カーナビゲーション装置
【課題】モニタの輝度を制御することにより、モニタのメンテナンス費用を低減することができるように改良されたカーナビゲーション装置を提供することを目的とする。
【解決手段】タクシーに搭載されたカーナビ装置は、一般的に２４時間３６５日連続して稼動しているため、モニタの製品寿命が短くなり、モニタの定期交換が頻繁に必要となる。本発明にかかるカーナビゲーション装置は、カーナビゲーション装置であって、表示画面の輝度を変更可能な表示手段と、前記カーナビゲーション装置を操作するための命令を受信する受信手段と、前記カーナビゲーション装置の操作を行うために用いられる操作手段と、前記表示手段の表示画面が低い輝度の状態において、前記命令が受信されたとき、または、前記操作が行われたときに、前記表示手段の表示画面を高い輝度の状態とする表示画面制御手段とを有する。
【解決手段】タクシーに搭載されたカーナビ装置は、一般的に２４時間３６５日連続して稼動しているため、モニタの製品寿命が短くなり、モニタの定期交換が頻繁に必要となる。本発明にかかるカーナビゲーション装置は、カーナビゲーション装置であって、表示画面の輝度を変更可能な表示手段と、前記カーナビゲーション装置を操作するための命令を受信する受信手段と、前記カーナビゲーション装置の操作を行うために用いられる操作手段と、前記表示手段の表示画面が低い輝度の状態において、前記命令が受信されたとき、または、前記操作が行われたときに、前記表示手段の表示画面を高い輝度の状態とする表示画面制御手段とを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーナビゲーション装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１は、バックライト部を有したバッテリ搭載型携帯用電子機器を開示する。
【特許文献１】特開２００３−１９５９９０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、上述した背景からなされたものであって、モニタの輝度を制御することにより、モニタのメンテナンス費用を低減することができるように改良されたカーナビゲーション装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的のために、本発明にかかるカーナビゲーション装置は、カーナビゲーション装置であって、表示画面の輝度を変更可能な表示手段と、前記カーナビゲーション装置を操作するための命令を受信する受信手段と、前記カーナビゲーション装置の操作を行うために用いられる操作手段と、前記表示手段の表示画面が低い輝度の状態において、前記命令が受信されたとき、または、前記操作が行われたときに、前記表示手段の表示画面を高い輝度の状態とする表示画面制御手段とを有する。
【発明の効果】
【０００５】
本発明にかかるカーナビゲーション装置によれば、モニタの輝度を制御することにより、モニタのメンテナンス費用を低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
〔本発明の背景〕
タクシーに搭載されたカーナビゲーション装置（カーナビ装置）は、一般的に２４時間３６５日連続して稼動しているため、モニタの製品寿命が短くなり、モニタの定期交換が頻繁に必要となる。
タクシー事業者は、モニタの交換時にはタクシーを休車しなければならず、また、モニタ交換のためのメンテナンス費用もかかるため、モニタの定期交換の頻度を低減させたいと考えている。
このような事情に対応し、本発明係るカーナビ装置は、通常時は、カーナビ装置のモニタ（表示画面）の輝度を低下させておき、必要に応じて高輝度に設定するように工夫されている。
【０００７】
〔タクシー配車用ＡＶＭシステム１〕
図１は、本発明にかかるタクシー配車用ＡＶＭ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ）システム１の構成を示す図である。
図１に示すように、タクシー配車用ＡＶＭシステム１は、管理センタ１２と、管理センタ１２に接続されたｎ個の基地局１４−１〜１４−ｎと、基地局１４−１のカバーエリア１００内のｎ台のタクシーに設置された移動局１０−１〜１０−ｎと、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）システムで利用される人工衛星（ＧＰＳ衛星）１６とから構成される。
なお、ｎは１以上の整数を示し、全てのｎが同数であるとは限らない。
また、以下、基地局１４−１〜１４−ｎなど、複数ある構成部分のいずれかを示すときには、単に、基地局１４と記載することがある。
また、以下の各図において、実質的に同じ構成部分・処理には同じ符号が付される。
【０００８】
移動局１０は、基地局１４と無線信号の送受信を行う。
また、移動局１０は、カーナビ装置４（図７を参照して後述する）により、複数のＧＰＳ衛星１６から送信される電波を受信し、現在位置を検出している。
なお、各移動局１０は、例えば、移動局１０−１が車両番号１０−１、移動局１０−ｎが車両番号１０−ｎとして車両番号が設定されている。
【０００９】
基地局１４は、例えば、デジタルＳＣＰＣ（Single Channel Per Carrier）方式の無線通信によって、移動局１０と通信を行う。
また、電波の届く範囲は限定されるため、例えば、基地局１４−ｉ（１≦ｉ≦ｎ）は、基地局１４−ｉの電波が届く基地局カバーエリア内で、移動局１０−１〜１０−ｎと通信を行う。
以下、説明のため、ｉ＝１として、基地局１４−１が、基地局カバーエリア１００内で、移動局１０−１〜１０−ｎと通信を行う場合を具体例として説明する。
【００１０】
管理センタ１２は、基地局１４−１を介して、基地局カバーエリア１００内の全ての移動局１０に対して定期的にポーリング信号Ｐ１を送信し、移動局１０からのポーリング信号の返信Ｐ１０−１〜Ｐ１０−ｎ（ポーリング応答信号）により、移動局１０の位置情報、および、「空車」、「実車」、「回送」、「迎車」、「待機」、「休憩」などの動態情報を収集する（全車ポーリング方式）。
【００１１】
以下、上述した全車ポーリング方式を、図２、図３および図４を用いて説明する。
図２は、基地局１と移動局１０との間におけるポーリング信号の送受信動作（Ｓ１０）を例示する通信シーケンス図である。
図３は、基地局１と移動局１０との間におけるポーリング信号の送受信タイミングを説明する図である。
図４は、図３に示したポーリング信号、および、図５，６を参照して後述する文字配車データ信号の構成を示す図であって、（ａ）は基地局１４が送信するポーリング信号の構成を示し、（ｂ）は移動局１０が返信するポーリング応答信号の構成を示し、（ｃ）は文字配車データ信号の構成を示す。
【００１２】
図２に示すように、ステップ１００（Ｓ１００）において、基地局１４−１は、図３に示すように、移動局車両番号１０−１〜１０―ｍ（１≦ｍ≦ｎ）を指定して、全ての移動局１０に対して図４（ａ）に示したポーリング信号を送信する。
図４（ａ）に示すように、基地局１４−１が送信するポーリング信号は、例えば、ポーリング信号であることを示す信号種別と、指定した１つ又は複数の移動局車両番号と、予備のための空きエリアとを含む。
【００１３】
