【課題】車両が交通事故に遭った場合に、ドライバに適切な行動を促すことのできるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置は、自車両が交通事故に遭ったことに基づいて（ステップ１１５）、自車両が移動可能である場合に（ステップ１２５）、安全な場所への経路を示し（ステップ１３５）、自車両が移動可能でない場合に（ステップ１２５）、自車両の周囲に注意を喚起させるよう、ドライバに指示を与える（ステップ１３０）。 （もっと読む）

【課題】より見やすい画像表示を行なうことが可能な車載ナビゲーション装置を提供すること。
【解決手段】車外設備（１００）から車線毎の交通情報を受信する通信手段（５０）と、自車両の走行している車線を認識する走行車線認識手段（１０、１５、３２、４０）と、前記受信手段により受信された交通情報のうち、前記走行車線認識手段により認識された自車両の走行している車線についての情報を選択し、該選択した情報が表示されるように表示手段を制御する制御手段（６０）と、を備える車載ナビゲーション装置（１）。 （もっと読む）

【課題】特定の時間帯に限って路肩を走行することが許されている道路区間について、車両のドライバに効果的に報知を行う。
【解決手段】車両用ナビゲーション装置は、案内対象地点２６の通常案内時に、路肩走行許可区間情報を参照して、当該案内対象地点に路肩走行許可区間３２が付随しているか否か、現在が当該路肩走行許可区間３２の路肩走行許可時間帯か否か、路肩走行許可区間３２の始点２８までの距離が第１基準距離（例えば５００メートル）以内であるか否か、基準速度（例えば時速３０ｋｍ）以下の走行が基準時間（例えば３分）以上続いているか否か、路肩走行許可区間３２の終点３０までの距離が第２基準距離（例えば１００ｍ）以下であるか否か、を判定し、それらの判定結果がすべて肯定的であったことに基づいて、路肩走行が可能である旨の報知を行う。 （もっと読む）

【課題】地点のサービス情報を取得する装置において、取得したサービスの利用形態を改良することで、ユーザの利便性をより高める。
【解決手段】車両用ナビゲーション装置は、目的地設定のための検索条件の入力を受け付けると、サービス情報と関連付けて記録されている地点のうち、当該検索条件に合致する地点３１を抽出してリスト化し、さらに、サービス情報と関連付けて記録されていない地点３２〜３４のうち、当該検索条件に合致する地点を抽出して、上記リストの末尾に追加する。そして、当該リストの表示において、サービス情報と関連付けて記録されている登録地点の項目にのみサービス情報登録スイッチ３８を付加表示させる。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション装置において、目的地周辺の駐車場に関する情報を、より適切なタイミングで取得し、駐車場への経路案内に反映することができるようにする。
【解決手段】現在位置を取得する位置取得手段と、目的地周辺の各駐車場の情報を取得する情報取得手段と、情報取得手段により取得された各駐車場の情報に基づき、いずれかの駐車場を案内対象として選定する選定手段と、駐車場の選定時における現在位置から該駐車場までの経路を探索する探索手段と、探索手段により探索された経路を案内する案内手段とを備えたナビゲーション装置において、探索手段により探索された経路の案内が不能となったことに基づいて（ステップ７１、７２）、情報取得手段による情報の取得（ステップ７３）、選定手段による選定、探索手段による経路探索、及び案内手段による経路案内（ステップ７４）を再度実行させる制御手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション機能を奏するマイクロコンピュータを有する部分を本体であるベースユニットから着脱可能に構成して使い勝手の良さを上げると共に、ディスプレイの大きさを可能な限り増加させるようにしたナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車両の運転席のダッシュボードＤに固定自在であるベースユニット１０と、それに着脱自在で、地図データを表示するディスプレイ（液晶パネル）１４ｂを有するフロントパネルユニット１４を備えたナビゲーション装置において、フロントパネルユニットの前面をベースユニットの着脱面と同大に構成すると共に、ダッシュボードＤの表面に正面視においてＵ字形状の凹部６２を形成し、そこに横長矩形状のベースユニットを収容し、そのベースユニットにフロントパネルユニットが取り付け可能とし、さらにＵ字形状の凹部６２の縁部に傾斜面６２ａを形成する。 （もっと読む）

