【課題】補修工数やコストを低減することが可能な発熱体構造及びその成形方法を提供する。
【解決手段】第１絶縁層１と、導電層３と、第２絶縁層２と、電力印加部とを有する。第１絶縁層１は絶縁性を有する溶液を塗装し乾燥させることにより基面上に形成される。導電層３は導電性を有する溶液を塗装し乾燥させることにより第１絶縁層１の上方に形成される。第２絶縁層２は絶縁性を有する溶液を塗装し乾燥させることにより導電層３の上方に形成される。電力印加部は導電層３に電力を印加することにより導電層３を発熱させる。 （もっと読む）

【課題】誘導加熱式融雪システムの融雪能力を高める。
【解決手段】磁界を発生させる誘導加熱コイル２１と、誘導加熱コイル２１に高周波電流を供給する誘導加熱発振器２２と、管内に冷却媒体が循環され、誘導加熱コイル２１及び誘導加熱発振器２２から発生する熱を冷却媒体で吸収するように配管される循環パイプ２３と、吸熱した冷却媒体を放熱して道路Ｒ上の積雪を融雪する放熱器２４と、放熱器２４及び循環パイプ２３で冷却媒体を強制循環させるポンプ２５と、誘導加熱発振器２２及びポンプ２５に電源を供給する電源供給手段２６とを備えた電磁誘導装置２が、道路上を車輪Ｗによって走行する走行体４に設けられ、且つ放熱器２４が誘導加熱コイル２１より進行方向の前方に配置され、少なくとも放熱器２４が前車輪ＷＦの前方に配置される。道路Ｒには、誘導加熱コイル２１が発生する磁界により電磁誘導加熱させるための鋼網３を埋設するように構成する。 （もっと読む）

【課題】 自然エネルギーのみを利用する路面融雪手段であって、特に簡易な構造で設置工事が容易で、且つランニングコストを必要としない路面構造を提供する。
【解決手段】 所定の舗装体３で舗装路面を構築する際に、舗装路面の直下の地中部分が地表温度の影響を受けないように相応の範囲で断熱層部４を形成すると共に、前記断熱層部４に透孔４１を適宜間隔毎に穿設し、前記透孔内に伝熱部５を組み込むと共に、伝熱部５の表裏に伝熱部と熱伝導可能に組み込む受放熱部６，７を設けてなる。 （もっと読む）

【課題】効率よく融雪するための機構を提供する。
【解決手段】両縁に下方へ向かう折曲部を有する多孔の覆板と、該覆板内面に近接して通液管を配置して構成した放熱体４を、地中所定領域に設けられた砂利層５の中央上部に、覆板上面が地表面近傍となるように位置させ、通液管内に加熱液体を循環させることにより、砂利層上方に堆積した雪層７を融解する。 （もっと読む）

【課題】施工に際して路面を掘り起こすことなく舗装面Ｒに対して極めて薄肉に敷設するだけで済み、施工作業時間の短縮が図れて材料費・施工費が少なくて済む面状発熱体埋設舗装構造を提供すること。
【解決手段】この面状発熱体埋設舗装構造１０は、舗装面Ｒに、有機高分子と充填剤と硬化剤と硬化促進剤とを含み混練してなる第１の舗装用樹脂組成物を薄膜状に塗布してなる下地断熱層１１が形成され、下地断熱層１１の上に面状発熱体１２が敷設され、さらに面状発熱体１２の上に、有機高分子と充填剤と硬化剤と硬化促進剤とを含み混練してなる第２の舗装用樹脂組成物を薄膜状に塗布してなる表面層１３が形成され、面状発熱体１２に給電し得るように構成されてなる。 （もっと読む）

【課題】発熱効率、熱伝導性、耐熱性、機械物性、耐摩耗性などに優れ、融雪システムなどの技術分野に利用することができる発熱体を提供すること。
【解決手段】ガラス繊維製グリッド基布５、導電性被膜６、及び絶縁被覆層７を備えた発熱体であって、ガラス繊維製グリッド基布が、複数本のガラス繊維を結合した幅５〜３０ｍｍの平坦なストラップを、開口部の縦及び横の寸法が各々１０〜１００ｍｍの格子状に組み立てたものであり、導電性被膜が、結着樹脂中に平均粒径５〜２００μｍのグラファイトと一次粒子の平均粒径１０〜１００ｎｍの導電性カーボンブラックとからなる導電性フィラーを４０〜９０質量％の割合で含有し、該導電性フィラー中の導電性カーボンブラックに対するグラファイトの質量比が０．１〜１０であるものであり、絶縁被覆層が、１５０℃の温度に５時間連続保持する条件下で溶融及び分解することのない耐熱性ポリマー層である。 （もっと読む）

