受信装置

【課題】主に自動車のドアの施解錠等に用いられる受信装置に関し、誤設定がなく、製作が容易で安価なものを提供することを目的とする。
【解決手段】復調手段２に接続されたスイッチ１１と、複数の固定抵抗器１３Ａや１３Ｂによって受信感度切換手段を設けると共に、このスイッチ１１を制御手段１２が制御して、送信装置７からの電波信号を記憶手段４に記憶させることによって、受信感度切換手段により受信感度が低下して、離れた箇所の別の送信装置８からの電波信号は制御手段１２に入力されず、誤った識別コードが記憶手段４に記憶されないようになっているため、誤設定がなく、製作が容易で安価な受信装置１４を得ることができる。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に自動車に装着され、ドアの施解錠等の遠隔操作に使用される受信装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両のドアの施解錠等を、機械式キーにより直接操作することに加え、運転者が携帯した送信装置によって、離れた箇所から遠隔操作することが広く行われており、誤操作がなく確実な操作が可能なものが求められている。
【０００３】
このような従来の受信装置について、図１１〜図１３を用いて説明する。
【０００４】
図１１は従来の受信装置のブロック回路図であり、同図において、１はアンテナ、２はＩＣ等の復調手段で、アンテナ１がコイルやコンデンサを介して復調手段２に接続されると共に、この復調手段２には抵抗が接続されている。
【０００５】
また、３はマイコン等の制御手段で、この制御手段３に復調手段２とＩＣ等の記憶手段４が電気的に接続されて、受信装置５が構成されている。
【０００６】
そして、このような受信装置５が自動車の所定箇所に取付けられると共に、制御手段３がコネクタやリード線（図示せず）等によって、モータやソレノイド等から形成された車両の駆動手段６に電気的に接続される。
【０００７】
さらに、７は携帯用の送信装置で、上面から複数の押釦７Ｂが突出した絶縁樹脂製のケース７Ａ内には、収納されたアンテナやスイッチ、マイコン等によって送信手段や、送信装置毎に異なる識別コードや駆動コードが登録された記憶手段（図示せず）等が形成されている。
【０００８】
以上の構成において、所定の操作によって車両に装着された受信装置５を登録モードにした状態で、車両の近傍で送信装置７の押釦７Ｂを押圧操作すると、送信装置７から固有の識別コードが、例えば図１２（ａ）の波形図に示すような、電波信号Ａ１として送信される。
【０００９】
そして、この電波信号Ａ１をアンテナ１が受信すると共に、制御手段３には復調手段２から、例えば図１２（ｂ）に示すような、電波信号Ａ１が復調されたパルス信号Ｂ１が入力され、この送信装置７固有の識別コードが記憶手段４に登録されることによって、送信装置７と受信装置５が適合し、送信装置７による受信装置５の遠隔操作が可能なように設定される。
【００１０】
つまり、個々の車両の製作途中で、上記のように所定の送信装置７から受信装置５へ固有の識別コードを送信し、これを受信装置５が受信して記憶することによって、この後の遠隔操作時に、受信装置５が受信した電波信号の識別コードから、それが送信装置７からの適合したものであるか否かを判定し、適合する場合にのみ、制御手段３が駆動手段６を駆動して、ドアの施錠や解錠等の遠隔操作が行われるように構成されている。
【００１１】
なお、以上のように車両の製作途中で、受信装置５に送信装置７固有の識別コードを記憶させる際に、送信装置７よりも車両から離れた箇所で別の送信装置８が操作された場合、図１３（ａ）の波形図に示すように、この送信装置８からの電波信号Ａ２は車両から離れているため、図１２（ａ）に示した送信装置７の電波信号Ａ１よりも振幅が小さく弱いものとなる。
【００１２】
