【課題】タッチパネルを、長押しと判断されるに十分な時間押圧したことを、ユーザにわかりやすく報知するナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】ボタン（３４，３５，３６，３７）を押圧しているとき、長押しと判定されるに十分な時間が経過した時点で画面３０をフラッシュさせる。ユーザは、この後で実行される処理が短押しによる処理なのか長押しによる処理なのかを、確実に認識することができる。 （もっと読む）

【課題】 効率的な経路発見システムを提供する。
【解決手段】
経路発見計算の間に必要とされるディスク（１６）へのアクセスの数を低減させるネットワーク（Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｇ，Ｈ，Ｉ，Ｏ）上の経路を決定するためのシステム（１０）が開示される。前記ネットワーク（Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｇ，Ｈ，Ｉ，Ｏ）は、一組のタイル（２７０、２７２、２７４）へと分割される。一定のサブ経路が予め計算され、及び各タイル（２７０、２７２、２７４）に対するウェブへと分類される。経路を発見するとき、本システム（１０）は、指定された目的地（４５２）のためのタイル（２７０、２７２、２７４）の中の経路発見探索と同様に、指定された起点（４５０）のためのタイル（２７０、２７２、２７４）の中の経路発見探索を実行するであろう。多くのウェブが、前記指定された起点（４５０）から前記指定された目的地への経路を決定するために、二つの調査で使用されるであろう。 （もっと読む）

【課題】情報配信センターからナビゲーション装置へ配信される情報量を抑える。
【解決手段】ナビゲーション装置により、ＨＤＤに記録されたＰＯＩ情報において更新対象情報を決定する（ステップＳ１０１、Ｓ１０２）。この更新対象情報に対してＰＯＩ更新情報を配信するか否かを情報配信センターにおいて判定し（ステップＳ２０２）、配信すると判定された場合にはＰＯＩ更新情報をナビゲーション装置へ配信する（ステップＳ２０３）。ナビゲーション装置は、こうして情報配信センターから配信された更新情報に基づいて更新対象情報を更新し（ステップＳ１０６）、その後、情報配信センターから更新情報が配信されたか否かに関わらず、更新対象情報に対して設定された更新期限を延長する（ステップＳ１０７）。 （もっと読む）

【課題】Ｕターンの案内を適切に行うことが可能な「ナビゲーション装置」を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１００の本体１０内の制御部１０２は、誘導経路情報及び道路情報とを取得し、これらに基づいて、誘導経路が二条線道路における折り返しを行うものであるか否かを判定する。折り返しの場合には、制御部１０２は、接続道路の延在距離を特定し、案内部１１６は、接続道路の延在距離が所定長以下である場合に、Ｕターンを行う旨の案内を行い、それ以外の場合には二度の曲折を行う旨の案内を行う。 （もっと読む）

【課題】公共交通機関の経路探索を行うときの無駄なリソースの費消を回避する。
【解決手段】出発地、目的地を含む経路探索条件の入力を契機に、出発地を起点とする経路の運行コストが最も小さい次の駅の探索処理を連鎖的に繰り返すことにより、経路探索条件に従う最適経路候補を特定する経路探索ツール１１０を備えた経路探索サーバ１０において、同名となる複数の駅について、その名称を各駅からの運行コストがゼロとなる仮想ランドマークとして設定し、設定した仮想ランドマークを出発地又は目的地として経路探索ツール１１０に認識させる仮想ランドマーク登録ツール１２０を設け、同名となる複数の駅間の運行コストの比較を迅速に行えるようにした。 （もっと読む）

【課題】誘導ポイントを立体映像で迅速に確認することができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】ユーザが、表示モニタに表示されている早送りボタンを押圧した場合、自車位置から見える道路周辺の風景を模した道路周辺の立体映像が表示モニタに表示される。自車位置に対応する立体映像が表示された後、自車位置から、誘導ポイントより所定距離手前の位置までの道路周辺の風景を表示した立体映像が早送りで表示される。誘導ポイントより所定距離の位置から、誘導ポイントを所定距離進んだ位置までの立体映像が、実際に車両が右左折するときに見える道路周辺の風景の移り変わりと同じように表示される再生速度（通常再生速度）で表示される。これらの立体映像は、所定時間に表示される。 （もっと読む）

【課題】推奨経路にしたがって走行するための車線変更を容易にするナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】現在地検出装置を用いて、車両の現在地を検出する。走行車線検出装置を用いて、車両が走行している車線を検出する。車両の現在地、推奨経路および地図データに基づいて、車両が次に進行する分岐点を検出する。車両が、そのまま走行車線を走行して、推奨経路にしたがって分岐点を通過できない場合は、ＤＶＤ−ＲＯＭに記憶された統計交通情報に基づいて、推奨経路上の分岐点の先では渋滞が発生しているか否かを判定する。分岐点の先で渋滞が発生している場合は、分岐点の先で渋滞が発生していない場合に比べて、車線変更の指示を行うための基準となる所定距離を長くする。検出した分岐点から所定距離以内の位置に車両は到達すると、車線変更を指示する音声がスピーカから出力される。 （もっと読む）

