【課題】複数の車両の配車パターンを、各車両の搭乗人数や装備等の各種条件をも考慮しつつ設定することが可能となる、配車支援システム、配車支援方法、及び配車支援プログラムを提供すること。
【解決手段】ナビゲーション装置２は、複数の搭乗者が複数の出発地から共通の目的地に向かう場合における各出発地及び目的地の位置情報と、複数の搭乗者が各出発地から搭乗可能な車両の利用条件情報とを取得する配車条件情報取得部２６１ａと、当該取得された情報に基づいて、複数の搭乗者の全員が複数の車両のいずれかに搭乗可能となるように、これら複数の車両の中から実際に利用する車両の候補を車両利用パターンとして設定する車両利用パターン設定部２６１ｂと、当該設定された車両利用パターンにおける車両に搭乗する複数の搭乗者の候補を送迎パターンとして設定する送迎パターン設定部２６１ｃを備える。 （もっと読む）

【課題】タクシー乗換駅が案内されても、利用者が直面しうるのは、タクシーに乗れないこと。
【解決手段】画面１０が含む要素は、到着駅名１１、空車状況１２、最寄り駅名１３及びタクシー事業者名１４である。到着駅名１１とは、到着駅の名称である。到着駅を指定するのは、ユーザである。空車状況１２が示すのは、前述の到着駅において空車があるか否かである。空車とは、タクシーであって、客待ち中のものである。最寄り駅名１３とは、最寄り駅の名称である。最寄り駅とは、駅であって、当初指定された到着駅の周辺にあるものである。タクシー事業者名１４とは、タクシー事業者の名称である。 （もっと読む）

【目的】運転者が装置の煩雑な操作を行うことなく、管理センター（基地局装置）から指示された目的地へのナビゲーションを実行することが可能であり、また、過去に受信した同一顧客に関する複数の情報を、簡単な操作によって読み出すことが可能なナビゲーションシステムを提供する。
【構成】管理センター（基地局装置）等から移動車両（移動局装置）に送信される顧客情報メッセージデータに住所等の目的地情報が含まれる場合は、それに対応する位置情報（緯度経度データ）を含めて送信する。 （もっと読む）

【課題】 管理者にとって必要な情報を迅速に把握できるようにするとともに、移動体の走行状態をより正確かつ的確に把握できるようにする。
【解決手段】 ＧＰＳ受信機５により認識した移動体の現在位置に係わる現在位置情報Ａｘ及び移動体に設けた所定の情報取得手段６により得ることができる現在位置情報Ａｘ以外の一又は二以上の移動体情報（Ａ１…）を取得し、かつ取得した現在位置情報Ａｘに対応する地図データＤｍ及び一又は二以上の移動体情報（Ａ１…）の状態に対応する図形データＤｆをデータ記憶手段４から読出し、読出した地図データＤｍに基づく地図Ｍをディスプレイ３ｄに表示するとともに、読出した図形データＤｆに対応する図形（Ｆ１…）をディスプレイ３ｄの地図Ｍ上に所定間隔おきに順次累積的に表示する。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション端末の電子地図の正確性を向上し、ナビゲーション情報サービスのコストを下げることができるナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】交通情報管理サーバーはナビゲーション端末からのリクエストメッセージに基づき、交通情報データベースより経由ルート上の位置ＩＤと、この位置ＩＤに対応した交通情報および信頼性情報を抽出し、交通メッセージを生成し、ナビゲーション端末へ送る。更に、ナビゲーション端末からのフィードバック情報を基に、データベース内の位置ＩＤに対応した信頼性情報の更新を行う。 （もっと読む）

【課題】スケジュールの空き時間に訪問できる施設を提示し、空き時間を有効に活用すること。
【解決手段】スケジュール管理装置１００は、記録部１０１と、抽出部１０２と、選出部１０３と、出力部１０４とを備える。記録部１０１は、利用者のスケジュールに関する情報を記録する。抽出部１０２は、記録部１０１に記録されているスケジュールに関する情報から、スケジュールに空きのある時間（以下「空き時間」という）の情報と、当該空き時間の前後の時間帯におけるスケジュールを示す情報とを抽出する。選出部１０３は、抽出部１０２によって抽出された上記情報に基づいて、空き時間内に立ち寄り可能な施設を選出する。出力部１０４は、選出部１０３によって選出された施設の情報を出力する。 （もっと読む）