ステップ１０２（Ｓ１０２）において、移動局１０−１は、基地局１４−１よりポーリング信号を受信すると、図３に示すように、基地局１４−１に対して図４（ｂ）に示したポーリング信号を、車両番号毎に指定された、または任意の返信タイミングで、送信する。
図４（ｂ）に示すように、移動局１０−１が返信するポーリング信号は、ポーリング信号であることを示す信号種別と、「空車」、「実車」、「回送」、「迎車」、「待機」、「休憩」などの動態情報と、ＧＰＳ衛星１６により取得した緯度、経度などで示された位置情報とを含む。
【００１４】
ステップ１０４（Ｓ１０４）において、移動局１０−２は、図３に示すように、基地局１４−１に対して図４（ｂ）に示したポーリング信号を、車両番号毎に指定された、または任意の返信タイミングで、送信する。
ステップ１０６（Ｓ１０６）において、移動局１０−ｍは、図３に示すように、基地局１４−１に対して図４（ｂ）に示したポーリング信号を、車両番号毎に指定された、または任意の返信タイミングで、送信する。
【００１５】
ステップ１０８（Ｓ１０８）において、図３に示すように、基地局１４−１は、所定の休止期間を経て、移動局車両番号１０−（ｍ＋１）〜１０―ｎを指定して、全ての移動局１０に対して図４（ａ）に示したポーリング信号を送信し、ポーリング信号を受信した移動局１０−（ｍ＋１）〜１０―ｎは、上記と同様にポーリング応答信号を返信する。
このようにして、管理センタ１２は、基地局１４を介して移動局１０の位置情報を定期的に収集している。
【００１６】
管理センタ１２（図１）は、顧客からの配車要求に従って、移動局１０の位置情報および動態情報から最適車両検索を行い、タクシーの配車を行う。
配車を行う方式としては、例えば、管理センタ１２が、音声により直接移動局１０に対して指示を行なう方法と、文字データ（文字配車データ信号）の送信により基地局１４を介して指示を行なう方法がある。
以下、管理センタ１２が、基地局１４を介して文字配車データ信号の送信により配車を行う方式を、図４（ｃ）、図５および図６を用いて説明する。
【００１７】
図５は、基地局１４−１と移動局１０との間における文字配車データ信号の送受信動作（Ｓ２０）を例示する通信シーケンス図である。
図６は、基地局１４−１と移動局１０との間における文字配車データ信号の送受信タイミングを説明する図である。
図５に示すように、ステップ２００（Ｓ２００）において、基地局１４−１は、図６に示すように、図３に示したポーリング信号の送信を停止し、図４（ｃ）に示した文字配車データ信号を、例えば、車両番号１０−１を指定して、移動局１０−１に対して送信する。
図４（ｃ）に示すように、文字配車データ信号は、指定した移動局車両番号と、配車の場所や名称などを示す文字配車データとを含む。
ステップ２０２（Ｓ２０２）において、移動局１０−１は、移動局１０−１の操作表示器３（図７および図８（ａ）を参照して詳細を後述する）の「了解」ボタンが押下されることにより、図６に示すように、予め指定された了解待ち時間後に、了解信号を基地局１４−１に対して送信する。
このようにして、管理センタ１２は、基地局１４を介して、文字配車データ信号の送信によりタクシーの配車を行うことができる。
【００１８】
［タクシー配車の流れ］
以下、本発明にかかるタクシー配車用ＡＶＭシステム１におけるタクシー配車の流れを説明する。
管理センタ１２は、全車ポーリング方式により、移動局１０の位置および動態情報を収集している。
管理センタ１２は、顧客からタクシーの配車要求を受け付けると、移動局１０の位置および動態情報に基づいて、最適なタクシーの検索を行う。
また、管理センタ１２は、検索したタクシーの移動局１０に対して文字配車データ信号を、基地局１４を介して送信し、配車の指示を行なう。
移動局１０は、管理センタ１２から送信された配車指示に対して、「了解」である旨を示す信号を返信する。
管理センタ１２は、移動局１０から「了解」である旨を示す信号を受信したら、移動局１０のカーナビ装置４に対して、目的地、ルート検索などのコマンドを送信する。
【００１９】
［ハードウェア構成］
図７は、本発明にかかる移動局１０のハードウェア構成を示す図である。
図８は、図７に示した操作表示器３、カーナビ装置４および料金メータ５のユーザインタフェースを示す図であって、（ａ）は操作表示器３のユーザインタフェースを示し、（ｂ）は画面が高輝度の状態であるカーナビ装置４のユーザインタフェースを示し、（ｃ）は、料金メータ５のユーザインタフェースを示し、（ｄ）は、画面が低輝度の状態であるカーナビ装置４のユーザインタフェースを示す。
【００２０】
図７に示すように、移動局１０は、マイク２０２およびスピーカ２０４が接続された無線機２、操作表示器３、カーナビ装置４、プリンタ５０４が接続された料金メータ５から構成される。
操作表示器３は、表示部３００と、操作部３０２と、メモリ３２０およびＣＰＵ３２２を含む制御部３２とから構成される。
カーナビ装置４は、アンテナ４００を備えるＧＰＳ受信部４０２と、地図表示部４０４と、操作部４０６と、メモリ４２０およびＣＰＵ４２２を含む制御部４２とから構成される。
料金メータ５は、料金表示部５００と、操作部５０２と、メモリ５２０およびＣＰＵ５２２を含む制御部５２とから構成される。
【００２１】
無線機２は、基地局１４から送信されたデータを、アンテナ２００を介して受信し、操作表示器３に対して出力する。
具体的には、無線機２は、基地局１４からポーリング信号、文字配車データ信号およびカーナビ装置に対するルート設定コマンドを受信し、操作表示器３に対して出力する。
無線機２は、基地局１４からポーリング信号および文字配車データ信号を受信したときには、操作表示器３に対して出力し、カーナビ装置に対するルート設定コマンドを受信したときには、カーナビ装置４に対して出力するように構成されてもよい。
また、無線機２は、操作表示器３から入力されたデータを、アンテナ２００を介して、基地局１４に対して出力する。
【００２２】
表示部３００は、図８（ａ）に示すように、制御部３２から出力された基地局１４から送信された文字配車データ（図４（ｃ））を表示する。
操作部３０２は、図８（ａ）に示すように、「了解」、「応答」などのユーザが操作表示器３を操作するための操作ボタン群から構成され、ユーザにより操作される。
なお、図８（ａ）に示した操作ボタン群は一例であり、他の操作ボタンが含まれていてもよい。
また、操作部３０２は、ユーザにより操作された操作内容を制御部３２に対して出力する。
具体的には、ユーザは、表示部３００に表示された文字配車データを確認し、「了解」ボタンを押下することにより、基地局１４に対して返信する。
制御部３２は、メモリ３２０に記憶された制御用プログラムを実行し、表示、操作のための処理を行う。
【００２３】
ＧＰＳ受信部４０２は、複数のＧＰＳ衛星１６から送信された電波を、アンテナ４００を介して受信し、各ＧＰＳ衛星１６との距離を割り出すことにより、経度、緯度などの位置情報を取得する。
また、取得した位置情報を、制御部４２に対して出力する。
地図表示部４０４は、図８（ｂ）または（ｄ）に示すように、制御部４２から出力された地図データおよび現在位置などの情報を表示する。
操作部４０６は、図８（ｂ）または（ｄ）に示すように、「メニュー」、「拡大」、「縮小」などのユーザがカーナビ装置４を操作するための操作ボタン群から構成され、ユーザにより操作される。
