Ｌ５ 投影レンズからの投影光
【技術分野】
【０００１】
この発明は、光源としてたとえばＬＥＤなどの半導体型光源を使用するプロジェクタタイプの車両用灯具に関するものである。特に、この発明は、水平方向の奥行き寸法を小さくすることができる車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、この車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、光源としてのＬＥＤの光をリフレクタで反射させた後、凸レンズを介して前方へ出射させるものである。前記リフレクタは、楕円を基本とする反射面を有する。前記ＬＥＤは、前記反射面の第１焦点もしくはその近傍に位置する。前記反射面の第２焦点は、前記凸レンズの焦点もしくはその近傍に位置する。前記反射面の光軸と前記凸レンズの光軸とは、一致もしくはほぼ一致して、ほぼ水平をなす。そして、前記ＬＥＤおよび前記リフレクタおよび前記凸レンズは、ほぼ水平方向に配置されている。
【０００３】
ところが、従来の車両用灯具は、反射面の光軸と凸レンズの光軸とがほぼ水平をなして、ＬＥＤおよびリフレクタおよび凸レンズがほぼ水平方向に配置されているので、水平方向の奥行き寸法が大きくなる。このために、従来の車両用灯具は、水平方向の奥行き寸法を小さくするというニーズに対応することができない。
【０００４】
なお、ほぼ平面状の反射面を使用して前後長を短くする（水平方向の奥行き寸法を小さくする）車両用灯具（車両用前照灯）は、従来からある（たとえば、特許文献２）。しかしながら、この従来の車両用灯具は、光源として放電バルブを使用するものであって、ＬＥＤなどの半導体型光源を使用するものではない。しかも、この従来の車両用灯具は、投影レンズの光軸が車両前後方向（水平方向）に延び、リフレクタの光軸を投影レンズの光軸に対して交差させ、リフレクタからの反射光をほぼ平面状の反射面で投影レンズ側に反射させるものである。このために、この従来の車両用灯具は、放電バルブおよびリフレクタおよび投影レンズおよびほぼ平面状の反射面が車両前後方向に配置されているので、前記の車両用灯具と同様に、水平方向の奥行き寸法が大きくなり、水平方向の奥行き寸法を小さくするというニーズに対応することができない。
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１０７９５５号公報
【特許文献２】特開２００５−２２８７１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用灯具では、水平方向の奥行き寸法を小さくするというニーズに対応することができないという点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明（請求項１にかかる発明）は、投影レンズとその投影レンズのレンズ焦点との間に平面反射面を投影レンズのレンズ光軸に対して交差させて配置する、ことを特徴とする。
【０００８】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、半導体型光源がその半導体型光源の基板を介してヒートシンクに、基板面がほぼ垂直となるように、取り付けられており、そのヒートシンクがほぼ垂直置き（縦置き）に設けられている、ことを特徴とする。
【０００９】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、反射面すなわち第１反射面の第２焦点もしくはその近傍と半導体型光源との間に配置されていて、半導体型光源から放射されて第１反射面で反射された反射光の一部をカットオフして残りの反射光でカットオフラインを有する所定の配光パターンを形成するシェードを備え、第１反射面の光軸に沿うほぼ平面をなしてシェードによりカットオフされた反射光を反射させて所定の補助配光パターンに形成する第２反射面を、シェードに設ける、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、投影レンズとその投影レンズのレンズ焦点との間に平面反射面を投影レンズのレンズ光軸に対して交差させて配置するものである。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、投影レンズのレンズ焦点が平面反射面によりその平面反射面に対して対称である位置に擬似レンズ焦点として存在し、その擬似レンズ焦点が楕円を基本とする反射面の第２焦点もしくはその近傍に位置し、また、ほぼ水平な投影レンズのレンズ光軸が平面反射面によりほぼ水平なレンズ光軸に対して直交するほぼ垂直な擬似レンズ光軸として存在し、そのほぼ垂直な擬似レンズ光軸が反射面の光軸に一致もしくはほぼ一致する。これにより、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、投影レンズと平面反射面とをほぼ水平方向に配置し、かつ、その投影レンズおよび平面反射面とリフレクタおよび半導体型光源およびシェードとをほぼ垂直方向に配置することができる。したがって、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、水平方向の奥行き寸法を小さくすることができ、水平方向の奥行き寸法を小さくするというニーズに対応することができる。