【課題】同一の車両で複数人が異なる区間を走行する場合でも運転技術を公平に評価できるようにする。
【解決手段】運転技術評価装置の制御部１０が、車両の複数の走行区間の各々を、道路属性に基づいて複数の小区間に分割する走行区間分割部、複数の走行区間に共通して含まれる小区間を繋いで仮想走行区間を形成する仮想走行区間形成部、複数の走行区間毎に、仮想走行区間の形成に用いた小区間での車両の走行データから、仮想走行区間での車両の走行データを求めて、運転技術を評価する運転技術評価部として機能して、異なる走行区間を走行しても、同一の仮想走行区間における走行データに基づいて運転技術が評価されるようにして、同一の車両で複数人が異なる区間を走行する場合でも運転技術を公平に評価できるようにした。 （もっと読む）

【課題】高速道路におけるパーキングエリアなどの特定エリアに立ち寄る際の逆走を検出して報知する。
【解決手段】ナビゲーション装置１は、高速道路に設けられた特定エリアの進入路および脱出路とその分岐点のデータを含む特定エリア情報を有する地図データを蓄積した地図記憶手段１２と、車両の逆走を判別するための判別情報記憶手段１５と、車両の逆走を判別する逆走判別手段１４と、を備え、特定エリアが設置された高速道路区間を車両が通過する際、現在位置検出手段が所定の時間間隔で検出した現在位置基づいて特定エリアの進入路および脱出路またはその分岐点の通過、不通過を判別してその通過データを判別情報記憶手段１５に記憶し、逆走判別手段１４は、判別情報記憶手段１５に記憶された判別情報に基づいて車両の逆走を判別し、車両の逆走と判別された場合、その旨を報知する。 （もっと読む）

【課題】ＧＰＳ信号などの３個の検出器の出力を用いると共に、車両側に配設される車両側ユニットと車両に対して着脱自在に配設される着脱ユニットとを備えるナビゲーション装置において、測位における検出器の使用の柔軟性を向上させるようにしたナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車両に固定自在なベースユニットと、それに着脱自在であるフロントパネルユニットとを備えたナビゲーション装置において、ＧＰＳ信号を受信する受信装置と車両の車輪の回転速度を検出する車輪速センサと車両の鉛直軸回りの角速度を検出するジャイロセンサからなる３個のセンサ（検出器）を備え、フロントパネルユニットの装着状態に応じて測位に使用すべき検出器を決定すると共に、３個の検出器の出力をベースユニット入力させ、同一時刻のデータに並べ替えてフロントパネルユニットのマイクロコンピュータに送出させる。 （もっと読む）

【課題】事故などが発生した場合に、その事故発生個所をリアルタイムに検出でき、しかも、案内経路上に事故発生個所が存在する場合には、事故発生個所を避けた迂回路を提示する。
【解決手段】事故が発生すると、目撃者からの通報などによって情報センタに事故発生と位置が通報される。情報センタでは、事故発生の通報を受けると、その事故発生と位置情報とを会員に配信する。会員車両は、情報センタからの事故発生情報により案内経路上に事故発生位置が存在する場合、迂回路を探索して表示器の画面に案内中の経路と共に表示する。事故車両が移動不能のときには、車載装置は、迂回路を新たな案内経路に定めて表示器に表示する。 （もっと読む）