なお、図８（ｂ）および（ｄ）に示した操作ボタン群は一例であり、他の操作ボタンが含まれていてもよい。
また、操作部４０６は、ユーザにより操作された操作内容を制御部４２に対して出力する。
制御部４２は、メモリ４２０に記憶された制御用プログラムを実行し、表示、操作のための処理を行う。
【００２４】
料金表示部５００は、図８（ｃ）に示すように、制御部５２から出力された料金データを表示する。
操作部５０２は、図８（ｃ）に示すように、「実車」、「回送」、「迎車」、「空車」などのユーザが操作するための操作ボタン群から構成され、ユーザにより操作される。
なお、図８（ｃ）に示した操作ボタン群は一例であり、例えば、「待機」、「休憩」などの他の操作ボタンが含まれていてもよい。
また、操作部５０２は、ユーザにより操作された操作内容を制御部５２に対して出力する。
制御部５２は、メモリ５２０に記憶された制御用プログラムを実行し、表示、操作のための処理を行う。
また、制御部５２は、プリンタ５０４を制御して、領収書の出力などを行う。
【００２５】
［ソフトウェア構成］
図９は、図７に示した操作表示器３において実行される操作表示器制御プログラム３４の構成を示すである。
図９に示すように、操作表示器制御プログラム３４は、動態情報受信部３４０、位置情報受信部３４２、ポーリング信号受信部３４４、操作情報受信部３４６、ポーリング信号生成部３４８、ポーリング信号送信部３５０、文字配車データ出力部３５２、操作情報送信部３５４およびルート設定コマンド出力部３５６から構成される。
操作表示器制御プログラム３４は、メモリ３２０に記憶されて操作表示器３に供給され、必要に応じて、操作表示器３にインストールされたＯＳ（図示せず）上で、操作表示器３のハードウェア資源を、具体的に利用して実行される（以下の各プログラムについても同様）。
【００２６】
動態情報受信部３４０は、料金メータ制御プログラム５４の動態情報記憶部５４２（図１１を参照して後述する）から、「実車」、「回送」、「迎車」、「空車」、「待機」、「休憩」などの動態情報を受信し、ポーリング信号生成部３４８に対して出力する。
位置情報受信部３４２は、カーナビ装置制御部プログラム４４の位置情報受信部４４０（図１０を参照して後述する）から、移動局１０の位置情報を受信し、ポーリング信号生成部３４８に対して出力する。
【００２７】
信号受信部３４４は、無線機２から、ポーリング信号（図４（ａ））、文字配車データ信号（図４（ｃ））、または、カーナビ装置に対するルート設定コマンドを受信し、ポーリング信号を受信したときには、ポーリング信号生成部３４８に対して出力し、文字配車データ信号を受信したときには、文字配車データ出力部３５２に対して出力し、ルート設定コマンドを受信したときには、ルート設定コマンド出力部３５６に対して出力する。
操作情報受信部３４６は、操作部３０２から入力された「了解」ボタン押下などの操作情報を、操作情報送信部３５４に対して出力する。
【００２８】
ポーリング信号生成部３４８は、信号受信部３４４からポーリング信号が入力されたタイミングで、動態情報受信部３４０から入力された動態情報および位置情報受信部３４２から入力された位置情報に基づいて、ポーリング応答信号（図４（ｂ））
を生成し、ポーリング信号送信部３５０に対して出力する。
ポーリング信号送信部３５０は、ポーリング信号生成部３４８から入力されたポーリング応答信号を無線機２（図７）に対して出力する。
【００２９】
文字配車データ出力部３５２は、信号受信部３４４から入力された文字配車データ信号（図４（ｃ））より、文字配車データを取得し、表示部３００（図７）に対して出力する。
操作情報送信部３５４は、操作情報受信部３４６から入力された操作情報を、無線機２（図７）に対して出力する。
ルート設定コマンド出力部３５６は、信号受信部３４４から入力されたルート設定コマンドを受信し、ルート設定コマンド受信部４４２（図１０を参照して後述）に対して出力する。
【００３０】
図１０は、図７に示したカーナビ装置４において実行されるカーナビ装置制御部プログラム４４の構成を示すである。
図１０に示すように、カーナビ装置制御部プログラム４４は、位置情報受信部４４０、ルート設定コマンド受信部４４２、画面輝度監視部４４４、操作情報受信部４４６、画面出力部４４８、ルート検索部４５０、画面輝度設定部４５２、表示切替部４５４および地図データ記憶部４５６から構成される。
【００３１】
位置情報受信部４４０は、ＧＰＳ受信部４０２から受信した経度、緯度などの位置情報を位置情報受信部３４２（図９）、画面出力部４４８およびルート検索部４５０に対して出力する。
ルート設定コマンド受信部４４２は、ルート設定コマンド出力部３５６（図９）から入力されたルート設定コマンドを、ルート検索部４５０および画面輝度設定部４５２に対して出力する。
【００３２】
画面輝度監視部４４４は、地図表示部４０４から入力された画面の輝度情報を画面輝度設定部４５２に対して出力する。
操作情報受信部４４６は、操作部４０６から入力された操作情報を、操作情報の内容に応じて、ルート検索部４５０または表示切替部４５４に対して出力する。
具体的には、操作情報受信部４４６は、操作部４０６からルート設定命令を受信したときには、ルート検索部４５０に対して出力し、「拡大」、「縮小」などの画面切り替え命令が入力されたときには、表示切替部４５４に対して出力する。
また、操作情報受信部４４６は、操作部４０６から入力された操作情報を画面輝度設定部４５２に対して出力する。
【００３３】
ルート検索部４５０は、位置情報受信部４４０から入力された位置情報と、ルート設定コマンド受信部４４２から入力されたルート設定コマンドまたは操作情報受信部４４６から入力されたルート設定命令と、後述の地図データ記憶部４５６から入力される地図情報とから最適ルートを検索し、検索された最適ルート情報を画面出力部４４８に対して出力する。
画面出力部４４８は、位置情報受信部４４０から入力された位置情報、後述の地図データ記憶部４５６から入力された地図情報およびルート検索部４５０から入力された最適ルート情報を地図表示部４０４（図７）に対して出力する。
【００３４】
画面輝度設定部４５２は、ルート設定コマンド受信部４４２から入力されたルート設定コマンド、画面輝度監視部４４４から入力された画面の輝度情報または操作情報受信部４４６から入力された操作情報に基づいて、画面の輝度を、図８に示すように、低輝度状態（図８（ｄ））または高輝度状態（図８（ｂ））に設定し、地図表示部４０４（図７）に対して出力する。
表示切替部４５４は、操作情報受信部４４６から入力された、「拡大」、「縮小」などの画面切り替え命令に基づいて、画面の表示を切り替えて、地図表示部４０４（図７）に対して出力する。
地図データ記憶部４５６は、地図情報を記憶し、画面出力部４４８およびルート検索部４５０に対して出力する。
【００３５】
図１１は、図７に示した料金メータ５において実行される料金メータ制御プログラム５４の構成を示すである。
図１１に示すように、料金メータ制御プログラム５４は、操作情報受信部５４０、動態情報記憶部５４２、料金メータ制御部５４４およびプリンタ制御部５４６から構成される。
【００３６】
操作情報受信部５４０は、操作部５０２から入力された操作情報を、操作情報の内容に応じて、動態情報記憶部５４２、料金メータ制御部５４４またはプリンタ制御部５４６に対して出力する。
