【課題】シートバックの高さ寸法が、後席（後側のシート）までの距離寸法よりも大きい場合においても、シートバックをフルフラットの状態まで後傾することができる車両用シートを提供する。
【解決手段】シートクッション２０と、リクライニング装置４０によって角度調整可能に配設されたシートバック３０とを備える。リクライニング装置４０は、シートバック３０の下部を水平方向の支軸５６を中心として回動可能に連結した状態で前後方向へ移動させるスライド機構５０と、シートバック３０下部の前後方向への移動に連動してシートバック３０を支軸５６を中心として回動させて起立位置とフルフラット位置との範囲において傾動案内する案内機構６０とを備える。スライド機構５０によってシートバック３０の下部が前方へ移動されたときには、これに連動して案内機構６０によってシートバック３０が支軸５６を中心として回動されてフルフラット位置に向けて後傾される構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】基材となる立体編物に発熱線が取り付けられたヒータ装置を備える車両用シートにおいて、発熱線が取り付けられることによる座り心地の低下を抑制すること。
【解決手段】表層２１と裏層２２の間に立体層２３を有する立体編物２０に通電されることによって発熱する発熱線２４が取り付けられた面状のヒータ装置２を備えた車両用シート１であって、前記発熱線２４は、立体編物２０の表側に形成された窪みである収容部２５内に収容されて取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】より品質の高い成形構造体を製造することが可能な成形構造体の製造方法を提供する。
【解決手段】トリムボード２０と、トリムボード２０上に成形された取付ボス３０と、を備えたドアトリム１０の製造方法であって、繊維２６及び熱可塑性樹脂を含むプレボードＰ１を、上型５１及び下型６１によってプレス成形することでトリムボード２０を成形する基材成形工程と、上型５１及び下型６１によってトリムボード２０がプレスされた状態で、下型６１における上型５１との対向面６１Ａに形成されたランナー６７に溶融樹脂を射出することで、取付ボス３０をトリムボード２０と接合された状態で成形する成形体成形工程と、を備え、下型６１における上型５１との対向面６１Ａには、表面の摩擦抵抗が周囲より高い摩擦抵抗部６４が、ランナー６７に沿って形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】第１ケース内のダスティサイドに侵入した水をスムーズに外部に排出することができて、その水が第２ケース内のクリーンサイドに侵入するおそれを抑制することができるエアクリーナを提供する。
【解決手段】エア入口２２ａを備えた第１ケース２２と、エア出口２３ａを備えた第２ケース２３との間に縦置き状態のフィルタ２４の外周の枠部２４ａを介在させて、第１ケース２２及び第２ケース２３と枠部２４ａとによりエアクリーナのハウジング２１を構成する。第１ケース２２及び枠部２４ａの下端部間に水抜き部２９を設ける。水抜き部２９は、第１ケース２２のフィルタ２４側の端縁部に形成された凹部３０によって構成する。 （もっと読む）

【課題】基材となる立体編物に発熱線が取り付けられたヒータ装置を備える車両用シートにおいて、立体編物における発熱線が取り付けられた部分が凹んでしまうのを防止すること。
【解決手段】シートカバー３の裏側に配された面状のヒータであって、複数の孔２１１が形成された表層２１およびこの表層２１の裏側に設けられた立体層２３を有する立体編物２０に通電されることによって発熱する発熱線２４が取り付けられたヒータ装置２を備え、前記発熱線２４は、前記表層２１に形成された孔２１１を通じて、前記表層２１の表側と裏側を交互に通過するように取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】オイル又は水の捕捉性とドレン性を高めることができ、オイル又は水の捕捉効率を向上させることができるとともに、目詰まりによる圧力損失の低減を図ることができるミストセパレータ用の濾材を提供する。
【解決手段】オイルミストセパレータ１０に用いられる濾材１５は繊維の集合体よりなり、ブローバイガス中からオイル又は水を除去するように構成されている。この濾材１５は、ガスの流れの上流側にオイル又は水を捕捉する繊維の高密度層１８と、下流側には前記高密度層１８で捕捉されたオイル又は水をドレンする繊維の低密度層１９とが積層されて構成されている。これらの高密度層１８と低密度層１９とは繊維形状をそれぞれオイル又は水の捕捉性とドレン性が発現されるように形成されている。例えば、高密度層１８は捲縮繊維で形成され、低密度層１９はストレート繊維で形成される。 （もっと読む）

