道路用防護柵及び支柱とビームパイプの接合構造並びにナット保持部材
【課題】支柱の側面にブラケット及びビームパイプがボルト接合され、各ボルト接合をブラケットの中空部内へ挿入したナット保持部材が、保持したナットにより行う道路用防護柵の支柱とビームパイプの接合構造を提供する。
【解決手段】ブラケットは、外周面と支柱１と接合する側面とを備えた管材であり、その外周面にパイプ接合用ボルト孔２ａが設けられ、前記側面には支柱接合用ボルト孔２ｂが設けられ、ビームパイプの端部近傍には、前記ブラケットのパイプ接合用ボルト孔２ａと一致する位置にボルト孔３ａが設けられ、ナット保持部材４、５は、外周面と支柱１と接合する側面とを備え、ブラケットの管軸に対して直交する各方向への移動が制限される形状とされ、ブラケットの外周面と側面に設けられた各ボルト孔２ａ，２ｂと一致する位置にナット６，７，９を回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有し、同ナット嵌め込み部にナットを保持する。
【解決手段】ブラケットは、外周面と支柱１と接合する側面とを備えた管材であり、その外周面にパイプ接合用ボルト孔２ａが設けられ、前記側面には支柱接合用ボルト孔２ｂが設けられ、ビームパイプの端部近傍には、前記ブラケットのパイプ接合用ボルト孔２ａと一致する位置にボルト孔３ａが設けられ、ナット保持部材４、５は、外周面と支柱１と接合する側面とを備え、ブラケットの管軸に対して直交する各方向への移動が制限される形状とされ、ブラケットの外周面と側面に設けられた各ボルト孔２ａ，２ｂと一致する位置にナット６，７，９を回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有し、同ナット嵌め込み部にナットを保持する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、道路の長手方向に沿い間隔を開けて地上に建てた支柱の側面に取り付けたブラケットを介してビームパイプがボルト接合され、同ビームパイプを支柱へ取り付けるボルト接合を、ブラケット又はビームパイプの中空部内へ挿入したナット保持部材が保持したナットを利用して行った、意匠性と景観性、更には安全性が高い道路用防護柵及び支柱とビームパイプの接合構造並びにナット保持部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路の長手方向に沿い間隔を開けて地上に建てた支柱の側面に取り付けたブラケットを介してビームパイプが支柱と同一ライン上にボルト接合されて成る所謂「センタービーム式」の道路用防護柵の支柱とビームパイプの接合構造は、例えば図１４〜図１９に例示した構造が知られている。
前記センタービーム式の道路用防護柵は、道路の長手方向に沿い間隔を開けて地上に建てた支柱１３（端部支柱１３’も含む）の左右の両側面（片側側面も含む）にブラケット１４が取り付けられ、該ブラケット１４を利用してビームパイプ１５が前記支柱１３の両側面に一連にボルト接合して取り付けられている。
【０００３】
図示例の、ブラケット１４は、図１６〜図１９に示すように、その外径がビームパイプ１５より大きく、ビームパイプ１５を嵌め込み可能な下方に開口部を有する断面形状がＵ字とする筒部１４０が形成されており（図１９参照）、同筒部１４０の左右の垂直面１４１、１４１の略中央部には一本のボルトを貫通させるパイプ接合用ボルト孔１４ａ、１４ａがそれぞれ一致する配置で設けられている。支柱と接合する側面１４２には支柱１３と同じ曲率で凹み形状に湾曲した形状とされ、その中央部には支柱１３とボルト接合する支柱接合用ボルト孔１４ｂが設けられている。
【０００４】
上記構成とした２つのブラケット１４、１４を支柱１３の両側側面にあてがい、両ブラケット１４の側面１４２の支柱接合用ボルト孔１４ｂと支柱１３の側面に設けた貫孔１３ａとをそれぞれ一致させて、一方ブラケット１４（右側）の支柱接合用ボルト孔１４ｂからボルト１６を差し入れ、支柱１３の貫孔１３ａと他方のブラケット１４の支柱接合用ボルト孔１４ｂへ通し、ナット１７をねじ込んで締結して左右のブラケット１４、１４を支柱１３の左右の両側面へ取り付ける（図１６参照）。
そして、左右のビームパイプ１５、１５を支柱１３に取り付けたブラケット１４、１４の下方に開口する開口部から差し入れ、同ビームパイプ１５に設けられたボルト貫通孔１５ａとブラケット１４に設けられたパイプ接合用ボルト孔１４ａ、１４ａとを一致させ、ブラケット１４の左側面側（図１８参照）から水平方向に差し入れて、前記ビームパイプ１５の貫通孔１５ａ及びブラケット１４の各ボルト孔１４ａを貫通させたボルト１８へ、ブラケット１４の右側からネット１９をねじ込み強く締結して、左右のビームパイプ１５、１５の支柱１３への取付けが行われている。
【０００５】
したがって、ブラケット１４の両側面には、図１６〜図１８に示すように前記ボルト１８、１８の頭部及びナット１９、１９が露出する。更に、同ブラケット１４は、ビームパイプ１５の上面に載置する状態で両者が締結されているので、ビームパイプ１５とブラケット１４の目地部に段差２０が生じてしまう。よって、通行人や車両の運転手から見た見栄えが悪いし、ブラケット側面に露出したナット１９及び段差２０はビームパイプ１５の付近を通行する人の衣服や鞄を引っ掛ける懸念がある。
【０００６】
上記端部支柱１３’の片側側面に取り付けたブラケット１４を介してビームパイプ１５をボルト接合する構造については、上述した支柱の片側部分と略同じであるため説明することは省略するが、この構造も同様に、上記段差２０が生じ、ボルト１８、ナット１９が露出する。前記端部支柱１３’の箇所は特に、通行人が衣服や鞄を引っ掛けやすい問題点がある。
【０００７】
同様に、支柱の側面にブラケットを取付け、該ブラケットを利用してビームパイプを支柱へ取り付けるセンタービーム式の道路用防護柵は、例えば特許文献１又は２にも開示されている。接合構造の概要は、ブラケットの形状が管材であること以外上記図１６〜図１９と略同様である。つまり、支柱の側面に取り付けたブラケットの中空部内へビームパイプを挿入して嵌め合わせるため、ブラケットとビームパイプとの目地部に段差が生じてしまう。さらに両者の接合は、ブラケットを鉛直下向きに貫通するボルトを通し、下方からナットを締結してビームパイプの接合が行われている。したがって、これらの防護柵も、ブラケットの上下面にボルト頭とナットが露出するので見栄えが悪いし、露出したナット及び段差がビームパイプの付近を通行する人の衣服や鞄を引っ掛ける懸念を払拭できない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平７−８２７１６号公報
【特許文献２】実開平７−６４２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
従来技術として図１４〜図１９に例示して説明した支柱とビームパイプの接合構造、及び上記特許文献１及び２に開示された防護柵は、それぞれ個性的なブラケットを使用して、ビームパイプへの取付け、及び支柱への取付けを行っている。しかし、いずれの従来技術も、結局はブラケットとビームパイプとの目地部に段差が生じ、ブラケットの上下面に複数個のナットが露出して見栄えが悪く、ビームパイプ付近を通行する人の衣服や鞄を引っ掛ける懸念がある点では共通し、改善が求められる。
【００１０】
本発明の目的は、支柱の側面に取り付けたブラケットを介してビームパイプをボルト接合するセンタービーム式の道路用防護柵におけるブラケットと支柱との接合、及びブラケットとビームパイプへの接合構造を改良し、少なくともブラケットの上面にボルト孔やナット並びに段差等の突出物を露出させない構成とし、もっては意匠性、景観性に優れ、ビームパイプに付近を通行する人の衣服や鞄を引っ掛ける虞のない道路用防護柵及び支柱とビームパイプの接合構造並びにナット保持部材を提供することにある。
本発明の次の目的は、ブラケットを支柱の側面に取り付けるボルト接合、及びビームパイプをブラケットへ取り付けるボルト接合をそれぞれ、ブラケットの端部から中空部内へ挿入したナット保持部材のナットを利用して行った道路用防護柵及び支柱とビームパイプの接合構造並びにナット保持部材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明に係る支柱とビームパイプの接合構造は、
支柱の側面にビームパイプをブラケットの中空部内へ挿入したナット保持部材が保持したナットを利用してボルト接合する支柱とビームパイプの接合構造であって、
前記支柱には、前記ブラケットをボルト接合するための貫孔が設けられており、
前記ブラケットは、外周面と支柱と接合する側面とを備えた管材であり、その外周面に前記ビームパイプとボルト接合するためのパイプ接合用ボルト孔が設けられ、前記側面には支柱とボルト接合する支柱接合用ボルト孔が設けられており、
前記ビームパイプの端部近傍には、前記ブラケットに設けたパイプ接合用ボルト孔と一致する位置にボルト孔が設けられており、
前記ナット保持部材は、外周面と側面とを備え、ブラケットの管軸に対して直交する各方向への移動が制限される形状とされ、ブラケットの外周面と側面に設けられた各ボルト孔と一致する位置にナットを回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有し、同ナット嵌め込み部にナットを保持されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載した支柱とビームパイプの接合構造において、
ブラケットの中空部内へ挿入されるナット保持部材は、外周面にビームパイプとのボルト接合に供するナットを回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有し、側面には支柱とのボルト接合に供するナットを回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有しており、ブラケットのパイプ接合用ボルト孔及び支柱接合用ボルト孔と合致する位置に前記各ナット嵌め込み部が配置されることを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２に記載した支柱とビームパイプの接合構造において
ナット保持部材のナット嵌め込み部は、ナットの外径よりも若干大きく形成され、当該ナット嵌め込み部へ嵌め込まれたナットは、当該ナット嵌め込み部の中で回らない程度に緩く保持されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一に記載した支柱とビームパイプの接合構造において、
ナット保持部材のナット嵌め込み部は、ナットの抜け止めを防止する係止部を備えることを特徴とする。
【００１５】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一に記載した支柱とビームパイプの接合構造において、
ナット保持部材は、合成樹脂で形成されていることを特徴とする。
請求項６記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一に記載した支柱とビームパイプの接合構造において、
ナット保持部材のナット嵌め込み部は、ナットを横向きにスライドさせて嵌め込むことが可能に開口部の一部を切り欠いたナット挿入部が形成されていることを特徴とする。
【００１６】
請求項７記載の発明は、請求項１〜６のいずれか一に記載した支柱とビームパイプの接合構造において、
ビームパイプとブラケットを接合するボルトはその頭部が平らに形成されており、ビームパイプの外側下部から上向き乃至斜め上向き方向に挿入してナット保持部材のナットへねじ込まれていることを特徴とする。
【００１７】
請求項８に記載した発明に係る道路用防護柵は、
