【課題】ベース部材に回動可能に支承されたアウトハンドルの押し操作時に第１戻しばねのばね力がアウトハンドルに作用し、アウトハンドルの引き操作時に第２戻しばねのばね力がアウトハンドルに作用するようにした車両用ドアのアウトハンドル装置において、第１および第２戻しばねのばね荷重の設定を容易とするとともにアウトハンドルの操作性を高めることを可能とし、外観見栄えを良好とする。
【解決手段】アウトハンドル１４の中立位置からの引き操作時に第１戻しばね２２のばね力がアウトハンドル１４に作用することを規制する第１規制手段２５と、アウトハンドル１４の中立位置からの押し操作時に第２戻しばね２８のばね力がアウトハンドル１４に作用することを規制する第２規制手段２９とが、ベース部材１３の背面側に配設される。 （もっと読む）

【課題】メカニカルキーを用いる際に煩雑な手間を要することを防止する。
【解決手段】ステアリングロック装置１０の操作ノブ１６は、ノブ基部１５に装着された状態で挿脱方向において開口するノブ側開口部３１と、該ノブ側開口部３１を操作ノブ１６の内部から閉塞可能なシャッタ部材３２と、ノブ側開口部３１を操作ノブ１６の内部から閉塞する方向にシャッタ部材３２を付勢する付勢部材とを備え、シャッタ部材３２は、メカニカルキーが操作ノブ１６の外部からノブ側開口部３１に挿入される際に、付勢部材による付勢に抗うようにしてメカニカルキーにより押圧されると、ノブ側開口部３１の閉塞を解除する方向に変位して、メカニカルキーを操作ノブ１６の内部へ挿入可能とする。 （もっと読む）

【課題】外観が損なわれることを防止し、構成に要する費用が嵩むことを抑制し、操作に煩雑な手間を要することを防止する。
【解決手段】ステアリングロック装置１０のノブ基部１５は、操作ノブ１６が回動軸Ｒに直交する着脱方向Ｐに着脱可能に装着される凹溝と、該凹溝において操作ノブ１６が係止される係止溝とを備え、操作ノブ１６は、操作者により把持される把持部２１と、該把持部２１に連設されてノブ基部１５の凹溝に装着されると共に係止溝に係合する係合爪と、該係合爪に一体的に設けられて着脱方向Ｐに交差する方向に押圧されることによって係合爪の係止溝に対する係合を解除可能な押圧延出部４５とを備える。 （もっと読む）

【課題】ロータのキー孔へのメカニカルキーの挿入をガイドするガイド孔を有してロータに固定されるノブ本体と、ノブ本体とともに操作ノブを構成するようにしてガイド孔を覆いつつノブ本体に着脱可能に取付けられるキャップとを備える車両用操作ノブ付きステアリングロック装置において、メカニカルキーや他の工具を不要として、ノブ本体からキャップを外すことができるようにする。
【解決手段】ノブ本体２５に対してスライド可能なキャップ２６に、該キャップ２６がガイド孔を覆う位置にあるときにノブ本体２５に弾発係合する係合爪４３が設けられ、ノブ本体２５との係合を解除する側に係合爪４３を動かすことを可能とした係合解除操作部４４が、キャップ２６の外部から操作することを可能として係合爪４３に連設される。 （もっと読む）

【課題】利便性の高い電子キーシステムを提供する。
【解決手段】所定の施解錠操作が行われたときにトリガ信号を出力するトリガスイッチ１４、１５と、トリガ信号に基づいて錠の施解錠を行う第１制御方式と、通信エリア３０内の携帯機２０の有無に基づいて錠の施解錠を行う第２制御方式との双方に従った制御が可能な照合制御ユニット１１と、識別コードに対応する制御方式情報を書換え可能に記憶する不揮発性メモリ１８とを有し、照合制御ユニット１１は、入力される設定操作信号に基づいて、識別コードに対応する制御方式情報を不揮発性メモリ１８に予め記憶させるようになっており、携帯機２０から識別コードを受信したときには、識別コードに対応する制御方式情報を不揮発性メモリ１８から読み出し、読み出した制御方式に従って錠を施解錠する。 （もっと読む）

