監視制御装置および方法、プログラム、並びに記録媒体
【課題】より確実であり、かつユーザにとって利便性の高い盗難防止処置を講じることができるようにする。
【解決手段】携帯機認識部１５１は、携帯機１０と通信し、車両状態認識部１５２は、例えば、自動車のエンジンが停止され、かつドアがロックされた状態を検知する。メッセージ処理部１５３は、その状態が検知された場合、携帯機１０が自動車１の近くにあると判定され、かつ所定の時間が経過したとき、ユーザからの応答を促すメッセージに対応する信号を生成し、携帯機１０に対してそのメッセージを送信するように、通信制御部１０４を制御し、さらにユーザ設定認識部１５６により認識された通信設定の内容に基づいてネットワーク通信部による通信を行わせる。処理判定部１５４は、ユーザ設定認識部１５６により認識されたセキュリティ設定の内容に基づく、携帯機１０からの応答の有無に対応した、警戒モードの設定を行う。
【解決手段】携帯機認識部１５１は、携帯機１０と通信し、車両状態認識部１５２は、例えば、自動車のエンジンが停止され、かつドアがロックされた状態を検知する。メッセージ処理部１５３は、その状態が検知された場合、携帯機１０が自動車１の近くにあると判定され、かつ所定の時間が経過したとき、ユーザからの応答を促すメッセージに対応する信号を生成し、携帯機１０に対してそのメッセージを送信するように、通信制御部１０４を制御し、さらにユーザ設定認識部１５６により認識された通信設定の内容に基づいてネットワーク通信部による通信を行わせる。処理判定部１５４は、ユーザ設定認識部１５６により認識されたセキュリティ設定の内容に基づく、携帯機１０からの応答の有無に対応した、警戒モードの設定を行う。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、監視制御装置および方法、プログラム、並びに記録媒体に関し、特に、より確実であり、かつユーザにとって利便性の高い盗難防止処置を講じることができるようにする監視制御装置および方法、プログラム、並びに記録媒体に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、例えば、車両のエントリーシステムとしては、ハンズフリーでドアの施錠や開錠を自動的に行ういわゆるスマートエントリーシステム（キーレスエントリーシステムの発展型）が実用化されており、将来の普及が見込まれている（例えば、特許文献１参照）。これは、使用者が携帯可能な携帯機と、車両側に設置された本体機（この場合、車載機）とを有し、これらの間の双方向無線通信により認証コード（ＩＤコード、又は鍵コードなどとも呼ばれる）の照合確認を自動的に行い、この照合結果が一致であることを必要条件として、前記本体機の制御により車両ドアの施錠機構の動作（解錠動作や施錠動作）を自動的に実現するものである。
【０００３】
すなわち、所定の携帯機を携帯したユーザが車両に接近して本体機との通信可能エリアに入り、携帯機と本体機との通信が成立して上述した照合確認（即ち、所定の携帯機であることの確認）がなされると、施錠状態にあるドアが自動開錠される。また、所定の携帯機を携帯したユーザが車両から離れ、本体機との通信可能エリアから出て本体機との通信が成立しなくなると、開錠状態にあるドアが自動施錠されるようになっている。
【０００４】
また、近年、高級車を中心とした自動車の盗難が相次いで発生しており、自動車の盗難を未然に防止するためのシステムが提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
このシステムでは、自動車に、異常を検知するセキュリティ装置と、レスポンスセンタとの間で無線通信を行うための緊急通信サービス装置とが搭載されており、例えば、エンジンが停止された後、自動的にセキュリティモードがＯＮに設定され、セキュリティモードがＯＮの状態のとき、セキュリティ装置が、例えば車のドアの開放という異常を検知すると、そのことが緊急通信サービス装置を介してレスポンスセンタに通知される。このようなシステムにおいて、上述したスマートエントリーシステムの仕組みを適用し、ユーザが車両から離れると、セキュリティモードがＯＮに設定されるようにすることも可能である。
【０００６】
また、自動車の盗難などをさらに確実に防止するために、マイクロ波を送波し対象物からの反射波の周波数やエネルギー等の変化を測定することで、移動している物体を検知することができるドップラーセンサにより自動車内に侵入した不審者を検知する技術も提案されている（例えば、特許文献３参照）。例えば、車内の運転席付近にドップラーセンサを取り付けて、警戒モード（セキュリティモードＯＮ）時にドップラーセンサが移動する物体を検知すると、ブザーの鳴動、ＬＥＤの発光動作などの威嚇処理が実行され周囲の人間に対しても異常発生が知らされるようにすることができる。
【０００７】
【特許文献１】特開２００３−２６９０２３号公報
【０００８】
【特許文献２】特開２０００−５２９３２号公報
【０００９】
【特許文献３】特開２００５−２５９０６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、上述したスマートエントリーシステムで用いられる携帯機は、１台とは限らず、例えば、家族で携帯機を複数台所有していることもある。このような場合、携帯機を所有するユーザのうちの１人が車両から離れ、そのユーザの携帯機と本体機との通信が成立しなくなっても、他のユーザが車内に残っておりそのユーザの携帯機と本体機との通信が成立していれば、ドアロックや警戒モードの設定などは行われないことになる。
【００１１】
しかしながら、携帯機を所有するユーザの１人が携帯機を車内に置き忘れることも考えられる。このような場合、置き忘れられた携帯機と本体機との通信が成立するからといって警戒モードの設定が行われないようにすると、かえって盗難の危険性が高まることになってしまう。一方で、携帯機を所有するユーザが車内に残っているにも係らず、警戒モードの設定が行われると、車内のユーザを検知して威嚇処理が実行されてしまい、ユーザは甚だ不快な体験をすることになってしまう。
【００１２】
本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、より確実であり、かつユーザにとって利便性の高い盗難防止処置を講じることができるようにするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明による監視制御装置は、予め登録された情報を有する携帯機を所有するユーザのみが操作することが可能な監視対象物に取り付けられ、監視対象物の内部または監視対象物から所定の距離の範囲内において移動するものを検知するセンサによりものが検知された場合、予め定められた所定の処理を実行する所定処理実行モードと、所定の処理が実行されない通常モードで動作する監視制御装置であって、予め定められた距離の範囲内において携帯機との通信を行う携帯機通信手段と、通常モードで動作しているときに、監視対象物の状態の変化を表す信号を取得する信号取得部から所定の条件を満たす信号が出力されたか否かを判定する条件判定手段と、条件判定手段により監視対象物から所定の条件を満たす信号が出力された場合、携帯機との通信が可能か否かを判定する通信判定手段と、通信判定手段により携帯機との通信が可能であると判定された場合、条件判定手段により信号が出力されたと判定された時刻から所定の時間が経過したとき、予め設定された通信方式により携帯機に対して所定のメッセージに対応する信号を送信するメッセージ送信手段と、メッセージに対応するユーザの応答を、携帯機から受信したか否かを判定する応答判定手段と、応答判定手段の判定結果と、予め設定された設定方式とに基づいて自分を所定処理実行モードで動作させるモード設定手段とを備える監視制御装置である。
【００１４】
本発明の監視制御装置においては、予め定められた距離の範囲内において携帯機との通信が行われ、通常モードで動作しているときに、監視対象物の状態の変化を表す信号を取得する信号取得部から所定の条件を満たす信号が出力されたか否かが判定され、監視対象物から所定の条件を満たす信号が出力された場合、携帯機との通信が可能か否かが判定され、携帯機との通信が可能であると判定された場合、信号が出力されたと判定された時刻から所定の時間が経過したとき、予め設定された通信方式により携帯機に対して所定のメッセージに対応する信号が送信され、メッセージに対応するユーザの応答を、携帯機から受信したか否かが判定され、判定結果と、予め設定された設定方式とに基づいて自分が所定処理実行モードで動作させられる。
【００１５】
したがって、携帯機の置き忘れのときは警戒モードの設定が行われ、置き忘れでないときは、警戒モードの設定が行われないようにすることができる。
【００１６】
ネットワークを介して携帯機との通信を行うネットワーク通信手段をさらに備え、メッセージ送信手段の通信方式として、ネットワーク通信手段を介した通信を用いるか否かがユーザにより選択されて設定されるようにすることができる。
【００１７】
前記ネットワーク通信手段を介した通信は、課金が発生する通信であるようにすることができる。
【００１８】
したがって、メッセージの送信に伴う費用についてユーザが選択することができる。
【００１９】
前記モード設定手段の設定方式として、第１の設定方式と第２の設定方式がユーザにより選択可能とされ、モード設定手段は、第１の設定方式においては、応答判定手段により応答を受信しなかったと判定された場合、自分を所定処理実行モードで動作させ、第２の設定方式においては、応答判定手段により応答を受信したと判定された場合、自分を所定処理実行モードで動作させるようにすることができる。
【００２０】
したがって、携帯機を置き忘れた可能性が高い場合、積極的に警戒モードの設定を行うか、慎重に警戒モードの設定を行うかについてユーザが選択することができる。
【００２１】
前記携帯機が、ユーザを生体認証により認証し、携帯機によりユーザが認証されてから所定の時間の間だけ、携帯機との通信が可能となるようにすることができる。
【００２２】
したがって簡単かつ確実に不審者を検知することができる。
【００２３】
前記監視対象物を操作できる複数のユーザがそれぞれ複数の携帯機を所有し、携帯機通信手段は、複数の携帯機のそれぞれと通信を行うようにすることができる。
【００２４】
前記監視対象物が自動車であり、センサは、自動車の車内にいる人物を検知するようにすることができる。
【００２５】
前記携帯機通信手段は、携帯機と無線通信を行うようにすることができる。
【００２６】
前記所定処理実行モードで動作しているとき、携帯機から送信される情報を受信することにより通常モードで動作するようにすることができる。
【００２７】
本発明による監視制御方法は、予め登録された情報を有する携帯機を所有するユーザのみが操作することが可能な監視対象物に取り付けられ、監視対象物の内部または監視対象物から所定の距離の範囲内において移動するものを検知するセンサによりものが検知された場合、予め定められた所定の処理を実行する所定処理実行モードと、所定の処理が実行されない通常モードで動作する監視制御装置の監視制御方法であって、通常モードで動作しているときに、監視対象物の状態の変化を表す信号を取得する信号取得部から所定の条件を満たす信号が出力されたか否かを判定し、監視対象物から所定の条件を満たす信号が出力された場合、予め定められた距離の範囲内において携帯機との通信を行う通信部による携帯機との通信が可能か否かを判定し、携帯機との通信が可能であると判定された場合、条件を満たす信号が出力されたと判定された時刻から所定の時間が経過したとき、予め設定された通信方式により携帯機に対して所定のメッセージに対応する信号を送信し、送信されたメッセージに対応するユーザの応答を、携帯機から受信したか否かを判定し、応答の受信の判定結果と、予め設定された設定方式とに基づいて自分を所定処理実行モードで動作させるステップを含む監視制御方法である。
【００２８】
本発明によるプログラムは、予め登録された情報を有する携帯機を所有するユーザのみが操作することが可能な監視対象物に取り付けられ、監視対象物の内部または監視対象物から所定の距離の範囲内において移動するものを検知するセンサによりものが検知された場合、予め定められた所定の処理を実行する所定処理実行モードと、所定の処理が実行されない通常モードで動作する監視制御装置に監視制御処理を実行させるプログラムであって、通常モードで動作しているときに、監視対象物の状態の変化を表す信号を取得する信号取得部から所定の条件を満たす信号が出力されたか否かの判定を制御し、監視対象物から所定の条件を満たす信号が出力された場合、予め定められた距離の範囲内において携帯機との通信を行う通信部による携帯機との通信が可能か否かの判定を制御し、携帯機との通信が可能であると判定された場合、条件を満たす信号が出力されたと判定された時刻から所定の時間が経過したとき、予め設定された通信方式により携帯機に対して所定のメッセージに対応する信号の送信を制御し、送信されたメッセージに対応するユーザの応答を、携帯機から受信したか否かの判定を制御し、応答の受信の判定結果と、予め設定された設定方式とに基づいて自分を所定処理実行モードで動作させるように制御するステップを含むコンピュータが読み取り可能なプログラムである。
【００２９】
本発明による記録媒体は、予め登録された情報を有する携帯機を所有するユーザのみが操作することが可能な監視対象物に取り付けられ、監視対象物の内部または監視対象物から所定の距離の範囲内において移動するものを検知するセンサによりものが検知された場合、予め定められた所定の処理を実行する所定処理実行モードと、所定の処理が実行されない通常モードで動作する監視制御装置に監視制御処理を実行させるプログラムであって、通常モードで動作しているときに、監視対象物の状態の変化を表す信号を取得する信号取得部から所定の条件を満たす信号が出力されたか否かの判定を制御し、監視対象物から所定の条件を満たす信号が出力された場合、予め定められた距離の範囲内において携帯機との通信を行う通信部による携帯機との通信が可能か否かの判定を制御し、携帯機との通信が可能であると判定された場合、条件を満たす信号が出力されたと判定された時刻から所定の時間が経過したとき、予め設定された通信方式により携帯機に対して所定のメッセージに対応する信号の送信を制御し、送信されたメッセージに対応するユーザの応答を、携帯機から受信したか否かの判定を制御し、応答の受信の判定結果と、予め設定された設定方式とに基づいて自分を所定処理実行モードで動作させるように制御するステップを含むコンピュータが読み取り可能なプログラムが記録されている記録媒体である。
【００３０】
本発明の監視制御方法、およびプログラムにおいては、通常モードで動作しているときに、監視対象物の状態の変化を表す信号を取得する信号取得部から所定の条件を満たす信号が出力されたか否かが判定され、監視対象物から所定の条件を満たす信号が出力された場合、予め定められた距離の範囲内において携帯機との通信を行う通信部による携帯機との通信が可能か否かが判定され、携帯機との通信が可能であると判定された場合、条件を満たす信号が出力されたと判定された時刻から所定の時間が経過したとき、予め設定された通信方式により携帯機に対して所定のメッセージに対応する信号が送信され、送信されたメッセージに対応するユーザの応答を、携帯機から受信したか否かが判定され、応答の受信の判定結果と、予め設定された設定方式とに基づいて自分が所定処理実行モードで動作させられる。
【発明の効果】
【００３１】
本発明によれば、より確実であり、かつユーザにとって利便性の高い盗難防止処置を講じることができるようにする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００３３】
図１は、本発明の盗難防止システムの一実施の形態に係る構成例を示す図である。同図は、本発明の盗難防止システム５０を、４ドアタイプの自動車１のスマートエントリーシステムに適用した例である。盗難防止システム５０は、携帯機１０と、車両１に搭載された本体機２０により構成されている。
【００３４】
本体機２０のアンテナとしては、各ドアのドアノブに設置されたドアノブアンテナ２２と、トランクのノブに設置されたトランクアンテナ２３と、車室内の前部（運転席と助手席の間）と後部（後部座席中央）に設置された車室内アンテナ２４とが設けられている。ここでは、例えば、本体機２０から携帯機１０への通信にはＬＦ帯の低周波が使用され、携帯機１０から本体機２０への通信にはＵＨＦ帯の高周波が使用される方式（ＬＦ−ＵＨＦ相互通信方式）が採用されているものとする。
【００３５】
携帯機１０は、本体機２０への無線通信のための手段としてＵＨＦ波（３００〜３０００ＭＨｚ）を送受信する図示せぬＵＨＦ通信部（内蔵アンテナや送信回路よりなるもの）を有するとともに、本体機２０からの無線通信のための手段としてＬＦ波（例えば、１００〜２００ＫＨｚ）を送受信する図示せぬＬＦ通信部（内蔵アンテナや受信回路よりなるもの）を有する。また携帯機１０は、内部に携帯機全体の制御処理を実現するマイクロコンピュータ（以下、マイコンという）を含む制御回路と、内蔵電池など有しており、携帯機１０の操作表面には、例えば押しボタン式の操作部であるスイッチなど（図示省略）が設けられている。
【００３６】