具体的には、操作情報受信部５４０は、「実車」、「回送」、「迎車」、「空車」、「待機」、「休憩」などの動態情報が入力されたときには、動態情報記憶部５４２に対して出力する。
また、操作情報受信部５４０は、「料金メータリセット」などの料金メータ操作命令が入力されたときには、料金メータ制御部５４４に対して出力する。
また、操作情報受信部５４０は、「領収書印刷」などのプリンタ操作命令が入力されたときには、プリンタ制御部５４６に対して出力する。
【００３７】
動態情報記憶部５４２は、操作情報受信部５４０から入力された「実車」、「回送」、「迎車」、「空車」、「待機」、「休憩」などの動態情報を記憶し、動態情報受信部３４０（図９）に対して出力する。
料金メータ制御部５４４は、操作情報受信部５４０から入力された「料金メータリセット」などの料金メータ操作命令を、料金表示部５００（図７）に対して出力し、料金メータをリセットするなど、料金メータ５を制御する。
プリンタ制御部５４６は、操作情報受信部５４０から入力された「領収書印刷」などのプリンタ操作命令に基づいて、プリンタ５０４（図７）を制御する。
【００３８】
［全体動作］
以下、本発明にかかるカーナビ装置４の全体的動作を説明する。
図１２は、図７に示したカーナビ装置４の全体的動作（Ｓ３０）を示すフローチャートである。
図１２に示すように、ステップ３００（Ｓ３００）において、カーナビ装置４はユーザにより起動される。
【００３９】
ステップ３０２（Ｓ３０２）において、カーナビ装置制御部プログラム４４の画面輝度設定部４５２（図１０）は、画面を低輝度（図８（ｄ））に設定する。
ステップ３０４（Ｓ３０４）において、操作情報受信部４４６は、操作部４０６からユーザが入力した操作情報を受信したか否かを判断する。
操作部４０６からユーザが入力した操作情報を受信したときには、カーナビ装置制御部プログラム４４は、Ｓ３０６の処理に進み、これ以外のときには、Ｓ３２０の処理に進む。
【００４０】
ステップ３０６（Ｓ３０６）において、画面輝度設定部４５２は、画面を高輝度（図８（ｂ））に設定する。
ステップ３０８（Ｓ３０８）において、画面輝度監視部４４４は、画面が高輝度状態で一定時間経過したか否かを判断する。
画面が高輝度状態で一定時間経過したときには、カーナビ装置制御部プログラム４４は、Ｓ３１０の処理に進み、これ以外のときには、Ｓ３０８の処理に留まる。
【００４１】
ステップ３１０（Ｓ３１０）において、カーナビ装置制御部プログラム４４は、カーナビ装置４が起動しているか否かを判断する。
カーナビ装置４が起動しているときには、カーナビ装置制御部プログラム４４は、Ｓ３０２の処理に戻り、これ以外のときには、処理を終了する。
ステップ３２０（Ｓ３２０）において、ルート設定コマンド受信部４４２は、ルート設定コマンド出力部３５６（図９）よりルート設定コマンドを受信したか否かを判断する。
ルート設定コマンド出力部３５６（図９）よりルート設定コマンドを受信したときには、カーナビ装置制御部プログラム４４は、Ｓ３０６の処理に進み、これ以外のときにはＳ３０４の処理に戻る。
【００４２】
以上説明したように、本発明にかかるカーナビ装置は、通常時は、カーナビ装置の表示画面（モニタ）の輝度を低下させておく。
その後、タクシードライバーがカーナビ装置を操作したとき、または、管理センタ１２から配車情報を受信し、カーナビ装置４に対するルート設定コマンドが送信されたときに、モニタを高輝度状態にする。
また、モニタが高輝度の状態になった後、一定時間が経過した場合は、低輝度の状態にもどすことにより、必要な場合のみモニタが高輝度の状態にされる。
上記のように、モニタの輝度状態が制御されることにより、モニタの製品寿命を長くすることができ、結果としてモニタの定期交換の頻度を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明にかかるタクシー配車用ＡＶＭ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ）システムの構成を示す図である。
【図２】基地局１と移動局１０との間におけるポーリング信号の送受信動作（Ｓ１０）を例示する通信シーケンス図である。
【図３】基地局と移動局との間におけるポーリング信号の送受信タイミングを説明する図である。
【図４】図３に示したポーリング信号、および、図５，６を参照して後述する文字配車データ信号の構成を示す図である。
【図５】基地局と移動局との間における文字配車データ信号の送受信動作（Ｓ２０）を例示する通信シーケンス図である。
【図６】基地局と移動局との間における文字配車データ信号の送受信タイミングを説明する図である。
【図７】本発明にかかる移動局のハードウェア構成を示す図である。
【図８】図７に示した操作表示器、カーナビ装置および料金メータのユーザインタフェースを示す図である。
【図９】図７に示した操作表示器において実行される操作表示器制御プログラムの構成を示すである。
【図１０】図７に示したカーナビ装置において実行されるカーナビ装置制御部プログラムの構成を示すである。
【図１１】図７に示した料金メータにおいて実行される料金メータ制御プログラムの構成を示すである。
【図１２】図７に示したカーナビ装置の全体的動作（Ｓ３０）を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４４】
１・・・タクシー配車用ＡＶＭシステム
１０・・・移動局
１２・・・管理センタ
１４・・・基地局
１６・・・ＧＰＳ衛星
１００・・・基地局カバーエリア
２・・・無線機
２００・・・アンテナ
２０２・・・マイク
２０４・・・スピーカ
３・・・操作表示器
３００・・・表示部
３０２・・・操作部
３２・・・制御部
３２０・・・メモリ
３２２・・・ＣＰＵ
３４・・・操作表示器制御プログラム
３４０・・・動態情報受信部
３４２・・・位置情報受信部
３４４・・・信号受信部
３４６・・・操作情報受信部
３４８・・・ポーリング信号生成部
３５０・・・ポーリング信号送信部
３５２・・・文字配車データ出力部
３５４・・・操作情報送信部
３５６・・・ルート設定コマンド出力部３５６
４・・・カーナビ装置
４００・・・アンテナ
４０２・・・ＧＰＳ受信部
４０４・・・地図表示部
４０６・・・操作部
４２・・・制御部
４２０・・・メモリ
４２２・・・ＣＰＵ
４４・・・カーナビ装置制御部プログラム
４４０・・・位置情報受信部
４４２・・・ルート設定コマンド受信部
４４４・・・画面輝度監視部
４４６・・・操作情報受信部
４４８・・・画面出力部
４５０・・・ルート検索部
４５２・・・画面輝度設定部
４５４・・・表示切替部
４５６・・・地図データ記憶部
５・・・料金メータ
５００・・・料金表示部
５０２・・・操作部
５０４・・・プリンタ
５２・・・制御部
５２０・・・メモリ
５２２・・・ＣＰＵ
５４・・・料金メータ制御プログラム
５４０・・・操作情報受信部
５４２・・・動態情報記憶部
５４４・・・料金メータ制御部
５４６・・・プリンタ制御部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーナビゲーション装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１は、バックライト部を有したバッテリ搭載型携帯用電子機器を開示する。