ただ、この時、受信装置５の受信感度が、例えば図１２（ａ）や図１３（ａ）に示すような、電界強度の受信電力範囲Ｌ１であった場合には、送信装置８からの弱い電波信号Ａ２であっても、図１３（ｂ）に示すように、復調手段２からは電波信号Ａ１を受信した場合と同様のパルス信号Ｂ１が出力され、この送信装置８からの識別コードが記憶手段４に誤って記憶されてしまう。
【００１３】
したがって、このような誤設定が生じた場合には、再度所定の操作によって車両に装着された受信装置５を登録モードの状態に戻した後、改めて送信装置７から電波信号Ａ１を送信して、受信装置５に送信装置７の識別コードを記憶させる必要があるものであった。
【００１４】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開２００５−３２８２４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
しかしながら、上記従来の受信装置においては、受信装置５に送信装置７の識別コードを記憶させる際に、離れた箇所で別の送信装置８が操作された場合、誤設定が生じることがあるため、再度設定を行う必要があり、製作に手間がかかるという課題があった。
【００１６】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、誤設定がなく、製作が容易で安価な受信装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
上記目的を達成するために本発明は、受信感度切換手段を設けると共に、この受信感度切換手段を制御手段が制御して、送信装置からの電波信号を記憶手段に記憶させるように受信装置を構成したものであり、受信感度切換手段により受信感度を低下させることによって、離れた箇所の別の送信装置からの電波信号は制御手段に入力されず、誤った識別コードが記憶手段に記憶されないようになっているため、誤設定がなく、製作が容易で安価な受信装置を得ることができるという作用を有するものである。
【発明の効果】
【００１８】
以上のように本発明によれば、誤設定がなく、製作が容易で安価な受信装置を実現することができるという有利な効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図１０を用いて説明する。
【００２０】
なお、背景技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。
【００２１】
（実施の形態１）
図１は本発明の第１の実施の形態による受信装置のブロック回路図であり、同図において、１はアンテナ、２はＩＣ等の復調手段で、アンテナ１がコイルやコンデンサを介して復調手段２に接続されると共に、この復調手段２にはトランジスタやリレー等のスイッチ１１が接続されている。
【００２２】
また、１２はマイコン等の制御手段で、この制御手段１２に復調手段２とＩＣ等の記憶手段４が電気的に接続されると共に、制御手段１２がスイッチ１１に接続され、このスイッチ１１と複数の固定抵抗器１３Ａや１３Ｂによって受信感度切換手段が形成されて、受信装置１４が構成されている。
【００２３】
そして、このような受信装置１４が自動車の所定箇所に取付けられると共に、制御手段１２がコネクタやリード線（図示せず）等によって、モータやソレノイド等から形成された車両の駆動手段６に電気的に接続される。
【００２４】
さらに、７は携帯用の送信装置で、上面から複数の押釦７Ｂが突出した絶縁樹脂製のケース７Ａ内には、収納されたアンテナやスイッチ、マイコン等によって送信手段や、送信装置毎に異なる識別コードや駆動コードが登録された記憶手段（図示せず）等が形成されている。
【００２５】
以上の構成において、所定の操作によって車両に装着された受信装置１４を登録モードにすると、制御手段１２がスイッチ１１の切換えを行い、復調手段２が小さな抵抗値の固定抵抗器１３Ａから、大きな抵抗値の固定抵抗器１３Ｂに接続され、図２（ａ）の波形図に示すように、受信装置１４の受信感度が、強い電波は受信するが弱い電波は受信できない電界強度の、受信電力範囲Ｌ２に切換わる。
