【課題】自船位置の地点または他の地点を含む航行関連情報の画像を合理的に表示し得るようにした航法装置を提供する。
【解決手段】 自船位置の位置値を取り込んで記憶した記憶内容にもとづいて自船の航跡を表示する航跡表示手段と、自船速度が、所定値に達しているときは所定の時間間隔ごとに取り込んで記憶を行い、所定値に満たないときは所定の距離間隔ごとに取り込んで記憶を行う取込記憶手段とを具備している。 （もっと読む）

【課題】 自船位置の地点または他の地点を含む航行関連情報の画像を合理的に表示し得るようにした航法装置を提供する。
【解決手段】 各航行関連情報に付随する各所定の地点を大略的に識別するための各所定の地点を囲む図形を表示するとともに、図形の中の各所定の地点の真の位置を指示するための図形を表示する地点識別図形表示手段を具備し、地点を囲む図形を円形または多角形による第１の図形とし、真の位置を指示するための図形を第１の図形よりも小さい点状または十文字状の第２の図形としたことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】人気スポット及び人気スポット間の人気のあるルートを適切に抽出することができるルート統合サーバ、ルート統合システム及びルート統合方法を提供する。
【解決手段】ルート統合サーバ１０は、経由地点を抽出する経由地点抽出部１０２と、滞在スポットを抽出する滞在スポット抽出部１０３と、滞在スポットに含まれる経由地点を削除する滞在スポット・経由地点統合部１０４と、経由地点及び滞在スポットをノード間ルートに変換するノード間ルート変換部１０５と、頻出する滞在スポットを頻出スポットとして抽出する頻出スポット抽出部１０６と、頻出スポット間のノード間ルートを抽出するノード間ルート抽出部１０７と、頻出するノード間ルートを頻出ルートとして抽出する頻出ルート抽出部１０８と、頻出スポット及び頻出ルートから頻出スポット間を結ぶ統合ルートを生成する統合ルート生成部１０９とを備える。 （もっと読む）

【課題】複数の未来の時刻における自分の位置を知ることができる地図表示装置を提供する。
【解決手段】地図情報を記憶する地図データベース１３と、外部の状態を表す外部情報を走行履歴として蓄積する走行ログデータベース１２と、走行経路を生成する走行経路生成部１６と、走行ログデータベースに蓄積されている走行履歴に基づき、走行経路生成部で生成された走行経路上を走行する場合の時間の経過に応じた複数の到達予想位置を複数の未来位置として決定する未来位置決定部１７と、地図データベースから取得した地図情報に基づき生成した地図描画情報と、未来位置決定部で決定された複数の未来位置を同時に表示するための表示情報とを合成して描画データを生成する表示情報生成部１８と、表示情報生成部で生成された描画データに基づき表示を行う表示部１９を備えている。 （もっと読む）

動的位置レポートスキームおよび／または動的位置ログ記録スキームが、本明細書で説明される。モバイルデバイスに関する位置レポートおよび／または位置ログ記録が、１つまたは複数のレポート制約および／またはログ記録制約に基づいて動的に決定されることが可能である。これらの制約は、時間、距離、イベント、動作パラメータ、動作条件、または以上の何らかの組合せに基づくことが可能である。位置レポートを動的にトリガする制約は、位置ログ記録をトリガするのに使用される制約と同一である、重なり合う、または異なることが可能である。レポート制約およびログ記録制約は、モバイルデバイスによってたどられた軌跡または経路のより正確な表示をもたらすように選択され得る。 （もっと読む）

