【課題】誤操作による生体情報の削除を確実に防止する。
【解決手段】ユーザの指から生体情報を読み取る読取手段８と、ユーザの指の生体情報を記憶する記憶手段９と、読取手段８によって読み取った生体情報と、記憶手段９に記憶した生体情報を比較し、個人認証を行う個人認証手段１２とを備える。さらに、読取手段９によりユーザのある指から生体情報を読み取る際、その指を含む一方の手では操作不能な位置に設けられ、記憶手段９に記憶した生体情報の削除処理を開始させるための削除開始手段２２と、読取手段８によってユーザの指から生体情報を読み取った状態で、削除開始手段２２が操作されることにより、記憶手段９から生体情報を削除する削除処理を実行する削除実行手段１２、１９とを備える。 （もっと読む）

【課題】ドアハンドルの上面等に雨水が溜まったときにユーザがドアハンドルに接触したと誤検知するのを防止することができる静電容量式接触検知装置の提供。
【解決手段】車両外側のドアハンドルの表面にユーザが接触するとその接触を検知する静電容量式接触検知装置であって、ドアハンドルの上側部分に設けられた上側センサ電極と、ドアハンドルの下側部分に設けられた下側センサ電極と、上側センサ電極からの出力に基づきユーザがドアハンドルの上側表面に接触したことを検知する上側検知部と、下側センサ電極からの出力に基づきユーザがドアハンドルの下側表面に接触したことを検知する下側検知部とを備え、上側検知部及び下側検知部のいずれか一方の検知感度は、他方の検知感度よりも低いことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】キーレスエントリーシステムを搭載した車両において、ドアハンドル上面とドアパネルの境界部分に雨水が溜まったときにユーザがドアハンドルに接触したと誤検知するのを防止することができる静電容量式接触検知装置の提供。
【解決手段】車両外側のドアハンドルの表面にユーザが接触するとその接触を検知する静電容量式接触検知装置であって、ドアハンドルに設けられたセンサ電極が当該センサ電極付近の導体と協働してコンデンサを形成することにより構成される静電容量センサと、静電容量センサにおける静電容量変化に基づき、ユーザがドアハンドルの表面に接触したことを検知する検知部とを備え、静電容量センサは、センサ電極のドアパネルに近い部分における接触検知感度が、センサ電極のドアパネルから遠い部分における接触検知感度よりも低いことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】携帯型送信機の誤作動を防ぎ、適切に車両の施錠、解錠操作が可能となるキーレスエントリーシステムを提供すること。
【解決手段】携帯型送信機に備えられた加速度センサで、加速度を検出する。また、車両のドアの施錠および解錠を指示する操作に対応する加速度のパターンを予め携帯型送信機に記憶しておく。更に、加速度の所定のパターンを誤作動要因パターンとして予め記憶しておく。そして、加速度センサが検出した加速度のパターンが誤作動要因パターンに一致するか否かを判定する。誤動作要因パターンに一致しないときは、加速度センサが検出した加速度と施錠および解錠を指示する操作に対応する加速度のパターンとを比較して、施錠解錠の操作を検出する。一方、誤作動要因パターンに一致すると判定したときは、当該誤動作要因パターンに基づいて施解錠操作のパターンを変更してから、施錠の指示操作または解錠の指示操作を検出する。 （もっと読む）

【課題】ワイヤハーネスからの電磁波の漏れを抑制することにより、ワイヤハーネス近傍での携帯機の照合を回避し、ワイヤハーネスからの無線ノイズも抑えたスマートキーシステムを提供する。
【解決手段】スマートキーシステム１において、Ｈブリッジ回路１０６とワイヤハーネス５０との間に配置された第１アナログ回路部１０７と第２アナログ回路部１０８とにおけるインピーダンス値を同じにする。これにより、Ｈブリッジ回路１０６と送信用アンテナ３０とをつなぐ配線における往路と復路とにおけるインピーダンスが対称となるので、第１アナログ回路部１０７からの出力電圧と第２アナログ回路部１０８からの出力電圧が一致する。よって往路と復路との電流値が一致してワイヤハーネス５０からの電磁波の漏れが抑制できる。したがってワイヤハーネス５０近傍で携帯機の照合がなく、さらにワイヤハーネス５０から発せられる無線ノイズも抑制される。 （もっと読む）

