【課題】構造の簡単化を図れるようになる開閉装置の開閉体停止装置を提供すること。
【解決手段】開閉体停止装置であるシャッターカーテン停止装置に備えられた制御回路２００には、防災信号ＢＳが連続入力されており、シャッターカーテンが障害物に当接することにより開いていたマイクロスイッチ１７０の接点が、障害物が除去されることにより閉じると、遅延装置２１０のタイマー回路２１１で設定された時間が経過した後、閉回路となった制御回路２００のソレノイド１２６が通電されるため、シャッターカーテンが閉じ移動の途中で障害物に当接したときにシャッターカーテンと結合される架け渡し部材に作用する緊張力でオンとなっていたブレーキ装置がオフとなり、シャッターカーテンは再び閉じ移動を開始する。 （もっと読む）

【課題】引きずりの検出が可能な検出装置を提供すること。
【解決手段】車両の乗降口を開閉するドア２，３の先端に取着された戸先ゴム５，６には、車両外側に第１の圧力室１１ａ，２１ａがそれぞれ形成されるとともに、車両内側に第２の圧力室１１ｂ，２１ｂがそれぞれ形成されている。圧力検知部は、各圧力室１１ａ，２１ａの内圧に応じた信号を出力する。コントローラは、各圧力検知部により検出した各圧力室１１ａ，２１ａの圧力に基づいて、両圧力室１１ａ，２１ａの圧力が上昇した後、両圧力室１１ａ，２１ａのうちの何れか一方の圧力室の圧力が減少したときに引きずりと判定する。 （もっと読む）

【課題】車両用ドアの自動開閉を、複雑な制御を要することなく実行することが可能になることで、コストを低減させること。
【解決手段】本発明に係る車両用ドア開閉装置１０は、トランクリッド１１を支持するトランクリッドヒンジ１２と、トランクリッド１１を閉鎖位置Ｐｃから開放位置Ｐｏに向かって付勢する付勢手段と、を備え、トランクリッド１１の開放位置Ｐｏから閉鎖位置Ｐｃへの移動に際し、このトランクリッド１１に動力を付与可能なモータ２１及び伝達部材２２と、モータ２１の駆動に起因して可動する可動機構３０と、から構成されたパワートランクリッド機構２０をさらに備え、パワートランクリッド機構２０は、モータ２１の駆動に起因して可動機構３０が可動する際、この可動機構３０がトランクリッドヒンジ１２を押圧しながら可動することで、トランクリッド１１を開放位置Ｐｏから閉鎖位置Ｐｃまで移動可能となるよう構成されたこと。 （もっと読む）

【課題】駅のプラットホームから人が転落するのを防止するために利用され、とくに設備コストと設置コストが抑えられ、短時間で設置でき、ドア開閉の際の安全性にも考慮されたプラットホームドア装置にする。
【解決手段】戸袋２内に、プラットホームドア３の下部及び上部を支持する複数個のガイドローラＲ１〜Ｒ８とが設けられて、下部ガイドローラＲ５〜Ｒ８はモータＭの駆動により連動させて、プラットホームドア３の進退移動させる構造にした。 （もっと読む）

【課題】実際に室内に人がいるか否かを外部から確認できるようにする。
【解決手段】自動ドアは、内部閉じスイッチ４１ｂと、外部開きスイッチ４２ａと、外部報知部５２と、内部報知部５１と、内部閉じスイッチ４１ｂが操作されることにより、外部開きスイッチ４２ａの操作によってもドアを開けることができない状態とするための制御を行う施錠制御手段５６と、室内に人がいることを検知するための在室検知センサ４６と、施錠制御手段５６により外部開きスイッチ４２ａの操作によってもドアを開けることができない状態とする制御が行われているときに外部開きスイッチ４２ａが操作された場合において、内部閉じスイッチ４１ｂが操作されるか、又は在室検知センサ４６によって人が検知されていると、使用中であることを示す報知を外部報知部５２により行う報知制御手段５７と、を有する。 （もっと読む）

【課題】自動ドアの重量増や円滑な開閉動作への悪影響を回避できる合理的な構成によって、スライド両開き方式の自動ドアが開いたとき、プッシュ・プル方式による横向きのエアカーテンを出入口の上端から下端まで安定良く形成できるようにする。
【解決手段】スライド両開き方式の自動ドアを有する出入口の両側に、ダクトとして利用できる密閉状の戸袋５Ａ、５Ｂを設け、一方の戸袋にはプッシュ側送風機６Ａを連通連設して、当該戸袋の開口端をエアの吹出口7に形成し、他方の戸袋にはプル側送風機６Ｂを
連通連設して、当該戸袋の開口端をエアの吸込口８に形成し、自動ドアの開閉と両送風機の発停とを所定のタイミングで連動させる制御装置を設けて、自動ドアが開いた際、一方の戸袋の開口端から他方の戸袋の開口端に至る横向きのエアカーテンを形成する。 （もっと読む）

