【課題】遊間に伸縮装置を装着する施工において、遊間処理作業を効率化するとともに、伸縮装置の支持強度の向上を図る。
【解決手段】橋桁端部に形成された箱抜き部２４Ａ(２４Ｂ)の床版２５Ａ（２５Ｂ）に設けられたアンカー２６Ａ（２６Ｂ）にアンカーボルト２２Ａ（２２Ｂ）を取り付ける。アンカーボルト２２Ａ（２２Ｂ）の先端を遊間２０に僅かに張り出し、その先端に堰板１１Ａ（１１Ｂ）を取り付ける。堰板１１Ａ（１１Ｂ）を硬質素材からなる堰板本体１１０Ａ（１１０Ｂ）と軟質素材からなる可撓部１１１Ａ（１１１Ｂ）から構成する。可撓部１１１Ａ（１１１Ｂ）を堰板本体１１０Ａ（１１０Ｂ）の下辺部から斜めに延出させる。遊間２０を形成する橋桁２１Ａ（２１Ｂ）の端部側壁に可撓部１１１Ａ（１１１Ｂ）を押し当てて可撓部１１１Ａ（１１１Ｂ）を不陸の存在する端部側壁に密接させ、コンクリート打設時の漏れを防止する。 （もっと読む）

【課題】寒冷豪雪地域を通る新幹線などの高架橋の目地部の水漏れを効果的に補修する。
【解決手段】補修対象の目地部に既設された目地材を取り外してから、 接合部の端面の目地切りを行い、目地部の目地幅を拡げる。拡げた目地幅に対応させて、旧目地材と同様の伸縮部を有する新たな目地補修材３０を目地部に接着し、遊間を止水する。 （もっと読む）

【課題】光透過性蓄光板に埋設した蓄光粒子の蓄光効率と輝度を改善した発光標識とこれを用いた発光標識表示体を提供する。
【解決手段】多数の蓄光粒子１を埋設せる光透過性蓄光板２で形成された発光標識３において、該光透過性蓄光板２の裏面に光反射シート又は光反射板４を貼り合わせた発光標識３と、該発光標識３を表示体１０の表面に設けた凹所９′内に嵌装し、上記光透過性蓄光板２を上記凹所９′内において上記光反射シート又は光反射板４でバックアップした発光標識表示体。 （もっと読む）

【課題】雪を高効率で融雪して、融けた水がマットの表面に残らない、透水性・通気性を有する融雪マットを提供する。
【解決手段】ゴムチップと接着剤で一体成形される、透水性・通気性を有するゴムチップマットの内部に、温・熱風を吹き出す吹き出し管が設置されている事を特徴とする、融雪マットを要旨とする。 （もっと読む）

間隔を置かれた２つの構造部材の間の伸縮継手に配置された開口に架設するためのカバーアセンブリ。カバーアセンブリは、弾性エラストマカバーと係合させられた剛性プレート部材を有するカバープレートを有する。カバーアセンブリは、ベース部材によって、下側に位置する構造部材に固定されている。伸縮継手間隙内でのカバーアセンブリの適切な位置決めは、カバープレート及びベース部材と係合させられた位置決めアセンブリを介して維持される。
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【課題】 保水性を有しつつ、且つ透水性をも発揮しうる保水性硬化体を提供することを一の課題とする。
【解決手段】 開粒度アスファルト又はポーラスコンクリートの空隙中に充填し保水性の硬化体を構成する保水性硬化体用セメント組成物であって、セメント、保水性材料、及び水酸化アルカリとの反応によってガスを発生させうる金属粉末を含有することを特徴とする保水性硬化体用セメント組成物による。 （もっと読む）

【課題】特定の材料に頼るのではなく、在来の材料を使用したとしても耐久性を向上させられるような、橋梁用伸縮継手の構造を提案する。
【解決手段】本発明によれば、上部構造の目地部分に遊間Ｃを跨いだ凹部Ｄを形成し、該凹部Ｄに粘弾性合材２を充填した構造をもつ橋梁用伸縮継手１において、その遊間Ｃ上部位の粘弾性合材２中に、該粘弾性合材２の下面から所定の埋め込み高さで延設された一筋の下側目地材３と、この下側目地材３を対称軸にして略対称部位の粘弾性合材２中に、該粘弾性合材２の上面から所定の埋め込み深さで延設された二筋の上側目地材４と、を含んだ構成とすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】口径が４００ｍｍに及ぶ大容量送水ホースであっても、該ホースを車両が容易に乗り越えることができる車両運行補助装置を提供する。
【解決手段】中央部にホース１０を通すためのホース挿通路１５を形成した本体１２を有し、この本体を挟んで両側に先端部に向って下り勾配のスロープパネル１３を設けた車両運行補助装置１１であって、前記本体１２のホース挿通路１５は、路面等に敷設された前記ホース１０の中途部にその上方から嵌合できるように下面開口部を有し、前記スロープパネル１３は、前記本体１２の両側縁部に対して上下方向に回動可能にピン結合され、不使用時には折畳み及び分解可能であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】周辺環境からの影響が小さく優れた止水性能を発揮する橋桁止水手段及び橋桁止水構造を提供する。
【解決手段】本発明は、橋桁２と橋桁２との間の桁遊間３に配置される橋桁止水手段110であって、橋桁止水手段110は、筒状に伸びその内側に加圧流体の給排が可能な弾性袋111を有し、当該弾性袋111の外側面に、その長手方向に沿って伸び、橋桁２の桁端2aと当接する突条112を備える。 （もっと読む）

