【課題】ナビゲーション機能を有しつつ、ユーザの地図認識感覚の向上を目的とするナビゲーションプログラム、プログラム記憶媒体、ナビゲーション装置、及び携帯端末を提供すること。
【解決手段】ナビゲーションプログラムは、コンピュータ（１）を、目的地の入力に伴い、出発地からの推奨ルートを検索する推奨ルート検索手段（１１）と、実際の移動ルートと前記推奨ルート検索手段により検索された推奨ルートとの差異を算出するルート差異算出手段（１３）と、前記ルート差異算出手段により算出された差異に応じて、得点を付与する得点付与手段（１６）と、して機能させる。 （もっと読む）

【課題】現在位置マークを容易に実際に走行している道路上に修正でき、その位置が案内経路でない場合に、目的地までの経路を再探索または進行方向の次の地点（分岐ノード）までの経路を再探索できるようにする。
【解決手段】ナビゲーション装置１は、現在位置マークをドラッグして所望の道路上に移動させ現在位置を修正する位置マーク修正手段、修正された現在位置に基づいて案内経路を再探索するか否かを判定する再探索判定手段、案内経路を再探索する再探索処理手段を備える。表示手段に表示された現在位置マークが位置マーク修正手段により移動され、他の道路上に現在位置が修正された場合、再探索判定手段は修正された現在位置と案内経路に基づいて案内経路の再探索が必要か否かを判定し、案内経路の再探索が必要である場合、再探索手処理段は経路探索手段に修正された現在位置に基づいて案内経路を再探索させる。 （もっと読む）

【課題】燃料消費量は、エコ運転度など運転者ごとの運転状況により変化するので、一概に予測することができない。本発明が解決する課題は、運転者ごとの消費燃料傾向を、運転者の個性、自動車や道路の状況を考慮して、高精度に推定することである。
【解決手段】車両から運転履歴に伴う燃費を求めるに必要な情報を取得して、その情報に基づき該車両の運転者個人の燃費傾向特性を求める燃費情報処理演算部９０３と、この燃費傾向特性を格納する格納部２２４と、運転者が目標とする経済運転度を入力あるいは推定手段を介して設定する経済運転度設定部（９００、９０３）と、少なくとも前記設定された経済運転度と運転者個人の前記燃費傾向特性とから走行予定経路の燃料消費量を予測する予測燃料消費量演算部９１０とを有する。前記燃費傾向特性は、車両状態情報及び走行した経路の状況情報の少なくとも一つを含む運転状況のパターンごとに管理しても良い。 （もっと読む）

【課題】画面に表示される情報量の増減の切り替えを可能にすること。画面に表示される
情報の種類の取捨選択を可能にすること。
【解決手段】記憶手段５に、表示情報量の多い最大表示レベル、表示情報量の少ない最小
表示レベル、それらの間の中間表示レベルのそれぞれに対して、表示情報群のそれぞれの
「表示」または「非表示」を定めた表示制御テーブル５１を格納する。表示制御テーブル
５１の各表示情報群の「表示／非表示」の設定は、ユーザが入力手段１を操作することに
よって、変更可能である。また、画像表示手段３に表示される画像の表示レベルも、ユー
ザが入力手段１を操作することによって、変更可能である。制御手段６は、表示制御テー
ブル５１および表示レベルの設定値に基づいて、画像表示手段３に画像を表示させる。 （もっと読む）

【課題】画像データから抽出した道路標識について、道路標識の直近のリンク形状だけでなく、所定の範囲内のリンク形状に基づいて、道路標識の規制内容を出力する交通規制情報生成装置を提供する。
【解決手段】交通規制情報生成装置は、最初に特定したノードに接続するリンク形状が道路標識の内容に矛盾している場合でも、再度別のノードを特定することにより、道路標識の内容に矛盾しないノードに接続しているリンク形状を再度特定することが可能となる。これにより、道路標識が直近のノードに接続するリンクに対する道路標識ではなく、隣接するノードに接続するリンクに対する道路標識である場合でも、道路標識の内容に対応する交通規制情報を正確に出力することができる。 （もっと読む）