【特許文献１】特開２００３−１９５９９０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、上述した背景からなされたものであって、モニタの輝度を制御することにより、モニタのメンテナンス費用を低減することができるように改良されたカーナビゲーション装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的のために、本発明にかかるカーナビゲーション装置は、カーナビゲーション装置であって、表示画面の輝度を変更可能な表示手段と、前記カーナビゲーション装置を操作するための命令を受信する受信手段と、前記カーナビゲーション装置の操作を行うために用いられる操作手段と、前記表示手段の表示画面が低い輝度の状態において、前記命令が受信されたとき、または、前記操作が行われたときに、前記表示手段の表示画面を高い輝度の状態とする表示画面制御手段とを有する。
【発明の効果】
【０００５】
本発明にかかるカーナビゲーション装置によれば、モニタの輝度を制御することにより、モニタのメンテナンス費用を低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
〔本発明の背景〕
タクシーに搭載されたカーナビゲーション装置（カーナビ装置）は、一般的に２４時間３６５日連続して稼動しているため、モニタの製品寿命が短くなり、モニタの定期交換が頻繁に必要となる。
タクシー事業者は、モニタの交換時にはタクシーを休車しなければならず、また、モニタ交換のためのメンテナンス費用もかかるため、モニタの定期交換の頻度を低減させたいと考えている。
このような事情に対応し、本発明係るカーナビ装置は、通常時は、カーナビ装置のモニタ（表示画面）の輝度を低下させておき、必要に応じて高輝度に設定するように工夫されている。
【０００７】
〔タクシー配車用ＡＶＭシステム１〕
図１は、本発明にかかるタクシー配車用ＡＶＭ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ）システム１の構成を示す図である。
図１に示すように、タクシー配車用ＡＶＭシステム１は、管理センタ１２と、管理センタ１２に接続されたｎ個の基地局１４−１〜１４−ｎと、基地局１４−１のカバーエリア１００内のｎ台のタクシーに設置された移動局１０−１〜１０−ｎと、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）システムで利用される人工衛星（ＧＰＳ衛星）１６とから構成される。
なお、ｎは１以上の整数を示し、全てのｎが同数であるとは限らない。
また、以下、基地局１４−１〜１４−ｎなど、複数ある構成部分のいずれかを示すときには、単に、基地局１４と記載することがある。
また、以下の各図において、実質的に同じ構成部分・処理には同じ符号が付される。
【０００８】
移動局１０は、基地局１４と無線信号の送受信を行う。
また、移動局１０は、カーナビ装置４（図７を参照して後述する）により、複数のＧＰＳ衛星１６から送信される電波を受信し、現在位置を検出している。
なお、各移動局１０は、例えば、移動局１０−１が車両番号１０−１、移動局１０−ｎが車両番号１０−ｎとして車両番号が設定されている。
【０００９】
基地局１４は、例えば、デジタルＳＣＰＣ（Single Channel Per Carrier）方式の無線通信によって、移動局１０と通信を行う。
また、電波の届く範囲は限定されるため、例えば、基地局１４−ｉ（１≦ｉ≦ｎ）は、基地局１４−ｉの電波が届く基地局カバーエリア内で、移動局１０−１〜１０−ｎと通信を行う。
以下、説明のため、ｉ＝１として、基地局１４−１が、基地局カバーエリア１００内で、移動局１０−１〜１０−ｎと通信を行う場合を具体例として説明する。
【００１０】
管理センタ１２は、基地局１４−１を介して、基地局カバーエリア１００内の全ての移動局１０に対して定期的にポーリング信号Ｐ１を送信し、移動局１０からのポーリング信号の返信Ｐ１０−１〜Ｐ１０−ｎ（ポーリング応答信号）により、移動局１０の位置情報、および、「空車」、「実車」、「回送」、「迎車」、「待機」、「休憩」などの動態情報を収集する（全車ポーリング方式）。
【００１１】
以下、上述した全車ポーリング方式を、図２、図３および図４を用いて説明する。
図２は、基地局１と移動局１０との間におけるポーリング信号の送受信動作（Ｓ１０）を例示する通信シーケンス図である。
図３は、基地局１と移動局１０との間におけるポーリング信号の送受信タイミングを説明する図である。
図４は、図３に示したポーリング信号、および、図５，６を参照して後述する文字配車データ信号の構成を示す図であって、（ａ）は基地局１４が送信するポーリング信号の構成を示し、（ｂ）は移動局１０が返信するポーリング応答信号の構成を示し、（ｃ）は文字配車データ信号の構成を示す。
【００１２】
図２に示すように、ステップ１００（Ｓ１００）において、基地局１４−１は、図３に示すように、移動局車両番号１０−１〜１０―ｍ（１≦ｍ≦ｎ）を指定して、全ての移動局１０に対して図４（ａ）に示したポーリング信号を送信する。
図４（ａ）に示すように、基地局１４−１が送信するポーリング信号は、例えば、ポーリング信号であることを示す信号種別と、指定した１つ又は複数の移動局車両番号と、予備のための空きエリアとを含む。
【００１３】
ステップ１０２（Ｓ１０２）において、移動局１０−１は、基地局１４−１よりポーリング信号を受信すると、図３に示すように、基地局１４−１に対して図４（ｂ）に示したポーリング信号を、車両番号毎に指定された、または任意の返信タイミングで、送信する。
図４（ｂ）に示すように、移動局１０−１が返信するポーリング信号は、ポーリング信号であることを示す信号種別と、「空車」、「実車」、「回送」、「迎車」、「待機」、「休憩」などの動態情報と、ＧＰＳ衛星１６により取得した緯度、経度などで示された位置情報とを含む。
【００１４】
ステップ１０４（Ｓ１０４）において、移動局１０−２は、図３に示すように、基地局１４−１に対して図４（ｂ）に示したポーリング信号を、車両番号毎に指定された、または任意の返信タイミングで、送信する。
ステップ１０６（Ｓ１０６）において、移動局１０−ｍは、図３に示すように、基地局１４−１に対して図４（ｂ）に示したポーリング信号を、車両番号毎に指定された、または任意の返信タイミングで、送信する。
【００１５】
ステップ１０８（Ｓ１０８）において、図３に示すように、基地局１４−１は、所定の休止期間を経て、移動局車両番号１０−（ｍ＋１）〜１０―ｎを指定して、全ての移動局１０に対して図４（ａ）に示したポーリング信号を送信し、ポーリング信号を受信した移動局１０−（ｍ＋１）〜１０―ｎは、上記と同様にポーリング応答信号を返信する。
このようにして、管理センタ１２は、基地局１４を介して移動局１０の位置情報を定期的に収集している。
【００１６】
管理センタ１２（図１）は、顧客からの配車要求に従って、移動局１０の位置情報および動態情報から最適車両検索を行い、タクシーの配車を行う。
配車を行う方式としては、例えば、管理センタ１２が、音声により直接移動局１０に対して指示を行なう方法と、文字データ（文字配車データ信号）の送信により基地局１４を介して指示を行なう方法がある。