【課題】 製造コストを抑えるとともに放熱板の歪を低減させ、放熱板の歪から生じる水溜りや耐食性の問題を解消した消雪パネルを提供する。
【解決手段】 上面が放熱面である薄い放熱平板２と、つづら折り状の流路を形成する流路形成部材１０とを溶接接合して、その間に熱媒体を流動させる。放熱平板２の周囲をＬ字状に折り曲げて、折り曲げ部２aとなし、更にこの折り曲げ部２aに帯板２０を溶接接合している。流路形成部材１０は、直線溝部材１１とＵ字溝部材１３とを連結して構成する。 （もっと読む）

【課題】面状発熱体等の防水を必要とする物体を包むように覆うだけで、面状発熱体の防水を行うことのできる防水シートおよび、その防水シートに用いることのできるシート材を得る。
【解決手段】撥水剤と、アクリル系樹脂とを含む合成樹脂層（ａ）１１と、アクリル系樹脂を含浸させた基材層（ｂ）１２と、改質アスファルトコンパウンド層（ｃ）１３と、剥離層（ｄ）１４とが、（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）の順に積層されている防水シート材である。 （もっと読む）

【課題】限られた大きさの熱交換杭で最小限の掘削溝と最良の施工性によって、最大の土壌空間、すなわち熱交換範囲を確保する。熱媒体回路を内蔵した熱交換羽根付の杭を打込み地中で開いて、土壌との接触面積を広く取る、熱交換杭を提供する。
【解決手段】パイプ杭１に掛ってスライドする第２のパイプ杭２があり、この杭の先に設けた、矢羽状の熱交換羽根３が、アーム４で放射状に開閉する機構を有し小さく畳んで、土中のコアー孔に挿入し、地上での該パイプ杭１．２の押戻しと押込みとのスライド伸縮で、該熱交換羽根３を土中で広く開くことが出来る。又各部材の中空部に熱媒体の循環するフレキシブル管が配管され、効率的な熱交換が可能となる。 （もっと読む）

【課題】被施工物の被施工面に合わせて、広い面積にわたって施工することができ、高い防水性能と融雪能力を有する融雪防水膜とその施工方法を提供する。
【解決手段】融雪防水膜 １は、任意の形状に炭素繊維６を用いて構成される面状発熱体２と、この面状発熱体２の上に高速硬化ウレタン樹脂主剤４２とその硬化剤５２を圧縮空気の流れに乗せて噴射ノズル２８から噴射させて形成される防水膜２とを備えるものである。 （もっと読む）

【課題】従来の路面融雪の施工方法では、現状に有る道路を一度（アスファルト塊、コンクリート塊等（産業廃棄物））撤去し、新たに路面融雪器械等を設置しなければならないため、産業廃棄物が多く排出されている。
【解決手段】現状の路面高さを変えられない場合は路面を２段階に削り取ることにより、特殊ステンレス面状発熱体を簡単に敷き均す事が可能になり、産業廃棄物の減少に繋がる。
特殊ステンレス面状発熱体を舗装内に埋設し耐久性シートをマットの上下に張る事により、舗装面の強化となり、路面上の雪を融かすことができ、特殊ステンレス面状発熱体の維持点検、修繕が可能になった。
また現状の路面高さを変えられる場合は、現状の路面を削り取りその削り取った溝の中に耐久性シートを張り特殊ステンレス面状発熱体を入れその上にもう一度耐久性シートを張りその上に接着材を散布し舗装を施工する。 （もっと読む）

【課題】長期にわたる高荷重がかかった状態での使用時に、へたりや変形、割れが生じず、断熱性が優れ、耐久性のあるボードを、リサイクル品により安価に提供する。
【解決手段】基盤上に配される断熱ボードと、この断熱ボードの上面にほぼその全域を覆うように貼着された熱拡散板と、この熱拡散板上に配設された発熱体とよりなり、前記熱拡散板が前記発熱体の発する熱を前記断熱板の上面に沿って拡散する融雪装置に用いる断熱ボードであって、該断熱ボードが、裏面が塩化ビニル系樹脂で裏打ちされたタイルカーペットを、粉砕して、回収された粉砕片を、加熱・加圧操作によって融着一体化させ、次いで冷却して成形してなるものである融雪断熱ボード、およびその製造方法により達成できる。 （もっと読む）

