【課題】閉塞位置にあるシャッターを開放位置まで動作させる際、当該シャッターのロック解除の操作性を向上させて容易且つスムーズにロック解除を行わせることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】閉塞位置でキー孔を塞ぐとともに開放位置で当該キー孔を開放するシャッター２と、閉塞位置にあるシャッター２をロックして開放位置への移動を規制するソレノイド３とを具備したシリンダ錠の保護装置において、認証コードを送信可能なトランスポンダ６と、該トランスポンダ６が近接されることにより認証コードを非接触にて受信可能なアンテナ７と、その認証コードが正規のものであるか否かを認証する認証手段８とを具備し、正規の認証コードが受信されたと認証された場合に限り、ソレノイド３によるロックを解除し、シャッター２を閉塞位置から開放位置まで移動可能な状態とするものである。 （もっと読む）

【課題】紐状部材をロック解除レバーに簡単に確実に取付けでき、車外からロック解除レバーをロック解除位置に確実に切換え操作できて、ドアロックを確実に間違いなく解除でき、紐状部材をロック解除レバーから簡単に確実に取外しできる、技術を提供する。
【解決手段】紐状部材５０の一端側部分が車外に配置されるとともに、紐状部材５０の他端部分がロック解除レバー４０に連結解除可能な連結結び目５１を介して連結されて、この紐状部材５０の連結結び目５１の所定部を引っ張ることにより紐状部材５０がロック解除レバー４０から取外される。紐状部材５０の連結結び目５１には輪５２が形成され、ロック解除レバー４０の孔部４０ａに通された紐状部材５０が輪５２に通される。 （もっと読む）

【課題】開閉自在なカバーを閉位置にロックするためのロック装置を設ける場合に、カバーを開き方向に付勢するバネを不要にする。
【解決手段】ロック部材用スプリング１８を、保持部材１９によるロック部材１７のロック姿勢保持が解除された状態では、カバー９の重量に抗してロック部材１７をロック姿勢からロック解除姿勢に変姿せしめる付勢力を有するものとし、該ロック部材用スプリング１８の付勢力によるロック部材１７のロック解除姿勢への変姿に伴ってカバー９が閉位置から当接位置まで自動的に開く構成にすると共に、当接位置のカバー９とストレージボックス７の上面７ａとの間に、作業員の手が挿入できる間隙Ｓが形成される構成にした。 （もっと読む）

【課題】スマート通信およびハンドルロック装置のスイッチを兼用して省スペースと操作性の向上を図る。
【解決手段】ハンドルロック装置１７はノブ１５の押し下げで出力信号を発するスイッチ２３と、スイッチ２３の出力信号によってロックピン２６を駆動するロックピン駆動機構２０とを有する。ロックピン駆動機構２０は駆動モータ２４と歯車装置２５と歯車装置を介して送りねじ２９でハンドルシャフト３１に対して進退されるロックピン２６とを有する。ロックプレート３２が近接すると検出信号を出力するホールＩＣ３４が設けられ、ホールＩＣ３４の検出信号がオンの場合にのみ、ロックピン２６は進退される。ノブ１５はハンドル３の周りを覆うメータパネルカバー９の上面に配置されている。 （もっと読む）

【課題】車両の座席からカーシートを取り外すことなく、その向きを後ろ向きから前向きに反転させることができるカーシートを提供する。
【解決手段】分離可能なベース部（２０）に取付け可能なカーシート（１０）用のラッチ機構（４０、５０）は、係合が解除されたときに上方に回動するようにカーシート（１０）の座部位（３３）に配置された部材（４１、５３）を有する。子供を着座させるためには、ラッチ機構（４０、５０）が座部位（３３）に引き込まれロックされる。４つの螺旋状スプール（４２、４４）は、ラッチレバー（４１）の回動によって回転し、ロックピン（５７、５９）に直線動作を起こさせてベース部（２０）と係合させる。ラッチ表示手段（６５）は、シート部（３０）が正しく位置決めされていることを示す予備ラッチセンサ（６６）と、ロックピン（５７、５９）の係合を示すラッチセンサ（６７）とを備える。 （もっと読む）

