【課題】アンチパニック機能を備えた電気錠に対する室外側からの不正解錠を防止すること。
【解決手段】室内側レバーハンドル１０ｂの回動操作を検知したときに操作検知信号を出力するハンドル操作検知手段１０ｃと、室内側レバーハンドル１０ｂ近傍に設けられ、室内側からの室内側レバーハンドル１０ｂへの近接を検知して人体検知信号を出力する人体検知部１２と、侵入者に対して発報する報知部１６と、ハンドル操作検知手段１０ｃからの操作検知信号を入力したときに人体検知部１２からの人体検知信号を入力していないときは、室内側レバーハンドル１０ｂが不正解錠された旨の報知出力を行う電気錠制御部１３とを備えた。 （もっと読む）

【課題】ユーザ毎に設定した認証順序の正当性を判断し、正当な順序でアクセスした場合のみ、次の認証システムのアクセス制御をアクセス拒否からアクセス許可へと動的に変化させてセキュリティの安全性を高める。
【解決手段】アクセス対象機器を認証する各管理システム２０〜２３（認証システム）にユーザがアクセスする際、ユーザ毎に設定した正当な認証順序であるか判定し、正当にアクセスした場合、アクセスを許可し、その成功した認証ログに従ってアクセス制御ポリシー変更部４４が次に許可する各管理システム２０〜２３を特定し、当該管理システム２０〜２３のＡＣＬをアクセス拒否からアクセス許可へと更新する。以後、ユーザが管理システム２０〜２３にアクセスする毎にアクセス制御ポリシー変更部４４が次に許可すべき管理システム２０〜２３を特定し、該当する管理システム２０〜２３のＡＣＬを自動更新する。 （もっと読む）

【課題】通信時の状況に応じて確実な信号の送受信を行うことのできるキーレスエントリー装置を提供する。
【解決手段】携帯機１は、携帯機送信信号の送信指示をなす操作部１１と、操作部１１の操作がされたときに車両側送信信号の送信に使用する周波数帯域のノイズレベルを測定するノイズ測定部１９とを有し、車両側装置２は、ノイズ測定部１９で測定されたノイズレベルの情報を携帯機送信信号から取得し、該取得したノイズレベルの情報に基づいて車両側送信信号の送信制御を行う車両側制御部を有する。 （もっと読む）

【課題】複数のアンテナを用いることなく、マルチパス干渉による通信不能領域を削減する。
【解決手段】携帯機との間で無線通信を行う車載器１０において、ドア検知部１１が車両のドアの開状態を検知すると、判定部１２が送信部１３に指示して、携帯機からの応答信号を受信するまで定期的に質問信号を送信させる。これにより、複数のアンテナを用いることなく、移動中の携帯機との間で異なる位置とタイミングで複数回通信を試行できる。 （もっと読む）

【課題】信号送信の時間をできるだけ短くして応答性の良好なキーレスエントリー装置を提供する。
【解決手段】車両側装置２は、車両側送信部１１を制御すると共に携帯機３からのアンサー信号を認証すると所定の制御を行う車両側制御部１２を備え、携帯機３は、車両側装置２の複数の送信アンテナ１５から送信される信号の各強度を検出する携帯機制御部２２を備え、車両側制御部１２は、複数の送信アンテナ１５からそれぞれ携帯機３を起動状態とするウェークアップ信号を送信させ、その後に複数の送信アンテナ１５からそれぞれ強度測定用信号を送信させる。 （もっと読む）

【課題】要求信号を受信してから応答信号を送信するまでにかかる時間が短い電子キーシステムを提供する。
【解決手段】車両２に搭載されて予め設定される通信エリアに乱数データを含む要求信号を送信し、同要求信号に対する応答信号を受信した場合に、同応答信号に含まれる演算結果が妥当である旨判断されたときには、ドアロック装置３４の作動又はエンジン制御装置３５の始動を許可する車載制御部２１と、電子キー１０に搭載されて、車両からの要求信号に含まれる乱数データの演算を行い、その演算結果を含む応答信号を送信する電子キー制御部１１と、同じく電子キー１０に搭載されて、要求信号の受信ビット数を計測するビット数計測部１１ａとを備え、電子キー制御部１１は、ビット数計測部１１ａを通じて、要求信号に含まれる乱数データの受信が完了した旨判断したときに演算を開始する電子キーシステム。 （もっと読む）

【課題】有信号状態の後に無信号状態が設けられる場合でも、入力信号に重畳された振幅情報を残したまま、最適な利得調整を行って、後段側に利得調整後の増幅信号を送ることができる利得調整装置、及び受信装置等を提供する。
【解決手段】入力信号である受信信号の利得を調整する受信利得調整部３１４は、受信信号を増幅する増幅器４００と、増幅器４００による増幅信号と基準信号とを比較する比較回路４１２と、比較回路４１２の比較結果を用いて利得を調整する利得調整回路４１４と、利得を調整する速度に対応した時定数を設定する時定数設定回路４１６とを含み、利得調整回路４１４が、時定数設定回路４１６によって設定された時定数に応じた速度で、入力信号の利得を調整する。 （もっと読む）