【課題】ユーザーの要望に応じて、より見やすい画像表示を行なうことが可能な車載ナビゲーション装置を提供すること。
【解決手段】車外設備から交通情報を受信する受信手段（４０、４５、５０）と、該受信手段により受信された交通情報が道路画像に重畳表示されるように表示手段（２２）を制御する制御手段（６６）と、を備える車載ナビゲーション装置（１）であって、ユーザー操作により、前記交通情報のうち自車両が走行している走行道路から所定距離以内の並走道路に関する交通情報を表示しない、並走道路非表示モードの選択が可能なモード選択手段（２２）を備え、前記制御手段は、前記並走道路非表示モードが選択されている場合には、前記並走道路に関する交通情報の表示を行なわないように前記表示手段を制御することを特徴とする、車載ナビゲーション装置。 （もっと読む）

【課題】ユーザが走行規制に対して違反を犯す可能性を高めることなく、かつ、不適切な道路を表示する可能性を低減する技術において、自位置を含む広範囲に渡って走行規制がある場合でも、ユーザに有用なガイドを提供する。
【解決手段】車両用ナビゲーション装置は、自位置２１が規制道路３１上にあることに基づいて、当該誘導経路上の自位置２１から信号機２つ分先にある基準地点２３を、当該基準地点２３が規制道路であるか否かに関わらず決定し、また、当該誘導経路のうち自位置２１から基準地点２３までの部分を、表示対象から除外し、さらに、当該誘導経路のうち基準地点２３から目的地２２までの部分を、画像表示装置に表示させる。 （もっと読む）

【課題】法令上左側通行が義務付けられない環境を走行するような所定の走行状態においても対向車との接触の可能性を的確に判定して接触回避を支援するようにした車両の接触回避支援装置を提供する。
【解決手段】対向車が検出されるとき（Ｓ１４）、自車と対向車の進路を予測し（Ｓ１６）、予測された進路が重なる場合（Ｓ１８）、対向車を障害物と認識し（Ｓ２０）、自車が左または右に回避することを前提とする判定条件に従って自車との接触の可能性を判定し（Ｓ２４，Ｓ２８からＳ３２）、対向車との接触の可能性があると判定される場合、対向車との接触回避を支援する（Ｓ３４）車両の接触回避支援装置において、自車が駐車場などの道路以外の場所を走行するなどの所定の走行状態にあるか否か判定し（Ｓ２２）、肯定されるとき、自車が左または右に回避することを前提とする判定条件に従って自車との接触の可能性を判定する（Ｓ２６からＳ３２）。 （もっと読む）

【課題】煩雑な操作入力を要することなく、車載機器にて機能の設定をおこなうこと。
【解決手段】外部の情報管理サーバとの間で情報の送受信が可能な車載機器１００は、認証部１１０と、送信部１３０と、受信部１４０と、設定情報記憶部１５０と、機能設定部１２１とを備える。認証部１１０は、起動時にユーザを認証する。送信部１３０は、認証部１１０による認証結果の情報を情報管理サーバに送信する。受信部１４０は、認証結果に対応するユーザ設定情報を情報管理サーバから受信する。設定情報記憶部１５０は、ユーザ設定情報を記憶する。機能設定部１２１は、ユーザ設定情報に基づいて、ユーザごとに異なる設定が可能な各種機能の設定をおこなう。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション機能を奏するマイクロコンピュータを有する部分を本体であるベースユニットから着脱可能に構成して使い勝手の良さを上げると共に、ディスプレイの大きさを可能な限り増加させるようにしたナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車両の運転席のダッシュボードＤに形成された凹部２４に固定自在であるベースユニット１０と、それに着脱自在で、地図データを表示するディスプレイを有するフロントパネルユニット１４を備えたナビゲーション装置において、フロントパネルユニットの前面をベースユニットの着脱面と同大に構成すると共に、ダッシュボードＤに形成された凹部２４を、ベースユニットに取り付けられるとき、フロントパネルユニットがダッシュボードＤの壁面Ｄｗからその一部を側面視において吐出させられ、凹部の側面は上面視において開口側に広がるように形成される。 （もっと読む）