【課題】演算条件の異なる誘導経路に切り換える際に連続的でスムーズな誘導を可能にすることにある。
【解決手段】誘導中の誘導経路とは異なる演算条件で誘導経路演算手段１ａによる演算処理を実行させ、これにより求めた再演算誘導経路（他の誘導経路）をディスプレイ装置（表示装置）３に即座に表示して再演算誘導経路による誘導を可能にし、再演算誘導経路を誘導経路記憶手段６に記録する処理を実行する第１の事前処理実行手段（事前処理実行手段）１ｃと、誘導経路記憶手段６に記録された誘導経路及び再演算誘導経路の複数の誘導経路の中から一の誘導経路を選択することにより、当該一の誘導経路をディスプレイ装置３に表示して誘導を可能にする誘導経路選択手段１ｄとを備えた構成になっている。 （もっと読む）

【課題】推奨経路を案内する上で最適となる、料金所におけるゲート位置や駐車場における駐車位置を選択し、選択したゲート位置や駐車位置まで車両を誘導しながら運転者の負担を軽減するナビゲーション装置を提供すること。
【解決手段】目的地までの経路を案内するナビゲーション装置１００は、有料道路における料金所ＴのゲートＧ１〜Ｇ６に関する情報を取得するゲート情報取得手段１１と、ゲートＧ１〜Ｇ６に関する情報とゲート通過後の経路に関する情報とに基づいて推奨ゲートを決定する推奨ゲート決定手段１２と、推奨ゲート決定手段１２が決定した推奨ゲートに車両Ｖ１を誘導する車両誘導手段１４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ユーザが地図と名称の位置関係を容易に把握することができるようにする。
【解決手段】コントローラ８が各名称の認知度に基づいて地図画面上に名称を重畳表示する。このような表示処理によれば、行政区画の階層に基づいて決定した名称ではなく、ユーザが認知している確率が高い名称が地図画面上に重畳表示される。従って、行政区画の階層に基づいて決定した名称が表示される場合と比較して、地図と名称の位置関係がユーザが認知しているものと一致する可能性が高くなり、ユーザは地図と名称の位置関係を容易に把握することができるようになる。 （もっと読む）

【課題】自車両に新たな装置を搭載することなく、煩わしい操作を必要とせずに、自車両の駐車位置を把握することができ、また、ユーザが電車、バス、タクシー等を利用したときの乗車場所や降車場所を特定することが可能な携帯情報端末及び位置算出方法を提供する。
【解決手段】携帯情報端末は、ユーザの現在位置の絶対測位を行うＧＰＳ測位手段と、ユーザの歩数を計測する歩数計測手段と、時刻情報を取得する計時手段と、ＧＰＳ測位手段により測位された位置情報と計時手段により取得された時刻情報とからユーザの移動速度を求め、移動速度と歩数計測手段により計測された歩数とに基づいて、ユーザが移動手段で走行中の状態にあるか歩行中の状態にあるかを識別するユーザ状態識別手段と、ユーザ状態識別手段による識別結果に基づいて、移動手段のパーキング位置及び移動手段の利用位置を算出する位置算出手段と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 従来の車載用ナビゲーション装置には、目的地として設定しなくても幹線道路までのルートを表示する機能を備えたものがある。当該車載用ナビゲーション装置は、周辺に幹線道路が複数存在する場合には、最寄りの幹線道路を対象として経路誘導を行う。そのため、使用者の状況に応じて、使用者の望む対象へ誘導できるとはいえず、使用者に適する経路を誘導できない場合がある。
本発明の目的は、使用者の状況に適する目的地の候補を複数表示させ、使用者が選択した目的地へ誘導できるナビゲーション装置を提供することにある。
【解決手段】 本発明の車載用ナビゲーション装置は、使用者の現在位置と走行状況に応じて周辺の施設を抽出して、目的地の候補としてアイコンにより案内情報を画面上に複数表示させ、使用者の選択を受け付ける手段を備える。 （もっと読む）