ここで、携帯機１０の制御回路は、例えば、認証コード等を記憶するためのEEPROM（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory）などを有しており、本体機２０から無線送信されるリクエスト信号（いわゆるチャレンジングコードを含む信号）を受信すると、登録された認証コードを含むアンサー信号をＵＨＦ通信部またはLF通信部により送信する機能を有する。また、携帯機１０は、スイッチが操作されると、認証コードと所定の指令を含む信号を含む信号をＵＨＦ波またはLF波により送信する機能も有している。
【００３７】
また、携帯機１０を、携帯電話機などと一体として構成することも可能である。携帯機１０が携帯電話機と一体として構成される場合、携帯機１０は、例えば、インターネットに接続されたり、電子メールを送受信したりすることも可能となる。
【００３８】
本体機２０は、図１に示すように、コントロールユニット２１と、上述したドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、及び車室内アンテナ２４、並びにセンサ３０とを備えている。ここで、ドアノブアンテナ２２とトランクアンテナ２３は、携帯機１０との間でＬＦ波を送受信するアンテナであり、その通信可能エリアＡＬは各アンテナから例えば１〜２ｍの距離範囲となっている。また、車室内アンテナ２４は、携帯機１０との間でＵＨＦ波を送受信するアンテナであり、その通信可能エリアＡＵは車両１の中央から例えば５〜６ｍの距離範囲となっている。なお、通信可能エリアALまたはAUにおいて行われる無線通信は、例えば、特定小電力型の通信とされる。
【００３９】
すなわち、本体機２０は、携帯機１０を携帯したユーザが自動車１の中央から例えば５〜６ｍの距離範囲内（通信可能エリアＡＵ内）に接近すると、携帯機１０との間でＵＨＦ波による無線通信が成立し、ユーザがさらに自動車１に接近して例えばドアから１〜２ｍの距離範囲内（通信可能エリアＡＬ内）に位置すると、携帯機１０との間でＬＦ波による無線通信が成立するように構成されている。したがって、ユーザが自動車１の中央から例えば５〜６ｍ以上離れて通信可能エリアＡＵ内から外に出た場合、本体機２０と携帯機１０との間の無線通信は行われない。
【００４０】
なお、ここでは、ドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、および車室内アンテナ２４の３種類のアンテナを介して携帯機１０との間で無線通信が行われる例について説明したが、自動車１に１つの（１種類の）アンテナのみが設けられるようにしても構わない。
【００４１】
センサ３０は、例えば、マイクロ波を送波し対象物からの反射波の周波数やエネルギー等の変化を測定することで、移動している物体を検知することができるドップラーセンサにより構成される。
【００４２】
本体機２０は、動作モードとして通常モードと警戒モードが選択可能となるように構成されており、例えば、警戒モード時に、センサ３０から移動する物体を検知したことを表す信号が供給されると、ブザーの鳴動、ＬＥＤの発光動作などの威嚇処理が実行され周囲の人間に対しても異常発生が知らされるようになされている。
【００４３】
また、例えば、警戒モードにおいて、上述した威嚇処理を実行する威嚇警戒モードと、威嚇処理は実行せず、異常発生の通知のみを行う通知警戒モードとが設定可能となるようにしてもよい。通知警戒モードでは、例えば、予め設定された警備会社のセンター、携帯機１０などに対して異常発生を、電子メールやLF波またはUHF波などによる無線通信などの方式で通知し、威嚇処理は実行しないようにし、２種類の警戒モードのうち、どちらの警戒モードが設定されるかをユーザが選択できるようにしてもよい。
【００４４】
コントロールユニット２１は、例えば、プロセッサやメモリなどにより構成され、プログラムなどのソフトウェアに基づいて所定の処理を実行するマイコンを含む制御回路と、ＬＦ波またはＵＨＦ波による無線通信を行う通信部と、電源回路（図示省略）などを有しており、本体機２０の動作モードを、上述した警戒モードと通常モードのいずれかに設定する。また、コントロールユニット２１の制御回路は、認証コード等を記憶するためのEEPROMなどを有しており、携帯機からの応答を求めるリクエスト信号を、ドアノブアンテナ２２などを介して送信する。そして、このリクエスト信号の送信後に携帯機１０からのアンサー信号を、ドアノブアンテナ２２などを介して受信すると、コントロールユニット２１が当該アンサー信号に含まれる認証コードが登録された認証コードに対応しているか否かを判定する照合確認を行い、照合確認が正常に行われた場合、警戒モードを解除するようになされている。
【００４５】
なお、コントロールユニット２１には、複数の認証コードが登録されるようにすることができる。すなわち、１台の本体機２０（コントロールユニット２１）の警戒モードを複数台の携帯機によりそれぞれ解除することが可能となるようにすることができる。このようにすることで、例えば、家族がそれぞれ異なる携帯機を所持して、それぞれの携帯機により上述したように警戒モードを解除して自動車１を利用することが可能となる。
【００４６】
図２は、コントロールユニット２１の詳細な構成例を示すブロック図である。同図において、コントロールインタフェース１０２は、自動車の電子制御部品などと接続され、マイコン１０１の制御に応じて、所定の信号などを送受信する。例えば、コントロールインタフェース３３は、自動車のエンジンが動いているか停止しているかを表す信号を受信したり、自動車のドアロックが解除されているか否かを表す信号を受信したりする。また、コントロールインタフェース１０２は、必要に応じて自動車の各部を制御するための制御信号を出力する。
【００４７】
センサ制御部１０３は、センサ３０を制御してセンサ３０から出力される検知信号を解析し、予め設定された条件を満たす検知信号などを取得した場合、移動する物体を検知したことを表す信号などをマイコン１０１に供給する。
【００４８】
通信制御部１０４は、上述したドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、及び車室内アンテナ２４を介して行われる、LF波による無線通信、またはUHF波による無線通信の実行を制御する。
【００４９】
また、通信制御部１０４には、ネットワーク通信部１２１が接続されており、ネットワーク通信部１２１は、例えば、携帯電話機などを介した電子メールの送受信を行う。ネットワーク通信部１２１には、例えば、携帯電話機に接続するためのアダプタなどが設けられ、通信制御部１０４からの指令に基づいて自分に接続された携帯電話機を制御して、予めユーザが契約したISP（Internet Service Provider）のアクセスポイントにダイヤルアップ接続させる。そして、ネットワーク通信部１２１は、通信制御部１０４から供給されるメッセージなどを電子メールとして、例えば、予め登録された携帯機１０のアドレスなどにあてて送信し、また、自分のアドレス宛に送信された電子メールであって、受信したメールアドレスのデータを通信制御部１０４に供給する。
【００５０】
また、上述した通知警戒モードが設定される場合など必要に応じて、予め登録された警備会社などアドレスに、異常が検知されたことを表すメッセージなどを含む電子メールが送信されるようにしてもよい。
【００５１】
あるいはまた、通信制御部１０４にネットワーク通信部１２１が接続されず、それに代わってBluetoothなどの近距離無線通信機能により、運転席や助手席のユーザが保持している携帯電話機と、通信制御部１０４とが無線通信を行い、ユーザが保持している携帯電話機を介して電子メールの送受信が行われるようにしてもよい。さらに、ネットワーク通信部１２１に、専用の車載データ通信モジュールなどが装着されることで、ユーザが携帯電話機を用意することなく、電子メール通信を行えるようにすることも可能である。なお、ネットワーク通信部１２１を介して携帯機１０との間で行われる通信は、電子メールの送受信に限られるものではなく、本体機２０と携帯機１０との間で必要な情報を伝送できる方式であれば他の方式で通信が行われるようにしてもよい。ただし、いずれの場合においても、ネットワーク通信部１２１を介した通信を行う場合、ユーザは、携帯電話会社やISPなどから所定の料金を、通常、課金される。
【００５２】
マイコン１０１は、内部にプロセッサ、メモリなどを有する小型のコンピュータとして構成され、実装されたプログラムなどのソフトウェアなどによりバス１０５を介してコントロールインタフェース１０２、センサ制御部１０４、および通信制御部１０４を制御する。マイコン１０１は、例えば、携帯機１０からのアンサー信号に含まれる認証コードが登録された認証コードに対応しているか否かを判定する照合確認を行い、照合確認が正常に行われた場合、警戒モードを解除する処理など実行する。
【００５３】
ユーザ設定受付部１１１は、例えば、図示せぬ操作部や携帯機１０からの信号に基づくユーザ設定内容を受け付ける。
【００５４】
本体機２０と携帯機１０との間で、ドアノブアンテナ２２とトランクアンテナ２３、および車室内アンテナ２４を介して行われる無線通信のみを行わせる場合、上述したように、ユーザ（携帯機１０）が自動車１から離れて通信可能エリアＡＵ内から外に出た場合、本体機２０と携帯機１０との間の無線通信は行われないので、携帯機１０が比較的近距離にあるとき通信を行わせるようにすることができる。一方、本体機２０と携帯機１０との間で、ネットワーク通信部１２１を介した通信（例えば、インターネットを経由した電子メールの送受信）も行わせる場合、携帯機１０が、例えば、所定の基地局などと通信可能な位置に在る限り、自動車１からの距離に係らず通信を行うことができる。換言すれば、ネットワーク通信部１２１を介した通信により、携帯機１０が比較的遠距離にあっても通信を行わせるようにすることができる。
【００５５】
上述したように、所定の料金が課金されても、確実に、本体機２０からのメッセージなどを携帯機１０で受信したい場合、ユーザは、本体機２０の通信設定を「遠距離」に設定する。一方、課金を回避したいなどの場合、ユーザは、本体機２０の通信設定を「近距離」に設定する。本体機２０の通信設定として「近距離」または、「遠距離」がユーザにより選択され、選択された設定が、ユーザ設定受付部１１１により受け付けられる。
【００５６】
なお、本体機２０の通信設定を「遠距離」に設定する場合、携帯機１０に、インターネットに接続したり、電子メールを送受信したりする機能が実装されているものとする。
【００５７】
また、本体機２０は、上述した警戒モードの設定を、後述するように、積極的に行わせるか、または消極的（慎重）に行わせるかを選択して設定することができる。例えば、本体機２０において、携帯機１０が車内に置き忘れられている可能性が高いと判定された場合、ユーザの携帯機１０に所定のメッセージが送信される。自動車１のセキュリティをより確実なものにしたい場合、本体機２０から送信されたメッセージに対して応答がなかったとき、警戒モードに設定してしまうべきである。換言すれば、自動車１のセキュリティをより確実なものにしたい場合、積極的に警戒モードの設定を行えばよい。
【００５８】
一方、警戒モード時に、センサ３０から移動する物体を検知したことを表す信号が供給されると、ブザーの鳴動、ＬＥＤの発光動作などの威嚇処理が実行されるので、警戒モードの設定を行うにあたって、慎重な判断が必要と考えるユーザも多い。警戒モードの設定を慎重に行いたい場合、本体機２０から送信されたメッセージに対して応答があったとき、警戒モードに設定すべきである。換言すれば、応答がなければ警戒モードに設定すべきではなく、このように警戒モードの設定を慎重に行いたい場合、消極的に警戒モードの設定を行えばよい。
【００５９】
本体機２０のセキュリティ設定として、警戒モードの設定を、アクティブ（積極的）に行わせるか、またはパッシブ（消極的）に行わせるかがユーザにより選択され、選択された設定が、ユーザ設定受付部１１１により受け付けられる。
【００６０】
ユーザ設定受付部１１１により受け付けられた通信設定の内容と、セキュリティ設定の内容は、例えば、マイコン１０１の内部のEEPROMなどに記録され、必要に応じて読み出される。
【００６１】
図３は、マイコン１０１に実装されるソフトウェアの機能的構成例を示すブロック図である。
【００６２】
同図において、携帯機認識部１５１は、携帯機１０に対して行われるリクエスト信号の送信を制御するとともに、携帯機１０から受信したアンサー信号に含まれる認証コードが、マイコン１０１の内部のEEPROMなどに予め記録された（登録された）認証コードであるか否かを判定し、アンサー信号に含まれる認証コードが登録された認証コードであった場合、照合確認が正常に行われたものとし、携帯機１０を所有するユーザが自動車１の近くにいるものと判定する。また、認識部１５１は、リクエスト信号が送信されてから所定の時間が経過してもアンサー信号が受信できない場合、携帯機１０を所有するユーザが自動車１から離れたものと判定する。
【００６３】
車両状態認識部１５２は、コントロールインタフェース１０２を介して得られる信号に基づいて、予め登録された条件と一致する所定の状態になったことを検知する。例えば、車両状態認識部１５２は、自動車のエンジンが停止され、かつドアがロックされた状態を検知する。
【００６４】
メッセージ処理部１５３は、車両状態認識部１５２により、所定の状態が検知された場合、携帯機認識部１５１の処理により、携帯機１０を所有するユーザが自動車１の近くにいると判定されたとき、メッセージ処理部１５３は、予め設定された所定の時間（例えば、５分）が経過したか否かを判定し、所定の時間が経過したと判定された場合、ユーザからの応答を促すメッセージに対応する信号を生成し、携帯機１０に対してそのメッセージを送信するように、通信制御部１０４を制御する。
【００６５】
また、メッセージ処理部１５３は、ユーザ設定認識部１５６から供給される情報に基づいて、通信設定として「近距離」が設定されているのか、「遠距離」が設定されているのかを認識し、ユーザによる通信設定の内容に対応して、ネットワーク通信部１２１を介した電子メールの送受信を行うか否かを判定し、その判定結果に応じて通信制御部１０４を制御する。
【００６６】
処理判定部１５４は、認識部１５１およびメッセージ処理部１５３から供給される情報に基づいて、警戒モードの設定または解除を行うべきか否かを判定する。例えば、警戒モードに設定された後、照合確認が正常に行われた場合、一度離れていった携帯機１０を所有するユーザが自動車１の近くにもどってきたものと考えられるので、このような場合、処理判定部１５４は、警戒モードの解除（通常モードへの移行）を行うべきと判定する。
【００６７】
一方、通常モードに設定されている状態で、リクエスト信号が送信されてから所定の時間が経過してもアンサー信号が受信できない場合、携帯機１０を所有するユーザが自動車１から離れていったものと考えられるので、このような場合、処理判定部１５４は、警戒モードの設定を行うべきと判定する。
【００６８】
また、処理判定部１５４は、ユーザ設定認識部１５６から供給される情報に基づいて、セキュリティ設定として「アクティブ」が設定されているのか、「パッシブ」が設定されているのかを認識し、ユーザによるセキュリティ設定の内容に対応して、警戒モードの設定を行うか否かを判定する。例えば、セキュリティ設定として「アクティブ」が設定されている場合、メッセージ処理部１５３により、ユーザからの応答を促すメッセージが携帯機１０に対して送信されたにもかかわらず、携帯機１０からの応答がなかった場合、処理判定部１５４は、警戒モードの設定を行うべきと判定する。一方、セキュリティ設定として「パッシブ」が設定されている場合、メッセージ処理部１５３により、ユーザからの応答を促すメッセージが携帯機１０に対して送信され、携帯機１０からの応答があったとき、処理判定部１５４は、警戒モードの設定を行うべきと判定する。
【００６９】
モード設定部１５５は、処理判定部１５４の判定結果に基づいて本体機２０の動作モードを設定する。
【００７０】
ユーザ設定認識部１５６は、マイコン１０１の内部のメモリなどに記憶されている通信設定の設定内容と、セキュリティ設定の設定内容を読み出して、それぞれの設定内容を表す情報を、メッセージ処理部１５３と、判定処理部１５４に供給する。
【００７１】
次に、図４のフローチャートを参照して、本体機２０による警戒モード設定処理について説明する。この処理は、本体機２０が通常モードで動作しているとき実行される。
【００７２】
ステップS１０１において、車両状態認識部１５１は、自動車１のエンジンが停止されたか否かを判定し、エンジンが停止されたと判定されるまで待機する。
【００７３】
ステップS１０１において、自動車１のエンジンが停止されたと判定された場合、処理は、ステップS１０２に進み、車両状態認識部１５２は、自動車１のドアがロックされたか否かを判定する。
【００７４】
ステップS１０２において、自動車１のドアがロックされた場合、処理は、ステップS１０３に進む。自動車１のエンジンが停止され、かつドアがロックされた場合、自動車１の運転者は、例えば、自動車１を駐車し、自動車１から離れて買い物に行くなどのケースが想定される。ステップS１０３においては、本体機２０に内蔵されるタイマなどに基づいて時間を計時するタイムカウンタTをリセットする処理が実行され、この後、タイムカウンタTには、自動車１のエンジンが停止され、かつドアがロックされた後、経過した時間を表す値がセットされ、時間の経過とともに、値がインクリメントされていく。
【００７５】