【課題】シートバックフレームに、車両の側突に対しては高い支持強度を発揮し、前後衝突に対しては高い衝撃吸収性を発揮することのできる補強構造を設定する。
【解決手段】シートバックフレーム２ａの左右両側部間にロッド４ｂが架設された車両用シート１である。ロッド４ｂは、複数本のリンク部材４ｂ１が互いにシート前後方向に回動可能にピン連結されて１本の棒形状に繋げられた構成となっている。各リンク部材４ｂ１は、常時はガイド板４ｂ３により互いの相対回動が規制された状態として、車両側突等の発生によりシート側方からの衝撃力を受けてもシート幅方向に真っ直ぐな状態を維持して、シートバック２の構造強度を担保する補強部材として機能する構成とされるが、車両後突等の発生により着座乗員がシートバック２に圧し掛かるような、シート前後方向からの衝撃力を受けることで、ガイド板４ｂ３が壊されて前後方向に回動変位する構成とされている。 （もっと読む）

【課題】車室外からの簡単な操作により、シートクッションをシートバック側に跳ね上げたチップアップ状態にロックすることができる跳ね上げシートロック機構付き車両用シートを提供すること。
【解決手段】シートクッションを側面で回動可能に支持するヒンジブラケットに、抜け止め用のフランジ部を有するピン部材が軸方向に進退可能に挿通される。また、シートクッションのクッションフレームには、シートクッションをチップアップ状態にした時にピン部材の先端と対向する位置にピン部材を挿通可能な係合孔が設けられる。又は、クッションフレームにピン部材が挿通され、ヒンジブラケットのピン部材の先端と対向する位置に係合孔が設けられる。シートクッションを跳ね上げた状態で、ピン部材を係合孔に挿通すると、シートクッションの荷重によってピン部材のフランジ部が係合孔の端縁に係合され、シートクッションがチップアップ状態にロックされる。 （もっと読む）

【課題】アームレストの使い勝手をより向上させることにある。
【解決手段】アームレスト１０の連結構造が、第一部位１１と第二部位１２の一方に取付けられる球状の連結部２０と、一方とは異なる第一部位１１と第二部位１２の他方に取付けられて連結部２０を回転可能に保持する凹状の被連結部２２と、第一部位１１と第二部位１２の相対位置関係を維持可能な維持機構とを有し、被連結部２２に対する連結部２０の相対回転により、第一部位１１に対する第二部位１２の相対位置関係を変更可能である。 （もっと読む）

【課題】より品質の高い成形構造体を製造することが可能な成形構造体の製造方法を提供する。
【解決手段】外部への開口を有する取付ボス成形空間Ｓ２が形成された成形型５０に対し、取付ボス成形空間Ｓ２の開口を閉塞する形でトリムボード２０を配置する基材配置工程と、基材配置工程に続いて行われ、成形型５０に設けられたゲート６２から、取付ボス成形空間Ｓ２内に溶融樹脂を射出することで、トリムボード２０と接合された状態で取付ボス３０を成形する成形体成形工程と、を備え、成形体成形工程において、取付ボス成形空間Ｓ２と連通する形で成形型５０に形成された充填確認部成形空間Ｓ３に溶融樹脂の一部が流動することで、取付ボス成形空間Ｓ２内への溶融樹脂の充填を確認することが可能な樹脂充填確認部３５が取付ボス３０と一体的に成形されることを特徴とする。 （もっと読む）