【課題】たとえノイズの影響を受けやすい環境にあっても、無線信号を適切に送受信することのできる電子キーシステムを提供する。
【解決手段】この電子キーシステムは、ユーザが所持する携帯機２００の送信回路２２０と車両側装置１００の受信回路１２０との間の応答信号の送受信を通じて、車両ドアをロックするドアロック制御やエンジンを始動するエンジン始動制御を実行する。ここでは、上記応答信号はその周波数が予め設定された３つの周波数に設定可能であり、直後に応答信号の送受信が開始されると推定される事前操作、例えば車両のエンジンを停止させる操作を検知した際に上記３つの周波数についてノイズの影響の少ない周波数を検索する周波数検索処理を実行する。そして、この周波数検索処理を通じて検索された周波数に上記応答信号の周波数を設定する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ空気圧検出装置における長波帯のトリガ信号の受信機能を応用することで、車両が長波帯の電波による妨害波の影響を受ける妨害波エリア内に進入した際に、車両のユーザから自動車販売店やサービス会社などへスマートキーシステムの障害として持ち込まれる苦情の件数を低減する。
【解決手段】送受信機６側では、制御部６１が、ＬＦ受信部６６を介して受信した長波帯の電波の電界強度を検出して電界強度の検出値を示す電界強度データを、受信機５へ送信する。一方、受信機５側では、制御部５１が、送受信機６から受信した電界強度データに示される電界強度の検出値に基づいて車両１００が長波帯の電波の妨害波エリア内に存在し得ると判断した場合には、車両１００が妨害波エリア内に存在し得る旨を示す「車両存在情報」を、表示装置３に表示するとともに音声出力装置４から音声により出力する。 （もっと読む）

【課題】車両の事故が誤って予測又は推定された場合であっても、車両乗員の安全性を高める。
【解決手段】アンロック指示部３０がアンロック信号を出力した後に、事故判定部２６による予測又は推定の結果の正誤を確認する確認部２７と、確認部２７によって予測又は推定の結果が誤っていたことが確認されたときに、ドアロックコントローラに対し、アンロック状態のドアをロック状態に切り替えさせるロック信号を出力するロック指示部３１とを備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】通信系統どうしの干渉を防止してドアロック制御を正確に行う。
【解決手段】ＩＤ送信要求信号を車外に送信して第１の携帯端末１０からＩＤ信号を受信する第１の通信手段４３，４５、ＩＤ送信要求信号を車外に送信して第２の携帯端末２０からＩＤ信号を受信する第２の通信手段５３、ＩＤ送信要求信号を車内へ送信して第１の携帯端末１０からＩＤ信号を受信する第３の通信手段４４，４５、および、ＩＤ送信要求信号を車内へ送信して第２の携帯端末２０からＩＤ信号を受信する第４の通信手段５４の動作を制御し、第１から第４の通信手段４３〜４５，５３，５４により受信したＩＤと予め登録したＩＤとの照合結果に基づいて車両のドアロック装置７０を駆動制御する場合に、第２の通信手段５３と第３の通信手段４４，４５とを組み合わせるとともに、第１の通信手段４３，４５と第４の通信手段５４とを組み合わせ、一度にいずれか一方の組み合わせのみを動作させる。 （もっと読む）