【００１１】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、半導体型光源がその半導体型光源の基板を介してヒートシンクに、基板面がほぼ垂直となるように、取り付けられており、そのヒートシンクがほぼ垂直置きに設けられている。この結果、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、半導体型光源とヒートシンクとがほぼ水平に配置されるので、半導体型光源において発生した熱をほぼ垂直置きのヒートシンクを介して効率よく発散させることができる。しかも、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、リフレクタおよび半導体型光源およびシェードおよび投影レンズおよび平面反射面とヒートシンクとをほぼ水平に配置することができるので、ヒートシンクの上方を外気に開放させることができる。これにより、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、半導体型光源の熱をさらに効率よく外気に発散させることができる。
【００１２】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、反射面すなわち第１反射面の第２焦点もしくはその近傍と半導体型光源との間に配置されているシェードにより、半導体型光源から放射されて第１反射面で反射された反射光の一部をカットオフして残りの反射光でカットオフラインを有する所定の配光パターンを形成することができる。しかも、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、シェードに設けられていて第１反射面の光軸に沿うほぼ平面をなす第２反射面により、シェードでカットオフされた反射光を反射させて所定の補助配光パターンに形成することができるので、半導体型光源からの光を有効に利用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に、この発明にかかる車両用灯具の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。なお、この明細書中「前、後、上、下」は、車両用灯具を車両に装備した際の車両の「前、後、上、下」である。
【実施例】
【００１４】
以下、この実施例にかかる車両用灯具の構成について説明する。この例は、たとえば、自動車用前照灯について説明する。図において、符号１は、この実施例にかかる車両用灯具ある。前記車両用灯具１は、図に示すように、プロジェクタタイプであって、ユニット構造をなす。前記車両用灯具１は、前側のメインリフレクタ２と、後側のサブリフレクタ３と、半導体型光源４と、シェード５と、投影レンズ（凸レンズ、集光レンズ）６と、平面反射面７と、ヒートシンク８と、図示しない自動車用前照灯のランプハウジングおよびランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）と、から構成されている。
【００１５】
前記メインリフレクタ２および前記サブリフレクタ３および前記半導体型光源４および前記シェード５および前記投影レンズ６および前記平面反射面７および前記ヒートシンク８は、ランプユニットを構成する。１個もしくは複数個の前記ランプユニットは、自動車用前照灯のランプハウジングおよびランプレンズにより区画されている灯室内に、たとえば光軸調整機構を介して配置されている。
【００１６】
前記メインリフレクタ２および前記サブリフレクタ３は、光不透過性の樹脂部材などから構成されており、ケーシングやハウジングやホルダなどの保持部材と兼用である。また、前記メインリフレクタ２および前記サブリフレクタ３は、後記第１反射面９のほぼ垂直な光軸Ｚ２−Ｚ２に沿って垂直に前後に２分割してなるものである。前記メインリフレクタ２と前記サブリフレクタ３とは、図示しない固定手段（たとえば、ボルトナット、スクリュー、加締め、クリップなど）により、一体に固定されている。なお、前記メインリフレクタ２と前記サブリフレクタ３とを一体に形成しても良い。
【００１７】
