【課題】モータの駆動による無断駐車禁止表示板の起立時には駐車スペース内への車両の進入を確実に阻止するとともに、前記起立のためのモータの駆動を、駐車場の管理人等が発信した信号を受信部で受けた場合にのみ可能にして、無断駐車を確実に防止可能にする。
【解決手段】外部からの送信信号を受信部２５で受信することによって、モータ駆動制御部２６がモータ１３を所定の角度領域内で正転方向および逆転方向に駆動させ、モータ１３の正転方向または逆転方向への駆動によって無断駐車禁止表示板１２を起立させて、この無断駐車禁止表示板１２上に表示された無断駐車禁止情報や身障者専用表示を、車両に進入方向に向けさせる構成とした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、前記乗り場の縁端部内部に設置される開閉式安全足場により電車と乗り場間の間隔を満たすことができ、これによって乗客の足が広がった間隙に抜ける安全事故を予防するのはもちろん、安全足場操作の誤作動によって前記安全足場が突き出された状態で電車の進入及び出発による衝突発生の時、安全足場の衝突による安全事故を防止し、安全足場の簡単な開閉構造により手軽く製作及び設置することができる地下鉄乗り場の安全足場に関するものである。 （もっと読む）

【課題】地下鉄駅舎乗降場に設けられる乗降場スクリーンドアの設置工法のうち、モジュール化工法を適用する時に乗降場スクリーンドアモジュールを垂直及び前後方向に効率良く移動させながら設置作業が進行できる乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置を提供する。
【解決手段】本発明の乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置は、一対が備えられて垂直柱の両側に各々結合されて駆動され、かつ、モーターカーの底面に固定されて支持台の役目をするベース部材１０と、固定ブラケット４０を媒介にしてベース部材１０の上側に固定設置される第１前後移動手段３０と、一対の第１中央フレームを通じて第１前後移動手段３０に結合され、第１中央フレームの上部には一対の第２側面フレームを媒介にして複数個のガイド部材が設けられる第２前後移動手段５０と、油圧シリンダー９１を媒介にして上・下移動される移動部材が設けられた垂直移動手段８０と、を含む。 （もっと読む）

【課題】交通規制および交通規制解除は人手による作業であった。
【解決手段】リボンをＦＡＮによる風に靡かせる、リボンはリボンボビンに格納されている。リボンをＦＡＮによる風に靡かせそれを人に視認させることによりリボンが風に靡いている方向と直角の方向の交通を規制する、交通規制解除をするときは、風に靡いているリボンをボビンに巻き取りＦＡＮを停止する、すなわち無人により交通規制及び交通規制解除をすることが出来る。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で制御が容易であり乗客を円滑に乗降させて列車の安定輸送を図ることができる可動柵装置を提供する。
【解決手段】Ｓ１３０において、可動体の後退動作開始を制御部が駆動部に指令する。列車がホームに停止直前になると、列車の速度が徐行速度（例えば15km/h程度）まで低下する。このため、ホームから乗客が転落して、列車を非常停止させる状況が発生した場合であっても、列車の運転士がブレーキ装置を作動させれば直ちに列車が停止する。また、ホームに進入した列車の速度が徐行速度まで低下したときには、軌道側領域を完全に開放しても乗客の安全性が損なわれることがない。このため、列車がホームに進入してからこの列車の速度が徐行速度に低下するまでの略一定時間に、全ての可動体が後退動作を完了するように制御部が駆動部を駆動制御する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で施工が容易であり低コストに設置することができる可動柵装置を提供する。
【解決手段】可動体３Ａ，３Ｂは、軌道側領域Ａ₁を閉鎖するときには境界線Ｌ₁〜Ｌ₃上で分散し、軌道側領域Ａ₁を開放するときには境界線Ｌ₁〜Ｌ₃上で終結する。可動体３Ａ，３Ｂは、軌道側領域Ａ₁を閉鎖するときには、位置Ｐ₁，Ｐ₂から位置Ｐ₃に向かって進出し、１番目の可動体３Ａ₁，３Ｂ₁が位置Ｐ₃で互に接合する。一方、可動体３Ａ，３Ｂは、軌道側領域Ａ₁を開放するときには、接合状態の１番目の可動体３Ａ₁，３Ｂ₁が位置Ｐ₃で分離して、この位置Ｐ₃から位置Ｐ₁，Ｐ₂に向かって後退する。進入阻止部４は、ホーム側領域Ａ₂から軌道側領域Ａ₁への進入を阻止し、可動体３Ａ，３Ｂが進出動作したときには可動体３Ａ間及び可動体３Ｂ間で拡張状態になる。 （もっと読む）