【００２６】
そして、この状態で、車両の近傍で送信装置７の押釦７Ｂを押圧操作すると、送信装置７から固有の識別コードが、電波信号Ａ１として送信され、これをアンテナ１が受信すると共に、制御手段１２には復調手段２から、例えば図２（ｂ）に示すような、電波信号Ａ１が復調されたパルス信号Ｂ１が入力され、この送信装置７固有の識別コードが記憶手段４に登録されることによって、送信装置７と受信装置１４が適合し、送信装置７による受信装置１４の遠隔操作が可能なように設定される。
【００２７】
つまり、個々の車両の製作途中で、上記のように所定の送信装置７から受信装置１４へ固有の識別コードを送信し、これを受信装置１４が受信して記憶することによって、この後の遠隔操作時に、受信装置１４が受信した電波信号の識別コードから、それが送信装置７からの適合したものであるか否かを判定し、適合する場合にのみ、制御手段１２が駆動手段６を駆動して、ドアの施錠や解錠等の遠隔操作が行われるように構成されている。
【００２８】
なお、以上のように車両の製作途中で、受信装置１４に送信装置７固有の識別コードを記憶させる際に、送信装置７よりも車両から離れた箇所で別の送信装置８が操作された場合、図３（ａ）の波形図に示すように、この送信装置８からの電波信号Ａ２は車両から離れているため、図２（ａ）に示した送信装置７の電波信号Ａ１よりも振幅が小さく弱いものとなる。
【００２９】
そして、この時、受信装置１４の受信感度は上述したように、スイッチ１１が切換えられ、強い電波は受信するが弱い電波は受信できない受信電力範囲Ｌ２となっているため、図３（ｂ）に示すように、復調手段２から制御手段１２にはパルス信号が入力されないようになっている。
【００３０】
つまり、受信装置１４に送信装置７の識別コードを記憶させる際に、離れた箇所で別の送信装置８が操作された場合にも、制御手段１２がスイッチ１１を切換え、受信装置１４の受信感度を、弱い電波は受信できない受信電力範囲Ｌ２に切換えることによって、車両から離れ弱い電波の送信装置８からの電波信号は制御手段１２に入力されず、誤った識別コードが記憶手段４に記憶されないように構成されている。
【００３１】
したがって、誤設定により、改めて送信装置７からの識別コードを記憶させるといった再設定を行う手間は生じず、容易に製作が行え、安価に受信装置１４を構成できるようになっている。
【００３２】
なお、送信装置７から固有の識別コードを受信し、これを記憶手段４に登録した後は、制御手段１２が再びスイッチ１１の切換えを行い、復調手段２を小さな抵抗値の固定抵抗器１３Ａに接続して、弱い電波でも受信可能な受信電力範囲に切換えるようになっている。
【００３３】
このように本実施の形態によれば、復調手段２に接続されたスイッチ１１と、複数の固定抵抗器１３Ａや１３Ｂによって受信感度切換手段を設けると共に、このスイッチ１１を制御手段１２が制御して、送信装置７からの電波信号を記憶手段４に記憶させることによって、受信感度切換手段により受信感度が低下して、離れた箇所の別の送信装置８からの電波信号は制御手段１２に入力されず、誤った識別コードが記憶手段４に記憶されないようになっているため、誤設定がなく、製作が容易で安価な受信装置１４を得ることができるものである。
【００３４】
（実施の形態２）
実施の形態２を用いて、本発明の他の実施の形態について説明する。
【００３５】
なお、実施の形態１の構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を省略する。
【００３６】
図４は本発明の第２の実施の形態による受信装置のブロック回路図であり、同図において、１はアンテナ、２はＩＣ等の復調手段で、アンテナ１がコイルやコンデンサを介して復調手段２に接続されると共に、この復調手段２には固定抵抗器１３Ａが接続されている。
【００３７】