道路に沿い間隔をあけて地上に建てた支柱側面にブラケットがボルト接合されると共に、前記ブラケットとビームパイプとがボルト接合され、前記各ボルト接合を、ブラケットの中空部内へ挿入したナット保持部材が保持したナットにより行う道路用防護柵であって、
前記支柱には、前記ブラケットをボルト接合するための貫孔が設けられており、
前記ブラケットは、外周面と支柱と接合する側面とを備えた管材であり、その外周面に前記ビームパイプとボルト接合するためのパイプ接合用ボルト孔が設けられ、前記側面には支柱とボルト接合する支柱接合用ボルト孔が設けられており、
前記ビームパイプの端部近傍には、前記ブラケットに設けたパイプ接合用ボルト孔と一致する位置にボルト孔が設けられており、
前記ナット保持部材は、外周面と側面とを備え、ブラケットの管軸に対して直交する各方向への移動が制限される形状とされ、ブラケットの外周面と側面に設けられた各ボルト孔と一致する位置にナットを回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有し、同ナット嵌め込み部にナットを保持されていることを特徴とする。
【００１８】
請求項９記載の発明は、請求項８に記載した道路用防護柵において、
支柱の左右両側面に取り付けられるブラケットの一方のブラケットには、その端部から中空部内にナット保持部材が嵌め込まれて位置決めされ、同一方のブラケットを支柱の一側側面にあてがい、ブラケットの支柱接合用ボルト孔と支柱に設けられた貫孔とを一致させており、他方のブラケットを支柱の他側側面にあてがい、同他方のブラケットの支柱接合用ボルト孔と前記支柱の他側側面の貫孔とを一致させ、他方のブラケットの支柱接合用ボルト孔からボルトを挿入し、前記支柱の貫孔と一方のブラケットの支柱接合用ボルト孔に通し、同一方のブラケット内に位置決めされたナット保持部材の側面に保持されたナットにねじ込んで左右のブラケットが支柱の両側面に取り付けられ、他方のブラケットの中空部内に端部からナット保持部材が嵌め込まれており、
前記支柱の左右両側面へ取り付けた各ブラケットの外周に前記ビームパイプの中空部がそれぞれ挿入され、同ビームパイプに設けられたボルト孔と、各ブラケットのパイプ接合用ボルト孔とを一致させ、該ビームパイプの外側下部に位置するボルト孔から頭部を平らに形成したボルトを上向き乃至斜め上向き方向に差し入れ、ブラケット内へ位置決めされた前記ナット保持部材が保持したナットへねじ込み接合されていることを特徴とする。
【００１９】
請求項１０に記載した発明に係るナット保持部材は、
管材の中空部内へ挿入されるナット保持部材であって、
前記ナット保持部材は、外周面と側面とを備え、前記管材の管軸に対して直交する各方向への移動が制限される形状とされ、外周面と側面にはナットを回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有し、
前期ナット保持部材の各ナット嵌め込み部が、前記管材の外周面と側面とに設けられた各ボルト孔と合致する配置であることを特徴とする。
請求項１１記載の発明は、請求項１０に記載したナット保持部材において、
ナット保持部材のナット嵌め込み部は、ナットの外径よりも若干大きく形成され、当該ナット嵌め込み部へ嵌め込まれたナットは、当該ナット嵌め込み部の中で回らない程度に緩く保持されていることを特徴とする。
【００２０】
請求項１２記載の発明は、請求項１０又は１１のいずれか一に記載したナット保持部材において、
ナット保持部材のナット嵌め込み部は、ナットの抜け止めを防止する係止部を備えることを特徴とする。
【００２１】
請求項１３記載の発明は、請求項１０〜１２のいずれか一に記載したナット保持部材において、
ナット保持部材は、合成樹脂で形成されていることを特徴とする。
【００２２】
請求項１４記載の発明は、請求項１０〜１３のいずれか一に記載したナット保持部材において、
ナット保持部材のナット嵌め込み部は、ナットを横向きにスライドさせて嵌め込むことが可能に開口部の一部を切り欠いたナット挿入部が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２３】
請求項１〜９に記載した道路用防護柵及び支柱とビームパイプの接合構造は、支柱にブラケットを接合する貫孔を設け、支柱の側面に取り付けられるブラケットは、その外周面にビームパイプとボルト接合するためのパイプ接合用ボルト孔を設け、その支柱と接合する側面には支柱とボルト接合する支柱接合用ボルト孔を設けた構造とし、前記ビームパイプは、その端部近傍に前記ブラケットに設けたパイプ接合用ボルト孔と一致する位置にボルト孔を設けた構造である。更に、前記ブラケットの中空部内へ挿入される前記ナット保持部材は、ブラケットの管軸に対して直交する各方向への移動が制限される形状とされ、ブラケットの外周面と側面に設けられた各ボルト孔と一致する位置にナットを回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有し、同ナット嵌め込み部にナットを保持する構造である。
【００２４】
そして、上記構成の支柱とビームパイプを接合して成る道路用防護柵は、下記の要領で構築される。
支柱の左右両側面に取り付けられるブラケットの一方のブラケットには、端部から中空部内にナット保持部材が嵌め込まれて位置決めされ、同一方のブラケットを支柱の一側側面に当てがい、ブラケットの支柱接合用ボルト孔と支柱の貫孔とを一致させる。支柱の他側側面に他方のブラケットをあてがい、他方のブラケットの支柱接合用ボルト孔と支柱の貫孔とを一致させた状態で、他方のブラケットの支柱接合用ボルト孔からボルトを挿入し、支柱の貫孔と一方のブラケットの支柱接合用ボルト孔に通し、同一方のブラケット内に位置決めされたナット保持部材のナットにねじ込んで支柱へ接合する。この段階において、左右のブラケットを支柱に取り付けるボルトは完全にブラケット内へ収納され外側から隠れて見えない状態である。
【００２５】
次に、ビームパイプをブラケットへ取り付けるボルト接合は、前記支柱の左右両側面へ取り付けた両ブラケットの外周に左右のビームパイプの中空部内をそれぞれ挿入し、同ビームパイプに設けたボルト孔と、各ブラケットのパイプ接合用ボルト孔とを一致させ、他方のブラケットの支柱接合用ボルト孔からボルトを挿入し、前記支柱の貫孔と一方のブラケットの支柱接合用ボルト孔に通し、ブラケット内へ位置決めされた前記ナット保持部材が保持したナットへねじ込み締結して行える。また、ビームパイプをブラケットへ取り付けるボルトはその頭頂部が平らに形成されており、同ボルトは車道の外寄り下面側から上向きにねじ込まれてブラケットの上下面に突き出ない構成である。
【００２６】
上記構成としたので、ブラケットがビームパイプの中空部内へ完全に収納されて前記ビームパイプとブラケットの目地部に段差が生じることがなくフラットなビームパイプが一連に連結できるし、歩道の外側から見ても、車道側から見ても、ボルトの頭やナットの露出が極力少なくなって、視界に入りにくく、見た目の意匠性、及び景観性に優れる。のみならず、ビームパイプの上面側に通行人が当たって負傷しやすい突起物を可及的に排除した構成であるので、ビームパイプに接触した人の衣服や鞄を引掛ける心配が無く安全性の高い支柱とビームパイプの接合構造及び道路用防護柵を実現できる。
【００２７】
請求項１０〜１４に記載した発明は、ブラケットを支柱に取り付けるボルト接合、ビームパイプをブラケットに取り付けるボルト接合に用いられるナット保持部材であり、同ナット保持部材は、ブラケットなどの管材の管軸に対して直交する各方向への移動が制限される形状であるので、同ナット保持部材のナットをブラケットの支柱接合用ボルト孔の位置を一致させる位置決め操作が容易である。しかもナット保持部材のナットは回り止め状態に保持され、同ナットの脱落を防止する係止部をも備えているので、ビームパイプのボルト孔から挿入したボルトを、ナット保持部材のナットへねじ込み接合する作業を容易に迅速に行え、道路用防護柵の構築作業を短期間で高品質に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明が実施される支柱にビームパイプが取り付けて成る道路用防護柵を示した立面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視の拡大した平面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ矢視の拡大した側面図である。
【図５】本発明による道路用防護柵を構成する支柱とビームパイプ及びブラケット並びにナット保持部材を分解して関係配置に示した説明用の斜視図である。
【図６】ナット保持部材の詳しい斜視図である。
【図７】ナット保持部材の平面図である。
【図８】図７のＶ−Ｖ矢視断面図である。
【図９】他のナット保持部材の詳しい斜視図である。
【図１０】図９のナット保持部材の平面図である。
【図１１】図１０のＶＩ−ＶＩ矢視断面図である。
【図１２】図９のナット保持部材の異なる形態を示す斜視図である。
【図１３】実施例２に示す道路用防護柵を構成する端部支柱とビームパイプ及びブラケット並びにナット保持部材を分解して関係配置に示した説明用の斜視図である。
【図１４】従来の道路用防護柵を例示した立面図である。
【図１５】図１４の側面図である。
【図１６】図１４のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視の拡大した平面図である。
【図１７】図１４の支柱部分を拡大した正面図である。
【図１８】図１５の拡大側面図である。
【図１９】従来のブラケットの構成を示す参考斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
支柱１の側面にビームパイプ３をブラケット２の中空部内へ挿入したナット保持部材４、５が保持したナット６、９を利用してボルト接合する支柱とビームパイプの接合構造として実施する。
前記支柱１には、前記ブラケット２をボルト接合するための貫孔１ａが設けられている。
前記ブラケット２には、外周面と支柱と接合する側面とを備えた管材であり、その外周面に前記ビームパイプ３とボルト接合するためのパイプ接合用ボルト孔２ａが設けられ、その側面には支柱とボルト接合する支柱接合用ボルト孔２ｂが設けられている。
前記ビームパイプ３の端部近傍には、前記ブラケット２に設けたパイプ接合用ボルト孔２ａと一致する位置にボルト孔３ａが設けられている。
前記ナット保持部材４、５は、外周面と側面とを備え、ブラケット２の管軸に対して直交する各方向への移動が制限される形状とされ、ブラケット２の外周面と側面に設けられたパイプ接合用ボルト孔２ａ及び支柱接続用ボルト孔２ｂと一致する位置にナットを回り止め状態に保持するナット嵌め込み部４１、４２、５１を有し、同ナット嵌め込み部４１、４２、５１にナット６、７、９を保持している。
なお、上記でいう「移動が制限される」とは、ブラケット２の管軸に直交する各方向への移動が制限されることであるが、ブラケット２の中空部内へ納める挿入に必要なガタつきは許容される意味である。
【００３０】
上記構成の支柱とビームパイプを接合して成る道路用防護柵は、
前記一方のブラケット２Ｒには、その端部から中空部内にナット保持部材４が嵌め込まれて位置決めされており、同一方のブラケット２Ｒを支柱１の一側側面にあてがい、ブラケット２Ｒの支柱接合用ボルト孔２ｂと支柱１に設けられた貫孔１ａとを一致させ、他方のブラケット２Ｌを支柱１の他側側面にあてがい、同ブラケット２Ｌの支柱接合用ボルト孔２ｂと前記支柱１の他側側面の貫孔１ａとを一致させ、他方のブラケット２Ｌの支柱接続用ボルト孔２ｂからボルト８を挿入し、前記支柱１の貫孔１ａと一方のブラケット２Ｒの支柱接続用ボルト孔２ｂに通し、同一方のブラケット２に位置決めされたナット保持部材４のナット７にねじ込んでブラケット２Ｒ、２Ｌが支柱１の両側面に取り付けられる。そして、他方のブラケット２Ｌの中空部内には、その端部からナット保持部材５が嵌め込まれる。