【課題】非開示対象として指定した位置情報に加え、この非開示領域と関連性を持つ開示領域を開示しないようにして、情報の利用価値を維持しつつ秘匿性の向上を図る。
【解決手段】開示／非開示領域決定処理において、移動経路上に設定される「仮の開示領域」ＶＥの中に「非開示領域」ＮＥに含まれる領域が存在する場合に、この領域の前後においてそれぞれ「非開示領域」ＮＥと他の過去の経路の領域との間に存在する各領域を「仮の開示領域」ＶＥから「未定領域」ＧＥに変更する。そして、新たに取得された移動経路に対し開示／非開示を判定する際に、上記開示／非開示領域の決定結果に基づいて、新たな移動経路が「非開示領域」ＮＥを通過する場合に、この新たな移動経路上の位置情報のうち、「非開示領域」ＮＥと過去の移動経路による「開示領域」ＤＥとに挟まれる区間の位置情報を「非開示対象」と判定するようにしている。 （もっと読む）

【課題】道路以外での学習結果を排除し、地図データに登録されていない道路に該当する学習結果のみを新規道路として登録することで、道路学習機能の効果をより向上させる。
【解決手段】現在地が地図データに既存の道路から離脱してから復帰するまでの移動軌跡を生成し、その移動軌跡を未確定経路として記録する（Ｓ１００）。記憶している複数の未確定経路の中から判定対象となる２つの未確定経路を特定する（Ｓ１１０〜Ｓ１３０）。特定した２つの未確定経路の軌跡座標列における座標変数Ｘ，Ｙごとに相関係数ｒ_x，ｒ_Yを算出する（Ｓ１５０）。相関度合いの値としてｒ_x，ｒ_Yの積を算出し、この値が基準値Ｃ以上か否かを判定する（Ｓ１６０）。相関度合いの値が基準値Ｃ以上の場合（Ｓ１６０：ＹＥＳ）、未確定経路のデータに基づいて新規道路データを作成し（Ｓ１７０）、学習道路として地図データに格納する（Ｓ１８０）。 （もっと読む）

【課題】移動体の過去の移動実績に基づき複数の移動ルートの中から移動に最も適した移動ルートを選択し、選択した移動ルートを適切に通知する。
【解決手段】衛星受信部１０３が測位情報をＧＰＳ衛星より受信するとともに測位情報を補正するための補正情報を準天頂衛星から受信し、測位部１０４が測位情報及び補正情報を用いて移動体の所在位置を高精度に測位し、通行時間計測部１１１は移動体がルート選択対象区間を通行する度に移動ルート（車線）ごとに通行時間を計測し、予想通行時間算出部１１２は通行時間計測部１１１により計測された通行時間に基づき、移動ルートごとに予想通行時間を算出し、移動ルート選択部１１４は複数の移動ルートの中から予想通行時間が最も短い移動ルートを選択し、表示部１０６又は音声出力部１１５は移動ルート選択部１１４により選択された移動ルートを通知する。 （もっと読む）

【課題】スクロールの操作性を向上させることができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】データを記憶するメモリ１７と、地図を表示する表示部１８と、指示を入力する操作部１６と、操作部から入力されたスクロールの指示に応答して表示部の画面上で移動する地図を表すデータを、所定のメモリ蓄積条件にしたがって、履歴データとしてメモリに蓄積させる履歴蓄積部４３と、操作部からスクロールの指示が入力された場合に、表示部の画面上にスナップショット部を形成し、メモリから読み出された履歴データに基づき生成された地図を、所定のスナップショット表示更新条件にしたがって、該形成したスナップショット部に表示させるスナップショット表示部２４を備えている。 （もっと読む）

【課題】ＰＯＩ近隣地域における道路の個別事情を考慮した経路探索が可能になる。
【解決手段】センタ装置２は、プローブカー６の走行履歴データを蓄積した走行履歴ＤＢ２１２を備え、その蓄積された走行履歴データごとにプローブカーの最終到達位置近傍に所在するＰＯＩを求め、そのＰＯＩに到達する走行履歴経路に基づき、ＰＯＩ進入点と、そのＰＯＩ進入点からＰＯＩに到達する走行履歴経路に基づき、プローブか６が最も多く選択した経路をＰＯＩ進入経路として求め、ＰＯＩ進入点とＰＯＩ進入経路とをＰＯＩに対応付けてＰＯＩ進入経路ＤＢ２３９に保持する。一方、カーナビゲーション装置３は、目的地のＰＯＩに対応するＰＯＩ進入点とＰＯＩ進入経路とをセンタ装置２から取得し、現在地からＰＯＩ進入点までの最小コスト経路を求め、その最小コスト経路とセンタ装置２から取得したＰＯＩ進入経路とをつないで推奨経路とする。 （もっと読む）