【課題】地中熱交換器と大地との熱交換率を飛躍的に向上させ、地中からの採熱及び地中への放熱によって地熱を利用できる大地の範囲を広げることができ、地熱の利用効率を飛躍的に高めることができ、さらに竪穴を深くしたり竪穴の本数を増やしたりしなくても必要な熱交換量を確保することができるので、工期の長期化や施工コストが増加するのを防止できる施工性に優れた地中熱交換器の埋設構造を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、大地１００に形成された竪穴１０１と、竪穴１０１に配設された地中熱交換器２と、竪穴１０１に充填された充填材１０２と、を備えた地中熱交換器の埋設構造であって、充填材１０２が、純度９０％以上のケイ素粒を含有した構成を備える。 （もっと読む）

【課題】融雪効率（燃費）、施工性および設備寿命を向上させ、放熱回路に完全な防蝕対策を施して、なお長寿命を実現したロードヒーティングの配管接続構造。
【解決手段】適宜長さに接続して埋設された金属管に熱媒を循環させる放熱回路を構成するロードヒーティングの配管接続構造であって、前記金属管の外周に樹脂被覆を施した複数の樹脂被覆金属管と、前記樹脂被覆金属管の接続部に係る片側端どうしを両側から嵌入し液密の継ぎ手を形成する樹脂スリーブと、前記樹脂スリーブの外周を被覆して堅固に圧着保持する金属スリーブと、前記金属スリーブを被覆する熱収縮チューブと、を備え、前記樹脂スリーブの中で両端からそれぞれ嵌入され対峙する双方の前記片側端を所定間隔だけ離間して保持する構成であることを特徴とするロードヒーティングの配管接続構造。 （もっと読む）

第一熱可塑性ポリマーを該第一熱可塑性ポリマーの融点より高い温度で粒状基材と混合して混合物を形成する段階；前記混合物を前記第一熱可塑性ポリマーの融点より低い温度に冷却する段階；その冷却した混合物を第二熱可塑性ポリマーと併せる段階（この場合、第二熱可塑性ポリマーの融点は、冷却した混合物の温度より低い）；および前記併せた混合物を前記第二ポリマーの融点より低い温度に冷却する段階を含む、多層コーテッド粒状材料の形成方法。もう１つの態様において、本明細書に開示する実施形態は、第一熱可塑性ポリマーを含む第一層と第二熱可塑性ポリマーを含む第二層とでコートされた粒状基材を有する粒状材料に関し、この場合、第一熱可塑性ポリマーの融点は、第二熱可塑性ポリマーの融点より高い。 （もっと読む）

【課題】鋼製伸縮継手の遊間から雨水が流入した場合に止水性を発揮し、しかも鋼製伸縮継手内部のウエブプレート端面及びフェイスプレート下面の腐食を防止できる鋼製伸縮継手用防水性止水材を提供すること。
【解決手段】一対の対向するウエブプレートと一対の対向するフェイスプレートとを有する鋼製伸縮継手の対向する該ウエブプレートの遊間の両端面に固着して設けられる鋼製伸縮継手用防食性止水材であって、止水材本体と一対の断面形状がＬ字形の防食性薄金属板とからなり、前記止水材本体は、遊間全体の伸縮に応じて伸縮可能な支持層と、該支持層の上面に固着一体化された止水層と、該止水層の上面に固着一体化された保護層とを有し、前記一対の防食性薄金属板は、それぞれ前記止水材本体の各側面から上面の一部に離間して配置され、かつ前記止水材本体の各側面で固着されていることを特徴とする鋼製伸縮継手用防食性止水材を採用する。 （もっと読む）