【課題】不必要な地図データ配信を抑制する技術において、過去に車両がある道路を走行してその走行履歴を送信した後に、当該道路に関連する地図データの更新があった場合に、車両が再度同じ道路を走行せずとも、当該道路に関連する地図データの更新を受けることができるようにする。
【解決手段】地図配信サーバは、車両用ナビゲーション装置から送信された走行履歴を受信し（ステップ１０３）、受信した走行履歴を、その後の新規地図データの取得（ステップ２０３）以降も記録し続け、当該新規地図データの更新部分のうち、当該記録し続けた走行履歴に関連する走行道路についてのデータを、車両用ナビゲーション装置に送信する（ステップ２０５）。 （もっと読む）

【課題】 従来の車載用ナビゲーション装置では、交差点に特徴的な混雑などの情報は、外部装置などから取得できる交通情報をもとに取得しており、交通情報が得られない道路は、場合によっては広範囲の交通情報をもとに交通情報を推定されていた。すなわち、混雑が予想される特定の交差点において、その交差点に特徴的な交通情報が反映されにくいものであった。
本発明の目的は、車載用ナビゲーション装置において、交通情報が提供されていない道路について精度の高い交通情報の補完を行う技術を提供することにある。
【解決手段】
本発明の車載用ナビゲーション装置は、交差点ごとに、その交差点に進入する方向の道路を辿り、辿った一連の道路についての交通情報を取得し、同一の交差点に進入する方向の道路であって交通情報を提供されていない道路に対して交通情報を補完する手段を備える。 （もっと読む）

【課題】交差点あるいは右折レーンにおいて接触回避支援動作が過剰とならないようにした車両の接触回避支援装置を提供する。
【解決手段】対向車が検出されるとき（Ｓ１４）、自車と対向車の進路を予測し（Ｓ１６）、予測された進路が重なる場合（Ｓ１８）、対向車を障害物と認識して自車との接触の可能性を判定し（Ｓ２０からＳ３４）、対向車との接触の可能性があると判定される場合、対向車との接触回避を支援する接触回避支援動作を実行する（Ｓ３６）車両の接触回避支援装置において、自車が交差点あるいはその近傍を走行しているか否か判定し（Ｓ２２）、肯定されるとき、接触回避支援動作の実行を抑制、即ち、接触回避支援作動距離を小さく設定することで接触回避支援動作の実行を抑制する（Ｓ２４からＳ３０）。 （もっと読む）

【課題】ＧＰＳ信号などの３個の検出器の出力を用いると共に、車両側に配設される車両側ユニットと車両に対して着脱自在に配設される着脱ユニットとを備えるナビゲーション装置において、測位における検出器の使用の柔軟性を向上させるようにしたナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車両に固定自在なベースユニットとそれに着脱自在なフロントパネルユニットを備えたナビゲーション装置において、ＧＰＳ信号受信装置と車輪速センサとジャイロセンサからなる３個のセンサ（検出器）を備え、フロントパネルユニットの装着状態に応じて測位に使用すべき検出器を決定すると共に、ＧＰＳ信号受信装置の出力をフロントパネルユニットのマイクロコンピュータに入力させる一方、他のセンサの出力をベース側のマイクロコンピュータを介してフロント側のパネルユニットのマイクロコンピュータに送出させ、そこで３個の検出器の出力を同期させる。 （もっと読む）

【課題】車両が高速道路を走行している際の逆走を検出して報知することができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１は、車両の速度を検出する車速検出手段１９と、車両の逆走を判別するため、前記車速検出手段１９が検出した車速を記憶する判別情報記憶手段１５と、逆走判別手段１４と、を備え、車両が高速道路区間を走行する際、車速検出手段１９は、所定の時間間隔で車速を検出して判別情報記憶手段１５に該車速を記憶し、逆走判別手段１４が、前記判別情報記憶手段１５に記憶された判別情報を参照して車速が所定の速度以下に減速されたことを検出した場合、減速前後の車両の向きから車両の逆走を判別し、車両の逆走と判別された場合、その旨を報知する。 （もっと読む）