【課題】車両の外面側に配設されるアンロックセンサの解錠意志検出に応じて、ドアロック機構を解錠作動させる動力を発揮するように電動解錠動力発生手段を作動せしめるようにした電動式ドア解錠装置において、車両用ドアの解錠が不要であるときにアンロックセンサへの人体の接触もしくは近接によっても車両用ドアが不所望に解錠されてしまうことを回避する。
【解決手段】制御ユニット５２が、車両ユーザーによる操作によって選択信号を出力する選択手段１７からの選択信号入力時に、アンロックセンサ１５による解錠意志検出を無効としつつ車両ユーザーによる押圧操作に応じて車両ユーザーの解錠意志を検出する押しボタンスイッチ１６による解錠意志検出に応じて、電動解錠動力発生手段１３を作動せしめる。 （もっと読む）

【課題】蓋の開閉操作が容易で、一動作でロック状態となり、ロック忘れが生じにくく、施錠状態を容易に目視確認できるロック付きファスナを提供する。
【解決手段】カバー６の係合部２２をフック３に掛けて、基端側をアーム５と共に押し下げると、アーム５の回転で係合部２２がフック３側へ引き寄せられると同時に、ラッチ部材７のラッチ片２５が、ベース４のラッチ受け部１３にスナップ係合する。蓋４２はラッチ部材７を操作しなければ開放できない。キー操作で、錠装置９のロータ２８を回転させると、施錠レバー８の施錠片２９がベース４の錠係合部１４に係合し、カバー６をベース４に拘束する。また施錠レバー８の操作片３０がインジケータ１０のアーム３２を押して、表示板３１の施錠状態表示部３５をカバー６の表示窓２３から露出させ、作業者は目視確認できる。この状態でラッチ部材７を操作しても、カバー６を起立できず、蓋４２が施錠される。 （もっと読む）

【課題】合理的な車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構を得る。
【解決手段】オープンレバー２７が開扉作動位置に変位した状態でロックレバー３０をロック位置Ｌからアンロック位置Ｕに変位させると、アンチパニックバネ３６が弾力的に変位することで作動片３５を移動させずにロックレバー３０をアンロック位置Ｕに切り替ることができる。作動片３５はロックレバー３０のロック軸３１を中心に回転する。作動片３５は前記ロックレバー３０より前記ロック軸３１の軸芯方向における一方側に配置し、前記オープンリンク４０は前記ロックレバー３０より前記ロック軸３１の軸芯方向における他方側に配置する。 （もっと読む）

【課題】 開放操作時のハーフラッチ防止機能を備え、操作者による操作部材（シリンダ錠）の開放操作後に、直ちに操作部材を操作前の初期位置に復帰可能なドアラッチ装置を提供すること。
【解決手段】 開放操作時のハーフラッチ防止機能を備えたドアラッチ装置において、ドアに設けられたシリンダ錠に連結されたオープンレバー５６を、シリンダ錠と連動する第１レバー５６ａと、クロー３７を操作する操作部６３、及び、開放状態保持機構によって係合保持される係合受部６４を有する第２レバー５６ｂとによって構成した。そして、第１レバー５６ａを、開放操作位置側への回転時には第２レバー５６ｂに係合して第２レバー５６ｂと一体的に回転するが、初期位置側への回転時には第２レバー５６ｂとは独立して回転可能に設けた。 （もっと読む）

【課題】ドアの開閉性を損ねることなく拘束力を発生可能なドア用拘束装置を提供する。
【解決手段】車体の開口部周縁部に開閉可能にドア１１が取付けられ、このドア１１を車体に拘束する拘束装置１５であって、この拘束装置１５は、ドア１１の周縁部に設けられたＬ字状アーム３２を含み、このＬ字状アーム３２は、ドア１１の閉動作に伴ってドア１１の開閉方向へ加えられた力を受ける入力アーム部３５と、この入力アーム部３５により受けた力をドア１１の面に沿う方向の力に変換する軸受部である屈曲部３２ａと、この屈曲部３２ａにより変換された力によりドア１１を押し付けて拘束する拘束アーム部３６とから構成される。 （もっと読む）