【課題】探索された案内経路を含む情報を閲覧情報としてネットワークに接続された複数の端末装置に公開し、この閲覧情報に対する各端末装置からの書き込み情報を閲覧情報に反映させるようにする
【解決手段】ナビゲーションシステム１０は、案内経路を含む情報をネットワーク１２に接続された端末装置２０−２などから閲覧可能なようにネットワーク上に閲覧情報として公開する情報公開手段３０５と、ネットワーク上に公開された閲覧情報に対する端末装置２０−２などからの書き込み情報に基づき、前記閲覧情報を更新する閲覧情報更新手段３０６と、を備え、情報公開手段３０５は、端末装置２０−２から情報の書き込みがあった場合、情報更新手段３０６により当該書き込み情報に基づいて更新された閲覧情報を公開する。 （もっと読む）

【課題】インターネット上のＷｅｂ情報を収集し、ユーザのニーズに応じたリアルタイム情報を取得・活用することが可能な車両用情報表示装置を提供する。
【解決手段】受信した施設情報要求に基づいて、ＷｅｂサーバからＷｅｂ情報を取得し、取得したＷｅｂ情報から施設についての地理情報，営業時間情報，および混雑情報を含む施設情報を抽出し、抽出した施設情報をデータベースに登録し、データベースから施設情報要求に対応する施設情報を検索して車載装置に送信する情報提供サーバと、設定された目的地情報を施設情報要求に含めて情報提供サーバに送信し、情報提供サーバから受信した、施設情報要求に対応した施設情報を出力する車載装置と、を含むことを特徴とする車両用情報表示装置として提供可能である。 （もっと読む）

【課題】ユーザが自身の所有する自動車以外の車両で移動したときの車両が走行した走行履歴を今後の渋滞予測や経路学習に活用させる。
【解決手段】車載ナビゲーション装置１は、携帯電話機１７により取得した移動履歴を受信すると、その受信した移動履歴を候補道路にマップマッチングして携帯電話機１７が移動した移動経路を特定し、その移動経路での携帯電話機１７の移動履歴を渋滞予測データベース７ａや経路学習データベース７ｂに登録し、その携帯電話機１７の移動履歴が登録された渋滞予測データや経路学習データを読出して渋滞予測や経路学習を行う。 （もっと読む）

【課題】直近に更新された地図データをダウンリンクによりナビゲーション装置で表示できるよう構成した動的地図データ更新システムを提供する。
【解決手段】経路データにない経路を車両が走行した場合に、位置情報を含む走行履歴データをセンタ装置15に伝達する手段１と、車両から伝達された前記走行履歴データに基づいてセンタ装置15が経路データにない経路であると確認した場合には、車両に経路データにない新たなる経路であることを示す経路情報を伝達する手段３と、センタ装置15から伝達された前記新たなる経路情報を表示する手段１とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】互いに接近する車両及び歩行者の個別の特性を把握しつつ、車両の運転手及び歩行者の双方の注意を喚起して未然に交通事故を防止すること。
【解決手段】自装置の位置情報及び自装置を携帯する歩行者の動作情報を検出する携帯端末１と、車両に搭載され自装置の位置情報及び車両の動作情報を検出する車載装置３と、携帯端末１及び車載装置３と移動通信網２を介して接続され、携帯端末１及び車載装置３の位置情報、並びに、歩行者及び車両の動作情報に基づいて歩行者及び車両が事故に遭遇する可能性を示す危険度を判定するサーバ装置４とを具備する危険度管理システムにおいて、サーバ装置４は、携帯端末１及び車載装置３の位置情報から互いに接近する歩行者及び車両を判定し、携帯端末１及び／又は車載装置３に危険度を通知することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】横断歩行者検出設備等の配設を必要とすることなく、車両の進行方向に存在する歩行者の横断箇所における危険度を効果的に通知すること。
【解決手段】自装置の位置情報を検出する携帯端末１と、車両に搭載され自装置の位置情報を検出する車載装置３と、携帯端末１及び車載装置３と移動通信網２を介して接続され、携帯端末１の位置情報、当該位置情報を受信した時間帯情報及び携帯端末１を携帯する歩行者の属性情報を管理するサーバ装置４とを具備する危険度通知システムにおいて、サーバ装置４は、携帯端末１の位置情報から歩行者による車両用道路の横断箇所を推定すると共に、時間帯情報及び属性情報から当該横断箇所を歩行者が横断する可能性の高さを示す危険度を判定し、車載装置３の位置情報から車両の進行方向を推定すると共に、当該進行方向に存在する横断箇所の危険度を車載装置３に通知することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】走行中の車両から撮像するときに急にトンネルに入ると、光センサによる自動フラッシュの機能を有していても、フラッシュが間に合わないことがある。
【解決手段】現在位置を検出するＧＰＳ測位手段１１と、トンネルの位置情報を記憶するＨＤＤ記録再生手段１３と、画像を撮像する撮像部１８１と、光を発光する発光部１８２と、撮像時に発光部１８２を発光させるフラッシュＯＮモードと撮像時に発光部１８２を発光させないフラッシュＯＦＦモードと、光の明るさを検出する光センサ１８４と、光センサ１８４が検出する光の明るさが閾値未満であればフラッシュＯＮモードにさせ前記閾値以上であればフラッシュＯＦＦモードにさせる制御手段を有するナビゲーション装置１であって、制御手段である制御回路１２は現在位置がトンネルになると光センサ１８４の光の明るさの検出に係わらず、フラッシュＯＮモードにする。 （もっと読む）