【課題】ラウンドアバウトの通過を抑制し得る誘導経路を探索可能とした「ナビゲーション装置」を提供するものである。
【解決手段】ナビゲーション装置１００の本体１０内の制御部１０２は、ラウンドアバウトに対する接続道路数、ラウンドアバウトに対する入出路間の接続道路数、ラウンドアバウトの車線数に応じて、ラウンドアバウトのコストの補正値を定め、当該補正値に基づいて、ラウンドアバウトのコストを設定する。更に、制御部１０２は、その設定したコストに基づいて、目的地までの誘導経路を探索する。 （もっと読む）

【課題】電子地図もしくは他のネットワークの特定のカテゴリの要素を回避することができ、電子地図もしくは他のネットワークを使用して経路を計算できるシステムを提供する。
【解決手段】
処理装置で読取可能に表現したネットワークにおいて経路を計算するためのシステム。このシステムは認識されたコストを最小にできる。コストには時間、距離、支払った通行料、曲がり易さ、風景の質、処理時間、待ち時間等が含まれる。経路発見システムのユーザは、回避するための一つ以上の要素のカテゴリを選択できる。例えば、道路地図において有料道路を避けたいと望む可能性がある。回避する要素に関連するコストには少なくとも二つの表現のレベルが含まれる。二つの表現のレベルには第１レベルおよび第２レベルが含まれ、第２レベルが第１レベルよりも優先される。経路発見システムはコストを最小にする経路を決定する。 （もっと読む）

【課題】探索空間が広く経路長が長くなる場合においても、少ない記憶容量で最適な経路探索を実行可能な経路探索システム、経路探索方法、経路探索プログラム、及び自律移動体を提供すること。
【解決手段】本発明にかかる経路探索システムは、移動領域内の移動始点から移動終点に到達する経路を探索する経路探索システムであって、移動領域を複数の領域に分割する領域分割部と、予め順序が決められた、評価値を表現する複数の符号からなる符号セットを用いて、領域分割部により分割された複数の領域のそれぞれの評価値を算出する評価値算出部と、評価値算出部により算出された評価値に基づいて経路を決定する経路決定部とを備え、評価値算出部は、複数の領域のそれぞれに対して、符号セットに含まれる各符号を、予め決められた規則に従って割り当てると共に、当該符号セットを繰り返して用いるものである。 （もっと読む）

【課題】経路探索空間が広い場合であっても、高速で最適な経路を探索可能な経路探索システム、経路探索方法、及び自律移動体を提供すること。
【解決手段】本発明にかかる経路探索システムは、移動始点から移動終点に到達する自律移動体の移動経路を探索する経路探索システムであって、移動領域を複数の領域に分割する領域分割部１１１と、領域分割部により分割された複数の領域に対応し、それぞれの領域の評価値を算出する複数の評価値算出部１１２と、評価値算出部１１２によって算出された評価値に基づいて経路を決定する経路決定部１１３とを備え、評価値算出部１１２が、近傍に存在する領域の評価値と、当該近傍領域から自領域までの移動コストに基づいて評価値を算出する評価値処理部１１４を有するものである。 （もっと読む）

【課題】経由地として時間調整のための施設を設定することなく、目的地周辺の適宜の施設で時間調整をした後、所定の時刻に目的地に到着できる経路を探索して案内する。
【解決手段】端末装置２０は、目的地を指定する指定手段と、時間調整モードの設定手段２４とを備え、経路探索サーバ３０は、時間調整のための滞在が可能な時間調整施設と該時間調整施設での標準滞在時間とを記憶する時間調整施設情報記憶手段３７、目的地周辺の所定距離範囲内の時間調整施設を検索する周辺検索手段３２を備えている。そして、端末装置２０で時間調整モードが設定されたとき、経路探索サーバ３０は、指定された目的地の周辺にある時間調整施設を経由地として、その標準滞在時間を滞在時間とした経路探索を行い、その結果を端末装置２０に送信する。 （もっと読む）

【課題】目的地へ到達するには遠回りなってしまう経路探索終了点まで経路誘導されることはないナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】地図２０の地点２１に目的地を設定すると、リンク情報やノード情報を有する道路のうち、目的地に最も近い道路に経路探索終了点２４が設定される。そして、自車位置を経路探索開始点として、推奨経路２５が探索される。経路誘導を開始し、目的地２１が現在地候補含有円３２に含まれると、経路誘導終了を通知する音声ガイダンスが行われる。そして、推奨経路２５の表示が終了され、経路誘導も終了される。その後、ユーザは、自己判断で運転し、目的地２１に到着する。 （もっと読む）

【課題】自車の走行車線を考慮した上で、最適な経路を提供することのできるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置は、道路データに基づいて目的地までの最適な経路案内を行うナビゲーション装置であって、自車位置及び速度を検出する測位部と、前記測位部により検出した自車位置から自車の走行車線を特定する車線判定部と、道路データに基づいて、目的地までの最適な経路コストを有する第一経路と、前記車線判定部により特定した自車の走行車線を考慮した第二経路とを探索する経路探索部と、前記車線判定部によって特定した走行車線と、前記自車位置とに基づいて修正された経路コストについて、前記第一経路と前記第二経路との評価を行う経路評価部と、前記第一経路又は第二経路のうち、少なくとも評価が高い方の経路を表示する経路表示部とを備える。 （もっと読む）