ステップS１０４において、携帯機認識部１５１は、携帯機１０に対してリクエスト信号を送信する。
【００７６】
ステップS１０５において、携帯機認識部１５１は、ステップS１０４の処理で送信されたリクエスト信号に対する応答を受信したか否かを判定する。例えば、リクエスト信号を送信してから所定の時間（例えば、３秒）以内に、マイコン１０１の内部のEEPROMなどに予め記録された認証コードと一致する認証コードを含んだアンサー信号を受信した場合、ステップS１０５においては、ステップS１０４に対応する応答を受信したと判定され、処理は、ステップS１０６に進む。
【００７７】
ステップS１０６において、メッセージ処理部１５３は、タイムカウンタTの値が予め設定された閾値を超えたか否かを判定し、まだ閾値を超えていないと判定された場合、処理は、ステップS１０４に戻る。一方、ステップS１０６において、タイムカウンタTの値が予め設定された閾値を超えたと判定された場合、処理は、ステップS１０７に進む。
【００７８】
自動車１のエンジンが停止され、かつドアがロックされた状態で、相当な時間が経過した場合（タイムカウンタの値が閾値を超えた場合）、携帯機１０からの応答があったとしても、これは、車内に携帯機１０が置き忘れられたためである可能性が高い。携帯機１０が置き忘れられている場合、警戒モードに設定する必要があるが、いまの状態では、ユーザが、まだ車内にいるか否かを確認する必要がある。
【００７９】
ステップS１０７において、警戒モードの設定を行うための処理であって、上述した通信設定と、セキュリティ設定に関するユーザの設定内容に対応して行われるユーザ設定対応処理が実行される。
【００８０】
ここで、図５のフローチャートを参照して、図４のステップS１０７のユーザ設定対応処理の詳細について説明する。
【００８１】
ステップS１２１において、ユーザ設定認識部１５６は、通信設定の設定内容をチェックする。ステップS１２１において、通信設定が「遠距離」に設定されていると判定された場合、処理は、ステップS１２２に進み、メッセージ処理部１５３は、電子メールの送受信を準備する。これにより、この後の携帯機１０との通信においては、上述したドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、及び車室内アンテナ２４を介した無線通信だけではなく、ネットワーク通信部を介した電子メールの通信も用いられることになる。
【００８２】
一方、ステップS１２１において、通信設定が「近距離」に設定されていると判定された場合、ステップS１２２の処理は、スキップされる。これにより、この後の携帯機１０との通信においては、上述したドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、及び車室内アンテナ２４を介した無線通信だけが用いられることになる。
【００８３】
ステップS１２３において、ユーザ設定認識部１５６は、セキュリティ設定の設定内容をチェックする。ステップS１２３において、セキュリティ設定が「アクティブ」に設定されていると判定された場合、処理は、ステップS１２４に進み、アクティブ設定処理が実行される。
【００８４】
ここで、図６のフローチャートを参照して、図５のステップS１２４のアクティブ設定処理の詳細について説明する。
【００８５】
ステップS１４１において、メッセージ処理部１５３は、ユーザからの応答を促す確認メッセージを生成し、送信する。
【００８６】
なお、通信設定が「近距離」に設定されている場合、このメッセージは、ドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、及び車室内アンテナ２４を介した無線通信により送信されることになる。一方、通信設定が「遠距離」に設定されている場合、このメッセージは、ドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、及び車室内アンテナ２４を介した無線通信だけではなく、ネットワーク通信部を介した電子メールの通信も用いられることになる。したがって、通信設定が「近距離」に設定されている場合、ステップS１４１の処理に伴う課金は発生しないが、通信設定が「遠距離」に設定されている場合、ステップS１４１の処理に伴う課金が発生する。
【００８７】
なお、通信設定が「遠距離」に設定されている場合、このメッセージの送信は、ネットワーク通信部１２１を介した通信のみにより行われるようにしてもよい。
【００８８】
ステップS１４１の処理で本体機２０からメッセージが送信されたことにより、例えば、携帯機１０のディスプレイに応答を促すメッセージが表示される。あるいはまた、メッセージが音声で出力されたり、携帯機１０が振動したり、携帯機１０に取り付けられたLEDが点灯するなどするようにしてもよい。
【００８９】
ステップS１４２において、判定処理部１５４は、ステップS１４１で送信された確認メッセージに対応して、携帯機１０から警戒モードの設定を拒否する旨の応答が受信されたか否かを判定する。
【００９０】
なお、通信設定が「近距離」に設定されている場合、この応答は、ドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、及び車室内アンテナ２４を介した無線通信により受信されることになる。一方、通信設定が「遠距離」に設定されている場合、この応答の受信には、ドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、及び車室内アンテナ２４を介した無線通信だけではなく、ネットワーク通信部１２１を介した電子メールの通信も用いられることになる。
【００９１】
ステップS１４２において、携帯機１０から警戒モードの設定を拒否する旨の応答が受信されなかったと判定された場合、携帯機１０は車内に置き忘れられていると考えられるので、処理は、ステップS１４３に進み、モード設定部１５５は、本体機２０の動作モードを警戒モードに設定する。上述したように、警戒モードの設定により、この後、センサ３０により移動する物体が検知された場合、威嚇処理が実行されることになる。
【００９２】
一方、ステップS１４２において、携帯機１０から警戒モードの設定を拒否する旨の応答が受信されたと判定された場合、例えば、ユーザがまだ車内にいるなどの場合が考えられるので、処理は、図４のステップS１０３に戻る。そして、タイムカウンタがリセットされ、それ以降の処理が繰り返し実行されることになる。
【００９３】
図５に戻って、ステップS１２３において、セキュリティ設定が「パッシブ」に設定されていると判定された場合、処理は、ステップS１２５に進み、パッシブ設定処理が実行される。
【００９４】
ここで、図７のフローチャートを参照して、図５のステップS１２５のパッシブ設定処理の詳細について説明する。
【００９５】
ステップS１６１において、メッセージ処理部１５３は、ユーザからの応答を促す確認メッセージを生成し、送信する。
【００９６】
なお、通信設定が「近距離」に設定されている場合、このメッセージは、ドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、及び車室内アンテナ２４を介した無線通信により送信されることになる。一方、通信設定が「遠距離」に設定されている場合、このメッセージの送信には、ドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、及び車室内アンテナ２４を介した無線通信だけではなく、ネットワーク通信部１２１を介した電子メールの通信も用いられることになる。したがって、通信設定が「近距離」に設定されている場合、ステップS１６１の処理に伴う課金は発生しないが、通信設定が「遠距離」に設定されている場合、ステップS１６１の処理に伴う課金が発生する。
【００９７】
なお、通信設定が「遠距離」に設定されている場合、このメッセージの送信は、ネットワーク通信部１２１を介した通信のみにより行われるようにしてもよい。
【００９８】
ステップS１６１の処理で本体機２０からメッセージが送信されたことにより、例えば、携帯機１０のディスプレイに応答を促すメッセージが表示される。あるいはまた、メッセージが音声で出力されたり、携帯機１０が振動したり、携帯機１０に取り付けられたLEDが点灯するなどするようにしてもよい。
【００９９】
ステップS１６２において、判定処理部１５４は、ステップS１６１で送信された確認メッセージに対応して、携帯機１０から警戒モードの設定を許可する旨の応答が受信されたか否かを判定する。
【０１００】
なお、通信設定が「近距離」に設定されている場合、この応答は、ドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、及び車室内アンテナ２４を介した無線通信により受信されることになる。一方、通信設定が「遠距離」に設定されている場合、この応答の受信には、ドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、及び車室内アンテナ２４を介した無線通信だけではなく、ネットワーク通信部１２１を介した電子メールの通信も用いられることになる。
【０１０１】
ステップS１６２において、携帯機１０から警戒モードの設定を許可する旨の応答が受信されたと判定された場合、処理は、ステップS１６３に進み、モード設定部１５５は、本体機２０の動作モードを警戒モードに設定する。上述したように、警戒モードの設定により、この後、センサ３０により移動する物体が検知された場合、威嚇処理が実行されることになる。
【０１０２】
一方、ステップS１６２において、携帯機１０から警戒モードの設定を許可する旨の応答が受信されなかったと判定された場合、例えば、ユーザが警戒モードの設定を希望していないなどの場合が考えられるので、ステップS１６３の処理は、スキップされる。
【０１０３】
なお、上述した携帯機１０からの応答は、例えば、ユーザが携帯機１０のスイッチを操作することにより携帯機１０から送信され、本体機２０で受信される。
【０１０４】
図４に戻って、ステップS１０５において、ステップS１０４で送信したリクエスト信号に対応するアンサー信号が受信されなかったと判定された場合、処理は、ステップS１０８に進み、本体機２０の動作モードが警戒モードに設定される。
【０１０５】
このようにして警戒モードの設定が行われる。
【０１０６】
スマートエントリーシステムで用いられる携帯機は、１台とは限らず、例えば、家族で携帯機を複数台所有していることもある。このような場合、携帯機を所有するユーザのうちの１人が車両から離れ、そのユーザの携帯機と本体機との通信が成立しなくなっても、他のユーザが車内に残っておりそのユーザの携帯機と本体機との通信が成立していれば、警戒モードの設定などは行われないことになる。
【０１０７】
しかしながら、携帯機を所有するユーザの１人が携帯機を車内に置き忘れることも考えられる。このような場合、置き忘れられた携帯機と携帯機と本体機との通信が成立するからといって警戒モードの設定が行われないようにすると、かえって盗難の危険性が高まることになってしまう。一方で、携帯機を所有するユーザが車内に残っているにも係らず、警戒モードの設定が行われると、車内のユーザを検知して威嚇処理が実行されてしまい、ユーザは甚だ不快な体験をすることになってしまう。
【０１０８】
また、上述したように、警戒モードにおいて、威嚇警戒モードと通知警戒モードとが設定可能となるようになされており、通知警戒モードの設定が選択されている場合であっても、携帯機を所有するユーザが車内に残っているにも係らず、警備会社などに異常発生が通知されてしまい、やはりユーザは不快な体験をすることになる。
【０１０９】
そこで、本発明においては、携帯機と携帯機と本体機との通信が成立する場合であっても、携帯機が車内に置き忘れられている可能性の高い状態を検知し、ユーザからの応答を促すメッセージを送信する。このようにすることで、より確実であり、かつユーザにとって利便性の高い盗難防止処置を講じることができる。
【０１１０】
しかしながら、携帯機が車内に置き忘れられている可能性の高い状態を検知し、ユーザからの応答を促すメッセージを送信しても、ユーザからの応答が必ずあるとは限らない。ユーザからの応答を促すメッセージを送信したにもかかわらず、ユーザからの応答がない場合、警戒モードの設定を行うか否かの判断は、個々のユーザにより異なる。
【０１１１】
そこで、本発明においては、セキュリティ設定の設定内容に対応してアクティブ設定処理と、パッシブ設定処理のいずれかが実行される。すなわち、自動車１のセキュリティをより確実なものにしたいユーザは、セキュリティ設定を、「アクティブ」に設定しておくことにより、ユーザからの応答がない場合、積極的に警戒モードの設定が行われるようにすることができる。また、威嚇処理が実行を考慮して、警戒モードの設定を慎重に行いたいユーザは、セキュリティ設定を、「パッシブ」に設定しておくことにより、ユーザからの応答がない場合、警戒モードの設定が行われないようにすることができる。
【０１１２】
さらに、本発明においては、通信設定の設定内容に対応してメッセージの送受信に電子メールを用いるか否かが判定されるので、例えば、警戒モード設定処理に伴い発生する費用をできるだけ抑制したいユーザ、本体機２０にインターネットを介した通信を行わせることを希望しないユーザなどは、通信設定を、「近距離」に設定しておくことにより、課金されずにメッセージを送受信することができる。一方、警戒モード設定処理に伴い発生する費用をある程度負担できるユーザなどは、通信設定を、「遠距離」に設定しておくことにより、課金が発生するものの、確実にメッセージを送受信することができる。
【０１１３】
例えば、自動車をほとんど１人で使用しているユーザは、セキュリティ設定を、「アクティブ」に設定し、通信設定を、「近距離」に設定しておけば、携帯機１０を車内に置き忘れた場合も確実に盗難防止処置が講じられることになり、安心して自動車を利用することができる。さらに、この盗難防止処置に伴って発生する費用も抑制することができる。
【０１１４】
また、例えば、自動車を家族で使用しているユーザは、セキュリティ設定を、「パッシブ」に設定し、通信設定を、「遠距離」に設定しておけば、自動車の車内にユーザがいるにも係らず、本体機２０が、携帯機１０が車内に置き忘れていると誤って判定し、警戒モードに設定されてしまうことを回避されるとともに、本当に置き忘れてしまった場合は、確実に警戒モードに設定することができる。
【０１１５】
このように、本発明においては、通信設定と、セキュリティ設定においてユーザに選択の余地が与えられることになる。このような選択の余地が与えられることによりユーザの利便性が格段に向上する。
【０１１６】
このような選択の余地がない盗難防止方式では、例えば、ユーザからの応答がないときは、警戒モードの設定が強制的に行われるようになされていると、車内にペットがいる場合などは、ペットの動きが検知されて威嚇処理（または、異常発生の通知）が実行されてしまうことになる。あるいはまた、このような選択の余地がない盗難防止方式では、ユーザからの応答がないときは、警戒モードの設定が行われないようになされていると、自動車を１人で使用している場合などは、携帯機１０が車内に置き忘れられ、何度も電子メールが送信されて課金されたにもかかわらず、盗難の被害にあってしまい、本体機２０を取り付けたメリットが感じられないことになる。
【０１１７】
本発明によれば、より確実であり、かつユーザにとって利便性の高い盗難防止処置を講じることができる。
【０１１８】
ところで、近年、生体認証に係る技術が普及してきており、例えば、画像の特徴量に基づいて特定の人物の顔の画像を認識する顔画像認識による生体認証も可能となっている。予め登録された顔画像の特徴量に基づいて顔画像認識を行うことにより、例えば、機器の正当な所有者を識別することができ、顔画像認識などの生体認証技術は、今後スマートエントリーシステムなど、セキュリティが重視される分野に適用されていくことが予測される。
【０１１９】
例えば、携帯機１０にCCD（Charge Coupled Device）などの撮像素子を有する画像センサを内蔵し、画像センサで携帯機１０を操作する人物の顔画像を撮像して予め登録された正当なユーザの顔画像の特徴量と比較する生体認証処理を実行させるようにすれば、正当なユーザが携帯機１０を所有するときのみ、自動車のドアロックを解除させたり、警戒モードを解除させたりすることが可能となる。すなわち、画像センサで顔画像を撮像させて生体認証処理を実行し、画像センサで撮像された人物の顔画像の特徴量が予め登録された特徴量と一致すると判定される場合、携帯機１０が生体認証済であることを表す情報を送信するようにし、例えば、その後所定の時間内に生体認証処理が実行されないときは、携帯機１０は生体認証が有効であることを表す情報を送信しないようにすれば、より確実にユーザを識別することが可能となる。
【０１２０】
図８は、生体認証技術を用いたスマートエントリーシステムに、本発明を適用した場合の警戒モード設定処理を説明するフローチャートである。この処理は、やはり、本体機２０が通常モードで動作しているとき実行される。
【０１２１】
ステップS２０１およびS２０２の処理は、それぞれ図４のステップS１０１およびS１０２の処理と同様なので詳細な説明は省略する。
【０１２２】
ステップS２０３において、携帯機認識部１５１は、携帯機１０に対してリクエスト信号を送信する。
【０１２３】