【課題】リモートコントローラを操作する必要なく車のそばで盗難防止システムの解除と設定を行える、車両用リモートコントロール盗難防止システム。
【解決手段】盗難防止コントロール用に車両に取り付けられるメインユニット、携帯され暗号対比に供されるリモートコントローラと、結合部によってドア付近、例えばドアハンドル、鍵穴、ドア或いは車窓に着脱自在に取り付けられる小型無線リモコンボタンと、を包含し、各種の異なる車種への取り付けに便利で、無線リモコンボタン、メインユニット、及びリモートコントローラの組合せにより、リモートコントローラを操作する必要なく車のそばで盗難防止システムの解除と設定を行える。 （もっと読む）

【課題】リターンスプリングによってインナシリンダを第１および第２回動位置の一方側に付勢するようにした上で、キー挿入時のフィーリング悪化を回避するとともに利便性を高める。
【解決手段】インナシリンダが、第２回動位置から第１回動位置に回動する側に付勢されるとともに前進位置側に付勢され、インナシリンダに固設される係合部材３５およびシリンダボディ２８間に設けられるガイド・規制手段３６が、キー挿入孔に挿入された正規のキーによるインナシリンダの第１回動位置から第２回動位置への回動操作時に前進位置側への付勢力に抗してインナシリンダを前進位置から後退位置に後退させるとともに第２回動位置では前進位置側への付勢力でインナシリンダを後退位置から前進位置に前進させ、第２回動位置では前進位置にあるインナシリンダの第２回動位置から第１回動位置への回動を阻止するように構成される。 （もっと読む）

【課題】蓋開閉用レバーを手指で作動し、ＩＣタグ付リストバンドのデーターをタグ読取り装置で読取ると、ロック機構を作動してロック状態を解除して開蓋状態にでき、施蓋すると、ロック機構が作動してロック状態を維持でき、施錠や解錠作業が自動的に行え、時間的な無駄を低減でき、作業能率に優れ、収納物を安全に管理でき、構成簡素で、取扱い易く、使い勝手に優れ、量産に適し、経済的な集配用キャリーボックスを提供する。
【解決手段】蓋体２に蓋開閉用レバー３を装着し、ボックス本体１にタグ読取り装置４を装着し、タグ読取り装置４は、ＩＣタグ付リストバンド５のデーターを非接触状態で読取り可能で、且つロック機構に連繋してあり、蓋開閉用レバー３を手指で握ったときに、ＩＣタグのデーターを読取り、ロック機構を作動してロック状態を解除するように構成し、施蓋したときには、ロック機構が作動して、ロック状態を維持できるよう構成する。 （もっと読む）

【課題】通信系統どうしの干渉を防止してドアロック制御を正確に行う。
【解決手段】ＩＤ送信要求信号を車外に送信して第１の携帯端末１０からＩＤ信号を受信する第１の通信手段４３，４５、ＩＤ送信要求信号を車外に送信して第２の携帯端末２０からＩＤ信号を受信する第２の通信手段５３、ＩＤ送信要求信号を車内へ送信して第１の携帯端末１０からＩＤ信号を受信する第３の通信手段４４，４５、および、ＩＤ送信要求信号を車内へ送信して第２の携帯端末２０からＩＤ信号を受信する第４の通信手段５４の動作を制御し、第１から第４の通信手段４３〜４５，５３，５４により受信したＩＤと予め登録したＩＤとの照合結果に基づいて車両のドアロック装置７０を駆動制御する場合に、第２の通信手段５３と第３の通信手段４４，４５とを組み合わせるとともに、第１の通信手段４３，４５と第４の通信手段５４とを組み合わせ、一度にいずれか一方の組み合わせのみを動作させる。 （もっと読む）

【課題】ラゲージドアヒンジのヒンジカバーを利用して適切な位置にロック解除レバーを配置した緊急ロック解除機能付きラゲージドア構造の提供。
【解決手段】本発明による緊急ロック解除機能付きラゲージドア構造は、ラゲージドア１０と、ロック解除動作により前記ラゲージドアのロック状態を解除させるドアロック機構部品１６と、ラゲージドアを車体に対して開閉可能に支持するラゲージドアヒンジ２０と、前記ラゲージドアヒンジに取り付けられ、前記ラゲージドアヒンジの少なくとも一部をカバーするヒンジカバー３０と、前記ヒンジカバーに設けられるロック解除レバー４０と、前記ロック解除レバーの操作に機械的に連動させて前記ドアロック機構部品のロック解除動作を生じさせるロック解除ケーブル５０と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両ユーザのドアロックに係る誤操作の誘発を回避できるドアハンドル装置を提供する。
【解決手段】このドアハンドル装置は、ドアハンドル１０のケースが、把持部１１ａが設けられた第１のハンドルケース１１と、第２のハンドルケース１２との分割体からなる。また、同ドアハンドル１０の一方の端部には支持部材２１に回動可能に支持される回動部１２ａが導出される部分である回動部導出部１２ｂが設けられている。このようなドアハンドル１０に対しロック検知用電極３１のアウタパネル２０との静電容量結合よりも大きな静電容量結合を有してロック検知用電極３１に電気的に並列接続される補助電極３５を回路基板３０上に設ける。 （もっと読む）