【課題】分岐点、特に狭角分岐点において分岐する複数のリンクの中から自車両が通行するリンクを精度良く判定する自車位置認識装置を提供する。
【解決手段】自車位置情報Ｐと道路情報Ｍ、Ｒとに基づいて自車両が通行するリンクを判定するリンク判定部１３により判定されたリンクに基づいて、リンクの分岐点において自車両が通行した経路を示す通行履歴情報Ｃを生成する履歴情報生成部１５を備える。 通行履歴情報Ｃは学習データベースＤＢ２に記憶される。学習部１８は、通行履歴情報Ｃに基づいて、分岐点において分岐する複数のリンクの中から自車両が通行するリンクをリンク判定部１３により判定する際の各リンクの優先度を示す学習優先度情報Ｒｃを生成する。 （もっと読む）

【課題】分岐点、特に狭角分岐点において分岐する複数のリンクの中から自車両が通行するリンクを精度良く判定する自車位置認識装置を提供する。
【解決手段】自車位置情報Ｐと道路情報Ｍ、Ｒとに基づいて自車両が通行するリンクを判定するリンク判定部１３により判定されたリンクに基づいて、リンクの分岐点において自車両が通行した経路を示す通行履歴情報Ｃを生成する履歴情報生成部１５を備える。自車両の周辺の画像情報Ｇに含まれる認識対象の画像認識処理を行う画像認識部１６を備える。通行履歴情報Ｃは認識対象の認識結果を表す認識情報Ｖと関連付けられて学習データベースＤＢ２に記憶される。学習部１８は、通行履歴情報Ｃと認識情報Ｖとに基づいて、分岐点において分岐する複数のリンクの中から自車両が通行するリンクをリンク判定部１３により判定する際の各リンクの優先度を示す学習優先度情報Ｒｃを生成する。 （もっと読む）

【課題】出発地から目的地までの距離が長い場合であっても、出発地から目的地までの経路を短時間で探索できる経路探索方法を提供する。
【解決手段】経路探索方法は、ノードに関するノード情報と、隣接するノード間の経路に関する経路情報とを関連づけて記憶する地図データ上で順次につながる複数の経路を含む対のノード（以下、対の主要ノードと呼ぶ）間を走行した車両の走行履歴情報に基づいて抽出された、対の主要ノード間を走行する際の主要経路を１つ以上取得し、対の主要ノードと主要経路とを関連づけて記憶装置に記憶する主要経路取得ステップと、出発地及び目的地を指定した経路探索要求が発生すると、地図データ上で出発地と目的地との間に含まれる対の主要ノードを探索し、探索した対の主要ノードをキーとして記憶装置を検索して、対の主要ノード間の主要経路を抽出する経路抽出ステップとを有する。 （もっと読む）