また、１５はマイコン等の制御手段で、この制御手段１５に復調手段２とＩＣ等の記憶手段４が電気的に接続されると共に、制御手段１５にはアンテナ１と復調手段２の間に接続されたスイッチ１６が接続され、このスイッチ１６と固定抵抗器１７によって受信感度切換手段が形成されて、受信装置１８が構成されている。
【００３８】
そして、このような受信装置１８が自動車の所定箇所に取付けられると共に、制御手段１５がコネクタやリード線（図示せず）等によって、モータやソレノイド等から形成された車両の駆動手段６に電気的に接続される。
【００３９】
さらに、７は携帯用の送信装置で、上面から複数の押釦７Ｂが突出した絶縁樹脂製のケース７Ａ内には、収納されたアンテナやスイッチ、マイコン等によって送信手段や、送信装置毎に異なる識別コードや駆動コードが登録された記憶手段（図示せず）等が形成されている。
【００４０】
以上の構成において、所定の操作によって車両に装着された受信装置１８を登録モードにすると、制御手段１５がスイッチ１６の切換えを行い、アンテナ１が固定抵抗器１７に接続されて、例えば図５の波形図に示すように、受信装置１４の受信周波数Ｈ１が、これより１ＭＨｚ前後ずれた受信周波数Ｈ２に切換わる。
【００４１】
また、この状態で、車両の近傍で送信装置７の押釦７Ｂを押圧操作すると、送信装置７から固有の識別コードが、電波信号Ａ１として送信され、これをアンテナ１が受信するが、この時、受信装置１８の受信周波数は上記のように、１ＭＨｚ前後ずれた受信周波数Ｈ２となっているため、図６（ａ）の波形図に示すように、電波信号Ａ１は振幅の小さな電波信号Ａ３となって、復調手段２に入力される。
【００４２】
そして、この時、受信装置１８の受信感度が受信電力範囲Ｌ１であった場合、復調手段２から制御手段１５に、図６（ｂ）に示すような、電波信号Ａ３が復調されたパルス信号Ｂ１が入力され、この送信装置７固有の識別コードが記憶手段４に登録されることによって、送信装置７と受信装置１８が適合し、送信装置７による受信装置１８の遠隔操作が可能なように設定される。
【００４３】
なお、以上のように個々の車両の製作途中で、受信装置１８に送信装置７固有の識別コードを記憶させる際に、送信装置７よりも車両から離れた箇所で別の送信装置８が操作された場合、この送信装置８からは図５に示すように、送信装置７の電波信号Ａ１よりも振幅が小さく弱い電波信号Ａ２が送信される。
【００４４】
そして、この電波信号Ａ２をアンテナ１が受信するが、受信装置１８の受信周波数は受信周波数Ｈ２となっているため、図７（ａ）の波形図に示すように、電波信号Ａ２はさらに振幅の小さな電波信号Ａ４となって、復調手段２に入力される。
【００４５】
したがって、受信装置１８の受信感度が受信電力範囲Ｌ１であった場合には、図７（ｂ）に示すように、復調手段２から制御手段１５にはパルス信号が入力されず、送信装置８固有の識別コードは記憶手段４に登録されないようになっている。
【００４６】
つまり、受信装置１８に送信装置７の識別コードを記憶させる際に、離れた箇所で別の送信装置８が操作された場合にも、制御手段１５がスイッチ１６を切換え、受信装置１８の受信周波数を、正規の受信周波数Ｈ１から１ＭＨｚ前後ずれた受信周波数Ｈ２に切換えることによって、車両から離れ弱い電波の送信装置８からの電波信号は制御手段１５に入力されず、誤った識別コードが記憶手段４に記憶されないように構成されている。
【００４７】
したがって、誤設定により、改めて送信装置７からの識別コードを記憶させるといった再設定を行う手間は生じず、容易に製作が行え、安価に受信装置１８を構成できるようになっている。
【００４８】
なお、以上のように送信装置７の固有の識別コードを記憶手段４に登録した後は、制御手段１５が再びスイッチ１６の切換えを行い、アンテナ１と固定抵抗器１７の接続を切断して、正規の受信周波数Ｈ１で送信装置７からの電波を受信できるようにして、受信した電波信号の識別コードが送信装置７からの適合したものである場合には、制御手段１５が駆動手段６を駆動して、ドアの施錠や解錠等の遠隔操作が行われるようになっている。