前記メインリフレクタ２は、上側の部分が半円形に開口し、上側の部分から中央部分（前側の部分）を経て下側の部分までが閉塞している。前記メインリフレクタ２の中央部分のうちほぼ下半分から下側の部分までの閉塞部の凹内面には、アルミ蒸着もしくは銀塗装などが施されていて第１反射面９が設けられている。
【００１８】
前記第１反射面９は、楕円または楕円を基本とする反射面、たとえば、回転楕円面または楕円を基本とした自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）などの反射面（図１および図２の垂直断面が楕円面をなし、かつ、図示しない水平断面が放物面ないし変形放物面をなす反射面）からなる。このために、前記第１反射面９は、第１焦点Ｆ１と第２焦点（水平断面上の焦線、すなわち、前（正面）から見て両端が上側に位置し中央が下側に位置するような湾曲した焦線）Ｆ２と、を有する。
【００１９】
前記サブリフレクタ３は、上側の部分が半円形に開口し、上側の部分から中央部分（後側の部分）のほぼ上半分までが閉塞し、中央部分のほぼ下半分から下側の部分の途中までに開口部１０が開口して設けられている。前記サブリフレクタ３の閉塞部分は、図に示すように、ほぼ垂直な板部からなる。前記サブリフレクタ３の板部の前面には、アルミ蒸着もしくは銀塗装などが施されていて、前記第１反射面９の光軸Ｚ２−Ｚ２に沿うほぼ平面をなす第２反射面１１が設けられている。前記第２反射面１１は、前記第１反射面９の第２焦点Ｆ２もしくはその近傍と前記半導体型光源４との間に設けられている。
【００２０】
前記半導体型光源４は、たとえば、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源（この実施例ではＬＥＤ）を使用する。前記半導体型光源４は、基板１２と、前記基板１２の一面に固定された微小な矩形形状（正方形形状）の光源チップ（半導体チップ）の発光体（図示せず）と、前記発光体を覆う光透過部材１３と、から構成されている。前記半導体型光源４は、前記基板１２を介して前記ヒートシンク８に、前記基板１２の平面がほぼ垂直となるように、取り付けられている。前記ヒートシンク８は、前記サブリフレクタ３に取り付けられている。この結果、前記半導体型光源４は、前記サブリフレクタ３の開口部１０中に配置されている。そして、前記半導体型光源４の前記発光体（発光部）は、前記第１反射面９の前記第１焦点Ｆ１もしくはその近傍に位置する。
【００２１】
前記シェード５は、前記サブリフレクタ３と一体に設けられている。すなわち、前記シェード５は、前記サブリフレクタ３の板部と兼用するものである。この結果、前記シェード５には、前記第２反射面１１が設けられていることとなる。前記シェード５は、前記第１反射面９の第２焦点Ｆ２もしくはその近傍と前記半導体型光源４との間に配置されている。また、前記シェード５は、前記半導体型光源４から放射されて前記第１反射面９で反射された反射光Ｌ４の一部をカットオフして残りの反射光でカットオフラインを有する所定の配光パターン、たとえば、すれ違い用配光パターンや高速道路用配光パターンなど（図示せず）を形成するものである。
【００２２】
前記投影レンズ６は、前記メインリフレクタ２の上側半円形開口の縁部および前記サブリフレクタ３の上側半円形開口の縁部に保持されている。前記投影レンズ６は、非球面レンズの凸レンズである。前記投影レンズ６の前方側（外部側）は、曲率が大きい（曲率半径が小さい）凸非球面をなし、一方、前記投影レンズ６の後方側（前記平面反射面７側）は、曲率が小さい（曲率半径が大きい）凸非球面をなす。このような投影レンズ６を使用することにより、前記投影レンズ６の焦点距離が小さくなるので、その分、この実施例にかかる車両用灯具１の前記投影レンズ６のほぼ水平なレンズ光軸Ｚ１−Ｚ１方向の寸法がコンパクトとなる。なお、前記投影レンズ６の後方側は、平非球面をなすものであってもよい。
【００２３】
前記投影レンズ６は、前記投影レンズ６からフロントフォーカス（前側焦点距離）ＦＦの位置に位置する前側焦点（前記平面反射面７側の焦点）であるレンズ焦点ＦＬ１と、前記投影レンズ６からバックフォーカス（後側焦点距離）の位置に位置する後側焦点（外部側の焦点）と、前記前側焦点のレンズ焦点ＦＬ１と前記後側焦点とを結ぶほぼ水平なレンズ光軸Ｚ１−Ｚ１と、を有する。ほぼ垂直な前記第１反射面９の光軸Ｚ２−Ｚ２とほぼ水平な前記投影レンズ６のレンズ光軸Ｚ１−Ｚ１とは、ほぼ直交する。前記投影レンズ６のレンズ焦点ＦＬ１は、物空間側の焦点面であるメリジオナル像面である。なお、前記半導体型光源４の光は、高い熱を持たないので、前記投影レンズ６として樹脂製のレンズを使用することができる。前記投影レンズ６は、この例ではアクリルを使用する。前記投影レンズ６は、前記平面反射面７で反射されたカットオフラインを有する前記所定の配光パターンおよび前記第２反射面１１からの反射光で形成される所定の補助配光パターン（図示せず）を前方に投影する。
【００２４】
