【課題】電池を電源とする端末機器と、商用電源を用いる中央装置との間の無線通信に際し、端末機器の電池の消耗を低減できる無線通信方法を提供する。
【解決手段】電池を電源とし、情報を送受信可能な端末機器20と、商用電源を電源とし、該端末機器と情報を送受信可能な中央装置10との間の無線通信方法であって、端末機器で、中央装置からの接続要求確認を所定時間毎に行なう待機シーケンスと、中央装置に電源が投入された後、中央装置から端末機器へ接続要求送信を行なう接続確立シーケンスと、端末機器と中央装置との間で接続が確立された後、端末機器と中央装置との間で情報の送受信を行なう送受信シーケンスと、を有する。 （もっと読む）

【課題】必要なセンシングを行いながらも消費電力の低減を図ることが可能なセンサ装置を提供する。
【解決手段】センサ装置１０は、所定の物理量を測定する測定部１００と、測定部１００によって測定された物理量に関するデータを蓄積する蓄積部２００と、ホスト装置２０又は他のセンサ装置２１との間で無線通信を行う無線通信部３００と、無線通信部３００の動作状態を活性状態及び非活性状態の一方に選択的に設定する制御部５００と、を備え、制御部５００は、センサ装置１０がホスト装置２０又は他のセンサ装置２１との間で無線通信を行わない非通信期間においては、無線通信部３００を非活性状態に設定し、センサ装置１０がホスト装置２０又は他のセンサ装置２１との間で無線通信を行う通信期間においては、無線通信部３００を活性状態に設定する。 （もっと読む）

センサノードネットワークにおいて、ホストセンサノードが低電力モードにあるときなどに、センサノードデータを処理するためにセンサエージェントが代替センサノードに転送され得るようにセンサノードを構成することによって、動作効率を向上することができる。ネットワークの処理ノードは、センサノードからリアルタイムのデータを取り出すように構成され得るが、リアルタイムのデータが入手可能でない場合は、処理ノードは、プロセッサノードのキャッシュから取り出されたキャッシュ済みデータまたは付近センサノードのデータに対して計算を実施することができる。
（もっと読む）

【課題】本発明は、−各ホイール内に設置された無線センサ（１００）および受信機、−各センサ（１００）に割り当てられ、したがって、特に、受信機に信号を識別させることを可能にする固有識別子番号を備える型の車両（Ｖ）のホイールの特に圧力監視装置の欠陥センサ（１００）の交換方法に関するものである。
【解決手段】この方法は、−欠陥センサ（１００）を取り外し、−欠陥センサ（１００）の固有識別子番号を識別し、読み取り、−車両で使用した通信プロトコルを識別し、読み取り、−割り当てられた通信プロトコルも識別子番号もない新しい未使用センサ（２００、２００’）に該固有識別子番号を割り当て、および、同時に、−該通信プロトコルを利用するために新しいセンサ（２００、２００’）をプログラミングすることからなることを特徴とする方法に関する。本発明は、また、その方法を実行することのできる装置（Ｄ）およびセンサ（２００）に関する。用途は、車両のホイール内で使用可能なデータの検出である。 （もっと読む）

【課題】無線基地局に生じる負荷を低減できるタイヤ情報取得方法の提供。
【解決手段】本発明に係るタイヤ情報取得方法は、タイヤの内部の圧力、温度のいずれかを含むタイヤ情報を検出するセンサモジュール２０、２２、２４、２６と、タイヤ情報を送信する送信部と、受信部とを備えた車両と、タイヤ情報を受信する受信部と、送信部とを備える無線基地局１００とを有するタイヤ情報監視システムにより、無線基地局１００がタイヤ情報を取得する。タイヤ情報取得方法は、タイヤ情報を車両のメモリ５４に記録する記録工程と、無線基地局１００の送信部が送信要求信号を送信する要求信号送信工程と、送信要求信号を車両の受信部が受信する受信工程と、受信部が前記送信要求信号を受信した場合のみ、無線基地局１００に対してメモリ５４に記録されたタイヤ情報と、車両の識別情報とを含む取得情報を車両の送信部が送信する取得情報送信工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】タイヤＩＤ送信機が自発式をとる場合であっても、例えば同送信機を任意のタイミングで起動させるイニシエータ等の部品を使用せずにタイヤの取り付け位置を管理することができるタイヤロケーション登録システム及びタイヤロケーション登録方法を提供する。
【解決手段】車両の電子キー２に、ＵＨＦ送信機１５及びＵＨＦ受信機１６の両方を設けて、ＵＨＦ帯の電波を双方向通信可能とする。そして、この電子キー２を中継器（リピータ）として利用することで、タイヤ２１ａ〜２１ｄのロケーションを車体に登録する。例えば、特定の一タイヤに電子キー２を近づければ、このタイヤに取り付くセンサユニット２３からの電波を、受信信号強度が高い状態で優先的に受信できる。よって、各タイヤ２１ａ〜２１ｄに順番に電子キー２を近づけて、タイヤＩＤとその取付位置を車体に送って、ロケーションを登録する。 （もっと読む）