ステップS２０４において、携帯機認識部１５１は、ステップS２０３の処理で送信されたリクエスト信号に対する応答を受信したか否かを判定する。例えば、リクエスト信号を送信してから所定の時間（例えば、３秒）以内に、マイコン１０１の内部のEEPROMなどに予め記録された認証コードと一致する認証コードを含んだアンサー信号を受信した場合、ステップS２０４においては、ステップS２０３に対応する応答を受信したと判定され、処理は、ステップS２０５に進む。
【０１２４】
ステップS２０５において、メッセージ処理部１５３は、携帯機１０における生体認証が有効か否かを判定し、生体認証が有効であると判定された場合、処理は、ステップS２０３に戻る。
【０１２５】
上述したように、携帯機１０は、生体認証が行われた後、所定の時間内に再び生体認証処理が実行されない場合、生体認証が有効であることを表す情報を送信しない。ステップS２０５において、携帯機１０における生体認証が有効ではないと判定された場合、処理は、ステップS２０６に進む。
【０１２６】
自動車１のエンジンが停止され、かつドアがロックされた状態で、相当な時間が経過して生体認証が無効となった場合、携帯機１０からの応答があったとしても、これは、車内に携帯機１０が置き忘れられたためである可能性が高い。
【０１２７】
ステップS２０６において、警戒モードの設定を行うための処理であって、上述した通信設定と、セキュリティ設定に関するユーザの設定内容に対応して行われるユーザ設定対応処理が実行される。
【０１２８】
この処理は、図５を参照して上述した処理と同様の処理なので詳細な説明は省略するが、いまの場合、ステップS１２４の処理と、ステップS１２５の処理が、それぞれ図６と図７を参照して上述したものとは異なっている。
【０１２９】
すなわち、いまの場合、ステップS１２４の処理と、ステップS１２５の処理が、それぞれ図９と図１０のフローチャートに示される処理となる。図９のステップS２２２の処理では、図６のステップS１４２の場合と異なり、判定処理部１５４により、携帯機１０の生体認証が有効になったか否かが判定される。また、図１０のステップS２４２の処理では、図６のステップS１６２の場合と異なり、判定処理部１５４により、携帯機１０の生体認証が有効になったか否かが判定される。それ以外の処理は、図６と図７を参照して上述した場合と同様である。
【０１３０】
例えば、ユーザが携帯機１０の画像センサにより自分の顔画像を撮像し、生体認証処理を実行させることにより、携帯機１０が生体認証済であることを表す情報を送信するようになり、生体認証済であることを表す情報が受信された場合、ステップS２２２またはS２４２の処理で生体認証が有効になったと判定される。
【０１３１】
図８に戻って、ステップS２０４において、ステップS２０３に対応する応答を受信しなかったと判定された場合、処理は、ステップS２０７に進み、本体機２０の動作モードが警戒モードに設定される。
【０１３２】
このようにして、生体認証技術を用いたスマートエントリーシステムにおいて警戒モードの設定が行われる。この場合、ユーザは、確認メッセージを受信した場合、携帯機１０の画像センサで自分の顔を撮像させるだけで、警戒モードの設定の拒否または許可の意思を表示することができるので、より簡単かつ確実な盗難防止策を講じることが可能となる。
【０１３３】
なお、図４のステップS１０１または図８のステップS２０１において、自動車１のエンジンが停止されたか否かが判定され、図４のステップS１０２または図８のステップS２０２において、自動車１のドアがロックされたか否かが判定されると説明したが、ステップS１０１とS１０２、またはS２０１とS２０２の処理は、それぞれ携帯機１０が置き忘れられた可能性が高いか否かを検出するために行われる判定であり、これ以外の判定により携帯機１０が置き忘れられた可能性が高いか否かを検出するようにしても構わない。
【０１３４】
例えば、ステップS１０１とS１０２、またはS２０１とS２０２の処理に替えて、自動車１が停止されてから所定の時間が経過したか否かの判定が行われるようにし、自動車１が停止されてから所定の時間が経過した場合、携帯機が置き忘られた可能性が高いものとし、以降の処理が実行されるようにしてもよい。
【０１３５】
また、図４または図８を参照して上述した処理は、例えば、コントロールユニット２１に、複数の認証コードが登録されている場合、すなわち、１台の本体機２０（コントロールユニット２１）の警戒モードを複数台の携帯機によりそれぞれ解除することが可能となるように設定されている場合にのみ実行されるようにしてもよい。すなわち、１台の本体機２０の警戒モードを解除可能な携帯機が１台しか設定されていない場合、携帯機が置き忘れられている可能性は低いと考えられるので、確認メッセージを送信する処理などは行われないようにしてもよい。
【０１３６】
以上においては、自動車または車内の物品などの盗難防止に関する例について説明したが、家やビルの中の物品に対する盗難防止にも本発明を適用することが可能である。
【０１３７】
また、以上においては、携帯機が置き忘れられている可能性が高い場合、威嚇警戒モードと通知警戒モードとを含む警戒モードが設定される例について説明したが、携帯機が置き忘れられている可能性が高い場合、警戒モード以外のモードが設定されるようにしたり、所定の処理が実行されるようにすることも可能である。例えば、携帯機が置き忘れられている可能性が高い場合、携帯機などに、確認メッセージを送信するとともに、確認メッセージに対する応答の有無に基づいて、予めユーザが設定した任意の処理（例えば、エンジンの停止、ドアのロックなどの処理）が実行されるようにすることも可能である。
【０１３８】
なお、上述した一連の処理をハードウェアで実現するか、ソフトウェアで実現するかは問わない。上述した一連の処理をソフトウェアにより実行させる場合には、そのソフトウェアを構成するプログラムが、専用のハードウェアに組み込まれているコンピュータ、または、各種のプログラムをインストールすることで、各種の機能を実行することが可能な、例えば図１１に示されるような汎用のパーソナルコンピュータ５００などに、ネットワークや記録媒体からインストールされる。
【０１３９】
図１１において、CPU（Central Processing Unit）５０１は、ROM（Read Only Memory）５０２に記憶されているプログラム、または記憶部５０８からRAM（Random Access Memory）５０３にロードされたプログラムに従って各種の処理を実行する。RAM５０３にはまた、CPU５０１が各種の処理を実行する上において必要なデータなども適宜記憶される。
【０１４０】
CPU５０１、ROM５０２、およびRAM５０３は、バス５０４を介して相互に接続されている。このバス５０４にはまた、入出力インタフェース５０５も接続されている。
【０１４１】
入出力インタフェース５０５には、キーボード、マウスなどよりなる入力部５０６、CRT(Cathode Ray Tube)、ＬＣＤ(Liquid Crystal display)などよりなるディスプレイ、並びにスピーカなどよりなる出力部５０７、ハードディスクなどより構成される記憶部５０８、モデム、LANカードなどのネットワークインタフェースカードなどより構成される通信部５０９が接続されている。通信部５０９は、インターネットを含むネットワークを介しての通信処理を行う。
【０１４２】
入出力インタフェース５０５にはまた、必要に応じてドライブ５１０が接続され、磁気ディスク、光ディスク、光磁気ディスク、或いは半導体メモリなどのリムーバブルメディア５１１が適宜装着され、それらから読み出されたコンピュータプログラムが、必要に応じて記憶部５０８にインストールされる。
【０１４３】
上述した一連の処理をソフトウェアにより実行させる場合には、そのソフトウェアを構
成するプログラムが、インターネットなどのネットワークや、リムーバブルメディア５１１などからなる記録媒体からインストールされる。
【０１４４】
なお、この記録媒体は、図１１に示される、装置本体とは別に、ユーザにプログラムを配信するために配布される、プログラムが記録されている磁気ディスク（フロッピディスク（登録商標）を含む）、光ディスク（CD-ROM(Compact Disk-Read Only Memory),DVD(Digital Versatile Disk)を含む）、光磁気ディスク（MD（Mini-Disk）（登録商標）を含む）、もしくは半導体メモリなどよりなるリムーバブルメディア５１１により構成されるものだけでなく、装置本体に予め組み込まれた状態でユーザに配信される、プログラムが記録されているROM５０２や、記憶部５０８に含まれるハードディスクなどで構成されるものも含む。
【０１４５】
また、本明細書において上述した一連の処理を実行するステップは、記載された順序に沿って時系列的に行われる処理はもちろん、必ずしも時系列的に処理されなくとも、並列的あるいは個別に実行される処理をも含むものである。
【図面の簡単な説明】
【０１４６】
【図１】本発明の盗難防止システムの一実施の形態に係る構成例を示すブロック図である。
【図２】図１のコントロールユニットの構成例を示すブロック図である。
【図３】図２のマイコンに実装されるソフトウェアの機能的構成例を示すブロック図である。
【図４】警戒モード設定処理の例を説明するフローチャートである。
【図５】ユーザ設定対応処理の例を説明するフローチャートである。
【図６】アクティブ設定処理の例を説明するフローチャートである。
【図７】パッシブ設定処理の例を説明するフローチャートである。
【図８】警戒モード設定処理の別の例を説明するフローチャートである。
【図９】アクティブ設定処理の別の例を説明するフローチャートである。
【図１０】パッシブ設定処理の別の例を説明するフローチャートである。
【図１１】パーソナルコンピュータの構成例を示すブロック図である。
【符号の説明】
【０１４７】
１ 自動車，
１０ 携帯機，
２０ 本体機，
２２乃至２４ アンテナ，
３０ センサ，
５０ 盗難防止システム，
１０１ マイコン，
１０２ コントロールインタフェース，
１０３ センサ制御部，
１０４ 通信制御部，
１１１ ユーザ設定受付部，
１２１ メール通信部，
１５１ 携帯機認識部，
１５２ 車両状態認識部，
１５３ メッセージ処理部，
１５４ 処理判定部，
１５５ モード設定部，
１５６ ユーザ設定認識部，
５０１ ＣＰＵ，
５０２ ＲＯＭ，
５０８ 記憶部，
５１１ リムーバブルメディア
【技術分野】
【０００１】
本発明は、監視制御装置および方法、プログラム、並びに記録媒体に関し、特に、より確実であり、かつユーザにとって利便性の高い盗難防止処置を講じることができるようにする監視制御装置および方法、プログラム、並びに記録媒体に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、例えば、車両のエントリーシステムとしては、ハンズフリーでドアの施錠や開錠を自動的に行ういわゆるスマートエントリーシステム（キーレスエントリーシステムの発展型）が実用化されており、将来の普及が見込まれている（例えば、特許文献１参照）。これは、使用者が携帯可能な携帯機と、車両側に設置された本体機（この場合、車載機）とを有し、これらの間の双方向無線通信により認証コード（ＩＤコード、又は鍵コードなどとも呼ばれる）の照合確認を自動的に行い、この照合結果が一致であることを必要条件として、前記本体機の制御により車両ドアの施錠機構の動作（解錠動作や施錠動作）を自動的に実現するものである。
【０００３】
すなわち、所定の携帯機を携帯したユーザが車両に接近して本体機との通信可能エリアに入り、携帯機と本体機との通信が成立して上述した照合確認（即ち、所定の携帯機であることの確認）がなされると、施錠状態にあるドアが自動開錠される。また、所定の携帯機を携帯したユーザが車両から離れ、本体機との通信可能エリアから出て本体機との通信が成立しなくなると、開錠状態にあるドアが自動施錠されるようになっている。
【０００４】
また、近年、高級車を中心とした自動車の盗難が相次いで発生しており、自動車の盗難を未然に防止するためのシステムが提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
このシステムでは、自動車に、異常を検知するセキュリティ装置と、レスポンスセンタとの間で無線通信を行うための緊急通信サービス装置とが搭載されており、例えば、エンジンが停止された後、自動的にセキュリティモードがＯＮに設定され、セキュリティモードがＯＮの状態のとき、セキュリティ装置が、例えば車のドアの開放という異常を検知すると、そのことが緊急通信サービス装置を介してレスポンスセンタに通知される。このようなシステムにおいて、上述したスマートエントリーシステムの仕組みを適用し、ユーザが車両から離れると、セキュリティモードがＯＮに設定されるようにすることも可能である。
【０００６】
また、自動車の盗難などをさらに確実に防止するために、マイクロ波を送波し対象物からの反射波の周波数やエネルギー等の変化を測定することで、移動している物体を検知することができるドップラーセンサにより自動車内に侵入した不審者を検知する技術も提案されている（例えば、特許文献３参照）。例えば、車内の運転席付近にドップラーセンサを取り付けて、警戒モード（セキュリティモードＯＮ）時にドップラーセンサが移動する物体を検知すると、ブザーの鳴動、ＬＥＤの発光動作などの威嚇処理が実行され周囲の人間に対しても異常発生が知らされるようにすることができる。
【０００７】
【特許文献１】特開２００３−２６９０２３号公報
【０００８】
【特許文献２】特開２０００−５２９３２号公報
【０００９】
【特許文献３】特開２００５−２５９０６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、上述したスマートエントリーシステムで用いられる携帯機は、１台とは限らず、例えば、家族で携帯機を複数台所有していることもある。このような場合、携帯機を所有するユーザのうちの１人が車両から離れ、そのユーザの携帯機と本体機との通信が成立しなくなっても、他のユーザが車内に残っておりそのユーザの携帯機と本体機との通信が成立していれば、ドアロックや警戒モードの設定などは行われないことになる。
【００１１】
しかしながら、携帯機を所有するユーザの１人が携帯機を車内に置き忘れることも考えられる。このような場合、置き忘れられた携帯機と本体機との通信が成立するからといって警戒モードの設定が行われないようにすると、かえって盗難の危険性が高まることになってしまう。一方で、携帯機を所有するユーザが車内に残っているにも係らず、警戒モードの設定が行われると、車内のユーザを検知して威嚇処理が実行されてしまい、ユーザは甚だ不快な体験をすることになってしまう。
【００１２】
本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、より確実であり、かつユーザにとって利便性の高い盗難防止処置を講じることができるようにするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明による監視制御装置は、予め登録された情報を有する携帯機を所有するユーザのみが操作することが可能な監視対象物に取り付けられ、監視対象物の内部または監視対象物から所定の距離の範囲内において移動するものを検知するセンサによりものが検知された場合、予め定められた所定の処理を実行する所定処理実行モードと、所定の処理が実行されない通常モードで動作する監視制御装置であって、予め定められた距離の範囲内において携帯機との通信を行う携帯機通信手段と、通常モードで動作しているときに、監視対象物の状態の変化を表す信号を取得する信号取得部から所定の条件を満たす信号が出力されたか否かを判定する条件判定手段と、条件判定手段により監視対象物から所定の条件を満たす信号が出力された場合、携帯機との通信が可能か否かを判定する通信判定手段と、通信判定手段により携帯機との通信が可能であると判定された場合、条件判定手段により信号が出力されたと判定された時刻から所定の時間が経過したとき、予め設定された通信方式により携帯機に対して所定のメッセージに対応する信号を送信するメッセージ送信手段と、メッセージに対応するユーザの応答を、携帯機から受信したか否かを判定する応答判定手段と、応答判定手段の判定結果と、予め設定された設定方式とに基づいて自分を所定処理実行モードで動作させるモード設定手段とを備える監視制御装置である。
【００１４】
本発明の監視制御装置においては、予め定められた距離の範囲内において携帯機との通信が行われ、通常モードで動作しているときに、監視対象物の状態の変化を表す信号を取得する信号取得部から所定の条件を満たす信号が出力されたか否かが判定され、監視対象物から所定の条件を満たす信号が出力された場合、携帯機との通信が可能か否かが判定され、携帯機との通信が可能であると判定された場合、信号が出力されたと判定された時刻から所定の時間が経過したとき、予め設定された通信方式により携帯機に対して所定のメッセージに対応する信号が送信され、メッセージに対応するユーザの応答を、携帯機から受信したか否かが判定され、判定結果と、予め設定された設定方式とに基づいて自分が所定処理実行モードで動作させられる。
【００１５】
したがって、携帯機の置き忘れのときは警戒モードの設定が行われ、置き忘れでないときは、警戒モードの設定が行われないようにすることができる。
【００１６】