【課題】解除ボタンの操作部をスムーズに押し操作することが可能なロック装置を提供する。
【解決手段】ロック爪４の基端部４ａに設けられた断面Ｔ形被ガイドレール４ｄ（鉤状被ガイド部）と、ケース２の下壁２３に設けられた左右一対の断面Ｌ形ガイドレール６（鉤状ガイド部）とが係合することによりロック爪４の上下左右方向の揺動を規制しつつロック爪４の進退を案内する。すなわち、ロック爪４の基端部４ａの下部のみでロック爪４の上下左右方向の揺動を規制する。また、解除ボタン３の各脚部３ｂを各脚部３ｂの上下の２点（第１貫通孔２ａ及び第２貫通孔２ｂ）で保持する。 （もっと読む）

【課題】小さな操作距離でストライカの係合を解除することができる車両用ドアロック装置を提供する。
【解決手段】車両用ドアロック装置１が、車体Ｂ側に設けたストライカ１０と、ドアＤ側に設けられドア閉時にストライカ１０に係合するラッチ機構２と、車室内に設けられたインサイドハンドルに連繋しドア閉時にインサイドハンドルを操作することでラッチ機構２に作用し、ストライカ１０に対するラッチ機構２の係合を解除するオープンレバー３とを備え、オープンレバー３が当接片軸３２ｃに軸支された当接片３２を有し、インサイドハンドルを操作していない状態で、当接片３２が退避状態にある場合は、オープンレバー３におけるラッチ機構２に対する作用点が、ドア開閉に伴うラッチ機構２の移動範囲Ｅ外に位置するように構成する。 （もっと読む）

【課題】メカニカルキーを引き抜くのに応じてシャッター板が開放位置から閉鎖位置に自動的に復帰するようにしたシリンダ錠の保護装置において、必要なときにはシャッター板の閉鎖位置への自動的な移動が生じないようにする。
【解決手段】カム手段６５が、シャッター板３４の閉鎖位置から開放位置への作動に応じて第１係合部材６３を、シャッター板３４に連動する連動部材６０に閉鎖位置側から係合させ、メカニカルキーの挿入に応じて第２係合部材６４を連動部材６０に閉鎖位置側から係合させ、オン位置への回動操作に応じて第１係合部材６３の連動部材６０への係合を解除させ、メカニカルキーが引き抜かれるのに応じて第２係合部材６４の連動部材６０への係合を解除させ、開放位置にある連動部材６０に係合する位置ならびにその係合を解除する位置間での移動操作を可能とした第３係合部材９０がケーシング２２に支承される。 （もっと読む）

【課題】鍵としての形状になんら変更を加えることなく暗闇でも鍵穴を容易に見つける。
【解決手段】鍵本体１１の片面１１ａのみに０．２〜０．５ｍｍ程度と非常に薄い有機ＥＬシート１５が貼着されている。把手部１３を右手で保持し、右手の親指で押圧スイッチ１６を押圧すると、有機ＥＬシート１５が発光する。鍵１０をシリンダ１９に近づけると、シリンダ１９の鍵穴１９ａ辺りが照らされるとともに、鍵穴１９ａの左脇に配置されている反射シール２０が光る。これを目印にして、鍵穴１９ａを目視で確認することができる。片面１１ａが把手部１３を把持している人の左手側に向いているので、このまま挿入部１２の先端を、反射シール２０の右脇に位置する鍵穴１９ａに挿入すれば、挿入部１２は、正しい向きで鍵穴１９ａに挿入される。挿入部１２を鍵穴１９ａの奥まで挿入した後、把手部１３を所定の方向へ回動させれば、施錠装置１８は解錠する。 （もっと読む）

【課題】車体外方から施錠・解錠状態を容易に判別でき、かつ手動での施錠操作を可能とするロックノブを備えた車両のトランク施錠装置を提供する。
【解決手段】無線通信で車体側との認証が行われる携帯キー７０と、トランク３０の閉状態を維持または解除する開閉ラッチ４１と、開閉ラッチ４１を開方向に駆動するオープンレバー４０と、ロック位置で開閉ラッチ４１の開方向への駆動を禁止してトランク３０を施錠状態にすると共に、アンロック位置で開閉ラッチ４１の駆動を許可してトランク３０を解錠状態にするロックノブ５０と、ロックノブ５０の位置を切り換えるアクチュエータ６６とを備える。ロックノブ５０をトランク３０の外部から視認できる位置に配設する。施錠状態でオープンレバー４０を操作すると、携帯キー７０の認証を実行し、該認証が正常に行われると、ロックノブ５０がアンロック位置に駆動される。 （もっと読む）