【課題】タクシー車両の到着までの会社別の待ち時間をユーザに知らせる。
【解決手段】複数のタクシー車両の位置情報、空車／実車区分情報及び所属タクシー会社情報を含むタクシー車両情報を記憶したプローブＤＢ２１と、移動体通信装置５の現在位置情報を取得し、各タクシー車両の位置情報と移動体通信装置５の現在位置情報から移動体通信装置５と各タクシー車両との距離を算出し、この距離に基づいて一以上の空車タクシー車両を抽出するタクシー検索部１３と、抽出された一以上の空車タクシー車両のそれぞれが移動体通信装置５の現在位置へ移動するのに要する所要時間を予測するルート検索エンジン１５とを備える。タクシー検索部１３は、各タクシー車両の所属タクシー会社情報に基づいて、抽出された一以上の空車タクシー車両が所属するタクシー会社別の所要時間に関する情報を移動体通信装置５に対して提供する。 （もっと読む）

【課題】タクシーの利用客が、タクシーが適正な道路を走行しない場合に対処することができるようにする。
【解決手段】電子決済機能を有する携帯電話機は、ユーザが乗客としてタクシーに乗車した後に、その乗車位置から目的地までの適切な標準ルートについての予想利用料金の情報を取得し、また、タクシーがユーザの乗車位置から目的地まで実際に辿った実ルートの利用料金の情報を取得し（ステップ３１５）、標準ルートの予想利用料金に対して当該実ルート利用料金が基準額以上高い場合に（ステップ３４０）、電子決済機能によるタクシーの利用料金の支払いを禁止する（ステップ３６０）と共に、ユーザに警告を行う（ステップ３７０）。 （もっと読む）

【課題】日常的に車両を使用しているユーザが交通機関を利用する場合、ユーザに交通機関の情報を提供する交通機関情報取得装置、車載装置及び交通機関情報提供システムを提供すること。
【解決手段】交通機関情報を車両１１のユーザに提供する交通機関情報取得装置６０であって、ユーザが車両１１で通勤又は退勤している否かを判定する乗車判定手段４３と、乗車判定手段４３により車両１１で通勤又は退勤していないと判定された場合、勤務先１４の周辺の交通機関情報を取得する情報取得手段４４と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】モニタの輝度を制御することにより、モニタのメンテナンス費用を低減することができるように改良されたカーナビゲーション装置を提供することを目的とする。
【解決手段】タクシーに搭載されたカーナビ装置は、一般的に２４時間３６５日連続して稼動しているため、モニタの製品寿命が短くなり、モニタの定期交換が頻繁に必要となる。本発明にかかるカーナビゲーション装置は、カーナビゲーション装置であって、表示画面の輝度を変更可能な表示手段と、前記カーナビゲーション装置を操作するための命令を受信する受信手段と、前記カーナビゲーション装置の操作を行うために用いられる操作手段と、前記表示手段の表示画面が低い輝度の状態において、前記命令が受信されたとき、または、前記操作が行われたときに、前記表示手段の表示画面を高い輝度の状態とする表示画面制御手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】タクシーなどのように料金が距離や道路状況に応じて変化する場合に、案内経路上にどの地点までなら必要となる料金がいくらであるかを表示して案内する。
【解決手段】経路探索サーバ３０は、タクシー料金制度を格納した料金規則データベース３６と、道路交通情報データベース３７と、料金が加算される地点および各地点における料金を算出する料金加算地点算出手段３３とを備え、経路探索条件がタクシー料金モードを設定した経路探索要求である場合、料金規則データベース３６から取得した料金規則と、道路交通情報データベースから取得した道路交通情報３７に基づいて最適経路を探索して案内経路とし、料金加算地点算出手段３３は、料金規則に従って案内経路上における各料金加算地点を算出するとともに各料金加算地点における料金を算出し、案内経路のデータと各加算地点の情報および各加算地点における料金の情報を携帯端末装置２０に送信する。 （もっと読む）