ネットワークを介して携帯機との通信を行うネットワーク通信手段をさらに備え、メッセージ送信手段の通信方式として、ネットワーク通信手段を介した通信を用いるか否かがユーザにより選択されて設定されるようにすることができる。
【００１７】
前記ネットワーク通信手段を介した通信は、課金が発生する通信であるようにすることができる。
【００１８】
したがって、メッセージの送信に伴う費用についてユーザが選択することができる。
【００１９】
前記モード設定手段の設定方式として、第１の設定方式と第２の設定方式がユーザにより選択可能とされ、モード設定手段は、第１の設定方式においては、応答判定手段により応答を受信しなかったと判定された場合、自分を所定処理実行モードで動作させ、第２の設定方式においては、応答判定手段により応答を受信したと判定された場合、自分を所定処理実行モードで動作させるようにすることができる。
【００２０】
したがって、携帯機を置き忘れた可能性が高い場合、積極的に警戒モードの設定を行うか、慎重に警戒モードの設定を行うかについてユーザが選択することができる。
【００２１】
前記携帯機が、ユーザを生体認証により認証し、携帯機によりユーザが認証されてから所定の時間の間だけ、携帯機との通信が可能となるようにすることができる。
【００２２】
したがって簡単かつ確実に不審者を検知することができる。
【００２３】
前記監視対象物を操作できる複数のユーザがそれぞれ複数の携帯機を所有し、携帯機通信手段は、複数の携帯機のそれぞれと通信を行うようにすることができる。
【００２４】
前記監視対象物が自動車であり、センサは、自動車の車内にいる人物を検知するようにすることができる。
【００２５】
前記携帯機通信手段は、携帯機と無線通信を行うようにすることができる。
【００２６】
前記所定処理実行モードで動作しているとき、携帯機から送信される情報を受信することにより通常モードで動作するようにすることができる。
【００２７】
本発明による監視制御方法は、予め登録された情報を有する携帯機を所有するユーザのみが操作することが可能な監視対象物に取り付けられ、監視対象物の内部または監視対象物から所定の距離の範囲内において移動するものを検知するセンサによりものが検知された場合、予め定められた所定の処理を実行する所定処理実行モードと、所定の処理が実行されない通常モードで動作する監視制御装置の監視制御方法であって、通常モードで動作しているときに、監視対象物の状態の変化を表す信号を取得する信号取得部から所定の条件を満たす信号が出力されたか否かを判定し、監視対象物から所定の条件を満たす信号が出力された場合、予め定められた距離の範囲内において携帯機との通信を行う通信部による携帯機との通信が可能か否かを判定し、携帯機との通信が可能であると判定された場合、条件を満たす信号が出力されたと判定された時刻から所定の時間が経過したとき、予め設定された通信方式により携帯機に対して所定のメッセージに対応する信号を送信し、送信されたメッセージに対応するユーザの応答を、携帯機から受信したか否かを判定し、応答の受信の判定結果と、予め設定された設定方式とに基づいて自分を所定処理実行モードで動作させるステップを含む監視制御方法である。
【００２８】
本発明によるプログラムは、予め登録された情報を有する携帯機を所有するユーザのみが操作することが可能な監視対象物に取り付けられ、監視対象物の内部または監視対象物から所定の距離の範囲内において移動するものを検知するセンサによりものが検知された場合、予め定められた所定の処理を実行する所定処理実行モードと、所定の処理が実行されない通常モードで動作する監視制御装置に監視制御処理を実行させるプログラムであって、通常モードで動作しているときに、監視対象物の状態の変化を表す信号を取得する信号取得部から所定の条件を満たす信号が出力されたか否かの判定を制御し、監視対象物から所定の条件を満たす信号が出力された場合、予め定められた距離の範囲内において携帯機との通信を行う通信部による携帯機との通信が可能か否かの判定を制御し、携帯機との通信が可能であると判定された場合、条件を満たす信号が出力されたと判定された時刻から所定の時間が経過したとき、予め設定された通信方式により携帯機に対して所定のメッセージに対応する信号の送信を制御し、送信されたメッセージに対応するユーザの応答を、携帯機から受信したか否かの判定を制御し、応答の受信の判定結果と、予め設定された設定方式とに基づいて自分を所定処理実行モードで動作させるように制御するステップを含むコンピュータが読み取り可能なプログラムである。
【００２９】
本発明による記録媒体は、予め登録された情報を有する携帯機を所有するユーザのみが操作することが可能な監視対象物に取り付けられ、監視対象物の内部または監視対象物から所定の距離の範囲内において移動するものを検知するセンサによりものが検知された場合、予め定められた所定の処理を実行する所定処理実行モードと、所定の処理が実行されない通常モードで動作する監視制御装置に監視制御処理を実行させるプログラムであって、通常モードで動作しているときに、監視対象物の状態の変化を表す信号を取得する信号取得部から所定の条件を満たす信号が出力されたか否かの判定を制御し、監視対象物から所定の条件を満たす信号が出力された場合、予め定められた距離の範囲内において携帯機との通信を行う通信部による携帯機との通信が可能か否かの判定を制御し、携帯機との通信が可能であると判定された場合、条件を満たす信号が出力されたと判定された時刻から所定の時間が経過したとき、予め設定された通信方式により携帯機に対して所定のメッセージに対応する信号の送信を制御し、送信されたメッセージに対応するユーザの応答を、携帯機から受信したか否かの判定を制御し、応答の受信の判定結果と、予め設定された設定方式とに基づいて自分を所定処理実行モードで動作させるように制御するステップを含むコンピュータが読み取り可能なプログラムが記録されている記録媒体である。
【００３０】
本発明の監視制御方法、およびプログラムにおいては、通常モードで動作しているときに、監視対象物の状態の変化を表す信号を取得する信号取得部から所定の条件を満たす信号が出力されたか否かが判定され、監視対象物から所定の条件を満たす信号が出力された場合、予め定められた距離の範囲内において携帯機との通信を行う通信部による携帯機との通信が可能か否かが判定され、携帯機との通信が可能であると判定された場合、条件を満たす信号が出力されたと判定された時刻から所定の時間が経過したとき、予め設定された通信方式により携帯機に対して所定のメッセージに対応する信号が送信され、送信されたメッセージに対応するユーザの応答を、携帯機から受信したか否かが判定され、応答の受信の判定結果と、予め設定された設定方式とに基づいて自分が所定処理実行モードで動作させられる。
【発明の効果】
【００３１】
本発明によれば、より確実であり、かつユーザにとって利便性の高い盗難防止処置を講じることができるようにする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００３３】
図１は、本発明の盗難防止システムの一実施の形態に係る構成例を示す図である。同図は、本発明の盗難防止システム５０を、４ドアタイプの自動車１のスマートエントリーシステムに適用した例である。盗難防止システム５０は、携帯機１０と、車両１に搭載された本体機２０により構成されている。
【００３４】
本体機２０のアンテナとしては、各ドアのドアノブに設置されたドアノブアンテナ２２と、トランクのノブに設置されたトランクアンテナ２３と、車室内の前部（運転席と助手席の間）と後部（後部座席中央）に設置された車室内アンテナ２４とが設けられている。ここでは、例えば、本体機２０から携帯機１０への通信にはＬＦ帯の低周波が使用され、携帯機１０から本体機２０への通信にはＵＨＦ帯の高周波が使用される方式（ＬＦ−ＵＨＦ相互通信方式）が採用されているものとする。
【００３５】
携帯機１０は、本体機２０への無線通信のための手段としてＵＨＦ波（３００〜３０００ＭＨｚ）を送受信する図示せぬＵＨＦ通信部（内蔵アンテナや送信回路よりなるもの）を有するとともに、本体機２０からの無線通信のための手段としてＬＦ波（例えば、１００〜２００ＫＨｚ）を送受信する図示せぬＬＦ通信部（内蔵アンテナや受信回路よりなるもの）を有する。また携帯機１０は、内部に携帯機全体の制御処理を実現するマイクロコンピュータ（以下、マイコンという）を含む制御回路と、内蔵電池など有しており、携帯機１０の操作表面には、例えば押しボタン式の操作部であるスイッチなど（図示省略）が設けられている。
【００３６】
ここで、携帯機１０の制御回路は、例えば、認証コード等を記憶するためのEEPROM（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory）などを有しており、本体機２０から無線送信されるリクエスト信号（いわゆるチャレンジングコードを含む信号）を受信すると、登録された認証コードを含むアンサー信号をＵＨＦ通信部またはLF通信部により送信する機能を有する。また、携帯機１０は、スイッチが操作されると、認証コードと所定の指令を含む信号を含む信号をＵＨＦ波またはLF波により送信する機能も有している。
【００３７】
また、携帯機１０を、携帯電話機などと一体として構成することも可能である。携帯機１０が携帯電話機と一体として構成される場合、携帯機１０は、例えば、インターネットに接続されたり、電子メールを送受信したりすることも可能となる。
【００３８】
本体機２０は、図１に示すように、コントロールユニット２１と、上述したドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、及び車室内アンテナ２４、並びにセンサ３０とを備えている。ここで、ドアノブアンテナ２２とトランクアンテナ２３は、携帯機１０との間でＬＦ波を送受信するアンテナであり、その通信可能エリアＡＬは各アンテナから例えば１〜２ｍの距離範囲となっている。また、車室内アンテナ２４は、携帯機１０との間でＵＨＦ波を送受信するアンテナであり、その通信可能エリアＡＵは車両１の中央から例えば５〜６ｍの距離範囲となっている。なお、通信可能エリアALまたはAUにおいて行われる無線通信は、例えば、特定小電力型の通信とされる。
【００３９】
すなわち、本体機２０は、携帯機１０を携帯したユーザが自動車１の中央から例えば５〜６ｍの距離範囲内（通信可能エリアＡＵ内）に接近すると、携帯機１０との間でＵＨＦ波による無線通信が成立し、ユーザがさらに自動車１に接近して例えばドアから１〜２ｍの距離範囲内（通信可能エリアＡＬ内）に位置すると、携帯機１０との間でＬＦ波による無線通信が成立するように構成されている。したがって、ユーザが自動車１の中央から例えば５〜６ｍ以上離れて通信可能エリアＡＵ内から外に出た場合、本体機２０と携帯機１０との間の無線通信は行われない。
【００４０】
なお、ここでは、ドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、および車室内アンテナ２４の３種類のアンテナを介して携帯機１０との間で無線通信が行われる例について説明したが、自動車１に１つの（１種類の）アンテナのみが設けられるようにしても構わない。
【００４１】
センサ３０は、例えば、マイクロ波を送波し対象物からの反射波の周波数やエネルギー等の変化を測定することで、移動している物体を検知することができるドップラーセンサにより構成される。
【００４２】
本体機２０は、動作モードとして通常モードと警戒モードが選択可能となるように構成されており、例えば、警戒モード時に、センサ３０から移動する物体を検知したことを表す信号が供給されると、ブザーの鳴動、ＬＥＤの発光動作などの威嚇処理が実行され周囲の人間に対しても異常発生が知らされるようになされている。
【００４３】
また、例えば、警戒モードにおいて、上述した威嚇処理を実行する威嚇警戒モードと、威嚇処理は実行せず、異常発生の通知のみを行う通知警戒モードとが設定可能となるようにしてもよい。通知警戒モードでは、例えば、予め設定された警備会社のセンター、携帯機１０などに対して異常発生を、電子メールやLF波またはUHF波などによる無線通信などの方式で通知し、威嚇処理は実行しないようにし、２種類の警戒モードのうち、どちらの警戒モードが設定されるかをユーザが選択できるようにしてもよい。
【００４４】
コントロールユニット２１は、例えば、プロセッサやメモリなどにより構成され、プログラムなどのソフトウェアに基づいて所定の処理を実行するマイコンを含む制御回路と、ＬＦ波またはＵＨＦ波による無線通信を行う通信部と、電源回路（図示省略）などを有しており、本体機２０の動作モードを、上述した警戒モードと通常モードのいずれかに設定する。また、コントロールユニット２１の制御回路は、認証コード等を記憶するためのEEPROMなどを有しており、携帯機からの応答を求めるリクエスト信号を、ドアノブアンテナ２２などを介して送信する。そして、このリクエスト信号の送信後に携帯機１０からのアンサー信号を、ドアノブアンテナ２２などを介して受信すると、コントロールユニット２１が当該アンサー信号に含まれる認証コードが登録された認証コードに対応しているか否かを判定する照合確認を行い、照合確認が正常に行われた場合、警戒モードを解除するようになされている。
【００４５】
なお、コントロールユニット２１には、複数の認証コードが登録されるようにすることができる。すなわち、１台の本体機２０（コントロールユニット２１）の警戒モードを複数台の携帯機によりそれぞれ解除することが可能となるようにすることができる。このようにすることで、例えば、家族がそれぞれ異なる携帯機を所持して、それぞれの携帯機により上述したように警戒モードを解除して自動車１を利用することが可能となる。
【００４６】
図２は、コントロールユニット２１の詳細な構成例を示すブロック図である。同図において、コントロールインタフェース１０２は、自動車の電子制御部品などと接続され、マイコン１０１の制御に応じて、所定の信号などを送受信する。例えば、コントロールインタフェース３３は、自動車のエンジンが動いているか停止しているかを表す信号を受信したり、自動車のドアロックが解除されているか否かを表す信号を受信したりする。また、コントロールインタフェース１０２は、必要に応じて自動車の各部を制御するための制御信号を出力する。
【００４７】
センサ制御部１０３は、センサ３０を制御してセンサ３０から出力される検知信号を解析し、予め設定された条件を満たす検知信号などを取得した場合、移動する物体を検知したことを表す信号などをマイコン１０１に供給する。
【００４８】
通信制御部１０４は、上述したドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、及び車室内アンテナ２４を介して行われる、LF波による無線通信、またはUHF波による無線通信の実行を制御する。
【００４９】
また、通信制御部１０４には、ネットワーク通信部１２１が接続されており、ネットワーク通信部１２１は、例えば、携帯電話機などを介した電子メールの送受信を行う。ネットワーク通信部１２１には、例えば、携帯電話機に接続するためのアダプタなどが設けられ、通信制御部１０４からの指令に基づいて自分に接続された携帯電話機を制御して、予めユーザが契約したISP（Internet Service Provider）のアクセスポイントにダイヤルアップ接続させる。そして、ネットワーク通信部１２１は、通信制御部１０４から供給されるメッセージなどを電子メールとして、例えば、予め登録された携帯機１０のアドレスなどにあてて送信し、また、自分のアドレス宛に送信された電子メールであって、受信したメールアドレスのデータを通信制御部１０４に供給する。
【００５０】
また、上述した通知警戒モードが設定される場合など必要に応じて、予め登録された警備会社などアドレスに、異常が検知されたことを表すメッセージなどを含む電子メールが送信されるようにしてもよい。
【００５１】
あるいはまた、通信制御部１０４にネットワーク通信部１２１が接続されず、それに代わってBluetoothなどの近距離無線通信機能により、運転席や助手席のユーザが保持している携帯電話機と、通信制御部１０４とが無線通信を行い、ユーザが保持している携帯電話機を介して電子メールの送受信が行われるようにしてもよい。さらに、ネットワーク通信部１２１に、専用の車載データ通信モジュールなどが装着されることで、ユーザが携帯電話機を用意することなく、電子メール通信を行えるようにすることも可能である。なお、ネットワーク通信部１２１を介して携帯機１０との間で行われる通信は、電子メールの送受信に限られるものではなく、本体機２０と携帯機１０との間で必要な情報を伝送できる方式であれば他の方式で通信が行われるようにしてもよい。ただし、いずれの場合においても、ネットワーク通信部１２１を介した通信を行う場合、ユーザは、携帯電話会社やISPなどから所定の料金を、通常、課金される。
【００５２】
マイコン１０１は、内部にプロセッサ、メモリなどを有する小型のコンピュータとして構成され、実装されたプログラムなどのソフトウェアなどによりバス１０５を介してコントロールインタフェース１０２、センサ制御部１０４、および通信制御部１０４を制御する。マイコン１０１は、例えば、携帯機１０からのアンサー信号に含まれる認証コードが登録された認証コードに対応しているか否かを判定する照合確認を行い、照合確認が正常に行われた場合、警戒モードを解除する処理など実行する。
【００５３】