【課題】合理的な車両ドアラッチ装置のアンチパニック機構を得る。
【解決手段】オープンレバー２７が開扉作動位置に変位した状態でロックレバー３０をロック位置Ｌからアンロック位置Ｕに変位させると、アンチパニックバネ３６は弾力的に変位することで作動片３５を動かさずにロックレバー３０がアンロック位置Ｕに切り替る。作動片３５はロックレバー３０を軸止するロック軸３１に軸止させ、オープンリンク４０にはガイドスロット４１を設け、作動片３５にはロックレバー３０側に突出してガイドスロット４１にスライド自在に係合するピン部３９を設ける。 （もっと読む）

【課題】ラッチが待機位置から噛合方向へ回動するときの抵抗力を軽減して、ストライカがラッチに係合するときの噛合動作を軽力で行い得るようにする。
【解決手段】ラッチ５は、待機位置にあるとき、ロッキングプレート６に設けた円弧部６３に当接可能な係合ピン５７を有する。係合ピン５７が円弧部６３に当接することにより、ロッキングプレート６は、爪部１がラッチ５の外周面に当接しない退避位置に保持される。ラッチ５が待機位置から噛合方向へ所定量回動した際、係合ピン５７が円弧部６３から離間して、ロッキングプレート６の爪部６１がラッチ５に係合し得る方向への回動を可能にする。 （もっと読む）

【課題】 高価なスイッチ類を用いず、またオペレータの意思に頼ることなく、前窓が格納位置から閉じようとするのを防止できるようにする。
【解決手段】 右側のロック装置２５のフック部材３１には、格納用係合ピン２７に係合する第１の爪部３１Ｅと、この第１の爪部３１Ｅよりも先端側に位置して格納用係合ピン２７に係合する第２の爪部３１Ｆとを設ける。従って、前窓２１を格納位置に向け移動したときには、第１の爪部３１Ｅよりも先端側の第２の爪部３１Ｆが格納用係合ピン２７に容易に、かつ確実に係合する。また、格納用係合ピン２７に対する第１の爪部３１Ｅの係合が不十分で、もしも第１の爪部３１Ｅが外れた場合でも、第１の爪部３１Ｅよりも先端側に位置する第２の爪部３１Ｆを格納用係合ピン２７に係合させることができ、前窓２１が前側に移動しようとするのを未然に防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】閉塞位置にあるシャッターを開放位置まで動作させる際、当該シャッターのロック解除の操作性をより向上させて容易且つスムーズにロック解除を行わせることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】シャッター２と、コイルスプリングと、ソレノイドと、トランスポンダ６と、アンテナ７と、認証手段と、認証手段による認証を開始させるアクセススイッチの操作手段（操作部１２）とを具備したシリンダ錠の保護装置であって、認証手段により正規の認証コードが受信されたと認証された場合に限り、ソレノイドによるロックを解除し、コイルスプリングによる付勢力にてシャッター２を閉塞位置から開放位置まで移動させるシリンダ錠の保護装置であって、操作部１２（アクセススイッチの操作手段）の近傍にアンテナ７を配設する。 （もっと読む）

【課題】閉塞位置にあるシャッターを開放位置まで動作させる際、当該シャッターのロック解除の操作性を向上させて容易且つスムーズにロック解除を行わせることができるとともに、シャッターのロック状態をより強固なものとして防犯効果をより向上させることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】シャッター２と、コイルスプリング５と、ソレノイド３と、トランスポンダと、アンテナと、認証手段とを具備したシリンダ錠の保護装置であって、ソレノイド３は、閉塞位置にあるシャッター２と係合してシャッター２の開放位置へ向かう方向及びそれと略垂直な方向への変位を規制するロック位置と、シャッター２との係合が解除される非ロック位置との間を移動可能なプランジャ３ａを具備する。 （もっと読む）