【課題】トリガ機を必要とせず、かつ、位相差の算出のような演算量が多くなる手法によらずに、送信機が右車輪と左車輪のいずれに取り付けられているのかが特定する。
【解決手段】法線方向加速度の時間微分値と接線方向加速度との積の符号が正になるか負になるかによって、送信機が取り付けられたのが右車輪と左車輪のいずれであるかを特定する。このため、トリガ機も必要ないし、短いサンプリング周期で加速度のサンプリングを数多く行う必要もない。したがって、トリガ機を必要とせず、かつ、２軸のＧセンサの検出信号の位相差の算出のような演算量が多くなる手法によらずに、送信機２が右車輪と左車輪のいずれに取り付けられているのかを特定できる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減でき、かつ、車両走行中でなくても車輪位置検出できるようにする。
【解決手段】車両側送受信機３から第１コマンド信号を送信し、任意の車輪側送受信機２より電波を出力させると共に他の車輪側送受信機２でその電波の受信強度を測定させ、その測定結果を車両側送受信機３に伝えることで、各車輪側送受信機２の相対位置関係を決定する。また、車両側送受信機３から第２コマンド信号を送信し、各車輪側送受信機２でその電波の受信強度を測定させ、その測定結果を車両側送受信機３に伝えることで、各車輪側送受信機２のうち車両側送受信機３に最も近いものを検出する。そして、第１コマンド信号に基づいて決定した相対位置関係と、第２コマンド信号に基づく車両側送受信機３に最も近い車輪側送受信機２の検出結果から、車輪５ａ〜５ｄのいずれに各車輪側送受信機２が取り付けられているかを特定する。 （もっと読む）

【課題】コントローラが、ＲＳ−４８５ケーブルを使用して、ゾーンエンクロージャを介して遠隔のモジュールに接続されるビルディングオートメーションシステムが提供される。
【解決手段】ゾーンエンクロージャから延びるモジュールの分岐は、ゾーンエンクロージャのところで、取外し可能なジャンパによって共に接続される。相異なるプロトコルを使用するモジュールの分岐のセットは、互いに分離される。ＲＳ−４８５ケーブル内の短絡は、分岐をネットワークから切断および再接続することによって決定することができる。ゾーンエンクロージャは、モジュラＲＳ−４８５コネクタを含むパッチパネルを有する。コントローラからの、また建物を介して他のデータケーブルに沿って引かれたＲＳ−４８５ケーブルは、パッチパネルの背部でＲＳ−４８５コネクタに接続される。モジュールは、ＲＳ−４８５ケーブルを介して、パッチパネルの前部でＲＳ−４８５コネクタに接続される。 （もっと読む）

【課題】各システムの障害通報を、より確実に行えるシステムを提供する。
【解決手段】システムは、受信信号を監視するように構成される。受信信号に関する障害状態の検出に応答して、システムは、検出された障害状態の発生を示すように障害状態インジケータをセットする。システムは、少なくとも所定期間、障害状態インジケータの状態をセットし、検出された障害状態の発生を示す。少なくとも所定期間、検出された障害状態の発生を示すように障害状態インジケータをセットした後、システムは、再び、信号の健全性を監視する。所定期間の後、監視された信号に関する障害がもはや存在しないことの検出に応答して、システムは、障害状態が存在しないことを示すように障害状態インジケータを変更する。 （もっと読む）