【課題】設置する場所の様々な距離や形状に対応できる融雪道ユニットを提供する。
【解決手段】融雪道ユニット１０は、水が流れる傾斜した路面２２を有する路面部２０と、この路面２２に散水する散水機３０とを備えている。路面部２０は、ステンレスや硬化樹脂から作製される。路面２２は、幅方向の中央部が最も高くなるように緩やかに湾曲しており、この上を人が歩く。また、図では、路面２２は平滑な面になっているが、滑り防止用の凹凸が形成された路面としてもよい。路面部２０のうち路面２２の下流側（路面２２での水の流れの下流側）には水収集桶２４が配置されている。この水収集桶２４には、路面２２に散水されて流れた水が収集される。ここでは、路面部２０と水収集桶２４を一体として作製したが、これらを別々に作製して組み合わせてもよい。 （もっと読む）

【課題】 温風を送る上流側路面と下流側路面との温度差を減少して融雪ムラが生じるのを抑制し、所望の路面領域を融雪することができる融雪路盤ユニットおよび融雪路盤システムを提供する。
【解決手段】 熱媒体である温風が流れる下部通気路２と上部通気路３とを熱伝達性仕切部材４を介して上下に配置し、前記下部通気路２の一端に送気口２１を設けるとともに、他端に前記上部通気路３と連通する連通口４１を設け、前記上部通気路３の一端に排気口３１を設けてなる。 （もっと読む）

【課題】雪を高効率で融雪して、融けた水がマットの表面に残らない、透水性・通気性を有する融雪マットを提供する。
【解決手段】ゴムチップと接着剤で一体成形される、透水性・通気性を有するゴムチップマットの内部に、温・熱風を吹き出す吹き出し管が設置されている事を特徴とする、融雪マットを要旨とする。 （もっと読む）

【課題】 路面上に降る雪を平均的に融かし、その融雪水を速やかに路面から排水処理することにより融雪効果を高め、簡素な構成でありながら住宅や地下鉄等で生じる都市型排熱や未利用熱を再利用してイニシャルコストだけでなくランニングコストも安価に抑えることができ、しかも省エネルギー効率の向上、二酸化炭素の排出量の抑制による環境負荷の低減を図ることができる空気吹出融雪・乾燥システムを提供する。
【解決手段】 路面下に埋設される中空部２１を備えた中空構造体２と、この中空構造体２の上部に設けられて路面を構成し、前記中空部２１から路面上に至るまでに曲がりくねり、かつ、分岐を繰り返して連通された分岐状空隙網３１が形成された蓄熱路面材３と、前記中空構造体２の中空部２１内に０℃以上の空気を圧入する空気圧入手段４とを有している。 （もっと読む）

【課題】太陽電池の設置場所と電力コストの削減を配慮したロードヒーティングシステムを得る。
【解決手段】光を通す発熱体２１ｂを有する発熱ガラス２を路面側に備え、発熱ガラス２の下に太陽電池８１を配設する。これによって、太陽電池８１に対し、積雪による発電不能を防止し、配置スペースを確保する。クリーンな太陽電池８１を用いて電力コストを削減できる。 （もっと読む）

【課題】パネル状ヒータの用途を広げ、様々な環境で利用可能にする。
【解決手段】パネル状ヒータ１において、炭を含有して通電により発熱する炭シート１０を、繊維強化樹脂によって構成される保護ボード１２、１３によって挟みこむようにし、更にこの炭シート１０の端縁に沿って電極１４を配置するようにした。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造でありながら、夜間等における運転や歩行を安全とし、透水性が良く且つ廃棄物の有効利用に寄与できる外床材を提供する。
【解決手段】所定の形状に圧縮成型して形成された透水性基板２に、セラミック発熱体４を内蔵してなる外床材１であって、上記基板は、表面に発光体６を埋設するとともに、貝殻又は廃瓦の粉砕片Ｂにバインダーを混練した後、圧縮成型型で圧縮して多孔性構造体として形成され、該多孔性構造体の裏面には凹所３を形成して、その内部に、上記セラミック発熱体が防水処理されて収容されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 発熱面積が広く、瞬時に昇温することにより熱効率が高く、さらに平面で発熱するために均一的な温度分布が得られることで、積雪地帯における住宅の周囲に積もった雪を効率よく溶かすことができるハニカム温熱板を提供すること。
【解決手段】 本発明のハニカム温熱板（１）は、発熱体（１０）と、発熱体（１０）を内設する複数の保持体（２）と、保持体（２）の上下面に配設されている固定板（５）、（６）とで構成される。また前記保持体（２）は、複数のハニカム体（３）を連結して形成されており、さらに前記発熱体（１０）は、前記保持体（２）の側面に穿設された開孔部（４）内に貫通した状態で配設されている。 （もっと読む）