以下、管理センタ１２が、基地局１４を介して文字配車データ信号の送信により配車を行う方式を、図４（ｃ）、図５および図６を用いて説明する。
【００１７】
図５は、基地局１４−１と移動局１０との間における文字配車データ信号の送受信動作（Ｓ２０）を例示する通信シーケンス図である。
図６は、基地局１４−１と移動局１０との間における文字配車データ信号の送受信タイミングを説明する図である。
図５に示すように、ステップ２００（Ｓ２００）において、基地局１４−１は、図６に示すように、図３に示したポーリング信号の送信を停止し、図４（ｃ）に示した文字配車データ信号を、例えば、車両番号１０−１を指定して、移動局１０−１に対して送信する。
図４（ｃ）に示すように、文字配車データ信号は、指定した移動局車両番号と、配車の場所や名称などを示す文字配車データとを含む。
ステップ２０２（Ｓ２０２）において、移動局１０−１は、移動局１０−１の操作表示器３（図７および図８（ａ）を参照して詳細を後述する）の「了解」ボタンが押下されることにより、図６に示すように、予め指定された了解待ち時間後に、了解信号を基地局１４−１に対して送信する。
このようにして、管理センタ１２は、基地局１４を介して、文字配車データ信号の送信によりタクシーの配車を行うことができる。
【００１８】
［タクシー配車の流れ］
以下、本発明にかかるタクシー配車用ＡＶＭシステム１におけるタクシー配車の流れを説明する。
管理センタ１２は、全車ポーリング方式により、移動局１０の位置および動態情報を収集している。
管理センタ１２は、顧客からタクシーの配車要求を受け付けると、移動局１０の位置および動態情報に基づいて、最適なタクシーの検索を行う。
また、管理センタ１２は、検索したタクシーの移動局１０に対して文字配車データ信号を、基地局１４を介して送信し、配車の指示を行なう。
移動局１０は、管理センタ１２から送信された配車指示に対して、「了解」である旨を示す信号を返信する。
管理センタ１２は、移動局１０から「了解」である旨を示す信号を受信したら、移動局１０のカーナビ装置４に対して、目的地、ルート検索などのコマンドを送信する。
【００１９】
［ハードウェア構成］
図７は、本発明にかかる移動局１０のハードウェア構成を示す図である。
図８は、図７に示した操作表示器３、カーナビ装置４および料金メータ５のユーザインタフェースを示す図であって、（ａ）は操作表示器３のユーザインタフェースを示し、（ｂ）は画面が高輝度の状態であるカーナビ装置４のユーザインタフェースを示し、（ｃ）は、料金メータ５のユーザインタフェースを示し、（ｄ）は、画面が低輝度の状態であるカーナビ装置４のユーザインタフェースを示す。
【００２０】
図７に示すように、移動局１０は、マイク２０２およびスピーカ２０４が接続された無線機２、操作表示器３、カーナビ装置４、プリンタ５０４が接続された料金メータ５から構成される。
操作表示器３は、表示部３００と、操作部３０２と、メモリ３２０およびＣＰＵ３２２を含む制御部３２とから構成される。
カーナビ装置４は、アンテナ４００を備えるＧＰＳ受信部４０２と、地図表示部４０４と、操作部４０６と、メモリ４２０およびＣＰＵ４２２を含む制御部４２とから構成される。
料金メータ５は、料金表示部５００と、操作部５０２と、メモリ５２０およびＣＰＵ５２２を含む制御部５２とから構成される。
【００２１】
無線機２は、基地局１４から送信されたデータを、アンテナ２００を介して受信し、操作表示器３に対して出力する。
具体的には、無線機２は、基地局１４からポーリング信号、文字配車データ信号およびカーナビ装置に対するルート設定コマンドを受信し、操作表示器３に対して出力する。
無線機２は、基地局１４からポーリング信号および文字配車データ信号を受信したときには、操作表示器３に対して出力し、カーナビ装置に対するルート設定コマンドを受信したときには、カーナビ装置４に対して出力するように構成されてもよい。
また、無線機２は、操作表示器３から入力されたデータを、アンテナ２００を介して、基地局１４に対して出力する。
【００２２】
表示部３００は、図８（ａ）に示すように、制御部３２から出力された基地局１４から送信された文字配車データ（図４（ｃ））を表示する。
操作部３０２は、図８（ａ）に示すように、「了解」、「応答」などのユーザが操作表示器３を操作するための操作ボタン群から構成され、ユーザにより操作される。
なお、図８（ａ）に示した操作ボタン群は一例であり、他の操作ボタンが含まれていてもよい。
また、操作部３０２は、ユーザにより操作された操作内容を制御部３２に対して出力する。
具体的には、ユーザは、表示部３００に表示された文字配車データを確認し、「了解」ボタンを押下することにより、基地局１４に対して返信する。
制御部３２は、メモリ３２０に記憶された制御用プログラムを実行し、表示、操作のための処理を行う。
【００２３】
ＧＰＳ受信部４０２は、複数のＧＰＳ衛星１６から送信された電波を、アンテナ４００を介して受信し、各ＧＰＳ衛星１６との距離を割り出すことにより、経度、緯度などの位置情報を取得する。
また、取得した位置情報を、制御部４２に対して出力する。
地図表示部４０４は、図８（ｂ）または（ｄ）に示すように、制御部４２から出力された地図データおよび現在位置などの情報を表示する。
操作部４０６は、図８（ｂ）または（ｄ）に示すように、「メニュー」、「拡大」、「縮小」などのユーザがカーナビ装置４を操作するための操作ボタン群から構成され、ユーザにより操作される。
なお、図８（ｂ）および（ｄ）に示した操作ボタン群は一例であり、他の操作ボタンが含まれていてもよい。
また、操作部４０６は、ユーザにより操作された操作内容を制御部４２に対して出力する。
制御部４２は、メモリ４２０に記憶された制御用プログラムを実行し、表示、操作のための処理を行う。
【００２４】
料金表示部５００は、図８（ｃ）に示すように、制御部５２から出力された料金データを表示する。
操作部５０２は、図８（ｃ）に示すように、「実車」、「回送」、「迎車」、「空車」などのユーザが操作するための操作ボタン群から構成され、ユーザにより操作される。
なお、図８（ｃ）に示した操作ボタン群は一例であり、例えば、「待機」、「休憩」などの他の操作ボタンが含まれていてもよい。
また、操作部５０２は、ユーザにより操作された操作内容を制御部５２に対して出力する。
制御部５２は、メモリ５２０に記憶された制御用プログラムを実行し、表示、操作のための処理を行う。
また、制御部５２は、プリンタ５０４を制御して、領収書の出力などを行う。
【００２５】
［ソフトウェア構成］
図９は、図７に示した操作表示器３において実行される操作表示器制御プログラム３４の構成を示すである。
図９に示すように、操作表示器制御プログラム３４は、動態情報受信部３４０、位置情報受信部３４２、ポーリング信号受信部３４４、操作情報受信部３４６、ポーリング信号生成部３４８、ポーリング信号送信部３５０、文字配車データ出力部３５２、操作情報送信部３５４およびルート設定コマンド出力部３５６から構成される。
操作表示器制御プログラム３４は、メモリ３２０に記憶されて操作表示器３に供給され、必要に応じて、操作表示器３にインストールされたＯＳ（図示せず）上で、操作表示器３のハードウェア資源を、具体的に利用して実行される（以下の各プログラムについても同様）。
【００２６】