【課題】受信強度や受信数を測定する必要なく、かつ、トリガ機を用いなくても車輪位置の特定が行えるようにする。
【解決手段】車輪位置検出を行う際には、右側車輪群５ａ、５ｃと左側車輪群５ｂ、５ｄとで送信タイミングを異ならせつつ、右側車輪群５ａ、５ｃの両送信機２ａ、２ｃから同時にフレーム送信させると共に、左側車輪群５ｂ、５ｄの両送信機２ｂ、２ｄから同時にフレーム送信させる。このようにすることで、右側車輪群５ａ、５ｃと左側車輪群５ｂ、５ｄのうち、受信アンテナ３１から近い方の両後輪５ｃ、５ｄの送信機２ｃ、２ｄのフレームのみが受信されるようにできる。これにより、両後輪５ｃ、５ｄの送信機２ｃ、２ｄを特定できることから、その後に送られてくる４輪分のフレームを受信した時に、そのフレームに格納された回転方向情報を利用することで、４輪すべての送信機２ａ〜２ｄを特定することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】ピストンに設けたセンサで検知された測定データを送信する内燃機関のデータ送信装置において、リード線にかかる応力を低減し、断線を防止できるようにする。
【解決手段】クランク軸と連結されるコンロッド２１にピストンピン４７を介して回転自在に接続されるピストン１８と、ピストン１８の所定位置に配置されるセンサ５１と、コンロッド２１に配置され、センサ５１で検知された測定データを送信するテレメータ５２と、テレメータ５２とセンサ５１とを接続するリード線５３とを備えた内燃機関のデータ送信装置において、ピストンピン４７を支持するピストンピン孔４６Ｂの一端にピストン１８に対し回転自在に、他端にピストン１８に一体に支持され、それぞれリード線５３を支持するコンロッド側ガイド部材８２及びピストン側ガイド部材８１を有する。 （もっと読む）

【課題】装置自体が大型化、高価となることを抑えつつ、かつ使用者の操作を煩雑化することなく、精度よい測定値の通信を可能とする電子体温計を提供する。
【解決手段】電子体温計１は、温度センサ６とスピーカ１０３とこれらに接続された制御部１２とを備える。制御部１２は、温度センサ６からのセンサ信号に基づいて測定値を音声信号に変換し、スピーカ１０３からその音声信号を出力させることで、測定値を出力する。 （もっと読む）

【課題】測定精度が低下させずに環境状態を遠隔で検知することができる遠隔検知装置を提供する。
【解決手段】被検体の温度を検知する測定用タグ２０から共振信号Ｓｆを受信し、測定用タグ２０が検知した被検体の温度を取得する検知装置１０において、校正データ記憶部１５４には、測定用タグ２０に係る校正データが予め記憶されている。検知装置１０は、収容部１０Ａを備え、温度センサ１０Ｓから収容部１０Ａ内の温度を取得する。また、検知装置１０は、収容部１０Ａ内に収容された測定用タグ２０から共振信号Ｓｆを受信し校正データおよび共振信号Ｓｆに基づいて、測定用タグ２０が検知した収容部１０Ａ内の温度を取得する。取得した二つの温度を対比し、対比結果に基づいて、校正データ記憶部１５４に記憶された校正データを再校正する。 （もっと読む）

【課題】車両の走行に伴うタイヤ内の空気圧変化に追従した警報閾値に基づいて、より確実にタイヤ空気圧の低下を警報できるタイヤ空気圧検出装置を提供する。
【解決手段】過去に求められた受信圧から警報検出減圧率分だけ低下させた警報閾値（第１警報閾値）を設定し、受信圧がこの警報閾値以下になるとタイヤ空気圧の低下と判定する２０５。また、車両推奨圧に基づいて設定された警報閾値の下限値（第２警報閾値）を設定し、受信圧がこの警報閾値の下限値以下になってもタイヤ空気圧の低下と判定する２１０。これらにより、車両の走行に伴うタイヤ内の空気圧変化に追従した警報閾値に基づいて、より確実にタイヤ空気圧の低下を警報することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】表示端末が付された商品が問題のない環境下におかれていたか否かを容易に判断できるようにすること。
【解決手段】表示端末であって、表示を行う表示部と、商品の環境に関する所定の環境値を測定するセンサと、センサの測定結果が所定の条件を満たした場合に、表示部に特定の態様で表示をさせる表示制御部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】多重割込み機能及び、シリアル通信回路を具備しない安価・小型なマイクロプロセッサを使用しても物理量検出装置の物理量出力信号誤差を低減でき、さらに、物理量検出装置の小型化や、低価格化を実現できる物理量検出装置を提供すること。
【解決手段】シリアル通信のクロック信号及びデータ信号をバックグランドジョブで操作し、シリアル通信開始を示すシリアル通信開始フラグを定時タスクでセットし、シリアル通信開始フラグの検査をバックグランドジョブで行いタイマタスクの割込み処理をシリアル通信実行中でも拒否しないことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】タイヤ空気圧監視システムに用いる無線通信の通信方式を車両の使用地に応じて適宜変更することができる通信方式変更システムを提供する。
【解決手段】通信方式変更システムは、車両１のタイヤ２に取り付けられたタイヤバルブ３から、タイヤ２の空気圧情報を含む検出信号Ｓｔｐを受信するＴＰＭＳ通信機５と、ＴＰＭＳ通信機５が受信した空気圧を監視する制御装置４とを備えるタイヤ空気圧監視システムに使用され、タイヤバルブ３との無線通信の通信方式を変更する。通信方式変更システムは、通信方式の変更指示を行う管理センター１０と通信可能な携帯電話回線通信機８と、管理センター１０から送信される通信方式の変更情報に基づいてタイヤバルブ３との通信方式を変更する変更部４ｂとを車両１に備える。 （もっと読む）