【００４９】
このように本実施の形態によれば、アンテナ１と復調手段２の間に接続されたスイッチ１６と、固定抵抗器１７によって受信感度切換手段を設けると共に、このスイッチ１６を制御手段１５が制御して、送信装置７からの電波信号を記憶手段４に記憶させることによって、受信感度切換手段により受信感度が低下して、離れた箇所の別の送信装置８からの電波信号は制御手段１５に入力されず、誤った識別コードが記憶手段４に記憶されないようになっているため、誤設定がなく、製作が容易で安価な受信装置１８を得ることができるものである。
【００５０】
（実施の形態３）
実施の形態３を用いて、本発明の他の実施の形態について説明する。
【００５１】
なお、実施の形態１や２の構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を省略する。
【００５２】
図８は本発明の第３の実施の形態による受信装置のブロック回路図であり、同図において、１はアンテナ、２はＩＣ等の復調手段で、アンテナ１がコイルやコンデンサを介して復調手段２に接続されると共に、この復調手段２に固定抵抗器１３Ａが接続されていることは実施の形態２の場合と同様である。
【００５３】
また、１９はマイコン等の制御手段で、この制御手段１９に復調手段２とＩＣ等の記憶手段４が電気的に接続されていることも実施の形態２の場合と同様であるが、制御手段１９には受信感度切換手段としてのアンテナ２０が接続されて、受信装置２１が構成されている。
【００５４】
そして、このような受信装置２１が自動車の所定箇所に取付けられると共に、制御手段１９がコネクタやリード線（図示せず）等によって、モータやソレノイド等から形成された車両の駆動手段６に電気的に接続される。
【００５５】
さらに、７は携帯用の送信装置で、上面から複数の押釦７Ｂが突出した絶縁樹脂製のケース７Ａ内には、収納されたアンテナやスイッチ、マイコン等によって送信手段や、送信装置毎に異なる識別コードや駆動コードが登録された記憶手段（図示せず）等が形成されている。
【００５６】
以上の構成において、所定の操作によって車両に装着された受信装置２１を登録モードにすると、制御手段１９がアンテナ２０を駆動して、図９（ａ）の波形図に示すような、電波信号Ａ５を発信する。
【００５７】
また、この状態で、車両の近傍で送信装置７の押釦７Ｂを押圧操作すると、送信装置７から固有の識別コードが、電波信号Ａ１として送信され、これをアンテナ１が受信するが、この時、アンテナ２０から上記のように電波信号Ａ５が発信されているため、この電波もアンテナ１が受信することによって、図９（ｂ）に示すように、電波信号Ａ１は振幅の小さな電波信号Ａ３となって、復調手段２に入力される。
【００５８】
そして、この時、受信装置２１の受信感度が受信電力範囲Ｌ１であった場合には、復調手段２から制御手段１９に、図６（ｂ）に示したような、電波信号Ａ３が復調されたパルス信号Ｂ１が入力され、この送信装置７固有の識別コードが記憶手段４に登録されることによって、送信装置７と受信装置２１が適合し、送信装置７による受信装置２１の遠隔操作が可能なように設定される。
【００５９】
なお、以上のように個々の車両の製作途中で、受信装置２１に送信装置７固有の識別コードを記憶させる際に、送信装置７よりも車両から離れた箇所で別の送信装置８が操作された場合、この送信装置８からは図１０（ａ）の波形図に示すように、送信装置７の電波信号Ａ１よりも振幅が小さく弱い電波信号Ａ２が送信される。
【００６０】
そして、この電波信号Ａ２をアンテナ１が受信するが、この時、上記のようにアンテナ２０から電波信号Ａ５が発信されているため、この電波もアンテナ１が受信することによって、図１０（ｂ）に示すように、電波信号Ａ２はさらに振幅の小さな電波信号Ａ４となって、復調手段２に入力される。