動態情報受信部３４０は、料金メータ制御プログラム５４の動態情報記憶部５４２（図１１を参照して後述する）から、「実車」、「回送」、「迎車」、「空車」、「待機」、「休憩」などの動態情報を受信し、ポーリング信号生成部３４８に対して出力する。
位置情報受信部３４２は、カーナビ装置制御部プログラム４４の位置情報受信部４４０（図１０を参照して後述する）から、移動局１０の位置情報を受信し、ポーリング信号生成部３４８に対して出力する。
【００２７】
信号受信部３４４は、無線機２から、ポーリング信号（図４（ａ））、文字配車データ信号（図４（ｃ））、または、カーナビ装置に対するルート設定コマンドを受信し、ポーリング信号を受信したときには、ポーリング信号生成部３４８に対して出力し、文字配車データ信号を受信したときには、文字配車データ出力部３５２に対して出力し、ルート設定コマンドを受信したときには、ルート設定コマンド出力部３５６に対して出力する。
操作情報受信部３４６は、操作部３０２から入力された「了解」ボタン押下などの操作情報を、操作情報送信部３５４に対して出力する。
【００２８】
ポーリング信号生成部３４８は、信号受信部３４４からポーリング信号が入力されたタイミングで、動態情報受信部３４０から入力された動態情報および位置情報受信部３４２から入力された位置情報に基づいて、ポーリング応答信号（図４（ｂ））
を生成し、ポーリング信号送信部３５０に対して出力する。
ポーリング信号送信部３５０は、ポーリング信号生成部３４８から入力されたポーリング応答信号を無線機２（図７）に対して出力する。
【００２９】
文字配車データ出力部３５２は、信号受信部３４４から入力された文字配車データ信号（図４（ｃ））より、文字配車データを取得し、表示部３００（図７）に対して出力する。
操作情報送信部３５４は、操作情報受信部３４６から入力された操作情報を、無線機２（図７）に対して出力する。
ルート設定コマンド出力部３５６は、信号受信部３４４から入力されたルート設定コマンドを受信し、ルート設定コマンド受信部４４２（図１０を参照して後述）に対して出力する。
【００３０】
図１０は、図７に示したカーナビ装置４において実行されるカーナビ装置制御部プログラム４４の構成を示すである。
図１０に示すように、カーナビ装置制御部プログラム４４は、位置情報受信部４４０、ルート設定コマンド受信部４４２、画面輝度監視部４４４、操作情報受信部４４６、画面出力部４４８、ルート検索部４５０、画面輝度設定部４５２、表示切替部４５４および地図データ記憶部４５６から構成される。
【００３１】
位置情報受信部４４０は、ＧＰＳ受信部４０２から受信した経度、緯度などの位置情報を位置情報受信部３４２（図９）、画面出力部４４８およびルート検索部４５０に対して出力する。
ルート設定コマンド受信部４４２は、ルート設定コマンド出力部３５６（図９）から入力されたルート設定コマンドを、ルート検索部４５０および画面輝度設定部４５２に対して出力する。
【００３２】
画面輝度監視部４４４は、地図表示部４０４から入力された画面の輝度情報を画面輝度設定部４５２に対して出力する。
操作情報受信部４４６は、操作部４０６から入力された操作情報を、操作情報の内容に応じて、ルート検索部４５０または表示切替部４５４に対して出力する。
具体的には、操作情報受信部４４６は、操作部４０６からルート設定命令を受信したときには、ルート検索部４５０に対して出力し、「拡大」、「縮小」などの画面切り替え命令が入力されたときには、表示切替部４５４に対して出力する。
また、操作情報受信部４４６は、操作部４０６から入力された操作情報を画面輝度設定部４５２に対して出力する。
【００３３】
ルート検索部４５０は、位置情報受信部４４０から入力された位置情報と、ルート設定コマンド受信部４４２から入力されたルート設定コマンドまたは操作情報受信部４４６から入力されたルート設定命令と、後述の地図データ記憶部４５６から入力される地図情報とから最適ルートを検索し、検索された最適ルート情報を画面出力部４４８に対して出力する。
画面出力部４４８は、位置情報受信部４４０から入力された位置情報、後述の地図データ記憶部４５６から入力された地図情報およびルート検索部４５０から入力された最適ルート情報を地図表示部４０４（図７）に対して出力する。
【００３４】
画面輝度設定部４５２は、ルート設定コマンド受信部４４２から入力されたルート設定コマンド、画面輝度監視部４４４から入力された画面の輝度情報または操作情報受信部４４６から入力された操作情報に基づいて、画面の輝度を、図８に示すように、低輝度状態（図８（ｄ））または高輝度状態（図８（ｂ））に設定し、地図表示部４０４（図７）に対して出力する。
表示切替部４５４は、操作情報受信部４４６から入力された、「拡大」、「縮小」などの画面切り替え命令に基づいて、画面の表示を切り替えて、地図表示部４０４（図７）に対して出力する。
地図データ記憶部４５６は、地図情報を記憶し、画面出力部４４８およびルート検索部４５０に対して出力する。
【００３５】
図１１は、図７に示した料金メータ５において実行される料金メータ制御プログラム５４の構成を示すである。
図１１に示すように、料金メータ制御プログラム５４は、操作情報受信部５４０、動態情報記憶部５４２、料金メータ制御部５４４およびプリンタ制御部５４６から構成される。
【００３６】
操作情報受信部５４０は、操作部５０２から入力された操作情報を、操作情報の内容に応じて、動態情報記憶部５４２、料金メータ制御部５４４またはプリンタ制御部５４６に対して出力する。
具体的には、操作情報受信部５４０は、「実車」、「回送」、「迎車」、「空車」、「待機」、「休憩」などの動態情報が入力されたときには、動態情報記憶部５４２に対して出力する。
また、操作情報受信部５４０は、「料金メータリセット」などの料金メータ操作命令が入力されたときには、料金メータ制御部５４４に対して出力する。
また、操作情報受信部５４０は、「領収書印刷」などのプリンタ操作命令が入力されたときには、プリンタ制御部５４６に対して出力する。
【００３７】
動態情報記憶部５４２は、操作情報受信部５４０から入力された「実車」、「回送」、「迎車」、「空車」、「待機」、「休憩」などの動態情報を記憶し、動態情報受信部３４０（図９）に対して出力する。
料金メータ制御部５４４は、操作情報受信部５４０から入力された「料金メータリセット」などの料金メータ操作命令を、料金表示部５００（図７）に対して出力し、料金メータをリセットするなど、料金メータ５を制御する。
プリンタ制御部５４６は、操作情報受信部５４０から入力された「領収書印刷」などのプリンタ操作命令に基づいて、プリンタ５０４（図７）を制御する。
【００３８】
［全体動作］
以下、本発明にかかるカーナビ装置４の全体的動作を説明する。
図１２は、図７に示したカーナビ装置４の全体的動作（Ｓ３０）を示すフローチャートである。
図１２に示すように、ステップ３００（Ｓ３００）において、カーナビ装置４はユーザにより起動される。
【００３９】
ステップ３０２（Ｓ３０２）において、カーナビ装置制御部プログラム４４の画面輝度設定部４５２（図１０）は、画面を低輝度（図８（ｄ））に設定する。
ステップ３０４（Ｓ３０４）において、操作情報受信部４４６は、操作部４０６からユーザが入力した操作情報を受信したか否かを判断する。