【課題】
タイヤ空気圧の低下を検知したのち、タイヤに空気を補充するサービス設備へ案内する。
【解決手段】
タイヤ空気圧監視システム１０は、車両１に搭載され、ＴＰＭＳサーバ８と無線を介して情報を送受信可能であり、現在位置から目的地に至る経路を検出して報知するナビゲーション装置７と、ＴＰＭＳサーバ８との間で情報を送受信するテレマティクスコントロールユニット７９と、タイヤ空気圧を検出し、インジケータ４によって前記タイヤ空気圧の低下を運転者に報知するタイヤ空気圧監視ユニット５とを備え、所定周期で現在位置の情報とタイヤ空気圧の情報をＴＰＭＳサーバ８に送信する。ＴＰＭＳサーバ８は、タイヤ空気圧が所定値以下であることを検知すると、タイヤ空気圧を補充可能かつ車両１の最寄りに位置しているサービス設備１２０の情報を送信し、タイヤ空気圧監視システム１０は、この情報を報知する。 （もっと読む）

【課題】１つのイニシエータでタイヤ位置を登録可能とすることにより、システム構成を簡素化することができるタイヤ位置登録システムを提供する。
【解決手段】受信機１１をＣピラーに配置し、１つのイニシエータ１７を車体５の後部左寄りに配置する。まずイニシエータ１７から弱いトリガ信号Ｓtrを送信して、左後タイヤ２ｄを特定する。続いてドア閉状態のとき、イニシエータ１７から強いトリガ信号Ｓtrを送信して計３つのタイヤ通信機４ｂ〜４ｄを起動させ、これらから送信される電波を受信機１１が受信したときの受信信号強度を測定する。また、ドア開操作されたときも同様にこれらの受信信号強度を測定する。そして、ドア閉時の受信信号強度とドア開時の受信信号強度との差から、左前タイヤ２ｂ及び右後タイヤ２ｃを特定する。最後に走行中にタイヤ通信機４ａ〜４ｄから受信するタイヤ空気圧信号Ｓtpの中から、未登録のものを右前タイヤ２ａとして登録する。 （もっと読む）