【課題】無線タグ等の通信装置の設置時において、通信装置と設置位置の対応表を予め作成することなく、通信装置が設置された位置において取得した情報を容易に管理することができる通信装置を提供する。
【解決手段】通信装置は、位置情報を無線通信により受信する受信手段と、前記受信手段により受信された前記位置情報を記憶する記憶手段と、自装置が設置されている場所における検出対象の状態を検出する検出手段と、他の装置からの要求に応じて、前記検出手段により検出された検出結果と前記記憶手段に記憶されている前記位置情報とを含む装置情報を、当該他の装置に無線通信により送信する送信手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】回収時間の短縮を図り、回収装置に対する大容量の記憶素子の搭載を不要にし、煩雑なデータ加工作業を行うことなく一連の測定データを１つの連続データとして取り扱い可能とする。
【解決手段】回収装置において、回収対象の記録装置からの回収実績の有無を判別し（ステップ４２）、実績があるときに、自身が最新に回収した装置であるかを判別し（ステップ４７）、最新の装置のときに、記録装置から最新に回収された測定データおよび回収装置において最新に回収した測定データの日時が一致するかを判別し（ステップ５６）、一致するときに、最新に回収した測定データに続いて記録された測定データを回収し（ステップ５２）、回収内容に対応させて記録装置情報および個別回収データ情報を更新すると共に（ステップ４６）、回収実績がないとき、最新の装置でないとき、両測定データの日時が一致しないときにその旨を報知する（ステップ４３，４８，５７）。 （もっと読む）

【課題】ＣＰＵの負荷の軽減し、ＣＰＵ動作異常時の安全性向上を実現する制御システムを提供する。
【解決手段】主制御部とそれぞれにセンサが接続された１つ又は複数のユニット制御部とからなる制御システムにおいて、前記ユニット制御部が、所定のクロック信号を発生するクロック発生手段と、前記クロック信号を計数し予め定められたカウント数に到達したタイミングで強制ＯＦＦ信号を発生するカウンタ手段と、前記出力ポートのＯＮ／ＯＦＦ情報を保持するＯＮ／ＯＦＦ情報保持手段と、前記ＯＮ／ＯＦＦ情報保持手段が保持するＯＮ／ＯＦＦ情報が変化したことを検出し、当該変化を検出したタイミングで前記カウンタ手段にカウント許可信号を出力するエッジ検出手段と、前記主制御部で設定された所定の動作モードに応じて前記カウンタ手段による強制ＯＦＦ信号の出力の可否、計数の可否の少なくともいずれか一方を指示する制御手段と、具備する。 （もっと読む）

【課題】各種の情報を収集する複数の末端ノード装置と、該末端ノード装置が収集した前記情報を所定期間で要求するホストと、を無線で中継する中継ノード装置を提供する。
【解決手段】 前記ホストから前記末端ノード装置に対する前記情報の要求が前記中継ノード装置の下流側で不通信であると当該中継ノード装置が判断した場合に、その上流側の前記ホストに対して不通信に対応する信号を送信する。 （もっと読む）

【課題】従来方法における欠点を解決する、フィルター要素の温度を正確に測定するための方法を提供することである。
【解決手段】本発明の方法には、トランスミッタと通信する温度センサをフィルター要素に近接させて設けること、定置蒸気滅菌法を実施すること、定置蒸気滅菌法を実施する間、フィルター要素の温度を監視すること、監視したフィルター温度が予め定義した最小温度よりも高いかを確認すること、が含まれる。 （もっと読む）

バッテリ内のセンサを提供するためのシステムおよび方法が、提供される。本開示のある態様では、バッテリは、通信デバイスのバッテリ区画内に適合するように寸法設定されるハウジングと、通信デバイスに電力を供給するように構成されるバッテリセルと、バッテリの外部の状況を測定し、バッテリセルから電力を受け取るように構成される、ハウジング内の1つまたは複数のセンサと、1つまたは複数のセンサを通信デバイス内の処理システムとインターフェースするように構成されるインターフェースとを備える。
（もっと読む）

【課題】センサで取得された測定データを、電波を使用せずに収集することが可能な構造物モニタリングシステムを提供すること。
【解決手段】構造物に取り付けられたセンサＳ，Ｓ，…と、構造物に付設された測定装置Ｍと、可搬型のデータ収集装置Ｄと、を具備する構造物モニタリングシステムＭＳであって、測定装置Ｍは、光を受けて発電する測定側受光手段１５と、センサＳで取得された測定データを光信号に変換する測定側発光手段１６と、を備えており、データ収集装置Ｄは、測定側発光手段１６から発信された光信号を電気信号に変換する収集側受光手段２２を有し、測定装置Ｍは、測定側受光手段１５で発電された電力を利用してデータ収集装置Ｄとの間で光無線通信を行う。 （もっと読む）