【００３１】
前記支柱１の両側面に取り付けたブラケット２Ｒ、２Ｌの外周に前記ビームパイプ３Ｒ、３Ｌの中空部をそれぞれ挿入し、同ビームパイプ３Ｒ、３Ｌに設けられたボルト孔３ａ，３ａと、各ブラケット２Ｒ、２Ｌのパイプ接合用ボルト孔２ａ、２ａとを一致させ、該ビームパイプ３Ｒ、３Ｌの外側下部に位置するボルト孔３ａから頭部を平らに形成したボルト１０を上向き乃至斜め上向き方向に差し入れ、ブラケット２Ｒ、２Ｌ内へ位置決めされた前記ナット保持部材４、５が保持したナット６、９へねじ込み接合して構築される。
【００３２】
支柱の一側側面に取り付けられる一方のブラケット２Ｒの中空部内へ挿入されるナット保持部材４は、外周面部にビームパイプ３とのボルト接合に供するナット６を回り止め状態に保持するナット嵌め込み部４１を有し、側面には支柱１とのボルト接合に供するナット７を回り止め状態に保持するナット嵌め込み部４２を有しており、前記各ナット嵌め込み部４１、４２にナット６、７を保持した構成とする。
【００３３】
また、多方のブラケット２Ｌの中空部内へ挿入されるナット保持部材５は、短尺形状とされ、外周面部にのみビームパイプ３とのボルト接合に供するナット９を回り止め状態に保持するナット嵌め込み部５１を有しており、前記ナット嵌め込み部５１にナット９を保持した構成とする。
各ナット保持部材４、５は、合成樹脂で形成することが望ましい。
【実施例１】
【００３４】
以下に、本発明を図示した実施例に基づいて説明する。
本発明の道路用防護柵は、図１〜図５に示したとおり、道路に沿って長手方向に間隔を開けて地上に建てた支柱１の側面に取り付けたブラケット２を介してビームパイプ３がボルト接合され支柱１へ取り付ける所謂センタービーム式の構成である。
本実施例では特に、ビームパイプ３の長さの中間部に位置する中間支柱１（以下、単に支柱１と云う）の両側面に左右のブラケット２Ｒ、２Ｌを取付け、同左右のブラケット２Ｒ、２Ｌへ左右のビームパイプ３Ｒ、３Ｌを取り付けるボルト接合構造に好適に実施される。
【００３５】
本発明の接合構造として、前記支柱１には、図５に示すとおり、ブラケットを接合するための貫孔１ａが設けられている。
この支柱１の両側面に取り付けられるブラケット２Ｒ、２Ｌの構成は、図２〜図５に示したとおり、円筒形状の管材であり、ビームパイプ３より小径とされ、長さは７０ｍｍ程度である。その外周面にはビームパイプ３とのボルト接合に供するパイプ接合用ボルト孔２ａが設けられている。支柱１の一側面と接続する側面の中央位置には、支柱１とボルト接合に供する支柱接合用ボルト孔２ｂが設けられており、その形状は支柱１と同じ曲率で内側へ円弧状に湾曲して同支柱１と密接に当接可能に形成されている。
【００３６】
前記支柱１の左右の両側面に上記ブラケット２Ｒ、２Ｌを介し、同支柱１を挟んで同一ライン上に取り付けられるビームパイプ３Ｒ、３Ｌには、その端部近傍の位置であって、上記ブラケット２のパイプ接合用ボルト孔２ａと一致する位置にボルト孔３ａが設けられている。因みに上記ブラケット２のパイプ接合用ボルト孔２ａとビームパイプ３のボルト孔３ａとは図４、図５に示すように、支柱１へ取り付けた際に各ボルト孔が下側にくる配置に設けられている。
【００３７】
次に、ブラケット２の中空部内へ嵌め込まれるナット保持部材４、５の構成及び接合構造について説明する。
本実施例で使用するナット保持部材４、５は２種類ある。
先ず、図５に示した支柱１の右側側面に取り付けられるブラケット２Ｒの中空部内へ挿入するナット保持部材４の構成を図６〜図８に基づいて説明する。
ナット保持部材４は、その外周形状がブラケット２の中空部内へ密接に嵌め込むことができる外径の中実棒状体に形成されて、ブラケット２の管軸に対して直交する各方向への移動が制限されている。具体的にはビームパイプの内周面へ接触した形状を示しているが、抜け落ちない程度のガタを有する形状であっても良い。
このナット保持部材４は、外周面と側面とを備えた構造である。前記外周面部には、上記ブラケット２のパイプ接合用ボルト孔２ａと一致する位置に、ナット６を回り止め状態に拘束するナット嵌め込み部４１が直径線方向への貫通孔として、且つ、ナット６を回り止め状態に拘束する六角孔形状に形成されている。また、支柱１と接合する側面部には上記ブラケット２の支柱接合用ボルト孔２ｂと一致する位置にナット７を回り止め状態に拘束するナット嵌め込み部４２が軸線方向への貫通孔として、六角孔形状に形成されている。このナット嵌め込み部４１、４２を貫通形態に設けた理由は、成形部材４０の使用材料量を減量化し、軽量化する肉盗みにより、製造原価を引き下げるためである。また、使用するナットが六角形以外の多角形状であれば、ナット嵌め込み部の形状も同様の形状に対応した形状とする。
【００３８】
このナット嵌め込み部４１、４２には、外周面から一定の深さ位置にナット６、７の受け座４１ａ、４２ａが垂直な段部形状に設けられている。したがって、前記ナット嵌め込み部４１、４２へ挿入したナット６、７は、前記受け座４１ａ、４２ａ上に底面が座って、ボルト接合時に供回りをしない回り止め状態に支持される。前記回り止めの手段として、ナット嵌め込み部４１、４２の六角孔は、ナット６、７よりは少し大径で、回り止め状態に保持するに足りる大きさに形成されている。その故にまた、受け座４１ａ、４２ａ上に底面が座ったナット６、７は、六角孔との隙間の範囲で多少ぐらつく余裕をもって保持される。前記ナット嵌め込み部４１、４２には、同ナット嵌め込み部４１、４２内へ挿入されたナット６、７が不用意に浮上して抜け外れる不都合を防ぐため、ナット保持部材４には、ナット６、７の上面を押さえる係止部４１ｂ、４２ｂが、次のように設けられている。
【００３９】
要するに係止部４１ｂ、４２ｂは、図６、図７に示すとおり、ナット嵌め込み部４１、４２の開口面と略同じ高さ位置で六角形の一つの辺の中央部位に、成形部材４０の構成材料を弾性変形可能な形状に成形した構成で設けられている。つまり、ナット６、７は、ナット嵌め込み部４１、４２の弾性変形可能な形状の係止部４１ａ、４２ａを押しのけてナット嵌め込み部４１、４２の中へ挿入されると、直ちに係止部４１ａ、４２ａが働いて止め、ナット６、７が不用意に浮上したり抜け外れることを防止する。しかし、この係止部４１ａ、４２ａを少し押しのけることにより、用済みのナット６、７は簡単に抜き外して回収できる構成である。
要するに、上記ナット保持部材４は、その管軸方向と周方向に、ブラケット２に予め設けられたパイプ接合用ボルト孔２ａと支柱接合用ボルト孔２ｂ（図５）の配置と対応する配置でナット６、７をしっかりと保持できる長さと外径の成形部材４０を主体として構成されている。
【００４０】
次に、図５の支柱１の左側側面に取り付けられるブラケット２Ｌの中空部内へ挿入するナット保持部材５の構成を図９〜図１１に基づいて説明する。
ナット保持部材５の構成は、上述したナット保持部材４と略同様の構成であり、以下に相違点のみ説明する。
即ち、上記ナット保持部材４よりも短尺形状に形成されている。これは図２、図３に示すとおり、後述するが支柱１と左右のブラケット２Ｒ、２Ｌを取り付けるボルト８の頭部８ａが接触しない長さ範囲とされるからである。
その外周面部には、上記ブラケット２Ｌのパイプ接合用ボルト孔２ａと一致する位置に、ナット９を回り止め状態に拘束するナット嵌め込み部５１が直径線方向への貫通孔として、且つ、ナット９を回り止め状態に拘束する六角孔形状に形成されている。このナット保持部材５は、支柱１との接合には使用しないため側面部にナット嵌め込み部は設けられていない。図示例では外周面部にナット嵌め込み部５１が一カ所のみ設けられているが、この限りではなく、適宜複数個設けて使用できる。
また、受け座５１ａ、係止部５１ｂも上記ナット保持部材４と同様の位置と構成で設けた外径の成形部材５０を主体として構成されている点も同様である。
ナット保持部材５の肉盗み例を図１２に示した。なお、上記ナット保持部材４についてもナット保持部材５と同様に適宜肉盗みを行う。つまり、ブラケットなどの管材の管軸に直交する各方向への移動を制限する形状であればどのように肉盗みしても良い。よって、ナット保持部材４及びナット保持部材５の形状は、適宜行われる肉盗みによって様々な形状が考えられるため一様に定まらない。
【００４１】
本実施例の成形部材４０、５０は、大量生産に適して安価に軽く製造でき、取り扱いが容易であるように、熱硬化性又は熱可塑性の合成樹脂、例えばフェノール樹脂やエポキシ樹脂、メラミン樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、ポリウレタン樹脂等々を使用して成形することができる。また、低・中発泡ないし高発泡のポリスチレン樹脂やポリプロピレン樹脂等で成形して実施することも好適である。非発泡の合成樹脂製として実施することもできるし、木製や金属製として製作し実施することもできる。
ナット保持部材４、５の形状はこの限りではなく、図示することは省略したがナット嵌め込み部４１、４２、５１は、ナット６、７、９を横向きにスライドさせて嵌め込むことが可能に開口部の一部を切り欠いたナット挿入部を形成して実施することも好適に実施される。
【００４２】
次に、上記構成とされた各ナット嵌め込み部４１、４２、５１にナット６、７、９を保持したナット保持部材４、５を用いて支柱１の両側側面にブラケット２Ｒ、２Ｌをボルト接合して構築する道路用防護柵を図２〜図５に基づいて説明する。
特に図５に示すように、先ず、支柱１の右側側面に取り付けるブラケット２Ｒの中空部内には、上記ナット保持部材４が挿入され、ブラケット２Ｒのパイプ接合用ボルト孔２ａとナット保持部材４のナット嵌め込み部４１に保持されたナット６の位置、及びブラケット２Ｒの支柱接合用ボルト孔２ｂとナット保持部材４のナット嵌め込み部４２に保持されたナット７の位置とをそれぞれ一致させて位置決めが行われている。
上記ナット保持部材４を位置決めしたブラケット２Ｒを支柱１の右側側面にあてがい、同ブラケット２Ｒの支柱接合用ボルト孔２ｂと支柱１の貫孔１ａとを一致させる。
【００４３】
前記支柱１の左側側面に左側のブラケット２Ｌをあてがい、ブラケット２Ｌの支柱接合用ボルト孔２ｂと支柱１の貫孔１ａとを一致させ、同ブラケット２Ｌの支柱接合用ボルト孔２ｂからボルト８を挿入して、前記支柱１の貫孔１ａとブラケット２Ｒの支柱接合用ボルト孔２ｂに通し、同ブラケット２Ｒの中空部内へ挿入されたナット保持部材４に保持されたナット７にねじ込み接合して、支柱１の左右の両側面にブラケット２Ｒ、２Ｌを取り付ける。
その後、左側ブラケット２Ｌの中空部内へ、外周面にのみナット嵌め込み部を設けた短尺形状のナット保持部材５を挿入し、ブラケット２Ｌのパイプ接合用ボルト孔２ａとナット嵌め込み部５１に保持されたナット９の位置とを一致させて位置決めして嵌め込まれている。
【００４４】
上記のように支柱１の左右の両側面に取り付けられたブラケット２Ｒ、２Ｌの外周が、上記左右のビームパイプ３Ｒ、３Ｌの中空部に収まるようにそれぞれ挿入され、ブラケット２Ｒ、２Ｌの各パイプ接合用ボルト孔２ａ、２ａとビームパイプ３Ｒ、３Ｌの各ボルト孔３ａ、３ａとがそれぞれ一致するように位置決めされる。この構成は要するにブラケット２Ｒ、２Ｌがビームパイプ３Ｒ、３Ｌの中空部内へ完全に収納されるので、前記ビームパイプ３とブラケット２の目地部に段差などの突起物が生じることが一切無くフラットなビームパイプ３を一連に連結でき、視覚的にシンプルでスマートな意匠感を実現できる利点がある。因みに、このとき、全てのボルト孔はビームパイプ３の下方にくる配置とされている。