【課題】設計の自由度が高く、簡易な処理で送受信ユニットの位置を特定できる位置検出装置を提供する。
【解決手段】第１の送信アンテナ２５が、第１の車輪３の送受信ユニット１１及び第２の車輪２の送受信ユニット１０の両方を含む第１の範囲３０と通信可能に配置され、第２の送信アンテナ２６が、第１の車輪３の送受信ユニット１１を含み、第２の車輪２の送受信ユニット１０を含まない第２の範囲３１と通信可能に配置され、制御部は、第１の送信アンテナ２５からの要求信号に応答した送受信ユニットのうち、第１の送信アンテナ２５及び第２の送信アンテナ２６からの要求信号の両方を受信してそれぞれ応答した送受信ユニット１１の識別符号を、第１の範囲３０と第２の範囲３１の共通領域と対応させ、当該領域と対応させた識別符号以外の送受信ユニット１０の識別符号を、第１の範囲３０内であって第２の範囲３１以外の領域と対応させる。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、センサ情報ＤＢに格納するセンサ情報が含むデータを柔軟に増減あるいは形式変更して、センサ情報の複数人での活用を可能にしあるいはセンサ装置と表示アプリケーションの開発分業を容易にする、センサ情報加工装置を提供することにある。
【解決手段】上記目的を達成するために、本願発明の情報処理装置は、ｕＴｕｐｌｅＳｐａｃｅ（１０４）に格納されるセンサ情報を扱う情報処理装置であって、センサ情報の要求をｕＴｕｐｌｅＳｐａｃｅ（１０４）に登録するセンサ情報受信要求登録機能と、センサ（１０３）からのセンサ情報受信機能と、該受信したセンサ情報から定められたセンサ情報のみを取り出すセンサ情報選択機能と、該取り出したセンサ情報をｕＴｕｐｌｅＳｐａｃｅ（１０４）に登録するセンサ情報登録機能と、を少なくとも有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自車両のタイヤバルブから送信された無線信号であるか否かを確実に判定できるタイヤ空気圧監視システムを提供する。
【解決手段】タイヤ空気圧監視システムは、車両１のタイヤ２に取り付けられたタイヤバルブ３から、タイヤ２の空気圧情報とタイヤＩＤとを含む検出信号Ｓｔｐを受信する受信機５と、空気圧を監視する制御装置４とを備える。タイヤ空気圧監視システムは、空気圧の異常値を検知する異常検知部１１ｂと、異常検知部１１ｂによって空気圧が異常値であると判定された際に、タイヤバルブ３から空気圧情報とタイヤＩＤとに加えて警報コードを検出信号Ｓｔｐに含ませるコード付加部１１ｃと、受信機５が受信した検出信号Ｓｔｐに含まれる空気圧情報が異常値である際には、検出信号Ｓｔｐに含まれる警報コードを認証し、認証が成立すれば、正規のタイヤバルブ３から送信された検出信号Ｓｔｐであると判定する正規信号判定部４ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】初期化スイッチの操作が必要な場合と比較して、初期化の実施におけるユーザの煩わしさを解消できるとともに、初期化スイッチと、初期化スイッチから受信機までの配線との車両への搭載を不要にできるタイヤ空気圧監視装置を提供する。
【解決手段】送信機から送信された検出信号に基づいてタイヤの空気圧を求め、求めたタイヤの空気圧が警報しきい値を下回った場合に、警報機を作動させる制御部を備えた受信機を有してなるタイヤ空気圧監視装置において、受信機の制御部は、警報しきい値として、任意の数値に設定可能な任意設定しきい値を用いるようになっており、ステップＳ１１、Ｓ１２で、停車時に前記タイヤの空気圧が上昇したと判定した場合に、タイヤの空気圧が上昇したときのタイヤの空気圧を基準として任意設定しきい値を算出し、算出した任意設定しきい値を記憶する。 （もっと読む）

【課題】高精度で予期せぬ免震装置の異常の発生を把握することのできる免震装置監視システムを得る。
【解決手段】監視装置２０により、免震装置１２の水平ずれ量、装置高さ変動量、フランジ傾き、および温度を予め定められた時間間隔毎に時系列順で連続的に記憶すると共に、当該水平ずれ量、装置高さ変動量、フランジ傾き、および温度に基づいて免震装置１２の時間経過に伴う変形の状態を示す変形状態情報を表示する。 （もっと読む）

【課題】配管の保守管理を省人力化できる配管モニタリングシステムの提供。
【解決手段】配管に設置され、配管内を流通する流体の状況を示す情報を検知してその情報を無線送信する複数のセンサノードと、前記センサノードから無線送信された情報を受信する受信装置とを備える配管モニタリングシステムであって、前記センサノードが、電源として、第一の電極１１と、第一の電極上に設けられたエレクトレット１２と、エレクトレットから離間配置された第二の電極２１とを備え、配管の振動によってエレクトレットおよび第二の電極の一方が他方に対して相対的に運動するように構成された静電誘導型発電素子３を備える振動発電器を備え、エレクトレットが、主鎖に脂肪族環を有する含フッ素重合体（ａ）または含フッ素重合体（ａ）に由来する材料（ａ’）を含有する樹脂膜に電荷を注入してなる。 （もっと読む）