ユーザ設定受付部１１１は、例えば、図示せぬ操作部や携帯機１０からの信号に基づくユーザ設定内容を受け付ける。
【００５４】
本体機２０と携帯機１０との間で、ドアノブアンテナ２２とトランクアンテナ２３、および車室内アンテナ２４を介して行われる無線通信のみを行わせる場合、上述したように、ユーザ（携帯機１０）が自動車１から離れて通信可能エリアＡＵ内から外に出た場合、本体機２０と携帯機１０との間の無線通信は行われないので、携帯機１０が比較的近距離にあるとき通信を行わせるようにすることができる。一方、本体機２０と携帯機１０との間で、ネットワーク通信部１２１を介した通信（例えば、インターネットを経由した電子メールの送受信）も行わせる場合、携帯機１０が、例えば、所定の基地局などと通信可能な位置に在る限り、自動車１からの距離に係らず通信を行うことができる。換言すれば、ネットワーク通信部１２１を介した通信により、携帯機１０が比較的遠距離にあっても通信を行わせるようにすることができる。
【００５５】
上述したように、所定の料金が課金されても、確実に、本体機２０からのメッセージなどを携帯機１０で受信したい場合、ユーザは、本体機２０の通信設定を「遠距離」に設定する。一方、課金を回避したいなどの場合、ユーザは、本体機２０の通信設定を「近距離」に設定する。本体機２０の通信設定として「近距離」または、「遠距離」がユーザにより選択され、選択された設定が、ユーザ設定受付部１１１により受け付けられる。
【００５６】
なお、本体機２０の通信設定を「遠距離」に設定する場合、携帯機１０に、インターネットに接続したり、電子メールを送受信したりする機能が実装されているものとする。
【００５７】
また、本体機２０は、上述した警戒モードの設定を、後述するように、積極的に行わせるか、または消極的（慎重）に行わせるかを選択して設定することができる。例えば、本体機２０において、携帯機１０が車内に置き忘れられている可能性が高いと判定された場合、ユーザの携帯機１０に所定のメッセージが送信される。自動車１のセキュリティをより確実なものにしたい場合、本体機２０から送信されたメッセージに対して応答がなかったとき、警戒モードに設定してしまうべきである。換言すれば、自動車１のセキュリティをより確実なものにしたい場合、積極的に警戒モードの設定を行えばよい。
【００５８】
一方、警戒モード時に、センサ３０から移動する物体を検知したことを表す信号が供給されると、ブザーの鳴動、ＬＥＤの発光動作などの威嚇処理が実行されるので、警戒モードの設定を行うにあたって、慎重な判断が必要と考えるユーザも多い。警戒モードの設定を慎重に行いたい場合、本体機２０から送信されたメッセージに対して応答があったとき、警戒モードに設定すべきである。換言すれば、応答がなければ警戒モードに設定すべきではなく、このように警戒モードの設定を慎重に行いたい場合、消極的に警戒モードの設定を行えばよい。
【００５９】
本体機２０のセキュリティ設定として、警戒モードの設定を、アクティブ（積極的）に行わせるか、またはパッシブ（消極的）に行わせるかがユーザにより選択され、選択された設定が、ユーザ設定受付部１１１により受け付けられる。
【００６０】
ユーザ設定受付部１１１により受け付けられた通信設定の内容と、セキュリティ設定の内容は、例えば、マイコン１０１の内部のEEPROMなどに記録され、必要に応じて読み出される。
【００６１】
図３は、マイコン１０１に実装されるソフトウェアの機能的構成例を示すブロック図である。
【００６２】
同図において、携帯機認識部１５１は、携帯機１０に対して行われるリクエスト信号の送信を制御するとともに、携帯機１０から受信したアンサー信号に含まれる認証コードが、マイコン１０１の内部のEEPROMなどに予め記録された（登録された）認証コードであるか否かを判定し、アンサー信号に含まれる認証コードが登録された認証コードであった場合、照合確認が正常に行われたものとし、携帯機１０を所有するユーザが自動車１の近くにいるものと判定する。また、認識部１５１は、リクエスト信号が送信されてから所定の時間が経過してもアンサー信号が受信できない場合、携帯機１０を所有するユーザが自動車１から離れたものと判定する。
【００６３】
車両状態認識部１５２は、コントロールインタフェース１０２を介して得られる信号に基づいて、予め登録された条件と一致する所定の状態になったことを検知する。例えば、車両状態認識部１５２は、自動車のエンジンが停止され、かつドアがロックされた状態を検知する。
【００６４】
メッセージ処理部１５３は、車両状態認識部１５２により、所定の状態が検知された場合、携帯機認識部１５１の処理により、携帯機１０を所有するユーザが自動車１の近くにいると判定されたとき、メッセージ処理部１５３は、予め設定された所定の時間（例えば、５分）が経過したか否かを判定し、所定の時間が経過したと判定された場合、ユーザからの応答を促すメッセージに対応する信号を生成し、携帯機１０に対してそのメッセージを送信するように、通信制御部１０４を制御する。
【００６５】
また、メッセージ処理部１５３は、ユーザ設定認識部１５６から供給される情報に基づいて、通信設定として「近距離」が設定されているのか、「遠距離」が設定されているのかを認識し、ユーザによる通信設定の内容に対応して、ネットワーク通信部１２１を介した電子メールの送受信を行うか否かを判定し、その判定結果に応じて通信制御部１０４を制御する。
【００６６】
処理判定部１５４は、認識部１５１およびメッセージ処理部１５３から供給される情報に基づいて、警戒モードの設定または解除を行うべきか否かを判定する。例えば、警戒モードに設定された後、照合確認が正常に行われた場合、一度離れていった携帯機１０を所有するユーザが自動車１の近くにもどってきたものと考えられるので、このような場合、処理判定部１５４は、警戒モードの解除（通常モードへの移行）を行うべきと判定する。
【００６７】
一方、通常モードに設定されている状態で、リクエスト信号が送信されてから所定の時間が経過してもアンサー信号が受信できない場合、携帯機１０を所有するユーザが自動車１から離れていったものと考えられるので、このような場合、処理判定部１５４は、警戒モードの設定を行うべきと判定する。
【００６８】
また、処理判定部１５４は、ユーザ設定認識部１５６から供給される情報に基づいて、セキュリティ設定として「アクティブ」が設定されているのか、「パッシブ」が設定されているのかを認識し、ユーザによるセキュリティ設定の内容に対応して、警戒モードの設定を行うか否かを判定する。例えば、セキュリティ設定として「アクティブ」が設定されている場合、メッセージ処理部１５３により、ユーザからの応答を促すメッセージが携帯機１０に対して送信されたにもかかわらず、携帯機１０からの応答がなかった場合、処理判定部１５４は、警戒モードの設定を行うべきと判定する。一方、セキュリティ設定として「パッシブ」が設定されている場合、メッセージ処理部１５３により、ユーザからの応答を促すメッセージが携帯機１０に対して送信され、携帯機１０からの応答があったとき、処理判定部１５４は、警戒モードの設定を行うべきと判定する。
【００６９】
モード設定部１５５は、処理判定部１５４の判定結果に基づいて本体機２０の動作モードを設定する。
【００７０】
ユーザ設定認識部１５６は、マイコン１０１の内部のメモリなどに記憶されている通信設定の設定内容と、セキュリティ設定の設定内容を読み出して、それぞれの設定内容を表す情報を、メッセージ処理部１５３と、判定処理部１５４に供給する。
【００７１】
次に、図４のフローチャートを参照して、本体機２０による警戒モード設定処理について説明する。この処理は、本体機２０が通常モードで動作しているとき実行される。
【００７２】
ステップS１０１において、車両状態認識部１５１は、自動車１のエンジンが停止されたか否かを判定し、エンジンが停止されたと判定されるまで待機する。
【００７３】
ステップS１０１において、自動車１のエンジンが停止されたと判定された場合、処理は、ステップS１０２に進み、車両状態認識部１５２は、自動車１のドアがロックされたか否かを判定する。
【００７４】
ステップS１０２において、自動車１のドアがロックされた場合、処理は、ステップS１０３に進む。自動車１のエンジンが停止され、かつドアがロックされた場合、自動車１の運転者は、例えば、自動車１を駐車し、自動車１から離れて買い物に行くなどのケースが想定される。ステップS１０３においては、本体機２０に内蔵されるタイマなどに基づいて時間を計時するタイムカウンタTをリセットする処理が実行され、この後、タイムカウンタTには、自動車１のエンジンが停止され、かつドアがロックされた後、経過した時間を表す値がセットされ、時間の経過とともに、値がインクリメントされていく。
【００７５】
ステップS１０４において、携帯機認識部１５１は、携帯機１０に対してリクエスト信号を送信する。
【００７６】
ステップS１０５において、携帯機認識部１５１は、ステップS１０４の処理で送信されたリクエスト信号に対する応答を受信したか否かを判定する。例えば、リクエスト信号を送信してから所定の時間（例えば、３秒）以内に、マイコン１０１の内部のEEPROMなどに予め記録された認証コードと一致する認証コードを含んだアンサー信号を受信した場合、ステップS１０５においては、ステップS１０４に対応する応答を受信したと判定され、処理は、ステップS１０６に進む。
【００７７】
ステップS１０６において、メッセージ処理部１５３は、タイムカウンタTの値が予め設定された閾値を超えたか否かを判定し、まだ閾値を超えていないと判定された場合、処理は、ステップS１０４に戻る。一方、ステップS１０６において、タイムカウンタTの値が予め設定された閾値を超えたと判定された場合、処理は、ステップS１０７に進む。
【００７８】
自動車１のエンジンが停止され、かつドアがロックされた状態で、相当な時間が経過した場合（タイムカウンタの値が閾値を超えた場合）、携帯機１０からの応答があったとしても、これは、車内に携帯機１０が置き忘れられたためである可能性が高い。携帯機１０が置き忘れられている場合、警戒モードに設定する必要があるが、いまの状態では、ユーザが、まだ車内にいるか否かを確認する必要がある。
【００７９】
ステップS１０７において、警戒モードの設定を行うための処理であって、上述した通信設定と、セキュリティ設定に関するユーザの設定内容に対応して行われるユーザ設定対応処理が実行される。
【００８０】
ここで、図５のフローチャートを参照して、図４のステップS１０７のユーザ設定対応処理の詳細について説明する。
【００８１】
ステップS１２１において、ユーザ設定認識部１５６は、通信設定の設定内容をチェックする。ステップS１２１において、通信設定が「遠距離」に設定されていると判定された場合、処理は、ステップS１２２に進み、メッセージ処理部１５３は、電子メールの送受信を準備する。これにより、この後の携帯機１０との通信においては、上述したドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、及び車室内アンテナ２４を介した無線通信だけではなく、ネットワーク通信部を介した電子メールの通信も用いられることになる。
【００８２】
一方、ステップS１２１において、通信設定が「近距離」に設定されていると判定された場合、ステップS１２２の処理は、スキップされる。これにより、この後の携帯機１０との通信においては、上述したドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、及び車室内アンテナ２４を介した無線通信だけが用いられることになる。
【００８３】
ステップS１２３において、ユーザ設定認識部１５６は、セキュリティ設定の設定内容をチェックする。ステップS１２３において、セキュリティ設定が「アクティブ」に設定されていると判定された場合、処理は、ステップS１２４に進み、アクティブ設定処理が実行される。
【００８４】
ここで、図６のフローチャートを参照して、図５のステップS１２４のアクティブ設定処理の詳細について説明する。
【００８５】
ステップS１４１において、メッセージ処理部１５３は、ユーザからの応答を促す確認メッセージを生成し、送信する。
【００８６】
なお、通信設定が「近距離」に設定されている場合、このメッセージは、ドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、及び車室内アンテナ２４を介した無線通信により送信されることになる。一方、通信設定が「遠距離」に設定されている場合、このメッセージは、ドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、及び車室内アンテナ２４を介した無線通信だけではなく、ネットワーク通信部を介した電子メールの通信も用いられることになる。したがって、通信設定が「近距離」に設定されている場合、ステップS１４１の処理に伴う課金は発生しないが、通信設定が「遠距離」に設定されている場合、ステップS１４１の処理に伴う課金が発生する。
【００８７】
なお、通信設定が「遠距離」に設定されている場合、このメッセージの送信は、ネットワーク通信部１２１を介した通信のみにより行われるようにしてもよい。
【００８８】
ステップS１４１の処理で本体機２０からメッセージが送信されたことにより、例えば、携帯機１０のディスプレイに応答を促すメッセージが表示される。あるいはまた、メッセージが音声で出力されたり、携帯機１０が振動したり、携帯機１０に取り付けられたLEDが点灯するなどするようにしてもよい。
【００８９】
ステップS１４２において、判定処理部１５４は、ステップS１４１で送信された確認メッセージに対応して、携帯機１０から警戒モードの設定を拒否する旨の応答が受信されたか否かを判定する。
【００９０】
なお、通信設定が「近距離」に設定されている場合、この応答は、ドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、及び車室内アンテナ２４を介した無線通信により受信されることになる。一方、通信設定が「遠距離」に設定されている場合、この応答の受信には、ドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、及び車室内アンテナ２４を介した無線通信だけではなく、ネットワーク通信部１２１を介した電子メールの通信も用いられることになる。
【００９１】
ステップS１４２において、携帯機１０から警戒モードの設定を拒否する旨の応答が受信されなかったと判定された場合、携帯機１０は車内に置き忘れられていると考えられるので、処理は、ステップS１４３に進み、モード設定部１５５は、本体機２０の動作モードを警戒モードに設定する。上述したように、警戒モードの設定により、この後、センサ３０により移動する物体が検知された場合、威嚇処理が実行されることになる。
【００９２】
一方、ステップS１４２において、携帯機１０から警戒モードの設定を拒否する旨の応答が受信されたと判定された場合、例えば、ユーザがまだ車内にいるなどの場合が考えられるので、処理は、図４のステップS１０３に戻る。そして、タイムカウンタがリセットされ、それ以降の処理が繰り返し実行されることになる。
【００９３】
図５に戻って、ステップS１２３において、セキュリティ設定が「パッシブ」に設定されていると判定された場合、処理は、ステップS１２５に進み、パッシブ設定処理が実行される。
【００９４】
ここで、図７のフローチャートを参照して、図５のステップS１２５のパッシブ設定処理の詳細について説明する。
【００９５】
ステップS１６１において、メッセージ処理部１５３は、ユーザからの応答を促す確認メッセージを生成し、送信する。
【００９６】
なお、通信設定が「近距離」に設定されている場合、このメッセージは、ドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、及び車室内アンテナ２４を介した無線通信により送信されることになる。一方、通信設定が「遠距離」に設定されている場合、このメッセージの送信には、ドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、及び車室内アンテナ２４を介した無線通信だけではなく、ネットワーク通信部１２１を介した電子メールの通信も用いられることになる。したがって、通信設定が「近距離」に設定されている場合、ステップS１６１の処理に伴う課金は発生しないが、通信設定が「遠距離」に設定されている場合、ステップS１６１の処理に伴う課金が発生する。
【００９７】
なお、通信設定が「遠距離」に設定されている場合、このメッセージの送信は、ネットワーク通信部１２１を介した通信のみにより行われるようにしてもよい。
【００９８】
ステップS１６１の処理で本体機２０からメッセージが送信されたことにより、例えば、携帯機１０のディスプレイに応答を促すメッセージが表示される。あるいはまた、メッセージが音声で出力されたり、携帯機１０が振動したり、携帯機１０に取り付けられたLEDが点灯するなどするようにしてもよい。
【００９９】
ステップS１６２において、判定処理部１５４は、ステップS１６１で送信された確認メッセージに対応して、携帯機１０から警戒モードの設定を許可する旨の応答が受信されたか否かを判定する。
【０１００】