上記のように配置した状態でビームパイプ３Ｒ、３Ｌの外側下部に位置するボルト孔３ａ、３ａからボルト１０、１０を上向き方向に差し入れ、ブラケット２Ｒ、２Ｌの中空部内へ予め位置決めしたナット保持部材４、５が保持するナット６、９へねじ込み接合して、支柱１の左右の両側面へビームパイプ３Ｒ、３Ｌを同一ライン上に接合してセンタービーム式の道路用防護柵を完成させる。
【００４５】
上記ボルト１０は、その頭頂部が平らで頭部が薄く形成されており、車道の外寄り下面側から上向き方向にねじ込まれている（図３及び図４参照）。したがって、歩道の外側から見ても、車道側から見ても、ボルト１０の頭やナットの露出が極力少なくなって、視界に入りにくく、見た目の意匠性、及び景観性に優れる。のみならず、ビームパイプ３Ｒ、３Ｌの上面側及び側面側の突起物を可及的に排除した構成であるので、ビームパイプ３に接触した人の衣服や鞄を引掛ける心配が無く安全性の高い道路用防護柵を実現できる。
【実施例２】
【００４６】
本発明は実施例１に示す、道路用防護柵の中央箇所に位置する中央支柱１において、その左右の両側面にブラケット２Ｒ、２Ｌ及びビームパイプ３Ｒ、３Ｌをボルト接合する接合構造に限らず、図１に示した道路用防護柵の端部に立設される端部支柱１’の片側側面にブラケット２が取り付けられ一方からのビームパイプ３をボルト接合する場合においても、略同様の技術的思想に基づいて実施することができる。
本実施例２は、要するに実施例１で説明した、図５の右側の構成と略同様であり、その具体的な構成を、図１３に基づいて説明する。
ここで使用するナット保持部材４は、図６〜図８に示したものと同様の構成のものであるため、ナット保持部材４の説明は省略する。
【００４７】
つまり、外周面部と側面とにナット６、７を回り止め状態に保持するナット嵌め込み部４１、４２を有するナット保持部材４を、上記ブラケット２の中空部内へ挿入し、ブラケット２のパイプ接合用ボルト孔２ａとナット嵌め込み部４１に保持したナット６の位置、及びブラケットの支柱接合用ボルト孔２ｂとナット嵌め込み部４２に保持したナット７の位置とをそれぞれ一致させて位置決めを行う。
上記ナット保持部材４を位置決めしたブラケット２を、端部支柱１’の片側側面にあてがい、ブラケット２に設けた前記支柱接合用ボルト孔２ｂと端部支柱１’の貫孔１ａ’とを一致させ、同端部支柱１’の他側側面の貫孔１ａ’から前記ブラケット２の支柱接合用ボルト孔２ｂへ向かってボルト８’を通し、ブラケット２の中空部内へ挿入した前記ナット保持部材４に保持されたナット７にねじ込んで締結することにより、端部支柱１’の片側側面にブラケット２を取付けている。
上記ボルト８’は、その頭部を平らに形成したボルトを使用しているため、通行人が接触して鞄等に引っ掛ける虞を最小限にできる。
【００４８】
上記のように端部支柱１’に取り付けられたブラケット２は、その外周に一方から伸びるビームパイプ３の中空部が挿入され、ビームパイプ３のボルト孔３ａとブラケット２のパイプ接合用ボルト孔２ａとを一致させ、該ビームパイプ３の外側下部に位置するボルト孔３ａから頭部を平らに形成したボルト１０’を上向き方向に差し入れ、ブラケット２の中空部内へ予め挿入したナット保持部材４が保持するナット６へねじ込み締結して、センタービーム式の道路用防護柵の構築が行われる。したがって、支柱端部１’においてもビームパイプ３の上面側の突起物を可及的に排除し、ビームパイプ３に接触した人の衣服や鞄を引掛ける心配が無く、長さ方向の全体にわたって安全性の高い道路用防護柵を実現できる。
【００４９】
つまり、本発明は上記実施例１及び実施例２に記載したように、ブラケット２の中空部内へナット保持部材４（５）を挿入し、ブラケット２の外周にビームパイプ３の中空部を挿入してナット保持部材４（５）に保持したナット６（９）を利用してボルト接合する構成により、道路用防護柵の全体にわたってシンプルでスマートな意匠感の道路用防護柵を提供することができる。
【００５０】
以上に本発明を図示した実施例に基づいて説明したが、本発明は、上記実施例の構成に限定されない。その目的と要旨を逸脱しない範囲において、当業者が必要に応じて行う設計変更、応用のバリエーションの範囲を含むことを念のため言及する。例えば本実施例ではビームパイプの中空部内にナット保持部材を嵌め込んだブラケットを挿入する場合を示したが、逆にブラケットの中空部内へナット保持部材を嵌め込んだビームパイプを挿入して実施することも可能である。この場合においても、ナットがビームパイプの外周面に突出することがないため通行人の衣服や鞄に引っ掛ける虞がなく安全であることや、ナット保持部材を利用するので支柱とブラケットのボルト接合及びブラケットビームパイプとブラケットのボルト接合が容易に迅速に行える効果を奏する。
【符号の説明】
【００５１】
１ 中間支柱（端部支柱）
１ａ 貫孔
２（２Ｒ、２Ｌ）ブラケット
２ａ パイプ接合用ボルト孔
２ｂ 支柱接合用ボルト孔
３（３Ｒ、３Ｌ）ビームパイプ
３ａ ボルト孔
４ ナット保持部材
４１、４２ 嵌め込み部
４１ａ、４２ａ 受け座
４１ｂ、４２ｂ 係止部
５ ナット保持部材
５１ 嵌め込み部
５１ａ 受け座
５１ｂ 係止部
６、７、９ ナット
８、１０ ボルト
【技術分野】
【０００１】
この発明は、道路の長手方向に沿い間隔を開けて地上に建てた支柱の側面に取り付けたブラケットを介してビームパイプがボルト接合され、同ビームパイプを支柱へ取り付けるボルト接合を、ブラケット又はビームパイプの中空部内へ挿入したナット保持部材が保持したナットを利用して行った、意匠性と景観性、更には安全性が高い道路用防護柵及び支柱とビームパイプの接合構造並びにナット保持部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路の長手方向に沿い間隔を開けて地上に建てた支柱の側面に取り付けたブラケットを介してビームパイプが支柱と同一ライン上にボルト接合されて成る所謂「センタービーム式」の道路用防護柵の支柱とビームパイプの接合構造は、例えば図１４〜図１９に例示した構造が知られている。
前記センタービーム式の道路用防護柵は、道路の長手方向に沿い間隔を開けて地上に建てた支柱１３（端部支柱１３’も含む）の左右の両側面（片側側面も含む）にブラケット１４が取り付けられ、該ブラケット１４を利用してビームパイプ１５が前記支柱１３の両側面に一連にボルト接合して取り付けられている。
【０００３】
図示例の、ブラケット１４は、図１６〜図１９に示すように、その外径がビームパイプ１５より大きく、ビームパイプ１５を嵌め込み可能な下方に開口部を有する断面形状がＵ字とする筒部１４０が形成されており（図１９参照）、同筒部１４０の左右の垂直面１４１、１４１の略中央部には一本のボルトを貫通させるパイプ接合用ボルト孔１４ａ、１４ａがそれぞれ一致する配置で設けられている。支柱と接合する側面１４２には支柱１３と同じ曲率で凹み形状に湾曲した形状とされ、その中央部には支柱１３とボルト接合する支柱接合用ボルト孔１４ｂが設けられている。
【０００４】
上記構成とした２つのブラケット１４、１４を支柱１３の両側側面にあてがい、両ブラケット１４の側面１４２の支柱接合用ボルト孔１４ｂと支柱１３の側面に設けた貫孔１３ａとをそれぞれ一致させて、一方ブラケット１４（右側）の支柱接合用ボルト孔１４ｂからボルト１６を差し入れ、支柱１３の貫孔１３ａと他方のブラケット１４の支柱接合用ボルト孔１４ｂへ通し、ナット１７をねじ込んで締結して左右のブラケット１４、１４を支柱１３の左右の両側面へ取り付ける（図１６参照）。
そして、左右のビームパイプ１５、１５を支柱１３に取り付けたブラケット１４、１４の下方に開口する開口部から差し入れ、同ビームパイプ１５に設けられたボルト貫通孔１５ａとブラケット１４に設けられたパイプ接合用ボルト孔１４ａ、１４ａとを一致させ、ブラケット１４の左側面側（図１８参照）から水平方向に差し入れて、前記ビームパイプ１５の貫通孔１５ａ及びブラケット１４の各ボルト孔１４ａを貫通させたボルト１８へ、ブラケット１４の右側からネット１９をねじ込み強く締結して、左右のビームパイプ１５、１５の支柱１３への取付けが行われている。
【０００５】
したがって、ブラケット１４の両側面には、図１６〜図１８に示すように前記ボルト１８、１８の頭部及びナット１９、１９が露出する。更に、同ブラケット１４は、ビームパイプ１５の上面に載置する状態で両者が締結されているので、ビームパイプ１５とブラケット１４の目地部に段差２０が生じてしまう。よって、通行人や車両の運転手から見た見栄えが悪いし、ブラケット側面に露出したナット１９及び段差２０はビームパイプ１５の付近を通行する人の衣服や鞄を引っ掛ける懸念がある。
【０００６】
上記端部支柱１３’の片側側面に取り付けたブラケット１４を介してビームパイプ１５をボルト接合する構造については、上述した支柱の片側部分と略同じであるため説明することは省略するが、この構造も同様に、上記段差２０が生じ、ボルト１８、ナット１９が露出する。前記端部支柱１３’の箇所は特に、通行人が衣服や鞄を引っ掛けやすい問題点がある。
【０００７】
同様に、支柱の側面にブラケットを取付け、該ブラケットを利用してビームパイプを支柱へ取り付けるセンタービーム式の道路用防護柵は、例えば特許文献１又は２にも開示されている。接合構造の概要は、ブラケットの形状が管材であること以外上記図１６〜図１９と略同様である。つまり、支柱の側面に取り付けたブラケットの中空部内へビームパイプを挿入して嵌め合わせるため、ブラケットとビームパイプとの目地部に段差が生じてしまう。さらに両者の接合は、ブラケットを鉛直下向きに貫通するボルトを通し、下方からナットを締結してビームパイプの接合が行われている。したがって、これらの防護柵も、ブラケットの上下面にボルト頭とナットが露出するので見栄えが悪いし、露出したナット及び段差がビームパイプの付近を通行する人の衣服や鞄を引っ掛ける懸念を払拭できない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平７−８２７１６号公報
【特許文献２】実開平７−６４２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
従来技術として図１４〜図１９に例示して説明した支柱とビームパイプの接合構造、及び上記特許文献１及び２に開示された防護柵は、それぞれ個性的なブラケットを使用して、ビームパイプへの取付け、及び支柱への取付けを行っている。しかし、いずれの従来技術も、結局はブラケットとビームパイプとの目地部に段差が生じ、ブラケットの上下面に複数個のナットが露出して見栄えが悪く、ビームパイプ付近を通行する人の衣服や鞄を引っ掛ける懸念がある点では共通し、改善が求められる。
【００１０】
本発明の目的は、支柱の側面に取り付けたブラケットを介してビームパイプをボルト接合するセンタービーム式の道路用防護柵におけるブラケットと支柱との接合、及びブラケットとビームパイプへの接合構造を改良し、少なくともブラケットの上面にボルト孔やナット並びに段差等の突出物を露出させない構成とし、もっては意匠性、景観性に優れ、ビームパイプに付近を通行する人の衣服や鞄を引っ掛ける虞のない道路用防護柵及び支柱とビームパイプの接合構造並びにナット保持部材を提供することにある。
本発明の次の目的は、ブラケットを支柱の側面に取り付けるボルト接合、及びビームパイプをブラケットへ取り付けるボルト接合をそれぞれ、ブラケットの端部から中空部内へ挿入したナット保持部材のナットを利用して行った道路用防護柵及び支柱とビームパイプの接合構造並びにナット保持部材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明に係る支柱とビームパイプの接合構造は、
支柱の側面にビームパイプをブラケットの中空部内へ挿入したナット保持部材が保持したナットを利用してボルト接合する支柱とビームパイプの接合構造であって、
前記支柱には、前記ブラケットをボルト接合するための貫孔が設けられており、