【課題】インサイドハンドルによるオーバーライド操作を可能にする。
【解決手段】アウトサイドハンドルの操作に応じてリリース方向へ回動するアウトサイドレバー８と、アウトサイドレバー８のリリース回動に従動したとき、アウトサイドハンドルの開扉操作力をケーブル２７、２８を介してドアラッチ装置に伝達可能なリリースレバー１０と、アクチュエータ１１の動力により、アウトサイドレバー８のリリース回動をリリースレバー１０に伝達可能とする解錠位置及び伝達不能とする施錠位置に移動可能なロック部材１３、１４とを備える。リリースレバー１０は、ロック部材１３、１４の位置に無関係に、インサイドハンドルの操作に応じてリリース方向へ回動し、ロック部材１３、１４が施錠位置にあるときには、リリース回動することによりロック部材１３に当接して、ロック部材１３、１４を解錠位置へ移動させるオーバーライド作用部１０１を有する。
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【課題】電気的故障が発生しても、ロック部材を手動で施錠状態に切り替えることができるようにする。
【解決手段】アウトサイドハンドルの操作に応じてリリース方向へ回動するアウトサイドレバー８と、インサイドハンドルまたはアウトサイドレバー８に従動してリリース回動したとき、開扉操作力をケーブルを介してドアラッチ装置に伝達可能なリリースレバー１０と、ロック用アクチュエータ１１の動力により、アウトサイドレバー８のリリース回動をリリースレバー１０に伝達可能とする解錠位置及び伝達不能とする施錠位置に移動可能な第１、２ロックレバー１３、１４と、この第１、２ロックレバー１３、１４を解錠位置から施錠位置へ移動させ得るように第１、２ロックレバー１３、１４に連係され、かつドアが開状態にあるときのみ操作可能なエマージェンシ操作レバー１７とを備える。
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【課題】より確実であり、かつユーザにとって利便性の高い盗難防止処置を講じることができるようにする。
【解決手段】携帯機認識部１５１は、携帯機１０と通信し、車両状態認識部１５２は、例えば、自動車のエンジンが停止され、かつドアがロックされた状態を検知する。メッセージ処理部１５３は、その状態が検知された場合、携帯機１０が自動車１の近くにあると判定され、かつ所定の時間が経過したとき、ユーザからの応答を促すメッセージに対応する信号を生成し、携帯機１０に対してそのメッセージを送信するように、通信制御部１０４を制御し、さらにユーザ設定認識部１５６により認識された通信設定の内容に基づいてネットワーク通信部による通信を行わせる。処理判定部１５４は、ユーザ設定認識部１５６により認識されたセキュリティ設定の内容に基づく、携帯機１０からの応答の有無に対応した、警戒モードの設定を行う。 （もっと読む）

【課題】防犯性及び利便性に優れた、車両のスマートエントリシステムの提供。
【解決手段】車両の運転席ドアに設けられたスイッチ手段１と、スイッチ手段１が操作されるとリクエスト信号を送信する車載ユニット３と、リクエスト信号を受信するとＩＤ信号を送信する携帯ユニット２とを備え、車載ユニット３は、ＩＤ信号の認証が成立した場合に、運転席ドアのロック機構４を解錠する車両のスマートエントリシステムであって、スイッチ手段１は、運転席ドアのドアハンドル内側のタッチセンサスイッチ１１とドアハンドル近傍の機械式スイッチ１２からなり、車載ユニット３は、タッチセンサスイッチ１１が操作されると、運転席ドアのロック機構４を選択的に解錠し、更に、所定時間内に機械式スイッチ１２が操作されると、全てのドアを解錠する。 （もっと読む）