【課題】車両用乗降扉の空気式戸閉装置において、閉め動作中に、乗降扉に乗客または物が挟まれるのを防止し、さらに万が一挟まれた場合には抜け出し易くすること。
【解決手段】戸閉め時、エアーは開閉電磁弁２０からシリンダ４の給気側気室１８に供給され、ピストン軸３が矢印方向（右方向）に動く。これにより、乗降扉左１ａが右方向へ動き、また、ベルト６により移動方向が逆向きに変えられた乗降扉１ｂは左方向に動く。閉じ動作の途中で、乗降扉がある位置まで来ると一旦停止電磁弁１５を励磁して、一定時間排気を遮断して、扉を一旦停止させる。次いで、閉め動作再開後、弱め電磁弁１３を励磁して、シリンダ４の給気側気室１８をレリーフ弁１９に接続し、給気側気室１８の圧力を下げて戸閉め力を弱める。 （もっと読む）

【課題】紐や布状等の薄く細い介在物を必要に応じて検知することができ、且つ圧力検知管の耐久性を確保することができる。
【解決手段】車両用ドア２Ａ、２Ｂに設けられ、空胴部Ｒを有する戸先ゴム３と、戸先ゴム３の連結部３１の先端面３１ａから突出して接続されるとともに、外力による弾性変形を検知する圧力検知管４と、戸先ゴム３の先端においてドア幅方向の中央部で上下方向に延びて形成されるＶ溝５とを備えている。圧力検知管４は、Ｖ溝５より車外側に配置されており、戸先ゴム３における車外側部分３３ｂが変形したときに、車外側部分３３ｂによって押圧される構成とした。 （もっと読む）

【課題】ドアの開閉作動中に利用者を拘束することなく、該ドアを半開位置で停止させることができるドア開閉駆動装置を提供する。
【解決手段】ドアＥＣＵ１０は、運転席操作スイッチ１５等の１回操作に基づきスライドドア１が全開位置又は全閉位置まで開閉作動するようにパワースライドドア装置２０を駆動制御する。また、ドアＥＣＵ１０は、運転席操作スイッチ１５等の連続する２回操作に基づきスライドドア１が予め設定された半開位置まで開閉作動するようにパワースライドドア装置２０を駆動制御する。 （もっと読む）

【課題】車両を発進させる時に、駆動力伝達系統が接続されていない状態であることを運転者に注意喚起し、坂道等でのずり下がりを防止する。
【解決手段】コントローラ２６により、車両１０の発進時、中扉１２を閉じた状態で、かつ駆動力伝達系統が接続されていない時に、発進禁止灯３６を点灯したままにし、駆動力伝達装置が接続された後で発進禁止灯３６を消灯させる。これによって、運転者に駆動力伝達系統が接続されていないことを注意喚起又は警告でき、坂道等に車両１０が停止しているときでも、車両１０のずり下がりを防止できる。 （もっと読む）

【課題】開閉ドアの戸尻とドア収納部の隙間に手や物が引き込まれるようなことのないように警告灯を点滅させて注意を促すための自動ドアの警告表示装置を提供する。
【解決手段】ドア起動センサが検知すると、無目内のドア駆動装置により開閉ドアをドア収納部に沿って開閉する自動ドアにおいて、前記ドア収納部における収納隙間の立枠に、前記開閉ドアの開動作中の信号により点滅する発光体を設け、前記開閉ドアの開閉する床面に、前記開閉ドアの閉動作中の信号により点滅する発光体を設ける。 前記ドア収納部は、戸袋の場合と、固定ドアと安全柵とからなる場合を含む。 （もっと読む）

【課題】 挟み込み処理を実行可能で且つ安価な電気モータの駆動回路を提供すること。
【解決手段】 窓ガラスの閉作動時に異物の挟み込みが検知されたときには、挟み込み検知スイッチ６６を含むスイッチ類がＯＮ状態となってスイッチライン１２１の両端が導通する。これにより、反転用第１励磁コイル１３１ｄおよび反転用第２励磁コイル１３２ｄを通るリレー回路が形成され、これらのコイルに通電される。この通電により第１および第２ラッチングリレー１３１，１３２の切り換え状態が標準状態から反転状態に切り換わる。ラッチングリレーの切り換え動作により、電気モータ２への通電方向が逆転して窓ガラスは開作動し、挟み込みが解消される。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、画像認識技術を利用した自動ドア開閉システムを実用に耐えられるものとすると共に、このような自動ドア開閉システムにおいて人の閉じ込めが起こらないようにすることである。
【解決手段】本発明に係る自動ドア開閉システム１００，１００ａでは、顔認識技術によって自動的にドア１１０が開閉制御されるが、顔認識不能な状態となるおそれがある場合又は顔認識不能な状態に陥った場合、赤外線センサやタッチセンサ等の補助センサ６１０，６１０ａによって緊急的にドアが開閉される。 （もっと読む）