前記ブラケットは、外周面と支柱と接合する側面とを備えた管材であり、その外周面に前記ビームパイプとボルト接合するためのパイプ接合用ボルト孔が設けられ、前記側面には支柱とボルト接合する支柱接合用ボルト孔が設けられており、
前記ビームパイプの端部近傍には、前記ブラケットに設けたパイプ接合用ボルト孔と一致する位置にボルト孔が設けられており、
前記ナット保持部材は、外周面と側面とを備え、ブラケットの管軸に対して直交する各方向への移動が制限される形状とされ、ブラケットの外周面と側面に設けられた各ボルト孔と一致する位置にナットを回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有し、同ナット嵌め込み部にナットを保持されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載した支柱とビームパイプの接合構造において、
ブラケットの中空部内へ挿入されるナット保持部材は、外周面にビームパイプとのボルト接合に供するナットを回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有し、側面には支柱とのボルト接合に供するナットを回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有しており、ブラケットのパイプ接合用ボルト孔及び支柱接合用ボルト孔と合致する位置に前記各ナット嵌め込み部が配置されることを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２に記載した支柱とビームパイプの接合構造において
ナット保持部材のナット嵌め込み部は、ナットの外径よりも若干大きく形成され、当該ナット嵌め込み部へ嵌め込まれたナットは、当該ナット嵌め込み部の中で回らない程度に緩く保持されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一に記載した支柱とビームパイプの接合構造において、
ナット保持部材のナット嵌め込み部は、ナットの抜け止めを防止する係止部を備えることを特徴とする。
【００１５】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一に記載した支柱とビームパイプの接合構造において、
ナット保持部材は、合成樹脂で形成されていることを特徴とする。
請求項６記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一に記載した支柱とビームパイプの接合構造において、
ナット保持部材のナット嵌め込み部は、ナットを横向きにスライドさせて嵌め込むことが可能に開口部の一部を切り欠いたナット挿入部が形成されていることを特徴とする。
【００１６】
請求項７記載の発明は、請求項１〜６のいずれか一に記載した支柱とビームパイプの接合構造において、
ビームパイプとブラケットを接合するボルトはその頭部が平らに形成されており、ビームパイプの外側下部から上向き乃至斜め上向き方向に挿入してナット保持部材のナットへねじ込まれていることを特徴とする。
【００１７】
請求項８に記載した発明に係る道路用防護柵は、
道路に沿い間隔をあけて地上に建てた支柱側面にブラケットがボルト接合されると共に、前記ブラケットとビームパイプとがボルト接合され、前記各ボルト接合を、ブラケットの中空部内へ挿入したナット保持部材が保持したナットにより行う道路用防護柵であって、
前記支柱には、前記ブラケットをボルト接合するための貫孔が設けられており、
前記ブラケットは、外周面と支柱と接合する側面とを備えた管材であり、その外周面に前記ビームパイプとボルト接合するためのパイプ接合用ボルト孔が設けられ、前記側面には支柱とボルト接合する支柱接合用ボルト孔が設けられており、
前記ビームパイプの端部近傍には、前記ブラケットに設けたパイプ接合用ボルト孔と一致する位置にボルト孔が設けられており、
前記ナット保持部材は、外周面と側面とを備え、ブラケットの管軸に対して直交する各方向への移動が制限される形状とされ、ブラケットの外周面と側面に設けられた各ボルト孔と一致する位置にナットを回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有し、同ナット嵌め込み部にナットを保持されていることを特徴とする。
【００１８】
請求項９記載の発明は、請求項８に記載した道路用防護柵において、
支柱の左右両側面に取り付けられるブラケットの一方のブラケットには、その端部から中空部内にナット保持部材が嵌め込まれて位置決めされ、同一方のブラケットを支柱の一側側面にあてがい、ブラケットの支柱接合用ボルト孔と支柱に設けられた貫孔とを一致させており、他方のブラケットを支柱の他側側面にあてがい、同他方のブラケットの支柱接合用ボルト孔と前記支柱の他側側面の貫孔とを一致させ、他方のブラケットの支柱接合用ボルト孔からボルトを挿入し、前記支柱の貫孔と一方のブラケットの支柱接合用ボルト孔に通し、同一方のブラケット内に位置決めされたナット保持部材の側面に保持されたナットにねじ込んで左右のブラケットが支柱の両側面に取り付けられ、他方のブラケットの中空部内に端部からナット保持部材が嵌め込まれており、
前記支柱の左右両側面へ取り付けた各ブラケットの外周に前記ビームパイプの中空部がそれぞれ挿入され、同ビームパイプに設けられたボルト孔と、各ブラケットのパイプ接合用ボルト孔とを一致させ、該ビームパイプの外側下部に位置するボルト孔から頭部を平らに形成したボルトを上向き乃至斜め上向き方向に差し入れ、ブラケット内へ位置決めされた前記ナット保持部材が保持したナットへねじ込み接合されていることを特徴とする。
【００１９】
請求項１０に記載した発明に係るナット保持部材は、
管材の中空部内へ挿入されるナット保持部材であって、
前記ナット保持部材は、外周面と側面とを備え、前記管材の管軸に対して直交する各方向への移動が制限される形状とされ、外周面と側面にはナットを回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有し、
前期ナット保持部材の各ナット嵌め込み部が、前記管材の外周面と側面とに設けられた各ボルト孔と合致する配置であることを特徴とする。
請求項１１記載の発明は、請求項１０に記載したナット保持部材において、
ナット保持部材のナット嵌め込み部は、ナットの外径よりも若干大きく形成され、当該ナット嵌め込み部へ嵌め込まれたナットは、当該ナット嵌め込み部の中で回らない程度に緩く保持されていることを特徴とする。
【００２０】
請求項１２記載の発明は、請求項１０又は１１のいずれか一に記載したナット保持部材において、
ナット保持部材のナット嵌め込み部は、ナットの抜け止めを防止する係止部を備えることを特徴とする。
【００２１】
請求項１３記載の発明は、請求項１０〜１２のいずれか一に記載したナット保持部材において、
ナット保持部材は、合成樹脂で形成されていることを特徴とする。
【００２２】
請求項１４記載の発明は、請求項１０〜１３のいずれか一に記載したナット保持部材において、
ナット保持部材のナット嵌め込み部は、ナットを横向きにスライドさせて嵌め込むことが可能に開口部の一部を切り欠いたナット挿入部が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２３】
請求項１〜９に記載した道路用防護柵及び支柱とビームパイプの接合構造は、支柱にブラケットを接合する貫孔を設け、支柱の側面に取り付けられるブラケットは、その外周面にビームパイプとボルト接合するためのパイプ接合用ボルト孔を設け、その支柱と接合する側面には支柱とボルト接合する支柱接合用ボルト孔を設けた構造とし、前記ビームパイプは、その端部近傍に前記ブラケットに設けたパイプ接合用ボルト孔と一致する位置にボルト孔を設けた構造である。更に、前記ブラケットの中空部内へ挿入される前記ナット保持部材は、ブラケットの管軸に対して直交する各方向への移動が制限される形状とされ、ブラケットの外周面と側面に設けられた各ボルト孔と一致する位置にナットを回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有し、同ナット嵌め込み部にナットを保持する構造である。
【００２４】
そして、上記構成の支柱とビームパイプを接合して成る道路用防護柵は、下記の要領で構築される。
支柱の左右両側面に取り付けられるブラケットの一方のブラケットには、端部から中空部内にナット保持部材が嵌め込まれて位置決めされ、同一方のブラケットを支柱の一側側面に当てがい、ブラケットの支柱接合用ボルト孔と支柱の貫孔とを一致させる。支柱の他側側面に他方のブラケットをあてがい、他方のブラケットの支柱接合用ボルト孔と支柱の貫孔とを一致させた状態で、他方のブラケットの支柱接合用ボルト孔からボルトを挿入し、支柱の貫孔と一方のブラケットの支柱接合用ボルト孔に通し、同一方のブラケット内に位置決めされたナット保持部材のナットにねじ込んで支柱へ接合する。この段階において、左右のブラケットを支柱に取り付けるボルトは完全にブラケット内へ収納され外側から隠れて見えない状態である。
【００２５】
次に、ビームパイプをブラケットへ取り付けるボルト接合は、前記支柱の左右両側面へ取り付けた両ブラケットの外周に左右のビームパイプの中空部内をそれぞれ挿入し、同ビームパイプに設けたボルト孔と、各ブラケットのパイプ接合用ボルト孔とを一致させ、他方のブラケットの支柱接合用ボルト孔からボルトを挿入し、前記支柱の貫孔と一方のブラケットの支柱接合用ボルト孔に通し、ブラケット内へ位置決めされた前記ナット保持部材が保持したナットへねじ込み締結して行える。また、ビームパイプをブラケットへ取り付けるボルトはその頭頂部が平らに形成されており、同ボルトは車道の外寄り下面側から上向きにねじ込まれてブラケットの上下面に突き出ない構成である。
【００２６】
上記構成としたので、ブラケットがビームパイプの中空部内へ完全に収納されて前記ビームパイプとブラケットの目地部に段差が生じることがなくフラットなビームパイプが一連に連結できるし、歩道の外側から見ても、車道側から見ても、ボルトの頭やナットの露出が極力少なくなって、視界に入りにくく、見た目の意匠性、及び景観性に優れる。のみならず、ビームパイプの上面側に通行人が当たって負傷しやすい突起物を可及的に排除した構成であるので、ビームパイプに接触した人の衣服や鞄を引掛ける心配が無く安全性の高い支柱とビームパイプの接合構造及び道路用防護柵を実現できる。
【００２７】
請求項１０〜１４に記載した発明は、ブラケットを支柱に取り付けるボルト接合、ビームパイプをブラケットに取り付けるボルト接合に用いられるナット保持部材であり、同ナット保持部材は、ブラケットなどの管材の管軸に対して直交する各方向への移動が制限される形状であるので、同ナット保持部材のナットをブラケットの支柱接合用ボルト孔の位置を一致させる位置決め操作が容易である。しかもナット保持部材のナットは回り止め状態に保持され、同ナットの脱落を防止する係止部をも備えているので、ビームパイプのボルト孔から挿入したボルトを、ナット保持部材のナットへねじ込み接合する作業を容易に迅速に行え、道路用防護柵の構築作業を短期間で高品質に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明が実施される支柱にビームパイプが取り付けて成る道路用防護柵を示した立面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視の拡大した平面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ矢視の拡大した側面図である。
【図５】本発明による道路用防護柵を構成する支柱とビームパイプ及びブラケット並びにナット保持部材を分解して関係配置に示した説明用の斜視図である。