操作部４０６からユーザが入力した操作情報を受信したときには、カーナビ装置制御部プログラム４４は、Ｓ３０６の処理に進み、これ以外のときには、Ｓ３２０の処理に進む。
【００４０】
ステップ３０６（Ｓ３０６）において、画面輝度設定部４５２は、画面を高輝度（図８（ｂ））に設定する。
ステップ３０８（Ｓ３０８）において、画面輝度監視部４４４は、画面が高輝度状態で一定時間経過したか否かを判断する。
画面が高輝度状態で一定時間経過したときには、カーナビ装置制御部プログラム４４は、Ｓ３１０の処理に進み、これ以外のときには、Ｓ３０８の処理に留まる。
【００４１】
ステップ３１０（Ｓ３１０）において、カーナビ装置制御部プログラム４４は、カーナビ装置４が起動しているか否かを判断する。
カーナビ装置４が起動しているときには、カーナビ装置制御部プログラム４４は、Ｓ３０２の処理に戻り、これ以外のときには、処理を終了する。
ステップ３２０（Ｓ３２０）において、ルート設定コマンド受信部４４２は、ルート設定コマンド出力部３５６（図９）よりルート設定コマンドを受信したか否かを判断する。
ルート設定コマンド出力部３５６（図９）よりルート設定コマンドを受信したときには、カーナビ装置制御部プログラム４４は、Ｓ３０６の処理に進み、これ以外のときにはＳ３０４の処理に戻る。
【００４２】
以上説明したように、本発明にかかるカーナビ装置は、通常時は、カーナビ装置の表示画面（モニタ）の輝度を低下させておく。
その後、タクシードライバーがカーナビ装置を操作したとき、または、管理センタ１２から配車情報を受信し、カーナビ装置４に対するルート設定コマンドが送信されたときに、モニタを高輝度状態にする。
また、モニタが高輝度の状態になった後、一定時間が経過した場合は、低輝度の状態にもどすことにより、必要な場合のみモニタが高輝度の状態にされる。
上記のように、モニタの輝度状態が制御されることにより、モニタの製品寿命を長くすることができ、結果としてモニタの定期交換の頻度を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明にかかるタクシー配車用ＡＶＭ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ）システムの構成を示す図である。
【図２】基地局１と移動局１０との間におけるポーリング信号の送受信動作（Ｓ１０）を例示する通信シーケンス図である。
【図３】基地局と移動局との間におけるポーリング信号の送受信タイミングを説明する図である。
【図４】図３に示したポーリング信号、および、図５，６を参照して後述する文字配車データ信号の構成を示す図である。
【図５】基地局と移動局との間における文字配車データ信号の送受信動作（Ｓ２０）を例示する通信シーケンス図である。
【図６】基地局と移動局との間における文字配車データ信号の送受信タイミングを説明する図である。
【図７】本発明にかかる移動局のハードウェア構成を示す図である。
【図８】図７に示した操作表示器、カーナビ装置および料金メータのユーザインタフェースを示す図である。
【図９】図７に示した操作表示器において実行される操作表示器制御プログラムの構成を示すである。
【図１０】図７に示したカーナビ装置において実行されるカーナビ装置制御部プログラムの構成を示すである。
【図１１】図７に示した料金メータにおいて実行される料金メータ制御プログラムの構成を示すである。
【図１２】図７に示したカーナビ装置の全体的動作（Ｓ３０）を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４４】
１・・・タクシー配車用ＡＶＭシステム
１０・・・移動局
１２・・・管理センタ
１４・・・基地局
１６・・・ＧＰＳ衛星
１００・・・基地局カバーエリア
２・・・無線機
２００・・・アンテナ
２０２・・・マイク
２０４・・・スピーカ
３・・・操作表示器
３００・・・表示部
３０２・・・操作部
３２・・・制御部
３２０・・・メモリ
３２２・・・ＣＰＵ
３４・・・操作表示器制御プログラム
３４０・・・動態情報受信部
３４２・・・位置情報受信部
３４４・・・信号受信部
３４６・・・操作情報受信部
３４８・・・ポーリング信号生成部
３５０・・・ポーリング信号送信部
３５２・・・文字配車データ出力部
３５４・・・操作情報送信部
３５６・・・ルート設定コマンド出力部３５６
４・・・カーナビ装置
４００・・・アンテナ
４０２・・・ＧＰＳ受信部
４０４・・・地図表示部
４０６・・・操作部
４２・・・制御部
４２０・・・メモリ
４２２・・・ＣＰＵ
４４・・・カーナビ装置制御部プログラム
４４０・・・位置情報受信部
４４２・・・ルート設定コマンド受信部
４４４・・・画面輝度監視部
４４６・・・操作情報受信部
４４８・・・画面出力部
４５０・・・ルート検索部
４５２・・・画面輝度設定部
４５４・・・表示切替部
４５６・・・地図データ記憶部
５・・・料金メータ
５００・・・料金表示部
５０２・・・操作部
５０４・・・プリンタ
５２・・・制御部
５２０・・・メモリ
５２２・・・ＣＰＵ
５４・・・料金メータ制御プログラム
５４０・・・操作情報受信部
５４２・・・動態情報記憶部
５４４・・・料金メータ制御部
５４６・・・プリンタ制御部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーナビゲーション装置であって、
表示画面の輝度を変更可能な表示手段と、
前記カーナビゲーション装置を操作するための命令を受信する受信手段と、
前記カーナビゲーション装置の操作を行うために用いられる操作手段と、
前記表示手段の表示画面が低い輝度の状態において、前記命令が受信されたとき、または、前記操作が行われたときに、前記表示手段の表示画面を高い輝度の状態とする表示画面制御手段と
を有するカーナビゲーション装置
【請求項１】
カーナビゲーション装置であって、
表示画面の輝度を変更可能な表示手段と、
前記カーナビゲーション装置を操作するための命令を受信する受信手段と、
前記カーナビゲーション装置の操作を行うために用いられる操作手段と、
前記表示手段の表示画面が低い輝度の状態において、前記命令が受信されたとき、または、前記操作が行われたときに、前記表示手段の表示画面を高い輝度の状態とする表示画面制御手段と
を有するカーナビゲーション装置
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２００９−１６２６３０（Ｐ２００９−１６２６３０Ａ）
【公開日】平成２１年７月２３日（２００９．７．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−９２８（Ｐ２００８−９２８）
【出願日】平成２０年１月８日（２００８．１．８）
【出願人】（０００００１１２２）株式会社日立国際電気 (5,007)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年７月２３日（２００９．７．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１月８日（２００８．１．８）
【出願人】（０００００１１２２）株式会社日立国際電気 (5,007)
【Ｆターム（参考）】
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