【課題】セキュリティ性を確保しつつ、車室外に携帯機があるにもかかわらず、車室内に存在する別の携帯機が車室内に漏れる車室外照合の電波に反応して車両のドアの施錠、解錠ができなくなることを防止する。
【解決手段】特定の携帯機を照合対象として車室外照合および車室内照合を実施して照合対象の携帯機を検出し、車室外照合と車室内照合の両方で照合対象の携帯機が検出されたことを判定した場合、照合対象を別の携帯機に変更して照合手段に車室外照合および車室内照合を実施させ（Ｓ１１０、Ｓ１１２）、照合対象の携帯機が車室外照合で検出され、車室内照合で検出されないと判定した場合、施解錠操作に応じた施解錠制御を実施する（Ｓ１０８）。 （もっと読む）

【課題】各送信手段からの問い合わせに対する電子キーの応答の組み合わせにより電子キーの位置を判定する電子キーシステムにおいて、電子キーの位置判定に掛かる時間を抑制する。
【解決手段】電子キーシステムは、ＬＦ発信機からのリクエスト信号に対する電子キーの応答組み合わせを確認することにより、電子キーの位置を判定しながらＩＤ照合を行う。電子キーシステムは、例えばリクエストスイッチが操作されたとき、運転席側照合通信エリアＡｄを形成して、運転席側照合通信エリアＡｄにおいて電子キーからの応答有無によって電子キーが車室外にあるか否かの車室外判定を行い、続いて助手席側照合通信エリアＡｐを形成して、運転席側照合通信エリアＡｄ及び助手席側照合通信エリアＡｐにおいて電子キーからの応答有無によって電子キーが車室内にあるか否かの車室内判定を行うキー位置判定部を車両に備えた。 （もっと読む）

【課題】無線装置において、内部の金属アンテナからの静電気による電子部品の静電破壊や誤動作を保護する構造を提供する。
【解決手段】プリント基板２上に形成された無線回路４と、プリント基板２上に形成された給電パターン６を介して無線回路４に接続された金属アンテナ３と、プリント基板２及び金属アンテナ３を共に覆うカバー部材１０を備え、カバー部材１０の内壁に設けられて、金属アンテナ３を支持固定する保持部１１を有する無線装置であって、カバー部材１０に形成された貫通孔１１ａを、この貫通孔端から５ｍｍ以上の被覆領域を持つ耐静電性能を有するシール１２で塞いだ。 （もっと読む）

【課題】各送信手段からの問い合わせに対する電子キーの応答の組み合わせにより電子キーの位置を判定する電子キーシステムにおいて、車両の形状に合わせて車室外と車室内とに所望の通信エリアを形成する。
【解決手段】電子キーシステム３は、ＬＦ発信機２２，２３の通信エリアに一部分が交わる重複領域を設け、ＬＦ発信機２２，２３からのリクエスト信号Ｓｒｑに対する電子キー１の応答組み合わせを確認することにより、電子キー１の位置を判定しながらＩＤ照合を行う。電子キーシステム３は、電子キー１が車室外にあるか否かを確認する車室外判定のときにＬＦ発信機２２，２３が形成する車室外照合通信エリアと、電子キー１が車室内にあるか否かを確認する車室内判定のときにＬＦ発信機２２，２３が形成する車室内照合通信エリアとを、それぞれ大きさの異なるエリアで形成するエリア形成部２１ｂを備えた。 （もっと読む）

【課題】 居住者や来訪者等が、集合住宅等の建物の共用部分入口の錠の管理側に鍵の提供を依頼することなく、汎用のＩＣカード（交通機関の乗車用等）を利用して、その共用部分入口の鍵を容易かつ迅速に取得可能な設備利用管理システムを提供する。
【解決手段】 集合住宅の居住者等は、ＩＣカード２０を認証管理装置４０にかざす等すると、認証管理装置４０は、ＩＣカード２０から製造番号情報を受信し、その受信した製造番号情報を、登録済みの専用部分鍵１０の鍵識別情報に対応づけてＩＣカード認証データベースに集合住宅の共用部分の鍵として登録する。 （もっと読む）

【課題】スマートキーシステムにおける通信不良をユーザに報知する報知装置を提供する。
【解決手段】車両２とキー３の間で、ＬＦ送信部４０、ＬＦ受信部３０、ＲＦ送信部３１、ＲＦ受信部４１を用いて、マルチチャネル（複数周波数）のキー認証を実行する。認証が所定回数連続して失敗したら、表示部８０による文字表示、光出力部８１による発光、音出力部８２によるブザーや音声などによって、ユーザに通信不良であることを報知する。 （もっと読む）