なお、通信設定が「近距離」に設定されている場合、この応答は、ドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、及び車室内アンテナ２４を介した無線通信により受信されることになる。一方、通信設定が「遠距離」に設定されている場合、この応答の受信には、ドアノブアンテナ２２、トランクアンテナ２３、及び車室内アンテナ２４を介した無線通信だけではなく、ネットワーク通信部１２１を介した電子メールの通信も用いられることになる。
【０１０１】
ステップS１６２において、携帯機１０から警戒モードの設定を許可する旨の応答が受信されたと判定された場合、処理は、ステップS１６３に進み、モード設定部１５５は、本体機２０の動作モードを警戒モードに設定する。上述したように、警戒モードの設定により、この後、センサ３０により移動する物体が検知された場合、威嚇処理が実行されることになる。
【０１０２】
一方、ステップS１６２において、携帯機１０から警戒モードの設定を許可する旨の応答が受信されなかったと判定された場合、例えば、ユーザが警戒モードの設定を希望していないなどの場合が考えられるので、ステップS１６３の処理は、スキップされる。
【０１０３】
なお、上述した携帯機１０からの応答は、例えば、ユーザが携帯機１０のスイッチを操作することにより携帯機１０から送信され、本体機２０で受信される。
【０１０４】
図４に戻って、ステップS１０５において、ステップS１０４で送信したリクエスト信号に対応するアンサー信号が受信されなかったと判定された場合、処理は、ステップS１０８に進み、本体機２０の動作モードが警戒モードに設定される。
【０１０５】
このようにして警戒モードの設定が行われる。
【０１０６】
スマートエントリーシステムで用いられる携帯機は、１台とは限らず、例えば、家族で携帯機を複数台所有していることもある。このような場合、携帯機を所有するユーザのうちの１人が車両から離れ、そのユーザの携帯機と本体機との通信が成立しなくなっても、他のユーザが車内に残っておりそのユーザの携帯機と本体機との通信が成立していれば、警戒モードの設定などは行われないことになる。
【０１０７】
しかしながら、携帯機を所有するユーザの１人が携帯機を車内に置き忘れることも考えられる。このような場合、置き忘れられた携帯機と携帯機と本体機との通信が成立するからといって警戒モードの設定が行われないようにすると、かえって盗難の危険性が高まることになってしまう。一方で、携帯機を所有するユーザが車内に残っているにも係らず、警戒モードの設定が行われると、車内のユーザを検知して威嚇処理が実行されてしまい、ユーザは甚だ不快な体験をすることになってしまう。
【０１０８】
また、上述したように、警戒モードにおいて、威嚇警戒モードと通知警戒モードとが設定可能となるようになされており、通知警戒モードの設定が選択されている場合であっても、携帯機を所有するユーザが車内に残っているにも係らず、警備会社などに異常発生が通知されてしまい、やはりユーザは不快な体験をすることになる。
【０１０９】
そこで、本発明においては、携帯機と携帯機と本体機との通信が成立する場合であっても、携帯機が車内に置き忘れられている可能性の高い状態を検知し、ユーザからの応答を促すメッセージを送信する。このようにすることで、より確実であり、かつユーザにとって利便性の高い盗難防止処置を講じることができる。
【０１１０】
しかしながら、携帯機が車内に置き忘れられている可能性の高い状態を検知し、ユーザからの応答を促すメッセージを送信しても、ユーザからの応答が必ずあるとは限らない。ユーザからの応答を促すメッセージを送信したにもかかわらず、ユーザからの応答がない場合、警戒モードの設定を行うか否かの判断は、個々のユーザにより異なる。
【０１１１】
そこで、本発明においては、セキュリティ設定の設定内容に対応してアクティブ設定処理と、パッシブ設定処理のいずれかが実行される。すなわち、自動車１のセキュリティをより確実なものにしたいユーザは、セキュリティ設定を、「アクティブ」に設定しておくことにより、ユーザからの応答がない場合、積極的に警戒モードの設定が行われるようにすることができる。また、威嚇処理が実行を考慮して、警戒モードの設定を慎重に行いたいユーザは、セキュリティ設定を、「パッシブ」に設定しておくことにより、ユーザからの応答がない場合、警戒モードの設定が行われないようにすることができる。
【０１１２】
さらに、本発明においては、通信設定の設定内容に対応してメッセージの送受信に電子メールを用いるか否かが判定されるので、例えば、警戒モード設定処理に伴い発生する費用をできるだけ抑制したいユーザ、本体機２０にインターネットを介した通信を行わせることを希望しないユーザなどは、通信設定を、「近距離」に設定しておくことにより、課金されずにメッセージを送受信することができる。一方、警戒モード設定処理に伴い発生する費用をある程度負担できるユーザなどは、通信設定を、「遠距離」に設定しておくことにより、課金が発生するものの、確実にメッセージを送受信することができる。
【０１１３】
例えば、自動車をほとんど１人で使用しているユーザは、セキュリティ設定を、「アクティブ」に設定し、通信設定を、「近距離」に設定しておけば、携帯機１０を車内に置き忘れた場合も確実に盗難防止処置が講じられることになり、安心して自動車を利用することができる。さらに、この盗難防止処置に伴って発生する費用も抑制することができる。
【０１１４】
また、例えば、自動車を家族で使用しているユーザは、セキュリティ設定を、「パッシブ」に設定し、通信設定を、「遠距離」に設定しておけば、自動車の車内にユーザがいるにも係らず、本体機２０が、携帯機１０が車内に置き忘れていると誤って判定し、警戒モードに設定されてしまうことを回避されるとともに、本当に置き忘れてしまった場合は、確実に警戒モードに設定することができる。
【０１１５】
このように、本発明においては、通信設定と、セキュリティ設定においてユーザに選択の余地が与えられることになる。このような選択の余地が与えられることによりユーザの利便性が格段に向上する。
【０１１６】
このような選択の余地がない盗難防止方式では、例えば、ユーザからの応答がないときは、警戒モードの設定が強制的に行われるようになされていると、車内にペットがいる場合などは、ペットの動きが検知されて威嚇処理（または、異常発生の通知）が実行されてしまうことになる。あるいはまた、このような選択の余地がない盗難防止方式では、ユーザからの応答がないときは、警戒モードの設定が行われないようになされていると、自動車を１人で使用している場合などは、携帯機１０が車内に置き忘れられ、何度も電子メールが送信されて課金されたにもかかわらず、盗難の被害にあってしまい、本体機２０を取り付けたメリットが感じられないことになる。
【０１１７】
本発明によれば、より確実であり、かつユーザにとって利便性の高い盗難防止処置を講じることができる。
【０１１８】
ところで、近年、生体認証に係る技術が普及してきており、例えば、画像の特徴量に基づいて特定の人物の顔の画像を認識する顔画像認識による生体認証も可能となっている。予め登録された顔画像の特徴量に基づいて顔画像認識を行うことにより、例えば、機器の正当な所有者を識別することができ、顔画像認識などの生体認証技術は、今後スマートエントリーシステムなど、セキュリティが重視される分野に適用されていくことが予測される。
【０１１９】
例えば、携帯機１０にCCD（Charge Coupled Device）などの撮像素子を有する画像センサを内蔵し、画像センサで携帯機１０を操作する人物の顔画像を撮像して予め登録された正当なユーザの顔画像の特徴量と比較する生体認証処理を実行させるようにすれば、正当なユーザが携帯機１０を所有するときのみ、自動車のドアロックを解除させたり、警戒モードを解除させたりすることが可能となる。すなわち、画像センサで顔画像を撮像させて生体認証処理を実行し、画像センサで撮像された人物の顔画像の特徴量が予め登録された特徴量と一致すると判定される場合、携帯機１０が生体認証済であることを表す情報を送信するようにし、例えば、その後所定の時間内に生体認証処理が実行されないときは、携帯機１０は生体認証が有効であることを表す情報を送信しないようにすれば、より確実にユーザを識別することが可能となる。
【０１２０】
図８は、生体認証技術を用いたスマートエントリーシステムに、本発明を適用した場合の警戒モード設定処理を説明するフローチャートである。この処理は、やはり、本体機２０が通常モードで動作しているとき実行される。
【０１２１】
ステップS２０１およびS２０２の処理は、それぞれ図４のステップS１０１およびS１０２の処理と同様なので詳細な説明は省略する。
【０１２２】
ステップS２０３において、携帯機認識部１５１は、携帯機１０に対してリクエスト信号を送信する。
【０１２３】
ステップS２０４において、携帯機認識部１５１は、ステップS２０３の処理で送信されたリクエスト信号に対する応答を受信したか否かを判定する。例えば、リクエスト信号を送信してから所定の時間（例えば、３秒）以内に、マイコン１０１の内部のEEPROMなどに予め記録された認証コードと一致する認証コードを含んだアンサー信号を受信した場合、ステップS２０４においては、ステップS２０３に対応する応答を受信したと判定され、処理は、ステップS２０５に進む。
【０１２４】
ステップS２０５において、メッセージ処理部１５３は、携帯機１０における生体認証が有効か否かを判定し、生体認証が有効であると判定された場合、処理は、ステップS２０３に戻る。
【０１２５】
上述したように、携帯機１０は、生体認証が行われた後、所定の時間内に再び生体認証処理が実行されない場合、生体認証が有効であることを表す情報を送信しない。ステップS２０５において、携帯機１０における生体認証が有効ではないと判定された場合、処理は、ステップS２０６に進む。
【０１２６】
自動車１のエンジンが停止され、かつドアがロックされた状態で、相当な時間が経過して生体認証が無効となった場合、携帯機１０からの応答があったとしても、これは、車内に携帯機１０が置き忘れられたためである可能性が高い。
【０１２７】
ステップS２０６において、警戒モードの設定を行うための処理であって、上述した通信設定と、セキュリティ設定に関するユーザの設定内容に対応して行われるユーザ設定対応処理が実行される。
【０１２８】
この処理は、図５を参照して上述した処理と同様の処理なので詳細な説明は省略するが、いまの場合、ステップS１２４の処理と、ステップS１２５の処理が、それぞれ図６と図７を参照して上述したものとは異なっている。
【０１２９】
すなわち、いまの場合、ステップS１２４の処理と、ステップS１２５の処理が、それぞれ図９と図１０のフローチャートに示される処理となる。図９のステップS２２２の処理では、図６のステップS１４２の場合と異なり、判定処理部１５４により、携帯機１０の生体認証が有効になったか否かが判定される。また、図１０のステップS２４２の処理では、図６のステップS１６２の場合と異なり、判定処理部１５４により、携帯機１０の生体認証が有効になったか否かが判定される。それ以外の処理は、図６と図７を参照して上述した場合と同様である。
【０１３０】
例えば、ユーザが携帯機１０の画像センサにより自分の顔画像を撮像し、生体認証処理を実行させることにより、携帯機１０が生体認証済であることを表す情報を送信するようになり、生体認証済であることを表す情報が受信された場合、ステップS２２２またはS２４２の処理で生体認証が有効になったと判定される。
【０１３１】
図８に戻って、ステップS２０４において、ステップS２０３に対応する応答を受信しなかったと判定された場合、処理は、ステップS２０７に進み、本体機２０の動作モードが警戒モードに設定される。
【０１３２】
このようにして、生体認証技術を用いたスマートエントリーシステムにおいて警戒モードの設定が行われる。この場合、ユーザは、確認メッセージを受信した場合、携帯機１０の画像センサで自分の顔を撮像させるだけで、警戒モードの設定の拒否または許可の意思を表示することができるので、より簡単かつ確実な盗難防止策を講じることが可能となる。
【０１３３】
なお、図４のステップS１０１または図８のステップS２０１において、自動車１のエンジンが停止されたか否かが判定され、図４のステップS１０２または図８のステップS２０２において、自動車１のドアがロックされたか否かが判定されると説明したが、ステップS１０１とS１０２、またはS２０１とS２０２の処理は、それぞれ携帯機１０が置き忘れられた可能性が高いか否かを検出するために行われる判定であり、これ以外の判定により携帯機１０が置き忘れられた可能性が高いか否かを検出するようにしても構わない。
【０１３４】
例えば、ステップS１０１とS１０２、またはS２０１とS２０２の処理に替えて、自動車１が停止されてから所定の時間が経過したか否かの判定が行われるようにし、自動車１が停止されてから所定の時間が経過した場合、携帯機が置き忘られた可能性が高いものとし、以降の処理が実行されるようにしてもよい。
【０１３５】
また、図４または図８を参照して上述した処理は、例えば、コントロールユニット２１に、複数の認証コードが登録されている場合、すなわち、１台の本体機２０（コントロールユニット２１）の警戒モードを複数台の携帯機によりそれぞれ解除することが可能となるように設定されている場合にのみ実行されるようにしてもよい。すなわち、１台の本体機２０の警戒モードを解除可能な携帯機が１台しか設定されていない場合、携帯機が置き忘れられている可能性は低いと考えられるので、確認メッセージを送信する処理などは行われないようにしてもよい。
【０１３６】
以上においては、自動車または車内の物品などの盗難防止に関する例について説明したが、家やビルの中の物品に対する盗難防止にも本発明を適用することが可能である。
【０１３７】
また、以上においては、携帯機が置き忘れられている可能性が高い場合、威嚇警戒モードと通知警戒モードとを含む警戒モードが設定される例について説明したが、携帯機が置き忘れられている可能性が高い場合、警戒モード以外のモードが設定されるようにしたり、所定の処理が実行されるようにすることも可能である。例えば、携帯機が置き忘れられている可能性が高い場合、携帯機などに、確認メッセージを送信するとともに、確認メッセージに対する応答の有無に基づいて、予めユーザが設定した任意の処理（例えば、エンジンの停止、ドアのロックなどの処理）が実行されるようにすることも可能である。
【０１３８】
なお、上述した一連の処理をハードウェアで実現するか、ソフトウェアで実現するかは問わない。上述した一連の処理をソフトウェアにより実行させる場合には、そのソフトウェアを構成するプログラムが、専用のハードウェアに組み込まれているコンピュータ、または、各種のプログラムをインストールすることで、各種の機能を実行することが可能な、例えば図１１に示されるような汎用のパーソナルコンピュータ５００などに、ネットワークや記録媒体からインストールされる。
【０１３９】
図１１において、CPU（Central Processing Unit）５０１は、ROM（Read Only Memory）５０２に記憶されているプログラム、または記憶部５０８からRAM（Random Access Memory）５０３にロードされたプログラムに従って各種の処理を実行する。RAM５０３にはまた、CPU５０１が各種の処理を実行する上において必要なデータなども適宜記憶される。
【０１４０】
CPU５０１、ROM５０２、およびRAM５０３は、バス５０４を介して相互に接続されている。このバス５０４にはまた、入出力インタフェース５０５も接続されている。
【０１４１】
入出力インタフェース５０５には、キーボード、マウスなどよりなる入力部５０６、CRT(Cathode Ray Tube)、ＬＣＤ(Liquid Crystal display)などよりなるディスプレイ、並びにスピーカなどよりなる出力部５０７、ハードディスクなどより構成される記憶部５０８、モデム、LANカードなどのネットワークインタフェースカードなどより構成される通信部５０９が接続されている。通信部５０９は、インターネットを含むネットワークを介しての通信処理を行う。
【０１４２】
入出力インタフェース５０５にはまた、必要に応じてドライブ５１０が接続され、磁気ディスク、光ディスク、光磁気ディスク、或いは半導体メモリなどのリムーバブルメディア５１１が適宜装着され、それらから読み出されたコンピュータプログラムが、必要に応じて記憶部５０８にインストールされる。
【０１４３】
上述した一連の処理をソフトウェアにより実行させる場合には、そのソフトウェアを構
成するプログラムが、インターネットなどのネットワークや、リムーバブルメディア５１１などからなる記録媒体からインストールされる。
【０１４４】
なお、この記録媒体は、図１１に示される、装置本体とは別に、ユーザにプログラムを配信するために配布される、プログラムが記録されている磁気ディスク（フロッピディスク（登録商標）を含む）、光ディスク（CD-ROM(Compact Disk-Read Only Memory),DVD(Digital Versatile Disk)を含む）、光磁気ディスク（MD（Mini-Disk）（登録商標）を含む）、もしくは半導体メモリなどよりなるリムーバブルメディア５１１により構成されるものだけでなく、装置本体に予め組み込まれた状態でユーザに配信される、プログラムが記録されているROM５０２や、記憶部５０８に含まれるハードディスクなどで構成されるものも含む。
【０１４５】
また、本明細書において上述した一連の処理を実行するステップは、記載された順序に沿って時系列的に行われる処理はもちろん、必ずしも時系列的に処理されなくとも、並列的あるいは個別に実行される処理をも含むものである。