前記シェード５のうち前記第１反射面９の第２焦点Ｆ２もしくはその近傍の部分には、前記所定の配光パターンのカットオフライン（図示せず）およびエルボー点（図示せず）を形成するエッジ１４が前記第１反射面９の第２焦点Ｆ２に沿って設けられている。
【００２５】
前記平面反射面７は、平面板部材の表面にアルミ蒸着もしくは銀塗装などが施されてなるものである。前記平面反射面７は、前記サブリフレクタ３の上側の部分に取り付けられている。前記平面反射面７は、前記投影レンズ６と前記投影レンズ６のレンズ焦点ＦＬ１との間に前記レンズ光軸Ｚ１−Ｚ１にほぼ４５°で交差して配置されている。前記平面反射面７は、カットオフラインを有する前記所定の配光パターンおよび補助配光パターンを前記投影レンズ６側に反射させるものである。
【００２６】
前記投影レンズ６のレンズ焦点ＦＬ１は、図１および図２に示すように、前記平面反射面７により、前記平面反射面７に対して対称である位置に擬似レンズ焦点ＦＬ２として存在する。前記擬似レンズ焦点ＦＬ２は、前記第１反射面９の第２焦点Ｆ２もしくはその近傍に位置する。また、ほぼ水平な前記投影レンズ６のレンズ光軸Ｚ１−Ｚ１は、同じく図１および図２に示すように、前記平面反射面７により、ほぼ水平な前記レンズ光軸Ｚ１−Ｚ１に対して直交するほぼ垂直な擬似レンズ光軸Ｚ３−Ｚ３として存在する。ほぼ垂直な前記擬似レンズ光軸Ｚ３−Ｚ３は、前記第１反射面９の光軸Ｚ２−Ｚ２に一致もしくはほぼ一致する。
【００２７】
この結果、図１に示すように、外来光の平行光Ｌ１が外側から前記投影レンズ６に入射して前記投影レンズ６を透過して前記投影レンズ６から出射すると、前記投影レンズ６のレンズ焦点ＦＬ１に集束しようとする。この集束しようとする前記投影レンズ６からの出射光が前記平面反射面７で反射し、その反射光Ｌ２が前記擬似レンズ焦点ＦＬ２、すなわち、前記第１反射面９の第２焦点Ｆ２に集束する。また、図１および図２に示すように、ほぼ水平な前記レンズ光軸Ｚ１−Ｚ１は、前記平面反射面７により、ほぼ直角に折り曲げられたほぼ垂直な擬似レンズ光軸Ｚ３−Ｚ３、すなわち、前記第１反射面９の光軸Ｚ２−Ｚ２となる。
【００２８】
前記ヒートシンク８は、平板の背面に複数枚のフィン１５を適宜間隔を開けて垂直方向に一体に設けたものである。前記ヒートシンク８の平板の表面には、前記半導体型光源４が前記基板１３を介して前記基板１３の平面がほぼ垂直なるように取り付けられている。前記ヒートシンク８は、前記サブリフレクタ３に取り付けられている。この結果、前記半導体型光源４の発光体が前記第１反射面９の第１焦点もしくはその近傍に位置する。
【００２９】
この実施例にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００３０】
まず、車両用灯具１の半導体型光源４の発光体を点灯発光させる。すると、半導体型光源４の発光体から光Ｌ３が放射される。この光Ｌ３は、第１反射面９で反射され、この反射光Ｌ４が第１反射面９の第２焦点Ｆ２および擬似レンズ焦点ＦＬ２に集束する。第２焦点Ｆ２および擬似レンズ焦点ＦＬ２に集束する反射光Ｌ４の一部は、シェード５によりカットオフされる。このシェード５によりカットオフされた反射光Ｌ４は、シェード５と一体である第２反射面１１により反射されて、所定の補助配光パターンに形成される。一方、残りの反射光Ｌ４でカットオフラインを有する所定の配光パターンが形成される。
【００３１】
所定の補助配光パターンとカットオフラインを有する所定の配光パターンとは、平面反射面７で反射されてあたかも投影レンズ６のレンズ焦点ＦＬ１から放射された光として、投影レンズ６を透過して合成され、所定の配光パターン（投影レンズ６から投影される光Ｌ５）として自動車(車両)前方に投影されて路面などを照明する。
【００３２】
また、半導体型光源４の発光体の点灯発光により、半導体型光源４に熱が発生すると、その熱は、ヒートシンク８に伝達され、かつ、そのヒートシンク８を介して外気(外部)に発散される。
【００３３】
この実施例にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００３４】
この実施例にかかる車両用灯具１は、投影レンズ６とその投影レンズ６のレンズ焦点ＦＬ１との間に平面反射面７を投影レンズ６のレンズ光軸Ｚ１−Ｚ１に対して交差させて配置するものである。この結果、この実施例にかかる車両用灯具１は、投影レンズ６のレンズ焦点ＦＬ１が平面反射面７によりその平面反射面７に対して対称である位置に擬似レンズ焦点ＦＬ２として存在し、その擬似レンズ焦点ＦＬ２が楕円を基本とする第１反射面９の第２焦点Ｆ２もしくはその近傍に位置し、また、ほぼ水平な投影レンズ６のレンズ光軸Ｚ１−Ｚ１が平面反射面７によりほぼ水平なレンズ光軸Ｚ１−Ｚ１に対して直交するほぼ垂直な擬似レンズ光軸Ｚ３−Ｚ３として存在し、そのほぼ垂直な擬似レンズ光軸Ｚ３−Ｚ３が第１反射面９の光軸Ｚ２−Ｚ２に一致もしくはほぼ一致する。これにより、この実施例にかかる車両用灯具１は、投影レンズ６と平面反射面７とをほぼ水平方向に配置し、かつ、その投影レンズ６および平面反射面７とメインリフレクタ２およびサブリフレクタ３および半導体型光源４およびシェード５とをほぼ垂直方向に配置することができる。したがって、この実施例にかかる車両用灯具１は、水平方向の奥行き寸法Ｗを小さくすることができ、水平方向の奥行き寸法Ｗを小さくするというニーズに対応することができる。