【課題】破損防止のための回転し易さと正常向きの維持能力とを両立させられる仕組みをもった通行遮断竿の駆動装置を提案する。
【解決手段】駆動装置１は、上端面Ｐ１ｃに凹部Ｐ１ｄが設けられた支持筒Ｐ１と、フランジＰ２ａに、凹部Ｐ１ｄと係合する凸部Ｐ２ｂが下向きに突設されており、支持筒内に回転可能に支持される回転軸Ｐ２と、回転軸Ｐ２を下方へ付勢する付勢手段Ｐ３と、を含んで構成され、支持筒Ｐ１に上方から回転軸Ｐ２を挿入して支持させ、付勢手段Ｐ３による付勢力で凹部Ｐ１ｄと凸部Ｐ２ｂとを係合させた状態で、支持筒Ｐ１をポールＰに固定すると共に回転軸Ｐ２の上端にハウジング２を固定してあり、付勢力に逆らって凹部Ｐ１ｄと凸部Ｐ２ｂとの係合が外れることにより、ハウジング２が水平方向に回転でき、該ハウジング２の回転で付勢手段Ｐ３がねじられて復原力を生じるようになっている。 （もっと読む）

【課題】一対のドアパネルを備えたプラットホームドア装置において、通行の妨げになるのを防止しつつ１台の駆動モータによる一対のドアパネルの同期駆動を可能とする。
【解決手段】１つの駆動モータ５５と、駆動モータ５５の駆動力を受けて回転する駆動プーリと、従動プーリと、これらプーリ間に巻き掛けられた無端ベルト６２とを備える。プラットホームの床面には、乗降通路に跨る範囲に駆動プーリ、従動プーリ及び無端ベルト６２を埋設する分だけの深さのピット７を設け、このピット７内に無端ベルト６２等を配設する。ピット７は床面パネル３を剥がして形成する。 （もっと読む）

【課題】無人駐車場などで用いられる車止め装置において、車両の底部に引っ掛かりにくい車止め装置を提供すること。
【解決手段】車止め板１４と、この車止め板１４を駆動する駆動手段１２とを備えた車止め装置１において、前記車止め板１４の先端縁２２の近傍の少なくとも一部に、前記先端縁２２に沿って配置される回転体３１を備えていること。 （もっと読む）

【課題】ドアパネルが戸袋パネルを貫通する形態のプラットホームドア装置において、ドアパネルの開閉の妨げにならないようにしつつ戸袋パネル内を外部と遮断する。
【解決手段】戸袋パネル１２のドア開閉方向の幅がドアパネル１６のドア開閉方向の幅よりも小さく形成される。乗降通路を閉じるときにはドアパネル１６の戸尻１６ｂが戸袋パネル１２内にその戸尻側端部１２ｂの開口を通して入り込む。乗降通路を開放するときにはドアパネル１６の戸尻１６ｂが戸袋パネル１２の戸尻側端部１２ｂの開口から突出する。乗降通路を閉じるときに戸袋パネル１２の戸尻側端部１２ｂの開口を塞ぐ一方、ドアパネル１６が開き位置まで移動するのに伴って開口を開放する開閉部材５２を設ける。 （もっと読む）

【課題】 チェーン類等の通行遮断部材の保持について、機械的な摩擦力を用いずにその支持力の低下を防止したゲートを提供する。
【解決手段】 チェーンの一端が連結されるフック３は移動板２１に取り付けられており、この移動板２１は上部スプロケット１１及び下部スプロケット１３との間に張られるローラチェーン１５に取り付けられている。移動板２１には磁石２５が取り付けられており、フック３が所定の位置にあるか、また位置になければその位置から上又は下に位置ズレした偏移が磁気センサである上部センサ１７により検知される。この検知信号が、信号取出部２９、電力増幅器３１を介して電流検知部３３により検知され、上部スプロケット１１を回転させるDCモータ９の正回転・逆回転の駆動が制御される。 （もっと読む）

【課題】ゲート扉を吊るロープまたはワイヤに破断が生じたとき、ゲート扉の運動を阻止する扉用滑走装置を提供する。
【解決手段】滑走体１２ａに制動機構２７ａが設けられる。制動機構２７ａは滑走体１２ａの上部にあって固定軸２８を中心に回動可能に設けられるリンク機構３１と、リンク機構３１に結ばれると共に、滑走体１２ａの縦方向中央部に固定軸３２を中心に回動可能に設けられる直角レバー３３と、直角レバー３３の回動に従って水平方向に移動する可動要素３５ａ、３６ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】レールカバーがガイドレールの支持の邪魔にならないようにするとともに、ガイドレール及びレールカバーが干渉し合うのを回避する。
【解決手段】各扉体１６にその戸尻よりも相手側の扉体に向かって突出するように設けられるリニアレール２７と、各扉体１６にその戸尻よりも相手側の扉体に向かって突出するように設けられるベルト部材３８と、扉体１６を開閉移動させる駆動力をベルト部材３８に伝える駆動プーリ５２と、リニアレール２７を覆う形状のレールカバー２８と、レールカバー２８内でリニアレール２７を摺動自在に支持するスライドブロック４６を有し、このスライドブロック４６をレールカバー２８の下方から支持する支持部材４８とを備える。両レールカバー２８は、互いに干渉しないように異なる高さに設定され、両ベルト部材３８は、両扉体１６がガイドボックス１２間に移動しても互いに干渉しないように異なる高さに設定されている。 （もっと読む）