【図面の簡単な説明】
【０１４６】
【図１】本発明の盗難防止システムの一実施の形態に係る構成例を示すブロック図である。
【図２】図１のコントロールユニットの構成例を示すブロック図である。
【図３】図２のマイコンに実装されるソフトウェアの機能的構成例を示すブロック図である。
【図４】警戒モード設定処理の例を説明するフローチャートである。
【図５】ユーザ設定対応処理の例を説明するフローチャートである。
【図６】アクティブ設定処理の例を説明するフローチャートである。
【図７】パッシブ設定処理の例を説明するフローチャートである。
【図８】警戒モード設定処理の別の例を説明するフローチャートである。
【図９】アクティブ設定処理の別の例を説明するフローチャートである。
【図１０】パッシブ設定処理の別の例を説明するフローチャートである。
【図１１】パーソナルコンピュータの構成例を示すブロック図である。
【符号の説明】
【０１４７】
１ 自動車，
１０ 携帯機，
２０ 本体機，
２２乃至２４ アンテナ，
３０ センサ，
５０ 盗難防止システム，
１０１ マイコン，
１０２ コントロールインタフェース，
１０３ センサ制御部，
１０４ 通信制御部，
１１１ ユーザ設定受付部，
１２１ メール通信部，
１５１ 携帯機認識部，
１５２ 車両状態認識部，
１５３ メッセージ処理部，
１５４ 処理判定部，
１５５ モード設定部，
１５６ ユーザ設定認識部，
５０１ ＣＰＵ，
５０２ ＲＯＭ，
５０８ 記憶部，
５１１ リムーバブルメディア
【特許請求の範囲】
【請求項１】
予め登録された情報を有する携帯機を所有するユーザのみが操作することが可能な監視対象物に取り付けられ、前記監視対象物の内部または前記監視対象物から所定の距離の範囲内において移動するものを検知するセンサによりものが検知された場合、予め定められた所定の処理を実行する所定処理実行モードと、前記所定の処理が実行されない通常モードで動作する監視制御装置であって、
予め定められた距離の範囲内において前記携帯機との通信を行う携帯機通信手段と、
前記通常モードで動作しているときに、前記監視対象物の状態の変化を表す信号を取得する信号取得部から所定の条件を満たす信号が出力されたか否かを判定する条件判定手段と、
前記条件判定手段により前記監視対象物から所定の条件を満たす信号が出力された場合、前記携帯機との通信が可能か否かを判定する通信判定手段と、
前記通信判定手段により前記携帯機との通信が可能であると判定された場合、前記条件判定手段により前記信号が出力されたと判定された時刻から所定の時間が経過したとき、予め設定された通信方式により前記携帯機に対して所定のメッセージに対応する信号を送信するメッセージ送信手段と、
前記メッセージに対応するユーザの応答を、前記携帯機から受信したか否かを判定する応答判定手段と、
前記応答判定手段の判定結果と、予め設定された設定方式とに基づいて自分を前記所定処理実行モードで動作させるモード設定手段と
を備える監視制御装置。
【請求項２】
ネットワークを介して前記携帯機との通信を行うネットワーク通信手段をさらに備え、
前記メッセージ送信手段の通信方式として、前記ネットワーク通信手段を介した通信を用いるか否かがユーザにより選択されて設定される
請求項１に記載の監視制御装置。
【請求項３】
前記ネットワーク通信手段を介した通信は、課金が発生する通信である
請求項２に記載の監視制御装置。
【請求項４】
前記モード設定手段の設定方式として、第１の設定方式と第２の設定方式がユーザにより選択可能とされ、
前記モード設定手段は、
前記第１の設定方式においては、前記応答判定手段により前記応答を受信しなかったと判定された場合、自分を前記所定処理実行モードで動作させ、
前記第２の設定方式においては、前記応答判定手段により前記応答を受信したと判定された場合、自分を前記所定処理実行モードで動作させる
請求項１に記載の監視制御装置。
【請求項５】
前記携帯機が、前記ユーザを生体認証により認証し、
前記携帯機により前記ユーザが認証されてから所定の時間の間だけ、前記携帯機との通信が可能となる
請求項１に記載の監視制御装置。
【請求項６】
前記監視対象物を操作できる複数のユーザがそれぞれ複数の前記携帯機を所有し、
前記携帯機通信手段は、前記複数の携帯機のそれぞれと通信を行う
請求項１に記載の監視制御装置。
【請求項７】
前記監視対象物が自動車であり、前記センサは、自動車の車内にいる人物を検知する
請求項１に記載の監視制御装置。
【請求項８】
前記携帯機通信手段は、前記携帯機と無線通信を行う
請求項１に記載の監視制御装置。
【請求項９】
前記所定処理実行モードで動作しているとき、前記携帯機から送信される情報を受信することにより前記通常モードで動作する
請求項１に記載の監視制御装置。
【請求項１０】
予め登録された情報を有する携帯機を所有するユーザのみが操作することが可能な監視対象物に取り付けられ、前記監視対象物の内部または前記監視対象物から所定の距離の範囲内において移動するものを検知するセンサによりものが検知された場合、予め定められた所定の処理を実行する所定処理実行モードと、前記所定の処理が実行されない通常モードで動作する監視制御装置の監視制御方法であって、
前記通常モードで動作しているときに、前記監視対象物の状態の変化を表す信号を取得する信号取得部から所定の条件を満たす信号が出力されたか否かを判定し、
前記監視対象物から所定の条件を満たす信号が出力された場合、予め定められた距離の範囲内において前記携帯機との通信を行う通信部による前記携帯機との通信が可能か否かを判定し、
前記携帯機との通信が可能であると判定された場合、前記条件を満たす信号が出力されたと判定された時刻から所定の時間が経過したとき、予め設定された通信方式により前記携帯機に対して所定のメッセージに対応する信号を送信し、
前記送信されたメッセージに対応するユーザの応答を、前記携帯機から受信したか否かを判定し、
前記応答の受信の判定結果と、予め設定された設定方式とに基づいて自分を前記所定処理実行モードで動作させるステップ
を含む監視制御方法。
【請求項１１】
予め登録された情報を有する携帯機を所有するユーザのみが操作することが可能な監視対象物に取り付けられ、前記監視対象物の内部または前記監視対象物から所定の距離の範囲内において移動するものを検知するセンサによりものが検知された場合、予め定められた所定の処理を実行する所定処理実行モードと、前記所定の処理が実行されない通常モードで動作する監視制御装置に監視制御処理を実行させるプログラムであって、
前記通常モードで動作しているときに、前記監視対象物の状態の変化を表す信号を取得する信号取得部から所定の条件を満たす信号が出力されたか否かの判定を制御し、
前記監視対象物から所定の条件を満たす信号が出力された場合、予め定められた距離の範囲内において前記携帯機との通信を行う通信部による前記携帯機との通信が可能か否かの判定を制御し、
前記携帯機との通信が可能であると判定された場合、前記条件を満たす信号が出力されたと判定された時刻から所定の時間が経過したとき、予め設定された通信方式により前記携帯機に対して所定のメッセージに対応する信号の送信を制御し、
前記送信されたメッセージに対応するユーザの応答を、前記携帯機から受信したか否かの判定を制御し、
前記応答の受信の判定結果と、予め設定された設定方式とに基づいて自分を前記所定処理実行モードで動作させるように制御するステップ
を含むコンピュータが読み取り可能なプログラム。
【請求項１２】
予め登録された情報を有する携帯機を所有するユーザのみが操作することが可能な監視対象物に取り付けられ、前記監視対象物の内部または前記監視対象物から所定の距離の範囲内において移動するものを検知するセンサによりものが検知された場合、予め定められた所定の処理を実行する所定処理実行モードと、前記所定の処理が実行されない通常モードで動作する監視制御装置に監視制御処理を実行させるプログラムであって、
前記通常モードで動作しているときに、前記監視対象物の状態の変化を表す信号を取得する信号取得部から所定の条件を満たす信号が出力されたか否かの判定を制御し、
前記監視対象物から所定の条件を満たす信号が出力された場合、予め定められた距離の範囲内において前記携帯機との通信を行う通信部による前記携帯機との通信が可能か否かの判定を制御し、
前記携帯機との通信が可能であると判定された場合、前記条件を満たす信号が出力されたと判定された時刻から所定の時間が経過したとき、予め設定された通信方式により前記携帯機に対して所定のメッセージに対応する信号の送信を制御し、
前記送信されたメッセージに対応するユーザの応答を、前記携帯機から受信したか否かの判定を制御し、
前記応答の受信の判定結果と、予め設定された設定方式とに基づいて自分を前記所定処理実行モードで動作させるように制御するステップ
を含むコンピュータが読み取り可能なプログラムが記録されている記録媒体。
【請求項１】
予め登録された情報を有する携帯機を所有するユーザのみが操作することが可能な監視対象物に取り付けられ、前記監視対象物の内部または前記監視対象物から所定の距離の範囲内において移動するものを検知するセンサによりものが検知された場合、予め定められた所定の処理を実行する所定処理実行モードと、前記所定の処理が実行されない通常モードで動作する監視制御装置であって、
予め定められた距離の範囲内において前記携帯機との通信を行う携帯機通信手段と、
前記通常モードで動作しているときに、前記監視対象物の状態の変化を表す信号を取得する信号取得部から所定の条件を満たす信号が出力されたか否かを判定する条件判定手段と、
前記条件判定手段により前記監視対象物から所定の条件を満たす信号が出力された場合、前記携帯機との通信が可能か否かを判定する通信判定手段と、
前記通信判定手段により前記携帯機との通信が可能であると判定された場合、前記条件判定手段により前記信号が出力されたと判定された時刻から所定の時間が経過したとき、予め設定された通信方式により前記携帯機に対して所定のメッセージに対応する信号を送信するメッセージ送信手段と、
前記メッセージに対応するユーザの応答を、前記携帯機から受信したか否かを判定する応答判定手段と、
前記応答判定手段の判定結果と、予め設定された設定方式とに基づいて自分を前記所定処理実行モードで動作させるモード設定手段と
を備える監視制御装置。
【請求項２】
ネットワークを介して前記携帯機との通信を行うネットワーク通信手段をさらに備え、
前記メッセージ送信手段の通信方式として、前記ネットワーク通信手段を介した通信を用いるか否かがユーザにより選択されて設定される
請求項１に記載の監視制御装置。
【請求項３】
前記ネットワーク通信手段を介した通信は、課金が発生する通信である
請求項２に記載の監視制御装置。
【請求項４】
前記モード設定手段の設定方式として、第１の設定方式と第２の設定方式がユーザにより選択可能とされ、
前記モード設定手段は、
前記第１の設定方式においては、前記応答判定手段により前記応答を受信しなかったと判定された場合、自分を前記所定処理実行モードで動作させ、
前記第２の設定方式においては、前記応答判定手段により前記応答を受信したと判定された場合、自分を前記所定処理実行モードで動作させる
請求項１に記載の監視制御装置。
【請求項５】
前記携帯機が、前記ユーザを生体認証により認証し、
前記携帯機により前記ユーザが認証されてから所定の時間の間だけ、前記携帯機との通信が可能となる
請求項１に記載の監視制御装置。
【請求項６】
前記監視対象物を操作できる複数のユーザがそれぞれ複数の前記携帯機を所有し、
前記携帯機通信手段は、前記複数の携帯機のそれぞれと通信を行う
請求項１に記載の監視制御装置。
【請求項７】
前記監視対象物が自動車であり、前記センサは、自動車の車内にいる人物を検知する
請求項１に記載の監視制御装置。
【請求項８】
前記携帯機通信手段は、前記携帯機と無線通信を行う
請求項１に記載の監視制御装置。
【請求項９】
前記所定処理実行モードで動作しているとき、前記携帯機から送信される情報を受信することにより前記通常モードで動作する
請求項１に記載の監視制御装置。
【請求項１０】
予め登録された情報を有する携帯機を所有するユーザのみが操作することが可能な監視対象物に取り付けられ、前記監視対象物の内部または前記監視対象物から所定の距離の範囲内において移動するものを検知するセンサによりものが検知された場合、予め定められた所定の処理を実行する所定処理実行モードと、前記所定の処理が実行されない通常モードで動作する監視制御装置の監視制御方法であって、
前記通常モードで動作しているときに、前記監視対象物の状態の変化を表す信号を取得する信号取得部から所定の条件を満たす信号が出力されたか否かを判定し、
前記監視対象物から所定の条件を満たす信号が出力された場合、予め定められた距離の範囲内において前記携帯機との通信を行う通信部による前記携帯機との通信が可能か否かを判定し、
前記携帯機との通信が可能であると判定された場合、前記条件を満たす信号が出力されたと判定された時刻から所定の時間が経過したとき、予め設定された通信方式により前記携帯機に対して所定のメッセージに対応する信号を送信し、
前記送信されたメッセージに対応するユーザの応答を、前記携帯機から受信したか否かを判定し、
前記応答の受信の判定結果と、予め設定された設定方式とに基づいて自分を前記所定処理実行モードで動作させるステップ
を含む監視制御方法。
【請求項１１】
予め登録された情報を有する携帯機を所有するユーザのみが操作することが可能な監視対象物に取り付けられ、前記監視対象物の内部または前記監視対象物から所定の距離の範囲内において移動するものを検知するセンサによりものが検知された場合、予め定められた所定の処理を実行する所定処理実行モードと、前記所定の処理が実行されない通常モードで動作する監視制御装置に監視制御処理を実行させるプログラムであって、
前記通常モードで動作しているときに、前記監視対象物の状態の変化を表す信号を取得する信号取得部から所定の条件を満たす信号が出力されたか否かの判定を制御し、
前記監視対象物から所定の条件を満たす信号が出力された場合、予め定められた距離の範囲内において前記携帯機との通信を行う通信部による前記携帯機との通信が可能か否かの判定を制御し、
前記携帯機との通信が可能であると判定された場合、前記条件を満たす信号が出力されたと判定された時刻から所定の時間が経過したとき、予め設定された通信方式により前記携帯機に対して所定のメッセージに対応する信号の送信を制御し、
前記送信されたメッセージに対応するユーザの応答を、前記携帯機から受信したか否かの判定を制御し、
前記応答の受信の判定結果と、予め設定された設定方式とに基づいて自分を前記所定処理実行モードで動作させるように制御するステップ
を含むコンピュータが読み取り可能なプログラム。
【請求項１２】
予め登録された情報を有する携帯機を所有するユーザのみが操作することが可能な監視対象物に取り付けられ、前記監視対象物の内部または前記監視対象物から所定の距離の範囲内において移動するものを検知するセンサによりものが検知された場合、予め定められた所定の処理を実行する所定処理実行モードと、前記所定の処理が実行されない通常モードで動作する監視制御装置に監視制御処理を実行させるプログラムであって、
前記通常モードで動作しているときに、前記監視対象物の状態の変化を表す信号を取得する信号取得部から所定の条件を満たす信号が出力されたか否かの判定を制御し、
前記監視対象物から所定の条件を満たす信号が出力された場合、予め定められた距離の範囲内において前記携帯機との通信を行う通信部による前記携帯機との通信が可能か否かの判定を制御し、
前記携帯機との通信が可能であると判定された場合、前記条件を満たす信号が出力されたと判定された時刻から所定の時間が経過したとき、予め設定された通信方式により前記携帯機に対して所定のメッセージに対応する信号の送信を制御し、
前記送信されたメッセージに対応するユーザの応答を、前記携帯機から受信したか否かの判定を制御し、
前記応答の受信の判定結果と、予め設定された設定方式とに基づいて自分を前記所定処理実行モードで動作させるように制御するステップ
を含むコンピュータが読み取り可能なプログラムが記録されている記録媒体。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００９−１２５８５（Ｐ２００９−１２５８５Ａ）
【公開日】平成２１年１月２２日（２００９．１．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１７５７７７（Ｐ２００７−１７５７７７）
【出願日】平成１９年７月４日（２００７．７．４）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ
【出願人】（０００００２９４５）オムロン株式会社 (3,542)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１月２２日（２００９．１．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年７月４日（２００７．７．４）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ
【出願人】（０００００２９４５）オムロン株式会社 (3,542)
【Ｆターム（参考）】
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