【課題】経路を案内している途中で、その経路を外れた場合であっても、乗客に適切な情報を知らせることにより、乗客が安心して乗車できるナビゲーション技術を提供する。
【解決手段】経路データを記憶したＨＤＤ７、経路データに基づいて案内すべき経路を設定する経路設定部４２、経路とともに地図を表示可能なディスプレイ８を有するナビゲーション装置Ｎであって、自車が経路から外れたことを検出する外れ検出部４５、外れ検出部４５によって経路から自車が外れたことが検出された場合に、その原因を判定する原因判定部４７、原因判定部４７により判定された原因を報知する情報を生成する報知情報生成部５０、報知情報をスピーカ９に音声出力させる報知情報出力部５１を有する。 （もっと読む）

【課題】相乗り希望者集団から相乗り可能対象者を選択する精度を向上して合理的な運賃を提示することで、相乗り希望者の機会向上と信頼ある安価な運賃を可能にする相乗り登録契約システムを提供する。
【解決手段】
相乗り経路が発生する可能性のあるエリアを、相乗り希望者によって指定された出発点及び到着点を楕円の焦点とする楕円エリアとする。そして、当該楕円を囲む地図座標上の最小の矩形エリアである楕円最小包含矩形を求める。相乗り経路作成部１９は、楕円最小包含矩形について重複するものがあるかを判定して、重複する最適な相乗り希望者を絞り込み、選択された相乗り希望者の経路からルート探査により実経路を求め評価することで最適な相乗り希望者間のルート設定を実行する。 （もっと読む）

【課題】空車タクシーにいち早く乗車できる可能性が高い場所又は道路を提示するシステムを提供する。
【解決手段】情報収集・配信システム１０はタクシー端末装置４０と、情報収集・配信サーバ（ナビゲーションサーバ）３０と、ユーザ端末装置２０と、を備える。タクシー端末装置４０は自車の空車状態を検出した場合に現在の走行位置と走行方向とを含むタクシー情報をタクシー情報収集・配信サーバ５０に送信し、タクシー情報収集・配信サーバ５０は、空車タクシー情報データベース６０と空車タクシー情報抽出手段５４とを備え、ユーザ端末装置２０の所定エリアの空車タクシーの情報に関する問合せをタクシー情報収集・配信サーバ５０に行うと、空車タクシー情報抽出手段５４は、空車タクシー情報データベース６０を参照して所定エリア内の空車タクシーのうちユーザ端末装置２０の位置に近づく進行方向にあるタクシーを抽出してユーザ端末装置２０に案内する。 （もっと読む）

【課題】空車タクシーにいち早く乗車できる可能性が高い場所又は道路を提示するシステムを提供する。
【解決手段】タクシー端末装置４０と、情報収集・配信サーバ３０と、ユーザ端末装置２０と、を備えた情報収集・配信システム１０であって、タクシー端末装置４０は空車判別手段４４によって自車の空車状態を検出した場合に現在位置検出手段４３が検出した走行位置を含むタクシー情報を情報収集・配信サーバ５０に送信し、情報収集・配信サーバ５０は、空車タクシー情報データベース６０と空車タクシー情報抽出手段５４とを備え、ユーザ端末装置２０の空車タクシー情報要求手段２４が所定エリアの空車タクシーの情報に関する問合せを情報収集・配信サーバに５０行うと、情報収集・配信サーバ５０の空車タクシー情報抽出手段５４は、空車タクシー情報データベース６０を参照して所定エリアのタクシー走行頻度を抽出して配信しユーザ端末装置２０に案内する。 （もっと読む）