【００３５】
また、この実施例にかかる車両用灯具１は、半導体型光源４がその半導体型光源４の基板１２を介してヒートシンク８に、基板１２の平面がほぼ垂直となるように、取り付けられており、そのヒートシンク８がほぼ垂直置きに設けられている。この結果、この実施例にかかる車両用灯具１は、半導体型光源４とヒートシンク８とがほぼ水平に配置されるので、半導体型光源４において発生した熱をほぼ垂直置きのヒートシンク８を介して効率よく発散させることができる。しかも、この実施例にかかる車両用灯具１は、メインリフレクタ２およびサブリフレクタ３および半導体型光源４およびシェード５および投影レンズ６および平面反射面７とヒートシンク８とをほぼ水平に配置することができるので、ヒートシンク８の上方を外気に開放させることができる。これにより、この実施例にかかる車両用灯具１は、半導体型光源４の熱を、図１および図２中の実線矢印に示すように、下から上にさらに効率よく外気に発散させることができる。
【００３６】
さらに、この実施例にかかる車両用灯具１は、第１反射面１１の第２焦点Ｆ２もしくはその近傍と半導体型光源４との間に配置されているシェード５により、半導体型光源４から放射されて第１反射面９で反射された反射光Ｌ４の一部をカットオフして残りの反射光でカットオフラインを有する所定の配光パターンを形成することができる。しかも、この実施例にかかる車両用灯具１は、シェード５に設けられていて第１反射面９の光軸Ｚ２−Ｚ２に沿うほぼ平面をなす第２反射面１１により、シェード５でカットオフされた反射光を反射させて所定の補助配光パターンに形成することができるので、半導体型光源４からの光を有効に利用することができる。
【００３７】
なお、前記の実施例においては、車両用灯具として自動車用前照灯について説明するものである。ところが、この発明においては、車両用灯具として自動車用前照灯以外の灯具、たとえば、リヤコンビネーションランプのテールランプやブレーキランプやテール・ブレーキランプやバックアップランプなどであっても良い。
【００３８】
また、前記の実施例においては、第１反射面９と第２反射面１１とを有する例について説明するものである。ところが、この発明においては、楕円を基本とする反射面（第１反射面）だけでも良い。
【００３９】
さらに、前記の実施例においては、カットオフラインを有する所定の配光パターンと補助配光パターンとが照射されるものである。ところが、この発明においては、所定の配光パターンとしては、カットオフラインを有しない配光パターン、たとえば、フォグランプ用配光パターン、濡路用配光パターン、ディタイムランプ用配光パターン、テールランプ用配光パターン、ブレーキランプ用配光パターン、テール・ブレーキランプ用配光パターン、バックアップランプ用配光パターンなどであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】この発明にかかる車両用灯具の実施例を示す作用原理の説明図である。
【図２】同じく、半導体型光源が点灯発光状態を示す縦断面図である。
【図３】同じく、要部の部品を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００４１】
１ 車両用灯具
２ メインリフレクタ
３ サブリフレクタ
４ 半導体型光源（ＬＥＤ）
５ シェード
６ 投影レンズ
７ 平面反射面
８ ヒートシンク
９ 第１反射面
１０ 開口部
１１ 第２反射面
１２ 基板
１３ 光透過部材
１４ エッジ
１５ フィン
Ｆ１ 第１反射面の第１焦点
Ｆ２ 第１反射面の第２焦点
ＦＬ１ レンズ焦点
ＦＬ２ 擬似レンズ焦点
Ｚ１−Ｚ１ レンズ光軸
Ｚ２−Ｚ２ 第１反射面の光軸
Ｚ３−Ｚ３ 擬似レンズ光軸
ＦＦ フロントフォーカス
Ｗ 水平方向の奥行き寸法
Ｌ１ 平行光
Ｌ２ 平面反射面からの反射光
Ｌ３ 半導体型光源からの光
Ｌ４ 第１反射面からの反射光
Ｌ５ 投影レンズからの投影光
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源として半導体型光源を使用するプロジェクタタイプの車両用灯具において、
楕円または楕円を基本とする反射面を有するリフレクタと、
発光部が前記反射面の第１焦点もしくはその近傍に位置するように配置されている前記半導体型光源と、