【課題】 ドアに設けたオープン・ドア用ロックの解除操作を単純化した機構でドアの室内側に配設することができ、しかも、前記解除操作をキャブ内及び地上から操作することができるキャブのドアを提供する。
【解決手段】 キャブ20の外側面に取り付けたストライカー54と係合しているオープン・ドア用ロック40のロック状態を解除する作動杆44を、Ｂピラー31に沿ってドア24の室内側における固定側縦窓枠26a側に配する。作動杆44には、作動杆44を室内側から操作できる室内操作部47とドア24の開放時に地上から操作できる地上用操作部48とを備えている。これにより、キャブ内からの視界を遮らないＢピラー31側にオープン・ドア用ロック40、作動杆44、室内操作部47及び地上用操作部48を配することができ、しかも、オープン・ドア用ロック40のロック状態の解除機構を単純化させることができる。
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【課題】開閉自在な前窓を閉位置、開位置でロックするためのロック装置を設けるにあたり、部品点数の削減を図ると共に、解除操作の操作感の向上を図る。
【解決手段】ロック装置を、前窓側に設けられたロック機構部７と、キャブ側に設けられた閉側、開側の各ロック受体とを用いて構成すると共に、前記ロック機構部７を、中立姿勢、閉側ロック姿勢、開側ロック姿勢に変姿自在なロック体１０と、該ロック体１０の閉側ロック姿勢、開側ロック姿勢を保持する保持部材１５と、該保持部材による保持を解除するべく保持部材１５に作用する解除用操作レバー１６とを用いて構成した。 （もっと読む）

【課題】車両の防盗性を確保した上で操作性の向上を図ること。
【解決手段】室内に配設したインサイドドアハンドルＩＤＨとロック機構３０との間に介在し、インサイドドアハンドルＩＤＨの開扉操作をロック機構３０に伝達する伝達状態と、インサイドドアハンドルＩＤＨの開扉操作をロック機構３０に伝達しない非伝達状態とに切り替え可能に構成したチャイルドロック機構４０と、ドアを開成した状態においてスライド操作可能、かつドアを閉位置に配置した場合に操作不能となる位置に配設し、スライド操作した場合にチャイルドロック機構４０を伝達状態と非伝達状態とに切り替えるチャイルドレバー４２と、チャイルドレバー４２の操作域上に配設し、チャイルドロック機構４０を伝達状態から非伝達状態へ切替操作した後、さらにチャイルドレバー４２を所定のエマージェンシロック位置に移動させた場合にロック機構３０をロック状態に切り替えるロックレバー部３３ｆとを備えている。 （もっと読む）

【課題】車両の防盗性を確保した上で操作性の向上を図ること。
【解決手段】室内に配設したインサイドドアハンドルＩＤＨとロック機構３０との間に介在し、インサイドドアハンドルＩＤＨの開扉操作をロック機構３０に伝達する伝達状態と、インサイドドアハンドルＩＤＨの開扉操作をロック機構３０に伝達しない非伝達状態とに切り替え可能に構成したチャイルドロック機構４０と、ドアを開成した状態においてスライド操作可能、かつドアを閉位置に配置した場合に操作不能となる位置に配設し、伝達位置に配置させた場合にチャイルドロック機構４０を伝達状態とする一方、非伝達位置に配置させた場合にチャイルドロック機構４０を非伝達状態とするチャイルドレバー４２と、チャイルドレバー４２が非伝達位置に配置された場合に操作可能、かつチャイルドレバー４２が伝達位置に配置された場合に操作不能となる態様で配設し、操作した場合にロック機構３０をロック状態に切り替えるロックレバー部３３ｆとを備えている。 （もっと読む）

【課題】簡単な機構で背もたれ部に前倒し力を付与するシートロック装置を提供する。
【解決手段】本発明によるシートロック装置は、後部座席シートの回動可能な背もたれ部を車体に固定するシートロック装置であって、車体に設けられるストライカと、背もたれ部内のシートバックフレームに装着され、ストライカが係合する係合溝を有するベースプレートと、係合溝に前記ストライカを係留するラッチと、ラッチをロック方向に保持するラチェットと、ラチェットをロック解除方向に動かす解除レバーとで構成されるロック機構部と、一端がシートバックフレームに取り付けられ、他端がロック時にストライカに当接してたわむロッドスプリングと、を備える。 （もっと読む）