【課題】安全運転を促す有益な情報のみを車両に配信することを課題とする。
【解決手段】センターは、車両が運転される環境情報と、車両が注意して走行する必要がある走行注意場所情報とを対応付けて記憶する走行注意場所ＤＢを有する。車載装置は、車両の位置情報と環境情報を取得してセンターに送信する。センターは、車載装置から受信した位置情報と環境情報に対応する走行注意場所情報を走行注意場所ＤＢから特定し、車載装置に配信する。車載装置は、センターから配信された走行注意場所情報をディスプレイに表示したり、スピーカーから読み上げ音声を出力したりして、運転者に通知する。 （もっと読む）

【課題】個別の目的地としては利用頻度が低くても、利用頻度の高い地域に属する目的地を予測し、その目的地に関する案内情報を提供する。
【解決手段】自車位置を取得する自車位置取得機能と、過去に取得された自車位置に基づく出発地から目的地までの走行履歴を参照し、自車位置に基づいて、車両の目的地の候補を予測する目的地予測機能と、予測された目的地の候補間の距離が所定距離未満である場合は、複数の目的地の候補を統合して統合目的地群を設定する統合目的地設定機能と、走行履歴に基づいて、車両が目的地の候補を利用する頻度及び／又は車両が統合目的地群を利用する頻度を算出する頻度算出機能と、予測された目的地の候補を利用する頻度又は予測された目的地の候補を含む統合目的地群の何れかを利用する頻度が所定値以上の場合は、目的地の候補に係る案内情報を表示させる表示制御機能と、を実行させる制御装置１０を備える。 （もっと読む）

【課題】駐車に運転技術的な困難性を伴うか否かの指標となる駐車容易性情報を自動的に作成する。
【解決手段】プローブカーＰ１により、一連の駐車動作において運転者にかかる負荷が特定され、その負荷に関する情報が駐車場に関連付けられてサーバ装置３０へ送られる。サーバ装置３０では負荷に関する情報を駐車場ごとに蓄積する。その蓄積量が、統計処理等の計数処理が可能な量となったとき、駐車容易性判定部３５が所定のルールの従い蓄積された負荷に関する情報を処理して、当該駐車場の駐車容易性を判定し、判定結果を受けた駐車容易性情報作成部が当該情報を作成し、保存する。 （もっと読む）

【課題】道路の有する性質がドライバの運転技量に適しているかどうかを判定し、その判定結果に基づいて経路を探索することにより、例えば、細街路を走行することが苦手なドライバや、高速道路を走行することが苦手なドライバに対して、適切な運転支援を行うことを目的とする。
【解決手段】対向車速度認識部５０は、ビデオカメラ５１とレーダー５２とを備え、対向車の速度を認識する。認識された対向車速度と自車速度との比や、駆動制御部８０から提供される情報に基づいて検出される急ブレーキといった車両の挙動情報に基づいて、ドライバの運転技量が走行中の道路の有する性質に適するかどうかを判定する。例えば、細街路を走行することが適切ではないと判定されたドライバに対しては、地図データ上における細街路のコストを増加させることで、細街路を極力走行しない経路を探索することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】誤った新規道路を繰り返し学習してしまうことを抑制できる道路地図データ学習装置を提供する。
【解決手段】車両の走行軌跡と道路地図データとに基づき、その道路地図データにない新規道路を検出する新規道路検出手段４１と、その新規道路を、道路地図データとともに利用可能な学習道路とする学習を行う道路学習手段４２とを備えた道路地図データ学習装置であって、誤って検出された新規道路の特徴を学習禁止パターン情報として記憶するメモリ５０をさらに備え、道路学習手段４２は、新規道路の特徴が、メモリ５０に記憶されている学習禁止パターン情報に該当する場合、その新規道路を学習しない。 （もっと読む）