レンズ光軸がほぼ水平をなす投影レンズと、
前記投影レンズと前記投影レンズのレンズ焦点との間に前記レンズ光軸に交差して配置されており、前記所定の配光パターンを前記投影レンズ側に反射させる平面反射面と、
を備え、
前記レンズ焦点は、前記平面反射面により前記平面反射面に対して対称である位置に擬似レンズ焦点として存在し、前記擬似レンズ焦点は、前記反射面の第２焦点もしくはその近傍に位置し、
ほぼ水平な前記レンズ光軸は、前記平面反射面によりほぼ水平な前記レンズ光軸に対して直交するほぼ垂直な擬似レンズ光軸として存在し、ほぼ垂直な前記擬似レンズ光軸は、前記反射面の光軸に一致もしくはほぼ一致し、
前記投影レンズは、前記平面反射面により反射された前記所定の配光パターンを所定の方向に投影する、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記半導体型光源は、前記半導体型光源の基板を介してヒートシンクに、前記基板面がほぼ垂直となるように、取り付けられており、
前記ヒートシンクは、ほぼ垂直置きに設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記反射面を第１反射面とし、
前記第１反射面の第２焦点もしくはその近傍と前記半導体型光源との間に配置されていて、前記半導体型光源から放射されて前記第１反射面で反射された反射光の一部をカットオフして残りの反射光でカットオフラインを有する所定の配光パターンを形成するシェードを備え、
前記シェードには、前記第１反射面の光軸に沿うほぼ平面をなし、前記シェードによりカットオフされた前記反射光を反射させて所定の補助配光パターンに形成する第２反射面が設けられている、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項１】
光源として半導体型光源を使用するプロジェクタタイプの車両用灯具において、
楕円または楕円を基本とする反射面を有するリフレクタと、
発光部が前記反射面の第１焦点もしくはその近傍に位置するように配置されている前記半導体型光源と、
レンズ光軸がほぼ水平をなす投影レンズと、
前記投影レンズと前記投影レンズのレンズ焦点との間に前記レンズ光軸に交差して配置されており、前記所定の配光パターンを前記投影レンズ側に反射させる平面反射面と、
を備え、
前記レンズ焦点は、前記平面反射面により前記平面反射面に対して対称である位置に擬似レンズ焦点として存在し、前記擬似レンズ焦点は、前記反射面の第２焦点もしくはその近傍に位置し、
ほぼ水平な前記レンズ光軸は、前記平面反射面によりほぼ水平な前記レンズ光軸に対して直交するほぼ垂直な擬似レンズ光軸として存在し、ほぼ垂直な前記擬似レンズ光軸は、前記反射面の光軸に一致もしくはほぼ一致し、
前記投影レンズは、前記平面反射面により反射された前記所定の配光パターンを所定の方向に投影する、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記半導体型光源は、前記半導体型光源の基板を介してヒートシンクに、前記基板面がほぼ垂直となるように、取り付けられており、
前記ヒートシンクは、ほぼ垂直置きに設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記反射面を第１反射面とし、
前記第１反射面の第２焦点もしくはその近傍と前記半導体型光源との間に配置されていて、前記半導体型光源から放射されて前記第１反射面で反射された反射光の一部をカットオフして残りの反射光でカットオフラインを有する所定の配光パターンを形成するシェードを備え、
前記シェードには、前記第１反射面の光軸に沿うほぼ平面をなし、前記シェードによりカットオフされた前記反射光を反射させて所定の補助配光パターンに形成する第２反射面が設けられている、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００７−３１１１４１（Ｐ２００７−３１１１４１Ａ）
【公開日】平成１９年１１月２９日（２００７．１１．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１３８１７７（Ｐ２００６−１３８１７７）
【出願日】平成１８年５月１７日（２００６．５．１７）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１１月２９日（２００７．１１．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年５月１７日（２００６．５．１７）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
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