【図６】ナット保持部材の詳しい斜視図である。
【図７】ナット保持部材の平面図である。
【図８】図７のＶ−Ｖ矢視断面図である。
【図９】他のナット保持部材の詳しい斜視図である。
【図１０】図９のナット保持部材の平面図である。
【図１１】図１０のＶＩ−ＶＩ矢視断面図である。
【図１２】図９のナット保持部材の異なる形態を示す斜視図である。
【図１３】実施例２に示す道路用防護柵を構成する端部支柱とビームパイプ及びブラケット並びにナット保持部材を分解して関係配置に示した説明用の斜視図である。
【図１４】従来の道路用防護柵を例示した立面図である。
【図１５】図１４の側面図である。
【図１６】図１４のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視の拡大した平面図である。
【図１７】図１４の支柱部分を拡大した正面図である。
【図１８】図１５の拡大側面図である。
【図１９】従来のブラケットの構成を示す参考斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
支柱１の側面にビームパイプ３をブラケット２の中空部内へ挿入したナット保持部材４、５が保持したナット６、９を利用してボルト接合する支柱とビームパイプの接合構造として実施する。
前記支柱１には、前記ブラケット２をボルト接合するための貫孔１ａが設けられている。
前記ブラケット２には、外周面と支柱と接合する側面とを備えた管材であり、その外周面に前記ビームパイプ３とボルト接合するためのパイプ接合用ボルト孔２ａが設けられ、その側面には支柱とボルト接合する支柱接合用ボルト孔２ｂが設けられている。
前記ビームパイプ３の端部近傍には、前記ブラケット２に設けたパイプ接合用ボルト孔２ａと一致する位置にボルト孔３ａが設けられている。
前記ナット保持部材４、５は、外周面と側面とを備え、ブラケット２の管軸に対して直交する各方向への移動が制限される形状とされ、ブラケット２の外周面と側面に設けられたパイプ接合用ボルト孔２ａ及び支柱接続用ボルト孔２ｂと一致する位置にナットを回り止め状態に保持するナット嵌め込み部４１、４２、５１を有し、同ナット嵌め込み部４１、４２、５１にナット６、７、９を保持している。
なお、上記でいう「移動が制限される」とは、ブラケット２の管軸に直交する各方向への移動が制限されることであるが、ブラケット２の中空部内へ納める挿入に必要なガタつきは許容される意味である。
【００３０】
上記構成の支柱とビームパイプを接合して成る道路用防護柵は、
前記一方のブラケット２Ｒには、その端部から中空部内にナット保持部材４が嵌め込まれて位置決めされており、同一方のブラケット２Ｒを支柱１の一側側面にあてがい、ブラケット２Ｒの支柱接合用ボルト孔２ｂと支柱１に設けられた貫孔１ａとを一致させ、他方のブラケット２Ｌを支柱１の他側側面にあてがい、同ブラケット２Ｌの支柱接合用ボルト孔２ｂと前記支柱１の他側側面の貫孔１ａとを一致させ、他方のブラケット２Ｌの支柱接続用ボルト孔２ｂからボルト８を挿入し、前記支柱１の貫孔１ａと一方のブラケット２Ｒの支柱接続用ボルト孔２ｂに通し、同一方のブラケット２に位置決めされたナット保持部材４のナット７にねじ込んでブラケット２Ｒ、２Ｌが支柱１の両側面に取り付けられる。そして、他方のブラケット２Ｌの中空部内には、その端部からナット保持部材５が嵌め込まれる。
【００３１】
前記支柱１の両側面に取り付けたブラケット２Ｒ、２Ｌの外周に前記ビームパイプ３Ｒ、３Ｌの中空部をそれぞれ挿入し、同ビームパイプ３Ｒ、３Ｌに設けられたボルト孔３ａ，３ａと、各ブラケット２Ｒ、２Ｌのパイプ接合用ボルト孔２ａ、２ａとを一致させ、該ビームパイプ３Ｒ、３Ｌの外側下部に位置するボルト孔３ａから頭部を平らに形成したボルト１０を上向き乃至斜め上向き方向に差し入れ、ブラケット２Ｒ、２Ｌ内へ位置決めされた前記ナット保持部材４、５が保持したナット６、９へねじ込み接合して構築される。
【００３２】
支柱の一側側面に取り付けられる一方のブラケット２Ｒの中空部内へ挿入されるナット保持部材４は、外周面部にビームパイプ３とのボルト接合に供するナット６を回り止め状態に保持するナット嵌め込み部４１を有し、側面には支柱１とのボルト接合に供するナット７を回り止め状態に保持するナット嵌め込み部４２を有しており、前記各ナット嵌め込み部４１、４２にナット６、７を保持した構成とする。
【００３３】
また、多方のブラケット２Ｌの中空部内へ挿入されるナット保持部材５は、短尺形状とされ、外周面部にのみビームパイプ３とのボルト接合に供するナット９を回り止め状態に保持するナット嵌め込み部５１を有しており、前記ナット嵌め込み部５１にナット９を保持した構成とする。
各ナット保持部材４、５は、合成樹脂で形成することが望ましい。
【実施例１】
【００３４】
以下に、本発明を図示した実施例に基づいて説明する。
本発明の道路用防護柵は、図１〜図５に示したとおり、道路に沿って長手方向に間隔を開けて地上に建てた支柱１の側面に取り付けたブラケット２を介してビームパイプ３がボルト接合され支柱１へ取り付ける所謂センタービーム式の構成である。
本実施例では特に、ビームパイプ３の長さの中間部に位置する中間支柱１（以下、単に支柱１と云う）の両側面に左右のブラケット２Ｒ、２Ｌを取付け、同左右のブラケット２Ｒ、２Ｌへ左右のビームパイプ３Ｒ、３Ｌを取り付けるボルト接合構造に好適に実施される。
【００３５】
本発明の接合構造として、前記支柱１には、図５に示すとおり、ブラケットを接合するための貫孔１ａが設けられている。
この支柱１の両側面に取り付けられるブラケット２Ｒ、２Ｌの構成は、図２〜図５に示したとおり、円筒形状の管材であり、ビームパイプ３より小径とされ、長さは７０ｍｍ程度である。その外周面にはビームパイプ３とのボルト接合に供するパイプ接合用ボルト孔２ａが設けられている。支柱１の一側面と接続する側面の中央位置には、支柱１とボルト接合に供する支柱接合用ボルト孔２ｂが設けられており、その形状は支柱１と同じ曲率で内側へ円弧状に湾曲して同支柱１と密接に当接可能に形成されている。
【００３６】
前記支柱１の左右の両側面に上記ブラケット２Ｒ、２Ｌを介し、同支柱１を挟んで同一ライン上に取り付けられるビームパイプ３Ｒ、３Ｌには、その端部近傍の位置であって、上記ブラケット２のパイプ接合用ボルト孔２ａと一致する位置にボルト孔３ａが設けられている。因みに上記ブラケット２のパイプ接合用ボルト孔２ａとビームパイプ３のボルト孔３ａとは図４、図５に示すように、支柱１へ取り付けた際に各ボルト孔が下側にくる配置に設けられている。
【００３７】
次に、ブラケット２の中空部内へ嵌め込まれるナット保持部材４、５の構成及び接合構造について説明する。
本実施例で使用するナット保持部材４、５は２種類ある。
先ず、図５に示した支柱１の右側側面に取り付けられるブラケット２Ｒの中空部内へ挿入するナット保持部材４の構成を図６〜図８に基づいて説明する。
ナット保持部材４は、その外周形状がブラケット２の中空部内へ密接に嵌め込むことができる外径の中実棒状体に形成されて、ブラケット２の管軸に対して直交する各方向への移動が制限されている。具体的にはビームパイプの内周面へ接触した形状を示しているが、抜け落ちない程度のガタを有する形状であっても良い。
このナット保持部材４は、外周面と側面とを備えた構造である。前記外周面部には、上記ブラケット２のパイプ接合用ボルト孔２ａと一致する位置に、ナット６を回り止め状態に拘束するナット嵌め込み部４１が直径線方向への貫通孔として、且つ、ナット６を回り止め状態に拘束する六角孔形状に形成されている。また、支柱１と接合する側面部には上記ブラケット２の支柱接合用ボルト孔２ｂと一致する位置にナット７を回り止め状態に拘束するナット嵌め込み部４２が軸線方向への貫通孔として、六角孔形状に形成されている。このナット嵌め込み部４１、４２を貫通形態に設けた理由は、成形部材４０の使用材料量を減量化し、軽量化する肉盗みにより、製造原価を引き下げるためである。また、使用するナットが六角形以外の多角形状であれば、ナット嵌め込み部の形状も同様の形状に対応した形状とする。
【００３８】
このナット嵌め込み部４１、４２には、外周面から一定の深さ位置にナット６、７の受け座４１ａ、４２ａが垂直な段部形状に設けられている。したがって、前記ナット嵌め込み部４１、４２へ挿入したナット６、７は、前記受け座４１ａ、４２ａ上に底面が座って、ボルト接合時に供回りをしない回り止め状態に支持される。前記回り止めの手段として、ナット嵌め込み部４１、４２の六角孔は、ナット６、７よりは少し大径で、回り止め状態に保持するに足りる大きさに形成されている。その故にまた、受け座４１ａ、４２ａ上に底面が座ったナット６、７は、六角孔との隙間の範囲で多少ぐらつく余裕をもって保持される。前記ナット嵌め込み部４１、４２には、同ナット嵌め込み部４１、４２内へ挿入されたナット６、７が不用意に浮上して抜け外れる不都合を防ぐため、ナット保持部材４には、ナット６、７の上面を押さえる係止部４１ｂ、４２ｂが、次のように設けられている。
【００３９】
要するに係止部４１ｂ、４２ｂは、図６、図７に示すとおり、ナット嵌め込み部４１、４２の開口面と略同じ高さ位置で六角形の一つの辺の中央部位に、成形部材４０の構成材料を弾性変形可能な形状に成形した構成で設けられている。つまり、ナット６、７は、ナット嵌め込み部４１、４２の弾性変形可能な形状の係止部４１ａ、４２ａを押しのけてナット嵌め込み部４１、４２の中へ挿入されると、直ちに係止部４１ａ、４２ａが働いて止め、ナット６、７が不用意に浮上したり抜け外れることを防止する。しかし、この係止部４１ａ、４２ａを少し押しのけることにより、用済みのナット６、７は簡単に抜き外して回収できる構成である。
要するに、上記ナット保持部材４は、その管軸方向と周方向に、ブラケット２に予め設けられたパイプ接合用ボルト孔２ａと支柱接合用ボルト孔２ｂ（図５）の配置と対応する配置でナット６、７をしっかりと保持できる長さと外径の成形部材４０を主体として構成されている。
【００４０】
次に、図５の支柱１の左側側面に取り付けられるブラケット２Ｌの中空部内へ挿入するナット保持部材５の構成を図９〜図１１に基づいて説明する。
ナット保持部材５の構成は、上述したナット保持部材４と略同様の構成であり、以下に相違点のみ説明する。
即ち、上記ナット保持部材４よりも短尺形状に形成されている。これは図２、図３に示すとおり、後述するが支柱１と左右のブラケット２Ｒ、２Ｌを取り付けるボルト８の頭部８ａが接触しない長さ範囲とされるからである。
その外周面部には、上記ブラケット２Ｌのパイプ接合用ボルト孔２ａと一致する位置に、ナット９を回り止め状態に拘束するナット嵌め込み部５１が直径線方向への貫通孔として、且つ、ナット９を回り止め状態に拘束する六角孔形状に形成されている。このナット保持部材５は、支柱１との接合には使用しないため側面部にナット嵌め込み部は設けられていない。図示例では外周面部にナット嵌め込み部５１が一カ所のみ設けられているが、この限りではなく、適宜複数個設けて使用できる。
また、受け座５１ａ、係止部５１ｂも上記ナット保持部材４と同様の位置と構成で設けた外径の成形部材５０を主体として構成されている点も同様である。
ナット保持部材５の肉盗み例を図１２に示した。なお、上記ナット保持部材４についてもナット保持部材５と同様に適宜肉盗みを行う。つまり、ブラケットなどの管材の管軸に直交する各方向への移動を制限する形状であればどのように肉盗みしても良い。よって、ナット保持部材４及びナット保持部材５の形状は、適宜行われる肉盗みによって様々な形状が考えられるため一様に定まらない。
【００４１】