【００６１】
したがって、受信装置２１の受信感度が受信電力範囲Ｌ１であった場合には、図７（ｂ）に示したように、復調手段２から制御手段１９にはパルス信号が入力されず、送信装置８固有の識別コードは記憶手段４に登録されないようになっている。
【００６２】
つまり、受信装置２１に送信装置７の識別コードを記憶させる際に、離れた箇所で別の送信装置８が操作された場合にも、制御手段１９がアンテナ２０を駆動して電波信号Ａ５を発信し、受信装置２１の受信感度を低下させることによって、車両から離れ弱い電波の送信装置８からの電波信号が制御手段１９に入力されず、誤った識別コードが記憶手段４に記憶されないように構成されている。
【００６３】
したがって、誤設定により、改めて送信装置７からの識別コードを記憶させるといった再設定を行う手間は生じず、容易に製作が行え、安価に受信装置２１を構成できるようになっている。
【００６４】
なお、以上のように送信装置７の固有の識別コードを記憶手段４に登録した後は、制御手段１９はアンテナ２０の駆動を停止し、正常な状態で送信装置７からの電波を受信できるようにして、受信した電波信号の識別コードが送信装置７からの適合したものである場合には、制御手段１９が駆動手段６を駆動して、ドアの施錠や解錠等の遠隔操作が行われるようになっている。
【００６５】
このように本実施の形態によれば、受信感度切換手段としてのアンテナ２０を設けると共に、このアンテナ２０を制御手段１９が制御して、送信装置７からの電波信号を記憶手段４に記憶させることによって、アンテナ２０の発信により受信感度が低下して、離れた箇所の別の送信装置８からの電波信号は制御手段１９に入力されず、誤った識別コードが記憶手段４に記憶されないようになっているため、誤設定がなく、製作が容易で安価な受信装置２１を得ることができるものである。
【００６６】
なお、以上の説明では、制御手段１２や１５、１９とは別に記憶手段４を設け、これらを接続した構成について説明したが、制御手段の内部メモリ等を用いて、記憶手段４を制御手段１２や１５、１９に一体に形成した構成とすれば、装置の構成をより簡易なものとすることができる。
【００６７】
また、以上の説明では、送信装置７から受信装置１４や１８、２１へ電波信号を送信する、いわゆるキーレスシステムについて説明したが、送信装置と受信装置の双方に送信手段と受信手段を設け、送信装置と受信装置が互いに通信を行う、いわゆるスマートエントリシステムにおいても、本発明の実施は可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
本発明による受信装置は、誤設定がなく、製作が容易で安価なものが得られ、主に自動車のドアの施解錠等の操作用として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明の第１の実施の形態による受信装置のブロック回路図
【図２】同波形図
【図３】同波形図
【図４】本発明の第２の実施の形態による受信装置のブロック回路図
【図５】同波形図
【図６】同波形図
【図７】同波形図
【図８】本発明の第３の実施の形態による受信装置のブロック回路図
【図９】同波形図
【図１０】同波形図
【図１１】従来の受信装置のブロック回路図
【図１２】同波形図
【図１３】同波形図
【符号の説明】
【００７０】
１アンテナ
２復調手段
４記憶手段
６駆動手段
７、８送信装置
７Ａケース
７Ｂ押釦
１１、１６スイッチ
１２、１５、１９制御手段
１３Ａ、１３Ｂ固定抵抗器
１４、１８、２１受信装置
１７固定抵抗器
２０アンテナ

【特許請求の範囲】
【請求項１】
送信装置からの電波信号を受信するアンテナと、このアンテナの電波信号を復調する復調手段と、この復調手段に接続された制御手段と、この制御手段に接続された記憶手段からなり、受信感度切換手段を設けると共に、この受信感度切換手段を上記制御手段が制御して、上記電波信号を上記記憶手段に記憶する受信装置。

【図１】