【課題】電子キーを紛失しても暗号鍵のセキュリティ性を確保することができ、紛失キーの代わりに新規キーを車両に追加登録可能とする場合でも、車両側のメモリを予め大きくとっておかずに済ますことができる電子キー登録システムを提供する。
【解決手段】車両１に登録された電子キー２を紛失したとき、紛失した電子キーの代わりに新規キーを車両１に登録する。このとき、ユーザは、車両１において登録開始操作を行う。登録開始判断部２４は、車両１で登録開始操作があったことを確認すると、車両１をキー登録モードにする。そして、登録実行部２５は、紛失キーのＩＤコードをそのまま使用しつつ、車両登録済みの暗号鍵の最大値に「１」を加算した値を、新規キーの暗号鍵として車両１に登録する。 （もっと読む）

【課題】バーストしたタイヤの破片が歩行者へ接触することを未然に防止することのできるタイヤ空気圧監視システムを提供する。
【解決手段】このタイヤ空気圧監視システムでは、車両の各車輪Ｗ１〜Ｗ４に設けられたセンサユニットＵ１〜Ｕ４を通じてタイヤの空気圧を検出するとともに、検出されたタイヤの空気圧に異常が検出されるとき、車室内に設けられた表示部１１を通じて警報を発する。ここでは、タイヤの空気圧に異常が検出されるとき、車両が低速で走行中であることを条件に、ホーン１４の鳴動やハザードランプ１５の点滅を行う。 （もっと読む）

【課題】ユーザの違和感を払拭することのできる車両の無線通信システムを提供する。
【解決手段】この車両の無線通信システムでは、車両のドアガラスに近接した位置に配置される通信装置１と携帯電話機４との間の近距離無線通信を通じてレスポンス要求信号及びレスポンス信号が授受される。そして、これらの信号の授受を通じて携帯電話機４が認証されるとともに、該認証が成立した場合には、ドアロック装置２５により車両ドアが解錠される。ここでは、窓開閉センサ２２を通じて検出されるドアガラスの開閉状態に基づいてドアガラスが全閉状態であることが検出される場合に、ドアガラスが全閉状態でないことが検出される場合よりも、ループアンテナ１０の送信出力を強く設定する。 （もっと読む）

【課題】電子キー登録システムにおいて、電子キーの追加本数に制限を設けることなく、セキュリティ性を向上させることにある。
【解決手段】車載装置２０に記憶されるＩＤコードＩＤ１〜ＩＤ５が全て「使用済」となったとき、新たなＩＤコードＩＤ６を記憶させることが可能となる。このため、全てのＩＤコードＩＤ１〜ＩＤ５が「使用済」となっていないのにも関わらず、不正に新たなＩＤコードが記憶されることが防止される。また、全てのＩＤコードＩＤ１〜ＩＤ５が「使用済」となったときには、新たなＩＤコードの記憶、すなわち新たな電子キーの登録が可能である。 （もっと読む）

【課題】車両窓や車両ルーフ等からの電子キーの持ち出しに伴う電子キーの置き忘れを予防して、電子キーを置き忘れた状態での車両走行を禁止する。
【解決手段】車両用制御装置は、電子キーと車両側無線機との間で車両情報の照合を行い、車両内照合が正当な場合に、車両のエンジンを始動するものである。具体的には、車速が時速０ｋｍである車両において、電子キーが車両外に搬出される可能性の存在を前提とし、運転者が車両を発進させる発進意思があることを契機として、車両情報の照合を行うものである。そして、その車両内照合が不当な場合には、車両を発進禁止にするものである。 （もっと読む）

【課題】一定の場合に、不要とされる送信アンテナへの電力供給を抑止することにより、車両用スマートエントリーシステムにおいて消費電流を低減することである。
【解決手段】スマートエントリーシステム２と、距離計測手段３（例えば、クリアランスソナー）とを備える車両７が駐車された場合において、車両７のドア１３（即ち、送信アンテナ９が取り付けられている部分）の外面から障害物までの距離を計測する。このときの計測値が、所定値（例えば、乗員がドア１３を開閉して乗降ができる最小値）以下であれば、そのドア１３から乗員が乗降することはないと判断して、そのドア１３に取り付けられている送信アンテナ９による電波の出力を抑止する。 （もっと読む）

【課題】構造簡素な電子キーを用いて識別情報を容易に登録することができるセンサユニット登録システム及びセンサユニット登録方法を提供する。
【解決手段】各タイヤ１３に設けられてその空気圧情報および自身に固有の識別情報を含む無線信号を送信するセンサユニット１４を、これら無線信号に基づき各タイヤ１３の空気圧を監視する監視装置１６に登録するセンサユニット登録システムにおいて、監視装置１６への識別情報の登録は、その監視装置１６との無線通信が可能、且つセンサユニット１４との無線通信が不能とされた電子キー４５の操作を利用することにより行うセンサユニット登録システム。 （もっと読む）