【課題】伸縮装置の設置工事を簡略化出来ると共に止水性の信頼性を高めることが出来る道路橋伸縮装置の止水構造を提供する。
【解決手段】継ぎ目部の長手方向における止水ゴム９の突合わせ端面９ａ，９ｂ間には、図３に示すように、厚さ３〜５ｍｍ程度の接合材料１２を介在させて一体的に連結し、前記止水ゴム９の突合わせ端面９ａ，９ｂにおける連結部下面には、該連結部上下面を覆う止水部材１３を設けてある。具体的には、自然加硫ゴムで構成する接合材料１２を厚さ３〜５ｍｍ程度で止水ゴム９の片側の突合わせ端面９ａまたは９ｂの全面に塗布して、接続ボルト等で側板６を連結して密着させる。または、自然加硫ゴムの代わりに、自然加硫型液状ゴムを止水ゴム９の突合わせ端面９ａ，９ｂの全面に塗布して接合する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、工場からの排気熱を回収し又は暖房用ガスボイラーで補助加熱し、蓄熱タンクに蓄熱した温水を屋根融雪などに利用した、蓄熱タンクを用いた融雪システムを提供する。
【解決手段】本発明の蓄熱タンクを用いた融雪システムは、保温性の高い蓄熱タンク１と、温度不足を補う暖房用ガスボイラー２と、工場からの排気熱を回収する排熱回収ユニット３と、ロードヒーティングへ循環するロードヒーティング装置４と、トイレの便器洗浄、洗車、花木の水撒きに利用する生活用水利用装置５と、屋根融雪に利用する屋根融雪装置６と、熱水を風呂、シャワー、洗面台に供給する給湯装置７から構成される。 （もっと読む）

【課題】 省スペースを満足しつつ、周辺の景観を損なうことなく、防汚、空気浄化を効率良く進行させる道路を提供すること。
【解決手段】 光触媒活性を有する基体と、
該基体を被覆する、実質的に細孔を有しない酸化珪素膜とを有し、アルカリ金属含有量が１ｐｐｍ以上１０００ｐｐｍ以下である、光触媒を含む光触媒層により被覆されていることを特徴とする道路を供する。 （もっと読む）

【課題】 容易に設置および撤去が可能であり、踏切板がしっかりと固定された踏切の提供を目的とする。
【解決手段】 踏切構造１は、踏切板２，３を軌間内および軌間外に敷設して構成される。踏切板２，３は、天面板１０，３０の裏面側に梁部材３１，３２を固定したものである。梁部材３１，３２には、Ｌ型固定板１３および方形固定板３４が固定されている。踏切構造１は、Ｌ型固定板１３や方形固定板３４の軸挿通孔２０，４０に差し込まれた連結軸１９，２１，２２によってレール６に固定された固定装置５０や、まくら木に固定された固定装置１００と一体化され、道床Ｇ上に敷設されている。 （もっと読む）

【課題】地下鉄では地震によって停電した場合、完全に真っ暗になるため、避難ができないばかりか、それによる二次災害のおそれも多い。そこで、蓄光剤を含有する誘導用舗装板も知られている。誘導用舗装板では、既設の舗道に適用する場合、既設の硬質層を剥離しなければならず、手間と時間がかかる。また、蓄光顔料を含む樹脂を舗道に塗布する方式では、どうしても樹脂が人間の足その他の移動物によって削られ、長期間持続することがいない。特に何年又は何十年に一度の天災に対する備えでは、この長期間持続することが必須である。
【解決手段】既設の硬質舗道を研削することによって溝部を設け、該溝部に蓄光顔料と樹脂を塗布する方法。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車道又は歩道に対し設置スペースを必要とせず、縁石等の境界ブロックに確実に取付可能な標示具を提供する。
【解決手段】縁石等の境界ブロック２に嵌合可能な取付基部３と、取付基部３の上部に設けられた標示部４とを備えた標示具１であって、取付基部３には、境界ブロック２の上面20に対応した上面部６と、境界ブロック２の両側面21,22を挟持する挟持手段11,12とを備えたことにより、標示具１が取付基部３を介して境界ブロック２に上方から取り付けられ、車道Ｓ又は歩道Ｈに対し設置スペースを必要とせず、縁石等の境界ブロック２に確実に取付可能で且つ簡便に取外可能となる。 （もっと読む）

【課題】車止めを敷設するには、地面から突出した係合部を設置する必要があり、軟弱な地面であると係合部（杭、ボルト等）の固定の問題、車止めが不要になった場合に地面より突出した部分がありフラットにならない問題等。
【解決手段】 駐車区画線１５の横線１６の方向に平行に設定される側溝区画線１９で区画される側溝９の溝幅Ｗ₂を、駐車区画線１５の領域内で、且つ自動車１８駐車時（ハンドル位置は中立位置にあるとする）の停止位置の前輪２０ａの駐車時接触領域の長さ範囲Ｌに重複するように設定する。自動車１８の停車位置は、前向きに駐車する場合のオーバーハング分ＯＶ₁とマージンＭを考慮する。オーバーハング分ＯＶ₂がオーバーハング分ＯＶ₁よりも長い場合には、これも考慮する。側溝区画線１９の設定位置は、前記した重複範囲内において、車止め付側溝蓋２の車止部２６の位置或いは形状に従って適宜選択する。 （もっと読む）