本実施例の成形部材４０、５０は、大量生産に適して安価に軽く製造でき、取り扱いが容易であるように、熱硬化性又は熱可塑性の合成樹脂、例えばフェノール樹脂やエポキシ樹脂、メラミン樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、ポリウレタン樹脂等々を使用して成形することができる。また、低・中発泡ないし高発泡のポリスチレン樹脂やポリプロピレン樹脂等で成形して実施することも好適である。非発泡の合成樹脂製として実施することもできるし、木製や金属製として製作し実施することもできる。
ナット保持部材４、５の形状はこの限りではなく、図示することは省略したがナット嵌め込み部４１、４２、５１は、ナット６、７、９を横向きにスライドさせて嵌め込むことが可能に開口部の一部を切り欠いたナット挿入部を形成して実施することも好適に実施される。
【００４２】
次に、上記構成とされた各ナット嵌め込み部４１、４２、５１にナット６、７、９を保持したナット保持部材４、５を用いて支柱１の両側側面にブラケット２Ｒ、２Ｌをボルト接合して構築する道路用防護柵を図２〜図５に基づいて説明する。
特に図５に示すように、先ず、支柱１の右側側面に取り付けるブラケット２Ｒの中空部内には、上記ナット保持部材４が挿入され、ブラケット２Ｒのパイプ接合用ボルト孔２ａとナット保持部材４のナット嵌め込み部４１に保持されたナット６の位置、及びブラケット２Ｒの支柱接合用ボルト孔２ｂとナット保持部材４のナット嵌め込み部４２に保持されたナット７の位置とをそれぞれ一致させて位置決めが行われている。
上記ナット保持部材４を位置決めしたブラケット２Ｒを支柱１の右側側面にあてがい、同ブラケット２Ｒの支柱接合用ボルト孔２ｂと支柱１の貫孔１ａとを一致させる。
【００４３】
前記支柱１の左側側面に左側のブラケット２Ｌをあてがい、ブラケット２Ｌの支柱接合用ボルト孔２ｂと支柱１の貫孔１ａとを一致させ、同ブラケット２Ｌの支柱接合用ボルト孔２ｂからボルト８を挿入して、前記支柱１の貫孔１ａとブラケット２Ｒの支柱接合用ボルト孔２ｂに通し、同ブラケット２Ｒの中空部内へ挿入されたナット保持部材４に保持されたナット７にねじ込み接合して、支柱１の左右の両側面にブラケット２Ｒ、２Ｌを取り付ける。
その後、左側ブラケット２Ｌの中空部内へ、外周面にのみナット嵌め込み部を設けた短尺形状のナット保持部材５を挿入し、ブラケット２Ｌのパイプ接合用ボルト孔２ａとナット嵌め込み部５１に保持されたナット９の位置とを一致させて位置決めして嵌め込まれている。
【００４４】
上記のように支柱１の左右の両側面に取り付けられたブラケット２Ｒ、２Ｌの外周が、上記左右のビームパイプ３Ｒ、３Ｌの中空部に収まるようにそれぞれ挿入され、ブラケット２Ｒ、２Ｌの各パイプ接合用ボルト孔２ａ、２ａとビームパイプ３Ｒ、３Ｌの各ボルト孔３ａ、３ａとがそれぞれ一致するように位置決めされる。この構成は要するにブラケット２Ｒ、２Ｌがビームパイプ３Ｒ、３Ｌの中空部内へ完全に収納されるので、前記ビームパイプ３とブラケット２の目地部に段差などの突起物が生じることが一切無くフラットなビームパイプ３を一連に連結でき、視覚的にシンプルでスマートな意匠感を実現できる利点がある。因みに、このとき、全てのボルト孔はビームパイプ３の下方にくる配置とされている。
上記のように配置した状態でビームパイプ３Ｒ、３Ｌの外側下部に位置するボルト孔３ａ、３ａからボルト１０、１０を上向き方向に差し入れ、ブラケット２Ｒ、２Ｌの中空部内へ予め位置決めしたナット保持部材４、５が保持するナット６、９へねじ込み接合して、支柱１の左右の両側面へビームパイプ３Ｒ、３Ｌを同一ライン上に接合してセンタービーム式の道路用防護柵を完成させる。
【００４５】
上記ボルト１０は、その頭頂部が平らで頭部が薄く形成されており、車道の外寄り下面側から上向き方向にねじ込まれている（図３及び図４参照）。したがって、歩道の外側から見ても、車道側から見ても、ボルト１０の頭やナットの露出が極力少なくなって、視界に入りにくく、見た目の意匠性、及び景観性に優れる。のみならず、ビームパイプ３Ｒ、３Ｌの上面側及び側面側の突起物を可及的に排除した構成であるので、ビームパイプ３に接触した人の衣服や鞄を引掛ける心配が無く安全性の高い道路用防護柵を実現できる。
【実施例２】
【００４６】
本発明は実施例１に示す、道路用防護柵の中央箇所に位置する中央支柱１において、その左右の両側面にブラケット２Ｒ、２Ｌ及びビームパイプ３Ｒ、３Ｌをボルト接合する接合構造に限らず、図１に示した道路用防護柵の端部に立設される端部支柱１’の片側側面にブラケット２が取り付けられ一方からのビームパイプ３をボルト接合する場合においても、略同様の技術的思想に基づいて実施することができる。
本実施例２は、要するに実施例１で説明した、図５の右側の構成と略同様であり、その具体的な構成を、図１３に基づいて説明する。
ここで使用するナット保持部材４は、図６〜図８に示したものと同様の構成のものであるため、ナット保持部材４の説明は省略する。
【００４７】
つまり、外周面部と側面とにナット６、７を回り止め状態に保持するナット嵌め込み部４１、４２を有するナット保持部材４を、上記ブラケット２の中空部内へ挿入し、ブラケット２のパイプ接合用ボルト孔２ａとナット嵌め込み部４１に保持したナット６の位置、及びブラケットの支柱接合用ボルト孔２ｂとナット嵌め込み部４２に保持したナット７の位置とをそれぞれ一致させて位置決めを行う。
上記ナット保持部材４を位置決めしたブラケット２を、端部支柱１’の片側側面にあてがい、ブラケット２に設けた前記支柱接合用ボルト孔２ｂと端部支柱１’の貫孔１ａ’とを一致させ、同端部支柱１’の他側側面の貫孔１ａ’から前記ブラケット２の支柱接合用ボルト孔２ｂへ向かってボルト８’を通し、ブラケット２の中空部内へ挿入した前記ナット保持部材４に保持されたナット７にねじ込んで締結することにより、端部支柱１’の片側側面にブラケット２を取付けている。
上記ボルト８’は、その頭部を平らに形成したボルトを使用しているため、通行人が接触して鞄等に引っ掛ける虞を最小限にできる。
【００４８】
上記のように端部支柱１’に取り付けられたブラケット２は、その外周に一方から伸びるビームパイプ３の中空部が挿入され、ビームパイプ３のボルト孔３ａとブラケット２のパイプ接合用ボルト孔２ａとを一致させ、該ビームパイプ３の外側下部に位置するボルト孔３ａから頭部を平らに形成したボルト１０’を上向き方向に差し入れ、ブラケット２の中空部内へ予め挿入したナット保持部材４が保持するナット６へねじ込み締結して、センタービーム式の道路用防護柵の構築が行われる。したがって、支柱端部１’においてもビームパイプ３の上面側の突起物を可及的に排除し、ビームパイプ３に接触した人の衣服や鞄を引掛ける心配が無く、長さ方向の全体にわたって安全性の高い道路用防護柵を実現できる。
【００４９】
つまり、本発明は上記実施例１及び実施例２に記載したように、ブラケット２の中空部内へナット保持部材４（５）を挿入し、ブラケット２の外周にビームパイプ３の中空部を挿入してナット保持部材４（５）に保持したナット６（９）を利用してボルト接合する構成により、道路用防護柵の全体にわたってシンプルでスマートな意匠感の道路用防護柵を提供することができる。
【００５０】
以上に本発明を図示した実施例に基づいて説明したが、本発明は、上記実施例の構成に限定されない。その目的と要旨を逸脱しない範囲において、当業者が必要に応じて行う設計変更、応用のバリエーションの範囲を含むことを念のため言及する。例えば本実施例ではビームパイプの中空部内にナット保持部材を嵌め込んだブラケットを挿入する場合を示したが、逆にブラケットの中空部内へナット保持部材を嵌め込んだビームパイプを挿入して実施することも可能である。この場合においても、ナットがビームパイプの外周面に突出することがないため通行人の衣服や鞄に引っ掛ける虞がなく安全であることや、ナット保持部材を利用するので支柱とブラケットのボルト接合及びブラケットビームパイプとブラケットのボルト接合が容易に迅速に行える効果を奏する。
【符号の説明】
【００５１】
１ 中間支柱（端部支柱）
１ａ 貫孔
２（２Ｒ、２Ｌ）ブラケット
２ａ パイプ接合用ボルト孔
２ｂ 支柱接合用ボルト孔
３（３Ｒ、３Ｌ）ビームパイプ
３ａ ボルト孔
４ ナット保持部材
４１、４２ 嵌め込み部
４１ａ、４２ａ 受け座
４１ｂ、４２ｂ 係止部
５ ナット保持部材
５１ 嵌め込み部
５１ａ 受け座
５１ｂ 係止部
６、７、９ ナット
８、１０ ボルト
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支柱の側面にビームパイプをブラケットの中空部内へ挿入したナット保持部材が保持したナットを利用してボルト接合する支柱とビームパイプの接合構造であって、
前記支柱には、前記ブラケットをボルト接合するための貫孔が設けられており、
前記ブラケットは、外周面と支柱と接合する側面とを備えた管材であり、その外周面に前記ビームパイプとボルト接合するためのパイプ接合用ボルト孔が設けられ、前記側面には支柱とボルト接合する支柱接合用ボルト孔が設けられており、
前記ビームパイプの端部近傍には、前記ブラケットに設けたパイプ接合用ボルト孔と一致する位置にボルト孔が設けられており、
前記ナット保持部材は、外周面と側面とを備え、ブラケットの管軸に対して直交する各方向への移動が制限される形状とされ、ブラケットの外周面と側面に設けられた各ボルト孔と一致する位置にナットを回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有し、同ナット嵌め込み部にナットを保持されていることを特徴とする、支柱とビームパイプの接合構造。
【請求項２】
ブラケットの中空部内へ挿入されるナット保持部材は、外周面にビームパイプとのボルト接合に供するナットを回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有し、側面には支柱とのボルト接合に供するナットを回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有しており、ブラケットのパイプ接合用ボルト孔及び支柱接合用ボルト孔と合致する位置に前記各ナット嵌め込み部が配置されることを特徴とする、請求項１に記載した支柱とビームパイプの接合構造。
【請求項３】
ナット保持部材のナット嵌め込み部は、ナットの外径よりも若干大きく形成され、当該ナット嵌め込み部へ嵌め込まれたナットは、当該ナット嵌め込み部の中で回らない程度に緩く保持されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載した支柱とビームパイプの接合構造。
【請求項４】
ナット保持部材のナット嵌め込み部は、ナットの抜け止めを防止する係止部を備えることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一に記載した支柱とビームパイプの接合構造。
【請求項５】
ナット保持部材は、合成樹脂で形成されていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一に記載した支柱とビームパイプの接合構造。
【請求項６】
ナット保持部材のナット嵌め込み部は、ナットを横向きにスライドさせて嵌め込むことが可能に開口部の一部を切り欠いたナット挿入部が形成されていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一に記載した支柱とビームパイプの接合構造。
【請求項７】
ビームパイプとブラケットを接合するボルトはその頭部が平らに形成されており、ビームパイプの外側下部から上向き乃至斜め上向き方向に挿入してナット保持部材のナットへねじ込まれていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一に記載した支柱とビームパイプの接合構造。
【請求項８】
道路に沿い間隔をあけて地上に建てた支柱側面にブラケットがボルト接合されると共に、前記ブラケットとビームパイプとがボルト接合され、前記各ボルト接合を、ブラケットの中空部内へ挿入したナット保持部材が保持したナットにより行う道路用防護柵であって、