【課題】低消費電力で、高精度に移動経路を特定する移動装置を提供する。
【解決手段】方向転換検出部１２が、方位取得部８の取得結果に基づいて、ユーザ（携帯電話１００）の進行方向の転換有無を検出し、絶対位置取得部１０が、当該方向転換有無の情報に基づいて定められるタイミング（例えば、方向転換のタイミング）で、携帯電話１００の絶対位置を取得し、これら絶対位置情報と移動距離とから、移動経路取得部１８が携帯電話１００の移動経路を特定する。 （もっと読む）

【課題】
地形図から得られない情報を容易に取得した上で、地形図から得られない情報を地図データに反映させることを可能とする地図データ作成システム及び地図データ作成方法を提供する。
【解決手段】
地図データ作成システムは、歩行者又は車両が通行する道路の配置を少なくとも含む地図を構成する地図データを作成する。地図データ作成システムは、歩行者が携帯する携帯情報端末２００から、歩行者の位置を示す歩行者位置情報を受信する第１受信部１１０と、車両に設けられた車載情報端末３００から、車両の位置を示す車両位置情報を受信する第２受信部１３０と、歩行者位置情報及び車両位置情報に基づいて、道路の配置を補足する情報である補足情報を特定する特定部１５０と、補足情報に基づいて、地図データを作成する作成部１６０とを備える。 （もっと読む）

【課題】低コストで高精度な地物情報を収集することが可能な地物情報収集装置及び地物情報収集方法を提供する。
【解決手段】自車両の現在位置を表す自車位置情報Ｐを取得する自車位置情報取得手段１６と、自車両の周辺の画像情報Ｇを取得する画像情報取得手段１２と、画像情報Ｇに含まれる認識対象の画像認識処理を行う画像認識手段１８と、自車位置情報Ｐに基づいて、画像認識手段１８による認識対象の認識結果を表す認識情報を、当該認識対象の認識位置の情報Ａａと関連付けて記憶する認識結果記憶手段ＤＢ３と、同じ場所の画像情報が複数回画像認識されることにより認識結果記憶手段ＤＢ３に記憶された、同じ場所に関する複数の認識情報に基づいて、繰り返し画像認識することが可能な認識対象を学習地物として抽出し、学習地物の位置情報Ａａと共に出力する学習地物抽出手段３１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】走行速度情報の調整精度を向上させ、普段走行し慣れている地域での到着予想時刻の予想精度を高くすることが可能な「ナビゲーション装置および走行速度情報調整方法」を提供する。
【解決手段】第１の領域（普段走行し慣れている地域：東京都）内を車両が走行した場合に限り、その走行中に取得した走行履歴情報に基づいて、曜日、時間帯、道路種別および走行速度範囲毎の走行速度を示す第１の走行速度情報を更新することにより、第１の領域以外の領域（走行し慣れていない領域：埼玉県）を走行したときには、その走行履歴情報によって第１の走行速度情報が更新されないようにして、第１の走行速度情報の調整精度を向上させ、普段走行し慣れている地域での到着予想時刻の予想精度を高くすることができるようにする。 （もっと読む）

【課題】軌道の地理的データを割り出すための方法であって、軌道に沿って移動するデータ収集装置から得られるデータの精度を高めることができる方法を提供する。
【解決手段】軌道に関するデータを測定するためのデータ収集装置に一組の車載センサが備えられ、当該装置の移動の間に物理的測定データをサンプル様式で収集することを可能にし、収集した測定データから方位プロファイル、ピッチ・プロファイル、距離プロファイルおよびロール・プロファイルを割り出すことができるようにする。当該装置が軌道の出発位置から終点位置まで移動する間、測定データが、後の評価のために、メモリに記憶される。プロファイルを割り出し、それらプロファイルから軌跡を割り出すべく収集した測定データを評価する前に、少なくとも当該装置の第１および第２のセンサの測定データに対して誤差補償が適用される。 （もっと読む）