【課題】並設されるホームドア間の隙間を遮蔽するホームドア構造を提供する。
【解決手段】プラットホームに並設された複数のドアが上下方向に開閉するホームドア構造であって、ドアの側部の少なくとも一方には、隣接するドア同士の間隙を蔽うカバーを設けるホームドア構造とした。 （もっと読む）

【課題】道路閉鎖用のゲート扉の動作を円滑に保ってゲートの開閉を短時間で行うことのできる道路用扉装置を提供する。
【解決手段】扉装置は一対の支柱７、８を有するメイン・フレーム１と、このメイン・フレーム１に沿って上下方向に移動する、軽量部材で構成される扉を有する扉組立て体２と、扉組立て体２と結び、中間域をメイン・フレーム１に引き回して装着されたワイヤ３と、扉組立て体２をワイヤ３を介して駆動する駆動装置４とを備える。 （もっと読む）

【課題】プラットホームに容易に設置可能なプラットホームドア装置を提供する。
【解決手段】プラットホームＰＨに設けられ、鉄道車両の乗降口に対応して出入口を形設するプラットホームドア装置１であって、プラットホームＰＨの側縁部Ｓに沿って並設され、側縁部Ｓよりも外側において上下方向に開閉する複数のドア２と、ドア２毎に設けられ、プラットホームＰＨの側縁部Ｓよりも外側において開閉するドア通過用のステップ３と、を有する構成とした。 （もっと読む）

【課題】例えば、無謀な走行をする自動車のエネルギーのような、望ましくないエネルギーを散逸させるのに使用することのできるエネルギー吸収システムを提供する。
【解決手段】制止ネット２０は、上部、中央部及び下部の水平に延びる構造ケーブル１３６と、前記水平に延びる構造ケーブル１３６に沿って延び、かつ、前記水平に延びる構造ケーブル１３６間に延びる馬蹄形ケーブル１３８と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】停電時にチェーン類を下限位置まで確実に降下させることができる、ボールねじを利用してチェーン類の昇降動作を行うチェーンゲートを提供する。
【解決手段】門柱２内にボールねじ５を立設し、ボールねじ軸６の上下端部を軸受２１，２２により支持するとともに該上端部に駆動装置３１を連結し、ボールねじ軸６の回転により昇降するボールねじナット７とともに昇降する連結具３にチェーン類を連結し、駆動装置３１によりボールねじ軸６を回転させることにより、チェーン類を昇降させて車両の通行を制限するチェーンゲート１であって、停電時にボールねじナット７が下限位置に移動するように、ボールねじ軸６の下端部を渦巻ばねにより付勢する弾性付勢装置１０を備えた。停電時にボールねじナット７が下限位置まで移動し、チェーン類が下限位置まで確実に降下するため、車両等の通行を妨げることが無い。 （もっと読む）

【課題】通行遮断竿の駆動装置について、より小型化を図ることの可能な構造を提案する。
【解決手段】本発明による通行遮断竿の駆動装置１は、中間部３ａにウォーム３ｇを有すると共に軸方向Ｘへ摺動可能に保持されたウォーム軸３と、該ウォーム軸３の両端部３ｂ，ｃに配設されてその摺動に抵抗する弾発力を発生する緩衝手段４と、ウォーム３ｇに噛み合うウォームホイール５と、該ウォームホイール５に従い回転する駆動軸６と、ウォーム軸３を回転させるモータ７と、を含んで構成され、駆動軸６に通行遮断竿を接続して回動させるようになっていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】駆動装置の小型化を図ることの可能な軽量の通行遮断竿を提供する。
【解決手段】通行遮断竿１０は、グラスファイバー入樹脂製筒状本体１３と、該筒状本体１３を包み込む所定厚のゴム製被覆体１４と、を含んで構成されることを特徴とする。これにより、車両が衝突して筒状本体１３が破損するようなことがあったとしても、ゴム製被覆体１４により飛散が防止され、飛散した破損片による二次災害が防止される。また、交換作業等を楽にすることができる。 （もっと読む）