前記支柱には、前記ブラケットをボルト接合するための貫孔が設けられており、
前記ブラケットは、外周面と支柱と接合する側面とを備えた管材であり、その外周面に前記ビームパイプとボルト接合するためのパイプ接合用ボルト孔が設けられ、前記側面には支柱とボルト接合する支柱接合用ボルト孔が設けられており、
前記ビームパイプの端部近傍には、前記ブラケットに設けたパイプ接合用ボルト孔と一致する位置にボルト孔が設けられており、
前記ナット保持部材は、外周面と側面とを備え、ブラケットの管軸に対して直交する各方向への移動が制限される形状とされ、ブラケットの外周面と側面に設けられた各ボルト孔と一致する位置にナットを回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有し、同ナット嵌め込み部にナットを保持されていることを特徴とする、道路用防護柵。
【請求項９】
支柱の左右両側面に取り付けられるブラケットの一方のブラケットには、その端部から中空部内にナット保持部材が嵌め込まれて位置決めされ、同一方のブラケットを支柱の一側側面にあてがい、ブラケットの支柱接合用ボルト孔と支柱に設けられた貫孔とを一致させており、他方のブラケットを支柱の他側側面にあてがい、同他方のブラケットの支柱接合用ボルト孔と前記支柱の他側側面の貫孔とを一致させ、他方のブラケットの支柱接合用ボルト孔からボルトを挿入し、前記支柱の貫孔と一方のブラケットの支柱接合用ボルト孔に通し、同一方のブラケット内に位置決めされたナット保持部材の側面に保持されたナットにねじ込んで左右のブラケットが支柱の両側面に取り付けられ、他方のブラケットの中空部内に端部からナット保持部材が嵌め込まれており、
前記支柱の左右両側面へ取り付けた各ブラケットの外周に前記ビームパイプの中空部がそれぞれ挿入され、同ビームパイプに設けられたボルト孔と、各ブラケットのパイプ接合用ボルト孔とを一致させ、該ビームパイプの外側下部に位置するボルト孔から頭部を平らに形成したボルトを上向き乃至斜め上向き方向に差し入れ、ブラケット内へ位置決めされた前記ナット保持部材が保持したナットへねじ込み接合されていることを特徴とする、請求項８に記載した道路用防護柵。
【請求項１０】
管材の中空部内へ挿入されるナット保持部材であって、
前記ナット保持部材は、外周面と側面とを備え、前記管材の管軸に対して直交する各方向への移動が制限される形状とされ、外周面と側面にはナットを回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有し、
前期ナット保持部材の各ナット嵌め込み部が、前記管材の外周面と側面とに設けられた各ボルト孔と合致する配置であることを特徴とする、ナット保持部材。
【請求項１１】
ナット保持部材のナット嵌め込み部は、ナットの外径よりも若干大きく形成され、当該ナット嵌め込み部へ嵌め込まれたナットは、当該ナット嵌め込み部の中で回らない程度に緩く保持されていることを特徴とする、請求項１０に記載したナット保持部材。
【請求項１２】
ナット保持部材のナット嵌め込み部は、ナットの抜け止めを防止する係止部を備えることを特徴とする、請求項１０又は１１のいずれか一に記載したナット保持部材。
【請求項１３】
ナット保持部材は、合成樹脂で形成されていることを特徴とする、請求項１０〜１２のいずれか一に記載したナット保持部材。
【請求項１４】
ナット保持部材のナット嵌め込み部は、ナットを横向きにスライドさせて嵌め込むことが可能に開口部の一部を切り欠いたナット挿入部が形成されていることを特徴とする、請求項１０〜１３のいずれか一に記載したナット保持部材。
【請求項１】
支柱の側面にビームパイプをブラケットの中空部内へ挿入したナット保持部材が保持したナットを利用してボルト接合する支柱とビームパイプの接合構造であって、
前記支柱には、前記ブラケットをボルト接合するための貫孔が設けられており、
前記ブラケットは、外周面と支柱と接合する側面とを備えた管材であり、その外周面に前記ビームパイプとボルト接合するためのパイプ接合用ボルト孔が設けられ、前記側面には支柱とボルト接合する支柱接合用ボルト孔が設けられており、
前記ビームパイプの端部近傍には、前記ブラケットに設けたパイプ接合用ボルト孔と一致する位置にボルト孔が設けられており、
前記ナット保持部材は、外周面と側面とを備え、ブラケットの管軸に対して直交する各方向への移動が制限される形状とされ、ブラケットの外周面と側面に設けられた各ボルト孔と一致する位置にナットを回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有し、同ナット嵌め込み部にナットを保持されていることを特徴とする、支柱とビームパイプの接合構造。
【請求項２】
ブラケットの中空部内へ挿入されるナット保持部材は、外周面にビームパイプとのボルト接合に供するナットを回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有し、側面には支柱とのボルト接合に供するナットを回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有しており、ブラケットのパイプ接合用ボルト孔及び支柱接合用ボルト孔と合致する位置に前記各ナット嵌め込み部が配置されることを特徴とする、請求項１に記載した支柱とビームパイプの接合構造。
【請求項３】
ナット保持部材のナット嵌め込み部は、ナットの外径よりも若干大きく形成され、当該ナット嵌め込み部へ嵌め込まれたナットは、当該ナット嵌め込み部の中で回らない程度に緩く保持されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載した支柱とビームパイプの接合構造。
【請求項４】
ナット保持部材のナット嵌め込み部は、ナットの抜け止めを防止する係止部を備えることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一に記載した支柱とビームパイプの接合構造。
【請求項５】
ナット保持部材は、合成樹脂で形成されていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一に記載した支柱とビームパイプの接合構造。
【請求項６】
ナット保持部材のナット嵌め込み部は、ナットを横向きにスライドさせて嵌め込むことが可能に開口部の一部を切り欠いたナット挿入部が形成されていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一に記載した支柱とビームパイプの接合構造。
【請求項７】
ビームパイプとブラケットを接合するボルトはその頭部が平らに形成されており、ビームパイプの外側下部から上向き乃至斜め上向き方向に挿入してナット保持部材のナットへねじ込まれていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一に記載した支柱とビームパイプの接合構造。
【請求項８】
道路に沿い間隔をあけて地上に建てた支柱側面にブラケットがボルト接合されると共に、前記ブラケットとビームパイプとがボルト接合され、前記各ボルト接合を、ブラケットの中空部内へ挿入したナット保持部材が保持したナットにより行う道路用防護柵であって、
前記支柱には、前記ブラケットをボルト接合するための貫孔が設けられており、
前記ブラケットは、外周面と支柱と接合する側面とを備えた管材であり、その外周面に前記ビームパイプとボルト接合するためのパイプ接合用ボルト孔が設けられ、前記側面には支柱とボルト接合する支柱接合用ボルト孔が設けられており、
前記ビームパイプの端部近傍には、前記ブラケットに設けたパイプ接合用ボルト孔と一致する位置にボルト孔が設けられており、
前記ナット保持部材は、外周面と側面とを備え、ブラケットの管軸に対して直交する各方向への移動が制限される形状とされ、ブラケットの外周面と側面に設けられた各ボルト孔と一致する位置にナットを回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有し、同ナット嵌め込み部にナットを保持されていることを特徴とする、道路用防護柵。
【請求項９】
支柱の左右両側面に取り付けられるブラケットの一方のブラケットには、その端部から中空部内にナット保持部材が嵌め込まれて位置決めされ、同一方のブラケットを支柱の一側側面にあてがい、ブラケットの支柱接合用ボルト孔と支柱に設けられた貫孔とを一致させており、他方のブラケットを支柱の他側側面にあてがい、同他方のブラケットの支柱接合用ボルト孔と前記支柱の他側側面の貫孔とを一致させ、他方のブラケットの支柱接合用ボルト孔からボルトを挿入し、前記支柱の貫孔と一方のブラケットの支柱接合用ボルト孔に通し、同一方のブラケット内に位置決めされたナット保持部材の側面に保持されたナットにねじ込んで左右のブラケットが支柱の両側面に取り付けられ、他方のブラケットの中空部内に端部からナット保持部材が嵌め込まれており、
前記支柱の左右両側面へ取り付けた各ブラケットの外周に前記ビームパイプの中空部がそれぞれ挿入され、同ビームパイプに設けられたボルト孔と、各ブラケットのパイプ接合用ボルト孔とを一致させ、該ビームパイプの外側下部に位置するボルト孔から頭部を平らに形成したボルトを上向き乃至斜め上向き方向に差し入れ、ブラケット内へ位置決めされた前記ナット保持部材が保持したナットへねじ込み接合されていることを特徴とする、請求項８に記載した道路用防護柵。
【請求項１０】
管材の中空部内へ挿入されるナット保持部材であって、
前記ナット保持部材は、外周面と側面とを備え、前記管材の管軸に対して直交する各方向への移動が制限される形状とされ、外周面と側面にはナットを回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有し、
前期ナット保持部材の各ナット嵌め込み部が、前記管材の外周面と側面とに設けられた各ボルト孔と合致する配置であることを特徴とする、ナット保持部材。
【請求項１１】
ナット保持部材のナット嵌め込み部は、ナットの外径よりも若干大きく形成され、当該ナット嵌め込み部へ嵌め込まれたナットは、当該ナット嵌め込み部の中で回らない程度に緩く保持されていることを特徴とする、請求項１０に記載したナット保持部材。
【請求項１２】
ナット保持部材のナット嵌め込み部は、ナットの抜け止めを防止する係止部を備えることを特徴とする、請求項１０又は１１のいずれか一に記載したナット保持部材。
【請求項１３】
ナット保持部材は、合成樹脂で形成されていることを特徴とする、請求項１０〜１２のいずれか一に記載したナット保持部材。
【請求項１４】
ナット保持部材のナット嵌め込み部は、ナットを横向きにスライドさせて嵌め込むことが可能に開口部の一部を切り欠いたナット挿入部が形成されていることを特徴とする、請求項１０〜１３のいずれか一に記載したナット保持部材。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【公開番号】特開２０１１−５２３７９（Ｐ２０１１−５２３７９Ａ）
【公開日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１９９５１２（Ｐ２００９−１９９５１２）
【出願日】平成２１年８月３１日（２００９．８．３１）
【出願人】（０００００６８３９）日鐵住金建材株式会社 (371)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年８月３１日（２００９．８．３１）
【出願人】（０００００６８３９）日鐵住金建材株式会社 (371)
【Ｆターム（参考）】
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