【課題】構造がシンプルな開扉アシスト装置を提供する。
【解決手段】扉枠６に取り付けられて、扉５が開き始める際にその扉５に開扉方向の力を付与する開扉アシスト装置Ｐであって、扉枠６に対して回動するように構成されて開扉時に扉５を押し出す回動アーム４０と、アクチュエータ本体３１に対して主軸３２が出入するように構成されたアクチュエータ３０とを備え、該アクチュエータ３０の主軸３２の出入動作によって回動アーム４０が所定範囲で扉５側及びその反対側に回動するように該主軸３２が回動アーム４０に連結されている。アクチュエータ３０は、本体ケース２０に回動可能に取り付けられていて、回動アーム４０と連動して回動する。 （もっと読む）

【課題】開閉体の全開位置において伸縮駆動ユニットに発生する衝撃や揺れを緩和することができる車両用開閉体の駆動装置を提供すること。
【解決手段】パワートランクリッド１は、車両ボディ２；車両ボディ２の開口部３を開閉するトランクリッド（開閉体）４；両端部が車両ボディ２とトランクリッド４にそれぞれ枢着され、モータ１４の正逆回転に従い伸縮してトランクリッド４を開閉動作させる伸縮駆動ユニット１０；伸縮駆動ユニット１０のモータ１４を正転させてトランクリッド４を開くとき、トランクリッド４が全開位置に到達したことを検出する全開位置検出部（ヒンジ部材５、ストッパ部材９）；及び全開位置検出部によりトランクリッド４が全開位置に到達したことが検出されたとき、伸縮駆動ユニット１０のモータ１４を逆転させる制御ユニット（制御部）２０；を有する。 （もっと読む）

【課題】確実に破損検出を行うことができ、かつ、搭載性に優れた開閉式ウィンドウガラス破損検出装置を提供する。
【解決手段】クリップ４０は、車両の開口部を開閉自在なウィンドウガラス５での端部においてウィンドウガラス５を挟持する。クリップ４０にＲＦＩＤシステム用クリップ側無線機５０が固定され、リーダ６０により無線機５０のアンテナを介してＩＣチップの情報が読み出される。コントローラ７０は、リーダ６０によりＩＣチップの情報を読み出すことができたか否かによりウィンドウガラス５の破損に伴う無線機５０の落下を検出する。 （もっと読む）

【課題】ドラフト現象を抑制・防止する風除効果を確保しつつ、通行性を向上させながら、装置構成が簡素な自動ドアシステムを提供する。
【解決手段】自動ドアシステム１０は、内側ドア１４及び外側ドア１６の一方の閉じ動作時において、当該一方のドアが、風除効果の得られる所定の幅まで、対応の開口部を閉じたときのドア位置を検知する第１リミットスイッチ５１ａ，５１ｂと、内側ドア１４及び外側ドア１６の一方が対応の開口部を完全に閉じたときのドア位置を検知する第２リミットスイッチ５２ａ，５２ｂと、第１リミットスイッチの検知結果又は第２リミットスイッチの検知結果を選択するためのモードスイッチと、モードスイッチによって選択されたリミットスイッチの検知結果に応じて内側ドア１４及び外側ドア１６の他方の開き動作を開始させる動作制御部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】薄型化された押出装置を得る。
【解決手段】駆動モータ１８にウォームギア３５を連結させ、該ウォームギア３５にギア列４８を噛み合わせることで、駆動モータ１８の軸芯とギア列４８の軸芯を略直交させることができる。つまり、ギア列４８の軸芯方向に沿って駆動モータ１８を配置しなくても良いため、押出装置１４の筐体１６を薄型にすることができる。これにより、押出装置１４の設置スペースが少なくなり、汎用性が拡大する。 （もっと読む）

【課題】バックドアを開放して荷物の積み降ろしを行う際のバックドアの開放制御を合理的に行う。
【解決手段】バックドア１０を駆動力により開放作動させる制御を行う制御ユニットＢを備えた。この制御ユニットＢは、バックドア１０がノックされたことを判別した際に、バックドア１０の開放作動を開始し、バックドア１０に取り付けたカメラ２２で撮影した画像情報に人物が存在することを継続的に判別する限り開放作動を継続する。バックドア１０の開放作動によりカメラ２２の撮影領域から外方に人物が移動し、人物の存在が判別できなくなった時点で開放作動を停止する。 （もっと読む）

【課題】ガイドレールを備えた防火戸及びこの防火戸のガイドレールに沿って閉鎖するシャッターカーテンを備えた開閉体装置において非常信号に応じて防火戸及びシャッターカーテンが閉鎖しなかった場合でも防火戸及びシャッターカーテンを手動で閉鎖できるようにする。
【解決手段】人為的な操作信号の入力に応じて遮蔽戸手段を回転移動させ、遮蔽戸手段の回転移動開始後に閉鎖確認手段から遮蔽戸閉鎖信号を入力した場合は遮蔽戸閉鎖信号の入力に応じて開閉体手段を下降させることとした。これによって、なんらかの不具合によって非常信号が閉鎖手段に入力しなかった場合でも、人為的な操作によって遮蔽戸手段及び開閉体手段を閉鎖することができるという効果がある。 （もっと読む）