【課題】 他のスマートキーレスシステムにおける無線通信を妨害しない。
【解決手段】 本発明は、車両に搭載される車載機と乗員が携帯する携帯機とからなり、携帯機は車載機からの信号を受信すると車載機に応答する信号を送信し、車載機は携帯機からの信号を受信して車載制御機器を制御するスマートキーレスエントリシステムであって、他のスマートキーレスエントリシステムの車載機１００Ｂから送信された他車載機の信号を検出する他車載機信号検出手段と、携帯機２００Ａから車載機１００Ａに信号を送信するときに他車載機信号検出手段が他車載機１００Ｂの信号を検出している場合は、前記信号の送信タイミングを、他車載機１００Ｂの信号を受信した他のスマートキーレスエントリシステムの携帯機２００Ｂから送信される他車載機１００Ｂの信号に対して応答する信号の送信タイミングと異なるように変更する送信タイミング変更手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】送受信用アンテナにより電波の送受信が行われた場合であっても、誤動作が生じるのを効果的に防止することができ、安価に構成可能で複雑な前処理が不要な人体接近検出装置を提供する。
【解決手段】人体接近検出装置は、車両用ドアハンドル４のハウジング６の内部のドア２側の壁面６ａ近傍に設けられ、人体が接近することにより静電容量が変化する板状のセンサ電極１１と、ハウジング６の内部のドア２とは反対側の壁面６ｂ近傍かつセンサ電極１１の平面方向と平行に設けられ、キーレスエントリーシステムに用いられる認証用送受信キーの送受信用アンテナ１９と、センサ電極１１の静電容量を検出する主回路部２０とを備える。センサ電極１１は、送受信用アンテナ１９に対して、この送受信用アンテナ１９で発生する磁界の影響の受け方が対称となるように配置される。 （もっと読む）

【課題】ロックアクチュエータやその伝達系に不具合が発生した場合にも、車両の防盗性を確保すること。
【解決手段】チャイルドレバーの手動操作部４２ｄが互いに異なる第１位置と第２位置と第３位置とにそれぞれ移動可能であり、手動操作部４２ｄを第１位置に移動した場合にチャイルドロック機構を非伝達状態にする一方、手動操作部４２ｄを第２位置に移動した場合にチャイルドロック機構を伝達状態にするチャイルドレバーと、チャイルドレバーの手動操作部４２ｄを第３位置に移動させた場合に動作し、ロック機構をロック状態に切り替えるロックレバー部と、チャイルドレバーの手動操作部４２ｄの移動域から退避可能に配設され、退避した場合にのみチャイルドレバーの手動操作部４２ｄが第３位置に移動することを許容するエマージェンシカバー６０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】動作が確実で、しかも使い勝手のよい自動車用電動開閉ドア装置を提供することを目的とする。
【解決手段】接触を受けると変位する可動部を有する支持手段８と、この支持手段８により一部を支持され前記可動部８ｃの変位と連動して変形するケーブル状圧電センサ４と、同ケーブル状圧電センサ４の出力を信号処理する信号処理手段とを備え、前記ケーブル状圧電センサ４は屈曲部４ａを有して複数の同時変形部を形成し、前記同時変形部が可動部８ｃと連動して変形することで接触を検出し、ドア１の電動開閉を行うものである。 （もっと読む）

【課題】車両ユーザのドアロックに係る誤操作の誘発を回避できるドアハンドル装置を提供する。
【解決手段】このドアハンドル装置は、ドアハンドル１０のケースが、把持部１１ａが設けられた第１のハンドルケース１１と、第２のハンドルケース１２との分割体からなる。また、同ドアハンドル１０の一方の端部には支持部材２１に回動可能に支持される回動部１２ａが導出される部分である回動部導出部１２ｂが設けられている。このようなドアハンドル１０に対しロック検知用電極３１のアウタパネル２０との静電容量結合よりも大きな静電容量結合を有してロック検知用電極３１に電気的に並列接続される補助電極３５を回路基板３０上に設ける。 （もっと読む）

【課題】車両の防盗性を確保した上で、非常時にも、ラッチ機構のラッチ状態を解除すること。
【解決手段】手動操作部４２ｄが所定の第１位置と第２位置との間を第１の方向に沿って移動可能、かつ第２位置と第３位置との間を第１の方向に交差する第２の方向に沿って移動可能であり、ドアを開成した状態において操作可能、かつドアを閉位置に配置した場合に操作不能となる位置に手動操作部４２ｄを配設し、手動操作部４２ｄを第１位置から第２位置に移動した場合に、チャイルドロック機構４０を非伝達状態から伝達状態に切り替えるチャイルドレバー４２と、チャイルドレバー４２の手動操作部４２ｄを第３位置に移動させた場合に動作し、ロック機構３０をロック状態に切り替えるロックレバー部３３ｆとを備えている。 （もっと読む）