【課題】チケット販売に際して各チケットの購入者あるいは予約者のイベント会場や施設への推奨到着時刻、推奨経路をイベント会場側や施設運営者側がコントロールする。
【解決手段】チケット販売サーバ５０はチケット販売時に、経路探索サーバ３０にチケット情報を送信し、チケット情報に基づく推奨到着時刻と推奨目的地とを含む推奨情報の生成を要求する。経路探索サーバ３０は、チケット情報に基づいて推奨到着時刻と推奨目的地とを含む推奨情報を生成する。チケット販売サーバ５０はチケットの購入者または予約者が経路探索サーバにアクセスするためのアクセス情報を発行する。アクセス情報には経路探索サーバ３０へのリンク情報とチケット情報などが含まれる。経路探索サーバ３０はアクセス情報に基づいたチケットアクセスを受け付けると、推奨情報に基づいて、推奨到着時刻に推奨目的地に到着する推奨経路を探索してアクセス元に案内する。 （もっと読む）

【課題】
多数の車両から収集されたプローブデータに内包される走りやすさなどのノウハウを、出発地から目的地までの経路全体にわたって反映して経路探索を行う。
【解決手段】
センタ装置は、車載端末装置から受信したプローブデータから、主要分岐ノード検出部にて主要分岐ノードを検出する。プローブデータ分割部ではプローブデータを主要分岐ノードでプローブ切片に分割する。指示された出発地と目的地に基づき初期経路生成部が生成した初期経路を、経路分割部にて分割し、派生経路生成部では分割された経路をプローブ切片で置換した派生経路を生成する。経路選択部は派生経路を得点付けして選択することで、プローブデータに内包される走りやすさなどのノウハウを反映した推奨経路の提供を図る。 （もっと読む）

【課題】移動経路の評価情報を用いて、誘導経路の探索の最適化を図ること。
【解決手段】入力部１０１は、移動体の移動経路における評価に関する評価情報を、評価の対象となった移動経路の経路情報と関連づけて入力を受け付ける。また、記録部１０２は、入力部１０１によって入力された評価情報を記録する。そして、探索部１０３は、記録部１０２によって記録された評価情報によって設定される、経路情報における移動経路上のリンクコストを用いて、移動体の現在地点から目的地点までの誘導経路を探索する。 （もっと読む）

【課題】 幾何学的な構造を用いた前処理を行い、探索を速め、スケーラビリティとグラフの疎化に優れた最短経路探索方法を提供する。
【解決手段】 最短経路探索方法において、第１の外部記憶装置から地図情報を主記憶装置に読み込み、前記地図情報に基づきメッシュの形状、各メッシュを含む領域である外領域の設定を行い、前記メッシュの疎化ネットワークの構築を行い、第２の外部記憶装置に記憶し、始点と終点の位置情報を入力し、前記始点と前記終点の両者を外領域に含まないメッシュを集め、このメッシュの中で、他のものに含まれない極大なメッシュのみを残し、残りのメッシュを捨て、前記残った極大なメッシュの境界をまたぐ利用枝を探索し、この探索した利用枝で前記メッシュをつなぎ、前記第２の外部記憶装置に記憶された前記メッシュの疎化ネットワークを読み出して、求解用疎化ネットワークを構築し、この求解用疎化ネットワーク内での始点から終点への最短経路を求めて、この最短経路を出力する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが情報端末を用いて指定した場所の位置情報をナビゲーション装置へ送信する。
【解決手段】情報端末であるＰＣ３または携帯電話４は、ユーザの操作に応じて、ユーザの指定場所に関する情報を含む電子メールを作成して送信する。メール中継センター５は、ＰＣ３または携帯電話４から送信された電子メールを取得し、その電子メールに基づいてユーザの指定場所の位置を検索し、検索された位置情報を含む電子メールを新たに作成してナビゲーション装置１へ送信する。ナビゲーション装置１は、メール中継センター５から送信される電子メールを通信端末２を介して受信し、その電子メールに含まれる位置情報に基づいて、ユーザの指定場所の位置を特定する。 （もっと読む）

【課題】複数のハイブリッド車両を効率よく運用することができる車両管理装置および車両管理システムを提供する。
【解決手段】家庭や事業所に設置される車両管理装置２００は、各々が蓄電装置を搭載する複数の車両に電力を供給する電力供給部２０３と、複数の車両の各々に搭載された記憶装置のデータを受信するデータ受信部２０１と、データ受信部２０１で受信した複数の車両に対応するデータと複数の車両目的地情報とに基づいて複数の車両のスケジューリングを行なうスケジューリング部２２１と、スケジューリングの結果に基づいて電力供給部２０３を介して複数の車両に電力を供給する電力供給制御部２２２とを備える。 （もっと読む）