【課題】親機と子機とがデータ通信をしている際に、より電波状態の良い子機からの割り込みを防止し、安定したデータ通信を行う無線ＬＡＮ通信システムを提供する。
【解決手段】子機８は、通信データ保管手段１０、通信データ量計量手段及びデータ通信の要否信号により通信データ量を発信し、通信承認信号により通信データを送信し、データ通信終了により通信終了信号を送信する子機通信制御手段１２を備え、親機７は、情報収集時間設定手段１４、通信データ量の多い順に並べて優先順を決定する優先順決定手段１６及び情報収集時間帯にのみ各子機８にデータ通信の要否信号を発信し、通信終了信号を受信すると次の子機８に通信承認信号を送信し、全ての子機８の通信データの送信が終了すると次の情報収集時間帯を設定させる親機通信制御手段１５を備える。 （もっと読む）

【課題】光ファイバが実際に設置された位置を容易に解析できる温度測定システム及び光ファイバ敷設状態解析方法を提供する。
【解決手段】光ファイバ１２に複数のタグ１３を取り付ける。測定用サーバー１６は、タグ１３を順番に選択し、通信基地局１４を介して測位処理要求信号を送信する。選択されたタグ１３は、測位処理要求信号を受信すると加熱部を動作させて光ファイバ１２を加熱するとともに、パルス信号を出力する。測定用サーバー１６は、各通信基地局１４におけるパルス信号受信時刻と、各通信基地局１４の位置と、パルス信号の伝搬速度とから、タグ１３の２次元又は３次元座標上の位置を検出する。この位置情報は、光ファイバ温度測定装置１１により検出される光ファイバ１２の長さ方向におけるタグ１３の位置情報とともに、位置データベース１７に記録される。 （もっと読む）

ここで提案されているのは、車両状態を決定する制御装置および少なくとも２つの車両センサを有するシステムと、このようなシステムを動作させる方法とであり、ここでは第１データ伝送に対し、少なくとも１つの第１車両センサは、無線だけを介して制御装置および／または少なくとも１つの第２車両センサに接続されている。第２データ伝送に対し、上記の少なくとも１つの第２車両センサは、ケーブルを介して上記の制御装置に接続されている。
（もっと読む）

【課題】大容量の出力データを、同期性を確保した上で収集することができる鉄鋼プラントシステムのデータ収集方法及びデータ収集装置を提供する。
【解決手段】制御装置が鉄鋼プラントへ出力した制御情報をバイナリデータで収集し、制御装置が出力した制御情報で制御された鉄鋼プラントのイベント情報をバイナリデータで収集し、同時刻に収集された制御情報のバイナリデータとイベント情報のバイナリデータとに共通のキーを付加し、共通のキーが付加された制御情報のバイナリデータを蓄積するとともに、共通のキーが付加されたイベント情報のバイナリデータを蓄積する構成とした。 （もっと読む）

【課題】電池寿命を長くし、プローブからの送信の妨害をなくすこと。
【解決手段】三次元座標位置決め装置用の測定器のための送信システムは、測定器（１０）に設置されたステーション（１８）と、三次元座標位置決め装置（２２）に設置されたステーション（２０）と、を備え、各ステーションは、例えば、周波数ホッピング等のスペクトル拡散無線リンクを用いて相互に通信する。プローブ上のステーションが正則信号を送信し、この信号を受信したところで、三次元座標位置決め装置上のステーションは、そのクロックを同期させて、受信確認信号を送信する。測定データは、正則信号でも、測定イベント駆動信号でも送信される。 （もっと読む）

【課題】無線センサネットワークの接続方法において、センサ装置と適応アレーアンテナを介して無線接続している情報収集装置に未接続のセンサ装置を無線接続することができることを目的とする。
【解決手段】無指向性アンテナを持つ複数のセンサ装置と適応アレーアンテナを持つ情報収集装置を無線接続し、前記複数のセンサ装置それぞれで検出した情報を前記情報収集装置にて収集する無線センサネットワークの接続方法であって、前記情報収集装置は未接続のセンサ装置から送信要求があったとき、前記適応アレーアンテナを無指向性とし又は指向性を変化させ一又は複数のセンサ装置からの送信信号を受信し、前記情報収集装置は前記一又は複数のセンサ装置からの送信信号の受信状態に応じて指向性を変化させる。 （もっと読む）

【課題】車両のタイヤモニタリングシステムにおいて、クロストークや逆クロストークによる通信障害の問題を解消する。
【解決手段】各タイヤのセンサに対して起動信号を送信してタイヤ情報を読み取る際に、センサの受信感度が最低であった場合にもセンサが受信可能となる所定の出力で起動信号を送信する高出力送信処理（ステップＳ１、Ｓ２）と、所定の出力よりも低い出力で起動信号を送信する低出力送信処理（ステップＳ４、Ｓ５）のうちの何れか一つをまず実行し、これに対して対応するセンサから返信が適正に受信されない場合には残りの送信処理を実行する。また各送信処理において、近接する位置にある他のタイヤのセンサが起動信号を受信してしまうクロストークが生じないように、この他のタイヤに対応するイニシエータから妨害波を送信し（ステップＳ２、Ｓ５）、この妨害波の出力の大きさは起動信号の出力の大きさに応じた値とする。 （もっと読む）