【課題】より確実であり、かつユーザにとって利便性の高い盗難防止処置を講じることができるようにする。
【解決手段】携帯機認識部１５１は、携帯機１０と通信し、車両状態認識部１５２は、例えば、自動車のエンジンが停止され、かつドアがロックされた状態を検知する。メッセージ処理部１５３は、その状態が検知された場合、携帯機１０が自動車１の近くにあると判定され、かつ所定の時間が経過したとき、ユーザからの応答を促すメッセージに対応する信号を生成し、携帯機１０に対してそのメッセージを送信するように、通信制御部１０４を制御し、さらにユーザ設定認識部１５６により認識された通信設定の内容に基づいてネットワーク通信部による通信を行わせる。処理判定部１５４は、ユーザ設定認識部１５６により認識されたセキュリティ設定の内容に基づく、携帯機１０からの応答の有無に対応した、警戒モードの設定を行う。 （もっと読む）

【課題】 電波干渉の原因となることを抑制する。
【解決手段】 本発明は、車両に搭載される車載機１００と乗員が携帯する携帯機２００とからなり、車載機１００および前記携帯機２００それぞれは他方へ信号を送信する送信手段１０２ａ〜１０２ｅ、２０８および他方からの信号を受信する受信手段１０４、２０２を備え、車載機１００は携帯機２００からの信号を受信して車載制御機器５０、５２、５４を制御するスマートキーレスエントリシステムであって、携帯機２００は、車載機１００の受信手段１０４に対する該携帯機２００の存在位置を確認する位置確認手段２１０と、位置確認手段が確認した存在位置に基づいて該携帯機２００の送信手段２０８の送信出力を制御する送信出力制御手段２１０とを有する。 （もっと読む）

【課題】主に自動車のドアの施解錠等に用いられる受信装置に関し、誤設定がなく、製作が容易で安価なものを提供することを目的とする。
【解決手段】復調手段２に接続されたスイッチ１１と、複数の固定抵抗器１３Ａや１３Ｂによって受信感度切換手段を設けると共に、このスイッチ１１を制御手段１２が制御して、送信装置７からの電波信号を記憶手段４に記憶させることによって、受信感度切換手段により受信感度が低下して、離れた箇所の別の送信装置８からの電波信号は制御手段１２に入力されず、誤った識別コードが記憶手段４に記憶されないようになっているため、誤設定がなく、製作が容易で安価な受信装置１４を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】主に自動車のドアの施解錠等に用いられる受信装置に関し、安価で、確実な操作が可能なものを提供することを目的とする。
【解決手段】制御手段１２が起動信号Ａのパルス幅から閾値を算出し、この閾値を用いて送信装置５からの電波信号を判読することによって、送信装置５から送信された信号に多少のパルス幅の変動があった場合でも、都度その電波信号に応じたパルス幅の閾値が設定され、これによって判読を行うため、安価で、確実な操作が可能な受信装置を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】携帯機位置の誤判定を少なくすることのできるキーレスエントリー装置を提供する。
【解決手段】複数の送信アンテナ１５を備えた車両側装置２と、車両側装置２と通信する携帯機３とを有し、携帯機３は複数の送信アンテナ１５から送信される信号の各強度を検出し、車両側装置２はデータが記憶されるメモリ１３を備え、メモリ１３は、携帯機３が所定境界面の片方側に沿った際に複数の送信アンテナ１５からの信号強度情報を複数有する第１のデータ群から算出される第１のパラメータと、携帯機３が所定境界面の他方側に沿った際に複数の送信アンテナ１５からの信号強度情報を複数有する第２のデータ群から算出される第２のパラメータとを記憶し、第１のデータ群は所定境界面の片方側の一部の領域αについて、その他の領域よりもデータ取得密度を高くなるようにした。 （もっと読む）