【課題】移動体を利用した移動を行っているユーザの状況を、離れた場所から把握できるようにし、さらに把握された状況に応じた適切な処理が行われるようにする。
【解決手段】福祉用電動車両１００の車載装置２００は、利用者が福祉用電動車両に乗車中か否か、及び福祉用電動車両が移動中か否かを検知することが可能である。車載装置２００は、監視者通信端末２１０からの着呼を受けた場合、利用者が乗車中か否か及び福祉用電動車両が移動中か否かの検知結果に基づいて、利用者が車載装置を用いて通話を行うことが可能な状況かどうかを判定する。そして、利用者が車載装置を用いて通話を行うことが可能であれば利用者に車載装置を用いた通話を行わせる一方、不可能であれば、別の登録されている通信装置（利用者宅家電話機２６０や携帯電話機２８０）から、利用者の現在の状況に最適な通信装置を選択し、通話要求を転送する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが所望する案内情報を見易い形で表示できる地図表示システムを提供する。
【解決手段】地図表示システム１０は地図表示装置２０と地図配信装置３０からなる。地図配信装置３０のアイコンデータベース３８には、ノード属性情報に対応した動画で構成されたアイコンのデータを蓄積し、地図表示装置２０から要求された地図データと、ノードの属性情報に応じて移動手段が変わるノードを案内ポイントとして当該ノードの属性に応じたアイコンを当該地図表示装置２０に配信し、地図表示装置２０は、地図を表示する表示部２３を備え、地図配信装置３０から受信した地図データおよび案内ポイントに基づき、表示部２３に地図を表示するとともに、当該案内ポイントに応じたアイコンを動画表示する。案内ポイントが自動車乗り場又は自動車降車場である場合、自動車に乗車するように又は自動車から降車するように人形図形が移動するアイコンを動画表示する。 （もっと読む）

【課題】 ハイブリッド自動車の制御回路は原則的に現在の状況にしたがって、ハイブリッド用電池の充放電制御を実行しているから、あとわずかで坂の頂上に達する位置を走行するような場合にも、電池の充電量が規定値に達すると、動力補助を中止して電池を充電するように制御されることがある。
【解決手段】 定期路線その他一定の地点間を繰り返し運行する車両については、走行開始点からの距離に対応して、上り坂および下り坂のパターンを自動的に学習し、その学習結果にしたがって、各時点以降の運行条件を予測して電池の充放電や装置の温度を制御する手段を設けることにより、ハイブリッド自動車でのエネルギ利用効率を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】現在位置の測定待ち時間を短縮させることにより、迅速に誘導を開始させることを可能とする携帯用電話端末装置、携帯用電話端末装置用プログラム及び現在位置測定開始方法を提供する。
【解決手段】携帯電話機ＭＰのシステム制御部２８は、地図アプリを起動し、操作部２５を用いてユーザにより目的地の指定操作が行われると当該指定操作に基づいて目的地情報をＲＡＭに設定するが、当該目的地情報の設定前に地図アプリの実行と並行させてＧＰＳ測位部２７に携帯電話機ＭＰの現在位置の測定を開始させ、ＧＰＳ測位部２７により測位された現在位置から、設定された目的地情報が示す目的地までの徒歩案内を行う。 （もっと読む）

【課題】移動体ネットワークを使用した車両情報の管理において、運行終了後に、取得したデータに基づいて評価基準を決めることにより、仮に運行中に道路工事や事故など事前に予測できない道路状況が起こった場合でも、それを加味した評価を可能にして公平な評価ができるようにする。
【解決手段】運転評価システム(S)は、車両の速度を検出する速度センサ部(4)、実際の速度データをもとに同じ時系列で適正速度データを算出し、さらに適正速度データを基準として実際の速度データを数値化し、より高速な速度域での速度変動運転が低速な速度域に比べて低評価となるようにする速度域によって異なる評価係数と上記数値を使用し評価指数を演算する制御部(6)、実際の速度データと適正速度データとを同じ時系列でグラフ化した線グラフと波状運転指数欄に波状運転指数を表示する表示部(8)を備えている。 （もっと読む）